提高游梁式抽油機(jī)減速箱大修的修復(fù)速度

1、提高游梁式抽油機(jī)減速箱大修的修復(fù)進(jìn)度抽油機(jī)安裝修理隊(duì)QC小組 1小組名稱(chēng)課題類(lèi)型：現(xiàn)場(chǎng)型注冊(cè)時(shí)間：2005年12月QC小組情況簡(jiǎn)介小組 曾獲 榮 譽(yù)管理局QC成果二等獎(jiǎng)1次 采油廠QC成果一等獎(jiǎng)2次 采油廠QC成果二等獎(jiǎng)3次 采油廠QC成果三等獎(jiǎng)2次小組成員本次課題活動(dòng)情況活動(dòng)時(shí)間：2006年1月7月出勤率：94%活動(dòng)課時(shí)：36課時(shí)活動(dòng)課題提高游梁式抽油機(jī)減速箱大修的修復(fù)進(jìn)度 成立時(shí)間：1994.12小組注冊(cè)號(hào)：LPZH0072006抽油機(jī)安裝修理隊(duì)QC小組2階 段活動(dòng)計(jì)劃使用手法時(shí) 間06.0106.0206.0306.040606.07負(fù)責(zé)人圖 表統(tǒng)計(jì)表 餅狀圖柱狀圖關(guān)聯(lián)圖調(diào)查表圖 表圖

2、表柱狀圖散點(diǎn)圖雷達(dá)圖圖 表實(shí)施計(jì) 劃?rùn)z查鞏固P D C A05、01范光輝閆秀芳劉輝全員全員程勝利全員劉輝林洪范光輝史玉麗 計(jì)劃 實(shí)際 活動(dòng)計(jì)劃簡(jiǎn)介程勝利何永軍程勝利全 員全 員何永軍全 員王云峰劉 輝程勝利課題選定 現(xiàn)狀調(diào)查 確定目標(biāo) 原因分析 要因確認(rèn) 制定對(duì)策 對(duì)策實(shí)施 效果驗(yàn)證 鞏固措施3一、選題理由 抽油機(jī)是油田實(shí)現(xiàn)開(kāi)采的重要地面設(shè)備，目前臨盤(pán)采油廠的有桿采油設(shè)備約有1800臺(tái)，其中游梁式抽油機(jī)占到80%以上，是采油廠重要資產(chǎn)的組成部分。減速箱作為抽油機(jī)的核心部件，它是將電機(jī)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為低速運(yùn)動(dòng)，將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成驢頭懸點(diǎn)的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到機(jī)械采油的目的。由于抽油機(jī)常年野外運(yùn)

3、轉(zhuǎn)、放置，同時(shí)又受環(huán)境、天氣等各種外界因素的影響，減速箱的故障率占抽油機(jī)故障的70。 我抽油機(jī)安裝修理隊(duì)作為采油廠唯一一家從事抽油機(jī)安裝、減速箱修理的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，在10多年的修理過(guò)程中，經(jīng)歷了從無(wú)到有，從最初的簡(jiǎn)單配修發(fā)展到了可對(duì)十幾種抽油機(jī)的整機(jī)進(jìn)行大修，并已探索、實(shí)踐出一套比較可行的修理工藝，使抽油機(jī)的安裝、使用和維修等過(guò)程得到有機(jī)結(jié)合，為采油廠取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 近幾年，通過(guò)我QC小組的不斷活動(dòng),在修復(fù)質(zhì)量上有了很大的提高，但其修復(fù)進(jìn)度仍舊是制約著我隊(duì)向大規(guī)模修理靠攏的主要原因之一。去年下半年我隊(duì)新工房和自行研制的15噸電動(dòng)運(yùn)載車(chē)相繼投入使用，以及電動(dòng)、氣動(dòng)工具也相繼配備齊全

