國(guó)家職業(yè)資格考試中年級(jí)汽車維修工考試題庫(kù)含答案二

1、6.桑塔納2000型轎車的雙回路液壓制動(dòng)裝置采用的是（C）配合。國(guó)家職業(yè)資格考試-中級(jí)汽車維修工考試題庫(kù)（二）一、選擇題絞孔完畢后應(yīng)將鉸刀沿（B）方向旋出鉸刀。A、順時(shí)針B、逆時(shí)針C、垂直D、任意以下不屬于曲軸產(chǎn)生裂紋的主要原因的是（D）A、材料缺陷B、應(yīng)力集中C、制造缺陷D、螺栓擰緊力矩過(guò)大對(duì)全面質(zhì)量管理方法的特點(diǎn)描述恰當(dāng)?shù)氖牵–）A、單一性B、機(jī)械性C、多樣性D、專一性駐車制動(dòng)器多安裝在（B）或分動(dòng)器之后。A、離合器B、變速器C、差速器D、主減速器發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸勁磨損后，主要產(chǎn)生（D）誤差。A、圓度B、圓柱度C、圓跳動(dòng)D、圓度和圓柱度A、前獨(dú)立式B、后獨(dú)立式C、交叉式D、非交叉式中間支承的

2、檢查，當(dāng)傳動(dòng)軸中間支承的軸向間隙大于(B)mm時(shí)，應(yīng)解體中間支承軸承總成。0.10.30.50.7(B)由維修企業(yè)進(jìn)行，以清潔、緊固、潤(rùn)滑為中心內(nèi)容。A、日常維護(hù)B、一級(jí)維護(hù)C、二級(jí)維護(hù)D、三級(jí)維護(hù)電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓檢測(cè)時(shí)，(A)、燃油泵熔絲、燃油濾清器和燃油泵繼電器均應(yīng)正常。A、蓄電池電壓B、點(diǎn)火線圈電壓C、發(fā)電機(jī)電壓D、燃油泵汽車后橋殼彎曲校正的方法一般采用(B)校正。A、敲擊熱壓冷壓D、火焰氣門彈簧自由長(zhǎng)度用(C)測(cè)量。A、外徑千分尺B、內(nèi)徑千分尺C、直尺17.汽車總裝安裝液壓制動(dòng)裝置時(shí)，應(yīng)先裝上(A)。D、刀尺關(guān)于更換點(diǎn)火模塊前應(yīng)采取的措施，說(shuō)法錯(cuò)誤的是(B)。A、注意觀察點(diǎn)火模

3、塊的連接方式B、拆下蓄電池正極導(dǎo)線C、注意觀察點(diǎn)火模塊的型號(hào)D、關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)為保證車輛順利起動(dòng)，啟動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)該為100150A,蓄電池內(nèi)阻不大于(C)mQ;穩(wěn)定電壓不小于9V。A、5102050汽車上坡沒(méi)勁，換擋加速時(shí)，易滅火的可能原因是(C)。A、辛烷值低90餾出溫度高50餾出溫度高D、10餾出溫度高用厚薄規(guī)和量角器測(cè)量活塞環(huán)的漏光度，其開(kāi)口處左右對(duì)應(yīng)的圓心角在(B)范圍內(nèi)不允許漏光。A、253045D、5016.爆振傳感器的擰緊力矩為(D)Nm。A、5101520A、制動(dòng)主缸B制動(dòng)輪缸C制動(dòng)開(kāi)關(guān)D制動(dòng)油管解放CA1092型汽車采用的空氣壓縮機(jī)是(B)。A、單缸風(fēng)冷式B、雙缺風(fēng)冷式C、單

