國內(nèi)觀光游憩區(qū)交通問題診斷

1、期末簡報(bào)民國99年12月2日計(jì)畫概述國內(nèi)觀光遊憩區(qū)交通問題診斷國外案例經(jīng)驗(yàn)補(bǔ)充國內(nèi)觀光遊憩區(qū)ITS目標(biāo)體系建構(gòu)與評估後續(xù)推動方式規(guī)劃試作地區(qū)ITS策略建構(gòu)模擬實(shí)驗(yàn)平臺規(guī)劃與建構(gòu)結(jié)論與建議簡報(bào)大綱1計(jì)畫概述23計(jì)畫認(rèn)知跨網(wǎng)路跨運(yùn)具模擬實(shí)驗(yàn)平臺試作跨組織績效評估方式建立 問題與需求分析目標(biāo)與策略研擬行動方案使用者獲得資訊均為片斷主管單位眾多資訊各自獨(dú)立未整合使用者使用不方便 遊憩區(qū)道路狀況不佳區(qū)內(nèi)外道路壅塞區(qū)內(nèi)停車嚴(yán)重不足公眾運(yùn)輸服務(wù)不佳私人運(yùn)具仍為大宗未落實(shí)遊憩乘載量概念未導(dǎo)入節(jié)能減碳綠色交通 觀念研究內(nèi)容、範(fàn)圍與對象4研究範(fàn)圍與對象研究內(nèi)容國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)蒐集與分析觀光遊憩區(qū)導(dǎo)入ITS需求與課題

2、分析觀光遊憩區(qū)ITS發(fā)展目標(biāo)體系建構(gòu)觀光遊憩區(qū)導(dǎo)入ITS策略評估模擬實(shí)驗(yàn)平臺功能規(guī)劃與試作整體研究分析以交通部管轄之國家風(fēng)景特定區(qū)為主模擬實(shí)驗(yàn)平臺試作以日月潭地區(qū)為範(fàn)圍研究目的研擬觀光遊憩區(qū)導(dǎo)入ITS管理策略藉由模擬實(shí)驗(yàn)平臺試作評估ITS管理策略國內(nèi)觀光遊憩區(qū)交通問題診斷56遊客旅運(yùn)服務(wù)需求景點(diǎn)資訊查詢住宿資訊查詢餐飲資訊查詢商家資訊查詢旅遊行程規(guī)劃天氣預(yù)報(bào)資訊預(yù)訂服務(wù)交通資訊查詢旅遊經(jīng)驗(yàn)分享旅遊景點(diǎn)推薦商家聯(lián)絡(luò)旅遊行程發(fā)佈分享固定式為主、行動式為輔行動式為主、固定式為輔固定式為主、行動式為輔旅遊前旅遊中旅遊後遊客需求載體景點(diǎn)資訊導(dǎo)覽住宿資訊查詢餐飲資訊查詢商家資訊查詢旅遊行程導(dǎo)引天氣預(yù)報(bào)資訊

3、商家優(yōu)惠資訊交通動態(tài)導(dǎo)航前方即時(shí)交通路況LBS服務(wù)前方標(biāo)誌號誌訊息LBS服務(wù)替代景點(diǎn)/道路景點(diǎn)環(huán)境資訊(車流/人潮/停車)行車服務(wù)資訊LBS服務(wù)路況回報(bào)與資訊分享旅行時(shí)間預(yù)估公共運(yùn)輸接駁與動態(tài)資訊服務(wù)停車位查詢/導(dǎo)引/轉(zhuǎn)乘服務(wù)緊急救援通報(bào)與服務(wù)智慧卡(交通/購物/停車/加油)聯(lián)外運(yùn)輸轉(zhuǎn)乘 區(qū)內(nèi)接駁/觀光運(yùn)具7目前交管策略分析ITS管理策略非ITS管理策略1.交通監(jiān)控監(jiān)控停車場及道路流量2.資訊可變電子看板CMS顯示即時(shí)路況及旅行時(shí)間預(yù)估資訊、宣導(dǎo)交通措施3. 號誌管制主要路口號誌秒差調(diào)整、號誌長綠、減少號誌時(shí)相、以及國道交流道銜接地區(qū)道路交通號誌實(shí)施秒差管制4.行動簡訊推播路況資訊5.公車動態(tài)

