風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)知識、運(yùn)行維護(hù)、前沿維護(hù)技術(shù)

1、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組基礎(chǔ)知識及運(yùn)行維護(hù)張峰峰 目錄 一、 初識與分類 二、 安裝建設(shè) 三、 基礎(chǔ)維護(hù) 四、 塔筒及連接副維護(hù) 五、 偏航及維護(hù) 六、 變槳及維護(hù) 七、 葉片及維護(hù) 八、 控制策略及優(yōu)化 九、 風(fēng)功率預(yù)測 十、 風(fēng)電場通信 十一、高低電壓穿越一、初識與分類一、初識與分類一、初識與分類偏航系統(tǒng)發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)鏈輪轂葉輪控制系統(tǒng)變電系統(tǒng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主要組成機(jī)艙罩分類按軸的狀態(tài)水平軸垂直軸按葉片槳距狀態(tài)變槳距定槳距按發(fā)電機(jī)模式直驅(qū)雙饋半直驅(qū)按葉片數(shù)量單葉片三葉片雙葉片多葉片其他一些劃分方式：按上下風(fēng)方式：上風(fēng)式、下風(fēng)式。一、初識與分類一、初識與分類水平軸垂直軸2葉片3葉片雙饋型直驅(qū)型半直驅(qū)型一、初識

2、與分類風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的分類按傳動(dòng)形式高傳動(dòng)比齒輪箱型：風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速較低，通常達(dá)不到發(fā)電機(jī)發(fā)電的要求，必須通過齒輪箱齒輪副的增速作用來實(shí)現(xiàn)，故也將齒輪箱稱之為增速箱。直接驅(qū)動(dòng)型：應(yīng)用多極同步風(fēng)力發(fā)電機(jī)可以去掉風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)中常見的齒輪箱，讓風(fēng)力發(fā)電機(jī)直接拖動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)在低速狀態(tài)，這就沒有了齒輪箱所帶來的噪聲、故障率高和維護(hù)成本大等問題，提高了運(yùn)行可靠性。中傳動(dòng)比齒輪箱（半直驅(qū)）型：這種風(fēng)機(jī)的工作原理是以上兩種形式的綜合。中傳動(dòng)比高傳動(dòng)風(fēng)力機(jī)減少了傳統(tǒng)齒輪箱的傳動(dòng)比，同時(shí)也相應(yīng)地減少了多極同步風(fēng)力發(fā)電機(jī)的極數(shù)，從而減小了發(fā)電機(jī)的體積。一、初識與分類風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的分類按發(fā)電機(jī)形式（基本類型） (b)

3、永磁直驅(qū)同步發(fā)電機(jī)組(a) 雙饋異步發(fā)電機(jī)組一、初識與分類電勵(lì)磁直驅(qū)同步發(fā)電機(jī)組一、初識與分類永磁直驅(qū)同步發(fā)電機(jī)組的特點(diǎn)永磁發(fā)電機(jī)具有最高的運(yùn)行效率；永磁發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁不可調(diào)，導(dǎo)致其感應(yīng)電動(dòng)勢隨轉(zhuǎn)速和負(fù)載變化。采用可控PWM整流或不控整流后接DC/DC變換，可維持直流母線電壓基本恒定，同時(shí)可控制發(fā)電機(jī)電磁轉(zhuǎn)矩以調(diào)節(jié)風(fēng)輪轉(zhuǎn)速；在電網(wǎng)側(cè)采用PWM逆變器輸出恒定頻率和電壓的三相交流電，對電網(wǎng)波動(dòng)的適應(yīng)性好；永磁發(fā)電機(jī)和全容量全控變流器成本高；永磁發(fā)電機(jī)存在定位轉(zhuǎn)矩，給機(jī)組起動(dòng)造成困難。一、初識與分類風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變電站（升壓站）變壓器110 - 220 kV10 35 kV 690 V風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的功能

