附件3a18底盤部分自學(xué)手冊a18講義

1、奇瑞開瑞學(xué)員手冊-底盤部分第一節(jié)制動系統(tǒng)汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。對汽車起制動作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機(jī)的、不可控制的，因此汽車上必須裝設(shè)一系列專門裝置以實(shí)現(xiàn)上述功能。一、分類(1) 按制動系統(tǒng)的作用制動系統(tǒng)可分為行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、應(yīng)急制動系統(tǒng)及輔助制動系統(tǒng)等。用以使行駛中的汽車降低

2、速度甚至停車的制動系統(tǒng)稱為行車制動系統(tǒng)；用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統(tǒng)則稱為駐車制動系統(tǒng)；在行車制動系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)或停車的制動系統(tǒng)稱為應(yīng)急制動系統(tǒng)；在行車過程中，輔助行車制動系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動系統(tǒng)稱為輔助制動系統(tǒng)。上述各制動系統(tǒng)中，行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的。(2)按制動能源制動系統(tǒng)可分為人力制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統(tǒng)稱為人力制動系統(tǒng)；完全靠由發(fā)的動力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或形式的勢能進(jìn)行制動的系統(tǒng)稱為動力制動系統(tǒng)；兼用人力和發(fā)動力進(jìn)行制動的制動系統(tǒng)稱為伺服制

3、動系統(tǒng)或助力制動系統(tǒng)。(3)按制動能量的傳輸方式制動系統(tǒng)可分為機(jī)械式、式、氣壓式、電磁式等。同時采用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統(tǒng)。二、制動器檢修1）制動盤面檢查：制動盤摩擦面要平整，不得有明顯凹溝，否則要予以更換。2）制動盤厚度檢查：用卡尺檢查制動盤的厚度，前盤（通風(fēng)盤）標(biāo)準(zhǔn)厚度為 17mm，使用極限為15mm；超過極限應(yīng)予以更換。3）制動盤面檢查：后鼓式剎車4）制動盤跳動的檢查用百分表檢查制動盤端面的跳動量，前盤使用極限為 0.03mm5）制動摩擦片厚度的檢查前制動摩擦片的標(biāo)準(zhǔn)厚度為 10mm，使用極限為 3mm，制動襯片厚度極限的剩余厚度應(yīng)不小于 3mm；后制動摩擦片的標(biāo)準(zhǔn)厚

4、度為 5mm，使用極限為 3mm，制動襯片厚度極限的剩余厚度應(yīng)不小于 3mm。6)備注：在未拆下車輪時，外制動摩擦片應(yīng)通過輪輻上的孔檢查其厚度；或拆下車輪后檢查。三、前制動器和制動鉗的拆裝和檢修前制動器總成結(jié)構(gòu)圖1、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖5（1）制動盤（3）輪轂軸承單元（5）摩擦片（2）擋塵板（4）制動鉗總成（6）轉(zhuǎn)向節(jié)準(zhǔn)備工作工具：棘輪，棘桿，13#、14#、16#、18#、19#、32#套筒，10#、13#、14#、16#梅花扳手，虎鉗，扭力扳手，測量標(biāo)尺。輔料：制動液注意事項(xiàng)1 請佩帶必要的勞保用品，以免發(fā)生以外事故。2 制動液為液體，如果不慎接觸皮膚或眼睛請用大量清水沖洗，必要時及時就醫(yī)。3 廢棄

5、的制動液要用容器盛裝。不允許倒入下水道或和生活一起堆放。4 在拆裝作業(yè)時不要踩動制動踏板，不要移動車輛。5 切勿使摩擦片或摩擦盤沾上油液類物品，它會使制動效能降低。四、后制動器的拆裝與檢修準(zhǔn)備工作工具：棘輪，棘桿，10#、19#、32#套筒，10#梅花扳手，虎鉗，扭力扳手，平口起子。輔料：制動液注意事項(xiàng)1 請佩帶必要的勞保用品，以免發(fā)生以外事故。2 制動液為液體，如果不慎接觸皮膚或眼睛請用大量清水沖洗，必要時及時就醫(yī)。3 廢棄的制動液要用容器盛裝。不允許倒入下水道或和生活一起堆放。4 在拆裝作業(yè)時不要踩動制動踏板，不要移動車輛。5 切勿使摩擦片或摩擦盤沾上油液類物品，它會使制動效能降低。手制動

