成功離不開項(xiàng)目管理

1、.：.；勝利離不開工程管理 山東省高速公路信息管理系統(tǒng)建立紀(jì)實(shí) 2005年五一后不久，一位北京網(wǎng)友在搜狐社區(qū)的帖子引起了不少人留意，特別是沿路拍的精巧照片更吸引了很多網(wǎng)友。這位自駕車暢游膠東半島的北京網(wǎng)友在帖子中說：山東堅(jiān)決實(shí)際那句話-要想富，先修路，山東路好是全國公認(rèn)的。這些年乘車在不少省市穿越過，多數(shù)是走高速公路，只需在山東的高速公路飛馳，才有享用的覺得，直爽，酣暢！ 3000公里一卡通，全國規(guī)模最大 確實(shí)，山東高速公路2004年已達(dá)3033公里，2007年將突破4000公里，不僅通車?yán)锍萄永m(xù)多年堅(jiān)持全國第一，還建立了全國規(guī)模最大的高速公路信息管理系統(tǒng)。將現(xiàn)代信息技術(shù)運(yùn)用于高速公路管理，實(shí)

2、現(xiàn)了全省高速公路收費(fèi)、監(jiān)控、通訊的自動化管理，保證了高速公路的暢通無阻和高效運(yùn)轉(zhuǎn)，這才讓駕乘人員有了直爽、酣暢的享用感。 目前，山東省高速公路信息管理系統(tǒng)曾經(jīng)聯(lián)網(wǎng)近3000公里，完成總投資十幾億元。高速公路信息管理系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)，大大提高了山東的路網(wǎng)通行才干，添加了通行費(fèi)收入，提高了平安運(yùn)轉(zhuǎn)系數(shù)，改善了山東省交通根底設(shè)備效力籠統(tǒng)，提高了山東高速公路的知名度和佳譽(yù)度，帶動了山東省區(qū)域經(jīng)濟(jì)和附近省份經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步開展。 作為勝利的典范，山東省高速公路信息管理系統(tǒng)曾經(jīng)吸引全國各地高速公路信息系統(tǒng)籌建部門和運(yùn)用部門超越800人次觀賞學(xué)習(xí)。作為全國最大范圍聯(lián)網(wǎng)的高速公路信息系統(tǒng)，其勝利案例對全國高速公路信息系

3、統(tǒng)建立、對全國行業(yè)規(guī)范的構(gòu)成也提供了很好的自創(chuàng)。 如此龐大而復(fù)雜的信息系統(tǒng)，如此快速而勝利的建立運(yùn)轉(zhuǎn)，其中的微妙是什么？他們是如何控制和管理這個工程的？他們是如何控制進(jìn)度、保證質(zhì)量、協(xié)調(diào)運(yùn)作的呢？帶著這些問題，記者采訪了業(yè)主山東省交通廳和總承包商中創(chuàng)軟件公司的有關(guān)人員。 全部一次開通，系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定 提起山東省高速公路信息管理系統(tǒng)的建立，作為山東省交通廳業(yè)主代表的建立工程部主任張俊仁不斷充溢了驕傲，他說，整個工程建立，無論是系統(tǒng)功能、時(shí)間進(jìn)度、工程質(zhì)量、造價(jià)本錢，完全到達(dá)了預(yù)期目的，發(fā)揚(yáng)了預(yù)期的重要作用。張主任引見說，2001年11月18日山東省高速公路信息管理系一致期工程第一階段480公里一次

4、性順利開通；2002年12月26日一期工程第二階段880公里一次性開通勝利；2003年1月25日一期工程一、二階段0公里信息管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)；2003年12月28日一期工程三階段230公里一次性開通勝利，并勝利實(shí)現(xiàn)了與一、二階段的0公里聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)成了國內(nèi)最大規(guī)模的高速公路計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、監(jiān)控、通訊系統(tǒng)，目前全省聯(lián)網(wǎng)里程已近3000公里。 張俊仁特別驕傲地說：信息系統(tǒng)幾個階段的開通全都是一次性勝利，這在全國都是最高程度的。可以說，該工程曾經(jīng)成為全國高速公路聯(lián)網(wǎng)里程最長、聯(lián)網(wǎng)站點(diǎn)最多、一次勝利開通、繼續(xù)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的高速公路信息系統(tǒng)建立的典范。 據(jù)引見，隨著1998年山東省高速公路建立的加快，山東省交通

