浦江縣高清電子警察系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目可行性方案

1、2.3.7 冗余檢測功能 2.6浦江縣高清電子警察系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目可行性方案目錄 TOC o 1-5 h z 建設(shè)背景 6項(xiàng)目現(xiàn)狀 6項(xiàng)目建設(shè)依據(jù) 8項(xiàng)目建設(shè)原則 8項(xiàng)目建設(shè)技術(shù)部分 1.0系統(tǒng)組成 1.0系統(tǒng)工作原理 1.3線圈檢測原理 1.3視頻檢測原理 1.4車牌識別原理 1.7系統(tǒng)功能 1.9闖紅燈違法抓拍功能 1.9.交通綜合執(zhí)法功能 2.1.車尾卡口記錄功能 2.4.牌照顏色識別功能 2.5.車輛號牌識別功能 2.5.車流量統(tǒng)計(jì)功能 2.6前端設(shè)備本地存儲及斷點(diǎn)續(xù)傳功能 2.7.與后臺服務(wù)器時鐘同步功能 2.7.前端設(shè)備遠(yuǎn)程管理功能 2.7.前端設(shè)備故障自檢測功能 2.8.前端設(shè)備斷電

2、重啟功能 2.8.圖像記錄放篡改功能 2.9.智能補(bǔ)光功能 2.9黑白名單報警 2.92.4 監(jiān)控中心平臺軟件設(shè)計(jì) 3.0.軟件平臺核心優(yōu)勢 3.0.軟件平臺總體功能 3.1.優(yōu)化的非現(xiàn)場處理流程 3.3.統(tǒng)一接入平臺 3.4非現(xiàn)場采集處理系統(tǒng) 3.5.主要設(shè)備參數(shù)參考 4.8高清抓拍一體機(jī) 4.8智能終端管理設(shè)備 5.1.紅綠燈信號檢測器 5.1.車輛檢測器 5.12.5.5LED 智能補(bǔ)光燈 5.2 運(yùn)維服務(wù)計(jì)劃 5.2 運(yùn)維管理思路及目標(biāo) 5.2系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)總體思路 5.3.系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)總體目標(biāo) 5.4.故障處理的總體原則 5.4.特色的運(yùn)維服務(wù)流程 5.5特色的主動式服務(wù) 5.5.系統(tǒng)

3、維護(hù)方案 5.5維護(hù)團(tuán)隊(duì) 5.5運(yùn)維體系 5.6運(yùn)維機(jī)構(gòu) 5.7系統(tǒng)維護(hù) 5.9硬件維護(hù) 5.9系統(tǒng)維護(hù) 5.9軟件維護(hù) 5.9前端設(shè)備維修 6.0電路維護(hù) 6.0重要保障 6.0不可抗拒力 6.1設(shè)備定期維護(hù) 6.1備品備件 6.1 備品備件配置 6.1備品長期供應(yīng)計(jì)劃 6.1.1.建設(shè)背景1.1項(xiàng)目現(xiàn)狀蒲江縣位于成都平原西南緣，介于東經(jīng) 103度19分103度41分、北緯 30度5分30度21分之間。東西最長37公里，南北最寬27.5公里，總面積 582.86平方公里。2005年，全縣人口 25.75萬人，耕地22.37萬畝?？h城鶴 山鎮(zhèn)距成都市區(qū)75公里?？h域東鄰眉山市東坡區(qū)、彭山縣，西

4、靠名山縣，南接 丹棱縣，北接邛崍市，東緣與彭山接界，界長 1.8公里；東南緣以長秋山一線與 眉山市東坡區(qū)接界，界長37.5公里；南緣以界牌灣、月南山一線與丹棱縣接界， 界長31.4公里；西南緣以陡巖山、兩合水、龍?zhí)端畮煲痪€與名山縣接界，界長 31.25公里，北、西北、東北緣以汪染房、余大沖、劉石橋、法明寺、劉碼頭、 石牯牛一線與邛崍市接界，界長 59.3公里。蒲江縣疆界全長161.25公里。隨著機(jī)動車輛大規(guī)模普及應(yīng)用，各種與機(jī)動車有關(guān)的違法事件開始滋生蔓延。 以此衍生的道路交通安全問題日益成為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一個重要制約因素。收集、統(tǒng)計(jì)和分析道路交通事故，發(fā)現(xiàn)大部分交通事故都是因?yàn)闄C(jī)動車違章行