4、，大大的減輕了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度、提高了修理操作的安全系數(shù)，修理?xiàng)l件、環(huán)境也得到了長(zhǎng)足的改善。使得提高修復(fù)進(jìn)度有了可靠的保證，因此我QC小組把在保證修復(fù)質(zhì)量的前提下，如何更加有效的提高減速箱大修的修復(fù)進(jìn)度，作為本年度QC活動(dòng)的課題。 4二、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查 去年下半年我隊(duì)共完成減速箱大修30臺(tái)次，平均單臺(tái)修復(fù)時(shí)間已達(dá)到3.75天，修復(fù)進(jìn)度比前幾年已經(jīng)有了顯著的提高，通過(guò)認(rèn)真的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析，由于每臺(tái)減速箱的損壞程度不同，其修復(fù)進(jìn)度也不相同，因此我們以單臺(tái)減速箱的平均修復(fù)時(shí)間為主，作出了各個(gè)工序修復(fù)時(shí)間的調(diào)查表，并根據(jù)調(diào)查表作出了餅分圖，如圖所示。 餅分圖 由餅分圖可以清楚的看出拔減速箱曲柄、拆卸曲柄銷(xiāo)、檢查

5、并制定修理方案、零部件加工等四方面因素占用修理工時(shí)最多，集中制約著大修的修復(fù)進(jìn)度。 經(jīng)過(guò)我QC小組認(rèn)真討論分析，由于零部件加工是兄弟單位配合加工，為不可排除因素，因此不列為主要因素；拔減速箱曲柄我們所使用的工具是300噸壓力機(jī)，依靠機(jī)械的力量進(jìn)行拆除，技術(shù)已經(jīng)比較先進(jìn)，其速度不具備提升能力，因此我QC小組一致認(rèn)為： 本次調(diào)查結(jié)果只將檢查并制定修理方案和拆卸曲柄銷(xiāo)作為本次調(diào)查的主要影響原因是正確的、合理的。 5三、確定目標(biāo)值 如柱狀圖所示：我們將本次活動(dòng)的目標(biāo)定為：?jiǎn)闻_(tái)減速箱平均大修時(shí)間由3.75天（30小時(shí)）縮減至3天（24小時(shí)）。目標(biāo)可行性論證 論證一 抽油機(jī)安裝修理隊(duì)作為采油廠唯一一家從事

6、抽油機(jī)安裝修理的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，經(jīng)歷了從無(wú)到有，從最初的簡(jiǎn)單配修發(fā)展到可對(duì)十幾種抽油機(jī)的整機(jī)進(jìn)行大修，已探索并實(shí)踐出一套比較可行的減速箱修理的工藝，目前已累計(jì)已完成各型號(hào)抽油機(jī)減速箱大修已達(dá)到 200 臺(tái)以上。 論證二 我隊(duì)作為采油廠唯一一家后勤保障單位的行業(yè)一強(qiáng)隊(duì)伍，在工作上充分發(fā)揚(yáng) “ 精細(xì)管理、求真務(wù)實(shí)，科學(xué)創(chuàng)新、質(zhì)量為本 ” 的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)理念，有大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)和采油廠相關(guān)科室的大力支持。 論證三 我QC活動(dòng)小組現(xiàn)有高級(jí)工程師1人，工程師1人，助工3人，高級(jí)工3 人，本科以上學(xué)歷3人，既有理論知識(shí)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)并重的技術(shù)人員，也有從事專(zhuān)業(yè)抽油機(jī)修理工作 10余年的老師傅， 是一個(gè)極具創(chuàng)新和開(kāi)拓精神的團(tuán)隊(duì)。

7、 去年我隊(duì)革新項(xiàng)目，15噸電動(dòng)運(yùn)載車(chē)的研制成功， 已經(jīng)使減速箱 的平均修復(fù)進(jìn)度由前幾年的4.5天提高到現(xiàn)在的3.75天， 因此我QC有理由堅(jiān)信在拆卸曲柄銷(xiāo)總成這一環(huán)節(jié)上大有可為，并且通過(guò)建立標(biāo)準(zhǔn)化管理、專(zhuān)人負(fù)責(zé)和統(tǒng)籌安排等方案可縮短檢查、制定修理方案這一工序的時(shí)間。 因此我QC小組得出結(jié)論：具備以上有利條件，完全有能力完成已確定目標(biāo)。 6獎(jiǎng)罰力度不夠 無(wú)專(zhuān)用拆卸工具修理工專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)少故障判斷難度 未按標(biāo)準(zhǔn)檢查 修理標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范曲柄銷(xiāo)銹蝕并與銷(xiāo)孔粘連，拆卸難度大工作量大 拆卸曲柄銷(xiāo)責(zé)任心差 人員年齡偏大 理論、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)欠缺 修理方案制定不規(guī)范 人員操作技能差 小組成員集思廣益針，運(yùn)用頭腦風(fēng)暴法對(duì)