6、的調(diào)整與更換1、系統(tǒng)組成圖1、手柄2、準(zhǔn)備工作2、固定螺栓3、拉線4、5、左右后輪拉線工具：棘輪，棘桿，10#、13#、14#、16#套筒，10#、13#、14#梅花扳手，虎鉗，扭力扳手，平口起子。3、注意事項(xiàng)3.1 請佩帶必要的勞保用品，以免發(fā)生以外事故。3.2 拆裝彈性元件時盡量避免彈出傷人。3.3 如果在排氣管周圍拆裝，必須等排氣管溫度降到常溫下再進(jìn)行，以免燙傷。拆卸步驟：旋轉(zhuǎn)此處真空助力器目前，轎車上廣泛裝用真空助力器作為制動助力器，利用發(fā)喉管處的真空度來幫助駕駛員制動踏板。根據(jù)真空助力膜片的多少，真空助力器分為單膜片式和串聯(lián)膜片式兩種。工作過程：1. 真空助力器不工作時，彈簧 6 將

7、推桿連同控制閥8 推到后極限位置(即真空閥開啟)，橡膠閥門 5 則被彈簧壓緊在空氣閥座上 4(即空氣閥關(guān)閉)。伺服氣室前、后腔經(jīng)通道A、控制閥腔和通道 B 互相連通，并與空氣隔絕。在發(fā)開始工作、且真空單向閥被吸開后，伺服氣室左右兩腔內(nèi)都產(chǎn)生一定的真空度。2. 當(dāng)制動踏板踩下時，起初氣室膜片座 3 固定不動，來自踏板機(jī)構(gòu)的力推動控制閥推桿 7 和控制閥8 相對于膜片座 3 前移。當(dāng)與橡膠反作用盤 2間的間隙消除后，力便經(jīng)反作用盤 2 傳給制動主缸推桿 1。同時，橡膠閥門5 隨同控制閥前移，直到與膜片座 3 上的真空閥座接觸為止。此時，伺服氣室前后腔隔絕。3. 控制閥推桿 7 繼續(xù)推動控制閥前移，

8、到其上的空氣閥座 4 離開橡膠閥門5 一定距離。外界空氣充入伺服氣室后腔(如圖 d-zd-20（c) )，使其真空度降低。在此過程中，膜片 9 與閥座也不斷前移，直到閥門重新與空氣閥座接觸為止。因此在任何一個平衡狀態(tài)下，伺服氣室后腔中的穩(wěn)定真空度與踏板行程成遞增函數(shù)關(guān)系。 因?yàn)橄鹉z反作用盤 2 具有液體那樣傳遞壓力的作用，在與橡膠反作用盤2 接觸的面積上相比，制動主缸推桿 1 比控制閥8 的大，所以作用于制動主缸推桿 1 的力比作用于控制閥8 的大。五、制動液的添加與排氣如果在修理或更換制動器時，空氣進(jìn)入到制動器系統(tǒng)當(dāng)中，那么應(yīng)該進(jìn)行完整的排氣程序。制動器排氣之前，前后排氣氣缸活塞必須回到最置

9、；優(yōu)選的方法是使用故障儀進(jìn)行重新回位程序。如果不能用故障儀，那么采用第二種程序，但必須嚴(yán)格按照所描述的步驟進(jìn)行操作。若因液面太低或總泵制動管路斷開而進(jìn)入空氣，必須排放所有4個制動器液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣；如果制動器軟管或制動器在某個車輪上斷開，那么只對那個車輪卡鉗進(jìn)行排氣；如果制動器管或軟管在總泵與制動器之間的任何接頭處斷開，則僅需排放與斷開的管路或軟管有關(guān)的制動系統(tǒng)。排氣步驟：1）升起并適當(dāng)支承車輛。2）將透明排氣軟管安裝到制動器鉗排氣閥上。3）將透明排氣軟管的另一端浸入有部分清潔制動器的清潔容器中。4）踩 5 至 6 腳制動踏板,打開排氣閥使制動液能夠。5)一直重復(fù)第 4 步,直到當(dāng)制動液中不再

10、出現(xiàn)氣泡,而且踩制動踏板感有力時,關(guān)閉排氣閥。6）從排氣閥上拆卸透明排氣軟管。注意：以上步驟適應(yīng)于每個制動器制動管路排氣。排氣順序：左后右前右后左前，如果帶 ABS 系統(tǒng)則連接故障儀，進(jìn)入加液排氣程序，按系統(tǒng)提示步驟,將 ABS 系統(tǒng)中的空氣排完即可。制動液的添加：為確保行車制動的可靠性，勿忘每隔一段時間或在制動系統(tǒng)排氣后檢查制動液的液面。若制動液應(yīng)及時添加。注意：（1）制動液應(yīng)使符合交通部所設(shè)的標(biāo)準(zhǔn),且制動液不得與其它型號制動液混用；（2）制動液有較強(qiáng)吸水性，回收時應(yīng)放在原裝密封容器內(nèi)；（3）制動液有較強(qiáng)的腐蝕性，如果不濺到皮膚上，應(yīng)立即用水抹布抹去皮膚上的制動液，再使用肥皂和水徹底洗凈該處