5、駛而 引起，尤以在交叉路口或路段上機(jī)動車闖紅燈造成的事故所占比例最大。建設(shè)闖紅燈自動記錄系統(tǒng)（俗稱電子警察），對機(jī)動車闖紅燈行為進(jìn)行不間斷自動檢測 和記錄，通過立法對機(jī)動車闖紅燈行為進(jìn)行處罰，是遏制機(jī)動車闖紅燈行為的重 要手段，進(jìn)而改善城市道路交通環(huán)境，提升公眾出行安全系數(shù)。電子警察（闖紅燈抓拍系統(tǒng)），作為非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)的主要技術(shù)手段，目前 應(yīng)用十分廣泛。對路口闖紅燈、違法變線、不按車道違章行駛等駕駛行為進(jìn)行自 動“檢測”和“抓拍”，將違法車輛的圖片、號牌、地點(diǎn)、時間等信息紀(jì)錄，并 傳送到指揮中心， 按照法規(guī)流程進(jìn)行處理， 進(jìn)一步強(qiáng)化廣大駕駛員的交通守法意 識，保障交通安全，提高道路通行能力，

6、保證道路暢通。目前主流的闖紅燈違法管理系統(tǒng)采用線圈或視頻觸發(fā)， 由攝像機(jī)拍攝數(shù)張車 輛闖紅燈過程的圖片，含有信號燈狀態(tài)、車輛停駛線、車牌等信息。但傳統(tǒng)標(biāo)清 攝像機(jī)的采集芯片像素比較低， 所以圖像質(zhì)量不高， 在含有紅燈狀態(tài)的圖片中無 法辨識出車牌，只能用安裝特寫攝像機(jī)來彌補(bǔ)，這也增加了施工、維護(hù)的成本。 隨著視頻監(jiān)控在交通管理和執(zhí)法中的大量使用， 標(biāo)清攝像機(jī)的缺點(diǎn)日益突出， 越 來越不能滿足人們的要求，這樣就刺激了高清百萬像素攝像機(jī)的快速普及。闖紅燈自動記錄系統(tǒng)使用 200 萬、 300 萬、 500 萬像素高清攝像機(jī)，配合 先進(jìn)的補(bǔ)光技術(shù)、中心應(yīng)用軟件，能實(shí)現(xiàn)闖紅燈車輛自動抓拍、車牌識別、車輛

7、 監(jiān)測記錄、事件檢測、交通參數(shù)檢測、實(shí)時監(jiān)控等功能。使用高清晰攝像機(jī)， 能實(shí)現(xiàn)大視野范圍內(nèi)的交通監(jiān)控和檢測， 與傳統(tǒng)的標(biāo)清 攝像機(jī)采集到的畫面相比，高清 CCD 攝像機(jī)延時小，采集的畫質(zhì)更細(xì)致，信息 更豐富，為實(shí)現(xiàn)多種數(shù)據(jù)的采集提供有力的支持。 而且傳統(tǒng)的交通監(jiān)測系統(tǒng)只能 實(shí)現(xiàn)單一的功能， 為了滿足多種交通檢測的要求， 管理者需要建設(shè)多套不同的系 統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控。 這樣既使整個建設(shè)成本大大提高， 同時如何整合各個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)也 是一件繁重的工作。 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了原來多套系統(tǒng)分別實(shí)現(xiàn)的功能， 這樣既大大降低 了成本，減少了各個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口工作， 提高了整個監(jiān)控系統(tǒng)的能靠性、 穩(wěn)定 性。根據(jù)蒲江縣的實(shí)際情