4、原理： 基本功能原理是風(fēng)能轉(zhuǎn)換成電能，這需要兩個(gè)階段來完成。風(fēng)能機(jī)械能電能一、初識與分類風(fēng)機(jī)箱式變電站架空線路或地埋線電網(wǎng)接入回路電力電纜升壓變電站690V35kV220kV一、初識與分類主要設(shè)備：35KV開關(guān)柜一、初識與分類主要設(shè)備：主變一、初識與分類主要設(shè)備：110KVGIS二、安裝建設(shè)二、安裝建設(shè)墊層及基礎(chǔ)環(huán)吊裝基礎(chǔ)鋼筋綁扎基礎(chǔ)澆筑基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)及回填塔筒吊裝發(fā)電機(jī)及風(fēng)輪吊裝調(diào)試、并網(wǎng)發(fā)電、試運(yùn)行二、安裝建設(shè)三、基礎(chǔ)維護(hù)三、基礎(chǔ)維護(hù)基礎(chǔ)維護(hù)防水止水沉降觀測三、基礎(chǔ)維護(hù)基礎(chǔ)維護(hù)-止水與防水1、第一道止水：在混凝土下45mm處，采用一道遇水膨脹密封條聚氨酯密封條; 2、第二道止水：澆筑時(shí)在塔筒外周

5、形成一個(gè)12mm20mm的預(yù)留槽，槽內(nèi)填充直徑12mm的泡沫棒，再填充聚氨酯密封膠； 3、第三道止水：指最上層的止水措施，采用兩層彈性防水涂層和一層涂層。三、基礎(chǔ)維護(hù)基礎(chǔ)維護(hù)-止水與防水常見的故障：1、止水防水損壞；2、基礎(chǔ)強(qiáng)度不夠三、基礎(chǔ)維護(hù)基礎(chǔ)維護(hù)-止水與防水防水止水損壞原因后期維護(hù)：1、雨水侵蝕，惡性循環(huán)。2、未及時(shí)處理。固有特性：1、混凝土與基礎(chǔ)環(huán)的彈性模量不一致。2、機(jī)組低頻、高頻振動(dòng)。工程質(zhì)量：1、混凝土強(qiáng)度：設(shè)計(jì)與商砼供貨的差別。2、澆筑時(shí)間的斷層。三、基礎(chǔ)維護(hù)基礎(chǔ)維護(hù)-止水與防水常見的處理方式利用抱箍環(huán)繞基礎(chǔ)，減小形變，阻礙基礎(chǔ)環(huán)移動(dòng)。額外植入鋼筋，增加預(yù)應(yīng)力，阻礙基礎(chǔ)環(huán)移動(dòng)。

6、使用環(huán)氧樹脂灌注縫隙，減小縫隙進(jìn)一步擴(kuò)大，阻礙基礎(chǔ)環(huán)移動(dòng)。三、基礎(chǔ)維護(hù)常見的處理方式存在的缺陷施工困難、施工難度大施工周期長1、常規(guī)灌注方式需開設(shè)大量灌注孔，施工對原有結(jié)構(gòu)有損傷的可能。2、修復(fù)位置早先的施工隱患和現(xiàn)在的基礎(chǔ)環(huán)松動(dòng)故障結(jié)合在一起，二次灌注的難度加大，工程量明顯增加，質(zhì)量控制困難。3、增加抱箍和植入額外鋼筋等方式需要嚴(yán)格論證結(jié)構(gòu)改變的結(jié)果，對施工設(shè)計(jì)和實(shí)施能力有很高的成本較高、材料用量大人力投入高停機(jī)時(shí)間久1、大量的土建類施工，在修復(fù)上需投入更多的材料。2、灌注方案由于灌注孔的開鑿，需要投入更多的環(huán)氧樹脂。3、高難度施工帶來了人力投入的增大，在施工和管理方面都需要更多人員。4、施

