車站既有線施工實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案

1、目 錄 TOC 1-2 h uHYPERLINK N:整理后1編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況PAGREF _Toc2714h 3 HPELI l _Tc28315 1.1 編制依據(jù) PRF Toc2787315h 3 YPELIN l_Toc27739116 1.2 編制范圍 PGERE_To2783916 h3HYPERLINK N:整理后 l _Toc873917.3 設(shè)計(jì)概況 GEF _Toc873917 h HYPERLINK N:整理后l2工程概況 PGEREF_oc918 h 4 YPRLINK l 2873119 2.1工程位置及工程范圍 PGEF Toc719 h 4HYPERL

2、INK N:整理后l2.2要緊技術(shù)指標(biāo) AGF_Toc78739120 h 4 HEINK l_Toc78739121 3 要緊工程數(shù)量及內(nèi)容PAGEEF _Toc873121 h4 YPERLIKl oc739122 征地?cái)?shù)量、類不,征地執(zhí)行情況 PAGERF _Toc279122h 5 HYERLK l _o278791225 工程重難點(diǎn) AEE _To27873913 h 5HYPERLINK N:整理后 施工項(xiàng)目所在地區(qū)特征 PAEREFoc78731 h 5 YELINKl _Tc2787395 3.1 自然特征PAGEF _Toc7879125 h5HYPERLINK N:整理后l

3、.2交通運(yùn)輸情況 PAGEREF_Toc783916 h6HYPERLINK N:整理后 l _oc7817. 沿線水源、電源、等可利用資源情況 PAGEREF_Toc27791h 6HYPERLINK N:整理后3 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧戏植记闆r AEREF _Tc278739128 HPELN l_oc28392 3. 沿線通訊情況 PAGRE Toc7873912h HYPERLINK N:整理后施工組織安排 PAREF Toc287393 7HYPERLINK N:整理后l41 施工總體目標(biāo) PAGEF Toc7831 h7HYPERLINK N:整理后l4.2 施工組織機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍部署、任務(wù)劃分

4、 EREF _oc739132 h8HYPERLINK N:整理后3 久長(zhǎng)既有線總體施工工期 PEEF T2789133 h 9HYPERLINK N:整理后l4.4 施工預(yù)備和施工協(xié)調(diào)方案 PAGEREF _Toc7873134h 10HYPERLINK N:整理后l4.5 分項(xiàng)工程施工進(jìn)度打算 PAGEREFToc278391513 YPERLK l_787136 4. 施工總平面布置示意圖 PAGERF_Toc27136 15 HPI l Tc7873917 5 臨時(shí)工程PGEF _Tc27873917 h 1HYPERLINK N:整理后5鋪軌基地 PAGE_oc283913h 15H

5、YPERLINK N:整理后52混凝土拌和站 AEREF_27893 16 HERINK l _oc7879140 .3汽車運(yùn)輸便道 PGREF _To2787310 h 1 HYPERLIK l To2787394 臨時(shí)通訊PAGERFoc27873941h1 HYRLINK l oc2914 .5 臨時(shí)電力線路 PGERF_Tc8739142 h 1HYPERLINK N:整理后l5.6臨時(shí)給水管道 PAGEREF_Toc27394 h 17HPERLIK l_Tc2773914 6 施工方案 PAE _o78739144 h HYPEKlTo7814 61 改建線路前期施工 GEEFTo

6、c2783145 h17HYPERLINK N:整理后. 改建線路施工 PGREF_Toc2773914h 23 YPERLINK l _To27873914 6.3 水泥攪拌樁施工 PAGEREFToc278739147 2 HYPEIK l T27739148 4 既有接長(zhǎng)涵施工 PEREF _Tc2787394 2HYPERLINK N:整理后l6.5 路基施工 PAERF oc78394 h HYPERLINK N:整理后l6.6人工鋪軌施工 PAGEREF _2787315 4HYPERLINK N:整理后67 道岔鋪設(shè)施工 PAGEREF T783951 h43HYERLIK lT

7、oc2783952 6.8 鋪碴整道養(yǎng)護(hù)施工 AGEREF_Toc27839152h HYLINK l _To7873537 資源配置PGEREF _Tc78739153 h 47 HPELINloc2787914 7. 要緊材料及設(shè)備采購打算 PEREF_Toc278739154 hHYPERLINK N:整理后7.2 分年度要緊材料設(shè)備打算 AGEREF To278739155h HYPERLINK l _o2873156 7.3 關(guān)鍵施工裝備數(shù)量及進(jìn)場(chǎng)情況AEEF _Tc278731 47 HYPERLINK l oc27873957 7.4 勞動(dòng)力打算 PAEEF _To283957

8、4HYPERLINK N:整理后l8治理措施 PAGREF_T7873958 h50HYPERLINK N:整理后 l Toc77998.1 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化治理措施 PAGERE _Toc27739159 h 0HYPERLINK N:整理后8.2 質(zhì)量保證措施PER_Toc2779160 HYPERLINK N:整理后l83 安全防護(hù)措施 PERF _7916 h60 YPERLIN l_Toc28712 .4 工期操縱措施 PAERE _To27873162 h6HYPERLINK N:整理后l8.5 投資操縱措施PAGEREF oc27839163 h 68 HYERLINl _oc2787

9、39164. 環(huán)境愛護(hù)措施 PAGE _Tc2787364h 8HPRLK l _Tc2787916587 水土保持措施PAGERE _oc2789165 h 69HYPERLNK l _To27873916 88 文物愛護(hù)措施 AGEEF_To27873916 h 0HYELINK l To278397 .9 文明施工措施 PEEF_Toc27739167 7HYERLINK l Toc278739168 8.10 雨季施工措施 PAGEEF _oc28739168h 1HYPERLINK N:整理后.11既有線路沉降觀測(cè)措施 AGEE _Toc773169 h 72 HPRLIK l _T

10、c2787317 8.12 預(yù)警機(jī)制和應(yīng)急預(yù)案 PAERE_To27370 73HYPERLINK N:整理后.13 信息化治理 PAGER _Toc2773917h 75 YPERLKl _To78792 9.引用的設(shè)計(jì)文件與施工規(guī)范 PAGEF _Tc278739172 h 76HYPERLINK N:整理后9.1 引用的設(shè)計(jì)文件 AGEREF_Toc27873913h 76 YPELIK l _oc739174 9.2 引用的施工規(guī)范 PGEREF _oc773974 76HYPERLI l _To27879175 10附圖PGEREF _oc277397h 6HYPERLINK N:整

11、理后1 工程位置平面圖 PAGEEFTc278739176 h 77 HYPEINK l _Toc27879177 10.2 施工平面布置圖 PAGREF _o87917 7 HYERINl _Toc273180 總體形象進(jìn)度圖 PAGEREF _Toc278397 hHYPENK l To2783917 10 橫道圖 PAGERF_oc273179 h78HYPERLINK N:整理后10.4 改線施工流程圖 REF _o278739180 78編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況1.1 編制依據(jù)（1）新建鐵路久長(zhǎng)至永溫線施工圖設(shè)計(jì)久長(zhǎng)中間站設(shè)計(jì)圖（久永施(站)1)。(2)國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行設(shè)計(jì)、施工

12、規(guī)范、規(guī)程;質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。（3)現(xiàn)行鐵路施工、材料、機(jī)具設(shè)備等定額。()新建貴陽市域鐵路久長(zhǎng)至永溫線施工招標(biāo)文件及工程量清單，補(bǔ)遺書和答疑書。（5）新建貴陽市域鐵路久長(zhǎng)至永溫線現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查資料。(6）鐵道部鐵路運(yùn)營(yíng)線施工及安全治理方法（鐵辦20186）(7）鐵路工務(wù)安全規(guī)則（鐵運(yùn)20617)（8）鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南(TZ210005）（9）鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB042003J2832004)（10)客貨共線鐵路路基施工技術(shù)指南(TZ2022008）(11)客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南（TZ201-200）(2）鐵路工程差不多作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程（TB103

