煤礦運輸事故反思總結(jié)

1、a nn moni mn nmni nm nn nncniiEnii nn nmnn nn nn nmni mn nmni nniznn nni unznii nn nmnmn nn nmni mn nruni nnom nm unznii nn unzmoin nn nmni mu muni dp11 ill” iin mii iiii iiii 川1 ill iiii illi ill iiii hii iiimili iimiii iiii iiii ；iii iii煤礦運輸事故反思總結(jié)分析煤礦安全事故，我們必須做好反思，深入查找原因，采取措施，加大防治力度。以下是為你整理的煤礦運輸事故

2、反思總結(jié)，希望能幫到你。煤礦運輸事故反思總結(jié)篇一礦井運輸安全管理是煤礦生產(chǎn)管理的重要組成部分。礦井運輸系統(tǒng)線路長、涉及面廣，貫穿于煤礦生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，分析礦井運輸系統(tǒng)隱患與 運輸事故產(chǎn)生的原因，對于吸取教訓(xùn)，開展有針對性的隱患排查治理，促進(jìn)煤礦企業(yè)提高安全 管理水平，落實“隱患治理年各項工作目標(biāo)任務(wù)，建立隱患排查治理長效機(jī)制，穩(wěn)定地區(qū)煤礦 安全生產(chǎn)，構(gòu)建安全與諧的社會生活環(huán)境具有十分重要的意義。一、近兩年地區(qū)煤礦安全生產(chǎn)狀況分析分析近兩年延邊地區(qū)煤礦生產(chǎn)安全狀況，礦井運輸事故與安全隱患已成為制約延邊地區(qū)實現(xiàn)煤礦安全生產(chǎn)的重要因素。1.2014年1至5月份地區(qū)煤礦事故與安全隱患分析。2014年1

3、、2月份延邊地區(qū)煤礦安全生產(chǎn)穩(wěn)定，實現(xiàn)安全生產(chǎn)，但進(jìn)入3月份后接連發(fā)生5起煤礦生產(chǎn)安全事故，特別嚴(yán)重的是在全國安全生產(chǎn)百日督察專項行動期間，在全國上下眾 志成城、抗震救災(zāi)的關(guān)鍵時期，5月15日與16日兩天，連續(xù)發(fā)生兩起煤礦運輸事故，死亡 3 人，造成了惡劣的政治影響與社會影響。今年以來，通過吉林煤礦安全監(jiān)察局延邊監(jiān)察分局對轄區(qū)各類煤礦進(jìn)行隱患排查，共查處煤礦企業(yè)各類隱患603條，其中采掘類隱患75條、機(jī)運類隱患220條、“一通三防類隱患189 條、其它類隱患84條;今年以來延邊地區(qū)各類煤礦發(fā)生死亡事故 5起，死亡6人，其中4起為 煤礦運輸事故，死亡5人。分析以上數(shù)據(jù)，煤礦機(jī)運類隱患占今年各類隱

4、患總數(shù)的36.5%，近五分之二；運輸事故占今年事故總數(shù)的80%占五分之四，死亡人數(shù)占今年總死亡人數(shù)的 83.3%，占五分之四多。2.2014年度地區(qū)煤礦事故與安全隱患分析。2014年全年吉林煤礦安全監(jiān)察局延邊監(jiān)察分局共查處煤礦企業(yè)各類隱患 1568條，其中采 掘類隱患322條、機(jī)運類隱患424條、“一通三防類隱患459條、其它類隱患363條；地區(qū)各 類煤礦發(fā)生死亡事故15起，其中運輸事故5起。分析上述數(shù)據(jù)，煤礦機(jī)運類隱患占2014年各類隱患總數(shù)的27.1%，近三分之一；運輸事故 占2014年煤礦事故總數(shù)的33.3%,占三分之一。以上數(shù)據(jù)分析表明：近兩年來轄區(qū)煤礦運輸事故占事故總數(shù)的首位，必須深