8、況及系統(tǒng)需求， 本次系統(tǒng)建議采用線圈 + 視頻檢測的方 式，前端攝像機(jī)通過紅綠燈信號及視頻分析檢測過往車輛， 并進(jìn)行觸發(fā)抓拍； 抓 拍的照片中可顯示車輛的通過時間、地點(diǎn)、行駛方向、車牌號碼、車牌顏色等車 輛的所有細(xì)節(jié)信息。項(xiàng)目建設(shè)依據(jù)中華人民共和國道路交通安全法中華人民共和國公安部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) (GA70-94 )中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) GA38-92公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范 (JTJ 074-2003 )道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范 (GA/T 832 2009 )闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件 GA/T496-2009民用閉路電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范 GB50198-94安防視

9、頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求 GA/T 367-2001中國電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 GBJ232-90.92機(jī)動車、駕駛員及違法管理等相關(guān)數(shù)據(jù)庫規(guī)范 2004 版道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 GB5768機(jī)動車號牌圖像自動識別技術(shù)規(guī)范 ( GA/833-2009 )建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范 (GB50057-94)項(xiàng)目建設(shè)原則先進(jìn)性高清電子警察前端系統(tǒng)采用高清一體化攝像機(jī)替代模擬攝像機(jī) + 工控機(jī)模 式，是系統(tǒng)先進(jìn)性最重要的體現(xiàn)。 200 萬像素高清畫質(zhì)在正常情況下可同時覆蓋2 個車道，車輛車牌號碼、停止線和紅燈狀態(tài)同時反映在一張照片中，將 3 張反 映闖紅燈過程的連續(xù)照片合為 1 張，是我司高清電子警察先進(jìn)性

10、的突出特點(diǎn)。實(shí)用性高清電子警察前端系統(tǒng)符合 GA/T 496-2009 公安部最新標(biāo)準(zhǔn)， 能為交警用 戶準(zhǔn)確捕獲、抓拍、記錄闖紅燈行為，將3張高清照片和 1 段高清視頻相結(jié)合， 為非現(xiàn)場處罰系統(tǒng)提供準(zhǔn)確、清晰的證據(jù)，是本系統(tǒng)實(shí)用性的重要體現(xiàn)?？煽啃愿咔咫娮泳烨岸讼到y(tǒng)廣泛采用嵌入式技術(shù)， 擯棄了工控機(jī)模式， 無論是前 端設(shè)備使用壽命， 還是抗惡劣環(huán)境等方面， 可靠性都得到質(zhì)的飛躍， 符合室外電 子產(chǎn)品設(shè)計(jì)的發(fā)展方向。經(jīng)濟(jì)性高清電子警察前端系統(tǒng)可靠性得到提升， 因此系統(tǒng)的維護(hù)成本顯著下降。 采 用嵌入式一體化高清攝像機(jī)取代數(shù)碼相機(jī)， LED 低功耗補(bǔ)光燈取代閃光燈， 設(shè)備 使用壽命明顯變長，產(chǎn)品

11、更換周期明顯縮短，系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性顯著提高。安全性高清電子警察前端系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)經(jīng)過加密傳輸， 保障了系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全性。 通過水印技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)防篡改功能，確保數(shù)據(jù)作為證據(jù)的可信性。易維護(hù)性高清電子警察前端系統(tǒng)所包含的設(shè)備數(shù)量少， 一體化高清攝像機(jī)接受軟件平 臺的集中管理，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程升級、維護(hù)和自動校時。2. 項(xiàng)目建設(shè)技術(shù)部分系統(tǒng)組成系統(tǒng)主要由 圖像采集設(shè)備（高清攝像機(jī)） 、輔助光源、智能終端管理設(shè)備、 網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備、平臺管理單元 組成。為了減少光電轉(zhuǎn)換的損耗， 前端高清電子警察系統(tǒng)通過千兆工業(yè)級光纖收發(fā) 器直接利用千兆光口接入到路口千兆工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)的光口， 路口千兆工業(yè)級 以太網(wǎng)交換機(jī)在接入信號