11、；制動液對車身油漆也有較強(qiáng)腐蝕，勿使制動液濺到車身漆面上，如果已經(jīng)滴上，應(yīng)立即用水沖洗。（4）排氣過程中要觀察儲液罐的制動液液位，若很低時，應(yīng)及時補(bǔ)充。（5）人工排氣時應(yīng)反復(fù)多排幾次，直到制動系統(tǒng)中的空氣排完為止。（6）加液排氣結(jié)束后，檢查制動系統(tǒng)是否有泄漏；若有應(yīng)及時給以排除，確保行車安全。第二節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。采用動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車轉(zhuǎn)向所需的能量，在正常情況下，只有小部分是駕駛員提供的體能，而大部分是發(fā)(或電機(jī))驅(qū)動的油泵(或空氣壓縮機(jī))所提供的液壓能(或氣壓能)。用以將發(fā)(或電機(jī))輸出的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為壓力能，并在駕駛員控制下，對轉(zhuǎn)向傳動

12、裝置或轉(zhuǎn)向器中某一傳動件施加不同方向的或氣壓作用力，以助駕駛員施力的一系列零，總稱為動力轉(zhuǎn)向器。一、對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求：(1)要求工作可靠，輕便。(2)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)還應(yīng)能減小地面?zhèn)鞯睫D(zhuǎn)向盤上的沖擊，并保持適當(dāng)?shù)穆犯小?3)當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，轉(zhuǎn)向裝置應(yīng)能減輕或避免對駕駛員的。動力轉(zhuǎn)向系是利用發(fā)動力作為能源輔助轉(zhuǎn)向，從而達(dá)到轉(zhuǎn)向省力的目的。因而動力轉(zhuǎn)向系的檢測，除對轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳構(gòu)進(jìn)行常規(guī)的檢查以外，還要對轉(zhuǎn)向助力部分進(jìn)行檢查。二、系統(tǒng)組成圖1、助力轉(zhuǎn)向儲液罐3、支架固定螺母5、儲液罐固定支架7、漲緊輪9、調(diào)整螺母11、管夾、出油管路、固定螺母2、支架固定螺栓4、出油管路6、轉(zhuǎn)向泵8、自鎖螺母

13、10、調(diào)整拉桿12、轉(zhuǎn)向機(jī)、 、固定螺栓、回油管路轉(zhuǎn)向機(jī)的分解示意圖-鎖緊螺母2-橫拉桿3-輸入軸4左安裝支架5右安裝支架1254213轉(zhuǎn)向萬向節(jié)及護(hù)套的示意圖三、系統(tǒng)泄漏的檢查油泄漏會引起轉(zhuǎn)向沉重和發(fā)冷起動有轟鳴聲等現(xiàn)象，所以二級前應(yīng)檢查動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的全部油管和接頭是否有泄漏痕跡。轉(zhuǎn)向柱的拆裝：(轉(zhuǎn)向萬向節(jié)護(hù)套總成)四、對轉(zhuǎn)向柱的要求：無論是低速還是高速，在確保車輛操作省力.靈活性良好車輛在狹窄、彎曲的道轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)向系定要能夠急速而又容易、平穩(wěn)的轉(zhuǎn)動前輪。轉(zhuǎn)向操作力適當(dāng)轉(zhuǎn)向操作力，停車時較大，隨著車速增加而逐漸減小。為了轉(zhuǎn)向較容易和有較好的路感，應(yīng)使轉(zhuǎn)向在低速時較輕，而在高速時較重。轉(zhuǎn)向盤復(fù)

