公交信息化解決方案

1、.：.；信息化公交，城市交通主脈大擴容泉港公交信息化處理方案泉港公交公司2021-5-21目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc199912117 1方案背景 PAGEREF _Toc199912117 h 3 HYPERLINK l _Toc199912118 1.1目的客戶引見及背景分析 PAGEREF _Toc199912118 h 3 HYPERLINK l _Toc199912119 1.2信息化需求分析 PAGEREF _Toc199912119 h 3 HYPERLINK l _Toc199912120 1.3信息化需求特征 PAGEREF _To

2、c199912120 h 4 HYPERLINK l _Toc199912121 2工程整體處理方案 PAGEREF _Toc199912121 h 4 HYPERLINK l _Toc199912122 2.1整體工程概述 PAGEREF _Toc199912122 h 4 HYPERLINK l _Toc199912123 2.2GPS跟蹤定位系統(tǒng)： PAGEREF _Toc199912123 h 5 HYPERLINK l _Toc199912124 1.方案概述 PAGEREF _Toc199912124 h 5 HYPERLINK l _Toc199912125 2.功能細述： PA

3、GEREF _Toc199912125 h 5 HYPERLINK l _Toc199912126 3.車輛跟蹤定位系統(tǒng)界面圖： PAGEREF _Toc199912126 h 6 HYPERLINK l _Toc199912127 2.3監(jiān)控管理系統(tǒng) PAGEREF _Toc199912127 h 6 HYPERLINK l _Toc199912128 1.方案概述 PAGEREF _Toc199912128 h 6 HYPERLINK l _Toc199912129 2.功能細述 PAGEREF _Toc199912129 h 7 HYPERLINK l _Toc199912130 3.車

4、輛監(jiān)控系統(tǒng)界面圖： PAGEREF _Toc199912130 h 8 HYPERLINK l _Toc199912131 2.4公交信息實時查詢與用戶贊揚 PAGEREF _Toc199912131 h 8 HYPERLINK l _Toc199912132 1.方案概述： PAGEREF _Toc199912132 h 8 HYPERLINK l _Toc199912133 2.功能細述： PAGEREF _Toc199912133 h 9 HYPERLINK l _Toc199912134 2.5系統(tǒng)構(gòu)造圖 PAGEREF _Toc199912134 h 9 HYPERLINK l _T

5、oc199912 2.6流程圖 PAGEREF _Toc199912 h 10 HYPERLINK l _Toc199912 3運用情況 PAGEREF _Toc199912 h 10 HYPERLINK l _Toc199912 3.1運用情況 PAGEREF _Toc199912 h 10 HYPERLINK l _Toc199912 3.2運用效果 PAGEREF _Toc199912 h 10 HYPERLINK l _Toc199912 3.3工程的社會效益 PAGEREF _Toc199912 h 11 HYPERLINK l _Toc199912140 3.4工程的經(jīng)濟效益 PA

6、GEREF _Toc199912140 h 11方案背景目的客戶引見及背景分析泉港公交公司成立于1998年3月，2004年11月由泉肖汽車運輸出資兼并，系國有控股有限責(zé)任公司。公司在冊職工112人，資產(chǎn)總額476萬元，擁有各類運營車輛56輛，開通7條公交線路。07年度營運里程450.9萬公里，客運量314.5萬人次，營收563.2萬元。泉港公交公司圍繞提升城鄉(xiāng)公共交通綜合管理程度，以運營、平安、效力為中心，堅持“方便出行，改善效力的方針，不斷調(diào)整運營構(gòu)造、車輛構(gòu)造，合理規(guī)劃線網(wǎng)規(guī)劃，開辟新線路，已構(gòu)成了以起步區(qū)為中心各鄉(xiāng)鎮(zhèn)村互通的公共交通體系，為群眾提供了方便、快捷、優(yōu)質(zhì)的效力。為建立道路交通

7、平安監(jiān)管任務(wù)長效機制，確保我省平安消費情勢的根本平穩(wěn)，福建省交通廳已于2003年起開場運作交通物流行業(yè)的GPS+GPRS車輛調(diào)度平臺，直至2007年4月，福建省人民政府于印發(fā)了關(guān)于的指點文件，對在全省營運車輛推行GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)做了重要指示：全省危貨運輸車輛、省際客運車輛、市際客運車輛、旅游客運車輛、重型載貨車12噸以上、半掛牽引車必需按照國家規(guī)定配置安裝GPS車載定位終端，同時也積極引導(dǎo)出租車配置GPS車載定位終端，力爭在08年5月底前上述一切車輛完全配置GPS車載定位終端。條件成熟時，全省一切客運車輛和城市公交車輛都配置衛(wèi)星定位車輛終端。信息化需求分析傳統(tǒng)的公交信息系統(tǒng)根本是建立在人工語