12、、 高清監(jiān)控和電子警察數(shù)據(jù)后， 使用千兆光口實(shí)現(xiàn)鏈路、 星形或者相交相切環(huán)路等多種路由拓?fù)洌?實(shí)現(xiàn)路口數(shù)據(jù)級聯(lián)上傳， 完成整體系統(tǒng) 的主要數(shù)據(jù)接入、交換和傳輸。利用千兆光纖收發(fā)器實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)接入， 通過接入交換機(jī)和傳輸交換機(jī)， 實(shí)現(xiàn)道 路信號、電警數(shù)據(jù)以及其他數(shù)據(jù)的通信傳輸， 保證道路數(shù)據(jù)的環(huán)網(wǎng)保護(hù)， 保障市 內(nèi)整體道路的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)通信安全。前端系統(tǒng)包括安裝在外場的圖像采集設(shè)備， 智能補(bǔ)光系統(tǒng)， 檢測主機(jī)及紅綠 燈信號檢測裝置； 中心綜合應(yīng)用和管理系統(tǒng)包括通信服務(wù)器、 數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、 各 種應(yīng)用服務(wù)器、存儲主機(jī)等；前端系統(tǒng)與平臺管理單元通過傳輸系統(tǒng)連接F面是高清電子警察系統(tǒng)結(jié)構(gòu)拓?fù)鋱D:ILibr紅燈

13、信號檢竊at-11、北I UTTTMKI fW域址冋41”祚典曲辿也業(yè)斤業(yè)務(wù)亂和;汙圖與省違法數(shù)據(jù)庫對接2.5主要設(shè)備參數(shù)參考2.5.1高清抓拍一體機(jī)500萬像素高清攝像機(jī)標(biāo)配18 ”全天候室外溫控護(hù)罩，萬向節(jié);分辨率：500萬；傳感器尺寸：2/3CCD ；鏡頭： 2/3,F1.4,25MM 百萬像素以上的工業(yè)級高清鏡頭；快門速度： 1 秒 1/10000 秒（自動調(diào)整）；圖像參數(shù)：自動曝光 ,自動白平衡 ,自動 ISO, 夜間自動補(bǔ)光；違法特寫照片分辨率：2448 X2048 , 24位真彩；基本功能：接入車輛檢測信號，紅燈信號，控制閃光燈，進(jìn)行闖紅燈抓拍、高清視頻監(jiān)控 ,卡口抓拍，虛擬線圈

14、；傳輸接口： RJ45-100M ；覆蓋車道:單機(jī) 3車道；卡口抓拍率：99% ;闖紅燈抓拍率：95% ;有效率：95% ;圖片識別率：白天85%夜間85% （環(huán)境無雨霧，牌照清晰），號牌水平像素100點(diǎn)。300 萬像素高清攝像機(jī)標(biāo)配 18”全天候室外溫控護(hù)罩，萬向節(jié);分辨率： 300 萬;傳感器尺寸： 1/2CCD ;鏡頭： 2/3,F1.4,25MM 百萬像素以上的工業(yè)級高清鏡頭;快門速度： 1 秒1/10000 秒（自動調(diào)整）;圖像參數(shù)：自動曝光，自動白平衡，自動ISO,夜間自動補(bǔ)光;違法特寫照片分辨率： 2048 X1536 , 24位真彩;基本功能：接入車輛檢測信號，紅燈信號，控制閃

15、光燈，進(jìn)行闖紅燈抓拍、高清視頻監(jiān)控 ,卡口抓拍，虛擬線圈；傳輸接口： RJ45-100M ；覆蓋車道:單機(jī) 2車道；卡口抓拍率：99% ;闖紅燈抓拍率：95% ;有效率：95% ;圖片識別率：白天85%夜間85% （環(huán)境無雨霧，牌照清晰），號牌水平像 素100點(diǎn)。200 萬像素高清攝像機(jī)標(biāo)配 18”全天候室外溫控護(hù)罩，萬向節(jié);分辨率： 200 萬;傳感器尺寸： 1/2CCD ;鏡頭： 2/3,F1.4,25MM 百萬像素以上的工業(yè)級高清鏡頭;快門速度： 1 秒1/10000 秒（自動調(diào)整）;圖像參數(shù)：自動曝光，自動白平衡，自動ISO,夜間自動補(bǔ)光；違法特寫照片分辨率： 1920 X1080 ,

