交通安全設(shè)施設(shè)計(新版)

1、交通安全設(shè)施設(shè)計（新版）Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensurebetter production. Pay attention to safety at all times.（安全論文）單位：姓名：日期：精品文檔/ Word文檔/文字可改實用文本 | DOCUMENT TEMPLATE交通安全論文交通安全設(shè)施設(shè)計（新版）備注：安全與生產(chǎn)、效益是密不可分的。只有安全好了，才能保證更好地生產(chǎn)。生產(chǎn)中存在著一定的不安全隱患，與自然界作斗爭，隨時都會發(fā)生意想

2、不到的II事情，所以處處都要警惕、時時刻刻都要注意安全?！菊浚航煌ò踩O(shè)施是公路最基礎(chǔ)、最必要的安全防護系統(tǒng)， 它對于保障行車準確、安全快速、舒適，對于整個交通工程系統(tǒng)的 合理運營起著決定性的作用?！娟P(guān)鍵詞】：高速公路；安全設(shè)施；交通標志；標線在社會經(jīng)濟的快速發(fā)展的今天，高等級公路也愈來愈多，但同 時，交通事故也在逐年增加。為此，交通設(shè)施顯得尤為重要，正確 合理的設(shè)置交通安全設(shè)施，是一條道路中必不可少的工程。道路安全設(shè)施的合理設(shè)置，也就成了重中之重。如果沒有合理 的安全護欄，牲畜等會擾亂交通路線，道路交通也就沒有了基本的 安全保障；如果沒有合理的道路標線，道路交通會發(fā)生無可預知的 事故，也

3、會增加道路的通行負擔；因此說一個合理的交通安全設(shè)施， 有利于道路行車的安全，高速，便捷，經(jīng)濟，更可以直接減少道路實用文本 | DOCUMENT TEMPLATE 交通安全論文安全事故的發(fā)生，所以說抓緊交通安全設(shè)施的合理設(shè)置是迫在眉睫 的大事。交通安全設(shè)施屬于道路的基礎(chǔ)設(shè)施，它對減輕事故的嚴重程度， 排除各種縱、橫向干擾，提高道路服務(wù)水平，提供視線誘導，改善 道路景觀等起著重要的作用。特別是對充分發(fā)揮高速安全、快速、 經(jīng)濟、舒適的功能，具有特殊的意義。道路交通安全設(shè)施作為道路基礎(chǔ)設(shè)施對于道路交通安全起著至 關(guān)重要的作用，要從交通工程學的觀點出發(fā)并重視以人為本，同時 結(jié)合道路的具體情況和經(jīng)濟狀況進

4、行設(shè)置，才能使設(shè)計的交通安全 設(shè)施充分有效發(fā)揮其功能和作用。對交通安全設(shè)施中的標志、標線、 護欄、防眩設(shè)施等設(shè)置的若干問題進行一些有益的探討。交通安全設(shè)施主要包括：安全護欄及相應(yīng)的防撞緩沖設(shè)施，防 眩設(shè)施，隔離封閉設(shè)施和視線誘導設(shè)施。1.道路交通標志和標線設(shè)置原則道路交通標志標線的設(shè)置應(yīng)結(jié)合道路條件、交通狀況、交通組 織等，并應(yīng)與周邊的設(shè)施環(huán)境和人文自然景觀條件相適應(yīng)。交通標實用文本 | DOCUMENT TEMPLATE 交通安全論文志和標線應(yīng)根據(jù)實際需要配合使用，其傳遞的信息應(yīng)相互協(xié)調(diào)，利 于道路使用者的視認。交通標志和標線應(yīng)以道路基礎(chǔ)設(shè)施條件、交通流條件、交通環(huán) 境、道路使用者需求及交通

5、管理的需要進行設(shè)置。當設(shè)置條件發(fā)生 變化時，應(yīng)及時增減、調(diào)換、更新交通標志和標線。城市道路交通標志和標線的設(shè)置，應(yīng)立足道路交通安全、暢通， 并符合國家現(xiàn)行的有關(guān)標準、規(guī)范的規(guī)定。保持其清晰、醒目、準 確、完好，不應(yīng)被行道樹、廣告、燈箱等設(shè)施遮擋，且不應(yīng)遮擋信 號燈或其他交通標志。交通標志和標線傳遞的信息應(yīng)相互協(xié)調(diào)、一致、交通標志和標 線的設(shè)置應(yīng)與交通管理措施及其它交通管理設(shè)施協(xié)調(diào)一致。1.1道路標志1.1.1標志的設(shè)置原則交通標志設(shè)置的目的是為道路使用者提供準確、及時和足夠的 信息,并滿足夜間行車的視覺效果。結(jié)合道路的交通特點，標志的設(shè) 置原則主要是使道路使用者在高速行駛的條件下，能正確、完整

