國(guó)道214線云南祥(云)臨(滄)公路Ⅰ合同段瀾滄江大橋上部

1、.：.；國(guó)道線云南祥云臨滄公路合同段瀾滄江大橋上部工程施工方案中鐵四局二公司祥臨公路經(jīng)理部年月目 錄第一章：概述工程概略編制根據(jù)工程概略.工程設(shè)計(jì)概略.技術(shù)規(guī)范.主橋構(gòu)造.主要工程數(shù)量表施工布署施工場(chǎng)地施工步驟及順序施工方法建議施工方案安排第二章：牽引系統(tǒng)牽引系統(tǒng)設(shè)計(jì)構(gòu)造牽引系統(tǒng)架設(shè).工藝流程 .本卷須知架設(shè)工藝要求.架設(shè)前的預(yù)備 .先導(dǎo)索架設(shè).下游牽引索架設(shè) .下游索股承重繩架設(shè) .上游牽引索及承重繩架設(shè) .錨道滾筒安裝牽引系統(tǒng)資料機(jī)具表附：塔頂操作平臺(tái)設(shè)計(jì)圖第三章：錨道系統(tǒng)錨道構(gòu)造錨道施工工藝流程主要構(gòu)造及工藝要點(diǎn).錨道承重索 .面層施工 .欄桿施工 .橫通道及抗風(fēng)纜.錨道改吊 .錨道撤除

2、錨道監(jiān)控第四章：主纜架設(shè)概述索股架設(shè)預(yù)備任務(wù)索股架設(shè)順序索股拽拉過(guò)江索股橫移及整形就位入鞍索股線型控制索股線型監(jiān)控條件索股絕對(duì)標(biāo)高調(diào)整索股絕對(duì)相高調(diào)整索股錨跨張力調(diào)整主纜緊繩預(yù)備任務(wù)預(yù)緊繩正式緊繩質(zhì)量控制索夾、吊索安裝索夾安裝吊索安裝主纜防護(hù)外表清理涂抹膩?zhàn)永p絲涂刷防護(hù)漆第五章：加勁梁工程概述加勁梁吊裝步驟跨纜吊機(jī)構(gòu)造性能及吊裝工藝機(jī)具設(shè)備布置加勁梁吊裝順序加勁梁運(yùn)輸與存放加勁梁的吊裝吊裝平安措施第六章：橋面板施工橋面砼板預(yù)制與安裝工程概述橋面板的預(yù)制橋面板的運(yùn)輸與存放橋面板的吊裝施工平安措施橋面接縫施工工程概略施工方案第七章：平安、質(zhì)量、工期保證措施及文明施工工程質(zhì)量保證措施平安保證措施工期

3、措施雨季施工措施文明施工及環(huán)保措施附錄一：瀾滄江大橋總體施工方案附錄二：錨碇砼施工工藝附錄三：索塔挖孔樁砼施工工藝概述工程概略編制根據(jù) ()(六冊(cè)). ()國(guó)道祥云至臨滄公路瀾滄江至臨滄段施工招標(biāo)文件. ()公路橋涵施工規(guī)范(JTJ-). ()公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(合訂本,五冊(cè)). ()公路施工手冊(cè)(橋涵上、下冊(cè)). ()公路施工手冊(cè)(根本資料). ()公路施工手冊(cè)(工程資料). ()現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查報(bào)告.工程概略.工程設(shè)計(jì)概略國(guó)道線祥云至臨滄公路瀾滄江至臨滄段,起于瀾滄江以北巖子腳K+處,順公郎河南岸降坡,于K+處設(shè)主跨為m的鋼筋混凝土疊合梁懸索橋跨越瀾滄江,之后展線升坡,止于K+與老國(guó)道K+相接,道路

4、全長(zhǎng).Km.合同段跨越瀾滄江,起于瀾滄江以北巖子腳K+,至于K+,全長(zhǎng).Km,其中中心里程K+處為瀾滄江大橋.瀾滄江大橋全長(zhǎng)m,主橋?yàn)榭鐝絤的鋼筋混凝土懸索橋,祥云岸引橋布置為m(鋼筋混凝土T梁)+m (預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁),臨滄岸引橋布置為m 先簡(jiǎn)支后延續(xù)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁.主橋?yàn)槿鐦?gòu)造,實(shí)際跨徑為m+m+m.主橋全長(zhǎng)范圍內(nèi)無(wú)平曲線,橋面設(shè)有%雙向縱坡,橋梁中心線處設(shè)有R=m的凸型豎曲線.主橋橋梁全寬.m ,橋面有效寬度.m ,行車(chē)道寬m并設(shè)雙向%橫坡;引橋橋面總寬m,橫向布置為.m(防撞護(hù)欄)+m(行車(chē)道)+.m(防撞護(hù)欄).技術(shù)規(guī)范設(shè)計(jì)荷載:汽-超(兩車(chē)道),掛-地震根本烈度:橋面

5、設(shè)計(jì)總寬:m橋面縱坡:雙向%豎曲線:R=m橋面橫坡:雙向%.主橋構(gòu)造錨碇:本橋采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土重力式錨碇,錨體高m,分錨塊和后錨塊兩部分,錨塊C混凝土,后錨塊C混凝土主要用于壓重和封鎖預(yù)應(yīng)力錨具,根底為明挖擴(kuò)展根底C混凝土,高.m,平面尺寸mm;錨室為變截面方式,總長(zhǎng)m,寬度從.m到.m 漸變.本橋左右錨碇合二為一,共用同一根底和錨塊,錨碇分別,左右各一,全橋祥、臨兩岸共只錨碇.錨固系統(tǒng):全橋纜索錨固系統(tǒng)由索股端頭錨固拉桿和錨體中的預(yù)應(yīng)力錨固鋼束構(gòu)成,每根索股對(duì)應(yīng)根mm拉桿和根.鋼絞線,經(jīng)過(guò)特殊銜接器銜接.全橋纜索錨固系統(tǒng)共套.索塔:索塔為實(shí)心斷面門(mén)式框架構(gòu)造 ,塔高祥云岸為m,臨滄岸為m

6、.索塔橫橋向以/斜率內(nèi)傾,塔頂橫向中心寬均為.m.塔底中心寬祥云岸為.m,臨滄岸為.m.塔柱橫向等寬.m,縱向變寬由底到頂從.m變化為.m,且塔頂增寬為.m.索塔塔頂和加勁梁下方分別設(shè)置了實(shí)心斷面,預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土上下橫梁,橫梁高.m.寬上橫梁.m ,下橫梁.m.索塔根底: 索塔根底為.m大直徑挖孔樁,每個(gè)塔柱設(shè)一根,全橋共根.樁長(zhǎng)暫定為祥云岸m,臨滄岸m.實(shí)踐施工中應(yīng)以樁底嵌弱風(fēng)化巖不小于m控制,同時(shí)基巖天然形狀Mp.主纜: 本橋主纜跨徑為m+m+m,三跨構(gòu)造,在設(shè)計(jì)成橋形狀下,中跨實(shí)際跨徑為m,垂度f(wàn)=.m。垂度比:.,邊跨完全對(duì)稱(chēng),垂跨比均為:.。 主纜采用預(yù)制平行鋼絲索股逐根架設(shè)的施工

7、方法(PPWS)法,全橋共根。每根主纜為股.mm鍍鋅高強(qiáng)鋼絲,緊纜后主纜為圓形,直徑.mm和.mm(索夾間). 索股錨頭為套筒式熱鑄錨,在鑄鋼制成的錨杯內(nèi)澆注鋅銅合金。 主纜總長(zhǎng)為.m/根,單徑重.t/m,每股重約.t。吊索和索夾: 吊索采用.mm平行鋼絲吊索,吊索采用預(yù)制平行索股,外包.mm厚PE套防護(hù)。吊索上下錨夾均為叉形熱鑄錨,錨頭,錨杯和叉形 組成。錨杯內(nèi)澆注鋅銅合金,叉形耳板與錨杯以螺紋銜接。索夾壁厚mm,采用ZG-SiMn鑄鋼制造,索夾螺桿采用CrNiMoA合金鋼。 除中跨安裝吊索的索夾外,還有中央扣長(zhǎng)索夾,以及夾緊邊跨主纜的索夾和安裝纜套的索夾。根據(jù)主纜傾角,夾緊力,索夾長(zhǎng)度和螺