16、 24位真彩；基本功能：接入車輛檢測信號，紅燈信號，控制閃光燈，進(jìn)行闖紅燈抓拍、 高清視頻監(jiān)控 ,卡口抓拍，虛擬線圈；傳輸接口： RJ45-100M ；覆蓋車道：單機(jī) 2車道；卡口抓拍率： 99% ；闖紅燈抓拍率：95% ;有效率：95% ;，號牌水平像圖片識別率：白天85%夜間85% （環(huán)境無雨霧，牌照清晰） 素100點(diǎn)。智能終端管理設(shè)備 前端可接入多臺高清攝像機(jī) 支持 8 路高清視頻實(shí)時錄像 支持多路高清圖片存儲 支持圖片合成功能適用于-30 C +70 C環(huán)境工作紅綠燈信號檢測器采用 ATMEL 高性能處理器支持最多接 16 路紅綠燈信號 支持紅/綠燈信號檢測模式切換功能 支持最多 4

17、種波特率配置車輛檢測器采用 ATMEL 高性能 MCU 與 ALTERA 高性能 CPLD 采用雙處理器高精度處理算法提高測速精確度支持同時外接四個線圈支持外部振蕩電路頻率四級可調(diào)2.5.5LED 智能補(bǔ)光燈支持視頻補(bǔ)光同步支持抓拍補(bǔ)光同步 支持亮度可調(diào) 支持頻閃頻率可調(diào) 支持環(huán)境亮度閾值可調(diào) 支持低照度下自動開啟補(bǔ)光，可配置閾值 支持 RS485 控制 支持多設(shè)備同步級聯(lián)支持串口升級采用Cree高性能冷白LED,光源高效，節(jié)能環(huán)保3. 運(yùn)維服務(wù)計(jì)劃運(yùn)維管理思路及目標(biāo)本項(xiàng)目的系統(tǒng)維保，是系統(tǒng)發(fā)揮正常功能的前提保障。優(yōu)質(zhì)的運(yùn)維管 理及售后服務(wù)是確保系統(tǒng)高效、穩(wěn)定、可靠運(yùn)行的關(guān)鍵。首先，結(jié)合我公司

18、提供的智能運(yùn)維管理功能，堅(jiān)持“以建設(shè)為基礎(chǔ)，以管理 為重點(diǎn)，以應(yīng)用為核心，以保障為支撐” ，采用相關(guān)的方法、 手段、技術(shù)、制度、 流程等對系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境、 業(yè)務(wù)系統(tǒng)和日常運(yùn)維人員進(jìn)行綜合管理， 切實(shí)加強(qiáng)系統(tǒng) 的運(yùn)行維護(hù)管理工作，確保系統(tǒng)的正常運(yùn)行。其次，結(jié)合系統(tǒng)的智能管理功能，主動發(fā)現(xiàn)，及時故障定位，分析故 障原因，明確責(zé)任分工，積極溝通協(xié)調(diào)，及時反饋，落實(shí)排障下發(fā)工作。第三，結(jié)合本次項(xiàng)目建設(shè)系統(tǒng)的管理功能和專業(yè)運(yùn)維人員的先進(jìn)技術(shù)， 對系 統(tǒng)進(jìn)行主動發(fā)現(xiàn)服務(wù)和風(fēng)險評估服務(wù)， 對發(fā)現(xiàn)的問題采取相應(yīng)的措施， 降低系統(tǒng) 故障的發(fā)生，確保系統(tǒng)的正常運(yùn)行。最后，我們將依托現(xiàn)有的公司維護(hù)團(tuán)隊(duì)， 專門增派專業(yè)