5、入查找原因， 采取措施，加大防治力度。二、煤礦機(jī)運類隱患與事故原因綜合分析第一、運輸事故直接原因。通過對近兩年煤礦運輸事故案例分析， 煤礦運輸事故發(fā)生的直接原因，一是違反“行車不 行人的規(guī)定行人被撞；二是作業(yè)人員違章登車；三是違章超限拉礦車引發(fā)跑車；四是違反作業(yè)規(guī) 程操作提升運輸設(shè)備；五是不按作業(yè)規(guī)程規(guī)定使用斜井防跑車裝置。第二、導(dǎo)致運輸事故頻發(fā)的安全隱患。根據(jù)地區(qū)煤礦企業(yè)安全管理現(xiàn)狀， 導(dǎo)致煤礦運輸安全隱患大量存在的原因主要表現(xiàn)在礦井 運輸安全管理混亂。一是現(xiàn)場管理不到位。違章超限拉車， 不建立運輸設(shè)備檢查記錄， 構(gòu)成安全相互威脅的各臨近作業(yè)地點人員互相 不溝通各自為政。二是管理制度不健全。

6、對班中加掛與使用安全人車、 礦井運輸設(shè)施與特殊部位的運輸設(shè)備檢查沒有明確的制度規(guī) 定或規(guī)定不符合生產(chǎn)實際。三是勞動力管理混亂。井下生產(chǎn)活動安排不合理，對平行作業(yè)隊組工作進(jìn)展情況失控 ; 作業(yè)人員的具體任務(wù)與分 工不明確 ; 從業(yè)人員流動性大，特別是特種作業(yè)人員調(diào)換頻繁，安排未經(jīng)培訓(xùn)合格的人員從事 特種作業(yè)或非本工種人員上崗作業(yè)。四是不認(rèn)真執(zhí)行主要負(fù)責(zé)人與生產(chǎn)經(jīng)營管理人員下井帶班制度、 安全生產(chǎn)管理人員責(zé)任意 識不強(qiáng)。下井帶班人員空崗、漏崗或不到作業(yè)地點檢查、協(xié)調(diào)與指揮生產(chǎn) ; 對違章現(xiàn)象熟視無睹， 不加制止，有的帶頭違章登車作業(yè)。五是對職工安全教育不到位。 從業(yè)人員對作業(yè)規(guī)程的學(xué)習(xí)、掌握不認(rèn)真

7、、不全面，未真正做到應(yīng)知應(yīng)會，對操作規(guī)程理 解程度不一 ; 企業(yè)不認(rèn)真對職工進(jìn)行權(quán)利、義務(wù)教育，職工安全意識與自我保護(hù)意識差，不能 真正在思想與行動上杜絕違章指揮與違章作業(yè) ; 多數(shù)企業(yè)對新工人上崗前的安全培訓(xùn)教育針對 性不強(qiáng)，又不實施以師帶徒，新工人對作業(yè)技術(shù)掌握不夠，一知半解。六是設(shè)備日常檢查維護(hù)不夠。特別是一些小煤礦設(shè)備老化， 更新不及時，對運輸防跑車裝置安裝使用與完好檢查不認(rèn)真、 不細(xì)致、不到位。三、減少煤礦運輸事故隱患與控制事故發(fā)生的措施 1. 深刻吸取礦井運輸事故教訓(xùn)，提高 對加強(qiáng)運輸管理重要性與緊迫性的認(rèn)識，完善機(jī)構(gòu)，落實責(zé)任，牢固樹立“安全第一的思想。一是抓好干部隊伍建設(shè)。目前

