蘇州地鐵質(zhì)量管理辦法

1、8.4 結(jié)構(gòu)防水質(zhì)量控制 534.1工程進度目標26蘇州市軌道交通3號線工程土建施工項目m -TS-02標質(zhì)量計劃編制人：審核人：審批人：北城建中南土木工程集團有限公司2014年12月27日目 錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 一、編制依據(jù) 4 HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 施工圖紙4 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 合同文件、地勘報告6 HYPERLINK l bookmark8 o Current Docume

2、nt 國家有關(guān)技術(shù)標準、規(guī)范 6 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 二、工程概況 10 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 工程總體描述10 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 工程地質(zhì)與水文地質(zhì)概況 13 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 車站工程設(shè)計概況 18 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 區(qū)間隧道設(shè)計概況 24 HYPERLINK l boo

3、kmark36 o Current Document 三、質(zhì)量管理方針 26 HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 四、質(zhì)量目標 26 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 工程質(zhì)量目標27 HYPERLINK l bookmark44 o Current Document 安全生產(chǎn)及文明施工目標27 HYPERLINK l bookmark46 o Current Document 環(huán)境保護目標27 HYPERLINK l bookmark48 o Current Document 內(nèi)外關(guān)系協(xié)調(diào)的目標

4、27 HYPERLINK l bookmark50 o Current Document 內(nèi)業(yè)管理目標27 HYPERLINK l bookmark52 o Current Document 五、質(zhì)量管理組織機構(gòu) 28 HYPERLINK l bookmark54 o Current Document 質(zhì)量組織機構(gòu)框圖 28 HYPERLINK l bookmark56 o Current Document 崗位職責 28 HYPERLINK l bookmark58 o Current Document 六、工程質(zhì)量保證體系 34 HYPERLINK l bookmark60 o Curre

5、nt Document 建立健全質(zhì)量保證體系 34 HYPERLINK l bookmark62 o Current Document 組織保證 35 HYPERLINK l bookmark64 o Current Document 思想保證 36 HYPERLINK l bookmark66 o Current Document 制度保證 36技術(shù)保證 38 HYPERLINK l bookmark68 o Current Document 七、質(zhì)量管理程序及要點 40 HYPERLINK l bookmark70 o Current Document 總則 40 HYPERLINK l

6、bookmark72 o Current Document 工程質(zhì)量檢查基本程序 42 HYPERLINK l bookmark74 o Current Document 八、質(zhì)量控制相關(guān)措施 42 HYPERLINK l bookmark76 o Current Document 鋼筋工程質(zhì)量控制措施 43 HYPERLINK l bookmark78 o Current Document 模板工程質(zhì)量控制措施 45 HYPERLINK l bookmark80 o Current Document 混凝土工程質(zhì)量控制措施 45蘇州市軌道交通3號線工程施工圖設(shè)計第四篇車站土建工程新亭路站第二

7、冊 車主要部位及主要工序的質(zhì)量保證措施58預(yù)埋件、預(yù)留孔洞質(zhì)量控 59施工過程、服務(wù)、檢驗和試驗程序： 61九、質(zhì)量問題和質(zhì)量事故處理程序 62十、質(zhì)量問題糾正和預(yù)防措施 63質(zhì)量糾正措施64質(zhì)量預(yù)防措施64十一、質(zhì)量計劃控的范圍、檢驗和試驗、不合格品的控 64質(zhì)量計劃控的范圍 64檢驗和試驗65不合格品的控66十二、 搬運、貯存、包裝、保護和交付 68物資的搬運、貯存及包裝 68成品保護 69竣工交付 70十三、質(zhì)量獎罰辦法 70原則 70途徑 70獎罰條例 71一、編制依據(jù)施工圖紙?zhí)K州市軌道交通3號線工程施工圖設(shè)計第四篇車站土建工程文昌路站站建筑第一分冊車站主體建筑；蘇州市軌道交通3號線工

8、程施工圖設(shè)計第四篇車站土建工程文昌路站站建筑第二分冊出入口通道、風(fēng)道；蘇州市軌道交通3號線工程施工圖設(shè)計第四篇車站土建工程文昌路站站結(jié)構(gòu)第一分冊主體圍護結(jié)構(gòu)；蘇州市軌道交通3號線工程施工圖設(shè)計第四篇車站土建工程文昌路站站結(jié)構(gòu)第二分冊主體結(jié)構(gòu)；蘇州市軌道交通3號線工程施工圖設(shè)計第四篇車站土建工程文昌路站站結(jié)構(gòu)第三分冊附屬結(jié)構(gòu)（ 1 號風(fēng)亭 /1 、 2 號出入口主體結(jié)構(gòu)施工圖） ；蘇州市軌道交通3號線工程施工圖設(shè)計第四篇車站土建工程文昌路站站結(jié)構(gòu)第三分冊附屬結(jié)構(gòu)（ 1 號風(fēng)亭 /1 、 2 號出入口圍護結(jié)構(gòu)） ；蘇州市軌道交通3號線工程施工圖設(shè)計第四篇車站土建工程文昌路站站結(jié)構(gòu)第四分冊結(jié)構(gòu)防水；

9、蘇州市軌道交通3號線工程施工圖設(shè)計第四篇車站土建工程新亭路站站建筑第一分冊車站主體建筑；蘇州市軌道交通3號線工程施工圖設(shè)計第四篇車站土建工程新亭路站第一冊 車第一冊 車第二冊 車第二冊 車第二冊 車第二冊 車第二冊 車第一冊 車第一冊 車站建筑第二分冊出入口通道、風(fēng)道；站結(jié)構(gòu) 第一分冊 主體圍護結(jié)構(gòu)； TOC o 1-5 h z 蘇州市軌道交通3 號線工程施工圖設(shè)計第四篇車站土建工程新亭路站第二冊車站結(jié)構(gòu) 第二分冊 主體結(jié)構(gòu)；蘇州市軌道交通3 號線工程施工圖設(shè)計第四篇車站土建工程新亭路站第二冊車站結(jié)構(gòu)第三分冊 附屬結(jié)構(gòu)（二）（I 田號風(fēng)亭及14號出入口主體結(jié)構(gòu)施工圖）；蘇州市軌道交通3 號線工

10、程施工圖設(shè)計第四篇車站土建工程新亭路站第二冊車站結(jié)構(gòu) 第三分冊 附屬結(jié)構(gòu)（I 田號風(fēng)亭及14號出入口圍護結(jié)構(gòu)施工圖）；蘇州市軌道交通3 號線工程施工圖設(shè)計第四篇車站土建工程新亭路站第二冊車站結(jié)構(gòu) 第四分冊 結(jié)構(gòu)防水；蘇州市軌道交通3號線工程施工圖設(shè)計第五篇區(qū)間土建工程發(fā)展路站文昌路站全一冊 區(qū)間結(jié)構(gòu)及防水 第一分冊 隧道平縱斷面圖；蘇州市軌道交通3號線工程施工圖設(shè)計第五篇區(qū)間土建工程發(fā)展路站文昌路站全一冊 區(qū)間結(jié)構(gòu)及防水 第二分冊 管片結(jié)構(gòu)及配筋圖；發(fā)展路站文昌路站蘇州市軌道交通3 號線工程施工圖設(shè)計第五篇區(qū)間土建工程全一冊區(qū)間結(jié)構(gòu)及防水第三分冊隧道接口及端頭井加固設(shè)計圖；蘇州市軌道交通3號線