19、運(yùn)維人員， 對本項(xiàng)目 進(jìn)行全面的運(yùn)行維護(hù)服務(wù)，保障系統(tǒng)的正常運(yùn)行。系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)總體思路本項(xiàng)目的應(yīng)用是以網(wǎng)絡(luò)資源、 系統(tǒng)設(shè)備、 軟件平臺和人員管理為依托， 實(shí)現(xiàn) 監(jiān)控系統(tǒng)的互聯(lián)，綜合應(yīng)用各種監(jiān)控資源，構(gòu)建智能化、安全化、網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控系 統(tǒng)。應(yīng)用在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上將服務(wù)延伸到客戶內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)和信息化應(yīng)用， 相對應(yīng) 的運(yùn)營維護(hù)模式和范圍也在傳統(tǒng)維護(hù)體系基礎(chǔ)上進(jìn)行提升和拓展， 因此維護(hù)部門 依托智能運(yùn)維管理系統(tǒng)， 集智能的運(yùn)維手段、運(yùn)維體系覆蓋面廣、集中化程度高、 手段齊備等優(yōu)勢， 充分利用傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)平臺維護(hù)經(jīng)驗(yàn)， 將應(yīng)用維護(hù)支撐工作 全面的、系統(tǒng)的納入到現(xiàn)有的運(yùn)維體系中， 同時做好對客戶的支撐， 并引

20、導(dǎo)客戶 共同保障及提升維護(hù)服務(wù)質(zhì)量，打造應(yīng)用維護(hù)支撐整體實(shí)力。各級維護(hù)部門根據(jù)合作協(xié)議等相關(guān)文件明確的職責(zé)分工， 配合客戶做好項(xiàng)目實(shí)施及后期保障，為客戶提供技術(shù)支持，促進(jìn)應(yīng)用推廣及發(fā)展。系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)總體目標(biāo)采用智能化運(yùn)維手段，保障系統(tǒng)的正常運(yùn)行，支持系統(tǒng)的擴(kuò)展、優(yōu)化及創(chuàng)新應(yīng)用維護(hù)支撐模式，提升應(yīng)用維護(hù)支撐水平；建立系統(tǒng)維護(hù)服務(wù)流程及維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)， 確定維護(hù)支撐模式、 理順運(yùn)維流程：明確各級維護(hù)部門的服務(wù)職責(zé)分工及服務(wù)質(zhì)量要求，評估及管控各級維 護(hù)部門服務(wù)質(zhì)量：應(yīng)用的售后維護(hù)服務(wù)納入運(yùn)維體系， 實(shí)現(xiàn)故障集中受理、 工單規(guī)范處理、 全程閉環(huán)管控、質(zhì)量跟蹤分析：建立完善的應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，提供7 X24小時

21、應(yīng)急響應(yīng)支持。為真正了解用戶需求以及用戶對運(yùn)維服務(wù)的滿意度， 給客戶提供更好的服務(wù)，特對系統(tǒng)運(yùn)維服務(wù)維護(hù)建立系列的、完善的服務(wù)質(zhì)量控制體系。通過建立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾斫M織結(jié)構(gòu)、 嚴(yán)密的設(shè)備維護(hù)作業(yè)計(jì)劃、 嚴(yán)格的管理和監(jiān)督體制，同時擁有經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)備維護(hù)技術(shù)員，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)得以保證。故障處理的總體原則(1)遠(yuǎn)程支持：通過 7*24 小時熱線電話統(tǒng)一進(jìn)行故障受理，并立即將故障情況派發(fā)給相應(yīng)的現(xiàn)場維護(hù)人員2)現(xiàn)場支持：現(xiàn)場維護(hù)人員分別負(fù)責(zé)各自所管轄的攝像機(jī)點(diǎn)位。相應(yīng)速度：自接到故障投訴起，我方將指定有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，接到 通知后 10 分鐘內(nèi)做出響應(yīng)， 2 小時內(nèi)趕到現(xiàn)場。處理時限：自維護(hù)人員到達(dá)現(xiàn)場