4、資訊系統(tǒng)6.悠遊智慧卡7.廣播電臺路況廣播、通報(bào)、傳達(dá)路況、交管措施1.交通管制發(fā)放通行證、分級或分區(qū)管制車輛通行、實(shí)施車輛禁行路段或範(fàn)圍、主要路口/停車場交管(交通指揮與路口淨(jìng)空) 、長距離調(diào)撥車道、人車分道管制、配合架設(shè)臨時(shí)指示標(biāo)誌牌面2.停車管理規(guī)劃臨時(shí)停車位、提高停車費(fèi)率、管制停車、拖吊路邊違規(guī)停車及取締攤販3.接駁轉(zhuǎn)乘提供景點(diǎn)接駁車及臨時(shí)招呼站、停車轉(zhuǎn)乘導(dǎo)引、搭配大眾運(yùn)輸提供接駁轉(zhuǎn)運(yùn)巴士或公車4.車輛分流導(dǎo)引規(guī)劃替代路徑或分流路線、導(dǎo)引參觀動線或車輛行駛路線、設(shè)置迴轉(zhuǎn)島、封閉道路缺口、禁止迴轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)6.行銷推廣聯(lián)合行銷(例如發(fā)行可優(yōu)惠搭乘各種運(yùn)具的悠遊劵、一日劵)、宣導(dǎo)(包印製摺頁、網(wǎng)

5、頁、廣播、新聞稿)、宣傳優(yōu)良計(jì)程車服務(wù)綜合診斷與因應(yīng)對策8需求面供給面資訊尚待整合公共運(yùn)輸服務(wù)不足私人運(yùn)具無法有效管理道路服務(wù)容量有限停車供給有限需要即時(shí)、適地、有效、完整的旅遊交通資訊服務(wù)需要具有高度可信、可及、便利、舒適的公共運(yùn)輸服務(wù)環(huán)境面承載量管理尚待落實(shí)低碳運(yùn)具尚待導(dǎo)入遊憩時(shí)段、地點(diǎn)過於集中過於仰賴小客車大眾運(yùn)輸供給不足道路及停車服務(wù)容量有限資訊服務(wù)片斷化且不足時(shí)間、空間分散替代景點(diǎn)與替代路徑車流導(dǎo)引分流旅遊資訊整合服務(wù)大眾運(yùn)輸無縫隙接駁配合執(zhí)行非ITS管理策略配合執(zhí)行節(jié)能減碳措施國外案例經(jīng)驗(yàn)補(bǔ)充9日本案例經(jīng)驗(yàn)(1/2)10長崎縣五島地區(qū)未來智慧電動車(ITS & EV)觀光情境1.結(jié)

6、合公共運(yùn)輸與出租電動車3.運(yùn)用導(dǎo)航而自行設(shè)定遊程並導(dǎo)覽4.自動結(jié)算車輛租金及旅遊相關(guān)費(fèi)用2.結(jié)合車載觀光資訊服務(wù)日本案例經(jīng)驗(yàn)(2/2)11韓國案例經(jīng)驗(yàn)(1/3)12面向國際觀光客的資訊整體策略 策略1. 觀光資訊基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)置策略2. 知識服務(wù)的發(fā)展策略3. 數(shù)位內(nèi)容服務(wù)策略4. 先進(jìn)的U-旅遊資訊服務(wù)策略5. 觀光資訊標(biāo)準(zhǔn)策略6. 觀光產(chǎn)業(yè)電子商務(wù)策略 策略7. 導(dǎo)覽教育支援 U-tourpia 資訊隨手可及的環(huán)境定點(diǎn)無線網(wǎng)路旅遊資訊綜合旅遊資料庫發(fā)展國家旅遊資訊標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定網(wǎng)路資訊服務(wù)的提升提供綜合旅遊資訊13韓國案例經(jīng)驗(yàn)(2/3)14韓國案例經(jīng)驗(yàn)(3/3)導(dǎo)入地區(qū)：保寧、大邱、釜山、濟(jì)州島市區(qū)

7、觀光巴士DMB & Touch Pad觀光資訊地理資訊系統(tǒng)釜山 U-城市服務(wù)案例上位的整體規(guī)劃、政策指引、經(jīng)費(fèi)持續(xù)投入核心推動組織的成員有系統(tǒng)地分工合作核心推動組織協(xié)助及指導(dǎo)地方團(tuán)體執(zhí)行政府部門間的整合與協(xié)調(diào)(交通、產(chǎn)業(yè))民間關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)技術(shù)、大學(xué)及研究機(jī)構(gòu)研發(fā)資源的投入地方團(tuán)體的共識、支持、以及參與營運(yùn)國外案例經(jīng)驗(yàn)彙整15國內(nèi)觀光遊憩區(qū)ITS目標(biāo)體系建構(gòu)與評估16新世代低碳觀光智慧運(yùn)輸觀光遊憩區(qū)ITS發(fā)展目標(biāo)體系(1/4)17提供優(yōu)化的觀光旅遊運(yùn)輸服務(wù)創(chuàng)造愉悅氛圍、充滿故事話題、留下美麗回憶的運(yùn)輸移動經(jīng)驗(yàn)深度體驗(yàn)地方人情溫暖、懷舊歷史、豐富人文、自然美景低碳旅遊安全旅遊智慧旅遊安心感心貼心建構(gòu)令