7、工周期長，伴隨著平均一個(gè)月以上的停機(jī)來配合修復(fù)，電量損。修復(fù)效果不佳、修復(fù)不全面缺陷易復(fù)發(fā)1、常規(guī)的灌注劑很難將產(chǎn)生的縫隙，尤其是小的縫隙進(jìn)行填充，缺陷初期無法修復(fù)，必須等待惡化后進(jìn)行，錯(cuò)過修復(fù)最佳時(shí)機(jī)。2、基礎(chǔ)環(huán)最底部的空穴區(qū)沒有填充密實(shí)，環(huán)向縫隙沒有填充密實(shí)，無法解決根本問題。缺陷易復(fù)現(xiàn)。3、為緩解密實(shí)度不足的問題，通常采用在基礎(chǔ)環(huán)內(nèi)外承臺繼續(xù)加高的施工方法，不僅增加施工量，同時(shí)無法解決填充不實(shí)的根本問題。缺陷易復(fù)現(xiàn)4、增加抱箍和額外鋼筋的方式，隨著風(fēng)機(jī)運(yùn)行，基礎(chǔ)環(huán)與混凝土間裂隙增大，最終失去效果，缺陷復(fù)現(xiàn)。三、基礎(chǔ)維護(hù)基礎(chǔ)損壞最新的解決方式-高流動(dòng)性緩凝灌注劑高流動(dòng)性緩凝灌注劑優(yōu)勢效果優(yōu)

8、勢實(shí)現(xiàn)“復(fù)原級修復(fù)“.四大修復(fù)效果，不僅能修復(fù)后期損傷，對建設(shè)施工的缺陷也有修復(fù)效果，讓基礎(chǔ)恢復(fù)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。時(shí)機(jī)優(yōu)勢允許修復(fù)極細(xì)小縫隙，在傳統(tǒng)方案無法執(zhí)行的缺陷初期，便可進(jìn)行修復(fù)。例如，發(fā)現(xiàn)底部吹灰、受潮等劣化跡象的時(shí)候.便可進(jìn)行復(fù)原，將隱患扼殺在搖籃里。成本優(yōu)勢簡潔的修復(fù)手段，無需土建，無需長期停機(jī)等待。較傳統(tǒng)方案，在材料成本、人工成本、時(shí)間成本和停機(jī)發(fā)電量損失等方面均有降低。三、基礎(chǔ)維護(hù)基礎(chǔ)維護(hù)-沉降觀測基礎(chǔ)沉降無沉降有沉降均勻沉降非均勻沉降限度內(nèi)沉降 超限沉降 非超限沉降 超限沉降基礎(chǔ)傾斜與沉降的要求沉降的允許范圍： 非均勻沉降：相對偏差不大于3毫米（國標(biāo)），企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：一般為2毫米。 均

9、勻性沉降：年沉降不大于3毫米（企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）三、基礎(chǔ)維護(hù)基礎(chǔ)維護(hù)-沉降觀測一般要求（1）觀測單位應(yīng)具有相應(yīng)測繪資質(zhì)。（2）對每臺風(fēng)機(jī)均進(jìn)行單獨(dú)的觀測，每臺風(fēng)機(jī)已設(shè)置4個(gè)沉降觀測點(diǎn)，對這4個(gè)觀測點(diǎn)均需觀測和記錄。（3）觀測資料應(yīng)及時(shí)整理并在一周內(nèi)報(bào)業(yè)主，原始觀測結(jié)果應(yīng)妥善保存并歸檔。觀測要求.基準(zhǔn)點(diǎn)布置（1）觀測基準(zhǔn)點(diǎn)可引自施工測量控制網(wǎng)，觀測單位應(yīng)單獨(dú)設(shè)置觀測基準(zhǔn)點(diǎn)，并負(fù)責(zé)觀測期的維護(hù)。（2）觀測基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)盡量靠近觀測點(diǎn)位置，但應(yīng)在基礎(chǔ)沉降影響范圍之外，即距風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)邊線至少大于30m（3）觀測基準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)以保證其穩(wěn)定，可靠，不被破壞和方便施測為原則。（4）觀測單位應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置觀測基準(zhǔn)點(diǎn)，但風(fēng)電場