11、工程施工圖設(shè)計第五篇區(qū)間土建工程發(fā)展路站文昌路站全一冊區(qū)間結(jié)構(gòu)及防水第四分冊盾構(gòu)隧道防水設(shè)計圖；蘇州市軌道交通3號線工程施工圖設(shè)計第五篇區(qū)間土建工程發(fā)展路站文昌路站全一冊區(qū)間結(jié)構(gòu)及防水第六分冊聯(lián)絡(luò)通道及泵房設(shè)計圖；蘇州市軌道交通3號線工程施工圖設(shè)計第五篇區(qū)間土建工程發(fā)展路站文昌路站全一冊區(qū)間結(jié)構(gòu)及防水第七分冊特殊襯砌環(huán)設(shè)計圖；蘇州市軌道交通3號線工程施工圖設(shè)計第五篇區(qū)間土建工程文昌路站新亭路站全一冊 區(qū)間結(jié)構(gòu)及防水 第一分冊 隧道平縱斷面圖；蘇州市軌道交通3號線工程施工圖設(shè)計第五篇區(qū)間土建工程文昌路站新亭路站區(qū)間 全一冊 區(qū)間結(jié)構(gòu)及防水 第二分冊 管片結(jié)構(gòu)及配筋圖；蘇州市軌道交通3號線工程施工

12、圖設(shè)計第五篇區(qū)間土建工程文昌路站新亭路站區(qū)間全一冊區(qū)間結(jié)構(gòu)及防水第三分冊隧道接口及端頭井加固設(shè)計圖；蘇州市軌道交通3號線工程施工圖設(shè)計第五篇區(qū)間土建工程文昌路站新亭路站區(qū)間全一冊區(qū)間結(jié)構(gòu)及防水第四分冊盾構(gòu)隧道防水設(shè)計圖；蘇州市軌道交通3號線工程施工圖設(shè)計第五篇區(qū)間土建工程文昌路站新亭路站區(qū)間全一冊區(qū)間結(jié)構(gòu)及防水第六分冊聯(lián)絡(luò)通道及泵房設(shè)計圖；蘇州市軌道交通3號線工程施工圖設(shè)計第五篇區(qū)間土建工程文昌路站新亭路站區(qū)間全一冊區(qū)間結(jié)構(gòu)及防水第七分冊特殊襯砌環(huán)設(shè)計圖；蘇州高新區(qū)有軌電車2 號線工程施工設(shè)計文昌路站地下通道(建筑)；蘇州高新區(qū)有軌電車2 號線工程施工設(shè)計文昌路站地下通道(結(jié)構(gòu))；蘇州市軌道交

13、通3 號線工程施工圖設(shè)計新亭路站 珠江路橋恢復(fù)施工圖設(shè)計說明及附圖；合同文件、地勘報告(1)蘇州市軌道交通3號線工程土建施工項目(田-TS-02標)合同文件；2 )蘇州市軌道交通3 號線工程巖土工程勘察報告。國家有關(guān)技術(shù)標準、規(guī)范地鐵工程設(shè)計規(guī)范：1 ) 地鐵設(shè)計規(guī)范 (GB50157-2013) ；鐵路隧道設(shè)計規(guī)范 (TB10003-2005 ) ；混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(GB50010 2010 ) ；地下工程防水技術(shù)規(guī)范 (GB50108-2008 ) ； TOC o 1-5 h z 建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范(GB50009-2012) ；建筑抗震設(shè)計規(guī)范(GB50011-2010) ；鐵路工程抗震

14、設(shè)計規(guī)范(GB50111-2006) ；( 8 ) 人民防空工程設(shè)計規(guī)范( GB50225-2005) ；( 9 ) 地鐵雜散電流腐蝕防護技術(shù)規(guī)程 ( CJJ49-1992 ) ；地基與基礎(chǔ)工程技術(shù)規(guī)范：(1 ) 地基處理技術(shù)規(guī)范 (DBJ08-40-1994) ；( 2 ) 建筑地基處理技術(shù)規(guī)范 ( JGJ79-2012 ) ；建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 (GB50007-2011) ；( 4 ) 軟土地基深層攪拌加固法技術(shù)規(guī)程(YBJ-225-91 ) ；基坑工程技術(shù)規(guī)范：(1 ) 基坑工程設(shè)計規(guī)程 (DBJ08-61-1997)建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范 (YB9258-1997 ) ；建筑地基基礎(chǔ)

15、設(shè)計規(guī)范 (GB50007-2011) ；( 4 ) 建筑樁基技術(shù)規(guī)范 ( JGJ94-2008 ) ；( 5 ) 上海地鐵基坑工程技術(shù)規(guī)范 ( SZ-08-2000 ) ；( 6 ) 建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范 ( JGJ/T111-1998) ；道路、橋梁工程技術(shù)規(guī)范：(1 ) 鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 (TB10002.3-2005) ；( 2 ) 鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 (TB10002.5-2005)；鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范 （TB10002.1 2005 ） ；（ 4 ） 公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范 （ JTGD60-2004 ） ；（ 5 ） 城市行人天橋與人行地

16、道技術(shù)規(guī)范（ CJJ69-1995 ） ； TOC o 1-5 h z （ 6 ） 城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范（ JGJ50-2001） ；其他：（1 ） 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 （GB50017-2003） ；鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 （JGJ114-2014 ） ；錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范（GB50086-2011） ；鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范（TB10108-2002） ；（ 5 ） 水工鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 （ SDJ20-78 ） ；（ 6 ） 建筑物抗震構(gòu)造詳圖 （蘇 G20-2004 ） ；（ 7 ） 混凝土結(jié)構(gòu)施工圖平面整體表示方法制圖規(guī)則和構(gòu)造詳圖 （ 11G101-1

17、 ） ；（ 8 ） 冷拔鋼絲預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件設(shè)計與施工規(guī)程 （ JGJ19-2010 ） ；（ 9 ） 城市軌道交通工程建設(shè)項目標準（試行本） ；（10 ）鐵路隧道新奧法指南（鐵道部基建總局1989 年） 。蘇州市軌道交通工程結(jié)構(gòu)設(shè)計標準：（ 1 ）不可更換的結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限為 100 年；（ 2 ）結(jié)構(gòu)的安全等級為一級；（ 3 ）盾構(gòu)圓形隧道建筑限界為5200mm ；（ 4 ）結(jié)構(gòu)最大裂縫寬度不大于0.2mm ；（5）結(jié)構(gòu)抗浮安全系數(shù) 1.05 ;（ 6 ）車站結(jié)構(gòu)防水等級為一級，盾構(gòu)區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)防水等級為二級；7 ）結(jié)構(gòu)按抗震設(shè)防烈度7 度進行驗算，并采取相應(yīng)的構(gòu)造措施；（ 8 ）人防設(shè)計

18、按6 級抗力等級人防荷載進行結(jié)構(gòu)強度驗算。施工與驗收規(guī)范：（1 ） 地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范 （GB50299-1999 ） ；（ 2 ） 鐵路隧道施工規(guī)范 （ TB10204-2002 ） ；（3） 建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準 （GB50300-2013 ） ；（ 4 ） 建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 （ GB50202-2002 ） ； TOC o 1-5 h z 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程（JTGF80/1-2004） ；（ 6 ） 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第二冊機電工程（ JTGF80/2-2004） ；公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （JTG/TF50-2011） ；鋼筋焊