14、位平穩(wěn)汽車轉(zhuǎn)彎時，駕駛員必須牢牢把緊轉(zhuǎn)向盤。轉(zhuǎn)向完成以后，駕駛員松手，轉(zhuǎn)向盤就應(yīng)平滑的回復(fù)原位，即回轉(zhuǎn)至直線行駛位置。將路面?zhèn)鱽淼臏p至最小 可有因路面不平而造成的回跳和轉(zhuǎn)向盤失控。五、轉(zhuǎn)向器間隙的調(diào)整1、使車輪位于直線行駛位置；2、向兩側(cè)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動方向盤；3、如果聽到轉(zhuǎn)向機(jī)發(fā)出相聲，按圖示位置調(diào)整螺釘，直到轉(zhuǎn)動方向盤時聽不到碰擊噪聲為止；4、將螺釘再擰緊1/8 圈（約45）；5、路試；6、如果轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)自己不能回到中心位置，將螺釘退松15；7、路試。六、動力轉(zhuǎn)向系的調(diào)整1、正確連接好動力轉(zhuǎn)向油管，其中回油管、高壓油管與轉(zhuǎn)向機(jī)連接接頭扭緊力矩為353Nm、高壓油管與動力轉(zhuǎn)向泵聯(lián)接的空心螺栓扭緊力矩為

15、453Nm，在加注動力轉(zhuǎn)向油時建議采用機(jī)器抽真空注液，添加動力轉(zhuǎn)向油和排氣規(guī)范如下：先將動力轉(zhuǎn)向油添加至轉(zhuǎn)向儲油罐總成最高限位，起動發(fā)低速（怠速）驅(qū)動轉(zhuǎn)向泵，使油迅速充滿轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在加油過程中必須只讓發(fā)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)驅(qū)動葉片泵，同時不斷及時添加油以避免油面下降使葉片吸入空氣。2、當(dāng)儲油罐中油呈狀或泵噪音過大（正常情況最大80 分貝）時，必須排氣。排氣程序如下：頂起汽車前部，使兩只前輪懸空，起動發(fā)，左右轉(zhuǎn)動方向盤至左右極限位置（注意到達(dá)極限位置后盡量不作停留，即使停留也不得超過2 秒），反復(fù)數(shù)次使系統(tǒng)內(nèi)的空氣從儲油罐中逐漸排出。在此過程中隨儲油罐液面的下降不斷補(bǔ)充油，直至油面符合規(guī)定高度為止。3、定期

16、檢查、調(diào)整動力轉(zhuǎn)向皮帶的帶最大撓度應(yīng)小于5毫米，否則通過調(diào)整：在皮帶中部垂直施加100N的力，皮螺栓調(diào)整皮帶至上述要求。4、使用中方向（即把方向盤轉(zhuǎn)至極限位置），即使必要時，在此位置停留時間不得超過10 秒。動力轉(zhuǎn)向泵嚴(yán)禁在無油狀態(tài)下工作。使用中如突然感到轉(zhuǎn)向沉重，應(yīng)立即停車進(jìn)行拆檢修理。七、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查內(nèi)容檢查轉(zhuǎn)向柱有無彎曲、安全聯(lián)軸節(jié)有無磨損及損壞、彈簧彈性是否失效，應(yīng)維修或更換新件。1、基本檢查（1）檢查轉(zhuǎn)向系固定螺栓是否松動。（2）檢查方向盤件。行程是否合適，若不合適，應(yīng)檢查、調(diào)整或更換轉(zhuǎn)向系部2、轉(zhuǎn)向橫拉桿的檢修（1）檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭是否在球節(jié)內(nèi)，若，應(yīng)更換橫拉桿球頭。（2）檢查

17、橫拉桿球頭防塵套是否破損，若破損，應(yīng)修復(fù)或更換。3、轉(zhuǎn)向器的檢修（1）檢查轉(zhuǎn)向器的防塵套是否破裂，若破裂，應(yīng)更換，否則水和塵土容易進(jìn)入，引起早期損壞。檢查防塵套的卡箍是否固定良好。（2）檢查轉(zhuǎn)向器間隙是否合適，若不合適，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。4、助力泵的檢修檢查檢查檢查助力泵是否卡滯，若卡滯應(yīng)更換。助力泵軸承是否有異響，若有，應(yīng)更換。系統(tǒng)有無滲漏，若有，應(yīng)更換。八、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的密封性檢查動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)密封性的檢查應(yīng)在熱車時進(jìn)行。檢查按以下步驟進(jìn)行：（1）將轉(zhuǎn)向盤快速向左、右兩側(cè)轉(zhuǎn)至極限位置，并保持不動，此時可使系統(tǒng)內(nèi)壓力達(dá)到最大值。（2）目測檢查轉(zhuǎn)向控制閥、齒條密封、葉片泵（轉(zhuǎn)向助力泵）、油管接頭是否有

