微軟模擬飛行鍵盤操作實用技巧

1、鍵盤操作實用技巧關(guān)閉NumLock燈，否則你所做的只是向四周觀望。為了直觀說明問題，本文中門鍵分別指的是數(shù)字小鍵盤中的8246鍵，數(shù)字小鍵盤對應(yīng)最常用的幾個操控命令，非常方便。這也是不用數(shù)字小鍵盤旁倒T型方向鍵的原因。1、起飛：以賽納斯172為例，F(xiàn)4最大油門，空速表到55節(jié)時，按住小鍵盤J鍵。注意！當(dāng)姿態(tài)儀顯示機(jī)頭抬高到10度線（白色天地線上的第二根線）時松手，快速多次點擊f鍵，控制機(jī)頭抬高的角度，避免過高。若發(fā)覺點擊f鍵過多，機(jī)頭低于10度線時，再點擊J鍵。隨著姿態(tài)儀角度趨于穩(wěn)定，逐漸減少點擊頻率，并嘗試點擊幾次7或1鍵（即使用升降舵配平片維持這個姿態(tài)）。2、平飛：小鍵盤的操作方法同上。根

2、據(jù)需要，控制機(jī)頭俯仰角度（此時只能點擊門鍵，而不能按住），使得姿態(tài)儀內(nèi)小飛機(jī)（橙翼）與白色天地線平齊。判斷飛機(jī)是否在平飛，可以查看高度表的變化，但最準(zhǔn)確的還是看垂直速率指示計是否指向0。3、轉(zhuǎn)彎:以90度左（或右）轉(zhuǎn)彎為例。一邊觀察姿態(tài)儀指針?biāo)缚潭染€，以及針球儀傾斜度，一邊點擊（不是按?。?鍵（或-鍵）實現(xiàn)左轉(zhuǎn)（或右轉(zhuǎn)）。根據(jù)需要，一般點擊1-4下就可以，多了會失控。控制針球儀內(nèi)的小機(jī)翼不超岀L（或R）上的白色短斜線，即可以完成多數(shù)情形的轉(zhuǎn)彎動作。若要穩(wěn)定在某個特定的傾斜角度，點擊5鍵（即副翼回中），再適度修正。觀察航向指示器，當(dāng)向左（或向右）旋轉(zhuǎn)快滿90度時，點擊5鍵，再反向點擊-鍵（或-

3、鍵），待針球儀內(nèi)的小機(jī)翼恢復(fù)到水平位置時，及時點擊5鍵（即副翼回中），開始平飛。如有偏差，用以上方法小幅修正。按shift+z鍵，可以顯示更精確的航向數(shù)據(jù)。轉(zhuǎn)彎時，注意觀察姿態(tài)儀天地線的位置和高度表，適當(dāng)配合fj鍵控制好飛行高度。有人習(xí)慣只用0或Enter鍵來轉(zhuǎn)彎，那樣做是不正確的，這兩個鍵的實際作用是尾舵左右偏航修正和小角度轉(zhuǎn)彎，那種操作習(xí)慣容易岀現(xiàn)側(cè)滑，轉(zhuǎn)彎效率也很低。4、著陸如何在下降時控制空速？俯仰角度的微小變化，將會改變空速。運用姿態(tài)儀的垂直刻度，來抬高或降低俯仰姿態(tài)，進(jìn)行微調(diào)，然后觀看結(jié)果。飛機(jī)緩緩改變它的速度時，記得要耐心等待結(jié)果。借著俯仰角度的調(diào)整來控制空速，是非常重要的一項動

4、作，特別是在你準(zhǔn)備降落的時候，這絕對派得上很大的用場。畢竟，你在降落時需要到不同的速度來飛行，而借著調(diào)整俯仰角度，你可以按照自己想要的空速下降。只是，你還要記得運用配平來維持飛機(jī)的特定姿態(tài)，以求取想要的空速。如果你正準(zhǔn)備降落，且配平飛機(jī)以保持特定空速，此時唯一需要做的調(diào)整就是動力設(shè)定，以維持在適當(dāng)?shù)幕德窂缴巷w行。換句話說，飛機(jī)應(yīng)該維持它最后配平時所得到的速度來降落。訕1捋示一個紅燈陽I燈之I盤味你處J卜滑道之中-VASI-Hd一個白燈伯I燈之上怠味你pir-卜滑道-記性口訣：紅上加紅道不通記性口訣：白上加紅道暢通記性口訣：白上加白道拜拜精密進(jìn)近（進(jìn)場）航跡指示器PrecisiafiAppro