22、起，一般故障 1 小時內(nèi)處理完成，硬 件故障 2 小時內(nèi)處理完成，特殊故障盡快處理完成。維護(hù)組織要加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)和演練， 保證每個維護(hù)人員熟悉如何處理障礙。維護(hù)組織必須建立各種障礙的搶修制度和業(yè)務(wù)工作流程，搶修人員、器 材和車輛要隨時準(zhǔn)備，快速做出反應(yīng)。各級維護(hù)組織要建立接入網(wǎng)設(shè)備絡(luò)故障受理記錄和設(shè)備故障發(fā)生記錄， 無論受理用戶或其他部門申告的故障還是維護(hù)人員自己發(fā)現(xiàn)的故障， 都要填寫受 理記錄，故障處理完畢后，如果是本部門的設(shè)備故障，要做故障登記。特色的運(yùn)維服務(wù)流程特色的主動式服務(wù)我公司結(jié)合人工系統(tǒng)的管理功能與服務(wù)員工的專業(yè)技術(shù)，對系統(tǒng)進(jìn)行安全、 全面的運(yùn)行狀態(tài)與安全性能評估的服務(wù)， 做到在故

23、障發(fā)生前就能有效的進(jìn)行遏制， 同時將服務(wù)形成的結(jié)果上報用戶， 讓用戶知道整個系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)， 以及面臨的 風(fēng)險。系統(tǒng)維護(hù)方案維護(hù)團(tuán)隊(duì)在蒲江縣設(shè)立專門的運(yùn)維機(jī)構(gòu)， 并針對本項(xiàng)目搭建多人的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)， 針對本 項(xiàng)目進(jìn)行專項(xiàng)本地化運(yùn)維維護(hù)， 為系統(tǒng)的正常運(yùn)行提供保障。 提供專業(yè)的硬件維修人員，建立專用的設(shè)備維修點(diǎn)，對本項(xiàng)目的硬件設(shè)備進(jìn)行維修。 提供專業(yè)的軟 件技術(shù)支撐人員，針對本項(xiàng)目提供技術(shù)服務(wù)。332運(yùn)維體系綜合調(diào)度室綜合調(diào)度室作為受理、反饋客戶服務(wù)請求，并提供一線幫助，對于調(diào)度室無法解決的問題， 提交技術(shù)支撐室處理，調(diào)度室同時進(jìn)行跟蹤和催辦統(tǒng)一問題入口，統(tǒng)一分發(fā)業(yè)務(wù)問題處理。技術(shù)支撐室包括運(yùn)維項(xiàng)目

24、支持團(tuán)隊(duì)人員，對網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫、中間件、應(yīng)用、安全等進(jìn)行主動運(yùn)維，并解決調(diào)度室轉(zhuǎn)交的請求，在必要時協(xié)調(diào)供應(yīng)商、開發(fā) 商等外部資源。業(yè)務(wù)支撐室由應(yīng)用業(yè)務(wù)開發(fā)團(tuán)隊(duì)和專家組成，處理技術(shù)支撐室不能解決的問題，并負(fù)責(zé)當(dāng)用戶出現(xiàn)新的需求時，進(jìn)行相應(yīng)的評估和后續(xù)開發(fā)。運(yùn)維機(jī)構(gòu) （1）運(yùn)維經(jīng)理負(fù)責(zé)整個運(yùn)維的日常管理與資源調(diào)配，保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行，解決各 種緊急事件，公司抽調(diào)具有豐富運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)的、組織實(shí)施過類似大型集成系 統(tǒng)工程的高級工程管理人員擔(dān)任。從眉山市東坡區(qū)視頻監(jiān)控系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)、 評估、實(shí)施、驗(yàn)收、運(yùn)行、售后等內(nèi)容都視為運(yùn)維經(jīng)理的主要工作范疇， 并且還包括運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的管理、日常工作的安排分配、業(yè)務(wù)的接洽合作等