8、桿數(shù)量的不同,全橋索夾合并為種,均采用上下分開(kāi)的方式,以螺桿相連夾緊。主鞍和散索套: 主鞍為裝配栓接式直接承力類(lèi)主鞍,主鞍腹板厚mm,槽板厚mm,隔板厚mm,每只主鞍組件各重.t,全橋共只主鞍,共種.t。 主鞍在施工過(guò)程中不進(jìn)展頂推處置,而經(jīng)過(guò)分階段調(diào)整邊跨主纜索股拉力來(lái)調(diào)整塔頂程度位移。 散索套為上下分開(kāi)方式,鑄鋼制造,可將主纜索股分散錨固于錨體。纜索封鎖安裝: 在接近主鞍區(qū)域,設(shè)置纜索封鎖安裝來(lái)加強(qiáng)對(duì)主纜的防護(hù),使之與空氣隔絕可自在轉(zhuǎn)動(dòng),該安裝包括主鞍銜接套筒,封鎖索夾極其銜接板。主纜檢修道: 為方便主纜維護(hù),在每根主纜兩側(cè)設(shè)由鋼芯鋼絲繩構(gòu)成的檢修道,鋼絲繩上端錨固于塔頂主索鞍錨架上,錨架

9、經(jīng)過(guò)安槽拉桿固定于主鞍槽壁上,下端錨固于錨碇處散索架錨架上,中間經(jīng)過(guò)鋼板立柱支承在索夾上。加勁梁: 主橋加勁梁為鋼筋混凝土疊合梁,由縱梁,橫梁,風(fēng)嘴,橋面板構(gòu)成。 縱梁高.m,為變高度工字型,底寬.m,頂寬.m,全橋共根;橫梁也為工字型鋼板梁,中心高.m,縱橋向每.m設(shè)一道。為改善加勁梁的抗風(fēng)性能,縱梁兩側(cè)設(shè)有形風(fēng)嘴,風(fēng)嘴寬.m,高.m。 縱梁梁段間采用高強(qiáng)螺栓聯(lián)接,橫梁與縱梁,縱梁與風(fēng)嘴間采用栓焊結(jié)合的方式銜接。 加勁梁鋼構(gòu)造總重.t,平均.t/延米。橋面板為C鋼纖維鋼筋混凝土構(gòu)造,厚mm,采用預(yù)制安裝式實(shí)施。安裝后在每道橫梁頂設(shè)有寬cm的橫向濕接縫,縱梁及橋軸線處設(shè)有縱向濕接縫。橋面鋪裝:

10、 橋面鋪裝為cm厚瀝青混凝土。.主要工程量 全橋主要工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)表序號(hào)規(guī)格稱(chēng)號(hào)數(shù)量單位合計(jì)備注混凝土C.m.C.CC.鋼筋級(jí).t.級(jí).鋼絞線.t主纜-.t.纏絲.錨頭.主鞍QC.t.吊索.根t.索夾鑄鋼只t.散索鞍鑄鋼只t.中央扣QC只t.其他t.加勁梁QCt.第二節(jié) 施工部署、施工場(chǎng)地 根據(jù)懸索橋的規(guī)模以及纜索系統(tǒng)和鋼梁委外加工的特點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地主要分為部分： . 攪拌站場(chǎng)地本橋處于山嶺重丘地域，所跨瀾滄江兩岸山勢(shì)陡立，幾乎沒(méi)有大塊平場(chǎng)可供利用，因此綜合本標(biāo)段路基工程土石方開(kāi)挖量大的特點(diǎn)，在臨滄岸錨碇左側(cè)已開(kāi)挖填筑出一約m的場(chǎng)地，以建立L攪拌站及配套砂、石料場(chǎng)和水泥庫(kù)，并修作出通向索塔、錨

11、碇的運(yùn)輸便道。攪拌站場(chǎng)地按一次砼最大灌注量 m設(shè)置。祥云岸錨碇錨室前端到橋臺(tái)之間K+K+，據(jù)業(yè)主需求，將路基右側(cè)山體挖除至路基標(biāo)高，屆時(shí)將構(gòu)成一m的大平臺(tái)，擬作為祥云岸攪拌站的設(shè)置場(chǎng)地。該岸平臺(tái)土石方開(kāi)挖量總約.萬(wàn)m，目前正在加強(qiáng)組織，強(qiáng)力突破，估計(jì)年月底可望完成。該岸這一 m的平臺(tái)除設(shè)置L+L攪拌站外，還作為祥云岸引橋片梁的預(yù)制場(chǎng)和大橋周轉(zhuǎn)資料的存放場(chǎng)。.周轉(zhuǎn)料存放場(chǎng)、輔助鋼構(gòu)造加工場(chǎng)、小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)在臨滄岸大橋左側(cè)，沿江邊已填筑平整出一塊面積約 m的作業(yè)平臺(tái)，經(jīng)規(guī)劃，擬作為鋼筋制造、存放、模板加工、周轉(zhuǎn)料存放、砼構(gòu)件預(yù)制、鋼梁拼裝存放的場(chǎng)地。.纜索存放、展放場(chǎng)地 為方便資料運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)和纜索施

12、工預(yù)備任務(wù)的提早進(jìn)展，纜索擬存放于臨滄岸錨碇后m路基及K+中橋橋面上，面積mm= m。而索夾、吊索、索鞍等構(gòu)件那么可存放在已襯砌完成的惜宜隧道中。 施工步驟及順序大橋施工按以下個(gè)步驟進(jìn)展：施工索塔挖孔樁根底，開(kāi)挖錨碇基坑，同時(shí)加工制造上部施工所需構(gòu)件：如塔柱模板、平臺(tái)型鋼牛腿、架頂門(mén)架、滾輪支架、貓道滾筒、貓道面層、型鋼橫梁以及索塔勁性骨架和錨體中的錨管定位架等。施工塔柱及錨體，包括主索鞍的安裝。主纜系統(tǒng)安裝架設(shè)，包括塔頂門(mén)架安裝，牽引系統(tǒng)、貓道系統(tǒng)安裝，主纜索股的預(yù)制、架設(shè)、緊纜，索夾、吊索安裝。加勁梁段的加工、吊裝，現(xiàn)場(chǎng)整體化栓焊，含橋面砼板的預(yù)制。橋面濕接縫施工，主纜纏絲、防護(hù)，檢修道安

13、裝，伸縮縫安裝，拉桿、燈柱安裝。暫時(shí)構(gòu)造撤除：包括塔頂門(mén)架、貓道系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)的撤除，塔頂平臺(tái)的撤除，塔柱預(yù)埋件的撤除及砼外表處置?？傮w施工步驟如下業(yè)：塔基、塔柱 錨碇塔頂門(mén)架、塔頂操作平臺(tái)安裝主索鞍制造 主索鞍安裝先導(dǎo)索過(guò)江牽引系統(tǒng)架設(shè)貓道架設(shè)貓道滾筒安裝主纜索股制造 主纜索股安裝、調(diào)整 緊纜機(jī)制造緊纜 索夾、吊索制造索夾、吊索安裝加勁鋼梁加工，砼橋面板預(yù)制 跨纜吊機(jī)制造、安裝加勁梁吊裝橋面濕縫及路緣石澆筑 纏絲機(jī)研制主纜纏絲、防護(hù)檢修道安裝伸縮縫、拉桿、燈柱安裝暫時(shí)構(gòu)造撤除橋梁靜、動(dòng)載實(shí)驗(yàn) 施工方法索塔施工：索塔根底為.m大直徑挖孔樁，祥云岸樁長(zhǎng)m，臨滄岸樁長(zhǎng)上游m，下游m，采用淺孔預(yù)裂爆

14、破，人工分層發(fā)掘，t卷?yè)P(yáng)機(jī)提升出渣，C鋼筋砼護(hù)壁的方式進(jìn)展發(fā)掘，安裝垂直導(dǎo)管作串筒，泵送砼澆筑。塔柱為鋼筋砼門(mén)式框架構(gòu)造，祥云塔高m，臨滄塔高m，采用塔吊提升翻模施工，提升料斗法澆筑砼。錨碇施工： 錨碇為鋼筋砼構(gòu)造，重力式錨碇，基坑土石方量.萬(wàn)m，最大開(kāi)挖深度.m，：.：.設(shè)計(jì)邊坡。根據(jù)邊坡地質(zhì)及風(fēng)化程度，分別采用預(yù)應(yīng)力錨索、鋼筋錨桿加固，并掛網(wǎng)放射C砼護(hù)面予以支護(hù)。 開(kāi)挖以機(jī)械開(kāi)挖為主，松動(dòng)爆破為輔。 根底及錨塊屬大體積砼構(gòu)造，為防止水化熱引起裂痕，采用分層澆筑，每層砼設(shè)mm冷卻管，并內(nèi)摻粉煤灰和.緩凝劑，外覆草袋保溫養(yǎng)護(hù)，同時(shí)與監(jiān)控單位共同監(jiān)測(cè)、分析砼溫度變化，以防裂痕的發(fā)生。主纜施工：