18、漏油現(xiàn)象，滲漏則應(yīng)更換密封件。（3）檢查儲油罐中是否缺少ATF油，如缺少應(yīng)檢查動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的密封性是否完好。（4）如果動力轉(zhuǎn)向器殼體中的齒輪齒條密封件不密封，ATF油液可能流入波紋管套里，此時，應(yīng)拆開轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，更換所有密封環(huán)。（5）檢查動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油管接頭處是否有滲漏現(xiàn)象，接好。應(yīng)查明原因并重新九、助力油的檢查和更換1、油量的檢查（1）使發(fā)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，反復(fù)將轉(zhuǎn)向盤從一側(cè)極限位置轉(zhuǎn)到另一側(cè)極限位置，以提高動力轉(zhuǎn)向油溫度，使油溫達(dá)到4080左右。（2）檢查儲油罐內(nèi)油量，油面應(yīng)在儲油罐的“max”處。油量查各部位無泄漏，則按規(guī)定補(bǔ)充動力轉(zhuǎn)向油至“max”處。時，若經(jīng)檢注意：在加注動力轉(zhuǎn)向油時建議采用

19、機(jī)器抽真空注液，否則（比如在返修階段）添加動力轉(zhuǎn)向油和排氣規(guī)范如下，先將動力轉(zhuǎn)向油添加至轉(zhuǎn)向儲油罐總成最高限位，起動發(fā)低速（怠速）驅(qū)動轉(zhuǎn)向泵，使油迅速充滿轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在加油過程中必須只讓發(fā)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)驅(qū)動葉片泵，同時不斷及時添加油以避免油面下降使葉片吸入空氣。2、油的更換（1）頂起汽車前軸，從儲油罐及回流管排出舊油。（2）使發(fā)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，一面排油，一面將轉(zhuǎn)向盤打到底，直至油排凈。注意：此過程要盡快完成，以免損壞助力泵。（3）添加動力轉(zhuǎn)向油。（4）排凈轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的空氣。3、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的排氣（1）檢查液面高度，必要時添加油。（2）使發(fā)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，反復(fù)使轉(zhuǎn)向盤從左極限位置轉(zhuǎn)到右極限位置，直至儲油罐內(nèi)無氣泡和為止。

20、如液面下降，應(yīng)繼續(xù)添加油，直至達(dá)到規(guī)定液面高度（max）為止。（3）該車型的排氣較十、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障。若系統(tǒng)內(nèi)有氣泡，將會引起助力泵有異響。與排除動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見故障有傳動部分的油液泄漏、滲入空氣、動力轉(zhuǎn)向泵失效、轉(zhuǎn)向控制閥損壞和機(jī)械傳構(gòu)損壞等故障，其表現(xiàn)形式多種多樣，如轉(zhuǎn)向沉重、轉(zhuǎn)向噪聲。轉(zhuǎn)向不順暢和轉(zhuǎn)向振動等。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，應(yīng)立即進(jìn)行故障，做到及時排除故障。（一）轉(zhuǎn)向沉重1、故障現(xiàn)象裝有動力轉(zhuǎn)向的汽車，本來轉(zhuǎn)向應(yīng)是很輕便的，但在汽車行駛中感到轉(zhuǎn)向沉重或轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動。2、故障原因一般是轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)失效或助力、機(jī)械傳構(gòu)損壞或調(diào)整不當(dāng)所致，其主要原因如下：儲油罐漏油或油液高度低于規(guī)

21、定要求。各油管接頭處密封不良，有泄漏現(xiàn)象。（3）轉(zhuǎn)向回路中滲入了空氣。油管變形、油路堵塞。動力轉(zhuǎn)向泵傳動帶，傳動帶打滑。（6）轉(zhuǎn)向油泵磨損、泄漏嚴(yán)重，使油泵輸出壓力達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。（7）油泵內(nèi)調(diào)壓器失效，使輸出壓力過低。（8）轉(zhuǎn)向控制閥、動力缸泄漏。（9）轉(zhuǎn)向齒輪機(jī)構(gòu)損壞或調(diào)整不當(dāng)。3、故障的與排除（1）檢查輪胎氣壓是否正常，按規(guī)定氣壓充氣。（2）檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各油管接頭是否泄漏，檢查油管有無損壞、變形或裂紋。一旦發(fā)現(xiàn)油管有缺陷應(yīng)予以更換；若油管接頭泄漏，應(yīng)予以擰緊，必要時調(diào)整齒條頂塊壓預(yù)緊力或更換轉(zhuǎn)向齒輪齒條機(jī)構(gòu)。（3）檢查轉(zhuǎn)向齒輪齒條機(jī)構(gòu)，在車正位置及車輪其他位置的轉(zhuǎn)動情況，若轉(zhuǎn)動力矩過大，則檢