19、接及驗收規(guī)程 （JGJ18-2012 ） ；（ 9 ） 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 （ GB50204-2002， 2011 版） ；（10 ） 砌體結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 （GB50203-2011） ；（11 ） 鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 （GB50205-2012 ） ；（12 ） 地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范 （GB50208-2011）；（13 ） 鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工規(guī)程 （CECS28 ： 2012 ）。材料規(guī)范：（1 ） 混凝土質(zhì)量控制標準 （GB50164-2011） ；（ 2 ） 混凝土強度檢驗評定標準 （ GBJ50107-2010） ；預(yù)制混凝土構(gòu)件質(zhì)量檢驗標準

20、 （DB11/T968-2013） ；混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范 （GB50119-2013 ） ；（ 5 ） 混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程 （ JGJ/T10-2011） 。其他規(guī)程：（1 ） 工程測量規(guī)范 （GB50026-2007） ；（ 2 ） 城市測量規(guī)范 （ CJJ8-2011 ） ；（ 3 ） 地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范 （ GB50308-2008 ） ；地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范 （ GB50307-2012 ） ；（ 5 ） 危險房屋鑒定標準 （ GJ125-1999 ） ；（ 6 ） 建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范 （ GB50194-1993 ） 。以上規(guī)范及技術(shù)要

21、求為適用本工程的最低要求，自開工之日起有最新規(guī)范的應(yīng)按最新規(guī)范要求執(zhí)行。二、工程概況本標段為蘇州市軌道交通3號線田-TS-02標段，施工內(nèi)容包含：） 車站： 文昌路站 （含蘇州高新區(qū)有軌電車2 號線文昌路站地下通道） 、 新亭路站；）盾構(gòu)區(qū)間：發(fā)展路站- 文昌路站 - 新亭路站區(qū)間；）業(yè)主安排的其它工作。工程總體描述圖2.1-1蘇州市軌道交通3號線工程土建施工項目m-TS-02標平面示意圖文昌路站（ 1 ）工程地理位置與地面現(xiàn)狀文昌路站為全線的第三座車站，車站位于文昌路中段，跨文昌路南北設(shè)置。車站北側(cè)是鄰北面京杭運河碼頭的公共綠地，南側(cè)是蘇州高新區(qū)綜合保稅區(qū)，周邊建構(gòu)造物較少。2 ）車站規(guī)模及

22、形式文昌路站為地下兩層明挖結(jié)構(gòu)，車站主體長156.6m ，標準段寬 19.7m ，基坑深約17.05m ，覆土厚度約 3.5m ， 盾構(gòu)段寬 23.8m ， 基坑深約 18.55m ， 覆土厚度約 3.35m 。車站北端設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井，南端設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井。附屬結(jié)構(gòu)共3 個出入口、 2 個風(fēng)亭和 1 個消防疏散口。（ 3 ）管線現(xiàn)狀施工范圍內(nèi)主要涉及管線：雨水（ DN400 ） 、給水（ DN1800 ） 、 污水（ DN400 ） 、燃氣（ DN200 ）等。圍擋內(nèi)的管線都需要進行改遷，其中給水管DN1800 管線為永久改遷，其余管線為臨時改遷。新亭路站1 ）工程地理位置與地面現(xiàn)狀新亭路站為全線的

23、第四座車站，車站位于新亭路與珠江路交叉口南側(cè)路面下，沿珠江路南北向布置。 東側(cè)長江花園小區(qū)距車站主體基坑約 11.9m ， 西北側(cè)萬和精密設(shè)備制造有限公司距車站附屬結(jié)構(gòu) 4 號出入口基坑約 5.1m ，距 3 號風(fēng)亭基坑約 5.6m 。河道與車站正交，施工期間河道截流、回填。文昌站平面布置示意圖2 ）車站規(guī)模及形式新亭路站為地下二層島式站臺車站，站臺寬 11m ，車站埋深約 3.6m ，頂板覆土深度為3.363.75m ,車站標準段開挖深度17.11m ,端頭井基坑深度約18.6m。車站左右線均為盾構(gòu)接收井。車站共有4 個出入口， 3 個風(fēng)亭。新亭路站平面布置示意圖3 ）管線現(xiàn)狀站內(nèi)管線：污水

24、（ DN400 和 DN300 ） 、雨水（ DN700 及以下） 、給水（ DN500及以下） 、燃氣（ DN200 ）等。圍擋內(nèi)的管線都作廢處理，其中污水管線及電力管線為永久改遷，其余管線為臨時改遷。發(fā)展路站文昌路站區(qū)間區(qū)間隧道從發(fā)展路站南端出發(fā)，以直線向西南方向直行，其間側(cè)穿魚塘，進而下穿京杭運河，最后以直線到達文昌路站。本區(qū)間沿線建構(gòu)筑物較少。沿線道路地下管線密集，計有給水、雨水、污水、天然氣、電力電纜、路燈、信息等多種管線。文昌路站新亭路站區(qū)間區(qū)間隧道從文昌路站南端出發(fā)，以直線先向西南方向前行，其間依次下穿蘇州市高新區(qū)綜合保稅區(qū)，下穿新區(qū)保稅區(qū)倉庫E3 ，下穿新區(qū)保稅區(qū)倉庫B6. 。

25、進而以左右線均 600m 半徑下穿高新保稅區(qū)倉庫B7 ，而后以直線向東南方向前行，沿線下穿新區(qū)保稅區(qū)倉庫配套用房、保稅區(qū)內(nèi)部橋。進而以左右線均 800m 半徑曲線前行后，以直線向東南方向下穿景觀橋、 312 國道， 而后以左右線均650m 半徑下穿大新河， 長江衛(wèi)生服務(wù)站，側(cè)穿康碩電腦倉庫、蘇州市容毅工貿(mào)有限公司、理想家園以及蘇州泰恒機電部件有限公司等，最后以左右線均 400m 半徑向南前行到達新亭路站。本區(qū)間沿線建構(gòu)筑物較多， 主要下穿保稅區(qū)倉庫及其配套用房、 景觀橋、 312 國道、長江社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)站，側(cè)穿魚塘、蘇州市容毅工貿(mào)有限公司、理想家園以及蘇州泰恒機電部件有限公司等。區(qū)間主要控制工

26、點為下穿保稅區(qū)倉庫，側(cè)穿理想家園 75# 等。沿線道路地下管線密集，計有給水、雨水、污水、天然氣、電力電纜、路燈、信息等多種管 線。2.2 工程地質(zhì)與水文地質(zhì)概況文昌路站工程地質(zhì)與水文地質(zhì)概況1 ）工程地質(zhì)本場地深埋 60m 以內(nèi)所揭示的地基土為第四系上更新統(tǒng)下更新統(tǒng)的沖湖積相、海陸交互相沉積的粘土、粉質(zhì)粘土、粉砂、粉土等土層，自下而上描述如下：工程地質(zhì)層（受人類活動影響明顯土層）：1雜填土層、2素填土層、3浜 填土層工程地質(zhì)層（黏土、粉質(zhì)黏土） ：1 黏土層、 2 粉質(zhì)黏土層工程地質(zhì)層（粉質(zhì)黏土、粉土夾粉砂） ：1 粉質(zhì)黏土、 2 粉土夾粉砂工程地質(zhì)層（粉質(zhì)黏土）：1粉質(zhì)黏土層工程地質(zhì)層（黏