8、影響減速箱大修的修復(fù)進(jìn)度的主要工序：1.拆卸曲柄銷(xiāo)總成；2.檢查、制定修理方案，進(jìn)行了全面的分析，并用關(guān)聯(lián)圖的方式進(jìn)行了整理，共找出10條末端因素。理論水平差 人員少 無(wú)專(zhuān)人負(fù)責(zé) 無(wú)專(zhuān)業(yè)檢測(cè)工具檢查制定修理方案四、原因分析 7 QC小組針對(duì)關(guān)聯(lián)圖找出的的10條末端因素，通過(guò)調(diào)查分析和現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證的方法進(jìn)行逐條分析，以確定主要原因： 修理工專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)少 五、要因確認(rèn) 我隊(duì)維修人員基礎(chǔ)知識(shí)參差不齊，雖然職工培訓(xùn)工作一直堅(jiān)持，但內(nèi)容主要偏重于安裝工，對(duì)修理工的專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)針對(duì)性不強(qiáng)。 確認(rèn)一要因獎(jiǎng)罰力度不夠 自從04、05QC小組活動(dòng)后，我QC小組從實(shí)際出發(fā)特別制定了一系列的檢查、監(jiān)督、激勵(lì)機(jī)制，用以

9、提高職工積極性，加強(qiáng)職工責(zé)任心。 確認(rèn)二非要因無(wú)專(zhuān)用拆卸工具 曲柄銷(xiāo)以其結(jié)構(gòu)、使用環(huán)境的特殊性，一直以來(lái)沒(méi)有相應(yīng)的拆卸工具，雖然各采油廠都做過(guò)多方面努力，也有一些相應(yīng)的拆卸工具出現(xiàn)，但效果都不好，各采油廠也大多一直沿用“砸”的方式，在多年的生產(chǎn)實(shí)踐中沒(méi)有得到有效更新。 確認(rèn)三要因8確認(rèn)四責(zé)任心差 雖然在少數(shù)職工存在這一現(xiàn)象，但在職工中不是主流意識(shí)，對(duì)修復(fù)進(jìn)度雖有一定影響，但通過(guò)教育、獎(jiǎng)罰、激勵(lì)等措施也較容易改變。 非要因確認(rèn)五人員年齡偏大 我隊(duì)修理班現(xiàn)有50歲職工2人，4050歲2人，40以下3人，年齡雖然偏大，但從日常工作和分工來(lái)看，基本都能適應(yīng)修理工作需要。 非要因確認(rèn)六人員少 我隊(duì)修理班

10、現(xiàn)有人員 7人，已經(jīng)滿足日常修理的需要，雖然工作量較大，但也是人盡其責(zé)，再配備修理人員也是多余的。 非要因確認(rèn)七理論、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)欠缺 我隊(duì)現(xiàn)有高級(jí)工程師1人，工程師1人，助工2人，高級(jí)工3人，既有理論知識(shí)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)并重的技術(shù)人員，也有專(zhuān)業(yè)從事抽油機(jī)修理工作10余年的老師傅。 非要因9確認(rèn)八無(wú)專(zhuān)人負(fù)責(zé) 確認(rèn)九修理標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范 我隊(duì)現(xiàn)配備有游梁式抽油機(jī)大修技術(shù)條件常規(guī)型游梁式抽油機(jī)修理技術(shù)條件等修理標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)配備比較齊全。 非要因確認(rèn)十無(wú)專(zhuān)業(yè)檢測(cè)工具 我隊(duì)現(xiàn)雖無(wú)專(zhuān)用的測(cè)量工具，但常規(guī)工具配備齊全，如游標(biāo)卡尺、水平尺、齒厚千分尺等，基本滿足檢驗(yàn)需要。 非要因修理、檢驗(yàn)工作分工不明確，導(dǎo)致人員責(zé)任不清，造