6、地實用文本 | DOCUMENT TEMPLATE 交通安全論文捕獲有效信息，如方向、地點、距離等，并強化對車輛的引導作用， 合理地引導車流，以充分發(fā)揮高速公路快捷、安全、舒適的作用。此外，全線標志布設(shè)應(yīng)均衡而不宜過于集中在局部路段;標志結(jié) 構(gòu)形式設(shè)計及標志的布設(shè)與道路線形及周圍環(huán)境要協(xié)調(diào)一致，滿足 美觀及視覺的要求,提高標志的視認性。公路交通標志：是用圖形符號和文字傳遞特定信息，用以管理 交通、指示行車方向以保證道路暢通與行車安全的設(shè)施。適用于公 路、城市道路以及一切專用公路，具有法令的性質(zhì)，車輛、行人都 必須遵守。公路交通標志分為主標志和輔助標志兩大類。主標志中 有警告標志、禁令標志、指示

7、標志和指路標志四種。公路標志的形狀、顏色、尺寸、圖案種類和設(shè)置地點均按現(xiàn)行 的道路交通標志和標線（GB5768）的規(guī)定執(zhí)行。所有的交通標志應(yīng)做到位置適當、準確、完整、醒目和美觀。各種標志的作用：（1）警告標志是警告車輛、行人注意危險地點的標志；（2）禁令標志是禁止或限制車輛、行人交通行為的標志；實用文本 | DOCUMENT TEMPLATE 交通安全論文（3）指示標志是指示車輛、行人行進的標志；（4）指路標志是傳遞道方向、地點、距離信息的標志。輔助標志是附設(shè)在主標志之下，起輔助說明作用的標志，分表示時間、車輛種類、區(qū)域或距離、警告、禁令理由等類型。各種標志的顏色、形狀的規(guī)定：（1）警告標志的

8、顏色為黃底、黑邊、黑圖案，形狀為等邊三角形，頂角朝上。（2）禁令標志的顏色為白底、紅圈、紅杠、黑圖案，圖案壓杠。其中解除禁超車、解除限制速度標志為白底、黑圈、黑杠、黑圖案，圖案壓杠。形狀為圓形，讓路標志為頂角向下的等邊三角形。（3）指示標志的顏色為藍底、白圖案。形狀為圓形、長方形和正方形。（4）指路標志的顏色除里程碑、百米樁、公路界牌外，一般道路為藍底、白圖案。形狀除地點識別標志外，均為長方形和正方形。里程碑、百米樁和公路界碑均屬指路標志。里程碑設(shè)在國道上時顏色為白底、紅字；設(shè)在省道上時顏色為白底、藍字；設(shè)在縣、實用文本 | DOCUMENT TEMPLATE 交通安全論文鄉(xiāng)道上時顏色一律為白

9、底、黑字。公路界碑的顏色不分道路性質(zhì)， 一律為白底、黑字。輔助標志是附設(shè)在主標志下，起輔助說明作用的標志。分表示 時間、車輛種類、區(qū)域或距離、警告、禁令理由等類型。各種標志設(shè)置的位置：警告標志設(shè)置的位置與公路的計算行車 時速有關(guān)。在農(nóng)村山區(qū)公路，一般應(yīng)設(shè)在距離危險地點2050米的 地方。禁令標志一般應(yīng)設(shè)置在需要限制或禁止的地方，除禁止停車標 志外均應(yīng)成對設(shè)置在限制或禁止路段的起終點和橋梁的兩端。指示標志多用于城市道路和高等級公路，一般公路使用較少。指路標志在一般公路上常用的有地名、分界、指向等標志和里 程碑、百米樁、公路界碑。地名標志設(shè)在城鎮(zhèn)的邊緣處；分界標志 設(shè)在行政區(qū)劃、管養(yǎng)路段的分界處；