8、人感到安心的觀光旅遊交通環(huán)境分享低碳智慧旅遊經(jīng)驗(yàn)提昇遊客再遊意願(yuàn)誘發(fā)良性的運(yùn)輸行為與習(xí)慣18智慧旅遊安全旅遊低碳旅遊無所不在、即時(shí)、整合的旅遊資訊服務(wù)優(yōu)化的大眾運(yùn)輸與接駁轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)智慧化的車流導(dǎo)引與分流服務(wù)安心、低碳的旅遊環(huán)境與交通服務(wù)快速、方便、安全的整合式電子付費(fèi)服務(wù)人本的弱勢族群支援輔助服務(wù)資源整合與計(jì)畫綜效目標(biāo)執(zhí)行策略觀光遊憩區(qū)ITS發(fā)展目標(biāo)體系(2/4)觀光遊憩區(qū)ITS發(fā)展目標(biāo)體系(4/4)19交通部交通部觀光局經(jīng)濟(jì)部文建會觀光遊憩資通訊整合服務(wù)交通控制交通資訊大眾運(yùn)輸電子付費(fèi)緊急救援商用運(yùn)輸運(yùn)輸安全弱勢輔助教育部新聞局農(nóng)委會衛(wèi)生署部門分工領(lǐng)域分工無所不在、即時(shí)、整合的旅遊資訊服務(wù)優(yōu)化

9、的大眾運(yùn)輸與接駁轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)安心、低碳的旅遊環(huán)境與交通服務(wù)快速、方便、安全的整合式電子付費(fèi)服務(wù)人本的弱勢族群支援輔助服務(wù)資源整合與計(jì)畫綜效智慧化的車流導(dǎo)引與分流服務(wù)智慧化的車流導(dǎo)引與分流服務(wù)智慧化的車流導(dǎo)引與分流服務(wù)無所不在、即時(shí)、整合的旅遊資訊服務(wù)優(yōu)化的大眾運(yùn)輸與接駁轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)快速、方便、安全的整合式電子付費(fèi)服務(wù)安心、低碳的旅遊環(huán)境與交通服務(wù)人本的弱勢族群支援輔助服務(wù)資訊管理資源整合與計(jì)畫綜效20行前行中目的地實(shí)質(zhì)作法藉由後端系統(tǒng)有效整合及分析運(yùn)用來自各交通單位的旅遊交通資訊服務(wù)藉由通訊系統(tǒng)傳輸無所不在的行前旅遊交通資訊藉由前端系統(tǒng)提供有效整合分析後的行前旅遊交通資訊及遊程動線規(guī)劃服務(wù)藉由後端系統(tǒng)

10、有效整合及分析運(yùn)用來自各交通單位的旅遊交通資訊藉由通訊系統(tǒng)傳輸無所不在的行中旅遊交通資訊藉由前端系統(tǒng)提供有效整合分析後的行中旅遊交通資訊及遊程動線規(guī)劃服務(wù)藉由前端系統(tǒng)監(jiān)控蒐集路況資訊並回饋至後端系統(tǒng)藉由後端系統(tǒng)有效整合及分析運(yùn)用來自各交通單位的旅遊交通資訊藉由通訊系統(tǒng)傳輸無所不在的目的地旅遊交通資訊藉由前端系統(tǒng)提供有效整合分析後的目的地旅遊交通資訊服務(wù)藉由前端系統(tǒng)監(jiān)控蒐集路況資訊並回饋至後端系統(tǒng)實(shí)質(zhì)作法21行前行中目的地系統(tǒng)需求系統(tǒng)需求後端系統(tǒng)資訊蒐集、整合、交換平臺通訊系統(tǒng)(有線/無線)資訊傳輸平臺前端系統(tǒng)旅遊交通資訊發(fā)佈、遊程規(guī)劃服務(wù)平臺前端系統(tǒng)個(gè)人裝置後端系統(tǒng)資訊蒐集、整合、交換、廊道車