13、12009 9420）(3)鐵路通信、信號(hào)、電力、電力牽引供電工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB16-2009J4-09)(1)鐵路站場(chǎng)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10232003 J292004）（5)鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(TB1025-2006 1272006）（6)我單位對(duì)類似鐵路工程的施工經(jīng)驗(yàn)及本單位的技術(shù)力量、設(shè)備能力等。.2 編制范圍本施工組織設(shè)計(jì)適用于K88K372315段久長(zhǎng)車站站改施工。1.3設(shè)計(jì)概況我部通過對(duì)久長(zhǎng)車站設(shè)計(jì)圖紙的復(fù)核和現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地調(diào)查調(diào)查，結(jié)合本標(biāo)段工程特點(diǎn),制定了一整套關(guān)于本段既有線施工的施工組織設(shè)計(jì)文件，其中涵蓋了既有線接長(zhǎng)涵施工方案、路基水泥攪拌樁施工方案、既有

14、線站改施工方案、既有線施工的防護(hù)措施，施工的質(zhì)量保證措施,應(yīng)急預(yù)案等這幾方面的內(nèi)容,再結(jié)合科學(xué)的施工組織以及合理的技術(shù)操縱措施來按時(shí)、優(yōu)質(zhì)的完成業(yè)主交給我們的建設(shè)任務(wù)。2 工程概況1 工程位置及工程范圍2.1 工程位置久長(zhǎng)車站既有線施工區(qū)段位于久長(zhǎng)新寨鎮(zhèn)區(qū)間,里程樁號(hào)為DK028K37+315。(見附圖1）.1.2 工程范圍久長(zhǎng)車站站改范圍為DK0+288K372+315，久長(zhǎng)站為接軌站,新建久永鐵路從既有車站重慶端左側(cè)接入。2 要緊技術(shù)指標(biāo)（1）鐵路等級(jí):國(guó)鐵級(jí)（2）正線數(shù)目：?jiǎn)尉€（3)設(shè)計(jì)行車速度:120km/h（4）限制坡度：久長(zhǎng)至雙流段 1； （5)牽引種類：電力(6）機(jī)車類型：S（7

15、）牽引質(zhì)量：3500t；雙流至永溫上行2000t(）閉塞類型：繼電半自動(dòng)閉塞23 要緊工程數(shù)量及內(nèi)容23.1 要緊工程數(shù)量久長(zhǎng)車站站改工程要緊工程數(shù)量:土石方0952方,新鋪鋼軌2.8k,拆除鋼軌95km，拆鋪鋼軌.24km。道砟10298方，拆遷房屋83m2。久長(zhǎng)站為接軌站,新建久永鐵路從既有車站重慶端左側(cè)接入,車站增設(shè)到發(fā)線2條、全站共有到發(fā)線6條（含正線），到發(fā)線有效長(zhǎng)維持既有。還建機(jī)待線條，改建部分761專用線。車站預(yù)留既有川黔增建二線引入條件。2.2 工程內(nèi)容工程內(nèi)容包括：既有線防護(hù)施工、路基水泥攪拌樁施工、既有接接長(zhǎng)涵施工、改線施工等內(nèi)容。2.4 征地?cái)?shù)量、類不,征地執(zhí)行情況久長(zhǎng)車

16、站站改施工范圍施工用地要緊以農(nóng)田為主,農(nóng)田為玉米田地占整個(gè)施工區(qū)域90%以上。征地區(qū)域?yàn)槠叫杏诩扔芯€，從川黔鐵路主線向外2090m不等,其中D0+288K37+160區(qū)段征地長(zhǎng)46m,平均寬4,征地面積約102m2,區(qū)域內(nèi)除了幾根民用電桿其余均無太大阻礙；37+1K1+45區(qū)段征地長(zhǎng)275m，平均寬0m,征地面積約1375，此區(qū)域內(nèi)有一條1專用線，此外區(qū)域內(nèi)鐵路接觸網(wǎng)立柱,鐵路信號(hào)設(shè)施、地下管線復(fù)雜對(duì)既有線的施工阻礙較大；K371435K371875區(qū)段征地長(zhǎng)40,平均寬80m,征地面積約350,此區(qū)域除一座廢棄的鐵路設(shè)施以外其余均為農(nóng)田施工阻礙較小；K31+875K372+315區(qū)段征地長(zhǎng)4

17、40m，平均寬3m，征地面積約322，此區(qū)域要緊由農(nóng)田構(gòu)成，除了幾根民用電桿外其余均無較大干擾。以上所列征地區(qū)域除DK0871160區(qū)段差不多征下其余施工區(qū)域的征用正在與當(dāng)?shù)夭块T協(xié)調(diào)之中。2.5 工程重難點(diǎn)久長(zhǎng)車站站改作為全線操縱性工程之一,其施工區(qū)域長(zhǎng),工期緊,對(duì)人員和設(shè)備的投入較大，如何采取有效的治理措施以此來完成建設(shè)任務(wù)是我部所面臨的施工難點(diǎn)之一；既有線接長(zhǎng)涵施工由于鄰近運(yùn)行的既有線,施工前對(duì)既有線路基邊坡的防護(hù)是保證既有線施工安全的重點(diǎn);采取何種防護(hù)措施可不能對(duì)既有線的運(yùn)營(yíng)造成阻礙是施工的難點(diǎn)之二；此外久長(zhǎng)站站改由于牽涉到既有線車輛的運(yùn)營(yíng)，施工作業(yè)和鐵路的運(yùn)營(yíng)相互干擾,施工前和鐵路部門

18、作好充分的溝通是站改施工成敗的關(guān)鍵所在，與此同時(shí)對(duì)鐵路設(shè)施的防護(hù)也是關(guān)系著既有線安全施工的重點(diǎn)。 施工項(xiàng)目所在地區(qū)特征31 自然特征.1. 地形、地質(zhì)特征久永鐵路整條線路整體呈東北走向,全線為溶蝕峰叢和溶蝕剝蝕中低山地貌，山嶺綿延起伏，溝槽相間分布，落差較大，絕對(duì)高程115150m，相對(duì)高差30200m，其中雙流鎮(zhèn)(K20附近）地勢(shì)最高，兩端地勢(shì)較低。.1.2 水文特征線路通過地段地表水發(fā)育，屬南明河水系，豐水期要緊集中在月至月，要緊靠降水補(bǔ)給。該區(qū)地下水為巖溶水、基巖裂隙水,巖溶水量較多，受氣候阻礙大。要緊同意大氣降水補(bǔ)給,與地表水相互補(bǔ)充。地下水一般不具有侵蝕性。3.13 氣象條件項(xiàng)目區(qū)具

19、有和氣濕潤(rùn)的氣候特征。夏無酷暑、冬無嚴(yán)寒、雨熱同步、濕度較大。除夏季外，各月都可能出現(xiàn)大于0的最大溫差。氣溫的垂直變化較大。雨季一般開始于月中下旬,結(jié)束于1月中下旬。降水要緊集中于每年夏季5月至8月,以大雨、暴雨為要緊降水形式。沿線各地氣象情況詳見下表。沿線各地氣象情況地區(qū)氣 溫風(fēng)速及風(fēng)向降 雨日照年平均蒸發(fā)量霧日相對(duì)濕度多年平均氣溫極端最高氣溫極端最低氣溫年平均風(fēng)速最大風(fēng)速風(fēng)向多年平均降雨最大一日降雨多年平均日照時(shí)數(shù)m/m/mmm時(shí)m天%修文13635.0-11.528.4/118.819.61254.919.21984開陽12.3.410.28SW120416.91084.109.9128