8、多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦沒有配備機(jī)電副礦長， 有的甚至沒有專人管理機(jī)電運輸工作， 使礦井機(jī) 電運輸管理處于半真空狀態(tài)，還有的礦井把防跑車裝置作為應(yīng)付監(jiān)管監(jiān)察部門檢查的擺設(shè)。必須進(jìn)一步加強(qiáng)與完善管理機(jī)構(gòu)， 特別是專業(yè)技術(shù)干部隊伍與一線管理人員隊伍建設(shè)， 強(qiáng) 化領(lǐng)導(dǎo)與責(zé)任，提高干部隊伍的管理水平 ; 二是加強(qiáng)現(xiàn)場管理。進(jìn)一步更新觀念，從強(qiáng)化設(shè)備、技術(shù)等基礎(chǔ)管理入手，摸索并掌握安全生產(chǎn)管理規(guī)律，積 極探索導(dǎo)致運輸事故多發(fā)在企業(yè)管理中的深層次原因。加強(qiáng)用工管理，科學(xué)安排崗位人員，杜絕違章指揮。一是礦井運輸技術(shù)性較強(qiáng)，把業(yè)務(wù)好、責(zé)任心強(qiáng)的人充實到崗位中 ; 二是加強(qiáng)企業(yè)安全文 化建設(shè)，用企業(yè)安全生產(chǎn)效益留住人，減少

9、人員流失，穩(wěn)定從業(yè)人員隊伍，特別是特種作業(yè)人 員隊伍 ; 三是加強(qiáng)作業(yè)場所勞動組織管理，做到人員任務(wù)具體、分工明確。消除目前一些煤礦企業(yè)為追求經(jīng)濟(jì)效益、減少開支，想方設(shè)法減少各運輸環(huán)節(jié)操作人員， 一人頂多崗， 人為造成信號把鉤工違章蹬車跟車作業(yè)， 以及一些人員長期違章登車與作業(yè)人員 為圖一時輕快違章多掛車、超載拉車等突出問題與隱患。加強(qiáng)從業(yè)人員安全培訓(xùn)教育， 抓好日常安全教育， 樹立良好的工作習(xí)慣， 規(guī)范職工行為。 一是強(qiáng)化新上崗的從業(yè)人員安全培訓(xùn)， 保證培訓(xùn)時間與培訓(xùn)內(nèi)容， 了解與掌握本單位安全 生產(chǎn)情況及安全生產(chǎn)基本知識、規(guī)章制度、權(quán)利與義務(wù)、安全職責(zé)與操作規(guī)程、操作技能及強(qiáng) 制性標(biāo)準(zhǔn)、自

10、救互救、急救方法、疏散與現(xiàn)場緊急情況的處理、安全設(shè)備設(shè)施、個人防護(hù)用品 的使用與維護(hù)等知識 ; 二是強(qiáng)化對實施新工藝、新技術(shù)或者使用新設(shè)備、新材料時的有針對性 的安全培訓(xùn) ; 三是強(qiáng)化日常安全教育， 采取多種形式利用班前、 班后等時間開展安全常識教育， 認(rèn)真貫徹學(xué)習(xí)礦井運輸各工種操作規(guī)程， 教育從業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)規(guī)程， 充分發(fā)揮擋車裝置、 阻車裝置應(yīng)有的作用，為搞好安全生產(chǎn)打下堅實的基礎(chǔ)，減少與杜絕運輸事故的發(fā)生; 四是強(qiáng)化對特種作業(yè)等關(guān)鍵崗位人員的培訓(xùn)，按照國家有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定接受專門的安全培訓(xùn)， 經(jīng)考核合格，取得特種作業(yè)操作資格證書后上崗作業(yè)。建立健全切實可行的管理制度。目前，一些企

11、業(yè)建立了大量的管理制度， 但在實際執(zhí)行中還存在有的礦井不執(zhí)行或不認(rèn)真 執(zhí)行各項制度、制定制度照抄照搬不符合本礦生產(chǎn)實際等問題。因此，要根據(jù)本礦運輸系統(tǒng)的實際狀況， 對企業(yè)各項制度進(jìn)行認(rèn)真的梳理與完善， 并健全 運輸系統(tǒng)各工種的操作規(guī)程，使有關(guān)礦井運輸管理的各項規(guī)章制度能真正服務(wù)于煤礦安全生 產(chǎn)，發(fā)揮作用。一是進(jìn)一步細(xì)化礦井提升運輸設(shè)備使用管理， 認(rèn)真落實提升設(shè)備、 設(shè)施的定期檢測檢驗與 日常檢查管理工作。建立設(shè)備入井檢驗制度、設(shè)備定期檢查制度、各種安全裝置定期試驗制度 ; 完善防止斜井 提升系統(tǒng)跑車的各種保險裝置，加強(qiáng)對絞車、罐籠、人車、鋼絲繩等設(shè)備的日常檢測，發(fā)現(xiàn)安 全隱患及時整改，確保人員