10、指向標志設(shè)在距離叉路口 30 50米處。1.1.2標志結(jié)構(gòu)形式的選擇標志的結(jié)構(gòu)形式有單柱式、雙柱式、懸臂式、門架及懸掛式。實用文本 | DOCUMENT TEMPLATE 交通安全論文從視認性比較：門架式最好，懸臂式次之,雙柱式和單柱式再次之。從 造價上比較正好與上面次序相反。對于標志結(jié)構(gòu)的選擇，筆者認為 關(guān)鍵是要滿足視認性要求，要與實際地形結(jié)合使用。例如，在有路 側(cè)照明電桿時，最好采用懸臂式，而不要采用雙柱式結(jié)構(gòu)或單柱式 結(jié)構(gòu)，讓標志版面伸進路基，避開照明電桿對標志版面干擾，以提 高標志的視認性；在有路側(cè)邊溝時，也最好采用懸臂式結(jié)構(gòu)，慎重 使用雙柱式結(jié)構(gòu)。門架結(jié)構(gòu)形式雖然視認性較好，但是門架

11、結(jié)構(gòu)造 價較高，盡量少用。1.2道路標線及路鈕1.2.1.標線及路鈕的設(shè)置為滿足夜間行車的視覺效果，提高夜間行車的安全性，高速公 路大都采用熱熔型反光標線，標線厚度為1.52.0mm。此外，標線 涂料應(yīng)符合JT/T280-1995路面線涂料的相關(guān)要求。1.2.1.1標線的設(shè)置1.2.1.1.1主線上為四條車道邊緣線，二條車道分界線，車道邊 緣線采用線寬為20cm的實線，車道分界線采用線寬為15cm的虛線;實用文本 | DOCUMENT TEMPLATE 交通安全論文1.2.1.1.2在互通立交出、入口處及收費島頭前劃收費島斑馬線 和路面導向箭頭，在收費站廣場劃減速斑馬線；1.2.1.1.3加減

12、速車道、輔助車道、匝道硬路肩漸變段的車道邊 緣線需現(xiàn)場順勢過渡，避免出現(xiàn)硬急彎；1.2.1.1.4在適當?shù)奈恢脛澻嚨罉擞洏司€。1.2.2路鈕的設(shè)置路鈕是一種粘貼或錨固在路面上，用來警告、誘導或告知司機 道路輪廓或道路前進方向的裝置，它可分為反光路鈕和不反光路鈕 兩大類。路鈕一般配合路面油漆、熱塑標線使用或以模擬路面標線 的形式獨立使用。路鈕在不良氣候和環(huán)境下（如雨天霧天，路面灰、 泥多等）能有效地保證司機的視認性。路鈕的主要缺點是由于其突 出的特點，在一般公路上對騎自行車和摩托車者構(gòu)成潛在的危險， 但這可通過降低路鈕的高度使危險性降至最小。如果考慮全線設(shè)置 費用較大，反光路鈕可在以下幾種情況中

13、設(shè)置：1.2.2.1在互通立交的出入口斑馬線兩側(cè)設(shè)置，設(shè)置間距為5m；1.2.2.2在互通立交雙向連接匝道斑馬線兩側(cè)布設(shè)，設(shè)置間距為實用文本 | DOCUMENT TEMPLATE 交通安全論文5m；1.2.2.3在大中橋、隧道及其兩側(cè)50m范圍內(nèi)設(shè)置，設(shè)置間距為 15m。2.道路護欄道路護欄作為公路上的基本安全交通設(shè)施，對公路上的安全起 著積極的作用但同時護欄本身也是一種障礙物，道路太高，會使駕 駛員心中產(chǎn)生一定的恐懼心理，也就是所謂的墻效應(yīng)；而護欄太 低，則起不到隔離的作用，甚至有行人會跨越，而影響交通。所以 護欄的設(shè)置也有一定的要求和規(guī)定；2.1護欄的高度要求在失控車輛與護欄發(fā)生碰撞時，