25、工 作內(nèi)容。具體職責(zé)是：參與客戶需求確認(rèn)，負(fù)責(zé)服務(wù)提供模式、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量指標(biāo)等內(nèi)容的編制和審核，提出項(xiàng)目實(shí)施必備的實(shí)施和售后維護(hù)支撐的資源需求；評估各級維護(hù)部門的服務(wù)支撐能力，包括人員組織、工具和手段等資源配置，系統(tǒng)正常運(yùn)行、變更響應(yīng)能力，售后故障響應(yīng)恢復(fù)能力，相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)、平臺及應(yīng)用系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性，重大服務(wù)、質(zhì)量隱患的防范 措施和應(yīng)急預(yù)案；期培訓(xùn)落實(shí)客戶培訓(xùn)方式，包括初期業(yè)務(wù)培訓(xùn)、系統(tǒng)運(yùn)行后的定等；建立系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)跟蹤備案機(jī)制，及時提出系統(tǒng)部署調(diào)整的建議，并根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整維護(hù)支撐方案，盡量減少隱患對業(yè)務(wù)的影響； （2）客戶工程師常駐蒲江交警分局等機(jī)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)維服務(wù)；進(jìn)行后臺設(shè)備設(shè)施的運(yùn)

26、行維護(hù)工作； 受理、反饋客戶服務(wù)請求，并提供一線幫助，對于無法解決的問 題，提交技術(shù)支撐室處理，同時進(jìn)行跟蹤和催辦;組織做好系統(tǒng)的培訓(xùn)工作；優(yōu)化故障處理的流程和落實(shí)故障管控措施，處理好客戶維護(hù)服務(wù)問題申告；做好日常主動性維護(hù)服務(wù)工作，建立與客戶的溝通渠道；定期與客戶交流維護(hù)服務(wù)信息，及時掌握客戶需求和滿意度變化 情況；定期為客戶提供業(yè)務(wù)隱患、故障、重大維護(hù)服務(wù)問題、合作方維護(hù)服務(wù)能力不足等的預(yù)警通報。協(xié)助收集、分析客戶需求，參與編寫應(yīng)用業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)和部署方案； 負(fù)責(zé)實(shí)施過程中的信息反饋；系統(tǒng)建設(shè)完成后，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理向 各級售后維護(hù)服務(wù)部門進(jìn)行服務(wù)交付；通過流程、系統(tǒng)嵌入等方式，支撐相關(guān)應(yīng)用服務(wù)渠道

27、提升預(yù)處理 能力；延伸服務(wù)保障類支撐系統(tǒng)覆蓋售后維護(hù)服務(wù)各單位，實(shí)現(xiàn)對故障 處理過程的閉環(huán)管理及服務(wù)質(zhì)量評估；建立及完善預(yù)處理知識庫，組織定期更新，提升故障預(yù)處理效率 及效果。處理和解決系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)過程中出現(xiàn)的各類網(wǎng)絡(luò)和軟硬件故障及客戶使用中的其他問題；對網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫、中間件、應(yīng)用、安全等進(jìn)行主動運(yùn)維，并解決 調(diào)度室轉(zhuǎn)交的請求3)前端排障工程師對發(fā)生故障的前端點(diǎn)位進(jìn)行故障排出； 對客戶申報的前端故障進(jìn)行 7X24 小時響應(yīng)； 對前端硬件設(shè)備故障點(diǎn)位采用更換設(shè)備的方式進(jìn)行排障處理，保 障系統(tǒng)第一時間恢復(fù)運(yùn)行。(4)設(shè)備維修工程師檢測并維修出現(xiàn)故障的的硬件設(shè)備。系統(tǒng)維護(hù)硬件維護(hù)設(shè)備出現(xiàn)硬件故障時，及時提供硬件設(shè)備進(jìn)行替代運(yùn)行，所提供的替 代硬件設(shè)備的性能等于或高于