12、升降的安全 ; 二是建立設(shè)備、設(shè)施的臺賬管理。建立設(shè)備安裝驗收管理制度， 加強(qiáng)施工與驗收等環(huán)節(jié)的管理與監(jiān)督， 防止設(shè)備惡性事故發(fā) 生; 三是結(jié)合企業(yè)安全生產(chǎn)實際，進(jìn)一步建立完善并嚴(yán)格執(zhí)行礦井運輸管理制度。嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制與設(shè)備操作規(guī)程，設(shè)備交接班制度，及時填寫設(shè)備運行與檢修記錄。進(jìn)一步加強(qiáng)管理，嚴(yán)厲打擊違章蹬車行為。 目前地區(qū)各類煤礦違章蹬車現(xiàn)象普遍存在，要進(jìn)一步采取措施，加強(qiáng)運輸安全源頭管理， 堅決杜絕違章蹬車。一是要教育與約束各類管理人員帶頭不違章蹬車， 尤其是礦井主要管理人員要為其它從業(yè) 人員做好表率 ; 二是要進(jìn)一步建立與完善制止違章蹬車的監(jiān)督檢查制度與措施，努力做到對主 要運輸環(huán)節(jié)

13、隨時監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)與制止違章蹬車行為 ; 三是要進(jìn)一步加大對違章行為的懲處力 度。對各類違章行為，特別是違章蹬車人員的處罰要做到不手軟、不留情面、不留余地，通過 嚴(yán)厲的懲處手段教育工人，提高認(rèn)識。科學(xué)安排、合理調(diào)度安全人車，確保升降人員安全。嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人的安全措施， 堅持以人為本， 使各類作業(yè)人員與有特殊情況人員能 夠乘坐安全人車升入井，使人車管理與使用更加科學(xué)化、人性化。強(qiáng)化軌道輔助運輸管理。加強(qiáng)對煤礦各運輸環(huán)節(jié)的安全管理，認(rèn)真檢查及時整改井下運輸系統(tǒng)各環(huán)節(jié)存在的問題， 及時消除安全隱患，確保運輸安全。一是要加強(qiáng)軌道鋪設(shè)質(zhì)量管理與維護(hù)。嚴(yán)格輔助運輸?shù)母黜椆芾硪?guī)定，按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求，

14、對礦用機(jī)車、 礦用鋼軌等運輸設(shè)備 進(jìn)行升級換代。嚴(yán)把運輸軌道的敷設(shè)質(zhì)量關(guān)， 徹底解決軌道質(zhì)量不合格， 特別是主副斜井的軌道道木被埋 沒，使人車防墜器的插爪無處可插問題。二是要加強(qiáng)斜井支護(hù)管理與維護(hù)。一些礦井要徹底解決主要斜井多數(shù)架棚缺少撐木、 構(gòu)件不全， 車輛掉道極易撞倒架棚造成 冒頂?shù)葐栴}。三是要加強(qiáng)人車、機(jī)車、礦車、小絞車與鋼絲繩的檢查維修，保持完好，降低事故率。 四是要加強(qiáng)阻車器、擋車器等防跑車裝置的檢查與維護(hù)，確保靈活可靠。積極引進(jìn)新技術(shù)、新裝備，逐步實現(xiàn)輔助運輸?shù)默F(xiàn)代化、自動化。煤礦企業(yè)在用的納入煤礦安全標(biāo)志管理目錄內(nèi)的礦用設(shè)備、 材料、儀器儀表必須是取得煤 礦安全標(biāo)志的合格產(chǎn)品。對