5、achPathindicator(PAPI)稍低2,8低低于稍高3.2高高于乩舁下滑也中低于下滑道時的調(diào)整：假設(shè)飛機(jī)過低，應(yīng)如何修正呢？一旦出現(xiàn)飛機(jī)過低的跡象，不需思考，馬上增加油門，飛機(jī)的下降率就會立即減小一些。通過少量地調(diào)整油門就可以微調(diào)下滑道。但無論使用多大的功率進(jìn)近跑道，始終要保持65節(jié)的進(jìn)近速度。理想狀態(tài)下，下滑道應(yīng)該是直著指向跑道的，飛機(jī)的軌跡不應(yīng)有曲線和豎直方向上的彎曲。你要適當(dāng)?shù)卣{(diào)整油門來改變下滑道使飛機(jī)飛至跑道。若飛機(jī)低于下滑道，最合理的方法就是增大油門并保持好姿態(tài)直至正常下滑道的位置。同樣的經(jīng)驗會告訴你何時應(yīng)減小油門開始正常下滑。當(dāng)然，如果低了很多，你就應(yīng)當(dāng)開始爬升。然后到

6、達(dá)正常的下滑道高度時，你只需減小油門開始下滑就行了。你還要確保在整個過程中使用了配平。你應(yīng)當(dāng)在離地大約10-15英尺時，開始著陸前的拉平，以確保安全的軟接地。（如機(jī)場標(biāo)高2787英尺，你就應(yīng)在高度表指示2800英尺時開始拉平。稍加油門把下降率減至100英尺/分，同時保持好你的進(jìn)近速度。）這樣即使失速幾英尺，也不會損傷飛機(jī)和乘客。拉平時看不到前方的跑道也是正常的。為得到更好的視野你可以抬高座椅，在模擬飛行中，你可以按SHIFT+ENTER鍵來將座位調(diào)到你可以充分看到前方的跑道為止；要調(diào)低座椅按SHIFT+BACKSPACE鍵即可。如果進(jìn)場時飛得太高，你可以選擇放下全部的襟翼，提高飛機(jī)所受到的的阻

7、力。按F7鍵放下襟翼，按F6鍵則收回襟翼，F(xiàn)8鍵全放，F(xiàn)5鍵全收。襟翼一方面為飛機(jī)帶來升力，一方面也會帶來阻力。襟翼全放，飛機(jī)的速度會全面降低。你如果試著加速，有時候阻力還會大過你施加的動力。幸運的是，襟翼的前半部所提供的升力通常會高于阻力，只有后半部所帶來的阻力才會超過升力。這也是為什么部分飛機(jī)的手冊會推薦你只要放下10到25度的襟翼來進(jìn)行短場地起飛（飛機(jī)有3到4層的襟翼系統(tǒng)，通常只需放下1或2層即可）。一般來說，襟翼只有在沿著機(jī)場航線飛行下降時才會用到，在巡航飛行下降時派不上用場。飛機(jī)在巡航速度下，可以下降得更快，更省力，同時也能早點兒把你送到目的地在解壓后的文件夾內(nèi)，找到F:/FS200

8、4/FSweb/LearningCenter/lc_index_KeyTopicsMain.htm,雙擊該文件或拖到瀏覽器中，可以看到更多的飛行課程內(nèi)容，比在游戲中查看要方便。在游戲中點擊F10鍵，顯示/隱藏電子膝板，可查看到更多鍵盤命令。有些鍵多次點擊會有不同效果，如常用的W鍵、Alt鍵、Alt+Enter鍵、S鍵、鍵、Q鍵等。當(dāng)點亮NumLock燈后，再點擊小數(shù)字鍵時，可以從駕駛室向不同方向觀望，若在點擊鍵后再這樣操作，得到的是從不同角度向飛機(jī)觀望的效果。點擊Alt鍵后，頂部岀現(xiàn)菜單欄。如視野選項/視野模式”，配合設(shè)置選項/立即重放”，看看有什么不同。游戲默認(rèn)與電腦當(dāng)前時間保持一致，如果你晚上希望看到的是白天的外景，隨時可以點擊Alt/領(lǐng)域選項/時間與季節(jié)，進(jìn)行調(diào)整。進(jìn)入游戲后，可以通過全局設(shè)置/顯示/硬件/分辨率”來改善畫面的清晰