5、廳決議建立全省一致的集收費(fèi)、監(jiān)控、通訊于一體的高速公路信息管理系統(tǒng)，并提出了一致規(guī)劃、分步實(shí)施的原那么。1999年5月開場第一期工程總體方案招標(biāo)，最終在47家競標(biāo)單位中確定中創(chuàng)軟件工程股份作為工程總承包商。張俊仁說，建立這樣一個信息系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)在國內(nèi)還沒有先例，任何一家IT公司也都沒有勝利案例，因此我們雖然優(yōu)中選優(yōu)相中了中創(chuàng)軟件，但一開場對工程也捏著一把汗。幾年下來，現(xiàn)實(shí)證明我們的選擇是正確的，中創(chuàng)軟件有足夠的技術(shù)實(shí)力、有充分的人力投入、有很強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)才干、有頑強(qiáng)拼搏的勇氣和毅力，最后全面完成了預(yù)定方案，圓滿完成了義務(wù)，他們不但證明了本人的實(shí)力，也為我們建立部門爭了光。 一手抓技術(shù)保證，一手抓

6、工程管理 說起山東省高速公路信息系統(tǒng)這個工程，中創(chuàng)軟件董事長兼總裁景新海有一種如釋重負(fù)的覺得。他通知記者，中創(chuàng)軟件是國內(nèi)成立最早、實(shí)力最強(qiáng)的軟件公司之一，是國家信息產(chǎn)業(yè)部首批認(rèn)定的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成一級資質(zhì)企業(yè)，曾承當(dāng)過一大批上千萬元級的大型信息化工程，曾經(jīng)積累了相當(dāng)豐富的IT效力閱歷。中標(biāo)這個工程，并不在我們預(yù)料之外，但畢竟我們當(dāng)時(shí)也沒有建立高速公路大型信息系統(tǒng)的閱歷，這個工程對中創(chuàng)軟件來說也是一個很大的挑戰(zhàn)。越是這種情況下，我們越是要下決心干好它，只需真正為客戶著想，用本人高質(zhì)量的產(chǎn)品和效力為客戶發(fā)明價(jià)值，才有能夠博得客戶的信任。 為此，中創(chuàng)軟件專門成立了交通事業(yè)部，并與同濟(jì)大學(xué)等單位開展

7、產(chǎn)學(xué)研協(xié)作，在需求分析、系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)、新技術(shù)運(yùn)用等方面親密協(xié)作，以先進(jìn)的智能交通理念，綜合利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)處置技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊技術(shù)、多媒體技術(shù)和智能控制技術(shù)，為客戶提出具有前瞻性的整體處理方案和系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，很好地滿足了客戶對系統(tǒng)的適用性、可靠性、平安性、方便性、可擴(kuò)展性等要求，一開場便博得了客戶的信任。 山東省高速公路信息系統(tǒng)工程的目的，是建立山東省高速公路集收費(fèi)、監(jiān)控、通訊為一體的信息管理系統(tǒng)。這是一個集系統(tǒng)設(shè)計(jì)、軟件開發(fā)、系統(tǒng)集成于一體的大型工程工程，工程涉及軟件開發(fā)、硬件采購、系統(tǒng)集成、供配電、土建工程等方面，涉及軟件、硬件、金融、交通、土建等多個業(yè)務(wù)領(lǐng)域，該工程的管理涉及進(jìn)度

8、、質(zhì)量、投資、合同、人員、風(fēng)險(xiǎn)、圖紙文檔等多方面任務(wù)，眾多設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、運(yùn)營、設(shè)備供應(yīng)等部門和單位的參與，使溝通協(xié)調(diào)更加復(fù)雜和困難。為了保證工程工程的順利進(jìn)展，中創(chuàng)軟件決議在工程的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、軟件開發(fā)、系統(tǒng)集成等各個環(huán)節(jié)，全面推行國際通行的工程管理方法，根據(jù)嚴(yán)厲的工程管理模型，采取工程管理的方案管理方法，經(jīng)過制定和執(zhí)行縝密的工程概要方案、里程碑方案、工程控制方案、產(chǎn)品控制方案、驗(yàn)證方案、運(yùn)轉(zhuǎn)維護(hù)方案，提高了對工程執(zhí)行中事件和變化的管理才干，確保了工程的工程進(jìn)度、質(zhì)量保證、本錢控制。 制定縝密的方案，還要及時(shí)管理變化 工程啟動之初，中創(chuàng)軟件工程組就已明確了目的：建好山東省高速公路信息管理系統(tǒng)不