10、總觀測基準(zhǔn)點(diǎn)數(shù)量不應(yīng)少于4個(gè)。三、基礎(chǔ)維護(hù)基礎(chǔ)維護(hù)-沉降觀測 地質(zhì)01機(jī)組振動(dòng)03水土流失02土質(zhì)松動(dòng)、流地質(zhì)沙性造成基礎(chǔ)沉降。沿海、潮間帶、沼澤區(qū)容易因該方面原因出現(xiàn)沉降。機(jī)組低頻、高頻振動(dòng)，均會(huì)傳遞到基礎(chǔ)，基礎(chǔ)混凝土逐漸在薄弱區(qū)域出現(xiàn)裂紋等缺陷，基礎(chǔ)環(huán)出現(xiàn)不規(guī)則沉降，從基礎(chǔ)環(huán)來講，觀測結(jié)果為基礎(chǔ)沉降?；A(chǔ)出現(xiàn)壓潰的情況下，一般都有超限沉降出現(xiàn)。濕陷性黃土高原，容易因水土流失造成基礎(chǔ)非均勻沉降。三、基礎(chǔ)維護(hù)基礎(chǔ)維護(hù)-沉降觀測基礎(chǔ)沉降測量傳統(tǒng)測量先進(jìn)測量方式人工測量在線系統(tǒng)測量優(yōu)勢：每年投入較低，每臺每次約3000元左右。每年固定監(jiān)測一次。1、一次性投入成本高2、實(shí)時(shí)監(jiān)測3、每年可出4次報(bào)告4

11、、檢測精度高5、檢測不受人的因素制約三、基礎(chǔ)維護(hù)三、基礎(chǔ)維護(hù)基礎(chǔ)維護(hù)要求基礎(chǔ)維護(hù)日常維護(hù)年度維護(hù)每月基礎(chǔ)巡視、暴雨后防水情況檢查每年進(jìn)行一次沉降觀測每2年進(jìn)行一次外防水修復(fù)。每5年進(jìn)行一次基礎(chǔ)混凝土探傷出現(xiàn)切出風(fēng)速后巡視；地震后巡視主要檢查是否有不正常的裂紋、壓潰、翻漿、呼吸、空鼓等四、塔筒及連接副維護(hù)四、塔筒及連接副維護(hù)塔筒連接副維護(hù)日常維護(hù)檢查常見的螺栓副問題年度力矩作業(yè)對角分組生銹斷裂連接副維護(hù)四、塔筒及連接副維護(hù)應(yīng)力制造缺陷裝配缺陷螺栓失效分析周期性載荷疲勞制造過程在中，在關(guān)鍵部位出現(xiàn)氣孔、夾雜。熱處理過程中，在關(guān)鍵部位出現(xiàn)設(shè)計(jì)外的金相組織周期性拉伸及剪切應(yīng)力連接副維護(hù)四、塔筒及連接副

12、維護(hù)連接螺栓問題處理斷裂生銹更換除銹更換潤滑劑的作用：1、螺栓因摩擦面不同，摩擦系數(shù)不同，摩擦力不同就導(dǎo)致預(yù)緊力不同。2、摩擦系數(shù)具有很高的離散性，涂潤滑劑的主要作用是降低摩擦系數(shù)的離散性，讓摩擦系數(shù)在固定的范圍內(nèi)。需要用與初始安裝時(shí)相同的潤滑劑連接副維護(hù)四、塔筒及連接副維護(hù)塔筒維護(hù)塔筒維護(hù)防腐探傷四、塔筒及連接副維護(hù)生銹原因探析塔筒維護(hù)四、塔筒及連接副維護(hù)塔筒維護(hù)打磨除銹：使用的除銹工具底漆、中間漆、面漆、稀釋劑比例、調(diào)配、預(yù)涂、噴涂涂層厚度、作業(yè)要求、工藝控制作業(yè)環(huán)境溫度、濕度、銜接時(shí)間打磨除銹油漆、混合比例油漆涂層、工藝作業(yè)環(huán)境等塔筒防腐技術(shù)及控制工藝四、塔筒及連接副維護(hù)塔筒防腐施工維護(hù)