14、希望護欄能作用于車輛的有效 部位，既不致使車輛越出護欄，也不致使車輛鉆入護欄橫梁的下面。 比較理想的情況應(yīng)該是通過護欄的整體作用迫使車輛逐步轉(zhuǎn)向，一 直恢復到正常的行駛方向。但目前的汽車制造朝著重型汽車和微型 汽車的兩個方向發(fā)展，微型汽車的前車蓋更趨于流線型而變低，在與 護欄相碰時，很容易鉆入波形梁護欄的橫梁下面而造成嚴重的后果。實用文本 | DOCUMENT TEMPLATE 交通安全論文而重型汽車在與護欄碰撞時，可能產(chǎn)生跳躍問題，速度很高時危險 性更大。上述的兩種情況都是不希望發(fā)生的，這就要求很好研究確 定護欄的合理安裝高度。根據(jù)經(jīng)驗，防止車輛鉆撞和越出護欄的高 度是：纜索護欄一從地面到最

15、上一根纜索頂?shù)母叨?50mm；箱梁護欄 從地面到箱梁頂?shù)母叨?00mm；波形梁護欄一從地面到橫梁頂?shù)母?度755mm。上述護欄高度，幾乎可以適應(yīng)所有乘用車，以及大部分輕 型貨車、箱式貨車、多用途車。2.2護欄的最小設(shè)置長度護欄依靠其連續(xù)的結(jié)構(gòu)發(fā)揮整體作用方能起到防護功能，如果 護欄設(shè)置長度較短，不但影響美觀，而且不能發(fā)揮護欄的導向功能， 增加碰撞的危險性。因此，必須對護欄最小長度進行檢驗，即要滿 足結(jié)構(gòu)上所需要的最短長度。同時，對于為保護路側(cè)危險物而設(shè)置 的護欄，其最小長度應(yīng)不使汽車沖出護欄。護欄的最短長度主要取決于 碰撞能量，不同設(shè)計行車速度對護欄最小結(jié)構(gòu)長度的要求如下：當 設(shè)計行車速度v1

16、00km/h時，其長度不小于60m。此外，當在車道上實用文本 | DOCUMENT TEMPLATE 交通安全論文行駛的車輛發(fā)生偏離沖出護欄撞到危險物上或是越出護欄碰撞危險 物時，可根據(jù)道路、自然環(huán)境條件采取必要的措施，如使護欄與危 險物之間有充分的距離，或者把護欄的長度擴大。3.隔離封閉設(shè)施是防止人和動物隨意進入或橫穿汽車專用公 路，防止非法占用公路用地現(xiàn)象產(chǎn)生的基礎(chǔ)設(shè)施。隔離封閉設(shè)施可 有效地排除橫向干擾，避免由此產(chǎn)生的交通延誤或交通事故，從而保 障汽車專用公路快速、舒適、安全和運行特性得以充分發(fā)揮。隔離 封閉設(shè)施包括設(shè)置于公路路基兩側(cè)用地界線邊緣上的隔離柵和設(shè)置 于上跨公路主線的分離式立

17、交橋或人行天橋兩側(cè)的防護網(wǎng)。在此， 重點介紹隔離柵的結(jié)構(gòu)形式及其選擇、設(shè)計參數(shù)的確定和設(shè)置等。3.1隔離柵的形式有刺鐵絲網(wǎng)、鋼板拉網(wǎng)、編織網(wǎng)和焊接網(wǎng)（涂 塑）隔離柵等。目前，一般路段采用刺鐵絲網(wǎng)形式，在立交區(qū)、服務(wù) 區(qū)和收費站為了美觀和強度需要采用編織網(wǎng)或焊接網(wǎng)（涂塑）隔離柵 等形式，而鋼板拉網(wǎng)因價格較貴，很少采用。3.2隔離柵遇橋梁、通道時，應(yīng)朝橋頭錐坡（或端墻）方向圍死， 不應(yīng)留有讓人、畜可鉆入的空隙。實用文本 | DOCUMENT TEMPLATE 交通安全論文3.3隔離柵與涵洞相交時，如溝渠較窄，離柵可直接跨過；溝渠 較寬，隔離柵難以跨過時，可采取橋梁、通道的處理方法。3.4在沿線上跨