20、. 地振動(dòng)參數(shù)依照中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖G18306-200（1:40萬）及貴陽市域快速鐵路網(wǎng)地震安全性評(píng)價(jià)結(jié)論：本地區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.5g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期值均為0.s。3.2 交通運(yùn)輸情況鐵路:川黔既有鐵路久長(zhǎng)車站為本線接軌站；渝黔快速鐵路通過久長(zhǎng)鎮(zhèn)地域,貴陽至開陽快速鐵路與本線同步建設(shè)。工程施工可充分利用既有鐵路的運(yùn)輸能力,將要緊材料運(yùn)至久長(zhǎng)車站,再用汽車運(yùn)至工地。公路:要緊有貴遵高速公路、國(guó)道G20、貴開公路S14、省道S305及鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路相接,沿線均有主道路。本項(xiàng)目施工材料運(yùn)輸方式以火車、汽車運(yùn)輸為主。3.3 沿線水源、電源、等可利用資源情況3.31 施工用電久長(zhǎng)車站站改段地處

21、貴陽市修文縣久長(zhǎng)鎮(zhèn),距離施工現(xiàn)場(chǎng)最近有一個(gè)10KV的久長(zhǎng)變電站,電源豐富,能滿足施工和生活用電需求。本線重點(diǎn)工程施工及生活用電就近接久長(zhǎng)變電站電源。施工用電接入前,采納自發(fā)電方式或各區(qū)段自行接入電過渡的方式。33. 施工用水線路通過地區(qū)水資源有鹽井沖水庫、情久河、大山水庫等，全線地表、地下水源較豐富,差不多能滿足全線施工用水的需要。生活用水采納當(dāng)?shù)鼐用裆钣盟?.4 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧戏植记闆r3.4工程用砂(中粗砂、細(xì)砂)、石路基、接長(zhǎng)涵及站后各項(xiàng)工程由選取的沿線砂石場(chǎng)加工機(jī)制砂供應(yīng)。3.4.2 石料對(duì)沿線石場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，石料較為豐富，既有石場(chǎng)大部份交通運(yùn)輸比較方便。依照石場(chǎng)石質(zhì)、儲(chǔ)量、開采條件及交

22、通運(yùn)輸?shù)惹闆r選用下列2個(gè)石場(chǎng)。能滿足全線工程施工要求，作為全線用砂石料供應(yīng)點(diǎn)，本著就近原則供應(yīng)到各工點(diǎn)。石場(chǎng)一覽表序號(hào)砂石場(chǎng)名稱與線路相對(duì)位置對(duì)應(yīng)鐵路里程類不離正線距離（橫向距離)1雙流鎮(zhèn)磊巖砂石場(chǎng)DK16+600既有左側(cè)1.km白安營(yíng)大坡砂石場(chǎng)D20既有右側(cè)40.4.3 道砟級(jí)道砟由野馬寨砟場(chǎng)供應(yīng)，在野馬寨火車站旁，石質(zhì)等級(jí)級(jí)，火車運(yùn)至工地。底砟由沿線石場(chǎng)就近供,汽車運(yùn)輸。3.5 沿線通訊情況鐵路沿線縣城鄉(xiāng)鎮(zhèn)較多，電信、移動(dòng)和聯(lián)通的無線基站分布廣泛，生產(chǎn)調(diào)度指揮和各單位間的聯(lián)絡(luò)利用地點(diǎn)電信運(yùn)營(yíng)部門的公網(wǎng)電話;項(xiàng)目治理信息化系統(tǒng),以網(wǎng)絡(luò)寬帶接入方式遠(yuǎn)程登錄建設(shè)單位治理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息交換。

23、施工組織安排41 施工總體目標(biāo)4.1. 安全目標(biāo)始終把“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全方針落到實(shí)處,杜絕生產(chǎn)安全特不重大事故和重大事故；遏制較大生產(chǎn)安全事故；減少一般生產(chǎn)安全事故。杜絕因建設(shè)引起的特不重大和重大鐵路交通事故；遏制因建設(shè)引起的較大鐵路交通事故；減少因建設(shè)引起的一般鐵路交通事故。4.2 質(zhì)量目標(biāo)符合國(guó)家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定及設(shè)計(jì)文件要求，檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率100%,單位工程一次驗(yàn)收合格率00%，主體工程質(zhì)量零缺陷；開通速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值。.1. 線路工期目標(biāo)本標(biāo)段打算開工日期010年9月日，打算竣工日期21年1月0日?？偣て?個(gè)月。4.1.4 環(huán)保

24、目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家環(huán)境愛護(hù)法和水土保持法和地點(diǎn)政府有關(guān)規(guī)定，堅(jiān)持做到“少破壞、多愛護(hù),少擾動(dòng)、多防護(hù)，少污染、多防治”,實(shí)現(xiàn)環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo)，確保環(huán)境愛護(hù)、水土保持設(shè)施與主體工程“同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用”，把久永鐵路建設(shè)成為綠色、環(huán)保工程。4.2 施工組織機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍部署、任務(wù)劃分4.2. 施工組織機(jī)構(gòu)為了加強(qiáng)項(xiàng)目治理、全面履行合同、操縱施工成本,確保工程工期、質(zhì)量、安全、生態(tài)環(huán)境愛護(hù)等建設(shè)目標(biāo)全面實(shí)現(xiàn)，針對(duì)本標(biāo)段工程項(xiàng)目特點(diǎn)，按照項(xiàng)目法施工組建成立中鐵一局貴陽市域鐵路久永線工程指揮部，局指揮部設(shè)于開陽縣。下設(shè)三個(gè)經(jīng)理部:土建項(xiàng)目部、鋪架項(xiàng)目部、電務(wù)項(xiàng)目部。由土建項(xiàng)目部一工區(qū)全權(quán)負(fù)責(zé)牽馬山一

25、號(hào)隧道的施工任務(wù)。對(duì)施工工期、造價(jià)、質(zhì)量、安全等進(jìn)行統(tǒng)一治理,保證全面履行合同，確?？焖?、有序的完成本隧道的施工任務(wù)。經(jīng)理部要緊工程技術(shù)及治理人員，均具有豐富的鐵路干線施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素養(yǎng)高。依據(jù)鐵道部下發(fā)的關(guān)于積極倡導(dǎo)架子隊(duì)治理模式的指導(dǎo)意見(鐵建設(shè)2051號(hào)）文件精神，擬投入本工程作業(yè)隊(duì)按架子隊(duì)模式設(shè)立,作業(yè)隊(duì)中的要緊治理人員、技術(shù)人員和大型工裝設(shè)備操作人員均為我單位職員并具有國(guó)內(nèi)大型鐵路干線建設(shè)施工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。針對(duì)本項(xiàng)目配備了足夠的、滿足工期和質(zhì)量要求的施工機(jī)械設(shè)備和技術(shù)治理人員。并保證充足的設(shè)備、人員和資金儲(chǔ)備量。施工組織機(jī)構(gòu)框圖組長(zhǎng)：李 鴻三隊(duì)二隊(duì) 一隊(duì)總 工：董文學(xué)副