8、音通話的根底上，隨著公公系統(tǒng)的日益龐大，傳統(tǒng)的方式已不能滿足需求，無法對公關(guān)系統(tǒng)進展實時的監(jiān)控與調(diào)控，因此需求建立起挪動、實時的信息化系統(tǒng)，支撐公交系統(tǒng)管理與調(diào)控。隨著城市開展，城市交通系統(tǒng)愈來愈龐大，傳統(tǒng)的交通調(diào)控與管理漸已無法承載城市的交通負擔(dān)，以何種方式，經(jīng)過何種手段實現(xiàn)科學(xué)管理，系統(tǒng)運作在城市交通是為當(dāng)務(wù)之急。管理系統(tǒng)缺乏機動性與快速反響才干。傳統(tǒng)的公交管理系統(tǒng)因信息無法及時搜集與溝通，呵斥公交反響機制愚鈍，管理機動性弱，一但有突發(fā)事件或交通不測事件發(fā)生時無系統(tǒng)及時的反響處置方法與手段。平安隱患長期存在。傳統(tǒng)的平安隱患防避機制主要依托人工完成，既無法準(zhǔn)確而實時地對車輛平安進展監(jiān)控，又以

9、人工投入低效率，本錢高，并成公交公司日常運營的一大本錢之一。信息化需求特征挪動性：城市公交車穿越于城市道路之間，具有很強的挪動性，如何對公交單位進展跟蹤管理是該系統(tǒng)能否能處理泉州公交公司的信息問題重中之重。實時性：公交系統(tǒng)急需快速的反響機制，以提供高機動性的管理機制。系統(tǒng)性與自動性：泉港公交公司現(xiàn)有56輛公交車，112名員工，60名司機，并隨著公司的壯大與城市交通建立的開展這一數(shù)字呈快速增長形狀。面對如此龐大的數(shù)據(jù)，急需提供智能的自動化數(shù)據(jù)信息解析處置系統(tǒng)，為日常管理決策提供快速數(shù)據(jù)支持。工程整體處理方案整體工程概述針對本司的信息化需求特征， 本系統(tǒng)由泉州中信衛(wèi)星通訊提供，根據(jù)泉港公交的需求，

10、針對實踐業(yè)務(wù)要求定制，并結(jié)合挪動信息機進展公交信息系統(tǒng)的挪動化，實現(xiàn)公交系統(tǒng)的跟蹤定位，實時監(jiān)控，信息查詢的功能，從而建立起立體化的公交信息化系統(tǒng)。GPS跟蹤定位系統(tǒng)：方案概述泉港公交公司GPS車輛定位系統(tǒng)可實現(xiàn)以下功能：車輛定位、實時監(jiān)控、軌跡回放、多功能區(qū)域報警等功能。功能細述：跟蹤定位定位信息GPS車輛定位信息包含車輛運動的時間、經(jīng)緯度、速度、方向、系統(tǒng)終端形狀，這些參數(shù)與地圖匹配后在地圖上直觀顯示車輛詳細的位置、運動方向、速度、時間等信息。即時定位 經(jīng)過點擊查詢定位車輛號碼可以即時定位查詢目前該車輛的位置、運動方向、速度等信息。實時跟蹤 定位終端可以設(shè)定一定時間隔自動上傳定位車輛的位置

11、信息。實時跟蹤設(shè)定的間隔范圍為：1300秒，可限時跟蹤，也可不限時跟蹤。緊縮回傳為了降低GPRS流量確保不產(chǎn)生額外的通訊費用，車輛跟蹤定位信息可以按一定的時間間隔一次向中心回傳多個車輛運動形狀的定位信息?；貍鲿r間隔是：1300秒； 一次回傳定位點個數(shù)：220個必需少于回傳間隔時間數(shù)；可限時跟蹤，也可不限時跟蹤。緊縮報答跟蹤時，中心可發(fā)停頓跟蹤指令或復(fù)位指令停頓跟蹤。自動報答在設(shè)定的報答時間段內(nèi)，假設(shè)終端沒有位置信息上傳，終端繼續(xù)按報答時間間隔向中心上傳1個位置點信息或自動緊縮報答多個位置點信息。行車管理功能軌跡記錄功能按所設(shè)定的時間間隔記錄系統(tǒng)終端行駛的軌跡數(shù)據(jù)和形狀。軌跡記錄的條件是：車輛行