18、主線的分離立交兩側(cè)應(yīng)設(shè)置橋梁防護網(wǎng)，以防止 橋上落物對主線上行車的干擾。橋梁防護網(wǎng)采用編織網(wǎng)或焊接網(wǎng)形 式，網(wǎng)高一般離路面為2m。防眩設(shè)施就是指防止夜間行車時對向車輛前照燈眩目的人工 構(gòu)造物。防眩設(shè)施一般設(shè)置于中央分隔帶上，主要作用是防止夜間 相向而行的車輛燈光造成的眩光作用，以防止發(fā)生交通事故。防眩 設(shè)施有防眩板、防眩網(wǎng)和生物防眩等三種。中央分隔帶植樹原則上 不屬于防眩設(shè)施，但植樹除具有美化路容的功能外，同時還可起著 防眩的作用，故植樹也可作為防眩設(shè)施的一種類型。設(shè)計時結(jié)合道路實際，一般在無法綠化的路段中央分隔帶上設(shè) 置防眩板。防眩板為鋼質(zhì)板、玻璃鋼制作，設(shè)置間距為50100cm, 傾角為8

19、，通過連接件架設(shè)在中央帶護欄上或是以單獨結(jié)構(gòu)安裝。 為了改善視覺感受，并與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致，多采用綠色。防撞護欄是確保道路交通安全的基本設(shè)施，護欄是通過護欄實用文本 | DOCUMENT TEMPLATE 交通安全論文和車輛的彈塑性變形、摩擦、車體變位來吸收車輛碰撞能量，從而 達到保護乘客生命安全的目的。其與其他防撞措施顯著區(qū)別是以護 欄和車輛自身的變形來防止更嚴重的傷害事故發(fā)生。防撞護欄具備 以下功能：最大限度地吸收汽車撞擊的量，減少撞擊對司機和乘員 的傷害；使車輛在碰撞護欄后，回復到原來正常的行駛方向；防止 車輛越到路外，傷害行人和破壞路邊建筑物；誘導司機看清道路的 邊緣和前進方向的道路輪

20、廓走向；增加行車的安全感、美化環(huán)境。 護欄按設(shè)置分為以下幾種類型：5.1路側(cè)護欄。路側(cè)護欄又可分為路堤護欄和障礙物護欄兩大 類。路堤護欄主要是考慮路堤填土高度及邊坡坡度，而后者主要考 慮障礙物的特征及障礙物到行車道邊緣的距離。根據(jù)設(shè)置位置不同 可采用不同防撞等級、不同的埋置方式、不同的構(gòu)造特征。一般路 段可采用A級防撞等級，埋置在土中或混凝土中；5.2中央分隔帶護欄。中央分隔帶護欄是為了防止車輛越過中央 分隔帶闖入對向車道而設(shè)置的。其設(shè)置應(yīng)著重考慮中央分隔帶的寬 度、交通、車速及道路條件等因素選取分設(shè)型或組合型（有橫隔梁）。實用文本 | DOCUMENT TEMPLATE 交通安全論文5.3橋

21、梁護欄。橋梁護欄是指設(shè)置在橋梁上的護欄。目的是防止 失控車輛越出橋外，保護行人和非機動車輛安全。5.4過渡段護欄。過渡段護欄是指在不同護欄斷面結(jié)構(gòu)形式之間 平滑連接，并進行剛度過渡的結(jié)構(gòu)段。大多設(shè)置在路基與橋梁連接 處。5.5端部護欄。端部護欄是指在護欄開始端或結(jié)束端所設(shè)置的專 門結(jié)構(gòu)。主要設(shè)置在護欄起終點處、緊急電話開口處、互通立交出 入口三角地帶。5.6防撞墊。防撞墊一般設(shè)在互通立交出口三角區(qū)，未保護的橋 墩、結(jié)構(gòu)支撐柱和護欄端頭。目前，交通安全設(shè)施的應(yīng)用，正朝著國際統(tǒng)一化和新型材料的 研究應(yīng)用方向發(fā)展，對防撞護欄，將從最大限度地保障人車安全、降 低事故嚴重度的角度出發(fā)，研制高吸能、經(jīng)濟、耐久的新型護欄及 緩沖防撞系統(tǒng)；在防眩和隔離設(shè)施方面，則注重經(jīng)濟、美觀，對司機 影響小的新型材料及結(jié)構(gòu)形式的研究;對于反光材料，則將朝著提高 反光材料的反射性和耐候性的方向發(fā)展。總之，交通安全設(shè)施的應(yīng)實用文本 | DOCUMENT TEMPLATE 交通安全論文用，將會更造福于人類。輪