11、流模擬評估、分流與路徑導(dǎo)引演算平臺通訊系統(tǒng)(有線/無線)資訊傳輸平臺前端系統(tǒng)旅遊交通資訊(含替代景點(diǎn)與路徑)、環(huán)境指標(biāo)發(fā)佈服務(wù)平臺前端系統(tǒng)車流監(jiān)控與路況資料蒐集平臺前端系統(tǒng)個(gè)人行動裝置、車載設(shè)備、公用設(shè)備後端系統(tǒng)資訊蒐集、整合、交換、地區(qū)車流模擬評估、停車導(dǎo)引平臺通訊系統(tǒng)(有線/無線)資訊傳輸平臺前端系統(tǒng)旅遊交通資訊(含停車導(dǎo)引)、環(huán)境指標(biāo)發(fā)佈服務(wù)平臺前端系統(tǒng)車流監(jiān)控與路況資料蒐集平臺前端系統(tǒng)個(gè)人行動裝置、車載設(shè)備、公用設(shè)備考量課題與實(shí)施條件22考量 課題各類遊客需求之滿足資訊載體應(yīng)用之限制替代景點(diǎn)吸引力塑造資訊交換/傳輸介面、格式之協(xié)調(diào)統(tǒng)一系統(tǒng)營運(yùn)與維護(hù)機(jī)制之建立可能負(fù)面影響遊憩區(qū)承載量過荷

12、管制不當(dāng)易導(dǎo)致遊客、商家、當(dāng)?shù)鼐用穹磸椆苤泣c(diǎn)交通壅塞小客車旅次增加停留過夜遊客減少實(shí)施 條件資源協(xié)調(diào)分工聯(lián)外與區(qū)內(nèi)公共運(yùn)輸無縫隙接駁整合環(huán)境承載量建立及多階層交通管制圈停車收費(fèi)與臨停管制績效評估指標(biāo)各旅遊階段中遊客對於資訊與運(yùn)具選擇不同事前、事後評估的比較質(zhì)化、量化資料的取得量化評估的公式及評估方法、參數(shù)23績效評估衡量指標(biāo)觀光旅遊與交通運(yùn)輸資訊獲得容易度觀光旅遊與交通運(yùn)輸資訊正確度聯(lián)外運(yùn)輸系統(tǒng)車輛肇事率聯(lián)外運(yùn)輸系統(tǒng)車輛肇事導(dǎo)致的傷亡率聯(lián)外運(yùn)輸系統(tǒng)緊急事故處理單位反應(yīng)時(shí)間聯(lián)外運(yùn)輸系統(tǒng)車輛廢氣排放量聯(lián)外運(yùn)輸系統(tǒng)車輛能源消耗量低碳旅遊安全旅遊智慧旅遊觀光旅遊與交通運(yùn)輸資訊獲得容易度觀光旅遊與交通運(yùn)

13、輸資訊正確度聯(lián)外運(yùn)輸系統(tǒng)便利性/準(zhǔn)點(diǎn)性聯(lián)外運(yùn)輸系統(tǒng)節(jié)省的成本與旅行時(shí)間的差異聯(lián)外大眾運(yùn)輸系統(tǒng)吸引使用私人運(yùn)具的旅客數(shù)量觀光旅遊與交通運(yùn)輸資訊獲得容易度觀光旅遊與交通運(yùn)輸資訊正確度區(qū)內(nèi)運(yùn)輸系統(tǒng)便利性/準(zhǔn)點(diǎn)性區(qū)內(nèi)運(yùn)輸系統(tǒng)節(jié)省的成本與旅行時(shí)間的差異區(qū)內(nèi)大眾運(yùn)輸系統(tǒng)吸引使用私人運(yùn)具的旅客數(shù)量區(qū)內(nèi)運(yùn)輸系統(tǒng)與停車空間有效容量停車導(dǎo)引資訊獲得容易度遊憩區(qū)參訪人數(shù)增減區(qū)內(nèi)運(yùn)輸系統(tǒng)車輛肇事率區(qū)內(nèi)運(yùn)輸系統(tǒng)車輛肇事導(dǎo)致的傷亡率區(qū)內(nèi)運(yùn)輸系統(tǒng)緊急事故處理單位反應(yīng)時(shí)間區(qū)內(nèi)運(yùn)輸系統(tǒng)車輛廢氣排放量區(qū)內(nèi)運(yùn)輸系統(tǒng)車輛能源消耗量行前行中目的地後續(xù)推動方式規(guī)劃24依據(jù)行政院第29次科技顧問會議(98年11月)ICT支援大新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展

14、-觀光遊-ICT支持方案方案構(gòu)想政策指導(dǎo)2526部門協(xié)合交通部 ( 智慧環(huán)境ITS)交通部觀光局 (競爭型國際觀光魅力據(jù)點(diǎn)示範(fàn))經(jīng)濟(jì)部 (i236智慧小鎮(zhèn), 車載資通訊, 智慧電動車)資料來源：行政院第29次科技顧問會議專題報(bào)告；本研究整理資源整合、計(jì)畫綜效27雲(yún)端平臺應(yīng)用服務(wù)各擅所長、分工合作28觀光景點(diǎn)導(dǎo)覽資訊即時(shí)交通路況資訊商家瀏覽優(yōu)惠資訊節(jié)慶文化活動資訊服務(wù)串接資料交換即時(shí)的資訊服務(wù)適地化的點(diǎn)位資訊服務(wù)行動網(wǎng)路固定網(wǎng)路個(gè)人手持智慧型行動裝置車載機(jī)路側(cè)資訊設(shè)備固定式定點(diǎn)導(dǎo)覽設(shè)備資料蒐集建置維運(yùn)資訊整合加值應(yīng)用個(gè)人化的資訊服務(wù)低碳觀光綠色運(yùn)具聯(lián)外公共運(yùn)輸停車接駁轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)內(nèi)觀光巴士智慧電動車船