4、缸水冷式D雙缸水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的自凈溫度為(D)。A、200c300cB、300C400cC、400C500cD、500c700c發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，油門不能完全放松，否則就會(huì)熄火，屬于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(C)的故障現(xiàn)象。A加速不良B混合氣過(guò)稀C怠速不良D混合氣過(guò)濃工件尺寸是游標(biāo)卡尺尺身讀出的整毫米數(shù)+(C)的小數(shù)值。A、精度值B、游標(biāo)刻度C、游標(biāo)刻度X精度值D游標(biāo)刻度+精度值橫直拉桿球銷裝配過(guò)緊或缺油，會(huì)導(dǎo)致(A)。A轉(zhuǎn)向沉重B行駛跑偏C方向盤擺振D車輪發(fā)擺符號(hào)，代表（B）。A、平面度B、垂直度C、傾斜度D、位置度前輔與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（C）N。A、20l5105電控汽油噴油發(fā)

5、動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)是指發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（C）。A、轉(zhuǎn)速過(guò)高B、轉(zhuǎn)速過(guò)低C、忽高忽低D、突然熄火發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸頸磨損后，主要產(chǎn)生（D）誤差。A、圓度B、圓柱度C、圓跳D、圓度和圓柱度桑塔納2000GLs型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字用萬(wàn)用表的黑筆搭鐵，紅筆搭接電子點(diǎn)火控制端子，查看（B）大小是否符合技術(shù)要求，可判斷點(diǎn)火控制器等故障。A、電流B、電壓C、電阻D、電流或電壓將汽車主減速器殼前端面修平，放在檢驗(yàn)平板上，用百分表檢查主減速器殼上安裝查速器軸承承孔的同軸度，其誤差不大于（A）mm。0.0334.桑塔納2000型轎車的雙回路液壓制動(dòng)裝置采用的是(C)配合。0.040.02D、0.025有關(guān)鏨削敘述正確的是

6、(B)。A、不配戴任何眼鏡B、不得塞削淬火的工件C、塞子頭部需要淬火災(zāi)D一般情況使用高速鋼材做鏨子噴油器滴漏會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)(C)。A、不能起動(dòng)B、不易起動(dòng)C、怠速不穩(wěn)D加速不良(D)是氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。A、車輪制動(dòng)器失效B、制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開(kāi)C、制動(dòng)器室膜片破裂D空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑(D)導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕鎖定一扇車門。A、熔斷器故障B、駕駛員側(cè)開(kāi)關(guān)故障C、導(dǎo)線斷路D車門鎖啟動(dòng)器故障(B)不是制動(dòng)拖滯的原因。A、制動(dòng)踏板軸卡滯B、兩輪制動(dòng)間隙不一致C、制動(dòng)閥排氣閥間隙過(guò)小或排氣閥門橡膠老化、變形而堵塞排氣口D制動(dòng)蹄回位彈簧折斷或彈力不夠A、前獨(dú)立式B、后獨(dú)立式C、交叉

7、式D、非交叉式汽車離合器壓盤及飛輪表面燒蝕的主要原因是離合器(A)。A、打滑B、分離不徹底C、動(dòng)平衡破壞D、踏板自由行程過(guò)大(B)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。A、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過(guò)高B、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇過(guò)低C、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系始終處于大循環(huán)D、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)小在大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)上由于熱負(fù)荷大必須安裝(D)。A、機(jī)油泵B、過(guò)濾器C、汽油泵D、散熱器以下屬于汽缸體螺紋損傷的原因的是(A)。A、裝配時(shí)螺栓沒(méi)有擰正B、異物碰撞C、工具使用不當(dāng)D、汽缸蓋過(guò)小(C)導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車窗都不能升降。A、熔斷器故障B、前乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障C、左后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障D、右后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故以下屬于凸輪軸變形的主要原因的是(C)。A、機(jī)油壓力

8、過(guò)高B、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓力矩C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓D、凸輪軸軸承磨損(B)用于將燃油噴入到進(jìn)氣道中。A、油泵B、噴油器C、油壓調(diào)節(jié)器D、油壓緩沖器若彎曲度超過(guò)0.03mm,擺差超過(guò)(B)mm,應(yīng)予冷壓校直。0.020.050.060.08發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸頸磨損后，主要產(chǎn)生(D)誤差。A、圓度B、圓柱度C、圓跳動(dòng)D、圓度和圓柱度檢查制動(dòng)鼓時(shí),用(C)測(cè)量，制動(dòng)鼓內(nèi)圓面的圓度誤差不得超過(guò)規(guī)定值。A、直尺B、角尺C、弓形內(nèi)徑規(guī)D、深度尺自動(dòng)變速器斌驗(yàn)后，應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)(A)運(yùn)轉(zhuǎn)60s左右，以使自動(dòng)變速器油溫正常。A、怠速B、低速C、中速D、高速氣門座圈工作面應(yīng)低于汽缸蓋平面(C)mm。0.51.01.

