施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)志布控

1、養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)域及工程施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)志布控一、養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置依據(jù):公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程.中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).JTGH30-2015;中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法；二、直線段養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置如下：（一）、警告區(qū)：從公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)起點(diǎn)布設(shè)施工標(biāo)志到上游過(guò)渡區(qū)起點(diǎn)之間的區(qū)域，用以警告駕駛?cè)藛T已進(jìn)入養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)域。根據(jù)設(shè)計(jì)速度、平曲線半徑、下坡坡度、交通量、通行方式等，本路段養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)警告區(qū)最小長(zhǎng)度應(yīng)為1000m。分別按1000m、500m、300m、100m前方施工交通標(biāo)志調(diào)整行車狀態(tài)：1.警告區(qū)開(kāi)始處設(shè)置前方施工1000m標(biāo)志2.警告區(qū)500米處設(shè)置前方施工500m標(biāo)志警告區(qū)700米處設(shè)置前方

2、施工300m標(biāo)志警告區(qū)900米處設(shè)置前方施工100m標(biāo)志（二）、上游過(guò)渡區(qū)：保證車輛從警告區(qū)終點(diǎn)封閉車道平穩(wěn)地橫向過(guò)渡到緩沖區(qū)起點(diǎn)側(cè)面非封閉車道之間的區(qū)域。根據(jù)最終限速值和封閉車道寬度，本路段養(yǎng)護(hù)作業(yè)上游過(guò)渡區(qū)最小長(zhǎng)度應(yīng)為20m。此區(qū)域起始處，開(kāi)始于道路邊緣擺放交通錐漸變過(guò)度至終止處封閉車道的路內(nèi)一側(cè)。（形似以封閉車道寬度和上游過(guò)渡區(qū)長(zhǎng)度為直角邊的直角三角形的斜邊）1警告區(qū)結(jié)束、上游過(guò)渡區(qū)開(kāi)始處設(shè)置限速標(biāo)志以告知駕駛員通過(guò)施工路段的安全行車最大速度。并且安排交通引導(dǎo)人員以指揮雙向車輛有序放行通過(guò)。施工車道方向警告區(qū)結(jié)束處、上游過(guò)渡區(qū)起始處為對(duì)向未施工車道方向終止區(qū)結(jié)束處，應(yīng)設(shè)置解除限速標(biāo)志，告

3、知對(duì)向車道駕駛員前方道路暢通可恢復(fù)常速行駛。2.上游過(guò)渡區(qū)內(nèi)設(shè)置“右道封閉標(biāo)志”和“前方施工與導(dǎo)向標(biāo)志”以告知駕駛員此處已臨近施工處并且誘導(dǎo)駕駛員向非封閉車道行駛車輛。施工車道方向上游過(guò)渡區(qū)結(jié)束處、縱向緩沖區(qū)起始處為對(duì)向未施工車道方向終止區(qū)起始處。（二）、縱向緩沖區(qū)：上游過(guò)渡區(qū)終點(diǎn)到工作區(qū)起點(diǎn)之間的安全緩沖區(qū)域。根據(jù)最終限速值和不同下坡坡度，縱向緩沖區(qū)的最小長(zhǎng)度應(yīng)為30m。此區(qū)域沿封閉車道路內(nèi)一側(cè)設(shè)置交通錐，錐間距為4m。1.上游過(guò)渡區(qū)結(jié)束、縱向緩沖區(qū)開(kāi)始處設(shè)置路欄標(biāo)志以防止有駕駛員認(rèn)為前方路況良好仍越過(guò)交通錐在施工車道上行駛。（四）工作區(qū):從縱向緩沖區(qū)終點(diǎn)到下游過(guò)渡區(qū)起點(diǎn)之間的施工作業(yè)區(qū)域。

4、此區(qū)域沿封閉車道路內(nèi)一側(cè)設(shè)置交通錐，錐間距為4m。（五）下游過(guò)渡區(qū)：保證車輛從工作區(qū)終點(diǎn)非封閉車道平穩(wěn)地橫向過(guò)渡到終止區(qū)起點(diǎn)之間的區(qū)域。下游過(guò)渡區(qū)長(zhǎng)度一般不宜小于30m。此區(qū)域起始處開(kāi)始于道路中心擺放交通錐漸變過(guò)度至終止處道路邊緣。（形似以封閉車道寬度和上游過(guò)渡區(qū)長(zhǎng)度為直角邊的直角三角形的斜邊）封閉車道方向下游過(guò)渡區(qū)結(jié)束、終止區(qū)起始處為對(duì)向未封閉車道警告區(qū)結(jié)束處，應(yīng)設(shè)置限速標(biāo)志并且安排交通引導(dǎo)人員與封閉車道警告區(qū)結(jié)束處的交通引導(dǎo)人員通過(guò)無(wú)線電對(duì)講機(jī)溝通共同指揮雙向車輛有序放行通過(guò)。對(duì)向未封閉車道方向警告區(qū)布置與封閉車道警告區(qū)一致。（六）終止區(qū)：設(shè)置于下游過(guò)渡區(qū)后調(diào)整車輛恢復(fù)到正常行車狀態(tài)的區(qū)域