15、主纜采用PPWS法工藝，每條主纜為股.mm鍍鋅高強(qiáng)鋼絲組成。主纜的制造已經(jīng)過(guò)公開(kāi)招標(biāo)方式，將選擇上海浦江、重慶萬(wàn)橋、江蘇法爾勝三家纜索廠中的一家進(jìn)展加工。 現(xiàn)場(chǎng)以臨滄岸臺(tái)后路基及一座m中橋作存索、放索場(chǎng)地，由臨滄岸向祥云岸進(jìn)展?fàn)恳茉O(shè)；牽引系統(tǒng)采用索股承重繩輔助，往復(fù)式拽拉體系。利用牽引系統(tǒng)架設(shè)貓道，并進(jìn)展索股的架設(shè)。 主纜成型采用自制簡(jiǎn)易緊纜機(jī)緊纜。索夾、吊索安裝 索夾、吊索委外加工成型，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，由塔吊、跨纜吊及索股、承重繩上的小跑車(chē)提升到位安裝。加勁梁施工 加勁梁鋼梁擬經(jīng)過(guò)公開(kāi)招標(biāo)方式選擇有資質(zhì)及相關(guān)業(yè)績(jī)的單位進(jìn)展工廠化加工。鋼梁構(gòu)件加工成型后，汽車(chē)運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，在臨滄岸沿江平臺(tái)上設(shè)一臺(tái)

16、t龍門(mén)吊輔助提升，拼裝成形，分段分層存放于運(yùn)輸軌道上。在臨滄岸索塔臨江一側(cè)設(shè)碼頭，鋼梁經(jīng)過(guò)軌道平車(chē)拖運(yùn)到碼頭后，橫移到只t駁船上，水運(yùn)到安裝位置的江面上，跨纜吊機(jī)垂直提升就位安裝。 砼預(yù)制板在臨江平臺(tái)上集中預(yù)制，汽運(yùn)到江邊，t汽車(chē)吊吊裝上t駁船，水運(yùn)到指定地點(diǎn)，跨纜吊機(jī)提升安裝。 全橋砼板安裝完，一期濕接縫及路緣石澆筑后，進(jìn)展鋼梁整體化焊接。主纜纏絲防護(hù)橋面系統(tǒng)施工完成后，利用纏絲機(jī)進(jìn)展纏絲。纏絲前人工去除主纜外表灰塵污染，在兩索夾間涂沫鋅粉膏膩?zhàn)?，然后由主纜底端向高處利用纏絲纏mm鍍鋅鋼絲，最后涂刷防護(hù)底漆二道，面漆一道。 幾點(diǎn)建議本懸索橋主跨m，邊跨實(shí)際跨徑m，規(guī)模不大。加勁梁安裝假設(shè)利用

17、纜索吊進(jìn)展，應(yīng)可隨便實(shí)現(xiàn)；而且，纜索吊系統(tǒng)在索夾、吊索安裝時(shí)可直接利用，不需另行加設(shè)吊裝系統(tǒng)，較為方便，同時(shí)，纜索吊可利用在拱橋或其他跨深溝狹谷的橋梁施工中，利用空間較大?？缋|吊機(jī)那么僅用于懸索橋。主纜纏絲隨著懸索橋的開(kāi)展，已逐漸涌現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化廠家和施工單位，自行研制耗資宏大，建議將纏絲機(jī)的研制，包括纏絲防護(hù)工程整體外包。第三節(jié) 施工方案安排現(xiàn)代懸索橋是一個(gè)規(guī)模浩大的系統(tǒng)工程，施工工序復(fù)雜，大量的設(shè)備和機(jī)具需自行設(shè)計(jì)，很多大型構(gòu)件如索鞍、索夾、索股、鋼梁等需委外加工，各種實(shí)驗(yàn)和檢測(cè)措施也貫穿于整個(gè)過(guò)程中。人力、物力、財(cái)力等各方面關(guān)系的協(xié)調(diào)是確保工程按期完工的綜合復(fù)雜的任務(wù)。施工過(guò)程中某一個(gè)環(huán)節(jié)失控

18、就有能夠打亂整個(gè)方案，以致延誤工期。瀾滄江懸索橋“施工方案圖本著力求詳盡的原那么，希望能在圖表中反映出大橋施工的各施工工序及各工序之間的相互關(guān)系。工序任務(wù)時(shí)間參數(shù)那么采用類(lèi)比法，即下部工程根據(jù)以往相關(guān)工程施工閱歷，上部工程參考其它同類(lèi)型在建橋梁的施工情況和相關(guān)文獻(xiàn)資料，進(jìn)展比較分析，估算工序任務(wù)時(shí)間。方案管理是一個(gè)動(dòng)態(tài)管理體系，執(zhí)行過(guò)程中要隨時(shí)掌握施工動(dòng)態(tài)，檢查方案執(zhí)行情況，盡早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，分析矛盾并予以協(xié)調(diào)處理，監(jiān)視、督促操作層盡最大努力完成方案。特別是控制大橋工期的關(guān)鍵線路上的任務(wù)，盡能夠安排平行交叉施工，同時(shí)緊縮關(guān)鍵任務(wù)的延續(xù)時(shí)間。瀾滄江大橋構(gòu)造物正式開(kāi)工日期 年月日，方案開(kāi)工日期年月 日

19、。其中索塔挖孔樁施工臨滄岸天，祥云岸天；塔柱施工天；貓道及牽引系統(tǒng)施工天；纜索系統(tǒng)的架設(shè)與調(diào)整天；加勁梁加工天；加勁梁架設(shè)天；橋面混凝土板及鋼梁整體化焊接天；主纜纏絲防護(hù)天。祥見(jiàn)附一：全橋總體施工方案安排。主纜牽引系統(tǒng)牽引系統(tǒng)是架于兩錨碇之間，跨越兩岸索塔的用于空中拽拉的牽引設(shè)備，主要承當(dāng)主纜索股牽引架設(shè)、部分小件的吊運(yùn)等任務(wù)。本橋?yàn)橹骺鏼的單跨懸索橋，兩岸邊跨實(shí)際長(zhǎng)度m，主纜共根，每根為股.mm預(yù)制平行鋼絲索股PPWS法，每股索長(zhǎng)約.m,重約.t。根據(jù)這些特點(diǎn)和橋位處坡陡水深而不通航的詳細(xì)情況，本橋采用往復(fù)式牽引系統(tǒng)。、設(shè)計(jì)構(gòu)造本橋索股牽引系統(tǒng)采用架空索道輔助，往復(fù)式牽引系統(tǒng)。與主纜位置對(duì)應(yīng)

20、，上下游各設(shè)一組。每組牽引系統(tǒng)組成如下：在祥云岸錨碇后錨塊頂面安裝一臺(tái)t主卷?yè)P(yáng)機(jī)，以提供牽引動(dòng)力；在臨滄岸錨碇后錨塊頂面安裝一臺(tái)t副卷?yè)P(yáng)機(jī)，作牽引制動(dòng)動(dòng)和滑輪牽引回復(fù)動(dòng)力安裝；mm鋼絲繩作牽引繩，兩端分別卷入主、副卷?yè)P(yáng)機(jī)，一端用于卷繩，另一端用于放繩，兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)安裝聯(lián)動(dòng)，使?fàn)恳髯魍鶑?fù)運(yùn)動(dòng)；牽引索經(jīng)過(guò)塔頂滾筒跨越索塔。另在牽引索上方增設(shè)一根mm鋼絲繩作索股承重繩，該繩兩端分別錨固在兩岸錨碇前錨面上，經(jīng)過(guò)塔頂門(mén)架滑輪組跨越索塔并被吊起一定高度；為便于索股沿承重繩被牽引前移，在牽引繩、承重繩和索股錨頭之間設(shè)簡(jiǎn)易拽拉安裝結(jié)合，在貓道面層上設(shè)置系列滾筒。、牽引系統(tǒng)的架設(shè)牽引系統(tǒng)的架設(shè)以經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)單為原那么。

21、本橋橋位處江面僅寬約m，且無(wú)通航要求，故擬將先導(dǎo)索直接經(jīng)過(guò)駁船牽引遷延過(guò)江，然后利用先導(dǎo)索將牽引繩牽引到岸并后經(jīng)過(guò)支承滾筒，兩端分別進(jìn)入主、副卷?yè)P(yáng)機(jī)，構(gòu)成往復(fù)式牽引系統(tǒng)。、施工工藝流程：資料、機(jī)械、預(yù)備及江面游船引導(dǎo)塔頂門(mén)架安裝兩岸主、副卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝機(jī)電系統(tǒng)調(diào)理 先導(dǎo)索過(guò)江 駁船牽引下游牽引索架設(shè)拽拉安裝安裝上游牽引索架設(shè) 拽拉安裝安裝索股承重繩安裝 貓道施工貓道滾筒安裝.、施工本卷須知：牽引系統(tǒng)在施工過(guò)程中要經(jīng)常維護(hù)，易損部件要備用，以防施工中出現(xiàn)缺點(diǎn)，影響進(jìn)度。主、副卷?yè)P(yáng)機(jī)收、放繩速度要協(xié)調(diào)一致，以防索引索的垂度過(guò)大?；喗M上要有保險(xiǎn)鉤，以防索引繩從旁滑落。牽引索股時(shí)，滾筒旁要有人跟蹤察看，

