中央牽引裝置及驅(qū)動(dòng)裝置

1、圖2-9 SS4改型中央斜單桿推挽式牽引桿1-六角開槽螺母；2-壓蓋；3-牽引座；4-牽引橡膠墊；5-牽引叉頭；6-三角撐桿座；7-關(guān)節(jié)軸承；8- 銷;9-銷II； 10-三角架；11-銷III； 12-關(guān)節(jié)軸承；13-三角撐桿；14-牽引桿車體與轉(zhuǎn)向架的連接裝置及電機(jī)懸掛裝置一、車體與轉(zhuǎn)向架間的連接裝置車體與轉(zhuǎn)向架的連接裝置，既是承載裝置，傳遞重力；又是牽引裝置，傳遞縱向力；也 可傳遞橫向力，并可實(shí)現(xiàn)一定范圍內(nèi)的回轉(zhuǎn)，容許車體相對(duì)于轉(zhuǎn)向架一定范圍內(nèi)的橫動(dòng)。 電力機(jī)車連接裝置常見形式：（一）牽引桿裝置1、平行牽引桿目前應(yīng)用最多的牽引桿裝置。這種牽 引桿裝置其牽引點(diǎn)較低，減少了轉(zhuǎn)向架的 軸重轉(zhuǎn)移

2、，有利于粘著力的充分發(fā)揮。SS4型電力機(jī)車（1158號(hào)）的牽引裝 置的結(jié)構(gòu)型式為平行牽引桿，其牽引點(diǎn)距 軌面高度為445mm。SS3B型、SS7E型、SS9型等機(jī)型的牽 引桿裝置都相似，都采用這種平行牽引桿 裝置。這幾種機(jī)車的牽引點(diǎn)高度均為 460mm。牽引裝置的結(jié)構(gòu)示意圖及組成如2-8 所示。2、中央斜單桿推挽式牽引桿SS4改型采用。其牽引點(diǎn)距軌面的高度 為12mm。其牽引桿一端通過牽引座與車體底架牽引梁相連，另一端通過銷與三角撐桿相連， 三角撐桿通過銷與三角架相連，三角架通過銷與構(gòu)架牽引梁相連，如圖2-9所示。3、中間推挽式牽引桿SS8型與“和諧”型機(jī)車采用。SS8型其牽引點(diǎn)距軌面高度為2

3、20mm?！昂椭C”型其牽引 點(diǎn)距軌面高度為230mm。SS8型機(jī)車牽引裝置如圖2-10所示。其牽引桿I 一端通過牽引座與車體底架牽引梁相 連，另一端在牽引桿托板處通過銷軸與牽引桿II一端相連，牽引桿II的另一端通過銷軸與構(gòu) 架牽引梁相連。圖2-10 SS8型機(jī)車中間推挽式牽引桿1-托板；2-牽引座；3-牽引桿I； 4-牽引桿托板；5-磨耗板；6-牽引桿II； 7-關(guān)節(jié)軸承2-11剛性軸懸式電機(jī)懸掛示意圖（二）擺式連接裝置應(yīng)用于高速鐵路。目前我國電力機(jī)車上還沒有實(shí)際應(yīng)用。 二、電機(jī)懸掛裝置（一）結(jié)構(gòu)形式分類1、軸懸式（半懸掛）：（1）剛性軸懸式（2）彈性軸懸式剛性軸懸掛的結(jié)構(gòu)是牽引電動(dòng)機(jī)的一端經(jīng)

4、抱軸瓦 或滾動(dòng)軸承剛性地支承在車軸的抱軸頸上一一抱軸 端；另一端彈性地懸掛在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁上一一懸掛 端。SS3B型及SS4改型采用的是剛性軸懸式方法。其結(jié) 構(gòu)示意圖如圖2-11所示。隨著機(jī)車速度的提高，剛性軸懸式電機(jī)懸掛的車輪垂向加速度及沖擊增大，齒輪副及牽 引電動(dòng)機(jī)工作條件更加惡化，為改善這種情況，可采取兩種措施：滾動(dòng)抱軸承及彈性大齒輪。 SS4B型、SS7型及“和諧”型機(jī)車都采用了滾動(dòng)抱軸式半懸掛。4B其結(jié)構(gòu)示意圖如圖2-12所示。2、架懸式（全懸掛）架懸式的牽引電動(dòng)機(jī)全部懸掛在轉(zhuǎn)向架構(gòu) 架上。因此牽引電動(dòng)機(jī)全部重量屬于簧上部分， 這就大大減小了簧下死重量，適應(yīng)了高速運(yùn)行的 需要。同時(shí)，