15、屬于國家明令禁止使用與淘汰的煤礦設(shè)備與工藝， 煤礦企業(yè)要對照國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管 理總局下發(fā)的淘汰設(shè)備目錄，做到心中有數(shù)，提前做好準(zhǔn)備，及時更新，促進(jìn)煤礦企業(yè)裝備技 術(shù)上新臺階。煤礦運輸事故反思總結(jié)篇二我們煤礦工作與大自然做斗爭， 其的特殊屬性決定了有時事故 又難以回避。從全國各地的礦難事故及安全事故不難看出， 安全就是煤礦的“天， “天塌下來就沒有煤 礦的安全發(fā)展，就沒有礦區(qū)的安全穩(wěn)定。每一起事故的發(fā)生，都破壞了整體安全環(huán)境， 同時也打亂了礦井的正常工作秩序， 給礦干 部、職工造成了巨大的心理壓力，也給死者家庭帶來頃刻間的破碎，事故造成了不可想象、不 可挽回的后果。事故發(fā)生后，我們應(yīng)該怎么想

16、?出了事故我們應(yīng)該如何應(yīng)對 ?我們煤礦戰(zhàn)友以血的教訓(xùn)是否 能換回我們的良知 ?從每一起事故的發(fā)生我們可以看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責(zé) 任不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現(xiàn)場管理有漏洞都有直接關(guān)系 ; 我們要做的就是要接受教 訓(xùn)，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。首先要將“安全就是命的根本理念真正讓大家共知、 共享，要喚起我們每名員工“違章就 是事故、事故意味死亡的意識，做到干一輩子煤礦、謹(jǐn)慎一輩子，時刻如履薄冰、時刻如臨深 淵。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為; 真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸 ; 總之，我們不讓礦工兄

17、弟的血白流，我們煤礦不能出事故， 也出不起事故，我們要改變傳統(tǒng)思維，做到安全工作精細(xì)求細(xì)，如果稍有大意、必然出事，而 且事故殘酷，一旦發(fā)生不可原諒、不可挽回，我們就是要在提高安全保證程度的基礎(chǔ)上做到“預(yù) 測、預(yù)知、預(yù)警、預(yù)報、預(yù)防。二是要提高我們每名煤礦從業(yè)人員的安全認(rèn)知能力。要真正認(rèn)識到安全管理的嚴(yán)肅性、嚴(yán)厲性， 認(rèn)識到安全工作一票否決、 否決一切的極端重 要性。只有境界提高了才會真正重視起來， 才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、 去管理、 去落實，去全面履職履責(zé)。要想不被安全否定，我們的管理就要有高度，要嚴(yán)格落實“安全發(fā)展的要求，抓好“人、 機(jī)、物、環(huán)四種隱患的排查，打擊不安全的行為

18、。三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。 要把無事當(dāng)有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細(xì)致， 一定要有細(xì)之又細(xì)、 慎之又慎的心， 不采取細(xì)致全面的方法、 手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的，是 24 小時不停運轉(zhuǎn)的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出 現(xiàn)，一定要建立全面細(xì)致排查隱患的長效機(jī)制，解決“不得病的問題。四是一定要抓好本質(zhì)安全與本質(zhì)質(zhì)量要求的落實。 本質(zhì)安全講究內(nèi)在的本質(zhì)安全，首要的是人的本質(zhì)安全，這就要求對員工要一手抓教育， 實行正面引導(dǎo)，樹立正確的防范意識，一手抓制度約束，嚴(yán)格執(zhí)行各項制度規(guī)定，目的是解決 保護(hù)自我的問題 ;

19、本質(zhì)質(zhì)量就是要干標(biāo)準(zhǔn)活，高標(biāo)準(zhǔn)干活，規(guī)范操作，不糊弄自己、不糊弄別 人。要抓好各項工作的規(guī)范，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、操作過程、人的行為都要依照標(biāo)準(zhǔn)去規(guī)范。 要對照檢查一下自己的工作，哪些還沒有標(biāo)準(zhǔn)，先把標(biāo)準(zhǔn)明確了，再按照標(biāo)注去做，就是 規(guī)范。我們要追求的就是凡事有標(biāo)準(zhǔn)，凡事按標(biāo)準(zhǔn)去做，這是一個長期的、動態(tài)的、習(xí)慣糾正的 過程。五是要重點工程重點抓。 礦、專業(yè)、區(qū)隊、班組、現(xiàn)場都有不同的重點，自己分管范圍的重點自己最有數(shù)，這就要 求對各自的管理重點首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點工程管控到位。目前我們礦井季節(jié)性的一通三防、頂板管理同樣也都是安全管理重點，都要牢牢掌控。 六是要關(guān)鍵人物關(guān)鍵抓