11、成修理方案制定誤差多，統(tǒng)籌安排和生產(chǎn)協(xié)調(diào)能力不強(qiáng)。 要因綜上所述，我QC小組通過(guò)逐條分析，確定的主要原因?yàn)椋?、修理工專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)少2、無(wú)專(zhuān)業(yè)拆卸工具3、無(wú)專(zhuān)人負(fù)責(zé)10對(duì) 策 表序號(hào)要 因?qū)?策目 標(biāo) 措 施實(shí)施人實(shí)施日期1修理工專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)少 重點(diǎn)強(qiáng)化修理工專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。 對(duì)修理工藝、工序做到熟練掌握 1.理論授課與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐相結(jié)合，把培訓(xùn)工作落實(shí)到位2.積極開(kāi)展導(dǎo)師帶徒活動(dòng)，要求老職工傾心傳授修理技術(shù)。程勝利賢振來(lái) 2006.12006.52無(wú)專(zhuān)用拆卸工具 研制一套可靠、快速和簡(jiǎn)捷的抽油機(jī)曲柄銷(xiāo)拆卸工具 拆卸時(shí)間縮短為 2小時(shí)以內(nèi) 1.調(diào)查各采油廠拆卸器的研制方向，和已有技術(shù)成果，進(jìn)行比較分

12、析。2.設(shè)計(jì)曲柄銷(xiāo)拆卸裝置 。何永軍林 洪2006.22006.43無(wú)專(zhuān)人負(fù) 責(zé) 成立修理專(zhuān)項(xiàng)小組，分工明確、干部跟班、統(tǒng)籌安排 檢查、制定修理方案時(shí)間縮短為 1小時(shí) 1.成立修理方案制定專(zhuān)項(xiàng)小組，由何永軍任組長(zhǎng)要求分工明確，各司其職。2.干部跟班、專(zhuān)項(xiàng)檢查，統(tǒng)籌安排3.專(zhuān)項(xiàng)小組把現(xiàn)有經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、措施編制成標(biāo)準(zhǔn)以縮短故障判斷、修理方案制定、以及零件測(cè)繪時(shí)間。 劉 輝王云峰2006.32006.4六、制定對(duì)策針對(duì)上述要因，QC小組集思廣益，制定了相應(yīng)的對(duì)策和措施。111.教案準(zhǔn)備： 1.1根據(jù)職工理論基礎(chǔ)知識(shí)差，教案按照循序漸進(jìn)、由易到難的方式進(jìn)行，以機(jī)械制圖、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、抽油機(jī)安裝修理工游梁

13、式抽油機(jī)大修技術(shù)條件為主，進(jìn)行教案總結(jié)編寫(xiě)。 1.2教案編寫(xiě)完成后，我們通過(guò)經(jīng)驗(yàn)豐富老職工和相關(guān)技術(shù)人員的審核、校正后，開(kāi)始對(duì)職工進(jìn)行培訓(xùn)。2.授課方式： 以理論授課和現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)為主 理論授課： 以上述教案為主，我們通過(guò)10節(jié)、20課時(shí)，對(duì)職工進(jìn)行全面的基礎(chǔ)知識(shí)的培訓(xùn)。 現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)：由理論與實(shí)踐都很豐富的副隊(duì)長(zhǎng)何永軍同志，對(duì)職工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，以零件測(cè)繪，齒輪、曲柄銷(xiāo)等關(guān)鍵部位故障判斷及損壞原因分析為主。實(shí)施一、強(qiáng)化修理工專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)七、對(duì)策實(shí)施 根據(jù)職工基礎(chǔ)知識(shí)欠缺的原因，我隊(duì)培訓(xùn)領(lǐng)導(dǎo)小組決定從理論學(xué)習(xí)入手，從根本上解決修理技術(shù)平欠缺的問(wèn)題。123.效果檢驗(yàn)3.1驗(yàn)證方法： 一是我們每月對(duì)職工進(jìn)行

