電子商務(wù)物流管理創(chuàng)新研究

1、電子商務(wù)物流管理創(chuàng)新研究 伴隨社會的快速開展，電子商務(wù)技術(shù)對現(xiàn)代物流也有著很大的影響。電子商務(wù)推動著現(xiàn)代物流朝著網(wǎng)絡(luò)化、信息化的方向邁進(jìn)?，F(xiàn)代物流在電子商務(wù)技術(shù)的推動下也開場進(jìn)展管理創(chuàng)新。本文主要闡述了基于電子商務(wù)環(huán)境下我國企業(yè)物流管理中存在的一些問題，并就這些問題提出了一些創(chuàng)新方法。一、引言十二五;作為我國調(diào)整經(jīng)濟(jì)構(gòu)造的關(guān)鍵時期，是推動信息化開展的關(guān)鍵階段。伴隨我國社會的持續(xù)開展，電子商務(wù)技術(shù)也在不斷開展，于此同時，物流管理形式也受到了很大影響。物流是繼人力資源領(lǐng)域、原材料領(lǐng)域的第三類大型資源，電子商務(wù)的開展為目前物流形式的管理提供了開展機(jī)遇。二、基于電子商務(wù)環(huán)境下我國物流管理中存在的問題物

2、流企業(yè)的規(guī)模較小如今，中國物流企業(yè)大局部都是中小型企業(yè)，很多企業(yè)的規(guī)模不大，它們不僅在社會物流需求方面存在缺陷，同時在物流供給方面同樣存在缺陷。這些企業(yè)尚不能純熟使用現(xiàn)代化信息技術(shù)，并且在信息化人力，以及資金方面也不夠重視。在近些年的開展里，中國共有萬余家物流企業(yè)得到開展，數(shù)量方面具有一定優(yōu)勢，然而其中中小型企業(yè)占絕大多數(shù)，而真正具有較強(qiáng)實力的物流公司僅僅是其中的一小局部。這些物流企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模比擬小，并且管理形式較為落后。除此之外，效勞程度及技術(shù)方面均存在一些問題。物流管理專業(yè)人才較少伴隨我國經(jīng)濟(jì)，以及世界經(jīng)濟(jì)的跨越性開展，物流行業(yè)被公認(rèn)為推動我國經(jīng)濟(jì)開展的主要動力；但是物流行業(yè)在開展過程中

3、出現(xiàn)了一系列問題，其中專業(yè)性人才較少那么是一個最為關(guān)鍵的問題，阻礙了物流行業(yè)的進(jìn)一步開展。復(fù)合型管理人才是基于電子商務(wù)背景下的物流管理中最需要的人才。復(fù)合型人才不但要通曉物流運(yùn)作流程，同時還需要知曉經(jīng)濟(jì)貿(mào)易，以及英語等方面的知識，在目前的物流開展過程里，復(fù)合型人才扮演了非常重要的角色。在近些年里，我國對這方面的人才需求一直是供不應(yīng)求，然而高校中出現(xiàn)的物流人才不管是數(shù)量還是質(zhì)量均滿足不了行業(yè)需求。伴隨時代的開展，我國愈來愈需要物流管理的專業(yè)性人才。電子商務(wù)的物流配送體系不完善中國地區(qū)的很多物流公司在管理方法與技術(shù)裝備方面均較為落后。由于網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)的不完善導(dǎo)致許多物流公司還沒有走向網(wǎng)絡(luò)化開展，它

4、們照舊采取的是以往控制方法及信息傳遞。它們?yōu)榭蛻籼峁┪锪餍畔⒅饕ㄟ^書面形式，這種形式根本無法為客戶傳遞及時準(zhǔn)確的物流消息；此舉不但對物流公司的效勞程度產(chǎn)生了很大的影響，同時還阻礙了物流領(lǐng)域的跨越性開展，對電子商務(wù)的應(yīng)用與開展產(chǎn)生了宏大影響。不僅如此，中國物流領(lǐng)域的開展并沒有建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，開展較為混亂，一些物流公司的開展是基于歐美標(biāo)準(zhǔn)，而另外一些物流公司那么是基于日本開展標(biāo)準(zhǔn)，這樣對物流環(huán)節(jié)之間的對接產(chǎn)生了不利影響，降低了物流的傳遞效率，阻礙了電子商務(wù)在中國地區(qū)的進(jìn)一步開展。伴隨著貿(mào)易領(lǐng)域的開展，物流行業(yè)在將來的開展空間非常廣闊，因此，中國物流公司正在面臨著非常困難的考驗。政府部門及企業(yè)不夠重