22、以防索股零落到地面或貓道面層上被磨損壞。、架設(shè)工藝要點(diǎn)：.、引系統(tǒng)架設(shè)前的預(yù)備任務(wù).、主、副卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝在兩岸錨碇后錨塊頂面分別臺(tái)t主卷?yè)P(yáng)機(jī)和臺(tái)t副卷?yè)P(yáng)機(jī)。臺(tái)t主卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝在祥云岸錨碇與上下游索股承重繩、牽引繩同一軸線方向上，繩筒上除預(yù)安mmm鋼絲繩以便與先導(dǎo)索和索引繩結(jié)合外，暫不卷入其他繩索。臺(tái)t副卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝在臨滄岸錨碇后錨塊頂面兩側(cè)，以讓出主纜索股放索及牽引位置，每臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)滾筒上需卷入mmm鋼絲繩，以備牽引架設(shè)。.、塔頂門(mén)架安裝：作為起吊和安裝主索鞍的主要起重設(shè)備，同時(shí)兼作索股牽引架設(shè)牽引系統(tǒng)的輔助安裝，需在塔頂設(shè)置門(mén)架。主索鞍最大構(gòu)件腹板重.t，而索塔上橫梁僅寬.m，故擬在塔柱上橫梁兩側(cè)預(yù)

23、埋型鋼牛腿，設(shè)置懸臂式塔頂門(mén)架，起重才干t。門(mén)架構(gòu)造塔頂門(mén)架立柱及主梁均采用大號(hào)型鋼組拼。只a槽鋼立柱座落在上橫梁兩側(cè)的預(yù)埋型鋼牛腿上，為滿足主鞍構(gòu)件吊裝所需凈空要求，立柱高m，間距.m；主梁懸臂.m，并在臨滄方向設(shè)活動(dòng)橫梁和固定橫梁，祥云方向設(shè)結(jié)合固定橫梁并加配重物，以保證在臨滄?zhèn)冉?jīng)過(guò)活動(dòng)橫梁起吊重物的凈空要求和偏載需求；為方便起吊物在塔頂上橫梁面的橫向挪動(dòng)，在兩只塔柱上下游側(cè)增設(shè)一道大橫梁與門(mén)架主梁聯(lián)絡(luò)。 門(mén)架安裝 在塔冠和上橫梁砼澆筑時(shí)，按設(shè)計(jì)位置預(yù)埋鋼板和槽鋼，以便立柱安裝焊接。在地面上將套門(mén)架底分配梁加工成型，塔吊輔助提升吊裝在上橫梁頂面與預(yù)埋鋼板焊接，斜腿與上橫梁側(cè)面的預(yù)埋鋼板焊接

24、，構(gòu)成穩(wěn)定的三角形構(gòu)造。塔吊吊裝，人工焊接只型鋼立柱，并在祥云方向只立柱間焊型鋼剪刀撐加強(qiáng)。在上橫梁頂面搭設(shè)暫時(shí)腳手架操作平臺(tái)；地面上加工根主梁，同時(shí)將主梁與其頂面的P鋼軌結(jié)合成整體，塔吊提升到位后，人工在暫時(shí)操作平臺(tái)上將 主梁與立柱焊接。地面加工兩只固定橫梁，并在其中間位置分別安裝一只t轉(zhuǎn)向滑輪和鋼絲繩，塔吊提升吊裝就位，人工與主梁兩端焊接固定。以塔吊作為起吊工具，在兩主梁上安裝平車(chē)，焊接起重橫梁，構(gòu)成活動(dòng)橫梁，并將固定橫梁上的鋼絲繩分別結(jié)合在活動(dòng)橫梁的兩端，構(gòu)成循環(huán)走行系統(tǒng)。在引橋面上安裝一臺(tái)t卷?yè)P(yáng)機(jī)，卷繞鋼絲繩，抽出繩頭引至索塔上橫梁穿過(guò)活動(dòng)橫梁中間的轉(zhuǎn)向滑輪，安裝t動(dòng)滑輪，固定，構(gòu)成起

25、重系統(tǒng)。安裝塔柱兩側(cè)的立柱及大橫梁，大橫梁利用Ia，安裝在門(mén)架主梁低部。至此，整個(gè)門(mén)架安裝終了，在起吊作業(yè)時(shí)，在祥云側(cè)固定橫梁附近加載配重，以抑制偏心起吊時(shí)的傾覆。、在塔頂門(mén)架兩側(cè)的大橫梁上安裝t吊滑輪，以懸掛索股承重繩；并在其下方，主鞍側(cè)面安裝支承牽引索的滾筒支架。.、先導(dǎo)索架設(shè) 先導(dǎo)索利用mm鋼絲繩，長(zhǎng)約m，全橋一副，上下游倒用。將成盤(pán)mm先導(dǎo)索鋼絲繩置放于臨滄岸t副卷?yè)P(yáng)機(jī)附近，找出繩頭，一端與副卷?yè)P(yáng)機(jī)mm牽引繩銜接，另一端人工拽出牽引至索塔底，利用塔頂門(mén)架提升至塔頂，穿過(guò)門(mén)架，經(jīng)過(guò)塔頂支承滾筒跨越塔柱并下垂到臨江一側(cè)地面，人工遷延到岸邊t駁船上，與駁船上錨柱拴接，啟動(dòng)駁船向祥云岸行駛，到

26、對(duì)岸后，解開(kāi)與駁船的結(jié)合，人工將mm鋼絲繩拽拉到塔底，再利用塔頂門(mén)架提升到塔頂，人工輔助穿過(guò)門(mén)架，支承在塔頂滾筒上并下垂到地面，人工拽拉到祥云岸錨碇處t主卷?yè)P(yáng)機(jī)處，與主卷?yè)P(yáng)機(jī)上的mm繩頭相連，啟動(dòng)主卷?yè)P(yáng)機(jī)，收緊先導(dǎo)索，完成先導(dǎo)索的架設(shè)。.、下游牽引索的架設(shè)啟動(dòng)祥云岸主卷?yè)P(yáng)機(jī)，利用先導(dǎo)索作小牽引繩，將副卷?yè)P(yáng)機(jī)上的mm牽引繩經(jīng)兩岸塔頂支承滾筒拽拉到祥云岸主卷?yè)P(yáng)機(jī)附近，t倒鏈拉住繩頭暫時(shí)固定。人工拽出主卷?yè)P(yáng)機(jī)上mm先導(dǎo)索，并打成盤(pán)運(yùn)到上游側(cè)主卷?yè)P(yáng)機(jī)附近待用，同時(shí)拽出主卷?yè)P(yáng)機(jī)上既有mm繩頭，與牽引繩繩頭交叉銜接結(jié)實(shí)，啟動(dòng)主卷?yè)P(yáng)機(jī)，拉緊牽引繩。拉緊時(shí)，同步放松臨滄岸副卷?yè)P(yáng)機(jī)，兩機(jī)聯(lián)動(dòng)，并留意主、副卷?yè)P(yáng)機(jī)

27、上各保管m左右的余繩量。這樣，即完成下游牽引索的安裝任務(wù)。.、下游索股承重繩安裝索股承重繩亦采用mm鋼絲繩，處于牽引繩的正上方，全橋共根，每根長(zhǎng)m，其中臨滄岸需有約m的富余量，以便安裝后矢度調(diào)整。 安裝時(shí)，先將成盤(pán)mm放于臨滄岸錨室中，找出繩頭，一端利用人工穿過(guò)前錨面預(yù)埋型鋼上的滑輪，轉(zhuǎn)彎合并，只繩卡卡固，并使繩頭富余m，另一端利用只繩卡與牽引繩結(jié)合。啟動(dòng)祥云岸主卷?yè)P(yáng)機(jī)，利用既有mm牽引繩將索股承重繩牽引到對(duì)岸錨室中，與祥云岸錨碇前錨面預(yù)埋型鋼上的滑輪結(jié)合，繩卡卡固。在經(jīng)過(guò)塔頂時(shí)，需人工解開(kāi)其與牽引繩的繩卡，將承重繩繩頭穿過(guò)塔頂門(mén)架上的吊滑輪后，再與牽引繩卡固，繼續(xù)向前牽引。.、上游牽引繩，索