14、一次理論及測(cè)繪考試。二是組織一次技術(shù)比武，檢驗(yàn)實(shí)踐操作效果。3.2效果如下：職工理論的考核成績(jī)來(lái)看，進(jìn)步非常明顯。 13實(shí)施二 設(shè)計(jì)曲柄銷(xiāo)拆卸裝置 1.曲柄銷(xiāo)工作簡(jiǎn)介： 曲柄銷(xiāo)總成是動(dòng)力的主要傳輸件之一，它由曲柄銷(xiāo)軸、軸承、軸承座、軸承端蓋等組成，是易損件經(jīng)常需要更換；另外游梁式抽油機(jī)調(diào)沖程是依靠改變曲柄銷(xiāo)在曲柄上不同的銷(xiāo)孔位置來(lái)實(shí)現(xiàn)的。每次更換曲柄銷(xiāo)或調(diào)沖程都需要將曲柄銷(xiāo)從曲柄孔內(nèi)取出。 2.目前其他兄弟采油廠曲柄銷(xiāo)的現(xiàn)有拆裝方式和研制方向 ，如下表所示。序號(hào)方法采用工具優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)1砸大錘重量輕靈活性大 1.安全系數(shù)低（高空作業(yè)、操作空間小）2.勞動(dòng)強(qiáng)度大3.曲柄銷(xiāo)軸頭易損壞，以致曲柄銷(xiāo)報(bào)廢4

15、.拆卸成功率不高 悠錘組裝靈活拆卸方便 1.安全系數(shù)低（高空作業(yè)、操作空間小、錘頭準(zhǔn)確性低易傷人）2.曲柄銷(xiāo)軸頭易損壞，以致曲柄銷(xiāo)報(bào)廢3.懸掛點(diǎn)不易找，對(duì)正性差 2拔研制拉拔器 安全系數(shù)高1.裝置笨重，組裝不方便2.需要制作體積較大的操作平臺(tái)3.拆卸成功率不高 3頂用液壓方式 安全系數(shù)高裝置笨重，現(xiàn)場(chǎng)組裝極不方便，人力搬動(dòng)困難，受空間限制，對(duì)曲柄損傷大。用機(jī)械方式 安全系數(shù)高 1.裝置笨重，組裝不方便，人力搬動(dòng)困難。 2.機(jī)械傳動(dòng)效率低，拆卸成功率不高。 143. 曲柄銷(xiāo)拆卸裝置的研制的理論依據(jù)：3.1拆卸方案的可行性分析：3.1.1曲柄銷(xiāo)與曲柄孔的裝配結(jié)構(gòu)分析，如圖所示： 拆卸曲柄銷(xiāo)主要是要

16、克服裝配時(shí)，旋緊冕形螺母產(chǎn)生的拉緊力和長(zhǎng)時(shí)間戶外運(yùn)轉(zhuǎn)后的曲柄銷(xiāo)與錐套銹蝕、粘連所產(chǎn)生的阻力。又因曲柄銷(xiāo)軸與錐套本身是錐形配合，只要是克服了初始的阻力，這種錐形配合拆卸起來(lái)是很容易的。 3.1.2拆卸曲柄銷(xiāo)時(shí)外力： 在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐中，我們發(fā)現(xiàn)不管是采取機(jī)械或液壓的頂和拔都是靜態(tài)的壓力，拆卸時(shí)需要較大的力（50噸位以上），這也就導(dǎo)致了拆卸裝置的笨重。而采用“砸”的方式，這是一種具有動(dòng)態(tài)的沖擊力，效果比較明顯，也能有效的降低裝置的重量。因此采用動(dòng)態(tài)的沖擊力，是拆卸曲柄銷(xiāo)時(shí)外力的首選。3.1.3外力的傳遞模式： 動(dòng)態(tài)的沖擊力直接作用在曲柄銷(xiāo)軸頭上時(shí)，容易將軸頭損壞，導(dǎo)致曲柄銷(xiāo)總成中最關(guān)鍵部件軸的損壞。因此