26、組長(zhǎng)：王 毅隊(duì)長(zhǎng)：李文長(zhǎng)：郭治輝技術(shù)：張維兵隊(duì)長(zhǎng)：陳春喜技術(shù)：李召虎隊(duì)長(zhǎng)：馬五技術(shù)：李非鉆機(jī)班路基班鋼筋班圬工班綜合班電氣化班運(yùn)輸班整道班綜合班鋪軌班通號(hào)班按照施工施工劃分,成立三個(gè)作業(yè)隊(duì),一隊(duì)要緊負(fù)責(zé)涵洞、路基工程施工;二隊(duì)要緊負(fù)責(zé)電氣化、電力、通訊、信號(hào)工程施工;三隊(duì)要緊負(fù)責(zé)軌道、道岔鋪設(shè)施工。指揮組對(duì)久長(zhǎng)車站改建工程的施工全面負(fù)責(zé),積極與路局有關(guān)單位、貴陽建設(shè)指揮部、監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)單位緊密配合,確保優(yōu)質(zhì)高效地完成工程施工任務(wù)。4.1隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分軌道工程預(yù)備時(shí)期，安排勞動(dòng)力20人，封鎖時(shí)期安排勞動(dòng)力50人。路基工程，安排勞動(dòng)力0人。電氣化、托付電化局,安排勞動(dòng)力50人。通號(hào)托付通號(hào)

27、公司施工，安排勞動(dòng)力0人。.3 久長(zhǎng)既有線總體施工工期久長(zhǎng)既有線路基施工工期（線下工程）:2011年1月日開工,20年月31日完工，歷時(shí)21天。久長(zhǎng)既有線改線施工工期（線上工程)：2011年6月21日開工，2011年9月3日完工,歷時(shí)12天。44 施工預(yù)備和施工協(xié)調(diào)方案4.41 現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查施工前主動(dòng)與有關(guān)治理單位聯(lián)系，涉及施工范圍地下管線進(jìn)行探測(cè)，對(duì)施工有阻礙的和管線設(shè)備等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn),協(xié)商解決方法，保證施工順利進(jìn)行。44.2 現(xiàn)場(chǎng)管線設(shè)備改遷依照現(xiàn)場(chǎng)初步調(diào)查，新建施工便線、新建久永線與既有線路基銜接處施工范圍內(nèi)電氣化接觸網(wǎng)支柱、通號(hào)設(shè)備及纜線差不多阻礙了路基及軌道施工的。施工前必須首先進(jìn)行

28、電氣化接觸網(wǎng)支架，信號(hào)線纜設(shè)備臨時(shí)遷改。.43 現(xiàn)場(chǎng)管線設(shè)備防護(hù)對(duì)無法遷改的新建鐵路線所處既有線路施工范圍，地下管線密集，經(jīng)與治理單位協(xié)商，現(xiàn)場(chǎng)無法進(jìn)行遷改,要求采納路基水泥攪拌樁施工時(shí)，必須配合治理單位進(jìn)行逐樁探測(cè)，按照治理單位意見進(jìn)行局部繞線和防護(hù)施工。44.4 既有線路排架防護(hù)施工中為防止作業(yè)人員進(jìn)入運(yùn)營(yíng)線內(nèi)造成意外人生損害，施工過程中要求既有運(yùn)營(yíng)線路處于封閉狀態(tài),做到先隔離防護(hù)后施工。防護(hù)排架按兩種方案布置,在填方路基段采納在路肩上設(shè)置防護(hù)排架防護(hù),同時(shí)防護(hù)排架距離線路最外側(cè)鐵軌不小于1.6m;挖方地質(zhì)段采納在既有線路基水溝外側(cè)設(shè)置，與既有排水溝的距離不小于m設(shè)置，防護(hù)排架采納扣件腳手

29、架固定,其下部開挖0cX30m的混凝土基坑，并澆筑C0混凝土作為排架基礎(chǔ)。 4.45既有線施工場(chǎng)地排水按照設(shè)計(jì)要求，線路排水溝與新建線路路基同步施工,同步完成，保證既有線路排水系統(tǒng)暢通。4.46 技術(shù)預(yù)備一、測(cè)量復(fù)核1、依照設(shè)計(jì)院提供的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)和測(cè)量資料，對(duì)這些點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，編寫復(fù)測(cè)成果并報(bào)告業(yè)主、設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位審核。2、依照測(cè)量資料、施工方案、施工工作、工序安排訂詳細(xì)的測(cè)量打算、測(cè)量方案以及施工監(jiān)控量測(cè)方案，監(jiān)理施工操縱網(wǎng),為工程順利開制造條件。二、圖紙審核收到設(shè)計(jì)文件和圖紙后，立即組織技術(shù)人員認(rèn)真閱讀設(shè)和設(shè)計(jì)文件，了解設(shè)計(jì)意圖、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),熟悉設(shè)計(jì)圖紙,并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)。通過設(shè)計(jì)技術(shù)交底會(huì)

30、,與設(shè)計(jì)人員溝通，解決存在的疑問。三、材料備料依照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，向機(jī)械物質(zhì)部門提報(bào)工程開工時(shí)所需要的材料打算及施工所用各種材料統(tǒng)計(jì)；物資部依照工程技術(shù)部提供的材料打算，對(duì)自購材料部分進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查,購置施工材料。四、生產(chǎn)預(yù)備1、施工用電、用水久長(zhǎng)車站站改段地處貴陽市修文縣久長(zhǎng)鎮(zhèn),距離施工現(xiàn)場(chǎng)最近有一個(gè)10KV的久長(zhǎng)變電站，電源豐富,能滿足施工和生活用電需求。本線重點(diǎn)工程施工及生活用電就近接久長(zhǎng)變電站電源。施工用電接入前,采納自發(fā)電方式或區(qū)段自行接入電過渡的方式。線路通過地區(qū)水資源有鹽井沖水庫、情久河、大山水庫等，全線地表、地下水源較豐富,差不多能滿足全線施工用水的需要。生活用水采納當(dāng)?shù)鼐用裆钣?/p>

31、水。2、通訊經(jīng)理部、工區(qū)及作業(yè)隊(duì)各設(shè)一部程控電話,要緊治理人員配備移動(dòng)手機(jī)，負(fù)責(zé)對(duì)內(nèi)、外聯(lián)絡(luò)。路基各作業(yè)班組與現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人間設(shè)置對(duì)講機(jī)聯(lián)系。3、機(jī)械與物質(zhì)預(yù)備依照施工調(diào)查資料、合同要求、工程特點(diǎn)內(nèi)容清空、施工方案、打算工期等編制月機(jī)械使用打算,配備機(jī)械設(shè)備；依照工程進(jìn)展及工程需求、機(jī)械使用打算，組織機(jī)械設(shè)備陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。依照施工圖，首先對(duì)本既有線施工需要使用的各類要緊材料、半成品、構(gòu)建、器材的型號(hào)、種類及數(shù)量進(jìn)行全面的統(tǒng)計(jì)，與供貨廠家取得聯(lián)系,對(duì)廠家生產(chǎn)能力和材料進(jìn)行調(diào)查,按國(guó)家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，進(jìn)行抽樣試驗(yàn)鑒定;檢查合格后,簽署供應(yīng)協(xié)議,并按月材料使用打算組織供應(yīng)，按期進(jìn)場(chǎng)。.4 施工協(xié)調(diào)方

32、案一、與業(yè)主及監(jiān)理的工作協(xié)調(diào)1、我公司將積極支持監(jiān)理工程師履行他們的所有職責(zé)和權(quán)力。2、依照HYPERLINK N:整理后http:w.dcew.cogwLi_1.html合同中明確規(guī)定的永久性工程圖紙編制的施工組織設(shè)計(jì)、分部分項(xiàng)施工方案、月進(jìn)度HYPERLINK N:整理后http:gLis_20.htl打算等文件及時(shí)提交給業(yè)主和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，以使業(yè)主和監(jiān)理工程師及時(shí)進(jìn)行審查;也使業(yè)主能對(duì)工程施工總體把握和及時(shí)調(diào)整。3、在施工全過程中,嚴(yán)格按照經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行工程的質(zhì)量治理。在各工種自控自檢和項(xiàng)目部0專檢的基礎(chǔ)上,同意業(yè)主、監(jiān)理工程師的驗(yàn)收和檢查,并按照業(yè)主和監(jiān)理工