9、52.0(C)用于調(diào)節(jié)燃油壓力。A、油泵B、噴油器C、油壓調(diào)節(jié)器D、油壓緩沖器東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有(D)個(gè)檔位。A、3456根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件(GB882588)技術(shù)要求，圓錐(B)齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙不大于0.20mm。A、從動(dòng)B、主動(dòng)C、錐D、雙曲線液壓行車制動(dòng)系在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，對(duì)于座位數(shù)小于9的載客汽車踏板行程應(yīng)不得超過(guò)(C)mm。A、80100120D、140關(guān)于高壓無(wú)火故障，甲說(shuō)高壓無(wú)火故障的原因可能是分電氣蓋中心碳極脫落；乙說(shuō)高壓無(wú)火故障的原因可能是火花塞工作不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D甲乙都不正確(B)不是導(dǎo)致汽車鋼板

10、彈簧損壞的主要原因。A、汽車長(zhǎng)期超載B、材質(zhì)不符合要求C、裝配不符合要求D未按要求對(duì)輪胎進(jìn)行換位制動(dòng)鉗體缸筒與活塞的(A)配合間隙應(yīng)小于0.15mm。A、極限B、理想C、最小D理論節(jié)氣門位置傳感器斷路會(huì)導(dǎo)致(B)。A、不易起動(dòng)B、加速不良C、減速熄火D飛車自動(dòng)變速器試驗(yàn)后，應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)(D)s左右，以使自動(dòng)變速器油溫正常。A10B20C30D60氣門的高度用(C)測(cè)量。A、外徑千分尺D、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會(huì)的關(guān)系B、內(nèi)徑千分尺C、直尺D、刀尺不是”自行放電“而蓄電池沒(méi)電的原因是（D）電解液不純蓄電池長(zhǎng)期存放正負(fù)極柱導(dǎo)通D、電解液不足冷卻水溫升高到（D）以上時(shí),水溫過(guò)高報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)的雙金屬片變

11、形,觸點(diǎn)閉合,報(bào)警燈亮。253545556575D、95105因磁脈沖式轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)子有24個(gè)凸齒，故分電器軸轉(zhuǎn)一圈產(chǎn)生（B）個(gè)脈沖信號(hào)。A、122436D、48將報(bào)廢件定為可用件將影響汽車的修理質(zhì)量，如果將可用件定為廢件，將影響汽車的（C）A、質(zhì)量B、工藝C、成本D、技術(shù)要求職業(yè)道德通過(guò)（A），起著增強(qiáng)企業(yè)疑聚力的作用。A、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系B、增加職工福利C、為員工創(chuàng)造發(fā)展空間62.前輔與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于(C)N。A、20l5105前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于(C)N。A、2015105(D)導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕開(kāi)啟兩扇車門。A、熔斷

12、器故障B、駕駛員側(cè)開(kāi)關(guān)故障C、乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障D、搭鐵不良根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件(GB882588)技術(shù)要求，圓錐(B)齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙不大于0.20mm。A、從動(dòng)B、主動(dòng)C、錐D、雙曲線如進(jìn)氣溫度傳感器失效會(huì)引起(B)。A、不易起動(dòng)B、怠速不穩(wěn)C、進(jìn)氣溫度過(guò)高D、進(jìn)氣溫度過(guò)低行車制動(dòng)在產(chǎn)生最大制動(dòng)作用時(shí)的踏板力，對(duì)于座位數(shù)大于9的載客汽車應(yīng)不大于(D)N。100200500D、700運(yùn)動(dòng)型轎車和方程式賽車多采用的布置形式是(B)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)B、發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)C、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)D、發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)起動(dòng)機(jī)的組成中(B)是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