27、土、粉質(zhì)黏土）：1黏土層、2粉質(zhì)黏土層工程地質(zhì)層（粉質(zhì)黏土、粉土夾粉砂）：1粉質(zhì)黏土層、2粉土夾粉砂層、3 粉質(zhì)黏土層工程地質(zhì)層（黏土、粉質(zhì)黏土）：1黏土層、2粉質(zhì)黏土工程地質(zhì)層（粉土夾粉砂、粉質(zhì)黏土）：1粉土夾粉砂層、2粉質(zhì)黏土層基坑開挖范圍內(nèi)的土層主要有：1雜填土、3浜填土、1粉質(zhì)粘土、3粉質(zhì) 粘土、2a砂質(zhì)粉土、2b粉砂層。2 ）水文地質(zhì)根據(jù)地下水埋藏條件，可將地下水分為潛水、微承壓水及承壓水。）潛水勘測期間實測潛水位埋深為 0.502.60m ,高程0.422.08m）微承壓水根據(jù)本次勘察揭示，本場地微承壓水含水層主要為2粉砂、粉土層中，該含水組分布不穩(wěn)定，主要補給來源為大氣降水、地表

28、水、上部潛水的垂直滲流，以民間水井取水及地下徑流為主要的排泄方式。）承壓水承壓水主要賦存在2a 粉土層， 根據(jù)鄰近工點出入段承壓水抽水試驗成果， 本承壓含水層水頭標高為 -3.6m 。 根據(jù)區(qū)域資料， 本層承壓水位歷史最高水頭標高在-2m 左右。本站標準段無承壓水7-2 層，北端頭井抗承壓水安全系數(shù)為 1.251.1 ，南端頭井段抗承壓水安全系數(shù)為1.261.1 ，均滿足抗承壓水要求，故施工期間不降承壓水。2.2.2 新亭路站地質(zhì)與水文地質(zhì)概況（ 1 ）工程地質(zhì)本場地深埋 60m 以內(nèi)所揭示的地基土為第四系上更新統(tǒng)下更新統(tǒng)的沖湖積相、海陸交互相沉積的粘土、粉質(zhì)粘土、粉砂、粉土等土層，自下而上描

29、述如下：工程地質(zhì)層（受人類活動影響明顯的土層）：1雜填土層、2素填土層、3浜填土層工程地質(zhì)層（黏土、粉質(zhì)黏土） ： 1 黏土層、 2 粉質(zhì)黏土層工程地質(zhì)層（粉質(zhì)黏土、粉土夾粉砂） ： 1 粉質(zhì)黏土、 2 粉土夾粉砂工程地質(zhì)層（粉質(zhì)黏土）：1粉質(zhì)黏土層工程地質(zhì)層（黏土、粉質(zhì)黏土）：1黏土層、2粉質(zhì)黏土層工程地質(zhì)層（粉質(zhì)黏土、粉土夾粉砂）：1粉質(zhì)黏土層、2粉土夾粉砂層、3 粉質(zhì)黏土層工程地質(zhì)層（黏土、粉質(zhì)黏土）：1黏土層、2粉質(zhì)黏土工程地質(zhì)層（粉土夾粉砂、粉質(zhì)黏土）：1粉土夾粉砂層、2粉質(zhì)黏土層基坑開挖范圍內(nèi)的土層主要有：素填土、1粘土、2粉質(zhì)粘土、1粉質(zhì)粘土、1粉質(zhì)粘土層。（ 2 ）水文地質(zhì)）潛

30、水潛水主要賦存在淺部粘性土層中，勘測期間實測潛水位埋深為1.101.70m ,高程 1.45 2.25m 。）微承壓水根據(jù)本次勘察揭示，本場地微承壓水含水層主要為2粉土層中，該含水組分布不穩(wěn)定，僅在局部地段零星分布，主要補給來源為大氣降水、地表水、上部潛水的垂直滲流，以民間水井取水及地下徑流為主要的排泄方式。）承壓水承壓水主要賦存在2粉土夾粉砂層、4粉土夾粉砂層，根據(jù)出入段承壓水抽水試驗成果，本承壓含水層水頭標高為 -3.6m 。根據(jù)區(qū)域資料，本層承壓水位歷史最高水頭標高在 -2m 左右。本站標準段抗承壓水安全系數(shù)為 1.931.1 ，端頭井段抗承壓水安全系數(shù)為 1.951.1 ，均滿足抗承壓

31、水要求，故施工期間不降承壓水。2.2.3發(fā)展路站文昌路站區(qū)間地質(zhì)與水文地質(zhì)概況（ 1 ）工程地質(zhì)本場地深埋 60m 以內(nèi)所揭示的地基土為第四系上更新統(tǒng)下更新統(tǒng)的沖湖積相、海陸交互相沉積的粘土、粉質(zhì)粘土、粉砂、粉土等土層，自下而上描述如下：工程地質(zhì)層（受人類活動影響明顯的土層）：1雜填土層、2素填土層、3浜填土層工程地質(zhì)層（黏土、粉質(zhì)黏土） ： 1 黏土層、 2 粉質(zhì)黏土層工程地質(zhì)層（粉質(zhì)黏土、粉土夾粉砂） ： 1 粉質(zhì)黏土、 2 粉土夾粉砂工程地質(zhì)層（粉質(zhì)黏土）：1粉質(zhì)黏土層工程地質(zhì)層（黏土、粉質(zhì)黏土）：1黏土層、2粉質(zhì)黏土層工程地質(zhì)層（粉質(zhì)黏土、粉土夾粉砂）：1粉質(zhì)黏土層、2粉土夾粉砂層、3

32、 粉質(zhì)黏土層工程地質(zhì)層（黏土、粉質(zhì)黏土）：1黏土層、2粉質(zhì)黏土工程地質(zhì)層（粉土夾粉砂、粉質(zhì)黏土）：1粉土夾粉砂層、2粉質(zhì)黏土層（ 2 ）水文地質(zhì)條件地表水：根據(jù)本次勘察，區(qū)間沿線場區(qū)右線里程K2+070K2+325為京杭運河及場地，并橫穿擬建場地，水域?qū)挒?255m ，實測水面標高1.37m 。根據(jù)設(shè)計提供的區(qū)間縱斷面圖，京杭運河水深約為45m ,河底標高-3.4-1.5m ;根據(jù)本次場地內(nèi)的鉆孔， 場地水深1.522.54m ,池底標高-1.21-0.15m ,在運河河底及場地池底均分布有 一定厚度的淤泥，厚度一般約為15m。地下水：）潛水潛水主要賦存在淺部粘性土層中，勘測期間實測潛水位埋深