33、程師的要求予以整改。4、堅(jiān)持業(yè)主、監(jiān)理方定期召開工程例會(huì)HYPERLINK N:整理后htt:hpxLit_7.html制度,并認(rèn)真聽取業(yè)主及監(jiān)理方對(duì)工程施工過程的意見和要求,嚴(yán)格執(zhí)行例會(huì)紀(jì)要所形成的決議。5、積極配合業(yè)主及監(jiān)理對(duì)工程施工過程進(jìn)行檢查，施工各分部、分項(xiàng)的驗(yàn)收工作提早半天書面通知業(yè)主及監(jiān)理,對(duì)提出的問題堅(jiān)決整改。6、對(duì)圖紙中未明確的部位和作法,一定要與業(yè)主及監(jiān)理取得一致意見,以技術(shù)核定單等形式確定下來，不得擅自處理。、所有進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)使用的成品、半成品、設(shè)備、材料、器具,均主動(dòng)向業(yè)主和監(jiān)理工程師提交產(chǎn)品合格證或質(zhì)保書,按規(guī)定使用前需進(jìn)行物理化學(xué)試驗(yàn)檢測(cè)的材料,主動(dòng)遞交檢測(cè)結(jié)果HYPE

34、RLINK N:整理后htt:ww.dcew.omwList202.htl t報(bào)告。嚴(yán)格執(zhí)行“上道工序不合格,下道工序不施工”的原則,使業(yè)主和監(jiān)理工程師能順利開展工作。對(duì)可能出現(xiàn)的工作意見不一的情況,先執(zhí)行業(yè)主、監(jiān)理工程師的指導(dǎo)后予以磋商統(tǒng)一,在現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量治理工作中,維護(hù)好業(yè)主、監(jiān)理工程師的權(quán)威性。二、與設(shè)計(jì)院的工作協(xié)調(diào)、積極配合設(shè)計(jì)院進(jìn)一步完善設(shè)計(jì)文件,在設(shè)計(jì)院時(shí)刻緊迫、施工進(jìn)度急需補(bǔ)充圖紙的時(shí)候,我方可在專家組的指導(dǎo)下,發(fā)揮我公司的技術(shù)優(yōu)勢(shì),在設(shè)計(jì)院簽字認(rèn)可的前提下，提供急需的施工補(bǔ)充圖紙并按規(guī)定程序報(bào)批后方用于施工。、參加施工圖審查，協(xié)助業(yè)主向設(shè)計(jì)院提出HYPERLINK N:整理后ht:

35、www.fcList05.htl建議，完善設(shè)計(jì)內(nèi)容和設(shè)備選型。3、在施工中,及時(shí)會(huì)同業(yè)主、設(shè)計(jì)院按照總進(jìn)度與整體效果要求進(jìn)行部位驗(yàn)收、中途質(zhì)量驗(yàn)收、竣工驗(yàn)收等。、在施工過程中發(fā)覺設(shè)計(jì)不完善之處,應(yīng)及時(shí)將信息向設(shè)計(jì)院反饋，并協(xié)助設(shè)計(jì)院妥善處理。5、積極配合設(shè)計(jì)院對(duì)施工過程的監(jiān)督檢查并提供方便，以確保設(shè)計(jì)意圖在施工中得到圓滿實(shí)現(xiàn)。三、與各施工隊(duì)伍的配合1、項(xiàng)目部對(duì)每個(gè)施工隊(duì)伍設(shè)置1名技術(shù)員提供施工技術(shù)指導(dǎo)工作,對(duì)施工隊(duì)不明白的地點(diǎn)要予以解釋。對(duì)施工隊(duì)提出的合理建議要虛心同意。2、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員要應(yīng)及時(shí)對(duì)施工隊(duì)伍完成的工程實(shí)體進(jìn)行及時(shí)驗(yàn)收，發(fā)覺不合格處要出具整改通知單。、對(duì)施工中工序沖突的項(xiàng)目或兩個(gè)施工

36、隊(duì)間有爭(zhēng)議的施工項(xiàng)目，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員要及時(shí)予以溝通和協(xié)調(diào)，防止矛盾激化。4、工區(qū)區(qū)長(zhǎng)每天要按時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)個(gè)施工隊(duì)伍完成工作的情況向項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)予以回報(bào),讓項(xiàng)目經(jīng)理能及時(shí)掌握全程施工的進(jìn)度。5、項(xiàng)目部每周要進(jìn)行一次生產(chǎn)任務(wù)交流會(huì),對(duì)本周各個(gè)施工隊(duì)伍完成的生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行總結(jié)，對(duì)完成的好的要進(jìn)行表彰,對(duì)未按時(shí)完成任務(wù)的要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。6、項(xiàng)目部定期組織施工隊(duì)伍進(jìn)行安全生產(chǎn)的學(xué)習(xí)，讓安全生產(chǎn)的理念深入人心。、項(xiàng)目部按時(shí)對(duì)施工隊(duì)完成的工程量予以計(jì)量和結(jié)算，保證施工生產(chǎn)過程的正常有序進(jìn)行。5 分項(xiàng)工程施工進(jìn)度打算久長(zhǎng)既有線要緊分項(xiàng)工程進(jìn)度安排表工作項(xiàng)目里程樁號(hào)工作內(nèi)容起止時(shí)刻天數(shù)備注施工預(yù)備DK0+38K3723

37、15征地拆遷；施工便道及場(chǎng)地的修建;工、料、機(jī)預(yù)備；既有管線的改遷、防護(hù)01122010.2.131 路基涵洞、接長(zhǎng)涵施工+285新建涵洞施工涵洞基坑開挖、洞身混凝土施工、涵洞墻背回填2015.202010.620 K371+82接長(zhǎng)涵施工既有涵洞邊坡的加固;接長(zhǎng)涵基坑開挖、洞身混凝土施工、涵洞墻背回填201.12010.313K31+38.1接長(zhǎng)涵施工既有涵洞邊坡的加固;接長(zhǎng)涵基坑開挖、洞身混凝土施工、涵洞墻背回填201.1.12010.1.1水泥攪拌樁施工K37+120+14,長(zhǎng)20m,寬7.2m路基水泥攪拌樁施工011.2.1112.2023+860，長(zhǎng)30m,寬14路基水泥攪拌樁施工1

38、.2.1201.325K31+81接長(zhǎng)涵需等到水泥攪拌樁施工完成后再施工路基施工DK0+28K371+03.2路基施工211.212011.2.10 K37+0632K371140路基施工20.3.12011.3.100K371+14K371+00路基施工201.20211.28 K371+2031+00路基施工201.3.1211.2615K3713007+13.1路基施工01.1.21211.15 371+6.1K371+663.1路基施工2011.21014.7 K163.1K37+30路基施工2011.122011.4.2040 K37183K1+86路基施工01.4.212011.4

39、.25K371+8637+000路基施工211.4.601.6.40K372+000K7+0路基施工20.145K3757.接長(zhǎng)涵需等到路基開挖完成后再施工372+0K72+315路基施工211.4.62011.5.20久長(zhǎng)站站改施工修建與運(yùn)營(yíng)無干擾的5道、6道、2道、道、1道及久永正線、還建部分71專用線,鋪設(shè)、19#、21#、3#、#道岔就位0.157 封閉既有機(jī)待線、及道、4道線路，鋪設(shè)此部分線路及#、#、1#、14#、18道岔就位。2011.8120118.2510 封鎖既有761專用線,鋪設(shè)31#道岔就位，撥接線路將既有71專用線與新建專用線連通。2