13、費(fèi)用高工藝控制對人的依賴高安全風(fēng)險(xiǎn)控制成本高作業(yè)天氣條件受限大應(yīng)用廣泛，技術(shù)成熟隊(duì)伍較多，選擇性強(qiáng)維護(hù)費(fèi)用低工藝可控性高安全風(fēng)險(xiǎn)控制成本低作業(yè)天氣條件范圍寬研發(fā)試驗(yàn)，技術(shù)暫時(shí)不成熟隊(duì)伍極少，選擇性低擴(kuò)展性強(qiáng)四、塔筒及連接副維護(hù)探傷塔筒維護(hù)條件方式1、出現(xiàn)批次焊接或材料問題。2、飛車，或大型異物沖擊后。3、特大風(fēng)力、6級以上地震后。4、出現(xiàn)明顯的缺陷，或者其他異常情況后。超聲波五、偏航及維護(hù)五、偏航及維護(hù)五、偏航及維護(hù)偏航構(gòu)成及組件五、偏航及維護(hù)偏航常見故障及處理 常見較大故障偏航振動(dòng)減速箱損壞傳動(dòng)齒斷齒1、偏航摩擦片粉末不能及時(shí)排出2、粉末與油污結(jié)合附著在摩擦面上1、傳動(dòng)齒制造缺陷2、長期嚙合

14、，齒面變薄，啟動(dòng)間隙變大3、夾入異物4、偏航電機(jī)自動(dòng)抱死后，液壓剎車未剎死1、齒輪箱本身出現(xiàn)故障2、偏航電機(jī)制動(dòng)抱死后，液壓剎車未剎死軟啟動(dòng)與硬啟動(dòng)五、偏航及維護(hù)偏航維護(hù)嚙合間隙正常偏航功能測試潤滑狀態(tài)與自潤滑功能機(jī)艙零位校準(zhǔn)與對北偏航減速箱油位與油質(zhì)偏航液壓壓力上升時(shí)間及數(shù)值偏航維護(hù)六、變槳及維護(hù)六、變槳及維護(hù)六、變槳及維護(hù)機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)風(fēng)動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)Text in hereText in here正常情況下2套同時(shí)啟動(dòng)，異常情況需保證最終安全制動(dòng)方式有效兩套系統(tǒng)相互獨(dú)立，不能為從屬關(guān)系兩套安全制動(dòng)系統(tǒng)的概念六、變槳及維護(hù)變槳構(gòu)成及組件六、變槳及維護(hù)變槳常見的形式皮帶輪變槳液壓變槳電動(dòng)機(jī)械變槳小

15、范圍應(yīng)用，制造精度低，結(jié)構(gòu)簡單，成本低、變槳精度低，靜電及防雷處理要求高，變槳過程平穩(wěn)，過載能力弱。有一定的應(yīng)用，制造精度要求非常高，成本高，變槳精度高，過程平穩(wěn)，維護(hù)成本高，過載能力強(qiáng)。應(yīng)用廣泛，制造精度要求低，成本低，變槳精度低，變槳過程平穩(wěn)性差，有一定的過載能力。六、變槳及維護(hù)變槳后備電源成本壽命故障率體積電池超級電容低一般情況下2-3年，溫度、濕度、使用頻率等影響，1-2年高大高一般情況下8-10年，溫度、濕度、使用頻率等影響，7-8年極低小六、變槳及維護(hù)變槳常見故障常見的變槳故障葉片超出零位變槳齒輪打齒變槳電機(jī)損壞變槳軸承漏油漏脂變槳失效：卡死、制動(dòng)失效、電池活性降低、充電機(jī)損壞、充

16、電保險(xiǎn)燒損等六、變槳及維護(hù)1、偶然出現(xiàn)時(shí)為正常，頻繁出現(xiàn)需深度分析。2、需查找電流減小原因，如果為軟件設(shè)定，需變更。3、更換變槳電機(jī)1、堵轉(zhuǎn)發(fā)熱損壞2、異物卡滯損壞更換變槳電機(jī)，并消除根本原因基本原因處理措施葉片超出零位變槳電機(jī)損壞巡視時(shí)注意檢查潤滑、齒隙、齒輪嚙合表面等預(yù)防措施查看異常情況下變槳驅(qū)動(dòng)電流曲線，確定設(shè)定值。1、葉片回槳時(shí)受重力或慣性超出2、葉片驅(qū)動(dòng)電流減小3、變槳電機(jī)剎車片磨損1、設(shè)計(jì)制造原因2、軸承密封破損3、注脂過量清理漏脂，并注脂變槳軸承漏脂業(yè)內(nèi)頑疾，暫無有效措施變槳典型故障分析及處理六、變槳及維護(hù)變槳典型故障分析及處理（斷齒）預(yù)防處理1、每次巡視必須檢查齒面潤滑狀況、整