13、。A、單向離合器B、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)C、控制裝置D、換向器電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用(C)檢查油壓調(diào)節(jié)器是否有故障。A、模擬式萬(wàn)用表B、萬(wàn)用表C、油壓表D、油壓表或萬(wàn)用表氧傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反饋信號(hào)，進(jìn)行噴油量的(B)。A、開(kāi)環(huán)控制B、閉環(huán)控制C、控制D、開(kāi)環(huán)或閉環(huán)控制進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為(D)r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為131A、60080010001200全面質(zhì)量管理的基本工作方法中(A)階段指的是總結(jié)階段。A、ACDP電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過(guò)(C)調(diào)節(jié)。A、噴油器B、燃油泵C、壓力調(diào)節(jié)器D、輸油管內(nèi)徑百分表是一種用于測(cè)量(D)的比較性量具。A、平

14、面度B、同軸度C、平行度D、圓度和圓柱度在空載狀態(tài)下，駐車制動(dòng)裝置應(yīng)能保證機(jī)動(dòng)車在坡度為(D)、輪胎與路面間的附著系數(shù)不小于0.7的坡道上正、反兩個(gè)方向保持固定不動(dòng)，其時(shí)間不應(yīng)少于5min。A、102030D、40下列(D)不裝備真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置。A、桑塔納2000轎車B、奧迪100型轎車C、捷達(dá)轎車D、躍進(jìn)1061轎車電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)(A)是指發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管處有可燃混合氣燃燒從而產(chǎn)生異響的現(xiàn)象，A、回火D、輪胎氣壓不平衡B、放炮C、行駛無(wú)力D、失速利用機(jī)油的黏性，使機(jī)油附著在運(yùn)動(dòng)零件表面，以提高零件的密封效果，這是潤(rùn)滑油的(C)作用。A、潤(rùn)滑B、冷卻C、密封D、清潔形狀公差是對(duì)(

15、C)提出的。A、理想要素B、中心要素C、單一要素D、關(guān)聯(lián)要素用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)應(yīng)(B)。A、關(guān)閉B、打開(kāi)C、位于啟動(dòng)檔D、位于鎖止檔(C)類冷劑包括R22、R123、R133等。GCFAHCFBHCFCD、HCFD(A)不是車身傾斜的原因。A、車架輕微變形B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足C、減振器損壞84.勞動(dòng)法中權(quán)力和義務(wù)的關(guān)系是(D)。A、相輔相成的B、互為條件的C、相互統(tǒng)一的D相輔相成的互為條件的相互統(tǒng)一的都對(duì))的原因之一。離合器蓋與飛輪固定螺釘松動(dòng)，是造成離合器(DA發(fā)響B(tài)分離不徹底C打滑D發(fā)抖汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)向器輸出的動(dòng)力傳給(C)。A車輪B驅(qū)動(dòng)輪C轉(zhuǎn)向輪D后輪下列(D)

16、是制動(dòng)跑偏的原因。A、前懸掛彈簧力不足B、輪胎異常磨損C、減振器性能減弱D單側(cè)懸掛彈簧彈力不足分電器殼松動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系(C)。A高壓火花弱B點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早C點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲D高速不良桑塔納2000型轎車采用的是(C)伺服制動(dòng)裝置。A、真空增壓式B、氣壓助力式C、真空助力式D液壓助力式制動(dòng)甩尾的原因有（A）。A、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)B、兩后輪制動(dòng)間隙過(guò)小C、兩后輪制動(dòng)氣室制動(dòng)管路漏氣D前橋懸架彈簧彈力不一致冷卻液溫度傳感器安裝在（C）。A、進(jìn)氣道上B、排氣管上C、水道上D油底殼上在汽車空調(diào)裝置中，儲(chǔ)液干燥器的作用是（D）。A、儲(chǔ)液B、干燥C、過(guò)濾D儲(chǔ)液干燥和過(guò)濾EQ6100-1型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸有（D）級(jí)

