天津地鐵設備系統(tǒng)委外維修的風險與對策

1、天津地鐵設備系統(tǒng)委外維修的風險與對策摘要：文章以天津地鐵當前委外維修的現(xiàn)狀分析當前較流行的委外維修管理中的存在的風險與對策，舉例分析了天津地鐵委外管理中存在的各種風險，針對風險綜合分析后對維修模式進行定位，并根據(jù)定位實行相應的策略，對天津地鐵委外風險管理，乃至城市軌道交通行業(yè)設備委外維修風險控制具有一定的參考價值。論文關鍵詞：天津地鐵,委外,風險,對策2. 現(xiàn)狀天津地鐵運營公司的一切工作都是圍繞平安、效勞、本錢;三個核心內(nèi)容而開展的。在地鐵運營管理過程中，前臺的行車、客運是我們的專長，后臺的設備維護維修也應是我們的專長，但設備的維修維護需要培訓學習、需要一定時期的操作和經(jīng)驗的積累，這在運營初期

2、是我們?nèi)蹴?。但是這些恰恰是專業(yè)化的設備制造公司、設備維護公司的強項。所以在設備的維護維修方面，配備精干高效的技術骨干，培養(yǎng)掌握設備系統(tǒng)的核心技術力量，同時兼顧在緊急情況下，有充分緊急搶修能力的根底上，按工作要求和分工，有方案、有步驟地將維修工作逐漸外委給專業(yè)公司。利用專業(yè)公司的技術儲藏和規(guī)模效應，降低設備維護維修費用，從而降低運營本錢，提高經(jīng)濟效益。天津地鐵1號線目前共有五家委外單位，主要負責主變電站值守、工務系統(tǒng)維修、信號系統(tǒng)維修、物業(yè)設備風、水、電維修，消防系統(tǒng)維修等工作。通過兩年的合作，業(yè)主和委外單位已經(jīng)形成了良好的合作關系。但是設備委外目前還是否適應運營公司的開展就要進行進一步的討論，

3、現(xiàn)就主變電站值守、工務系統(tǒng)維修、信號系統(tǒng)維修的情況進行分析。3 實行委外維護的風險分析結(jié)合公司現(xiàn)狀以及相關委外市場情況，我們認為主要存在以下幾個方面的風險因素。一對于委外單位的技術依賴程度過高目前的信號、工務的日常維修、緊急搶修的任務都是由委外單位完成，我們沒有相應的技術隊伍。尤其是信號專業(yè)，一些核心的技術仍然掌握在設備供給商以及委外單位手中。二委外維護單位的技術水平目前，已有的委外單位可以很好的適應維修維護工作，但是他們的專業(yè)技術水平以及技術的更新?lián)Q代是否可以匹配地鐵行業(yè)的整體開展速度，是否存在技術滯后的現(xiàn)象，我們目前沒有相應的跟蹤測評的整體方法。三局部行業(yè)存在技術壟斷現(xiàn)象現(xiàn)有的信號委外單位

4、是信號系統(tǒng)的最大的供貨商，而且掌握了信號聯(lián)鎖軟件的核心技術。一旦此種類型的委外維護單位撤離，其他委外單位雖然可以開展絕大局部的維護維修工作，但是涉及到技術革新等工程的時候，我們?nèi)詫⒁蕾囉诠┙o商或者先前的委外單位。四對委外維護單位的把控能力對于委外單位我們已經(jīng)有了一套考核機制，但是我們還沒有形成對于委外單位的技術支持能力以及整體把控能力，還沒有能力進行要求委外單位改良技術水平、完善內(nèi)部管理等一系列高水平委外管理工作。五委外維護維修模式的運行時間對于委外工作的運行時間我們還沒有明確的界定，沒有確定委外維護的維修模式是一項長期的維修策略還是短期的操作方式。這樣就會影響到員工培訓、委外市場培育、選擇后

5、備合作伙伴等一系列工作的開展，同樣也會出現(xiàn)眾多不可遇見的本錢支出。4 躲避風險的策略如何躲避的風險，我們首先要明確現(xiàn)今的委外維護維修模式是一項長期的維修策略還是短期的操作方式。這一點將影響到采取何種方法來躲避風險。一委外維護模式是一項長期的維修策略1制定詳細的質(zhì)量保證評價體系以及相應的評估考核機制目前我們應該進一步完善對委外單位的維修保養(yǎng)工作進行質(zhì)量監(jiān)督和檢查。由于軌道交通系統(tǒng)繁多，設備的使用周期、故障率、可靠性、可維護性也不盡相同，各系統(tǒng)管理者需要針對不同的系統(tǒng)甚至不同的設備制定詳細的維修保養(yǎng)質(zhì)量評價體系。在評價體系之上，我們要不斷完善相應的目標管理以及考核機制，保證委外單位工作的質(zhì)量，促使

6、委外單位不斷鉆研技術，保持技術水平的先進性。2對委外單位進行關鍵點監(jiān)控我們必須加強各專業(yè)的維修保養(yǎng)業(yè)務監(jiān)督驗收能力，積極培養(yǎng)我們的技術骨干，使我們的技術骨干具備對委外單位控制的能力。通過工作進度表、工作總結(jié)會議和年審會議，對委外維修工作進行適時的調(diào)整和監(jiān)控，包括總結(jié)合作經(jīng)驗、制定改良方案等復雜的工作。保持和穩(wěn)定雙方良好的合作，到達防止風險實現(xiàn)雙贏的目標。3尋求維修保養(yǎng)主體的多元化對于局部維修業(yè)務，應該與市場上多個維修保養(yǎng)主體建立起合作關系。例如，消防系統(tǒng)與空調(diào)通風系統(tǒng)；電梯、自動扶梯與保潔；工務與三軌供電具有一定的市場競爭環(huán)境，存在維修單位的多元化。多元化后，一方面可以引入競爭，使得業(yè)主獲得更