17、潔狀況，要形成油膜，不能生銹、有夾渣。2、齒面磨損嚴(yán)重時(shí)候，必須及早處理，一般用堆焊方式處理。潤滑不夠，自潤滑系統(tǒng)不能有效工作；人工潤滑維護(hù)不到位、不及時(shí)；夾渣。變槳系統(tǒng)在開槳及收槳初始位置磨損嚴(yán)重?cái)帻X危害：1、變槳傳動(dòng)極不平穩(wěn)2、變槳角度不準(zhǔn)確3、對其他齒或部件造成沖擊危害4、有飛車風(fēng)險(xiǎn)六、變槳及維護(hù)變槳典型故障分析及處理（斷齒）六、變槳及維護(hù)制動(dòng)失效1、變槳驅(qū)動(dòng)齒輪與變槳齒圈卡死：間隙、齒形、異物2、變槳減速箱卡死：齒損壞、異物1、制動(dòng)力矩不足2、電磁制動(dòng)裝置失效3、制動(dòng)反饋線故障電池：電池失效：電壓低、充電超時(shí)、溫度失效、漏液、活性降低等超級電容：充電機(jī)損壞、充電保險(xiǎn)損壞、電容損壞堵轉(zhuǎn)發(fā)

18、熱導(dǎo)致?lián)p壞、其他機(jī)械故障齒輪卡死電池電容故障電機(jī)損壞變槳典型故障分析及處理（變槳失效）變槳失效六、變槳及維護(hù)變槳常見故障六、變槳及維護(hù)變槳維護(hù)變槳維護(hù)緊急變槳測試潤滑狀態(tài)檢查 齒隙檢查變槳軸承油脂1、變槳系統(tǒng)故障處理后，需進(jìn)行緊急變槳測試。2、每周需查看緊急變槳測試記錄（啟機(jī)之前會(huì)自動(dòng)進(jìn)行緊急變槳測試）3、年檢時(shí)進(jìn)行緊急變槳測試1、工作齒面潤滑狀態(tài)檢查2、自動(dòng)潤滑系統(tǒng)強(qiáng)制潤滑工作檢查3、潤滑脂狀態(tài)檢查1、巡檢時(shí)進(jìn)行齒隙檢查 2、年檢時(shí)進(jìn)行齒隙測量1、日常巡檢處理變槳軸承漏脂2、自動(dòng)注脂系統(tǒng)工作狀況檢查3、手動(dòng)注脂時(shí)，3個(gè)月進(jìn)行一次手動(dòng)注脂 4、軸承潤滑脂的狀態(tài)確認(rèn)七、葉片及維護(hù)七、葉片及維護(hù)七

19、、葉片及維護(hù)七、葉片及維護(hù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片是接受風(fēng)能的最主要部件，其良好的設(shè)計(jì)、可靠的質(zhì)量和優(yōu)越的性能是保證發(fā)電機(jī)組正常穩(wěn)定運(yùn)行的決定因素。為保證葉片在預(yù)期壽命內(nèi)持續(xù)達(dá)到要求，原材料選擇和生產(chǎn)工藝流程的設(shè)定就顯得尤其重要。葉片概述七、葉片及維護(hù)常見的葉片問題 風(fēng)電機(jī)組葉片運(yùn)轉(zhuǎn)5年左右后起到外固合保護(hù)作用的膠衣已被風(fēng)沙抽磨至最低固合力點(diǎn)原始葉片粘合縫從外觀上已清晰可見此時(shí)葉片完全依靠內(nèi)粘合來運(yùn)轉(zhuǎn)。由于原始葉片彎曲、扭曲的內(nèi)粘合受粘合面不均勻，受力點(diǎn)不均風(fēng)電機(jī)組的每一次彎曲，扭曲和自振都可能造成葉片的內(nèi)粘合縫處自然開裂尤其是葉片的迎風(fēng)面葉脊處是葉片受損最嚴(yán)重的部位自然開裂率最高如果風(fēng)場巡視未發(fā)現(xiàn)開裂