33、為0.801.80m ,高程 0.72 2.34m 。）微承壓水根據(jù)本次勘察揭示，本場地微承壓水含水層主要為3粉土層、2粉砂、粉土層中，該含水組分布較穩(wěn)定，在場區(qū)遍布，主要補給來源為大氣降水、地表水、上部潛水 的垂直滲流，以民間水井取水及地下徑流為主要的排泄方式3 ）承壓水承壓水主要賦存在2粉土層、1粉土夾粉砂層，根據(jù)鄰近工點出入段承壓水抽水試驗成果，本承壓含水層水頭標高為 -3.6m 。根據(jù)區(qū)域資料，本層承壓水位歷史最高水頭標高在-2m 左右。年變幅1m 左右。2.2.4文昌路站新亭路站區(qū)間地質(zhì)與水文地質(zhì)概況（ 1 ）工程地質(zhì)本場地深埋 60m 以內(nèi)所揭示的地基土為第四系上更新統(tǒng)下更新統(tǒng)的沖

34、湖積相、海陸交互相沉積的粘土、粉質(zhì)粘土、粉砂、粉土等土層，自下而上描述如下：工程地質(zhì)層（受人類活動影響明顯的土層） ： 1 雜填土層、 2 素填土層、 3 浜填土層工程地質(zhì)層（黏土、粉質(zhì)黏土） ： 1 黏土層、 2 粉質(zhì)黏土層工程地質(zhì)層（粉質(zhì)黏土、粉土夾粉砂） ： 1 粉質(zhì)黏土、 2 粉土夾粉砂工程地質(zhì)層（粉質(zhì)黏土）：1粉質(zhì)黏土層工程地質(zhì)層（黏土、粉質(zhì)黏土）：1黏土層、2粉質(zhì)黏土層工程地質(zhì)層（粉質(zhì)黏土、粉土夾粉砂）：1粉質(zhì)黏土層、2粉土夾粉砂層、3 粉質(zhì)黏土層工程地質(zhì)層（黏土、粉質(zhì)黏土）：1黏土層、2粉質(zhì)黏土工程地質(zhì)層（粉土夾粉砂、粉質(zhì)黏土）：1粉土夾粉砂層、2粉質(zhì)黏土層（ 2 ）水文地質(zhì)條件

35、1）潛水：潛水主要賦存于淺部黏性土層中，勘測期間實測潛水位埋深為0.502.80m ,高程 0.37 2.17m 。2 ）微承壓水根據(jù)本次勘察揭示，本場地微承壓水含水層主要為2粉土夾粉砂層中，該含水組分布穩(wěn)定、連續(xù)，主要補給來源為大氣降水、地表水、上部潛水的垂直滲流，以民間水 井取水及地下徑流為主要的排泄方式。）承壓水承壓水主要賦存在2粉土夾粉砂層、1粉土夾粉砂層，根據(jù)鄰近工點出入段承壓水抽水試驗成果，本承壓含水層水頭標高為 -3.6m 。.3 車站工程設(shè)計概況（一）主要設(shè)計標準結(jié)構(gòu)構(gòu)件包括主體（含出入口、風(fēng)道）結(jié)構(gòu)按板、墻、梁、柱、站臺板及基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，自成結(jié)構(gòu)體系、并且不直接影響運營的內(nèi)部框架

36、板、墻、梁、柱、樓梯等，設(shè)計使用年限 100 年。所有構(gòu)件安全等級均為一級。在人防或地震荷載組合下，結(jié)構(gòu)構(gòu)件的重要性系數(shù)為 1.0 。正常使用階段車站主體結(jié)構(gòu)迎土面裂縫控制寬度不大于 0.2mm ，背面土不得大于 0.3mm ，裂縫不得貫通。當計及地震、人防或其他偶然荷載作用時不驗算結(jié)構(gòu)的裂縫寬度。結(jié)構(gòu)按最不利地下水位情況進行抗浮穩(wěn)定驗算，在不考慮側(cè)壁摩阻力時，其抗浮安全系數(shù)不小于1.05 ，當計及側(cè)壁摩阻力時，其抗浮安全系數(shù)不小于 1.15 。車站結(jié)構(gòu)按7 度地震烈度進行抗震驗算， 地震加速度值為 0.1g ， 設(shè)防類別為重點設(shè)防類，屬交通運輸類，相當于地面乙類建筑。按抗震等級三級采取相應(yīng)的

37、抗震措施，以提高結(jié)構(gòu)的整體抗震性能。車站結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足建筑防水等級要求，地下車站、出入口通道以及機電設(shè)備集中區(qū)段防水等級為一級。車站結(jié)構(gòu)中承重構(gòu)件的耐火等級為一級，其他構(gòu)件應(yīng)滿足相應(yīng)的室內(nèi)防火規(guī)范要求。車站結(jié)構(gòu)必須有戰(zhàn)時防護功能，在規(guī)定的設(shè)防部位結(jié)構(gòu)設(shè)計按六級人防的抗力標準進行驗算，并設(shè)置相應(yīng)的防護措施。車站鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)具有整體密實性、抗?jié)B性、抗腐蝕性。（二）文昌路站設(shè)計概況車站有效站臺中心里程為 DK2+493.956 ，車站設(shè)計起點里程為右DK2+409.156 ，車站設(shè)計終點里程為右DK2+564.156 。結(jié)構(gòu)外包全長156.6m ，標準段外包寬度為19.7m 。附屬結(jié)構(gòu)共3 個出入口

38、、 2 個風(fēng)亭和 1 個消防疏散口。車站主體采用明挖順做法施工，車站主體圍護結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻，附屬工程采用明挖法施工，附屬工程圍護結(jié)構(gòu)采用850600SMW 工法樁。（ 1 ）圍護結(jié)構(gòu)設(shè)計車站標準段開挖深度16.77m ，端頭井基坑深度約 18.55m ，車站底板位于2a砂質(zhì)粉土、2b粉砂層地下連續(xù)墻底進入2粉質(zhì)粘土層。基坑開挖范圍內(nèi)的土層主要有：1雜填土、3浜填土、1粉質(zhì)粘土、3粉質(zhì)粘土、2a砂質(zhì)粉土、2b粉砂層?；痈綄匐p層段及盾構(gòu)井區(qū)域采用 800 厚地下連續(xù)墻+3 道混凝土支撐，標準段區(qū)域采用800 厚地下連續(xù)墻+4 道內(nèi)支撐（第一道為混凝土支撐，下面三道支撐進行一次向下?lián)Q撐） 、

39、南面盾構(gòu)井區(qū)域采用 800 厚地下連續(xù)墻+5 道內(nèi)支撐 （第一道為混凝土支撐，下面為 4 道鋼支撐，第四道支撐進行一次向下?lián)Q撐）的圍護方案，地下連續(xù)墻采用鎖扣管接頭。車站附屬結(jié)構(gòu)有3 個出入口及2 個風(fēng)亭、 1 個消防疏散口結(jié)構(gòu)，圍護采用明挖法施工，采用850600SMW 功法樁。附屬圍護與主體車站咬合樁接頭處采用800500高壓旋噴樁止水，樁長同攪拌樁。支撐采用混凝土及鋼支撐。集水井等局部加深處采用三軸水泥攪拌樁850600進行地基加固。本站基坑采用管井降水，降水深度應(yīng)控制在基底以下 1m 。電梯井、集水井底面水位不能低于0.5m ，如局部存在降水困難時，需采用局部地下水控制措施。基坑內(nèi)外均