40、011.825219.613封閉既有（3)、（4)道,鋪設(shè)1、17#、23#、2道岔就位,拆除既有(3)、(5)、(13）、（15)號(hào)道岔及既有線路，整正線路。01.9.7211.9.262封鎖既有正線道，拆除既有(）、(7）號(hào)道岔,插鋪7、9、13號(hào)道岔并抬道至設(shè)計(jì)軌面高程，開通全站。201.2701193044. 施工總平面布置示意圖6.1 施工總平面布置圖見附圖2.2 總體形象進(jìn)度圖見附圖4.3 橫道圖見附圖45臨時(shí)工程51鋪軌基地1.1基地概況久長(zhǎng)既有線鐵路鋪軌基地位于久長(zhǎng)既有線DK0+00處,最近處距離既有川黔鐵路約22m，鋪軌基地成長(zhǎng)條形布置占地約2畝與川黔鐵路走向成46o夾角，由

41、于鋪軌基地處于施工棄土場(chǎng)內(nèi),施工前需要將棄土場(chǎng)區(qū)域填平并碾壓密實(shí)，同時(shí)在四周設(shè)置臨時(shí)排水溝連通至周圍既有排水渠。鋪軌基地面層鋪設(shè)5cm厚C20混凝土,并在頂部設(shè)置%雙向橫坡。整個(gè)鋪架基地由材料生產(chǎn)存放場(chǎng)、工程列車編組站、指揮調(diào)度中心、輔助生產(chǎn)生活基地這四部分組成。 鋪軌基地結(jié)構(gòu)示意圖鋪軌基平面布置圖5.1.基地設(shè)置方案在久長(zhǎng)車站新鋪1號(hào)道岔岔后插入臨時(shí)道岔L1，在L1岔后設(shè)置半徑0m,轉(zhuǎn)向角為6度的圓曲線引出鋪軌基地?；毓苍O(shè)置5股道,分不為長(zhǎng)鋼軌存放線、軌排裝車線、調(diào)車線、編發(fā)線、機(jī)務(wù)線?；貎?nèi)設(shè)置軌枕及扣配件存放區(qū)10m,道岔存放區(qū)40m，軌排拼裝區(qū)55m,鋼軌存放區(qū)0m，25m軌排存放區(qū)

42、115m,長(zhǎng)軌存放區(qū)00m。在久長(zhǎng)車站新建6道2+00處插入臨時(shí)道岔L10引出存梁基地，存梁基地共設(shè)置橋梁裝車整備線一股道,設(shè)置橋梁存放及整備區(qū)1000平方米,設(shè)32m梁存放臺(tái)位1個(gè),設(shè)24m梁存放臺(tái)位個(gè)。鋪軌基地最大生產(chǎn)及儲(chǔ)存能力為:存儲(chǔ)25m鋼軌6k,存儲(chǔ)混凝土枕木22000根,儲(chǔ)存2m軌排.5km，儲(chǔ)存扣配件15km，儲(chǔ)存道岔及岔枕10組，5米軌排拼裝1.m/天。存梁基地最大存儲(chǔ)能力為：儲(chǔ)存3橋梁90孔，2橋梁18孔。(附:久長(zhǎng)站鋪架基地平面布置圖)5.13基地建場(chǎng)打算依照實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)安排，011年12月0日必須進(jìn)行久永鐵路正線鋪軌架梁工作,因此鋪軌基地?cái)M定在20年9月1日開始建場(chǎng)

43、，011年月15日建成,并開始進(jìn)行正常存料，25m軌排釘聯(lián)工作，按照該節(jié)點(diǎn)操縱工期,依照基地建設(shè)工程量及施工條件,將鋪軌基地建場(chǎng)打算安排如下：（1）基地生產(chǎn)生活房建設(shè)4天,即：01年9月日至01年10月10日；(2）長(zhǎng)軌存放區(qū)的建場(chǎng)打算存軌臺(tái)位和2T龍門吊基坑開挖1天，即：8月1日至8月20日;澆筑長(zhǎng)軌存放臺(tái)位和2T龍門吊基礎(chǔ)5天，即：8月21日至9月25日;組立2T龍門吊7天，即:月26日至1月4日;2T龍門吊調(diào)試、報(bào)檢5天,即：0月日至0月10日;（3)存料區(qū)及軌排釘聯(lián)區(qū)建場(chǎng)打算鋪10龍門吊走行線天,即0月11日至19日;組立10T龍門吊3天，即:0月20日至3日;10T龍門吊調(diào)試、報(bào)檢5

44、天,即：0月3日至10月27日.(4）存梁場(chǎng)建場(chǎng)打算鋪龍門吊走行線8天,即10月1日至9日；組立龍門吊5天,即：1月23日至日；龍門吊調(diào)試、報(bào)檢5天,即:1月28日至11月1日;存梁臺(tái)位基礎(chǔ)開挖10天,即:月10日至8月20日；澆筑存梁臺(tái)位基礎(chǔ)35天，即：月21日至9月25日；(5）鋪軌基地機(jī)務(wù)線、調(diào)車線、編發(fā)線、軌排裝卸線、長(zhǎng)軌裝卸線、橋梁整備線的鋪設(shè)打算基地內(nèi)線路鋪底碴5天，即：0月日至10月15日；基地內(nèi)機(jī)務(wù)線、調(diào)車線、編發(fā)線、軌排裝卸線、長(zhǎng)軌裝卸線、橋梁整備線線路鋪設(shè)20天,即：0月6日至1月26日;基地內(nèi)機(jī)務(wù)線、調(diào)車線、軌排裝卸線、長(zhǎng)軌裝卸線、橋梁整備線線路整到達(dá)標(biāo)15天，即：10月

45、5日至11月9日;.2混凝土拌和站依照久長(zhǎng)車站既有線施工的地理位置和現(xiàn)場(chǎng)施工條件，既有線施工用混凝土由設(shè)置在花廠田大橋處的1#拌和站集中拌和,通過混凝土罐車運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行泵送澆筑，施工便利，對(duì)既有鐵路運(yùn)營(yíng)也可不能造成阻礙。 5.3汽車運(yùn)輸便道整個(gè)既有線路基施工段（DK+28372+35）成立一個(gè)路基施工區(qū)即路基一區(qū)。與路基施工區(qū)相連的是010便道，便道的一端與工區(qū)內(nèi)機(jī)械設(shè)備停放場(chǎng)相連,另一端與已有鄉(xiāng)村道路相連。由于原有道路無法行駛重車，因此需要對(duì)此鄉(xiāng)村道路進(jìn)行拓寬，拓寬后路面寬度為4m，每過0m在左側(cè)設(shè)置會(huì)車道,會(huì)車道寬度6m,路面鋪設(shè)0.5m塊石,面層鋪設(shè).1m泥結(jié)碎石。壓路機(jī)進(jìn)行夯實(shí)碾壓。

46、便道面層設(shè)2%的橫向排水坡，便道兩側(cè)采納原有水溝。(具體布置見附圖1）5.4 臨時(shí)通訊對(duì)現(xiàn)場(chǎng)要緊領(lǐng)導(dǎo)及工作人員配備對(duì)講機(jī)，及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度及施工動(dòng)態(tài),發(fā)覺問題及時(shí)匯報(bào),另外在久長(zhǎng)車站及本隧道進(jìn)口處分不設(shè)立車站聯(lián)絡(luò)員、與防護(hù)員，以便及時(shí)掌握火車通過情況。5.5 臨時(shí)電力線路在路基施工區(qū)設(shè)置一臺(tái)500VA變壓器,通過附近高壓輸電線引入，并在現(xiàn)場(chǎng)砌筑.2m圍墻進(jìn)行維護(hù)，排專人進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)管,防止非施工人員介入。于此同時(shí)各區(qū)還需配備一臺(tái)250K發(fā)電機(jī)，防止停電造成窩工現(xiàn)象。.臨時(shí)給水管道路基施工工區(qū)所用生產(chǎn)、生活用水均采納當(dāng)?shù)鼐用裆钣盟?，施工前?yīng)先與當(dāng)?shù)氐木用褡骱脺贤üぷ?，協(xié)商一致后修建臨時(shí)取