20、現(xiàn)象風(fēng)電機(jī)組繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)葉片折斷、摔落現(xiàn)象極有可能發(fā)生造成嚴(yán)重事故。常見的葉片損壞類型主要有以下幾種：普通損壞型、前緣腐蝕、前緣開裂、后緣損壞、葉根斷裂、葉尖開裂折斷、表面裂紋、雷擊損壞等。七、葉片及維護(hù)常見的葉片問題(1)普通損壞 普通損壞如鹽霧引起的膠衣發(fā)暗、結(jié)晶風(fēng)沙抽磨導(dǎo)致膠衣的剝蝕和脫落等。發(fā)現(xiàn)鹽霧引起的膠衣發(fā)暗、結(jié)晶要用非離子表面活性劑進(jìn)行多次清洗，發(fā)現(xiàn)膠衣剝蝕飛脫落應(yīng)盡快進(jìn)行噴涂修補(bǔ)。(2)前緣腐蝕 前緣腐蝕會(huì)導(dǎo)致翼型變化. 由于翼型發(fā)行形變，葉片捕獲的能量會(huì)減少5%以上,前緣損壞在早期容易修補(bǔ)，因此要及時(shí)處理以避免更大的損失。(3)前緣開裂如果發(fā)現(xiàn)前緣開裂要盡快修補(bǔ)如果不及時(shí)修補(bǔ)開裂

21、會(huì)越變越長在空氣作用下蒙皮就會(huì)出現(xiàn)脫開、開裂。如果葉片蒙皮開裂1.8米以下時(shí)，還可以勉強(qiáng)修補(bǔ)，如果開裂再長，就只能更換整個(gè)葉片了，這意味著高額的費(fèi)用和較長時(shí)間的發(fā)電損失。七、葉片及維護(hù)(4)后緣損壞 后緣損壞在早期容易處理，如果置之不理，聽任發(fā)展輕微的后緣損壞就會(huì)導(dǎo)致大問題裂縫會(huì)沿著弦向裂開直通到梁，然后沿著梁撕裂此時(shí)葉片就已經(jīng)接近失效需要進(jìn)行更換了。(5)葉根斷裂 葉根斷裂的苗頭如葉根裂紋、小裂縫等必須盡早發(fā)現(xiàn)并予以修復(fù)處理因?yàn)槿~根斷裂經(jīng)常會(huì)引發(fā)災(zāi)難性的失效，很難修補(bǔ)。(6)葉尖開裂折斷 葉尖是葉片很重要的部位葉尖開裂必須立即采取修補(bǔ)措施。葉尖如果折斷，可視其折斷的位置（長短）采取不同的措施

22、，如果葉尖折斷的位置離葉片遠(yuǎn)端很近(1米范圍內(nèi)），則可以采取拉筋加強(qiáng)等辦法進(jìn)行修補(bǔ)，如果折斷位置在離葉片遠(yuǎn)端1米以上為安全著想應(yīng)當(dāng)更換葉片葉尖。(7)表面裂紋和砂眼 即使是很小的表面裂縫、砂眼，也會(huì)使水滲人復(fù)合材料，嚴(yán)冬時(shí)水會(huì)結(jié)冰，導(dǎo)致內(nèi)部芯材快速損壞小的裂縫會(huì)蔓延生長，最終導(dǎo)致葉片失效無修復(fù)價(jià)值，而砂眼的演變速度也非?？臁Ｋ?，發(fā)現(xiàn)裂紋和砂眼應(yīng)盡快予以修補(bǔ)。七、葉片及維護(hù)(8)雷擊損壞 防雷系統(tǒng)損壞會(huì)導(dǎo)致葉片遭受雷擊如果防雷系統(tǒng)損壞或者工作不正常，在雷電天氣下葉片很容易被擊中損壞。有證據(jù)顯示雷電會(huì)多次擊中某個(gè)風(fēng)電場中的某臺機(jī)組，而風(fēng)電場中的其他機(jī)組卻很少甚至從來不遭受雷擊，這是因?yàn)檫@臺機(jī)組的

