交叉路口的瀝青混凝土路面施工

1、交叉路口的瀝青混凝土路面施工一、交叉口瀝青混凝土攤鋪前的準(zhǔn)備工作1、基層準(zhǔn)備交叉路口基層驗(yàn)收合格后，對(duì)相交道路瀝青路面進(jìn)行洗刨處 理，洗刨厚度為4cm，道路橫向?qū)挾炔恍∮?m，避免新舊路面連 接處底層與面層接縫重合。洗刨面應(yīng)盡可能垂直，便于與新鋪面 層接縫平順。洗刨結(jié)束后噴灑透層油，噴灑應(yīng)在鋪筑前1至2天， 透層油滲透深度應(yīng)大于 5-10mm，完成后及時(shí)撒布石硝。噴灑透 層油可有利于基層與面層之間的黏結(jié)。2、施劃攤鋪線、確定攤鋪?lái)樞驍備伹案鶕?jù)施工方案施劃攤鋪線，攤鋪線可以使機(jī)手準(zhǔn)確的 按計(jì)劃路線行走，減少瀝青混凝土的浪費(fèi)。特別在彎道的攤鋪過(guò) 程中，機(jī)手頻繁改變攤鋪機(jī)行走方向，而在攤鋪機(jī)改變方向

2、時(shí)， 熨平板受力不均，鋪出的路面就會(huì)產(chǎn)生波浪，致使路面平整度降 低。按攤鋪線行走，機(jī)手可以準(zhǔn)確把握行走方向，減少方向調(diào)整 次數(shù)，最終達(dá)到減少波浪產(chǎn)生的數(shù)量。在攤鋪線內(nèi)明確標(biāo)出攤鋪 順序，可以使各種設(shè)備及時(shí)就位，提高攤鋪速度。在施劃攤鋪線 時(shí)，還要結(jié)合交通標(biāo)線的設(shè)計(jì)方案，接縫盡可能選擇在有交通標(biāo) 線的地方，被標(biāo)線覆蓋的路面接縫可以減少路面病害的發(fā)生，避 免接縫位置在輪跡線處。3、定出攤鋪高程攤鋪線施劃完成后，在攤鋪線上定出攤鋪高度。在道路交叉 口設(shè)計(jì)中，往往只考慮線形順暢及排水問(wèn)題，忽略了在施工中攤 鋪機(jī)所鋪的路面高程不能完全與設(shè)計(jì)高程相吻合，熨平板具有一 定的寬度，在熨平板寬度范圍內(nèi)只能形成單

3、坡，如在此寬度內(nèi)有 變坡，就必須對(duì)部分高程進(jìn)行局部調(diào)整。調(diào)整高程后，要認(rèn)證校 核攤鋪高程是否滿足排水的要求。最后檢查攤鋪厚度，如攤鋪厚 度不滿足設(shè)計(jì)要求，應(yīng)對(duì)縱坡進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整坡度控制在千分之 一以內(nèi)，調(diào)整之后的坡度應(yīng)保證路面平順連續(xù)，避免行車顛簸。 攤鋪高程采用支架和鋁合金直尺進(jìn)行控制，支架位置應(yīng)在攤鋪線 以外30cm左右，每5m放一支架，用水準(zhǔn)儀測(cè)量支架頂部高程， 將支架調(diào)制設(shè)計(jì)高程。將鋁合金梁平穩(wěn)放在支架上，根據(jù)攤鋪機(jī) 行進(jìn)速度，由工人挪動(dòng)鋁合金梁。邊坡處應(yīng)增加支架數(shù)量，保證 與設(shè)計(jì)坡度一致。二、交叉口瀝青混凝土攤鋪的質(zhì)量控制1、運(yùn)輸運(yùn)輸車裝料前必須清除干凈，包括瀝青混合料的余料，然后

4、均勻噴灑石灰水或肥皂水。裝料時(shí)，為控制混合料的離析，應(yīng)先 裝車廂前部，再裝車廂后部，最后裝車廂中部可有效減少大粒骨 料的在混合料表面的滾動(dòng)。在運(yùn)輸途中，運(yùn)料車必須用篷布苫蓋， 注意保溫，攤鋪前將篷布掀起，防止在混合料表面結(jié)塊變硬，溫 度明顯降低。2、攤鋪卸料在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，為保證攤鋪機(jī)的平穩(wěn)行走，運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪 機(jī)前1030cm處停車，空檔等候。運(yùn)料車行走主要靠攤鋪機(jī)向 前推動(dòng)緩緩卸料，運(yùn)料車卸料時(shí)不得碰撞攤鋪機(jī)、剎車過(guò)死或單 側(cè)車輪接觸。一旦攤鋪機(jī)受力不均，將導(dǎo)致攤鋪機(jī)不能勻速行駛， 造成路面出現(xiàn)波浪現(xiàn)象。運(yùn)料車卸料時(shí)不要一次提升到最高位 置，應(yīng)根據(jù)用料情況緩慢升起，避免出現(xiàn)粗細(xì)料離析的現(xiàn)象。

5、交 叉口攤鋪，卸料車一次卸料也不宜過(guò)多，交叉口每幅攤鋪距離都 很短，當(dāng)攤鋪機(jī)鋪完一幅后，料斗里的混合料較多，會(huì)推動(dòng)熨平 板升高并在新鋪層留下鼓包，因此在每次鋪筑開(kāi)始時(shí)，料斗里的 混合料只要覆蓋住刮板輸送器即可。交叉口攤鋪交叉口攤鋪速度控制至關(guān)重要，路口攤鋪每次行走距離短， 攤鋪機(jī)頻繁起步、加速、減速、停車，速度的改變使熨平板受力 系統(tǒng)平衡受到破壞，從而引起熨平板上下浮動(dòng)，平整度降低，路 口攤鋪機(jī)行走速度宜控制在3m/min以內(nèi)。交叉口攤鋪?zhàn)兎刂拼胧┙徊媛房跀備佭^(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)變幅攤鋪的情況，特別在設(shè) 置有右轉(zhuǎn)彎專用車道的交叉路口，交叉口在一側(cè)寬度逐漸增加。 在這種情況下，應(yīng)選擇可伸縮式熨平板