12、駛速度大于2公里繼續(xù)10秒鐘以上時，終端開場記錄軌跡，或有鑰匙插入、GPS有速度時也會啟動軌跡記錄。第二版主機有兩種，一種帶軌跡記錄芯片的可記錄32000個軌跡點數(shù)據(jù)，一種不帶軌跡記錄芯片的可記錄10900個軌跡點數(shù)據(jù)，記錄時間間隔可設(shè)置在1-65535秒范圍。讀取下載歷史軌跡用戶可經(jīng)過GPRS通道按時間段打包，遠程讀取歷史軌跡。在經(jīng)過GPRS通道取歷史軌跡時，可執(zhí)行停頓指令，停頓歷史軌跡上傳。也可用串口方式按時間段取歷史軌跡，或取全部軌跡。可經(jīng)過GPRS讀取最后一條有效歷史軌跡，導(dǎo)航的位置信息為有效位置信息。車輛跟蹤定位系統(tǒng)界面圖：監(jiān)控管理系統(tǒng)方案概述車載終端根據(jù)系統(tǒng)設(shè)置，會自動發(fā)送報警信號

13、，司機在緊急情況下也可以啟動報警開關(guān)，延續(xù)發(fā)送報警信號和位置信息到調(diào)度管理中心GIS終端，當(dāng)監(jiān)控中心接到報警信息后，對車輛進展跟蹤監(jiān)聽，同時，對其它一切安裝車載終端的車輛廣播音訊，通告出事車輛的情況，并及時報警，有效地保證駕駛員的人身平安和財富平安。功能細述控制功能中心斷油路監(jiān)控中心可以發(fā)出斷油/電指令，定位終端收到后先聲光警示，20秒后斷油斷電。斷油/電勝利后，定位終端自動向中心報告。解除報告緊急報告形狀、SIM卡拔卡形狀不會自動消除，需求中心下達解除報告指令形狀才會消除；中心控制熄火后，中心下達解除報告指令可解除斷油路。監(jiān)聽當(dāng)發(fā)生重要事情需求監(jiān)聽終端周圍情況如車內(nèi)，但不希望車內(nèi)人員知道在監(jiān)

14、聽，可以運用該命令。監(jiān)聽可聽到終端周圍的聲音，終端周圍聽不到報告的聲音。報告報告功能緊急報告按住緊急按鈕繼續(xù)1秒以上，系統(tǒng)終端向中心發(fā)出緊急報告，并在主機內(nèi)記錄。GPRS在線時經(jīng)過GPRS報告，GPRS不在線時經(jīng)過短信報告。緊急報告形狀必需由中心下達解除報告指令方可去除，否那么報告形狀堅持不變，不會自動去除形狀標(biāo)志。禁區(qū)報告當(dāng)定位車輛行駛到規(guī)定的制止矩形區(qū)域內(nèi)，并繼續(xù)一定的時間時，定位終端將向中心報告，并在主機內(nèi)記錄。當(dāng)定位車輛行駛出規(guī)定的制止矩形區(qū)域后，禁區(qū)報告形狀會自動消除。繼續(xù)時間可在(4255秒)之間可調(diào)，系統(tǒng)終端可在初始化時設(shè)置，也可經(jīng)過中心GPRS遠程設(shè)置和更改。越界報告當(dāng)定位車輛

15、行駛出規(guī)定的矩形區(qū)域并繼續(xù)一段時間后將向中心報告，并在主機內(nèi)記錄。當(dāng)定位車輛行駛到規(guī)定的矩形區(qū)域內(nèi)后，越界報告形狀會自動消除。延時時間在(4255秒)之間可調(diào)，系統(tǒng)終端可在初始化時設(shè)置，也可經(jīng)過中心GPRS遠程設(shè)置和更改。此功能可配置封鎖或翻開，此功能封鎖后，發(fā)生越界報告時不會上報，但會在主機內(nèi)記錄越界、禁區(qū)、超速區(qū)域設(shè)置?？山?jīng)過GIS端設(shè)置報告區(qū)域。越界區(qū)域及禁區(qū)區(qū)域共215個，超速報告區(qū)域最多為40個矩形區(qū)域超速報告假設(shè)速度超越最高限速或者超越指定矩形區(qū)域內(nèi)設(shè)定的速度值，并繼續(xù)一定的時間后將向中心報告，并在主機內(nèi)記錄。最高限速不受區(qū)域限制，超速區(qū)域最多可設(shè)40個，每個區(qū)域可以設(shè)不同的速度值