15、公私部門分工合作通訊網(wǎng)路前端平臺交通部觀光局經(jīng)濟(jì)部技術(shù)處縣市地方政府經(jīng)濟(jì)部工業(yè)局地方觀光發(fā)展組織及商家交通部高公局交通部公路總局交通部運(yùn)研所自行車電動機(jī)車?yán)|車接駁轉(zhuǎn)運(yùn)試作地區(qū)ITS策略建構(gòu)29遴選日月潭國家風(fēng)景區(qū)進(jìn)行試作遊客量最多、98年403萬人次、99年1-6月已達(dá)350萬人次遊客量週期性兼具常態(tài)型與週期型內(nèi)部路網(wǎng)型態(tài)屬囊底型路網(wǎng)活動範(fàn)圍集中於日月潭環(huán)湖沿線南北皆有省道層級之聯(lián)外道路周邊景點(diǎn)分散、具備分散南北車流之特性利於進(jìn)行觀光遊憩區(qū)交通改善管理策略擬訂30試作地區(qū)概述試作地區(qū)交通問題與因應(yīng)對策31需求面供給面資訊提供行前旅遊交通資訊尚待整合規(guī)劃以符合用路人需求行程中較缺乏有效、即時(shí)、適

16、地、完整的旅遊交通資訊服務(wù)缺乏替代景點(diǎn)與到達(dá)景點(diǎn)所需的替代路徑交通資訊與運(yùn)輸服務(wù)運(yùn)輸管理尚待提昇公共運(yùn)輸鼓勵(lì)措施執(zhí)行成效無法有效管理私人運(yùn)具、不利於環(huán)境永續(xù)無法精確掌握旅運(yùn)需求及運(yùn)輸供給之間平衡關(guān)係道路及停車現(xiàn)有聯(lián)外道路容量充足，惟環(huán)潭道路寬度有限且無法再拓寬停車場容量有限，擴(kuò)充不易，等候車隊(duì)溢流回堵，影響車流順暢。旅遊時(shí)段集中於周末假日及寒暑徦例假日與平常日尖離峰遊客量差距過於懸殊，集中於北側(cè)之主要道路搭乘私人運(yùn)具比例仍然偏高需要即時(shí)、適地、有效、完整的旅遊交通資訊服務(wù)需要替代景點(diǎn)與到達(dá)景點(diǎn)所需的交通資訊與運(yùn)輸服務(wù)私人運(yùn)具使用者之停車方便性略為不足、周轉(zhuǎn)率較低需要具有高度可信、可及、便利、舒

17、適的公共運(yùn)輸服務(wù)環(huán)境面尚待落實(shí)遊憩承載量概念尚待導(dǎo)入節(jié)能減碳綠色交通的觀念及落實(shí)執(zhí)行誘導(dǎo)分時(shí)分區(qū)遊憩行為實(shí)施車流導(dǎo)引分流措施提供替代景點(diǎn)與替代路徑整合旅遊資訊服務(wù)提供大眾運(yùn)輸無縫隙接駁配合執(zhí)行非ITS管理策略配合執(zhí)行節(jié)能減碳措施日月潭行動方案構(gòu)成32臺灣中國大陸高端裝備製造業(yè)產(chǎn)業(yè)層應(yīng)用層組織層策略層方案層產(chǎn)業(yè)層-ICT支持觀光旅遊新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展33綠色能源醫(yī)療照護(hù)文化創(chuàng)意 精緻農(nóng)業(yè)ICTICTICTICTICT 觀光旅遊ICTICTICTICTICTICTICTICTICTICTICTICTICTICTICTICTICTICTICTICTICTICTICTICTICTPCPhoneMIDLAN/