23、防雷系統(tǒng)存在問題，因此及時(shí)發(fā)現(xiàn)防雷系統(tǒng)的故障并進(jìn)行維修十分重要。雷擊造成葉片損機(jī)理是：雷電釋放巨大的能量使葉片結(jié)構(gòu)溫度急劇升高分解氣體高溫膨脹壓力上升造成爆裂破壞。據(jù)估計(jì)，全球每年有12的葉片受到雷電襲擊葉片受雷擊的損壞中多數(shù)在葉尖一般比較容易修復(fù)但少數(shù)情況下受損嚴(yán)重則需要更換整個(gè)葉片。七、葉片及維護(hù)葉片螺栓斷裂原因分析及預(yù)防措施原因：1、葉片螺栓螺母與法蘭面接觸力分布不均勻； 2、螺栓受周期性交變載荷疲勞破損。預(yù)防措施：1、超級螺母。 2、無損探傷。(9)葉片螺栓斷裂七、葉片及維護(hù)普通螺母超級螺母七、葉片及維護(hù)葉片巡視人工（望遠(yuǎn)鏡）無人機(jī)系統(tǒng)平臺葉片的日常巡視維護(hù)1、效率低下2、缺陷容易忽視

24、3、精度不高，照片清晰度不高4、早期故障難以發(fā)現(xiàn)1、效率高2、缺陷可系統(tǒng)識別3、照片清晰度高4、早期故障易發(fā)現(xiàn)5、專業(yè)性強(qiáng)，成本高膠衣沙眼是否有開裂雷擊后巡視結(jié)構(gòu)膠接地電阻七、葉片及維護(hù)葉片巡視平臺技術(shù)葉片無人機(jī)巡視可有多種控制模式，其飛行路徑也可提前編輯。七、葉片及維護(hù)葉片巡視平臺技術(shù)七、葉片及維護(hù)葉片巡視平臺技術(shù)七、葉片及維護(hù)八、控制策略及優(yōu)化八、控制策略及優(yōu)化八、控制策略及優(yōu)化控制策略優(yōu)化偏航控制策略優(yōu)化：對北、扇區(qū)管理、偏航制動(dòng)力矩等變槳控制策略優(yōu)化：雙PI控制葉片性能優(yōu)化葉片防覆冰技術(shù)葉片增效技術(shù)葉片防雷技術(shù)八、控制策略及優(yōu)化葉片性能優(yōu)化-防覆冰 當(dāng)遇到葉片覆冰時(shí)，要么是在葉片覆冰后，因性能變差造成機(jī)組被動(dòng)停機(jī)；要么是對葉片覆冰狀態(tài)進(jìn)行檢測，覆冰后主動(dòng)停機(jī)，只能眼睜睜地看著被動(dòng)棄風(fēng)和電量損失。八、控制策略及優(yōu)化涂層技術(shù)防覆冰技術(shù)電加熱技術(shù)熱風(fēng)技術(shù)導(dǎo)熱條技術(shù)葉片表面涂裝一層納米疏水材料，使小水滴很難附著在葉片上面，從而達(dá)到防止葉片結(jié)冰的目的。 在葉片易結(jié)冰區(qū)域安裝加熱單元、防腐層、防雷層等，阻止該區(qū)域覆冰并擴(kuò)展，從而解決葉片結(jié)冰問題；也可在結(jié)冰后啟動(dòng)加熱單元，達(dá)到除冰的目的。 葉片表面按設(shè)計(jì)開設(shè)多個(gè)吹風(fēng)小孔，在輪轂內(nèi)裝設(shè)一臺熱風(fēng)機(jī)，根據(jù)條件判斷產(chǎn)生熱風(fēng)，并經(jīng)過導(dǎo)風(fēng)管吹