7、好的維修效勞，進一步降低本錢，提高質(zhì)量；另一方面，還可以躲避單一維修保養(yǎng)主體所帶來的風險。4委外維護模式的研究委外維護通俗的講有全包;也有半包;的形式。全包;既委外單位既管維修維護又管相應的材料支出；半包;既委外單位只負責設備系統(tǒng)的維護維修，不負責相應材料的采購支出。目前我們的委外模式只是半包;的形式。我們可以通過積累相應的維修耗材消耗數(shù)量、維修工時消耗數(shù)量等資料，逐步研究采取全包;還是半包;的委外維護模式，進一步降低整體維修本錢。5積極培育市場委外維修的維修保養(yǎng)模式對于我們來說存在較大的市場環(huán)境風險，特別是競爭環(huán)境不夠充分的設備維護市場。委外單位一旦退出維修保養(yǎng)市場，我們必須具有快速的維修保

8、養(yǎng)替代能力，否那么可能將直接影響地鐵的正常運行。所以要充分考慮環(huán)境變化的影響，積極培育潛在的委外單位。一般來說，競爭環(huán)境較充分的市場替代能力強，具備較好的市場風險躲避能力。但對于競爭環(huán)境不夠充分的市場，我們要積極培訓一批技術能力較強的技術人員用以躲避喪失承包商的風險，不斷創(chuàng)造和尋找市場競爭環(huán)境。6不斷擴大委外維護單位的選擇范圍承當委外維修保養(yǎng)工作的可以是市場上任何具有相關技術實力的企事業(yè)單位，首先應該著眼于軌道交通網(wǎng)絡內(nèi)具備條件的單位，然后再從社會其他行業(yè)中選擇。比方有鐵路系統(tǒng)的維修單位、設備供給商、設備安裝承建商、專業(yè)維修保養(yǎng)商、科研機構(gòu)等。其中鐵路系統(tǒng)與地鐵有很多共性的東西，本身鐵路系統(tǒng)已

9、成體系，有利于建立專業(yè)的維修隊伍。而設備供給商和承建商對供給的設備較為熟悉或了解整個設備的安裝過程，有利于查找故障，保障運營指標。專業(yè)維修保養(yǎng)商具有專業(yè)的人員、專門的維修保養(yǎng)工具和設備，有一整套工作程序和完善的質(zhì)量保障措施，且在行業(yè)中具備一定等級的專業(yè)資質(zhì)?？蒲袡C構(gòu)通常擁有最先進的人才、技術和裝備，有利于使核心技術國產(chǎn)化，并能夠減少對設備廠商的依賴程度。7選擇性的與局部委外單位簽署長期合作合同通過簽訂長期的維護保養(yǎng)合同可以降低合同的總金額，而且長期合同可以保證委外單位效勞的連續(xù)性，促使委外單位不斷提高技術水平，提升整體效勞質(zhì)量。8盡早開始新線委外單位的選擇當確定新線某一系統(tǒng)采取委外的維修保養(yǎng)模

10、式，而委外單位并不是設備的安裝商和供貨商，我們應在設備安裝期間允許委外單位介入，與安裝公司進行技術交流和溝通，及早熟悉系統(tǒng)，提高委外單位對系統(tǒng)的全面認識，為今后的維修保養(yǎng)工作打下堅實的根底，做好鋪墊。另一方面，在系統(tǒng)運行初期一般是設備質(zhì)保期階段，設備的供貨商負責所有設備的維護保養(yǎng)，委外單位此時介入能實時掌握系統(tǒng)的運營狀態(tài)，還可以從供貨商的維修保養(yǎng)工作中獲取維修保養(yǎng)經(jīng)驗，減少以后可能面臨的技術風險。二委外維護模式是一項短期的操作方式如果委外維護模式是一項短期的操作方式，那么我們就要抓緊利用二年到三年的時間進行維修人員的培訓工作以及系統(tǒng)核心技術的學習、掌握。1培訓根底維修工根據(jù)其他維修單位的經(jīng)驗，

11、一名維修工從對于系統(tǒng)不了解到成長為一名熟練工將近需要兩年的時間。如果我們今后進行自我維護模式，我們當前就要運作人員招聘、培訓、實習等一系列的前期準備工作。2系統(tǒng)核心技術的掌握積極聯(lián)系系統(tǒng)供給商，全面掌握各類系統(tǒng)的根底維護以及核心技術。保證在進行自我維護模式后既可以進行日常維修維護工作，又可以進行設備系統(tǒng)的技術升級革新工作。3提高專業(yè)工程師的技術水平一旦進行自我維護模式，專業(yè)工程師的技術水平將影響到某一系統(tǒng)的運行質(zhì)量以及設備系統(tǒng)升級問題。所以我們必須及早開始專業(yè)工程師的同一培訓工作，使他們可以指導現(xiàn)有維修工作的順利開展。無論委外維護模式是一項長期戰(zhàn)略還是短期工作，我們對于委外工作的研究都不能停滯，我們最終的目的就是在保證運營平安、效勞質(zhì)量的前提下盡可能降低運營本錢，實現(xiàn)效益最大化。5 結(jié)束語綜上所述，當委外維修的風險出現(xiàn)后，我們需要立即對當前的委外維護模式進行定位，并根據(jù)定位查找解決風險所對應的策略。目前天津地鐵2、3號線正在緊鑼密鼓