18、WAN3GWiMAXSensorZigBeeDisplay生物科技應(yīng)用層-日月潭地區(qū)實(shí)驗(yàn)示範(fàn)3435情境建構(gòu)-運(yùn)籌區(qū)內(nèi)、決勝區(qū)外人本的弱勢族群運(yùn)輸支援輔助遊憩區(qū)內(nèi)遊程動線與車輛通行方向?qū)б焖?、方便、安全的整合式交通與旅遊電子付費(fèi)機(jī)制提供危險(xiǎn)路段、道路通阻、不良天候資訊區(qū)內(nèi)道路智慧化號誌控制(如適應(yīng)性控制)遊憩區(qū)內(nèi)停車導(dǎo)引與動態(tài)資訊區(qū)內(nèi)優(yōu)化的聯(lián)外大眾運(yùn)輸資訊服務(wù)區(qū)外環(huán)保個(gè)人運(yùn)具推廣支援發(fā)佈相關(guān)環(huán)境指標(biāo)擴(kuò)大景點(diǎn)範(fàn)圍並提供行駛路徑的導(dǎo)引資訊服務(wù)於重大災(zāi)害發(fā)生時(shí)協(xié)助進(jìn)行緊急疏散優(yōu)化的區(qū)內(nèi)接駁轉(zhuǎn)運(yùn)資訊服務(wù)配合多階層交通管制圈實(shí)施分流/路徑導(dǎo)引措施遊覽車安全監(jiān)控與管理監(jiān)控、蒐集、模擬評估遊憩區(qū)內(nèi)道路車流

19、、停車、景點(diǎn)人潮狀況監(jiān)控蒐集並模擬評估運(yùn)輸走廊車流狀況資源分享與計(jì)畫綜效發(fā)佈運(yùn)輸走廊沿線遊憩區(qū)車輛通行/路邊臨停管制措施/停車收費(fèi)資訊聯(lián)外道路智慧化號誌控制(如適應(yīng)性控制)無所不在、即時(shí)的旅遊交通資訊服務(wù)36期望目標(biāo)公共運(yùn)輸：私人運(yùn)具 = 2：8公共運(yùn)輸：私人運(yùn)具 = 6：4(目標(biāo)年：民國103年)運(yùn)具比組織層-產(chǎn)官學(xué)研合作37客運(yùn)業(yè)者地區(qū)商家(住宿、餐飲、購物、交通等)地方觀光推動組織通訊網(wǎng)路服務(wù)業(yè)者工研院、資策會、ARTC等交通大學(xué)臺灣大學(xué)淡江大學(xué)暨南大學(xué)等各公私立大專院校交通部(科顧室、高公局、公路總局、運(yùn)研所、觀光局、日管處)經(jīng)濟(jì)部(技術(shù)處、工業(yè)局)南投縣政府產(chǎn) 官學(xué)研 組織層風(fēng)景區(qū)地

20、標(biāo)（POI）構(gòu)建 日管處 無線通訊品質(zhì)與覆蓋率提升 中華電信 道路交通與旅客資訊蒐集 - 公路總局、南投縣政府、日管處 優(yōu)質(zhì)公共運(yùn)輸服務(wù)智慧化交通管理智慧化停車場管理智慧電動車服務(wù)優(yōu)質(zhì)的低碳觀光智慧運(yùn)輸服務(wù)區(qū)域跨業(yè)商業(yè)服務(wù)個(gè)人化資訊服務(wù)教育、見學(xué)與示範(fàn)各管理單位協(xié)調(diào)與資源整合 運(yùn)研所資訊平臺與資訊服務(wù)功能規(guī)劃與服務(wù)提供 運(yùn)研所、日管處策略層-資源整合、計(jì)畫綜效39交通部運(yùn)研所遊憩區(qū)導(dǎo)入ITS複合運(yùn)輸資訊弱勢者支援輔助交通部公路總局客運(yùn)動態(tài)資訊系統(tǒng)省道即時(shí)路況交通資訊系統(tǒng)交通部高公局高速公路即時(shí)路況交通資訊服務(wù)南投縣政府縣道即時(shí)路況交通資訊服務(wù)觀光旅遊資訊服務(wù)經(jīng)濟(jì)部智慧生活智慧電動車文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)位內(nèi)

21、容產(chǎn)業(yè)旗艦計(jì)畫地方團(tuán)體商圈意見整合地方產(chǎn)業(yè)活化商家基礎(chǔ)資料及優(yōu)惠訊息提供交通部觀光局拔尖領(lǐng)航方案層-分進(jìn)合擊40資料蒐集與更新管理策略評估與執(zhí)行運(yùn)輸服務(wù)與營運(yùn)管理安全維護(hù)與弱勢支援跨單位系統(tǒng)協(xié)調(diào)應(yīng)用交管與資訊整合系統(tǒng)、虛擬交控中心實(shí)作即時(shí)路況資訊蒐集設(shè)備增設(shè)景點(diǎn)/商店街人潮偵測、即時(shí)影像系統(tǒng)佈設(shè)交管與資訊整合系統(tǒng)、虛擬交控中心實(shí)作路邊臨停管制(主要景點(diǎn)周邊)即時(shí)資訊(車潮/人潮/空污)發(fā)佈設(shè)備增設(shè)聯(lián)外與區(qū)內(nèi)道路智慧化號誌控制多階層交通管制與車輛分流導(dǎo)引實(shí)作複合運(yùn)輸資訊管理、發(fā)佈平臺維運(yùn)聯(lián)外公共運(yùn)輸與轉(zhuǎn)乘規(guī)劃/運(yùn)行公共運(yùn)輸服務(wù)與管理系統(tǒng)建置區(qū)外停車轉(zhuǎn)乘設(shè)施設(shè)置/導(dǎo)引/預(yù)約/接駁區(qū)內(nèi)停車收費(fèi)/導(dǎo)引