20、。哪些是關(guān)鍵人物，首先是我們的班組長。 最近從國家安監(jiān)總局層層下文，要求煤礦企業(yè)要全面開展“五精班組建設(shè)工程。 我們一定要認(rèn)識到班組、班組長這個層面工作的重要性，班組長與現(xiàn)場工作結(jié)合最緊密， 班組長履職能力很大程度就是一個單位履職程度的體現(xiàn)，抓好了班組長這一層面就抓住了現(xiàn) 場、抓住了管理、抓住了規(guī)范。對班組長要使用更要培養(yǎng)，要有工作標(biāo)準(zhǔn)、要有培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)， 要使班組長層面與我們的管理 順勢并道，形成認(rèn)同，并通過班組長將我們的管理有效的輻射放大。再就是我們的新工人、老工人與骨干員工。 員工安全意識與安全操作技能低，存在冒險主義 ; 老工人憑著老經(jīng)驗、老習(xí)慣違章作業(yè)根 深蒂固; 而有些骨干既起到了積極

21、作用，同進(jìn)也經(jīng)常性的違章，破壞安全環(huán)境。七是要職能部門職能抓。 技術(shù)業(yè)務(wù)保安很重要，職能部門是做標(biāo)準(zhǔn)、出規(guī)程、定規(guī)矩的，每個部門都有各自的職能 重點，各個部門的職能首先要放在業(yè)務(wù)保安上， 安監(jiān)處就是要查隱患、 抓規(guī)范、不斷揭示問題 ; 調(diào)度室要調(diào)度指揮生產(chǎn)更重要的是要做好事故的應(yīng)急防范、應(yīng)急處置 ; 工會就是要圍繞民主管 理、班組建設(shè)來進(jìn)一步發(fā)揮安全保障作用， 其他部門同樣要結(jié)合各自的職能特點把業(yè)務(wù)保安放 在第一位置，動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全?？傊?，我們要用血的教訓(xùn)喚起每名員工保護(hù)生命、 珍惜健康的意識， 教育每名員工不能違 章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標(biāo)準(zhǔn)、按照規(guī)范，實實在在地抓好自己的

22、安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，形成大家的廣泛認(rèn)同， 做到 全員共知共享。我們要通過培育、引領(lǐng)、滲透使大家切實認(rèn)識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸 福，知道為什么要這么做，怎么做才是安全的，促使員工發(fā)自內(nèi)心地提升自我保護(hù)意識。我們要學(xué)習(xí)事故，也要把兄弟單位的事故當(dāng)作自己的教訓(xùn)，變成我們的日常教材， 做到警 鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質(zhì)安全的管理做到認(rèn)知高、工作細(xì)、落實嚴(yán)，不斷推進(jìn)礦井的安全 發(fā)展。煤礦運輸事故反思總結(jié)篇三這世上總有些事在預(yù)料之外，結(jié)合近期發(fā)生的三起安全事故， 我車間從多個角度進(jìn)行了深刻的自我反思。每一起事故的發(fā)生，也督促我們反思在工作中安全管理、設(shè)備管理、 制度管理上存在的不 足。，我們要從中吸取教訓(xùn)，查找不足，確保工作安全順利進(jìn)行。為什么會連續(xù)出現(xiàn)安全事故， 這些安全事故是否可以避免 ?事故發(fā)生后， 我們應(yīng)該怎么想 ? 出了事故我們應(yīng)該如何應(yīng)對 ?從發(fā)生的三起事故我們可以看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作 業(yè)、責(zé)任不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現(xiàn)場管理有漏洞，規(guī)章制度執(zhí)行不到位，監(jiān)管不到 位，工作放任自流都有直接或間接關(guān)系 ; 我們要做的就是要接受教訓(xùn)，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我 們工作執(zhí)行的壓力