47、水管道與此相連，除此之外每個(gè)工區(qū)還需修建兩個(gè)臨時(shí)儲(chǔ)水箱，一個(gè)用于生產(chǎn)用水,一個(gè)用于生活用水。6 施工方案6.1改建線路前期施工6.1.1 三電遷改工程一、通信遷改實(shí)施方案和方法先對(duì)阻礙重點(diǎn)土建工程施工和急需遷改的項(xiàng)目進(jìn)行遷改,然后按打算進(jìn)行其他項(xiàng)目遷改。通信線路遷改施工前,與產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系，詳細(xì)了解既有通信線路狀況,制訂詳細(xì)的通信遷改施工方案，確定遷改種類和線路長(zhǎng)度。進(jìn)行通信遷改施工時(shí)，先與當(dāng)?shù)馗骷?jí)政府和產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系，簽訂相關(guān)協(xié)議；其次,與當(dāng)?shù)馗骷?jí)政府和產(chǎn)權(quán)單位積極溝通,爭(zhēng)取取得他們的支持與配合；最后選擇最佳方案和時(shí)刻進(jìn)行遷改,盡量減少對(duì)當(dāng)?shù)厝罕娚a(chǎn)和生活的干擾,取得施工當(dāng)?shù)厝罕姷男湃闻c支持。二

48、、電力遷改施工方案和方法本工程既有電力線路遷改要緊包含電力線路與鐵路平行的遷改、電力線路與鐵路交叉的遷改，遷改方案如下：電力線路遷改施工前,首先與產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系，詳細(xì)了解既有電力線路狀況，確定施工范圍、步驟、方法及配套設(shè)施等,制訂詳細(xì)的電力遷改施工方案。電力遷改施工時(shí),首先與當(dāng)?shù)馗骷?jí)政府和產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系,簽訂相關(guān)協(xié)議;其次,與當(dāng)?shù)馗骷?jí)政府和產(chǎn)權(quán)單位積極溝通，爭(zhēng)取取得他們的支持與配合；最后,選擇最佳方案和時(shí)刻進(jìn)行遷改,盡量減少對(duì)當(dāng)?shù)厝罕娚a(chǎn)和生活的干擾,取得施工當(dāng)?shù)厝罕姷男湃闻c支持。在公路兩旁施工時(shí),提早與交通治理部門聯(lián)系并采取必要的防護(hù)措施，幸免阻礙交通，確保施工安全。三、管線遷改在涉及到既有管線

49、的地點(diǎn)施工時(shí),開工前要與有關(guān)單位聯(lián)系，了解原地下管線徑路走向，并簽定施工安全協(xié)定,會(huì)同主管部門的有關(guān)人員共同勘測(cè)現(xiàn)場(chǎng),準(zhǔn)確找出地下管線位置及走向，撒出白灰線并插設(shè)醒目標(biāo)識(shí)，無法確定管線位置時(shí),應(yīng)人工開挖探溝,或使用地下觸探儀,準(zhǔn)確找出管線位置及走向，會(huì)同相關(guān)單位制定合理的管線遷改方案。6.1.2既有線路竹排架防護(hù)(1)防護(hù)排架介紹久長(zhǎng)既有線站改施工前,為防止作業(yè)人員進(jìn)入既有運(yùn)營(yíng)線路中，造成意外人生損害,路基施工前需要對(duì)既有運(yùn)營(yíng)鐵路進(jìn)行圍網(wǎng)防護(hù),防護(hù)排架采納采納483.5mm的鋼管立柱,高m,立柱間距m，中間采納3m鋼絲將竹排架與支架橫桿相連。竹排架防護(hù)的區(qū)域?yàn)镵70+4K371+25，K371

50、31532+23，防護(hù)總長(zhǎng)1237m。防護(hù)排架平行于既有線按兩種方案布置，在填方路基段采納在路肩上設(shè)置防護(hù)排架防護(hù),同時(shí)防護(hù)排架距離線路最外側(cè)鐵軌不小于16m;挖方地質(zhì)段采納在既有線路基水溝外側(cè)設(shè)置，與既有排水溝的距離不小于設(shè)置，防護(hù)排架采納扣件腳手架固定，其下部開挖3cm30cm的混凝土基坑,并澆筑C混凝土作為排架基礎(chǔ)，于此同時(shí)防護(hù)網(wǎng)還必須滿足防備8-9級(jí)大風(fēng)的要求，在鋼管頂端沿鐵路外側(cè)設(shè)置鋼管拉桿,拉桿與排架立柱采納扣件連接,如此就能保證防護(hù)排架可不能向鐵路內(nèi)側(cè)傾斜，阻礙行車安全。竹排架防護(hù)將施工區(qū)域與既有線完全隔離，不阻礙既有線的正常運(yùn)營(yíng)。防護(hù)排架立面構(gòu)造圖路堤處防護(hù)排架橫斷面構(gòu)造圖路塹

51、處防護(hù)排架橫斷面構(gòu)造圖防護(hù)網(wǎng)照片(）施工流程1)基溝開挖沿既有川黔線路方向開挖截面30mX30cm，長(zhǎng)50cm的基溝,基溝近邊離既有線接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)不小于1m,開挖采納人工開挖,嚴(yán)禁使用機(jī)械在接觸網(wǎng)立柱附近作業(yè)，以減少對(duì)既有線的阻礙范圍，開挖完成后架設(shè)竹排架三角鋼管支架，并澆筑C20混凝土基礎(chǔ)。2)竹排橫向鋼管連接連接排架基礎(chǔ)達(dá)到強(qiáng)度后將相鄰兩個(gè)三角排架用48鋼管連接起來,橫向鋼管設(shè)置2根，底部的鋼管距離地面20m，上部的鋼管距離地面10cm,鋼管與立柱間采納扣件連接3）竹排沿既有線安裝橫向鋼管施工完成后借來來是綁扎竹排架,單根排架高m,寬0m,厚5cm，排架固定在兩根橫桿后面,采納3mm鋼絲

52、將排架頭、腳兩端牢牢的固定在橫桿上。(2）竹排架安裝注意事項(xiàng)1)在竹排安裝過程中，檢查每根扣件連接點(diǎn)的松緊程度，對(duì)松動(dòng)的鏈接點(diǎn)應(yīng)該重新拎緊；）安裝完成后，檢查整體竹排是否存在空隙，對(duì)存在的空隙進(jìn)行及時(shí)的封堵；3）斜撐接地端穩(wěn)固程度全面檢查,對(duì)不能起到支撐作用的支撐點(diǎn)進(jìn)行加固或者更換支點(diǎn);4)鋼管最終用油漆刷成黃黑相間的條紋。61改線路基工程久長(zhǎng)既有線站改施工,依照設(shè)計(jì)要求在原有的#線外側(cè)新增了兩條#、6#線路,改線施工前需要完成其路基工程。同時(shí),新建久永鐵路與久長(zhǎng)既有機(jī)待線相接,在接軌前也需要完成此部分的路基工程，兩段路基同時(shí)開工,里程分不為為DK+2337+20，K37+30K35,兩段路基