17、修理尺寸。A、2B、4C、5D、6（A）的作用是將高壓電分配給各個(gè)分缸線。A、分電器B、點(diǎn)火線圈C、電容器D火花塞（C）是正時(shí)齒輪異響的特征。A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之變小B、聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大D、清脆的嗒嗒聲汽車傳動(dòng)系應(yīng)用最廣泛的是十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)，其允許相連兩軸的最大交角為(B)。A.1015B.1520C、2025D、2530主減速器的主要功用是(B)，并改變力的傳動(dòng)方向。A、增速增扭B、增速降扭C、降速降扭D、降速增扭正確的主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長(zhǎng)方向偏向小端，齒高方向偏向(B端。A、底B、頂C、中D、底、頂、中都不正確(A)用于診

18、斷發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸及進(jìn)排氣門的密封狀況。A、汽缸漏氣量檢測(cè)儀B、真空表C、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀D、尾氣分析儀驗(yàn)收發(fā)電機(jī)時(shí)，檢查其有無(wú)機(jī)械和電路故障，可采取(C)試驗(yàn)。A、負(fù)載B、啟動(dòng)C、空轉(zhuǎn)D、手動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙時(shí)應(yīng)在（C），氣門挺桿落至最終位置進(jìn)行。A、進(jìn)氣門完全關(guān)閉B、排氣門完全關(guān)閉C、進(jìn)、排氣門完全關(guān)閉D、進(jìn)、排氣門不需關(guān)閉汽車（B）的行駛里程為20003000Km。A、日常維護(hù)B、一級(jí)維護(hù)C、二級(jí)維護(hù)D、三級(jí)維護(hù)（D）的作用是減小起動(dòng)后點(diǎn)火線圈電流。A、分火頭B、斷電器C、點(diǎn)火線圈D、附加電阻（C）不是電控燃油系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)組成部分。A、節(jié)氣門位置傳感器B、曲軸位置傳感器C、怠速旁通閥D、進(jìn)

19、氣壓力傳感器用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)應(yīng)（B）。A、關(guān)閉B、打開(kāi)C、位于啟動(dòng)檔D、位于鎖止檔（A）用于檢測(cè)柴油車廢氣中有害氣體的含量。A、煙度計(jì)B、廢氣分析儀C、示波器D、萬(wàn)用表啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無(wú)著火征兆，油路故障是(C)。A、混合氣濃B、混合氣稀C、不來(lái)油D、來(lái)油不暢單級(jí)主減速器有(A)齒輪組成。A、一對(duì)圓錐B、二對(duì)圓錐C、一對(duì)圓柱D、一組行星(B)不是制動(dòng)拖滯的原因。A、制動(dòng)踏板軸卡滯B、兩輪制動(dòng)間隙不一致C、制動(dòng)蹄回位彈簧斷或彈力不夠D、制動(dòng)閥排氣間隙過(guò)小或排氣閥門橡膠老化、變形而堵塞排氣口桑塔納DQ171型點(diǎn)火線圈一次繞組的電阻為(B)A、0.420.66B、0.520.76C、

20、0.520.86D、0.520.96用游標(biāo)卡尺分別測(cè)量制動(dòng)蹄支承銷與襯套，其配合間隙不應(yīng)超過(guò)(A)mm.0.300.250.35D、0.40齒長(zhǎng)磨損不得超過(guò)原齒長(zhǎng)的(C)%A、20253035(A)導(dǎo)致所有車門鎖都不能工作。A、熔斷器故障B、左側(cè)電動(dòng)車門鎖電路斷路C、右側(cè)電動(dòng)車門鎖故障D、左側(cè)后電動(dòng)車門鎖故障(B)是連桿軸承異響的特征。A、較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲B、發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲C、尖脆的嗒嗒聲D、發(fā)出散亂撞擊聲(D)能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。A、車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障C、遙控器故障D、搭鐵線故障單級(jí)主減速器(B)齒輪安裝在差速器殼上。A、主動(dòng)圓錐B、從動(dòng)圓錐C