5、電機(jī)和齒輪副的工作條件大為改善。 不同的電機(jī)懸掛方式，其驅(qū)動(dòng)裝置也就不同，采 用架懸式電機(jī)懸掛現(xiàn)有兩種驅(qū)動(dòng)形式:輪對(duì)空心 軸架懸式驅(qū)動(dòng)和電機(jī)空心軸架懸式驅(qū)動(dòng)。SS7E型、SS8型及SS9型電力機(jī)車采用的是輪對(duì)空心軸全懸掛方式。牽引電動(dòng)機(jī)的兩端均 通過彈性吊掛與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁相連，并在車軸上加上了一根空心軸，其一端通過彈性元件 （六連桿機(jī)構(gòu)和橡膠關(guān)節(jié)）與輪連接，另一端同樣通過彈性元件與驅(qū)動(dòng)大齒輪連接。其原理 示意圖如圖2-13所示。下面以ss7e為例介紹其電機(jī)懸掛和驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)：（1）電機(jī)懸掛裝置牽引電動(dòng)機(jī)與空心軸套通過止口定位，用螺栓聯(lián)結(jié)固定。在空心軸套一側(cè)，通過懸掛臂 與構(gòu)架端梁聯(lián)結(jié)，電機(jī)

6、另一側(cè)通過懸掛座、關(guān)節(jié)軸承、心軸固定在構(gòu)架橫梁上。通過以上三 點(diǎn)將牽引電機(jī)系統(tǒng)完全懸掛在構(gòu)架上。如圖2-14所示。圖2-14 SS7fe機(jī)懸掛裝置1-懸掛臂；2-懸掛座；3-心軸；4-關(guān)節(jié)軸承（2）驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)裝置采用一級(jí)直齒輪傳動(dòng)，把牽引電機(jī)輸出軸的轉(zhuǎn)矩，通過從動(dòng)齒輪上的6個(gè)連桿 銷傳至六連桿空心軸，再通過主車輪的6個(gè)連桿銷傳到輪對(duì)。電機(jī)轉(zhuǎn)矩傳遞路線如下：主動(dòng) 齒輪一從動(dòng)齒輪一連桿銷一橡膠關(guān)節(jié)一連桿一連桿銷一橡膠關(guān)節(jié)一空心軸傳動(dòng)盤一傳動(dòng)盤 一橡膠關(guān)節(jié)一連桿銷一連桿一橡膠關(guān)節(jié)一連桿銷一主車輪一車軸一車輪。制動(dòng)扭矩傳遞的路 線：主車輪一連桿銷一橡膠關(guān)節(jié)一連桿一傳動(dòng)盤一連桿銷一空心軸一連桿銷一橡膠關(guān)節(jié)一連 桿一橡膠關(guān)節(jié)一連桿銷一從動(dòng)齒輪一主動(dòng)齒輪一電機(jī)輸出軸。輪對(duì)與驅(qū)動(dòng)裝置組裝后結(jié)構(gòu)如圖2-15所示。圖2-15 SS7*對(duì)與驅(qū)動(dòng)裝置1-牽引電機(jī)；2-主動(dòng)齒輪；3-齒輪箱；4-車輪；5-車軸；6-軸箱拉桿；7-從動(dòng)齒輪裝配；8-支座；9-空 心軸套；10-空心軸；11-傳動(dòng)盤；12-連桿；13-橡膠關(guān)節(jié)；14-軸箱組裝；15-連桿銷；16-主車輪3、體懸掛（全懸