40、需設(shè)置適量的水位監(jiān)測基坑內(nèi)地下水位對坑外水位的影響，防止坑外地基土的沉降。車站主體圍護結(jié)構(gòu)詳見圖 2.3-1 文昌路站主體圍護結(jié)構(gòu)剖面圖。圖 2.3-1 文昌路站主體圍護結(jié)構(gòu)剖面圖（ 2 ）主體結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)方案采用單柱雙跨鋼筋混凝土箱形結(jié)構(gòu)。主體結(jié)構(gòu)受力體系由側(cè)墻、立柱、梁和頂板、樓板、底板等構(gòu)件組成。車站各結(jié)構(gòu)鋼筋保護層厚度：頂板： 45mm （頂面） ， 35mm （底面） 。 TOC o 1-5 h z 中板：30mm。底板：35mm（頂面），45mm（底面）。側(cè)墻：35mm（內(nèi)側(cè)），45mm（外側(cè)）。中柱：40mm。站臺板：30mm 。中板梁：35mm 。樓梯：30mm?；炷粒喉敯?、頂梁

41、、側(cè)墻、底板、底梁等臨土側(cè)構(gòu)件采用 C35 防水砼，抗?jié)B等級不得小于 P8 ， 其中頂板以及一起一次澆筑的側(cè)墻采用補充收縮防水混凝土。 中板、 中板梁、樓梯、站臺板構(gòu)件采用 C35 混凝土。永久結(jié)構(gòu)柱除壁柱、暗柱等外均采用 C45 混 凝土。暗柱、壁柱混凝土標號同側(cè)墻。暗梁混凝土標號同板。梁、柱節(jié)點處采用柱混凝土標號。底板下墊層采用 C20 快硬素混過凝土。（ 3 ）文昌路站地下通道設(shè)計概況蘇州高新區(qū)有軌電車2 號線文昌路站為支線的終點，文昌路站地下一層為設(shè)備層，并與待建的蘇州市軌道交通3 號線文昌路站地下通道換乘。 文昌路站地下通道為地下一層框架結(jié)構(gòu)，長55.2m ,圍護結(jié)構(gòu)采用850600

42、SMW工法樁明挖法施工，設(shè)一道混凝土支撐+一道鋼支撐。（三）新亭站設(shè)計概況車 站有 效 站 臺 中 心里 程 為 右 DK4+194.697， 車 站 設(shè) 計 起 點 里 程 為 右DK4+076.794 ，左 DK4+075.935 ，車站設(shè)計終點里程為右DK4+400.347 。結(jié)構(gòu)外包全長 322.8m ，標準段外包寬度為 19.7m 。車站共有4 個出入口， 3 個風(fēng)亭。車站主體采用半蓋挖法施工，臨時立柱樁上設(shè)置有路面蓋板；圍護結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻；車站附屬結(jié)構(gòu)采用明挖法施工，附屬工程圍護結(jié)構(gòu)采用850600SMW 工法樁。（ 1 ）圍護結(jié)構(gòu)車站標準段開挖深度17.11m ，端頭井基坑深

43、度約 18.6m ，車站底板位于1 粉質(zhì)粘土層，地下連續(xù)墻底進入2粉質(zhì)粘土層?；娱_挖范圍內(nèi)的土層主要有：素填土、1粘土、2粉質(zhì)粘土、1粉質(zhì)粘土、1粉質(zhì)粘土層?；硬捎玫叵逻B續(xù)墻+內(nèi)支撐的圍護方案，采用 800 厚地下連續(xù)墻作為圍護結(jié)構(gòu)，與主體形成復(fù)合式結(jié)構(gòu)。內(nèi)支撐體系采用一道混凝土支撐+三道鋼支撐，其中端頭井采用一道混凝土支撐+ 四道鋼支撐，地下連續(xù)墻采用鎖扣管接頭。車站附屬結(jié)構(gòu)有4 個出入口及3 個風(fēng)亭， 其中 2 號出入口為預(yù)留口。 圍護采用明挖法施工，采用850600SMW功法樁。附屬圍護與主體車站咬合樁接頭處采用800500 高壓旋噴樁止水，樁長同攪拌樁。附屬基坑集水井等局部加深處采

44、用三軸水泥攪拌樁850600進行地基加固?；娱_挖前三十天應(yīng)采用內(nèi)井點對坑底進行預(yù)降水、疏干，以加固坑內(nèi)土體。本站基坑標準段降水深度應(yīng)控制在基底以下 1m ，盾構(gòu)段應(yīng)控制在基底以下 1m ?；娱_挖時，坑內(nèi)的疏干井應(yīng)全部開放，必須保證降水效果，墻外設(shè)置適量的水位監(jiān)測孔，以監(jiān)測墻體內(nèi)降水對墻外水位的影響，防止因墻內(nèi)降水導(dǎo)致墻外地基土的沉降。車站圍護結(jié)構(gòu)詳見【圖 2.3-2 新亭路站圍護結(jié)構(gòu)剖面圖】 。（ 2 ）主體結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)方案采用雙層單柱雙跨鋼筋混凝土箱形結(jié)構(gòu) （局部雙柱三跨） 。 主體結(jié)構(gòu)受力體系由側(cè)墻、立柱、梁和頂板、樓板、底板等構(gòu)件組成。車站各結(jié)構(gòu)鋼筋保護層厚度：頂板： 45mm （頂面）

45、 ， 35mm （底面） 。 TOC o 1-5 h z 中板：30mm。底板：35mm（頂面），45mm（底面）。側(cè)墻：35mm（內(nèi)側(cè)），45mm（外側(cè)）。中柱：40mm。站臺板：30mm 。中板梁：35mm 。樓梯：30mm?；炷粒喉敯?、頂梁、側(cè)墻、底板、底梁等臨土側(cè)構(gòu)件采用 C35 防水砼，抗?jié)B等級不得小于 P8 ， 其中頂板以及一起一次澆筑的側(cè)墻采用補充收縮防水混凝土。 中板、 中板梁、樓梯、站臺板構(gòu)件采用 C35 混凝土。永久結(jié)構(gòu)柱除壁柱、暗柱等外均采用 C45 混 凝土。暗柱、壁柱混凝土標號同側(cè)墻。暗梁混凝土標號同板。梁、柱節(jié)點處采用柱混凝土標號。底板下墊層采用 C20 快硬素混

46、過凝土。（ 3 ）珠江路橋舊橋拆除恢復(fù)重建圖 2.3-3 新亭路站主體圍護結(jié)構(gòu)剖面圖珠江路橋位于軌道交通3 號線新亭路站，跨越現(xiàn)狀河道，河道無通航要求，規(guī)劃寬度15ml常水位為1.21.3m。老橋為單孔8米簡支橋梁，橋梁與河道正交，橋臺為重力 式橋臺，天然基礎(chǔ)。橋?qū)?6.6m,全長18m老橋拆除重建，新建橋梁采用一孔箱涵，凈 跨13ml橋?qū)捈奥贩蠘?。（四）結(jié)構(gòu)防水設(shè)計防水設(shè)計原則防水設(shè)計和施工應(yīng)遵循防、排、截、堵相結(jié)合，剛?cè)嵯酀⒁虻刂埔?、綜合治理的原則。在漏水量大于設(shè)計要求，且疏排水不會引起周圍地面下沉和影響結(jié)構(gòu)耐久性時，可對進入主體結(jié)構(gòu)內(nèi)的極少量滲水，首先進行結(jié)構(gòu)堵漏，堵漏困難時，可進