22、/預(yù)約/接駁綠色觀光運(yùn)具導(dǎo)入及車載資通訊應(yīng)用個(gè)人運(yùn)具租賃服務(wù)系統(tǒng)建置小型營業(yè)客車旅遊服務(wù)示範(fàn)實(shí)作與推廣緊急求救、救援、疏散整合管理系統(tǒng)實(shí)作多國語言、弱勢者支援輔助系統(tǒng)實(shí)作遊覽車行駛安全監(jiān)控管理與停車預(yù)約系統(tǒng)行動式觀光資訊整合服務(wù)系統(tǒng)實(shí)作定點(diǎn)式觀光資訊整合服務(wù)系統(tǒng)(主要景點(diǎn))無線通訊環(huán)境/資料庫整備/雲(yún)端技術(shù)導(dǎo)入車載導(dǎo)覽系統(tǒng)(自有/租賃、手機(jī)/車機(jī))實(shí)作公共運(yùn)輸多卡通整合與小額付費(fèi)應(yīng)用方案層-分進(jìn)合擊41資料蒐集與更新管理策略評估與執(zhí)行運(yùn)輸服務(wù)營運(yùn)與管理安全維護(hù)與弱勢支援跨單位系統(tǒng)協(xié)調(diào)應(yīng)用即時(shí)路況資訊蒐集設(shè)備增設(shè)景點(diǎn)/商店街人潮偵測、即時(shí)影像系統(tǒng)佈設(shè)方案層-分進(jìn)合擊42交管與資訊整合系統(tǒng)、虛擬交

23、控中心實(shí)作資料蒐集與更新管理策略評估與執(zhí)行運(yùn)輸服務(wù)營運(yùn)與管理安全維護(hù)與弱勢支援跨單位系統(tǒng)協(xié)調(diào)應(yīng)用路邊臨停管制(主要景點(diǎn)周邊)即時(shí)資訊(車潮/人潮/空污)發(fā)佈設(shè)備增設(shè)聯(lián)外與區(qū)內(nèi)道路智慧化號誌控制多階層交通管制與車輛分流導(dǎo)引實(shí)作方案層-分進(jìn)合擊43複合運(yùn)輸資訊管理、發(fā)佈平臺維運(yùn)聯(lián)外公共運(yùn)輸與轉(zhuǎn)乘規(guī)劃/運(yùn)行公共運(yùn)輸服務(wù)與管理系統(tǒng)建置區(qū)外停車轉(zhuǎn)乘設(shè)施設(shè)置/導(dǎo)引/預(yù)約/接駁資料蒐集與更新管理策略評估與執(zhí)行運(yùn)輸服務(wù)營運(yùn)與管理安全維護(hù)與弱勢支援跨單位系統(tǒng)協(xié)調(diào)應(yīng)用區(qū)內(nèi)停車收費(fèi)/導(dǎo)引/預(yù)約/接駁綠色觀光運(yùn)具導(dǎo)入及車載資通訊應(yīng)用個(gè)人運(yùn)具租賃服務(wù)系統(tǒng)建置小型營業(yè)客車旅遊服務(wù)示範(fàn)實(shí)作與推廣方案層-分進(jìn)合擊44緊急求救

24、、救援、疏散整合管理系統(tǒng)實(shí)作多國語言、弱勢者支援輔助系統(tǒng)實(shí)作遊覽車行駛安全監(jiān)控管理與停車預(yù)約系統(tǒng)資料蒐集與更新管理策略評估與執(zhí)行運(yùn)輸服務(wù)營運(yùn)與管理安全維護(hù)與弱勢支援跨單位系統(tǒng)協(xié)調(diào)應(yīng)用方案層-分進(jìn)合擊45行動式觀光資訊整合服務(wù)系統(tǒng)實(shí)作定點(diǎn)式觀光資訊整合服務(wù)系統(tǒng)(主要景點(diǎn))無線通訊環(huán)境/資料庫整備/雲(yún)端技術(shù)導(dǎo)入車載導(dǎo)覽系統(tǒng)(自有/租賃、手機(jī)/車機(jī))實(shí)作公共運(yùn)輸多卡通整合應(yīng)用資料蒐集與更新管理策略評估與執(zhí)行運(yùn)輸服務(wù)與營運(yùn)管理安全維護(hù)與弱勢支援跨單位系統(tǒng)協(xié)調(diào)應(yīng)用模擬實(shí)驗(yàn)平臺規(guī)劃與建構(gòu)4647模擬實(shí)驗(yàn)平臺初步功能規(guī)劃模擬平臺功能研擬策略 平臺功能 建議試作期程提供無縫隙大眾運(yùn)輸服務(wù)提昇遊憩地區(qū)大眾運(yùn)輸使