22、查齒條彎曲及齒條頂塊的調(diào)整情況，必要時調(diào)整齒條頂塊壓緊力或更換轉(zhuǎn)向齒輪齒條機(jī)構(gòu)。（4）檢查轉(zhuǎn)向控制閥是否發(fā)卡及回位不良，必要時更換轉(zhuǎn)向控制閥。拆檢動力對轉(zhuǎn)向傳缸，對于損壞的零件予以更換。構(gòu)各連接處的球頭銷進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證其運(yùn)動自如。（二）轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向盤抖動1、故障現(xiàn)象在發(fā)工作時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向盤抖動，尤其是當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時，其抖動嚴(yán)重。2、故障原因轉(zhuǎn)向油泵傳動帶打滑。儲油罐液面過低。（3）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油路中有空氣滲入。（4）轉(zhuǎn)向油泵輸出壓力。（5）轉(zhuǎn)向油泵內(nèi)調(diào)壓器活塞卡滯。3、故障的與排除（1）檢查轉(zhuǎn)向油泵傳動帶是否打滑或傳動帶有無損壞，必要時調(diào)緊傳動帶緊度或更換失效的傳動帶。（2）檢查儲油罐

23、液面是否符合規(guī)定，視需要加注轉(zhuǎn)向油液。（3）檢查轉(zhuǎn)向入的空氣。系統(tǒng)的所有管接頭，排除轉(zhuǎn)向液泄漏故障,然后排放油路中滲（4）對轉(zhuǎn)向油泵輸出壓力進(jìn)行檢查。壓力時應(yīng)分解油泵，檢查油泵是否磨損或泄漏嚴(yán)重、限壓閥及調(diào)壓器活塞是否泄漏嚴(yán)重或卡滯、調(diào)壓器彈簧彈力是否減弱、油泵的密封件是否損壞。查明故障予以修理，必要時應(yīng)更換油泵。（三）汽車直線行駛時，轉(zhuǎn)向盤發(fā)飄或跑偏1、故障現(xiàn)象汽車直線行駛時，難以保證駛向正前方向而總向一邊跑偏。2、故障原因轉(zhuǎn)向控制閥扭力桿損壞或太軟,難以克服轉(zhuǎn)向器逆?zhèn)鲃幼枇?，使閥套不能及時回位。.因油液臟污使閥芯與閥套運(yùn)動受到阻滯。轉(zhuǎn)向控制閥閥芯偏離中間位置。轉(zhuǎn)向泵調(diào)壓器的調(diào)壓活塞卡住,使

24、油泵泵油流量過大，使動力缸左右腔壓力差過大。（5）轉(zhuǎn)向傳3、故障的構(gòu)接頭間隙過大,或連接件松動，或磨損嚴(yán)重。與排除（1）首先應(yīng)當(dāng)檢查轉(zhuǎn)向傳構(gòu)的連接件是否松動，各間隙是否過大,傳動是否，排除轉(zhuǎn)向傳構(gòu)的故障。（2）檢查油液是否臟污。對于新車或大修后的車輛，由于不認(rèn)真執(zhí)行走合期的換油規(guī)定，往往使油液臟污。對于臟污的油液應(yīng)進(jìn)行更換。（3）檢查轉(zhuǎn)向控制閥,首先在不起動發(fā)的情況下轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，憑手感判斷轉(zhuǎn)向控制閥是否開啟運(yùn)動自如，若有懷疑，一般應(yīng)進(jìn)行拆卸檢查。（4）最后檢查轉(zhuǎn)向油泵調(diào)壓器工作是否正常，檢查調(diào)壓器調(diào)壓活塞是否卡滯,必要時可檢查轉(zhuǎn)向油泵的輸出壓力進(jìn)行判斷。（四）轉(zhuǎn)向噪聲1、故障現(xiàn)象汽車轉(zhuǎn)向時出現(xiàn)

25、過大的噪聲。2、故障原因汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有太大的噪聲是正?，F(xiàn)象，在冷天(-20或更冷)起動發(fā)動機(jī)后，開始23min轉(zhuǎn)向泵有噪聲也是正常現(xiàn)象,但當(dāng)噪聲過大或影響汽車轉(zhuǎn)向性能時，噪聲就視為故障,其故障的原因主要有如下幾方面：（1）轉(zhuǎn)向傳構(gòu)松動導(dǎo)致轉(zhuǎn)向噪聲過大。動力轉(zhuǎn)向泵損壞或磨損嚴(yán)重或液體中混入空氣導(dǎo)致噪聲過大。動力轉(zhuǎn)向泵傳動帶輪松動或傳動帶打滑引起噪聲過大。轉(zhuǎn)向控制閥性能不良。油管接頭松動或油管破裂。（6）濾油器濾網(wǎng)堵塞或是回路中有過多的沉積物。3、故障的與排除（1）轉(zhuǎn)向時若發(fā)出咔嗒聲，則可能是轉(zhuǎn)向柱軸接頭松動、橫拉桿松動或球形接頭松動，應(yīng)檢查上述部位，必要時進(jìn)行緊固或更換損壞的；若轉(zhuǎn)向柱軸