47、行疏排。以混凝土結(jié)構(gòu)自防水為根本，以接縫風(fēng)水為重點，并輔以附加防水層加強防水，滿足結(jié)構(gòu)使用壽命的要求。 防水等級標準地下車站 （包括出入口通道） 及機電設(shè)備集中區(qū)段的防水等級為一級。 不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬。風(fēng)道、風(fēng)井、非機電設(shè)備集中地明挖區(qū)間的防水等級為二級，不允許漏水， 結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬， 總濕漬面積不應(yīng)大于總防水面積的 2/1000: ； 任意 100m2防水面積上的濕漬不超過 3處，單個濕漬的最大面積不大于0.2m2。其中隧道還要求平均滲水量不大于0.05L/ （ m2*cl），任意100m無勺防水面積上的滲水量不大于 0.15L/ （ m2*d）。2.4 區(qū)間隧道設(shè)計概況(1

48、)發(fā)展路站文昌路站區(qū)間區(qū)間隧道從發(fā)展路站南端出發(fā)，以直線向西南方向直行，其間側(cè)穿魚塘，進而下穿京杭運河，最后以直線到達文昌路站。區(qū)間線路最小曲線半徑 450ml左右線中心線間距 1414.17m。區(qū)間隧道兩端的發(fā)展路站、文昌路站土為地下兩層，區(qū)間隧道縱坡呈“V型，最大坡度28.5%,最小坡度3.582%,與車站相連端的豎曲線半徑為 3000m,其余為 5000ml隧道埋深9.715.7m,下穿京杭運河最小埋深為 8ml設(shè)計分界里程為：右 DK1+803.523右DK2+409.956,右線隧道全長 606.433m；左 DK1+803.523-左DK2+409.956,左線隧道全長598.58

49、0,短鏈7.853m。區(qū)間左右線總長 1205.013 ；包含盾構(gòu)區(qū)間隧道主體部分、聯(lián)絡(luò)通道(與泵房合建) 1 處、端頭井加固、 區(qū)間疏散平臺。區(qū)間隧道采用加泥式土壓平衡盾構(gòu)施工，聯(lián)絡(luò)通道及泵房采用礦山法施工(地層采用凍結(jié)法加固) 。(2)文昌路站新亭路站區(qū)間區(qū)間隧道從文昌路站南端出發(fā)，以直線先向西南方向前行，其間依次下穿蘇州市高新區(qū)綜合保稅區(qū)，下穿新區(qū)保稅區(qū)倉庫E3,下穿新區(qū)保稅區(qū)倉庫 B&進而以左右線均600m半徑下穿高新保稅區(qū)倉庫B7,而后以直線向東南方向前行，沿線下穿新區(qū)保稅區(qū)倉 庫配套用房、保稅區(qū)內(nèi)部橋。進而以左右線均800m半徑曲線前行后，以直線向東南方向 下穿景觀橋、312國道，

50、而后以左右線均650m半徑下穿大新河，長江衛(wèi)生服務(wù)站，側(cè)穿 康碩電腦倉庫、 蘇州市容毅工貿(mào)有限公司、 理想家園以及蘇州泰恒機電部件有限公司等， 最后以左右線均400m半徑向南前行到達新亭路站。區(qū)間共采用四段曲線，最小曲線半徑 為400ml線路線間距為214.348m。V型，最大區(qū)間隧道兩端的文昌路站、新亭路站均為地下兩層，區(qū)間隧道縱坡呈“坡度25%,最小坡度3.6%,與車站相連端的豎曲線半徑為 3000m,其余為5000ml隧道 埋深10.218.6m,下穿京杭運河最小埋深為 8m區(qū)間隧道采用加泥式土壓平衡盾構(gòu)施工，聯(lián)絡(luò)通道及泵房采用礦山法施工（地層采用凍結(jié)法加固） 。設(shè)計分界里程為：右 DK

51、2+564.956-右DK4+077.586,右線隧道全長1512.630m；左 DK2+546.9異左DK4+076.735,左線隧道全長1506.932m,短鏈4.847m。區(qū)間左右線總 長3019.562m；包含盾構(gòu)區(qū)間隧道主體部分、聯(lián)絡(luò)通道2處（其中1處與泵房合建）、端頭井加固、區(qū)間疏散平臺。（ 3）隧道內(nèi)徑設(shè)計考慮限界、隧道軸線的施工誤差、隧道后期不均勻沉降等因素，隧道的內(nèi)徑定5500mm 外徑 6200mm（ 4）盾構(gòu)管片選型1）襯砌型式及管片的拼裝形式根據(jù)同類地質(zhì)條件的地鐵區(qū)間施工經(jīng)驗，本區(qū)間隧道采用有一定接頭剛度的單層柔性襯砌。經(jīng)綜合比選，本次設(shè)計采用錯縫拼裝。2）襯砌環(huán)分塊、

52、環(huán)寬及厚度鋼筋碎襯砌的厚度采用35cmi襯砌環(huán)全環(huán)由1塊小封頂，2塊鄰接塊及3塊標準塊 構(gòu)成，襯砌環(huán)寬采用 1.2m。3）襯砌環(huán)類型本次設(shè)計采用標準環(huán)、左轉(zhuǎn)彎環(huán)、右轉(zhuǎn)彎環(huán)三種襯砌環(huán)形式。楔形襯砌環(huán)設(shè)計為雙面楔形環(huán)，最小設(shè)計可擬合的曲線半徑為R=300m。特殊襯砌環(huán)采用鋼筋混凝土+鋼管片復(fù)合管片環(huán)，即4 塊鋼筋混凝土管片 +2 塊鋼管片，環(huán)寬采用 1.2m 的標準環(huán)寬，其中鋼管片用于特殊襯砌環(huán)開口處。( 5)聯(lián)絡(luò)通道及泵房設(shè)計發(fā)展路站文昌路站區(qū)間：為了滿足區(qū)間緊急疏散的要求，區(qū)間分別在里程右 DK02+051.274(左DK2+058.624設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道，聯(lián)絡(luò)通道與廢水泵房合建。在地層加 固后采

53、取礦山法施工。聯(lián)絡(luò)通道及泵站開挖前采用洞內(nèi)水平凍結(jié)法加固。聯(lián)絡(luò)通道暗埋段凈寬設(shè)計為2.5m,凈高2.7m,泵房集水池有效容積為15立方米。文昌路站新亭路站區(qū)間：為了滿足區(qū)間緊急疏散的要求，區(qū)間分別在里程右DK03+130.000(左 DK3+120.053)設(shè)置 1#絡(luò)通道，右 DK03+510.000 (左 DK3+500.952) 設(shè)置 2#聯(lián)絡(luò)通道，其中2#聯(lián)絡(luò)通道與廢水泵房合建。在地層加固后采取礦山法施工。 聯(lián)絡(luò)通道及泵站開挖前采用洞內(nèi)水平凍結(jié)法加固。聯(lián)絡(luò)通道暗埋段凈寬設(shè)計為2.5m,凈高2.7m,泵房集水池有效容積為15立方米。三、質(zhì)量管理方針誠信為本，創(chuàng)精品工程，推進“北京城建中南