5、視電子商務(wù)物流的開展如今，我國對于電子商務(wù)物流領(lǐng)域的市場競爭等方面還未公布一套完善的法規(guī)體系。由于沒有一套完好的法律體系對其加以約束，致使很多社會性電子商務(wù)涌入物流市場，出現(xiàn)了不公平競爭的現(xiàn)象。物流領(lǐng)域涉及了多個方面，例如投資融資、根底設(shè)施，以及技術(shù)設(shè)備與產(chǎn)業(yè)政策等方面，它們屬于不同部門的管理范疇。因為有關(guān)部門沒有管理物流的經(jīng)歷，所以物流市場的開展比擬混亂，并沒有協(xié)調(diào)開展，并且物流行業(yè)管理根據(jù)行業(yè)、部門，以及地區(qū)來進(jìn)展劃分，致使物流管理條塊的分割。除此之外，有些地方政府部門為了該地區(qū)的物流公司開展利益，不惜阻礙其他地區(qū)的物流公司開展，抑制了電子商務(wù)物流的進(jìn)一步開展。三、基于電子商務(wù)環(huán)境下物流管

6、理的創(chuàng)新策略逐漸增強(qiáng)政府引導(dǎo)及行業(yè)立法由于中國電子商務(wù)物流的開展時間較短，很多方面的開展不是很完善。不僅如此，還沒有建立一套完好的相關(guān)法律體系，此舉對于目前物流行業(yè)的開展有著宏大影響。政府有關(guān)部門應(yīng)該為電子商務(wù)物流公司提供強(qiáng)有力的資金和政策支持，出臺有關(guān)政策，指定正確的開展方向，以此來促進(jìn)電子商務(wù)物流公司的開展。例如說，制定信息資源標(biāo)準(zhǔn)，以及物流信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建信息共享機(jī)制；構(gòu)建物流設(shè)施根底，健全物流網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)物流業(yè)開展；因為和電子商務(wù)相關(guān)的立法與政策尚未有著統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，致使效率比擬低，根本無法徹底解決電子商務(wù)在開展過程里出現(xiàn)的問題，我們應(yīng)當(dāng)盡快建立和完善相關(guān)法律法規(guī)，建立一套完好的法律法規(guī)體

7、系，徹底克制以往法律法規(guī)中存在的一些弊端，促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)市場交易趨于合格化、標(biāo)準(zhǔn)化，促進(jìn)合法化電子商務(wù)的開展，進(jìn)一步加快我國電子商務(wù)物流的開展。運(yùn)用信息化及先進(jìn)的管理理念，加快物流組織構(gòu)造轉(zhuǎn)變因為中國物流公司很多都是中小企業(yè)，它們的組織機(jī)構(gòu)不夠靈敏，并且信息的途徑比擬短。以往物流活動均為分散式物流組織構(gòu)造，伴隨企業(yè)的不斷開展，規(guī)模及業(yè)務(wù)的范圍也在持續(xù)擴(kuò)大，此時物流的效率較為低下那么成了非常重要的問題。由于中國物流公司的規(guī)模比擬小，物流職能一體化更加適應(yīng)中小型物流公司的開展。物流職能一體化指的就是基于物流高層指導(dǎo)的統(tǒng)一管理下，把公司內(nèi)部的全部功能集于一體，形成采購，配送，物流管理的一整套運(yùn)作形式，這樣

8、的操作流程對物流的協(xié)調(diào)配送更加有利，可以提升公司物流管理效率。在運(yùn)作過程中，要學(xué)會利用先進(jìn)的管理理念和信息化開展，借此來實現(xiàn)智能化物流。例如說，電子存儲管理可以實現(xiàn)快速查詢，克制了人為查詢速度較慢，以及容易出錯的問題，配送運(yùn)輸管理可以選取最優(yōu)配送途徑，確保把貨物及時地運(yùn)送到目的地。不僅如此，還要采取目前物流行業(yè)先進(jìn)的管理理念；伴隨時代開展，物流的競爭要素將會是供給鏈，不單單是物流概念，是運(yùn)輸時間，運(yùn)輸本錢之間的競爭。注重電子商務(wù)物流管理人才的培養(yǎng)行業(yè)競爭的主導(dǎo)因素是人才，伴隨電子商務(wù)物流的開展，市場對物流人才的要求也在不斷提升。只有高質(zhì)量管理人才作為提升物流效勞，以及物流配送效率的前提，才能加

9、快物流行業(yè)的快速開展。因此，政府有關(guān)部門及高校要根據(jù)市場開展需求來制定人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，對所有電子商務(wù)物流人員基于這個標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)展培訓(xùn)，讓他們通過人才培訓(xùn)加深自身對物流知識的掌握，同時把財務(wù)管理等各種才能綜合起來；不僅如此，物流公司仍可以引進(jìn)其他國家的先進(jìn)管理經(jīng)歷，同時還可以將一些人才輸送到其他國家培訓(xùn)，以此來學(xué)習(xí)其他國家的管理形式，持續(xù)進(jìn)步人才的綜合性素養(yǎng)。大力開展物流金融物流金融在物流行業(yè)的開展過程里扮演了非常重要的角色。第一，拓寬公司的集資渠道，提升集資才能，可以加快物流鏈里各方的開展。第二，提升資金的利用率。遇到資金周轉(zhuǎn)較為困難的狀況，此時可以盤活下游公司產(chǎn)成品的資金加以調(diào)用，同時還可以對上游公司應(yīng)收賬款的周期加以縮短。第三，提升物流企業(yè)的效勞程度，使物流企業(yè)和