5、，終止區(qū)長(zhǎng)度一般不宜小于30m。1.終止區(qū)結(jié)束處設(shè)置解除限速標(biāo)志以告知駕駛員限速接觸、施工路段結(jié)束，可恢復(fù)常速行駛。I三、彎道路段養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置如下：彎道路段養(yǎng)護(hù)作業(yè)與直線段養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置大致相同。不同處為，工作區(qū)在彎道前，下游過(guò)渡區(qū)宜布置在彎道后的直線段；工作區(qū)在彎道后，上游過(guò)渡區(qū)宜布置在彎道前的直線段。四、平面交叉養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置如下：平面交叉的主路與直線段養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置大致相同，當(dāng)工作區(qū)上游存在交叉，且其在養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)內(nèi)時(shí)，可將警告區(qū)起點(diǎn)移至其出口處；平面交叉入口或出口封閉車道改為雙向通行時(shí)，應(yīng)劃出橙色臨時(shí)表現(xiàn)，當(dāng)車道寬度無(wú)法滿足雙向通行時(shí)，應(yīng)配備交通引導(dǎo)人員或臨時(shí)交通信

6、號(hào)燈引導(dǎo)車輛交替通行；平面交叉養(yǎng)護(hù)作業(yè)車輛應(yīng)配備閃光箭頭或車輛閃光燈，可布設(shè)移動(dòng)式標(biāo)志車。被交路在入口停止線處配備臨時(shí)交通信號(hào)燈或交通引導(dǎo)人員引導(dǎo)車輛交替安全通過(guò)交叉口，在距離停止線二分之一主路警告區(qū)長(zhǎng)度的位置應(yīng)設(shè)置前方施工xxm標(biāo)志以告知駕駛員已進(jìn)入施工路段，注意降低車速安全通過(guò)。五、沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)程布置養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)而導(dǎo)致嚴(yán)重后果的事例：案例1:2001年1月30日0時(shí)48分，李明樞駕駛川AS2208號(hào)小轎車從達(dá)州市通川區(qū)州和大橋向達(dá)縣南外方向行駛，該車行至達(dá)縣南外立石子路（以鶴路口）施工路段，因路段只是不明，致使李明樞連人帶車沖破路面隔離護(hù)欄掉入施工形成的離地面十米深坑中，李明樞經(jīng)搶救無(wú)

7、效死亡。李明樞發(fā)生交通事故的路段，管理人是達(dá)州南城給排水公司，施工人是攀枝花建筑機(jī)械施工有限公司，工程名稱是：達(dá)縣城市污水截流干管工程三標(biāo)段。李明樞家人依法向達(dá)縣人民法院提起訴訟。后被告依法判處負(fù)民事責(zé)任。其中，依據(jù)中華人民共和國(guó)道路交通安全法第一百零五條，道路施工作業(yè)或者道路出現(xiàn)損毀，未及時(shí)設(shè)置警示標(biāo)志、未采取防護(hù)措施，或者應(yīng)當(dāng)設(shè)置交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線而沒(méi)有設(shè)置或者應(yīng)當(dāng)及時(shí)變更而沒(méi)有變更，致使通行的人員、車輛及其他財(cái)產(chǎn)遭受損失的，負(fù)有相關(guān)職責(zé)的單位應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任。被告在道路施工作業(yè)時(shí)沒(méi)有及時(shí)設(shè)置明顯的警示標(biāo)志與防護(hù)措施、應(yīng)當(dāng)及時(shí)變更交通信號(hào)燈、交通標(biāo)線而沒(méi)有及時(shí)變更是造成此次

8、事故的主要原因之一，依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。案例2：在城市道路改造期間，為防止交通阻礙，公路管理部門利用夜間進(jìn)行路面施工，但因未設(shè)立明程標(biāo)志，致使司機(jī)鄒某正常行駛的車輛掉入施工所挖的溝中，造成車輛嚴(yán)重受損，施工人員傷殘。此類由于道路施工原因造成的事故，應(yīng)由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)責(zé)任呢？道路交通管理法規(guī)定，挖掘道路的施工現(xiàn)場(chǎng)，須設(shè)置明顯標(biāo)志和安全防圍設(shè)施。竣工后須及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)，修理路面和道路設(shè)施。民法通則第123條規(guī)定，在公共場(chǎng)所、道旁或通道上挖坑、修繕安裝地下設(shè)施等，沒(méi)有設(shè)置明顯標(biāo)志和采取安全設(shè)施造成他人損害的，施工人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任。上述兩種情況，由于公路管理部門施工時(shí)未設(shè)立明顯標(biāo)志，以及在公路的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)中存在問(wèn)題以致發(fā)生交通事故，公路管理部門應(yīng)當(dāng)負(fù)事故的全部責(zé)任。本案中，司機(jī)鄒某不負(fù)任何責(zé)任，而應(yīng)由公路管理部門負(fù)全部責(zé)任。綜合以上案例來(lái)看，公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)本身具有安全風(fēng)險(xiǎn)大的特點(diǎn)，特別是公路路面養(yǎng)護(hù)施工通常是在不封閉交通的情況下進(jìn)行的，交通流和復(fù)雜的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境容易造成公路養(yǎng)護(hù)工作的高風(fēng)險(xiǎn)性。同事由于養(yǎng)護(hù)作業(yè)必須占用部分車道，容易形成道路瓶