54、土木”品牌建設(shè)，為顧客提供滿意服 務(wù)。四、質(zhì)量目標工程進度目標根據(jù)合同文件： 計劃開工日期為 2014 年 11 月 1 日， 竣工日期為 2017 年 8 月 31 日。共計工期為 1035 日歷天。我單位承諾完全響應(yīng)合同文件工期要求，計劃開工日期為 2014 年 11 月 1 日，竣工日期為 2017 年 8 月 31 日；共計工期為 1035 日歷天。工程質(zhì)量目標確保本標段全部工程達到國家現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準及蘇州市軌道交通3 號線工程合同文件的要求，確保工程質(zhì)量達到合格標準。安全生產(chǎn)及文明施工目標響應(yīng)合同文件要求， 確保取得 “市級文明工地” ， 爭創(chuàng)省級及以上文明工地榮譽稱號。環(huán)境

55、保護目標采用嚴格有效的降水措施，避免過量排泄地下水，盡量保持原有水文地質(zhì)條件。根據(jù)當?shù)赜嘘P(guān)部門的規(guī)定，制訂可行的各項措施，確保生產(chǎn)、生活用水及泥漿的排放符合環(huán)保要求，減少施工噪聲，控制揚塵，環(huán)境保護達到國家環(huán)保標準。內(nèi)外關(guān)系協(xié)調(diào)的目標做好內(nèi)外關(guān)系協(xié)調(diào)， 結(jié)合工程情況充分發(fā)揮項目優(yōu)勢， 主動爭取各方的支持與配合。做到施工一項工程，交一方朋友。內(nèi)業(yè)管理目標技術(shù)管理責任明確， 技術(shù)檔案管理計算機化， 確保內(nèi)業(yè)資料完備、 及時、 美觀、先進和符合各方要求；做到工程竣工驗收完，在合同約定時間內(nèi)竣工資料交付完。（ 2）根據(jù)掌握的資料，在開工60 天內(nèi)編制出本合同段工程施工中與之相關(guān)的詳細的接口施工管理計劃

56、書和接口工程施工方案，報與相關(guān)的接口、監(jiān)理機構(gòu)等單位。(3)積極主動與相關(guān)接口單位人員進行協(xié)商， 達成接口管理協(xié)議，以便施工管理五、質(zhì)量管理組織機構(gòu)質(zhì)量組織機構(gòu)框圖質(zhì)量管理體系領(lǐng)導(dǎo)小組組長：張學(xué)武副組長：張獻軍李廣軍趙亮組 員：劉其李鐸林勇張立民蘇海東王群沈桐曹木林吳宏偉劉玉佃 李金 于海嬌張意東崗位職責認真執(zhí)行黨和國家的方針、政策、法令和軌道交通管理公司文件的有關(guān)規(guī)定；執(zhí) 行企業(yè)的各項管理制度及有關(guān)文件的規(guī)定。項目經(jīng)理是地鐵14號線05標東麗區(qū)間工程質(zhì)量的第一責任人，對項目工程質(zhì)量 負直接領(lǐng)導(dǎo)責任。對項目工程進度、質(zhì)量進行策劃、制定項目質(zhì)量目標，明確項目管理 人員職責和權(quán)限。加強施工質(zhì)量控制

57、，正確處理質(zhì)量、進度和效益三者之間的辯證關(guān)系。不斷改進和提高工程質(zhì)量。科學(xué)組織和管理項目工程的人、財、物，做好優(yōu)化配置、溝通、協(xié)調(diào)和處理工作，明確與分包單位， 建設(shè)單位、 監(jiān)理工程師之間的關(guān)系， 及時解決施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題。主持召開工程進度質(zhì)量會議，分析質(zhì)量情況，采取預(yù)防糾正措施。確保項目工程按照規(guī)定的質(zhì)量目標高速、優(yōu)質(zhì)、低耗的全面完成任務(wù)。參加組織單位工程的驗收工作。協(xié)助項目經(jīng)理確保工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)。負責工程項目人力、物力、機械設(shè)備宏觀調(diào)配管理，合理組織施工，對項目工程質(zhì)量進行全過程控制管理，貫徹實施現(xiàn)行工程質(zhì)量檢驗標準，組織竣工工程驗收。負責工程成品保護和交付的具體管理工作。負責監(jiān)督檢

58、查項目部對物資分供方的評價、選擇、變更、保管、發(fā)放、使用、標識，并監(jiān)督物資檢驗、驗收。負責對工程質(zhì)量進行全過程監(jiān)控和檢驗管理，貫徹實施現(xiàn)行工程質(zhì)量及驗標準。負責受理顧客投訴，參與質(zhì)量回訪。負責主管在項目上實施以下程序： 采購工作程序 、 工程分承包方評定控制程序 、 業(yè)主提供物資控制程序 、 產(chǎn)品標識和可追溯性控制程序 、 搬運、貯存、防護和交付控制程序 、 服務(wù)控制程序 、 過程控制程序 。全面負責項目技術(shù)、質(zhì)量工作，包括與項目部各部門、上級相關(guān)部門、分包商、業(yè)主、監(jiān)督機構(gòu)、政府執(zhí)法部門及其他有關(guān)組織的技術(shù)、質(zhì)量相關(guān)工作。執(zhí)行國家、北京市的規(guī)范、規(guī)程和標準，及地鐵管理公司的有關(guān)文件。貫徹執(zhí)行

59、企業(yè)技術(shù)、質(zhì)量管理制度。負責組織項目施工組織設(shè)計的編制和實施；負責組織編制項目技術(shù)、質(zhì)量管理方 案。負責項目測量、試驗、檢驗、計量等管理工作。組織分部及重要分項工程驗收工作，參與并具體組織竣工驗收。負責項目施工的技術(shù)安全控制（指由技術(shù)問題導(dǎo)致的安全隱患和事故，包括結(jié)構(gòu)安全和施工安全） ，推動安全技術(shù)的應(yīng)用。負責項目技術(shù)發(fā)展工作。編制項目技術(shù)總結(jié)。負責項目技術(shù)信息管理工作。貫徹執(zhí)行、落實國家和企業(yè)頒布的各項質(zhì)量法規(guī)、規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量標準及質(zhì)量管理制度。深入施工現(xiàn)場監(jiān)督、檢查、指寫各施工隊的施工質(zhì)量情況。對項目工程范圍內(nèi)的分項、 分部工程進行質(zhì)量檢查核定, 對工程進行隱、 預(yù)檢及主體結(jié)構(gòu)的驗收簽定

60、, 糾正違章施工, 對粗制濫造、 質(zhì)量低劣者有權(quán)停工、 返工并處罰 , 并及時向主管領(lǐng)導(dǎo)報告。負責對各施工隊兼專職質(zhì)量員每天工作的檢查、 指導(dǎo)、 嚴格組織落實 “三檢 制度 , 并對各隊“三檢 制度的執(zhí)行情況提出獎罰意見。負責對每道工序的工程質(zhì)量資料收集整理, 及時將合格資料交資料員歸檔保管。嚴把工程材料質(zhì)量關(guān), 不合格材料嚴禁在工程上使用。對施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題和事故及時逐級向上匯報, 協(xié)助有關(guān)人員及時查找事故的原因 , 并實事求是的寫出質(zhì)量事故的調(diào)查分析報告。全面負責項目分部所承擔工程項目的技術(shù)管理工作, 認真貫徹落實技術(shù)操作規(guī)程、規(guī)范、規(guī)章, 各項管理制度和措施。對單位工程質(zhì)量負有技術(shù)責