28、股承重繩的安裝方法與下游牽引繩、索股承重繩的安裝方法一樣，架設(shè)方向從祥云岸到臨滄岸，以減少一次先導(dǎo)索的倒運(yùn)。.、貓道滾筒安裝為對(duì)索股在牽引過(guò)程中加以維護(hù)，以防鋼絲被異物刮傷，同時(shí)，也為減小索股牽引時(shí)的摩擦力，使索股沿固定軌道順直前移，擬在貓道面層和兩岸主、副卷?yè)P(yáng)機(jī)前的地面及錨室中放置滾筒。.、貓道面層上的滾筒貓道滾筒在貓道面層上距中心線外偏.m，在上下游兩副貓道面層上，除邊跨底部.m范圍內(nèi)不設(shè)外，幾乎通長(zhǎng)設(shè)置。滾筒沿貓道面層順橋向每.m一道設(shè)置，其支架與面層型鋼橫梁或a 栓焊銜接。滾筒支架高cm，以或制造，支承滾筒的橫向滾輪以mm實(shí)心橡膠棒車(chē)制，中間車(chē)一mm圓孔，周邊車(chē)一深cm，寬cm的弧形凹

29、槽，內(nèi)穿mm圓鋼后，穿入型鋼支架頂部的圓孔后，在圓鋼上焊接小鋼筋頭擋塊防零落。 滾筒在地面上加工成單個(gè)，貓道面層鋪設(shè)后，索股牽引前，人工在面層上按指定位置焊接安裝，安裝時(shí)，須拉線控制滾筒的順直度和標(biāo)高，以保證索股在牽引過(guò)程中的順直。.、地面的滾筒設(shè)置為防裸索牽引時(shí)觸地污染，在臨滄岸副卷?yè)P(yáng)機(jī)前的錨碇頂及錨室底板上、祥云岸的錨室底板上均須安裝滾筒。地面上的滾筒與貓道滾筒構(gòu)造一樣，安裝時(shí)，須在其安裝位置上放樣，并鋪設(shè)條軌道，每m與錨碇頂面或錨室底板上的預(yù)埋鐵件焊接固定，然后在上按.m間距焊接安裝滾筒。地面滾筒與貓道滾筒一同構(gòu)成索股牽引時(shí)的限位運(yùn)轉(zhuǎn)軌道。、牽引系統(tǒng)主要資料、機(jī)具數(shù)量表序號(hào)名 稱(chēng)規(guī) 格數(shù)

30、 量說(shuō) 明主牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)t臺(tái)容繩量m副牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)t臺(tái)容繩量m先導(dǎo)索mmm牽引索m索股承重索m鋼絲繩卡套用于承重繩鋼絲繩卡套牽引承重繩時(shí)用鋼絲繩卡套用于牽引繩與先導(dǎo)索的暫時(shí)結(jié)合塔頂滾輪套位于每只塔頂門(mén)架吊滑輪t套位于每只塔頂拽拉安裝套滑輪t只軟吊帶tm只繩卡 只滾筒套橡膠棒.m/只圓鋼.m/只.mm駁船t艘渡船t艘附：塔頂操作平臺(tái)設(shè)計(jì)圖第三章 貓道系統(tǒng)貓道是懸索橋主纜架設(shè)、緊纜、纏絲、索夾及吊桿安裝、加勁梁安裝和主纜防護(hù)時(shí)的空中作業(yè)腳手架。為操作方便和施工平安，須在主纜架設(shè)前先行架設(shè)貓道。貓道構(gòu)造瀾滄江懸索橋?yàn)槿鐦?gòu)造，實(shí)際跨徑+。貓道系統(tǒng)順橋向那么按三跨分別式設(shè)置，邊跨的兩端分別錨固于錨碇和索塔

31、上，中跨兩端均錨固于索塔上；橫橋向上、下游各設(shè)一幅，二者之間以剛性橫向通道銜接。每幅貓道寬.，高.，處于主纜正下方，面層與主纜中心距.，與主纜線型根本一致。錨道以承重索作為承重構(gòu)造，上設(shè)橫梁、面層、扶手繩、欄桿立柱和平安網(wǎng)等。為了貓道的抗風(fēng)穩(wěn)定，另設(shè)斜拉式抗風(fēng)纜錨于塔根 砼地錨上。貓道施工工藝流程承重索下料承重索預(yù)張拉 地面綁扎面層，欄桿橫向通道加工承重索架設(shè) 承重索線型調(diào)整 扶手繩下料貓道面層、橫通道、欄桿安裝貓道標(biāo)高調(diào)整抗風(fēng)纜架設(shè)抗風(fēng)纜鋼絲繩下料、預(yù)張拉主纜及索夾安裝貓道改吊、抗風(fēng)纜撤除吊索、加勁梁安裝、鋼梁防護(hù)貓道撤除主要構(gòu)造及工藝要點(diǎn).、貓道承重索.、承重索構(gòu)造每幅貓道承重索由根+金屬

32、繩芯鋼絲繩，按左右間距陳列組成。為便于安裝調(diào)整線型，主跨每根承重繩在祥云岸經(jīng)過(guò)滑輪和銷(xiāo)軸與塔冠相應(yīng)位置處的預(yù)埋型鋼相連，鋼絲繩卡卡固，作固定端；臨滄岸那么在塔冠預(yù)埋精扎螺紋鋼，錨固槽鋼構(gòu)成錨梁，在錨梁和承重索端頭滑輪之間增設(shè)槽鋼上、下銜接桿和調(diào)理拉桿號(hào)鋼，長(zhǎng).，以保證承重索安裝就位后有足夠的調(diào)理余地。 邊跨承重索在索塔頂設(shè)固定端，錨定處設(shè)調(diào)理端。固定端構(gòu)造同主跨，調(diào)理端那么在錨碇前錨塊錨面根部預(yù)埋伸出，并在其前端安裝滑輪和銷(xiāo)軸，承重繩經(jīng)過(guò)滑輪轉(zhuǎn)向、合并、卡固。.、承重索制造.、下料承重索每根鋼絲繩按指定長(zhǎng)度下料，該長(zhǎng)度較構(gòu)造運(yùn)用長(zhǎng)度至少達(dá)，以便安裝入滑輪時(shí)易于轉(zhuǎn)向合并卡固。每盤(pán)繩多余部分可不系

33、切割，以便撤除后轉(zhuǎn)作他用。承重索下料長(zhǎng)度：索號(hào)數(shù)量根構(gòu)造長(zhǎng)度下料長(zhǎng)度邊跨主跨預(yù)張拉承重索鋼絲繩具有較大的非彈性變形，這種變形將直接影響錨道承重索的垂度變化，嚴(yán)重時(shí)能夠呵斥任務(wù)人員在貓道上接觸不到纜索位置，而無(wú)法正常操作，故須先將鋼絲繩進(jìn)展預(yù)張拉以消除非彈性變形。預(yù)張拉荷載/，取，采用穿心式千斤頂進(jìn)展，張拉到位時(shí)持荷。每根索預(yù)拉次，張拉時(shí)選擇溫度穩(wěn)定的夜間進(jìn)展，以防止溫度引起的誤差影響測(cè)長(zhǎng)和標(biāo)志。因主跨承重索長(zhǎng)約，受場(chǎng)地限制，可分段張拉。.、 端頭處置承重索按指定長(zhǎng)度切割下料后。為防散頭，繩頭可以鋼絲、膠布纏繞綁扎，安裝時(shí)穿過(guò)滑輪后，轉(zhuǎn)彎合并，以只騎馬式繩卡卡固，間距cm.、承重索架設(shè)塔頂門(mén)架及

34、錨碇、塔冠處固定承重索的錨桿、錨梁安裝完成，塔頂操作平臺(tái)鋪設(shè)就緒后，即可進(jìn)展承重索架設(shè)。承重索采用駁船牽引過(guò)江直接提升法架設(shè)，架設(shè)時(shí)，主跨、邊跨、上游、下游逐根對(duì)稱(chēng)進(jìn)展，以使塔身受最小的平衡力。架設(shè)順序如以下圖示：主跨一根承重索重約./，架設(shè)前先將預(yù)拉后的單根承重索理順成盤(pán)，汽運(yùn)到臨滄岸索塔底平臺(tái)臨江邊，將其上端繩頭人工拽拉到?？吭谒魉脚_(tái)岸邊的駁船上，與駁船上暫時(shí)型鋼橫梁銜接卡固后，駁船緩慢行駛到祥云岸，固定，解開(kāi)鋼絲繩與駁船上橫粱的聯(lián)絡(luò)，兩岸塔頂門(mén)吊同步提升兩端繩頭到塔冠錨梁和銜接桿處，人工將鋼絲繩頭穿過(guò)滑輪，倒鏈輔助拽拉、轉(zhuǎn)彎、合并，只鋼絲繩卡卡固。邊跨貓道承重索架設(shè)時(shí)，可先利用塔頂門(mén)架