17、需要在曲柄銷(xiāo)軸頭與沖擊塊之間有墊塊，達(dá)到緩沖和傳遞沖擊力的目的。 由以上分析，我們得出了采用“砸”的方法，是研制新型拆卸器的首選方式。154.快速無(wú)損曲柄銷(xiāo)拆卸器結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)制造4.1結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 如圖所示：先將冕形螺母卸松23扣，在兩曲柄中間用滑桿和調(diào)整扶正接頭頂住曲柄銷(xiāo)軸的兩端，用管鉗將調(diào)整扶正接頭擰緊，使滑桿微微彎曲，用手給滑塊一個(gè)向左的里F，使滑塊迅速在滑桿上移動(dòng)撞擊調(diào)整扶正接頭，并保持一定節(jié)奏和力量不斷的沖擊，使曲柄銷(xiāo)產(chǎn)生共振，從而克服曲柄銷(xiāo)與銷(xiāo)孔銹蝕、粘連產(chǎn)生的阻力，來(lái)拆卸曲柄銷(xiāo)（其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)于2006年3月10日完成）。4.2加工制造 根據(jù)設(shè)計(jì)原理，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪出兩曲柄間距，并根據(jù)使用要求繪

18、出機(jī)加工圖紙。并委托我大隊(duì)維修四隊(duì)與2006年3月15日加工完成。 165.效果檢查 零件加工完成后我們首先在維修場(chǎng)地內(nèi)對(duì)其使用性能進(jìn)行了檢測(cè)，專(zhuān)門(mén)找了一種最難拆卸曲柄銷(xiāo)的二機(jī)廠12型減速箱進(jìn)行試驗(yàn)，其曲柄銷(xiāo)銹蝕特別嚴(yán)重，我們先采用常規(guī)方法進(jìn)行拆卸，7名職工輪番用大錘砸、氣焊烤，工作了6個(gè)小時(shí)，曲柄銷(xiāo)紋絲不動(dòng)，一側(cè)的曲柄銷(xiāo)軸頭嚴(yán)重變形已經(jīng)無(wú)法使用，在以往只好用氣焊割掉。然后在這臺(tái)減速箱上試用曲柄銷(xiāo)拆卸器，結(jié)果只用了2.5小時(shí)就成功的取下了兩個(gè)曲柄銷(xiāo)總成，試驗(yàn)成功。在試驗(yàn)中，我們又給該裝置增加了拉桿，在曲柄尾端將兩曲柄固定，這樣消除了曲柄在受到?jīng)_擊時(shí)的振顫，使曲柄銷(xiāo)受到的沖擊效果更加明顯。 在以

19、后的使用過(guò)程中，我們先后使用了15次，平均拆卸時(shí)間為1.6小時(shí)，不僅使職工安全系數(shù)得到了提高，而且極大的降低了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，如下圖所示，使用后在拆卸時(shí)間上效果也非常明顯。 17實(shí)施三 成立減速箱修理專(zhuān)項(xiàng)小組 1.成立修理方案制定專(zhuān)項(xiàng)小組1.1專(zhuān)項(xiàng)小組由技術(shù)全面的何永軍任組長(zhǎng)，統(tǒng)籌安排，專(zhuān)項(xiàng)檢查，要求分工明確，各司其職。具體分工如下表所示 分 工 姓 名 職 責(zé) 組 長(zhǎng) 何永軍 負(fù)責(zé)減速箱故障部位的檢查、損壞原因分析及修理方案的制定與落實(shí)，并統(tǒng)籌安排修理工序、工藝、進(jìn)度。 副組長(zhǎng) 程勝利 負(fù)責(zé)協(xié)助組長(zhǎng)進(jìn)行減速箱故障部位的檢查及修理方案的制定，負(fù)責(zé)機(jī)械加工零件的測(cè)繪、設(shè)計(jì)及制圖。以及現(xiàn)場(chǎng)修理方案