16、。超速區(qū)域、速度值0-255公里/每小時、超速延時時間4-255秒之間可調(diào)，系統(tǒng)終端可在初始化時設(shè)置，也可經(jīng)過中心GPRS遠程設(shè)置和更改。此功能可配置封鎖或翻開，此功能封鎖后，發(fā)生超速報告時不會上報，但會在主機內(nèi)記錄。最高限速值，最高限速值不受區(qū)域限制，速度值0-255公里/每小時。車輛監(jiān)控系統(tǒng)界面圖：公交信息實時查詢與用戶贊揚方案概述：針對泉港公交信息系統(tǒng)對挪動信息機進展二次開發(fā)，并與公交系統(tǒng)數(shù)據(jù)進展對接，搭建信息查詢平臺。為市民提供公車輛實時信息查詢，功能細述：交通道路查詢：用戶發(fā)送短信至平臺查詢自始發(fā)地至目的地的公交道路。公交道路查詢：用戶發(fā)送短信至平臺查詢某公交車行始道路，停靠站點。公

17、交贊揚：為提高客戶效力質(zhì)量，開放市民贊揚端口，市民對公交的晚點、違紀(jì)、違章等信息上行進展贊揚，并提交公交管理部分處置。系統(tǒng)構(gòu)造圖流程圖運用情況運用情況該工程自2021年4月10日啟運，經(jīng)過1月建立與測試，于2021年5月1日投入運用。定位與監(jiān)控系統(tǒng)已在泉港公交56臺公交車上全面運用，公交信息實時查詢目前正在進展系統(tǒng)測試，近期亦將投入運用。運用效果管理系全管理系統(tǒng)晉級：建立完善的數(shù)據(jù)后臺系統(tǒng)，建立起長效的快速反響機制，優(yōu)化公司的管理流程，實現(xiàn)管理才干的宏大提升。減小車輛事故，減少車輛損耗，節(jié)能減排：以車載終端與信息設(shè)備，信息處置系統(tǒng)搭建而起的公交平安監(jiān)控機制為公交車輛提供長期而系統(tǒng)的平安保證制度

18、，替代傳統(tǒng)的人工檢查，大大提高安防的準(zhǔn)確性與安防本錢，對缺點車輛，病車等及時發(fā)現(xiàn)問題，處理問題，保證車輛安康情況，大大減少了因缺點車輛，病車而大大添加的耗油量及排放量，實現(xiàn)節(jié)能減排。建立全面系統(tǒng)的的公車調(diào)控機制，最大化提升運營空間與才干：經(jīng)過對車輛的實時跟蹤與監(jiān)控，實現(xiàn)了公車的后臺管理，經(jīng)過對單位車輛的指揮與調(diào)配，最大化公車資源利用，擴展單位車輛的運營空間，并利用車輛之間的調(diào)控與配合，建立起互聯(lián)共進的運營機制，整合各部資源，實現(xiàn)全面提升。工程的社會效益加快泉港公交系統(tǒng)信息化，助力數(shù)字泉州建立。公交系統(tǒng)作為城市交通的重要組成部分，首先實現(xiàn)信息化是對城市交通訊息化的有力提升，加快數(shù)字城市的建立步伐，更是對泉州政府開展大泉州公交系統(tǒng)最有力的支持。效力民生，創(chuàng)建調(diào)和城市。該系統(tǒng)經(jīng)過以公交效力的提升，大大加強了公交平安防衛(wèi)才干，讓市民在乘坐公車時時時感遭到宏大可靠的平安保證。而公交信息查詢更是更大范圍為市民添加了方便的公交通行，經(jīng)過告發(fā)贊揚平臺，讓市民共同參與城市的公交建立，成為公交監(jiān)視管理的主力軍，助力調(diào)和社會的建立。提升公交系統(tǒng)才干，承起城市交通的主體責(zé)任開展城市公交是目前及未來泉州市政府在城市交通中最重要的開展戰(zhàn)略，經(jīng)過對公交系統(tǒng)的信息化管理與運營