9、僅是完成中創(chuàng)軟件的一個工程，而是要真正為高速公路交通帶來收益，促進(jìn)山東交通事業(yè)的開展，為客戶真正發(fā)明價(jià)值。工程確定后，中創(chuàng)軟件多次約請國內(nèi)交通領(lǐng)域的著名專家和政府官員給工程組做相關(guān)工程開展前景的報(bào)告，并與山東省交通廳一同舉行山東省十年交通訊息開展規(guī)劃研討會。在這些活動中還約請業(yè)主、運(yùn)營商、協(xié)作同伴、監(jiān)理等工程利益相關(guān)方一同參與，從而激發(fā)了團(tuán)隊(duì)成員及其他利益相關(guān)方對工程的熱情和自信心，為明確工程目的、范圍、進(jìn)度、風(fēng)險(xiǎn)等打下了極好的根底，也為利益相關(guān)方之間構(gòu)成共識起到了良好的促進(jìn)作用。 在構(gòu)成共識的前提下，工程組謀劃制定了縝密的工程概要方案、里程碑方案、工程控制方案、產(chǎn)品控制方案、驗(yàn)證方案、運(yùn)轉(zhuǎn)維

10、護(hù)方案，以方案管理保證工程推進(jìn)。但是，有句話說得好，世界上獨(dú)一不變的就是變化。這個生命周期如此長、規(guī)模如此大、系統(tǒng)如此復(fù)雜、質(zhì)量要求高、任務(wù)協(xié)調(diào)面廣的工程，不能夠一次性將工程目確實(shí)定不變，其中出現(xiàn)變化、變卦方案也是很正常的事。 有了變化怎樣辦？在的變化過程中如何保證進(jìn)度、保證質(zhì)量、控制本錢呢？中創(chuàng)軟件副總經(jīng)理兼交通事業(yè)部總經(jīng)理馬國政說，這是考驗(yàn)我們的難題，也正是展現(xiàn)我們中創(chuàng)軟件工程團(tuán)隊(duì)實(shí)力的時(shí)機(jī)。為此，工程組采取了先確定工程總體生命周期、確定艱苦里程碑等方式，以減少工程目的變卦的風(fēng)險(xiǎn)。工程組制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施，根據(jù)對工程風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)展識別，區(qū)分工程風(fēng)險(xiǎn)的不同類型、分析風(fēng)險(xiǎn)的影響程度、發(fā)生的能夠性和量級

11、，確定風(fēng)險(xiǎn)的優(yōu)先級，構(gòu)成工程，并根據(jù)每周、每月、每里程碑進(jìn)展風(fēng)險(xiǎn)跟蹤、記錄和評價(jià)。 變化是永久的，我們的義務(wù)就是要管理變化，使一切變化都在可控之中。馬國政表現(xiàn)得很自信。他引見說，在工程運(yùn)轉(zhuǎn)中，業(yè)主、總承包商、監(jiān)理、協(xié)作同伴均可提出變卦，大家一致運(yùn)用中的提出懇求，由發(fā)起方進(jìn)展變卦分析，召集相關(guān)人員進(jìn)展評審，確認(rèn)簽字后實(shí)施變卦，直至變卦封鎖。在整個工程生命周期內(nèi)共發(fā)生變卦2000多個，由于采取了有效的變卦控制方式，該工程的里程碑進(jìn)度、質(zhì)量、費(fèi)用均得到了有效的控制。 談起對工程的協(xié)調(diào)管理，中創(chuàng)軟件交通事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理朱勇深有感觸地說： 我們甚至70%的精神都用在工程管理和控制協(xié)調(diào)上。公司多年來推行

12、的工程管理體系和CMM質(zhì)量管理體系真正派上了用場。 據(jù)引見，山東省高速公路信息系統(tǒng)建立涉及業(yè)主、運(yùn)營商、監(jiān)理單位、協(xié)作同伴、設(shè)備供應(yīng)商等方方面面，僅工程分包合同的協(xié)作同伴就多達(dá)152家。一期工程要完成建立收費(fèi)站150余個，改建補(bǔ)建管道2500余公里，清理干線管道2000余公里，排除管道妨礙1000余處，完成收費(fèi)站地線施工160余個，緊急平臺地線2200余個，整治收費(fèi)島1000余個，完成敷設(shè)光纜、視頻纜、電力纜、通訊纜8900余公里。為了加強(qiáng)協(xié)調(diào)任務(wù)、保證工程進(jìn)展，工程組與業(yè)主建立了聯(lián)絡(luò)人制度。工程組與交通廳分管指點(diǎn)確認(rèn)了工程業(yè)主方的發(fā)起人，與業(yè)主方工程發(fā)起人確定了業(yè)主的工程聯(lián)絡(luò)小組，明確了工程