26、擺動嚴(yán)重，則應(yīng)更換轉(zhuǎn)向柱總成；若轉(zhuǎn)向器安裝過松，則應(yīng)進(jìn)行緊固；對連接處的潤滑部位進(jìn)行必要的潤滑。另外，轉(zhuǎn)向泵傳動帶松動也會發(fā)出“咔嗒”聲，所以還應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向泵帶輪是否松動，必要時擰緊或更換帶輪，以消除其噪聲故障。（2）轉(zhuǎn)向時若發(fā)出“嘎嘎”聲，當(dāng)轉(zhuǎn)向盤從一端極限轉(zhuǎn)到另一端極限時，噪聲更大，則可能是動力轉(zhuǎn)向泵傳動帶打滑所致。此時可檢查傳動帶松緊程度及磨損情況，視需要或更換傳動帶。（3）轉(zhuǎn)向時若轉(zhuǎn)向泵發(fā)出“咯咯”聲，則可能是油液中有氣泡，以致油液時產(chǎn)生氣動噪聲。此時首先檢查油面高度，若油位過低，則應(yīng)向儲液罐加油液到正確位置并檢查、排除泄漏故障。然后檢查軟管是否破損或卡箍是否松開，致使空氣進(jìn)入系統(tǒng)，必要

27、時進(jìn)行更換損壞的軟管或卡箍。確認(rèn)動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)液體有空氣滲入后，應(yīng)將空氣從動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中清除，以消除氣動噪聲。若轉(zhuǎn)向泵發(fā)出“嘶嘶”聲或尖，而系統(tǒng)無漏氣現(xiàn)象，且傳動帶緊度正常，則說明油路有堵塞處或油泵嚴(yán)重磨損及損壞，應(yīng)予以修復(fù)或更換。（4）當(dāng)轉(zhuǎn)向盤處于極限位置或原地慢慢轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時轉(zhuǎn)向器發(fā)出“嘶嘶”聲，如果這種異響嚴(yán)重則可能是轉(zhuǎn)向控制閥性能不良，應(yīng)更換控制閥進(jìn)行對比檢查，以排除故障。第三節(jié) 行駛系統(tǒng)一、前橋及懸掛的拆裝與檢修1、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，帶穩(wěn)定桿，螺旋彈簧，筒式減震器。麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)形式：麥弗遜懸架螺旋彈簧彈簧和減震器位一體式，前滑柱下端直接和轉(zhuǎn)向節(jié)緊固連接，這樣

28、結(jié)果就是在車輪轉(zhuǎn)動的同時，滑柱要隨著轉(zhuǎn)向節(jié)同時轉(zhuǎn)動。上端通過橡膠隔振塊直接和車身相連接，通過橡膠隔振塊可以一部分噪音，并且可以緩沖一下路面?zhèn)鱽淼恼駝印＿@樣導(dǎo)致的結(jié)果是滑柱的上端固定在車身上，相對車身不做的大的運(yùn)動，而滑柱下端隨同車輪一起轉(zhuǎn)動并且上下跳動，導(dǎo)致的結(jié)果就是滑柱在工作過程當(dāng)中要受到側(cè)向力的左右。滑柱的中間部分，串聯(lián)的著螺旋彈簧和限位作用的緩沖塊和軸承的。這種結(jié)構(gòu)在成本上要的許多，機(jī)構(gòu)比較簡單和緊湊。這樣在發(fā)布置時候，提供了很大的空間。前橋及懸掛系統(tǒng)組成圖明細(xì)前橋總成的拆卸1螺母9螺母17螺母2墊片10左控制臂18螺母3橡膠墊 I10右控制臂19螺栓4橡膠墊 II11螺母20螺栓5左推