35、將一端繩頭提升到塔冠銜接桿處卡固，另一端利用安裝于錨碇前錨塊頂面的卷?yè)P(yáng)機(jī)拽拉到位，經(jīng)過(guò)滑輪與前錨面底口的預(yù)埋型鋼銜接卡固。.、貓道承重索標(biāo)高調(diào)整每幅貓道根承重索全部安裝終了后，利用交會(huì)法丈量各索跨中標(biāo)高，以使調(diào)整；根鋼絲繩根本處于同一弧面上，誤差控制在.以?xún)?nèi)。調(diào)整方法：在邊跨引橋上一固定點(diǎn)設(shè)測(cè)站，經(jīng)過(guò)經(jīng)緯儀觀測(cè)各索的 切線與程度面間的夾角，利用該夾角和測(cè)站的位置以及塔頂?shù)膶?shí)測(cè)縱向偏移值及塔頂、塔底的溫度平均值計(jì)算各索的調(diào)整長(zhǎng)度，并據(jù)此利用調(diào)理拉桿或卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)展調(diào)整。中跨調(diào)整在臨滄岸調(diào)理端依托人工利用扳手旋轉(zhuǎn)。調(diào)理拉桿松緊鋼絲繩進(jìn)展。邊跨調(diào)整那么利用前錨塊頂卷?yè)P(yáng)機(jī)拽放安裝在繩卡前面的特制夾板帶動(dòng)。

36、.、面層施工貓道面層自下而上由用于承重的粗鋼絲網(wǎng)，小件防漏人員行走的細(xì)鋼絲網(wǎng)，外表防滑踏步木條，角鋼橫梁，槽鋼橫梁 m，以及兩側(cè)扶手欄桿和平安網(wǎng)組成。面層制造先在地面上作長(zhǎng)約m的粗眼網(wǎng)攤平，在其兩側(cè)齊邊鋪上小眼網(wǎng)并以細(xì)鐵絲綁聯(lián)，然后在小眼網(wǎng)上按cm間距綁扎腳踏防滑木條和型鋼橫梁，最后將綁扎好的面層打成卷運(yùn)到索塔平臺(tái)上待用。利用塔頂門(mén)架將成卷面層吊放在塔頂操作平臺(tái)上。面層攤鋪面層攤鋪利用錨道承重索作滑道，t卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引，按圖示順序由塔頂向錨碇、由塔頂向跨中縱橋向?qū)ΨQ(chēng)攤鋪，上下游也要對(duì)稱(chēng)進(jìn)展。首先人工將第一卷面層始端拉出，以“u形將前端型鋼橫梁與mm貓道承重繩結(jié)合但不擰緊u 形螺栓，以利遷延，同時(shí)將

37、前端型鋼橫梁與對(duì)岸前引鋼絲繩按人字形方式銜接結(jié)實(shí)，然后人工放出部分面層攤放在承重索上，同時(shí)用根棕繩將面層兩側(cè)栓住反拉于塔頂支架上以防溜放過(guò)頭，隨后即可遷延。遷延中，面層卷后面的棕繩要逐漸放松。第一卷鋪放到位后，將其末端型鋼橫粱用u型與承重繩聯(lián)絡(luò)，然后吊裝第二卷面層，人工拉出第二卷面層始前與第一卷面層末端以鐵絲纏繞結(jié)合，并加個(gè)u型卡加強(qiáng)。然后按前述方法向前遷延。如此反復(fù)進(jìn)展，直到面層合攏。中跨、邊跨貓道的架設(shè)進(jìn)度要以塔的兩側(cè)程度力差別不大于為準(zhǔn)。面層的鋪設(shè)順序如以下圖示：.、欄桿施工.、扶手繩安裝利用塔頂門(mén)吊將扶手鋼絲繩吊放到塔頂平臺(tái)上，啟動(dòng)牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)將扶手繩從貓道面層上遷延過(guò)江，錨固在兩端塔冠

38、埋件上。攔桿安裝將在地面加工好的角鋼立柱從面層兩端、向中間進(jìn)展安裝，同時(shí)補(bǔ)齊型鋼橫梁與承重索結(jié)合的一切“形卡，并擰緊螺母。欄桿安裝時(shí)，其下端與型鋼橫梁栓接，上端與扶手繩以“形卡卡固，安裝一個(gè)固定一個(gè)。欄桿每安裝一段，及時(shí)掛設(shè)側(cè)面平安防護(hù)網(wǎng)。全橋貓道面層與承重索緊固完，欄桿與側(cè)面平安網(wǎng)安裝后即構(gòu)成一相對(duì)平安的空中走道。.、橫通道、抗風(fēng)纜施工為加強(qiáng)貓道系統(tǒng)的抗風(fēng)性能和橫向穩(wěn)定性，以及方便操作人員來(lái)往于上下游貓道，錨道初步構(gòu)成后需安裝抗風(fēng)纜和橫向通道。.橫通道全橋貓道系統(tǒng)共設(shè)道橫向通道，邊跨道分處于兩岸邊跨/位置；中跨道，分處于中跨/、/位置。每道橫通道長(zhǎng).，寬.，三角形桁架構(gòu)造，以mm弦桿和mm立

39、桿、斜桿組焊而成如圖示。橫通道骨架平面、側(cè)面圖頂部防護(hù)系統(tǒng)包括面層鋼絲網(wǎng)底層，上層和防滑木條，欄桿，扶手繩，該部分和橫通道桁架一同在地面上組焊安裝好。在貓道面層鋪設(shè)過(guò)程中，根據(jù)橫通道在貓道上的詳細(xì)位置，利用塔頂門(mén)架上的卷?yè)P(yáng)機(jī)起吊到貓道承重索下方，經(jīng)過(guò)滑輪與承重繩結(jié)合而不緊固，以減小摩擦力，并同貓道面層一同下滑就位。.抗風(fēng)纜本橋位處瀾滄江，兩岸外形峽谷，江面狹窄，設(shè)計(jì)風(fēng)速高達(dá)m/s，且每年月份有級(jí)以上的大風(fēng)，為加強(qiáng)貓道抗風(fēng)性能和抗扭剛度，需設(shè)置抗風(fēng)體系，拉設(shè)抗風(fēng)繩索。全橋共設(shè)抗風(fēng)纜道，上下游兩幅貓道分別稱(chēng)設(shè)置道；每幅中跨道，兩岸邊跨各道。抗風(fēng)纜采用mm鋼絲繩，上端錨固于橫通道端頭，下端分別錨固在

40、索塔底部預(yù)埋型鋼和索塔側(cè)面增設(shè)的C砼錨塊上。安裝時(shí)，分別從兩岸索塔頂先將抗風(fēng)纜引到貓道面層，經(jīng)過(guò)貓道遷延到橫通道位置，上端與橫通道在每幅貓道兩側(cè)特設(shè)的加強(qiáng)立桿底結(jié)合，利用只mm鋼絲繩卡卡固，上端卡固后，將抗風(fēng)繩的另一端逐漸下放到江中t駁船上牽引上岸，與岸上t卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩銜接、拽拉，人工交叉入塔底預(yù)埋型鋼中的滑輪上，并同時(shí)利用卷?yè)P(yáng)機(jī)將抗風(fēng)繩張緊到設(shè)計(jì)噸位，再利用只mm繩卡卡固、固定?？癸L(fēng)纜安裝時(shí)，按照上、下游對(duì)稱(chēng)，先主跨后邊跨的順序進(jìn)展至此，貓道系統(tǒng)已全部設(shè)置終了，可進(jìn)展下部纜索系統(tǒng)的架設(shè)、防護(hù)作業(yè)。.貓道改吊主纜架設(shè)過(guò)程中，貓道承重索是錨固在索塔錨碇上的,為方便施工,其線型與主纜根本一致,加勁

41、梁吊裝后,主纜上接受的荷載添加且不均勻,具垂度發(fā)生明顯變化,嚴(yán)重時(shí)能夠觸及貓道面層.為使貓道線型一直堅(jiān)持與主纜一致,使二者之間有足夠的可供操作的作業(yè)空間,所以在主纜整形、緊纜及索夾、吊索安裝后，要將貓道改吊到主纜上。同時(shí)，貓道的橫向通道和抗風(fēng)纜成為加勁梁吊裝的妨礙，要撤除。貓道改吊順序：中跨從跨中兩端進(jìn)展、邊跨由中點(diǎn)向索塔和錨碇方向進(jìn)展。改吊時(shí)，利用mm鋼絲繩每隔m一道栓吊，mm繩上端纏繞在主纜上，下端按人字形型式與貓道面層的 兩端結(jié)合，每端只繩卡卡固。施工步驟如下：、仔細(xì)檢查貓道承重繩和面層上型鋼橫梁的U形卡銜接，有松動(dòng)、缺損的，需重新緊固、補(bǔ)齊。、在a兩側(cè)貓道面網(wǎng)上剪個(gè)孔，這個(gè)孔分別位于第