25、用率對整體路網(wǎng)之績效評估大眾運(yùn)輸轉(zhuǎn)乘點(diǎn)之選取與衝擊評估後續(xù)年期配合多階層交通管制圈實(shí)施分流及路徑導(dǎo)引措施路徑導(dǎo)引門檻建立平臺路徑導(dǎo)引選擇與績效評估路徑導(dǎo)引點(diǎn)選取平臺本年期優(yōu)先試做提供動態(tài)停車管制措施動態(tài)停車管制門檻建立平臺停車管理方式研擬與績效評估本年期優(yōu)先試作 大客車動態(tài)管制 (文武廟)智慧化號誌時(shí)制智慧化號誌邏輯研擬平臺智慧化號誌績效評估本年期優(yōu)先試做48策略1：動態(tài)路徑導(dǎo)引替代景點(diǎn)北面- 埔里、九族文化村南面- 集集攔截圈第一層九族文化村第二層埔里、集集啟動門檻第一層環(huán)湖區(qū)承載量15,000人第二層環(huán)湖區(qū)承載量18,000人承載量：18,000人VD1VD2水社商店街文武廟九族文化村埔里

26、集集伊達(dá)邵49策略1：動態(tài)路徑導(dǎo)引導(dǎo)引服從率大客車- 10%小客車- 20%模擬分析方式整體路網(wǎng)遊憩、節(jié)能減碳等相關(guān)指標(biāo)細(xì)部路網(wǎng)水社商店街、文武廟細(xì)化大型車停車車流行為以旅行速率作為指標(biāo)VD1VD2九族文化村埔里集集承載量：18,000人水社商店街文武廟伊達(dá)邵50策略2：動態(tài)停車管制細(xì)部路網(wǎng)模擬分析文武廟大客車停車西側(cè)8席路邊停車格位、 1席路邊停車東側(cè)2席路邊停車模擬路邊停車行為對通過車流造成影響設(shè)定停車路段行車速限(大車15km/hr，小車20km/hr)水社大客車停車東側(cè)1席路邊停車； 西側(cè)1席路邊停車允許小汽車跨越對向車道超車行為設(shè)定超車安全視距文武廟水社商店街水社商店街51策略3：智

27、慧化號誌(半觸動控制)適用路口幹/支道明顯臺21線/投67線路口策略邏輯幹道設(shè)定最小綠燈時(shí)間， 最小綠燈結(jié)束後開始 偵測支道有/無停等車輛最小綠燈40秒支道設(shè)置車輛偵測器支道綠燈結(jié)束後轉(zhuǎn)換時(shí)制， 不再延長綠燈時(shí)間最小綠燈11秒臺21線(支道)投67線(幹道)臺21線(幹道)車速km/hr導(dǎo)引前導(dǎo)引後改善幅度耗油量(L)CO2(Kg)耗油量(L)CO2(Kg)耗油減少率CO2減少率01045.4(1%)100(1%)32.2(1%)71(1%)29%29%112038.3(1%)85(1%)31.4(1%)69(1%)18%19%2130316.3(7%)698(7%)292.8(7%)646(

28、6%)7%7%3140675.4(14%)1,491(14%)654.6(15%)1,445(14%)3%3%41502,337.7(50%)5,163(49%)2,084(49%)4,602(44%)11%11%511,268.9(27%)7,094(68%)1,166.9(27%)3,667(35%)8%48%動態(tài)路徑導(dǎo)引績效-整體路網(wǎng)52節(jié)能減碳總油耗與總CO2排放約各減少9%怠速區(qū)與低速區(qū)(時(shí)速0-10公里/小時(shí))之油耗與CO2排放改善幅度較高約為29%動態(tài)路徑/停車管制績效-細(xì)部路網(wǎng)53環(huán)湖道路東側(cè)環(huán)湖道路西側(cè)旅行速率旅行速率導(dǎo)引前(km/hr)28.0644.15導(dǎo)引後(km/hr)32.7844.33差異程度16.82%0.40%路段旅行速率、延滯、停等長度環(huán)湖道路東側(cè)(