6、攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。攤鋪機(jī) 在行走過(guò)程中只有保持兩側(cè)熨平板伸出量基本相等，才能保證攤 鋪路面的平整度。為保證攤鋪機(jī)在攤鋪過(guò)程中兩側(cè)熨平板伸出量 基本相等，就需要提前畫(huà)出一條導(dǎo)向線，標(biāo)桿始終沿導(dǎo)向線行走 即可。交叉口人工攤鋪在瀝青混凝土路面施工中，交叉口處人工攤鋪的面積一般都 比較大，項(xiàng)目部把人工攤鋪的虛鋪厚度的控制及混合料離析作為 主要的質(zhì)量控制點(diǎn)。人工攤鋪的地方一般是一側(cè)需機(jī)械攤鋪另一 側(cè)有路緣石，在這種情況下可在路緣石上用墨斗彈線控制高程， 一般虛鋪系數(shù)控制在1.251.50，另一側(cè)根據(jù)虛鋪系數(shù)差計(jì)算 出人工攤鋪的厚度。在人工攤鋪過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生粗細(xì)級(jí)料離 析的問(wèn)題。用人工鏟運(yùn)，應(yīng)以扣鏟方式

7、均勻攤鋪在路上，一邊攤 鋪一邊用刮板刮平，攤鋪時(shí)不得揚(yáng)鏟遠(yuǎn)甩。刮平時(shí)做到輕重一致， 往返刮23次達(dá)到平整即可，防止反復(fù)多刮使粗料刮出表面。 攤鋪過(guò)程中要隨時(shí)檢查攤鋪厚度、平整度，如發(fā)現(xiàn)有不妥之處應(yīng) 及時(shí)修整。人工攤鋪后的路面，應(yīng)在粗顆粒集中的地方補(bǔ)撒細(xì)料。 人工攤鋪溫度降低較快，必須集中力量，快速攤鋪及時(shí)碾壓。檢查井處理措施城市道路交叉口處也是地下管線的交匯處，各種管線的檢查 井、雨水口較多，檢查井高程控制及井周人工修整直接影響到路 面的壓實(shí)度及路面平整度。檢查井井蓋的高程宜低于瀝青混凝土 路面3mm以內(nèi)，應(yīng)反復(fù)用小線進(jìn)行校核，確保低于路面攤鋪高程， 井蓋高程高于路面高程，井蓋會(huì)將攤鋪機(jī)熨平板

8、頂起，形成明顯 的波浪，當(dāng)井蓋高度高于路面虛鋪高度時(shí)，熨平板會(huì)將井蓋刮走， 導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。底層攤鋪前，先將雨水箅子及檢查井井蓋拆除，改用10mm 鋼制鐵板臨時(shí)覆蓋。攤鋪、碾壓合格后，及時(shí)將鋼板的混合料鏟 除，安裝檢查井井蓋及雨水箅子。面層攤鋪前用薄橡膠板將雨水口進(jìn)行覆蓋并進(jìn)行固定，在檢 查井蓋上涂少量柴油。攤鋪后及時(shí)將雨水口及井蓋上多余的混合 料清除并對(duì)井周面層進(jìn)行人工修整，采用人工刮板反復(fù)刮平的方 法，將井蓋與路面高接順。初壓后在粗顆粒集中的地方均勻撒上 細(xì)料。3、碾壓（1）碾壓程序壓路機(jī)行進(jìn)的方向應(yīng)平行于路中線，每次重疊30cm。初壓 應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)后碾壓，以盡快使表面壓實(shí)，減少熱量散失。

9、碾壓 過(guò)程中嚴(yán)格控制壓路機(jī)跨路拱中線行走且壓路機(jī)不得在未碾壓 成型路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水或停留，嚴(yán)格控制停車換線在同一 截面，應(yīng)承階梯形。交叉口瀝青混凝土碾壓與瀝青混凝土攤鋪存 在同樣的問(wèn)題，頻繁的起步、加速、減速，停車，勻速碾壓距離 短。由于壓路機(jī)速度不斷變化，造成瀝青混凝土壓實(shí)度不同，最 終影響路面平整度。交叉口的碾壓速度宜控制在1.5Km/h且壓路 機(jī)起步、停止必須緩慢進(jìn)行。（2）無(wú)側(cè)限邊的碾壓交叉路口處一般是四周有路緣石中間路面稍高，壓路機(jī)碾壓 時(shí)首先應(yīng)選擇有路緣石一側(cè)開(kāi)始碾壓，避免混合料滑移。如果在 無(wú)路緣石一側(cè)開(kāi)始碾壓時(shí)，應(yīng)至少距混合料邊緣30Cm開(kāi)始碾壓， 邊緣處人工用平耙向內(nèi)側(cè)推移，使邊緣處混合料整齊不缺料。待 全部碾壓2-3遍后，碾壓輪伸出邊緣10Cm碾壓。如無(wú)路緣石側(cè) 繼續(xù)鋪筑混合料，未碾壓部分可下幅攤鋪的基準(zhǔn)高程，與下幅混 合料同時(shí)碾壓。（3）曲線段的碾壓交叉路口的碾壓，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)在較小半徑的彎道處碾