29、力桿焊接總成12副車架215右推力桿焊接總成13前滑柱總成22橡膠襯套6螺母14螺母23螺栓7螺栓15前連接桿總成24螺栓8螺栓16前穩(wěn)定桿25螺栓前橋減振器總成的拆裝控制臂總成的拆卸二、后橋及懸掛的拆裝與檢修1、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：后懸架采用鋼板彈簧式非獨(dú)立式懸架，由鋼板彈簧和減震器組成。后懸架的后軸和鋼板彈簧連接成為一體，是一種非獨(dú)立式懸架結(jié)構(gòu)，在一側(cè)車輪相對地面上下跳動時，另外一側(cè)的車輪也會受到相應(yīng)的影響。在車輪上下跳動的過程當(dāng)中，鋼板彈簧會將能量暫時起來，并逐步的，在此過程當(dāng)中通過減震器的衰減作用，將這些能量吸收掉，并以能量的其他形式出去，從而達(dá)到衰減的作用！同時鋼板彈簧不同于我公司以前所使用的

30、螺旋彈簧，因?yàn)殇摪鍙椈蛇€有承受和傳遞側(cè)向力、縱向力的作用。后橋減震器總成的拆裝：第四節(jié)一、車輪定位前檢查：四輪定位檢測與調(diào)整1、檢查胎壓，調(diào)整至規(guī)定壓力輪胎冷胎的標(biāo)準(zhǔn)充氣壓力（千帕）在指定位置。二、輪圈與輪胎檢查1、目視檢查檢查（輪胎和輪圈）假如發(fā)現(xiàn)輪圈或輪胎有裂痕、損壞、變形及其它問題時，即須更換。如圖2、輪胎磨損檢查(1)檢查剩下胎紋的深度。如圖標(biāo)準(zhǔn)胎：最少為1.6mm雪地胎：50%胎紋。（2）假如磨損指示帶顯露時，即須更換輪胎。3、輪胎不正常磨損檢查如右圖所示的輪胎不正常磨損，可能發(fā)生，參考下表的可能原因及處理方式。如圖4、有關(guān)輪圈與輪胎的注意事項(xiàng)（1）不可使用不合規(guī)格的輪圈與輪胎。（2

31、）鋁合金鋼圈容易刮傷，所以時，請用柔軟的布，勿用鋼刷，假如使用蒸汽洗車，切勿使用沸騰的水接觸到輪圈。（3）假如齒性化合物（如泥水、路面的泥）附著于鋁合金鋼圈，須盡快以中性清潔劑，避免輪圈損壞。5、輪胎的更換（1）裝配氣門嘴前，先檢查車輪上的氣門孔是否光滑刺，然后將氣門嘴橡膠體表面涂上甘油或?qū)忾T嘴在甘油中浸一下，用工具以200-400N 的力壓使氣門嘴上的定位環(huán)通過車輪的即安裝到位（允許用肥皂水替代甘油）。（2）裝配輪胎之前，將胎圈沿周向涂上甘油或肥皂水，同時注意：輪輞上有輕點(diǎn)標(biāo)記時，將輪胎的均勻性測試標(biāo)記對準(zhǔn)輪輞的輕點(diǎn)標(biāo)記。輪輞上無輕點(diǎn)標(biāo)記時，將輪胎的動平衡測試標(biāo)記對準(zhǔn)氣門嘴位置。輪輞上無輕

32、點(diǎn)標(biāo)記，且輪胎上無動平衡測試標(biāo)記、而有靜平衡測試標(biāo)記時，將氣門嘴對準(zhǔn)靜平衡測試標(biāo)記。6、胎壓檢查以氣壓表檢查所有輪胎（包括備胎）的氣壓，必要時請調(diào)整。嚴(yán)格按照規(guī)定壓力對輪胎充氣，充氣過程中氣壓不得超過額定氣壓的10%。備胎總成分裝時額定充氣壓力3.0bar，與裝車的四輪存放。在進(jìn)行四輪定位工作前，檢查四輪輪胎氣壓并調(diào)整氣壓：前輪2.5bar，后輪 2.7bar，如圖7、漏氣檢查確定氣嘴是否漏氣。如圖8、輪圈不平度的檢查（1）將車輛頂高，并安全的支撐著。（2）把一個裝有圓柱形觸頭的千分表（10）固定在輪輞的邊緣上，測得不平度深度。如圖(3)假如需要，更換輪圈。注: 輪輞允許的變形：在輪輞兩邊緣上不平度深度的平均值的最大允許值過：鋼制輪輞： 5mm鋁合金輪輞： 3mm9、輪胎的調(diào)位為了延長輪胎及確定輪胎磨損情況，每6000km做輪胎調(diào)位。如圖注意:*前輪須使用最好的輪胎。*輪胎調(diào)位后，將輪胎氣壓調(diào)整到規(guī)定