13、客戶構(gòu)成。工程業(yè)主方成立了由工程發(fā)起者、運(yùn)用者、主辦者參與的業(yè)主工程部，為業(yè)主方對工程提供有效支持做出了組織保證。工程組專門建立了與業(yè)主方進(jìn)展規(guī)范溝通的流程，在工程整個生命周期內(nèi)，工程組與業(yè)主方遵照該流程及時(shí)溝通工程中出現(xiàn)的需求雙方協(xié)商處理的問題，定期針對供貨商召開各種協(xié)調(diào)會議，并根據(jù)情況約請監(jiān)理、業(yè)主參與。 高質(zhì)量效力博得高客戶稱心度 中創(chuàng)軟件工程組非常清楚，工程要創(chuàng)優(yōu)，要為客戶真正發(fā)明價(jià)值，質(zhì)量是重中之重。 良好的開端是勝利的一半。從工程預(yù)備階段開場，工程組就在設(shè)計(jì)思緒、系統(tǒng)架構(gòu)、軟件開發(fā)、系統(tǒng)集成、性能及功能方面下功夫，分析工程難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)，制定技術(shù)規(guī)范和實(shí)施方案，以確保工程質(zhì)量。 軟件

14、開發(fā)是中創(chuàng)軟件的優(yōu)勢所在。為了確保運(yùn)用軟件開發(fā)萬無一失，公司嚴(yán)厲執(zhí)行 CMM3管理體系，全部運(yùn)用先進(jìn)的開發(fā)工具和測試工具。為確保運(yùn)用軟件系一致次上線勝利，工程組在公司安裝了模擬環(huán)境，利用公司的系統(tǒng)架構(gòu)專家和測試專家，運(yùn)用先進(jìn)的專業(yè)測試工具，對運(yùn)用軟件系統(tǒng)進(jìn)展反復(fù)的性能測試，同時(shí)組織客戶有閱歷的收費(fèi)員對運(yùn)用軟件系統(tǒng)進(jìn)展破壞性測試。經(jīng)過軟件的反復(fù)測試，有效地降低了系統(tǒng)上線的風(fēng)險(xiǎn)。 系統(tǒng)勝利與否，一方面取決于本人開發(fā)的運(yùn)用軟件，另一方面也取決于各種設(shè)備的質(zhì)量和兼容性。為此，工程組對所采購的設(shè)備，進(jìn)展嚴(yán)厲的管理和檢測，根據(jù)合同確定訂貨、交貨時(shí)間。設(shè)備采購自簽署采購合同至交付運(yùn)用，均要經(jīng)過工廠監(jiān)視制造、

15、廠驗(yàn)、到貨不開箱驗(yàn)收、到貨開箱驗(yàn)收、安裝前加電測試、安裝過程中隱蔽工程檢測、安裝后測試、設(shè)備單機(jī)調(diào)試、子系統(tǒng)調(diào)試、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)等環(huán)節(jié)。在設(shè)備安裝過程中，針對本工程設(shè)備種類多、數(shù)量大，安裝任務(wù)交叉、并行情況較多的情況，工程組對設(shè)備的安裝方式、安裝工藝以及安裝后加電調(diào)試進(jìn)展嚴(yán)厲控制。同時(shí)，在設(shè)備安裝過程中，在關(guān)鍵設(shè)備、關(guān)鍵工序、子系統(tǒng)及非規(guī)范設(shè)備，安裝前均進(jìn)展首段定標(biāo)任務(wù)，確定設(shè)備安裝的工藝要求，確保了設(shè)備安裝規(guī)范的一致性。 完善的組織措施、嚴(yán)厲的管理制度，確保了工程在預(yù)算范圍、預(yù)定時(shí)間內(nèi)保質(zhì)保量地實(shí)現(xiàn)了預(yù)期目的。該工程的勝利實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了山東境內(nèi)高速公路收費(fèi)一卡通，并使高速公路交通流量等信息得到了很好的監(jiān)控和優(yōu)化，在提高了高速公路運(yùn)用效率的前提下同時(shí)降低事故率30%。該工程的勝利實(shí)施，為客戶帶來了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，得到了社會各界的廣泛認(rèn)可，中創(chuàng)軟件也博得了業(yè)主和用戶單位的高度認(rèn)可。 業(yè)主和用戶單位的高稱心度，為中創(chuàng)軟件博得了新的市場時(shí)機(jī)。2003年12 月，中創(chuàng)軟件又承建了山東省高速公路信息管理系統(tǒng)的第二期工程。20