53、中間夾了一條761專用線,里程為371+20K37150,該段路基施工是在前后兩段路基施工完成后封鎖并拆除61#專用線后進(jìn)行的。61.4電氣化工程一、電力工程全線新建10k電力貫穿線1回，采納架空與電纜混合方式。1kV電力貫穿線在久長(zhǎng)站設(shè)置開關(guān)站與既有川黔線貫穿線聯(lián)接。區(qū)間給水、隧道照明等用電負(fù)荷設(shè)桿架式變臺(tái)供電,1V電源從電力貫穿線接取。變壓器選用D1及S1系列單、三相系列低損耗節(jié)能電力變壓器，調(diào)壓器選SZ9GM型鐵路專用有載調(diào)壓器。全線設(shè)置電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，在各車站及配電所設(shè)置遠(yuǎn)動(dòng)終端,遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)納入既有貴陽電力調(diào)度中心。電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)由電力調(diào)度所、配電所遠(yuǎn)動(dòng)終端、貫穿線分段開關(guān)站遠(yuǎn)動(dòng)終端、信號(hào)電

54、源監(jiān)測(cè)遠(yuǎn)動(dòng)終端等構(gòu)成。電力調(diào)度所負(fù)責(zé)對(duì)全線遠(yuǎn)動(dòng)電力監(jiān)控終端進(jìn)行操縱、治理。各車站設(shè)電力遠(yuǎn)動(dòng)間，遠(yuǎn)動(dòng)間內(nèi)設(shè)車站綜合變和通信信號(hào)專用變各一臺(tái)。通信信號(hào)主用電源專用變臺(tái)由10kV貫穿線接取，并設(shè)置線路遠(yuǎn)動(dòng)分?jǐn)嚅_關(guān)；久長(zhǎng)及雙流車站綜合變就近接取一路10V地點(diǎn)電源;永溫車站車站綜合變由10kV地區(qū)饋線供電。新建永溫1k配電所,從地點(diǎn)變電站接取兩路1kV專盤專線電源。配電所與電力工區(qū)合建。配電所按無人值班,有人值守方式設(shè)計(jì)。0kV開關(guān)柜選用固定式交流金屬封閉開關(guān)設(shè)備,0kV電容補(bǔ)償柜采納GR-1型。1/.4kV遠(yuǎn)動(dòng)開關(guān)站高壓開關(guān)柜采納環(huán)網(wǎng)柜；低壓配電屏選GS型抽屜式交流低壓電控設(shè)備。交流屏、所用屏、電度表

55、屏選用P-1型。直流電源屏選用免維護(hù)蓄電池微機(jī)監(jiān)控高頻開關(guān)電源。二、接觸網(wǎng)工程采納單相工頻（0Hz）25k交流制、帶回流線的直接供電方式。接觸網(wǎng)采納全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈形懸掛。接觸線正線采納TAH-12，站線采納TA85，承力索正線采納JTH-95,站線采納JMH-7,供電線采納LGL-18/25,回流線采納BGJ-5/2 5，架空地線采納LBLJ-70/10。三、牽引變電工程牽引變電所除主變壓器按戶外低式布置外，其余11V配電裝置采納戶外中型布置方式,27.kV側(cè)設(shè)備采納戶內(nèi)AI開關(guān)柜,平房布置,變電所采納公路引入。牽引變電所引入兩路110kV獨(dú)立電源進(jìn)線,采納分支接線。牽引變電所設(shè)兩臺(tái)牽引變壓器,

56、一主一備運(yùn)行，設(shè)置電源及變壓器自投裝置。27.5kV側(cè)采納單母線分段接線，饋線斷路器采納固定備用。牽引變壓器采納110kV三相Vv牽引變壓器。牽引變電所兩供電臂設(shè)置動(dòng)態(tài)無功補(bǔ)償裝置。變電所設(shè)置綜合自動(dòng)化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無人值班的治理要求。在所內(nèi)設(shè)置視頻系統(tǒng)，監(jiān)視各高低壓設(shè)備的運(yùn)行情況，為遠(yuǎn)動(dòng)操縱及供電搶修提供圖像支持。本線新增牽引供電設(shè)施納入貴陽電力調(diào)度所貴陽樞紐電調(diào)臺(tái)。62 改建線路施工6.2.1封鎖點(diǎn)外施工修建與運(yùn)營(yíng)無干擾的5道、道、2道、13道、15道及久永正線、還建部分專線，鋪設(shè)#、19#、21#、33、35#道岔就位。打算01年月2日2011年月8日完成13#線及從3#道岔到1#道岔部分聯(lián)

57、絡(luò)線總共402m的軌道鋪設(shè)施工,同時(shí)完成新3#道岔的原位鋪設(shè)。道碴、軌枕、鋼軌料等材料打算打算2011年6月1日開始進(jìn)場(chǎng)。打算2011年月21日01年月27日完成久永正線155m的軌道鋪設(shè)施工。打算2011年6月28日011年月日完成部分6專用線和1線總共213軌道的鋪設(shè)施工，同時(shí)完成新3#道岔的原位鋪設(shè)施工。打算2011年7月9日011年8月1日完成6線790軌道的鋪設(shè)施工，同時(shí)完成新建33#道岔的施工，連接35#和33道岔之間的過渡線。打算211年7月8日2011年8月10日完成5線77m軌道的鋪設(shè)施工。打算2011年8月11日2011年月15日完成12#線7m軌道的鋪設(shè)施工。.封鎖點(diǎn)內(nèi)施

58、工.2.21封閉既有機(jī)待線、及3道、道線路,鋪設(shè)此部分線路及#、5#、11、1#、18#道岔就位。打算年8月1日至201年8月18日，封鎖既有機(jī)待線3天，拆除新鋪#、5、11#道岔岔位處既有線路,插入1#、5、11道岔。每天鋪設(shè)一組道岔。點(diǎn)畢開通啟用道岔、開通啟用5#、11道岔直股行車。此部分線路鋪設(shè)所用軌枕、道岔等打算1年月6日前預(yù)制完成。打算201年8月21日至2011年月2日，每天封鎖既有3道、4道18分鐘，拆除新鋪1#、4#道岔岔位處既有線路,插入18、1#道岔。共2天時(shí)刻,月1日先鋪設(shè)施工8道岔，岔后分不連通3道、4道,月2日鋪設(shè)施工14#道岔，每天鋪設(shè)一組道岔。點(diǎn)畢開通啟用18道岔

59、,開通啟用14#道岔直股行車。此部分線路鋪設(shè)所用軌枕、道岔等打算01年8月21日前預(yù)制完成。.2.2封鎖既有761專用線,鋪設(shè)3#道岔就位,撥接線路將既有761專用線與新建61專用線連通。打算2011年月25日至9月4日，鋪設(shè)5、6號(hào)線末端共20m軌道,鋪設(shè)與運(yùn)營(yíng)無干擾的16道岔,岔后分不連通新建5道、6道。拆除靠近貴陽段需改建的38m部分既有3、4號(hào)線。打算201年9月5日封鎖既有761專用線天，拆除拆除40m部分71專用線線路，撥接線路將既有76專用線與新建71專用線連通。鋪設(shè)31道岔就位，點(diǎn)畢開通新建71專用線、5、6、1、5道,開通啟用3、31、33#、35、21#道岔、16#道岔。開

60、通啟用19#道岔直股行車。此部分線路鋪設(shè)所用軌枕、道岔等打算201年月前預(yù)制完成。6.2.23封閉既有(3)、(4）道,鋪設(shè)5#、1#、23#、25#道岔就位，拆除既有（3）、(）、（3）、（5）號(hào)道岔及既有線路，整正線路。打算011年9月日至9月4日利用行車天窗時(shí)刻人工鋪設(shè)完成21道岔與4號(hào)線連接的部分共136m軌道鋪設(shè)施工，同時(shí)鋪設(shè)25#道岔。打算2011年月17日至2011年9月2日,封鎖既有3道、道4天，拆除靠近重慶端需改建的29m部分原有3號(hào)線和阻礙此部分施工的線路以及（)、（）、（13)、(5）號(hào)道岔。鋪設(shè)15、17#、3#道岔就位，共計(jì)4天時(shí)刻,月28日至8月30日每天拆除既有道