42、根承重繩的兩側(cè)。、將鋼絲繩在主纜上繞圈，穿過(guò)貓道面網(wǎng)上的小孔套住承重繩和槽鋼，但鋼絲繩和主纜之間不能直接接觸，需在其間以軟麻袋或橡膠墊襯墊。、用t倒鏈掛在主纜上收緊貓道，使貓道面層和主纜中心距控制在.m左右。、上緊剛絲繩卡，松掉倒鏈。、整跨貓道改吊完成后，可不撤除承重繩與索塔、錨碇的銜接。.貓道撤除如前所述，貓道的抗風(fēng)纜，橫通道在加勁梁安裝前撤除，而面層和承重索在索股纏絲防護(hù)后撤除。.抗風(fēng)纜撤除由于橋下不通航，屆時(shí)可暫時(shí)疏通零星渡船，制止其進(jìn)入作業(yè)區(qū)，抗風(fēng)纜撤除時(shí)，可先將上端與橫通道的結(jié)合解除下放入江，塔根部那么將繩頭結(jié)合解開(kāi)放到地面。卷?yè)P(yáng)機(jī)或人工牽引成盤(pán)，運(yùn)輸出場(chǎng)存放。.橫通道撤除利用掛設(shè)在

43、主纜上的t倒鏈吊掛橫通道兩端，解除其與承重索的u形卡結(jié)合，下拉倒鏈鏈條，將橫通道構(gòu)架整體下放到正下方 t駁船上，運(yùn)輸?shù)桨叮怏w入庫(kù)。.道面層及承重索撤除.、面層撤除面層從索塔頂向跨中、向錨碇方向?qū)ΨQ(chēng)，同時(shí)上下游也對(duì)稱(chēng)進(jìn)展撤除，撤除時(shí)先撤除欄桿及平安網(wǎng)，直接捆綁成小卷，吊放到橋面運(yùn)走；在將拆完欄桿的一段面層鋼絲網(wǎng)解除其與承重索的u形卡結(jié)合，并打成卷，滾運(yùn)到跨中汽吊能吊到的地方，汽吊在橋面上將面層網(wǎng)吊運(yùn)到橋面上，運(yùn)輸入庫(kù)。.、承重索撤除承重索撤除時(shí)逐根進(jìn)展，上、下游及索塔兩側(cè)對(duì)稱(chēng)撤除。撤除時(shí)，利用地面錨碇處t、t卷?yè)P(yáng)機(jī)，經(jīng)過(guò)塔頂分別吊住承重繩兩端，解除繩頭的結(jié)合，卸下吊掛繩，然后啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，將承重

44、索兩端漸漸卸落于地面和江中，再利用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引到臨滄岸，纏繞成盤(pán)存庫(kù)。貓道監(jiān)控.貓道線型控制貓道是架設(shè)在主纜之下，平行與主纜線性布置，是施工人員進(jìn)展主纜作業(yè)的高空腳手架。在整個(gè)上部構(gòu)造施工過(guò)程中，貓道擔(dān)負(fù)著保送索股、調(diào)股緊纜、安裝索夾及吊索，加勁梁吊裝及纏絲防護(hù)等重要義務(wù)，因此貓道對(duì)架設(shè)完后的成橋線形能否符合設(shè)計(jì)要求至關(guān)重要。承重索是貓道構(gòu)造主要受力構(gòu)件，貓道設(shè)計(jì)線形就是以承重索各跨跨中標(biāo)高作為控制參數(shù)。要求承重索跨中標(biāo)高低于空纜形狀中心.m。貓道施工控制計(jì)算主要是根據(jù)成橋線形計(jì)算承重索無(wú)應(yīng)力長(zhǎng)度和空索時(shí)的標(biāo)高，實(shí)際上，將空索標(biāo)高調(diào)整到上述計(jì)算空索標(biāo)高后，再進(jìn)展貓道面層等架設(shè)，成橋線形就是貓道設(shè)

45、計(jì)線形。因此準(zhǔn)確計(jì)算出空索時(shí)標(biāo)高，是貓道施工控制的根底。當(dāng)然，實(shí)踐上由于鋼絲繩計(jì)算彈性模量與實(shí)踐彈性模量不一致以及鋼絲繩會(huì)產(chǎn)生較大非彈性變形等緣由，會(huì)呵斥貓道縣形誤差，因此實(shí)踐架設(shè)過(guò)程中還需對(duì)貓道進(jìn)展丈量調(diào)整。.、貓道荷載對(duì)塔柱及主纜線形影響由監(jiān)控單位提供變形量，另在索塔和索股施工中論述調(diào)整方法。.、貓道監(jiān)控點(diǎn)布置貓道架設(shè)完成時(shí)，構(gòu)造線形測(cè)定應(yīng)在夜間氣溫穩(wěn)定時(shí)進(jìn)展，該項(xiàng)測(cè)試為貓道調(diào)整及第一根規(guī)范索股架設(shè)提供數(shù)據(jù)根據(jù)。根據(jù)本橋詳細(xì)的構(gòu)造特點(diǎn)，本橋貓道監(jiān)控點(diǎn)設(shè)置在兩邊跨中點(diǎn)、兩個(gè)支點(diǎn)，兩個(gè)L/點(diǎn)及跨中共個(gè)點(diǎn)。監(jiān)控點(diǎn)布置如以下圖所示： 貓道的溫度與坐標(biāo)數(shù)據(jù)見(jiàn)下表： 貓道溫度及坐標(biāo)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)測(cè)點(diǎn)SSSS

46、SSS采集時(shí)間溫度坐標(biāo)第四章 主纜施工工藝主纜是懸索橋的主要受力構(gòu)件，承當(dāng)懸索橋上部構(gòu)造的全部靜載和活載，控制全橋的剛度和線形。主纜架設(shè)是懸索橋上部構(gòu)造施工的關(guān)鍵工序，技術(shù)要求高、精度控制嚴(yán)、工藝復(fù)雜。主要任務(wù)包括索股制造、索股架設(shè)、線形控制、緊纜、纏絲、吊桿及索夾安裝等作業(yè)，其中索股含錨頭制造在專(zhuān)業(yè)的工廠內(nèi)完成。第一節(jié) 概 述國(guó)道線祥云至臨滄公路瀾滄江大橋懸索橋有兩根主纜，分別設(shè)置于上、下游。每根主纜含股預(yù)制平行鋼絲索股，每股含絲直徑為.mm的鍍鋅高強(qiáng)鋼絲，每根主纜共絲，豎向陳列成尖頂?shù)慕普呅?主纜中索股的陳列及索股斷面見(jiàn)圖。緊纜后，主纜為圓形，其直徑為mm(索夾處)和mm索夾間。每根

47、主纜平均長(zhǎng)度約為m,重約.t，全橋主纜共用鍍鋅高強(qiáng)鋼絲.t。索股錨頭采用套筒式熱鑄錨，在鑄鋼制成的錨杯內(nèi)，澆筑鋅銅合金，單個(gè)錨頭分量約kg。索股施工總流程如下：索股架設(shè)主纜成型索夾、吊桿安裝主纜防護(hù)索 股 架 設(shè)索股架設(shè)包括索股牽引、橫移及整形入鞍、錨頭引入暫時(shí)錨固。即將索股盤(pán)從制索廠吊運(yùn)至臨滄岸錨碇后約m左右的放索架上，利用吊機(jī)將錨頭從索盤(pán)上引出，將索股前端錨頭與牽引系統(tǒng)中運(yùn)輸小車(chē)直接相連，一邊施工加反拉力，一邊沿設(shè)置的貓道滾筒向?qū)Π哆M(jìn)展?fàn)恳?。索股牽引至臨滄岸錨碇后，在各主索鞍部位把索股整成四邊形，放入索鞍內(nèi)所規(guī)定位置。錨頭由導(dǎo)鏈配合汽車(chē)吊向錨室錨固部位引進(jìn)。因本橋不設(shè)散索鞍，需設(shè)置暫時(shí)散索