21、、行星D、半軸電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用(C)檢查油壓調(diào)節(jié)器是否有故障A、模擬式萬(wàn)用表B、萬(wàn)用表C、油壓表D、油壓表或萬(wàn)用表以下屬于混合氣過(guò)濃引發(fā)的故障的是(A)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良D、發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良直齒圓柱齒輪的齒根所圍成的圓，稱為(B)。A、齒頂圓齒根圓分度圓D、基圓120.采用氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車，發(fā)動(dòng)機(jī)在75%的標(biāo)定功率轉(zhuǎn)速下，(D)min內(nèi)氣壓。A、1234汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的十字軸萬(wàn)向節(jié)主要由十字軸、萬(wàn)向節(jié)叉和(C)組成。A、套筒B、滾針C、套筒和滾針D、雙聯(lián)叉東風(fēng)EQ1092型汽車的制動(dòng)氣壓為(A)KPa。700740700750800制動(dòng)鉗體缸筒與活塞的極限

22、配合間隙應(yīng)小于(C)mm。0.050.100.150.30汽車二級(jí)維護(hù)的行駛里程為(B)Km。50001000010000150002000030000D、3000040000發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸頸磨損后，主要產(chǎn)生(D)誤差。A、圓度B、圓柱度C、圓跳動(dòng)D、圓度和圓柱度在汽車空調(diào)裝置中，儲(chǔ)液干燥器的作用是(D)。A、儲(chǔ)液B、干燥C、過(guò)濾D、儲(chǔ)液、干燥和過(guò)濾消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)費(fèi)不包括消費(fèi)者的(A)權(quán)。、勞動(dòng).安全.知情D.、自主選擇關(guān)于低速斷火故障，甲說(shuō)低速斷火故障的原因可能是可燃混合氣過(guò)濃；乙說(shuō)低速斷火故障的原因可能是電容器斷路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(A)A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確關(guān)于

23、汽車電流表檢修，甲說(shuō)不同型號(hào)的發(fā)電機(jī)應(yīng)配用不同量程的電流表，乙說(shuō)電流表應(yīng)串聯(lián)在蓄電池和發(fā)電機(jī)之間且接線時(shí)極性不可接錯(cuò)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過(guò)大，將導(dǎo)致（B）。A.車輛行駛跑偏B.制動(dòng)不良C.制時(shí)間變短D.制動(dòng)距離變短下列選項(xiàng)中可以承擔(dān)整車大部分載重的是（D）A、離合器B、變速器C、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置D、驅(qū)動(dòng)橋消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)費(fèi)不包括消費(fèi)者的（A）權(quán)。、勞動(dòng).安全.知情D.、自主選擇重型汽車的制動(dòng)傳動(dòng)裝置多采用（B）。A、真空助力式液壓裝置B、空氣增壓裝置C、真空增壓式液壓裝置D、助力式液壓裝置液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的減壓回路是對(duì)（B）

24、進(jìn)行減壓。A、主油路B、某一低壓油路C、所有油路D、增壓油路(C)等。飛輪常見(jiàn)的損傷包括飛輪與離合器接觸平面起槽，牙齒磨損、斷裂和A、桿身彎曲軸頸磨損齒圈松動(dòng)D、裂紋東風(fēng)EQ1092型汽車的車架類型屬于（A）A、邊梁式B、中梁式C、綜合式D、無(wú)梁式（D）不是電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的組成部分。A、空氣系統(tǒng)B、燃油系統(tǒng)C、控制系統(tǒng)D、空調(diào)系統(tǒng)以下幾種材料中，用于制做發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的是（B）。A、204565MnD、T10A139.檢查空氣壓縮機(jī)皮帶松緊度時(shí)，以3050N的力按下皮帶，其撓度應(yīng)為（C）。10mm14mm14mm16mm16mm20mm20mm22mm汽車二級(jí)維護(hù)的行駛里程為（B）Km。A

25、、500010000B、1000015000C、2000030000D、3000040000汽車拖帶掛車時(shí),解除掛車制動(dòng)時(shí),要(A)主車制動(dòng)。A、同時(shí)或早于B、同時(shí)C、晚于D、晚于或同時(shí)桑塔納2000型轎車采用的是(C)伺服制動(dòng)裝置。A、真空增壓式B、氣壓助力式C、真空助力式D、液壓助力式鋼通過(guò)熱處理，可改變其(D)。A、硬度強(qiáng)度塑性D、機(jī)械性能越野汽車的前橋?qū)儆?C)。A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動(dòng)橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋D、支承橋當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)向時(shí)，由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配是(C)。A、左輪大于右輪B、右輪大于左輪C、左、右輪相等D、右輪為零集成電路調(diào)節(jié)器裝于汽車(B)。A、交流發(fā)