20、的落實(shí)。 組 員 賢振來(lái) 負(fù)責(zé)協(xié)助組長(zhǎng)進(jìn)行減速箱故障部位的損壞原因分析，及修理方案的落實(shí) 組 員 祖全博 負(fù)責(zé)協(xié)助副組長(zhǎng)進(jìn)行零部件加工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪，及修理方案的落實(shí)。 組 員 杜明躍 負(fù)責(zé)協(xié)助組長(zhǎng)進(jìn)行減速箱故障部位部位的檢查及損壞原因分析，以及修理方案的落實(shí) 181.2專(zhuān)項(xiàng)小組把修理時(shí)的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、措施及修理方案匯編制成標(biāo)準(zhǔn)，并納入游梁式抽油機(jī)大修技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)中，作為日后維修的參考和依據(jù)。 2.效果檢查：19八：效果驗(yàn)證 1.完成預(yù)定目標(biāo)值 截止到 2006.7.19共完成減速箱大修34臺(tái)，其中10型減速箱13臺(tái)，12型減速箱21臺(tái)，其每臺(tái)修復(fù)時(shí)間統(tǒng)計(jì)如下,然后我們根據(jù)統(tǒng)計(jì)表作出了散點(diǎn)圖： 200

21、6年減速箱大修修復(fù)時(shí)間統(tǒng)計(jì)表 序號(hào)編號(hào)機(jī)型時(shí)間廠家106001CYJ12-4.8-73HB 28 二機(jī)廠 206002CYJ12-4.8-73HB26.5勝利306003CYJ12-4.8-73HB25淄博406004CYJ12-4.8-73HB26.5二機(jī)廠 506005CYJ12-4.8-73HB27.5二機(jī)廠 606006CYJ12-4.8-73HB25.5二機(jī)廠 706007CYJ12-4.8-73HB26二機(jī)廠 806008CYJ12-4.8-73HB22.5二機(jī)廠 906009YCYJ10-5-48HB 24.5華北 1006010CYJ12-4.8-73HB25.5二機(jī)廠1106

22、011CYJ12-4.8-73HB23.5二機(jī)廠1206012YCYJ10-5-48HB20.5總機(jī)廠 1306013CYJ12-4.8-73HB21吳縣1406014CYJ12-4.8-73HB20二機(jī)廠1506015CYJ10-3-53HB 18徐州1606016CYJ10-3-53HB 19.5二機(jī)廠1706017CYJ12-4.8-73HB20淄博序號(hào)編號(hào)機(jī)型時(shí)間廠家1806018YCYJ10-5-48HB24總機(jī)廠 1906019YCYJ10-5-48HB23總機(jī)廠 2006020CYJ12-4.8-73HB23.5二機(jī)廠2106021CYJ12-4.8-73HB20淄博220602

23、2CYJ10-3-53HB15撫順 2306023CYJ12-4.8-73HB24.5二機(jī)廠 2406024CYJ10-3-53HB 15.5徐州 2506025CYJ10-3-53HB 16撫順 2606026CYJ10-3-53HB 16撫順 2706027CYJ10-3-53HB 16徐州 2806028CYJ10-3-53HB 18徐州 2906029CYJ10-3-53HB 19勝利 3006030CYJ12-4.8-73HB23.5二機(jī)廠 3106031CYJ12-4.8-73HB14.5二機(jī)廠 3206032CYJ12-4.8-73HB22二機(jī)廠 3306033CYJ12-4.8-73HB24二機(jī)廠 3406034CYJ10-3-53HB 23.5撫順 20修復(fù)時(shí)間散點(diǎn)圖 由散點(diǎn)圖可以看出，減速箱大修修復(fù)時(shí)間最長(zhǎng)為28小時(shí)，最短為15小時(shí)，經(jīng)過(guò)我QC小組的不斷努力在修復(fù)第10臺(tái)后，修復(fù)時(shí)間基本控制在24小時(shí)以內(nèi)，經(jīng)過(guò)計(jì)算平均單臺(tái)修復(fù)時(shí)間為22小時(shí)。為此我們作出了效果對(duì)比圖如下所示：212.經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算 2.1直接經(jīng)濟(jì)效益： 今年我隊(duì)共修復(fù)減速箱34臺(tái)，每臺(tái)減速箱的修理費(fèi)為8700元；今年我隊(duì)在修舊利廢方面的修理費(fèi)收入為： 870034295800元 采油廠購(gòu)置一臺(tái)新減速箱的