26、電機(jī)外部B、交流發(fā)電機(jī)內(nèi)部C、發(fā)動(dòng)機(jī)外部D、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部充氣輪胎按其結(jié)構(gòu)組成可分為(A)。A、有內(nèi)胎輪胎和無(wú)內(nèi)胎輪胎B、高壓輪胎和低壓輪胎C、子午線輪胎和普通斜交輪胎D、普通花紋輪胎和混合花紋輪胎合同是當(dāng)事人在(C)基礎(chǔ)上意思表示一致而成立的。A、有領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系B、有親屬關(guān)系C、平等D、對(duì)立檢查分電器軸與襯套之間的間隙，分電器軸與襯套的正常配合間隙為(B)mm，最大不得超過(guò)0.07mm。A、0.010.02B、0.020.04C、0.040.06D、0.060.08職業(yè)紀(jì)律是從事這一職業(yè)的員工應(yīng)該共同遵紀(jì)的行為準(zhǔn)則，它包括的內(nèi)容有(D)。A、交往規(guī)則B、操作程序C、群眾觀念D、外事紀(jì)律桑塔納2000

27、型轎車離合器踏板的自由行程為(B)mmoA、515B、1520C、3040D、404520m。152.(A)在30km/h的初速度下采用應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離要求wA、貨車B、客車C、乘用車D、特種車對(duì)于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言，有一個(gè)噴油器堵塞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)(C)。A、不能起動(dòng)B、不易起動(dòng)C、怠速不穩(wěn)D、減速不良20m穩(wěn)定為保證車輛順利起動(dòng)，啟動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)該為(C)A，蓄電池內(nèi)阻不大于電壓不小于9V。A、2050B、50100C、100150D、150200在汽車空調(diào)裝置中，儲(chǔ)液干燥器的作用是(D)。A、儲(chǔ)液B、干燥C、過(guò)濾D、儲(chǔ)液、干燥和過(guò)濾為了防止水分的凝結(jié)，需要對(duì)汽車風(fēng)窗玻璃加熱，采用(D

28、)。A、電動(dòng)刮水器B、風(fēng)窗玻璃洗滌裝置C、電動(dòng)天線D、風(fēng)窗除霜裝置蓄電池電解液的濃度應(yīng)為(A)g/cm3。1.841.902.002.8差速器殼上安裝著行星齒輪、半軸齒輪、從動(dòng)圓錐齒輪和行星齒輪軸，其中不屬差速器的是（C）。A、行星齒輪B、半軸齒輪C、從動(dòng)圓錐齒輪D、行星齒輪軸M16X1表示（B）。A、普通粗螺紋普通細(xì)螺紋短螺紋D、梯形螺紋制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過(guò)大，將導(dǎo)致（B）。A、車輛行駛跑偏B、制動(dòng)不良C、制動(dòng)時(shí)間變短D、制動(dòng)距離變短二、判斷題TOC o 1-5 h z161全面質(zhì)量管理的特點(diǎn)可歸納為“三全一多”。（，）162汽車日常維護(hù)的行駛里程為20003000Km。（X）163.市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，應(yīng)該樹(shù)立多轉(zhuǎn)行、多學(xué)知識(shí)、多長(zhǎng)本領(lǐng)的擇業(yè)觀念。（X）164燃燒室積炭會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震現(xiàn)象。（，）165對(duì)于受力不大、工作溫度對(duì)于100的部件的氣缸蓋裂紋大部分可以采用粘接法修復(fù)。（，）166.當(dāng)節(jié)氣門開(kāi)大到全開(kāi)位置的80%85%時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入大負(fù)荷工況。（，）167汽車一邊車輪制動(dòng)拖滯是導(dǎo)致汽車行駛