48、安裝。上、下游索股架設(shè)平行進(jìn)展。預(yù)備任務(wù)暫時(shí)散索安裝安裝就位，并予以固定，防止在索股拽拉時(shí)變位。主纜架設(shè)系統(tǒng)按要求安裝終了，各類(lèi)機(jī)具設(shè)備處于良好情況，架設(shè)系統(tǒng)試運(yùn)轉(zhuǎn)正常。詳見(jiàn)表主纜架設(shè)備工機(jī)具表調(diào)試好有關(guān)測(cè)試儀器。表一：主纜架設(shè)機(jī)具序號(hào)機(jī)具稱(chēng)號(hào)型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量備注卷?yè)P(yáng)機(jī)t臺(tái)其中備用臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)t臺(tái)運(yùn)輸小車(chē)臺(tái)開(kāi)口滑車(chē)改裝汽車(chē)吊t臺(tái)放索架付握索器付導(dǎo)鏈t油頂YCW備用臺(tái)螺旋頂t六連形夾具付初整形器付延續(xù)整型器付橡皮錘把V型堅(jiān)持器付豎向分層堅(jiān)持器付全站儀臺(tái)溫度計(jì)個(gè)接觸溫度計(jì)個(gè)暫時(shí)散索安裝套、索股架設(shè)順序索股架設(shè)的順序是以對(duì)鞍座部位索股的挪動(dòng)和矢度調(diào)整不構(gòu)成妨礙為原那么而決議的；為了便于索股垂度控制，每根

49、主纜設(shè)置二根基準(zhǔn)索股，見(jiàn)圖。、索股拽拉過(guò)江 .索股架設(shè)工藝流程圖.索股前端錨頭的引出如圖所示，索股前端錨從卷筒上引出，由t汽車(chē)吊吊起，把索股從卷筒上放出m左右的長(zhǎng)度，與牽引繩、運(yùn)輸小車(chē)導(dǎo)鏈葫蘆相連，并放在卷筒前面的程度滾筒上。這時(shí)要留意鋼絲的彎折、改動(dòng)問(wèn)題。 索股牽引牽引方法如圖所示，把錨頭銜接于牽引繩上，把索股向祥云岸錨碇牽引，牽引任務(wù)要在索股轉(zhuǎn)筒對(duì)索股施加反拉力的情況下進(jìn)展。索股牽引到達(dá)臨滄、祥云索塔塔頂門(mén)架位置時(shí)，需按圖所示轉(zhuǎn)換兩次運(yùn)輸小車(chē)。因后錨頭要從卷筒上放出，索股后端設(shè)m反拉鋼絲繩，當(dāng)索股牽引至后端錨頭即將分開(kāi)索架時(shí)，用吊機(jī)將其吊起，實(shí)行反拉，繼續(xù)牽引至前后錨頭到達(dá)指定位置才停頓，

50、用吊機(jī)把錨頭從牽引索上卸下來(lái)，如圖所示。.牽引速度兩卷?yè)P(yáng)機(jī)的牽引速度普通為m/min左右，在牽引索股接近塔頂門(mén)架位置時(shí)，速度降為m/min,防止錨頭碰撞門(mén)架。在改動(dòng)速度時(shí)，兩卷?yè)P(yáng)機(jī)速度應(yīng)同時(shí)設(shè)定，速度改動(dòng)跳差不宜超越m/min。在牽引最初幾根索股時(shí)，把牽引速度控制在m/min以?xún)?nèi)，以便于進(jìn)展以下各部位的調(diào)整：貓道滾筒的布置；主副牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)；索盤(pán)架；牽引索的脫索；運(yùn)輸小車(chē)滑車(chē)組。.牽引過(guò)程的指揮、監(jiān)視.在索股牽引過(guò)程中，必需對(duì)以下部位進(jìn)展監(jiān)視：索盤(pán)架前面一名技術(shù)員配名工人；前端錨頭部位，隨牽引過(guò)程帶頭前進(jìn)，并指定為架設(shè)該索股的總指揮，直接控制主、副卷?yè)P(yáng)機(jī)，其它部位的技術(shù)員均需報(bào)與總指揮后，由總指

51、揮發(fā)出命令?？傊笓]處配置助手及名工人；貓道滾筒處，采用分段管理，由技術(shù)員或技術(shù)工人控制，一人看管個(gè)滾筒；塔頂門(mén)架處配置一名技術(shù)員；. 監(jiān)視內(nèi)容索股從索盤(pán)引出時(shí)，索股的外形、改動(dòng)彎折、松散程度；綁扎帶能否被切斷；監(jiān)視索股中紅色標(biāo)志絲，檢查索股能否發(fā)生改動(dòng)，假設(shè)有改動(dòng)發(fā)生，采用鉗夾工具較扭；索股經(jīng)過(guò)貓道滾筒時(shí)檢查能否走位。.錨頭引入錨固在上頭錨桿上掛t導(dǎo)鏈，配合汽車(chē)吊將錨頭引入錨桿內(nèi)如圖，用螺母將錨頭暫時(shí)錨固，引入量不易太大，以免添加整形入鞍的難度。然后裝好t穿心式液壓油頂，待索股整形入鞍后，利用這一安裝張拉索股，初步伐整各跨標(biāo)高，并預(yù)抬高cm，以便夜間進(jìn)展矢度調(diào)整。索股橫移及整形就位.索股橫移

52、牽引任務(wù)完成后，索股位于貓道滾筒上，偏離主纜設(shè)計(jì)中心線位置，首先需求將索股從貓道滾筒上橫移到主纜設(shè)計(jì)中心線位置。在距塔頂支架中心前后約m處將握索器安裝到索股上，并將握索器與掛在塔頂支架上的四臺(tái)t導(dǎo)鏈葫蘆相連，如圖所示。橫移前應(yīng)確認(rèn)全跨徑的索股已分開(kāi)貓道滾筒，操作時(shí)按圖所示，分別放、收手動(dòng)葫蘆、，讓索股漸漸擺到主纜中心線位置。.索股整形索股提起后，索鞍區(qū)段內(nèi)索股兩端各加掛一臺(tái)t導(dǎo)鏈做為暫時(shí)吊點(diǎn)，使該區(qū)段索股處于無(wú)應(yīng)力形狀，然后進(jìn)展整形，即在主鞍兩側(cè).m左右的索股上安裝六邊形整形器，撤除該段索股綁扎帶，然后在距鞍.m左右安裝開(kāi)場(chǎng)整形，將正六邊形的索股整成矩形索股，斷面如圖，再將矩形索股放入主鞍。整

53、形前應(yīng)確認(rèn)紅色鋼絲的位置，如有改動(dòng)景象應(yīng)先進(jìn)展矯正。主索鞍處整形方向是從邊跨向中跨方向進(jìn)展，索股的整形見(jiàn)圖。整形分為初整形和延續(xù)整形兩個(gè)階段：.初整形初整形是用初整形器具在部分把正六邊形的索股整成矩形索股，方法如下：在距索鞍端部.m處安裝初步整形器；距初整形器m處用鋼插片整形配件分層如圖，共為層；將程度方向尺寸壓成mm，將垂直方向尺寸壓成mm，最后從兩個(gè)方向壓緊索股，去除插片。.延續(xù)整形延續(xù)整形是用延續(xù)整形器，將用初整形器整成的部分整形索股往前延伸，把索鞍段索股全部整成矩形。詳細(xì)做法如下：()將延續(xù)整形器安裝在初整形器旁邊，用墊片調(diào)整整形后的尺寸；()開(kāi)啟振動(dòng)器，將延續(xù)整形器悄然往前敲，并用塑

54、料錘或木錘敲打索股；()在延續(xù)整形器后已整成矩形的索股，每隔m左右用暫時(shí)扁鋼帶堅(jiān)持矩形外形；()逐漸解除前方暫時(shí)吊掛和綁帶；()在整形完成后，先封鎖振動(dòng)器，再裝配。入鞍索股就鞍過(guò)程中，需求對(duì)索股進(jìn)展張拉調(diào)整作業(yè)，使索股的標(biāo)志點(diǎn)指主索鞍、暫時(shí)散索安裝、中跨跨中位置共五點(diǎn)與相應(yīng)安裝的標(biāo)志點(diǎn)根本重合。索股入鞍可與延續(xù)整形同時(shí)進(jìn)展。為了防止入鞍索股的側(cè)向力使索鞍隔板變形，在與入好鞍的索股同一高度的其它隔板間塞楔形木塊。索股線形控制為了加強(qiáng)對(duì)主纜線形的控制，本橋每根主纜設(shè)股基準(zhǔn)索股，索股分組以減少誤差累計(jì)?；鶞?zhǔn)索采用絕對(duì)矢度調(diào)整，即根據(jù)測(cè)定的標(biāo)高來(lái)決議調(diào)整量，普通股采用相對(duì)矢度調(diào)整，根據(jù)其與規(guī)范股的相對(duì)

55、高度來(lái)決議調(diào)整量。.索股線形監(jiān)控條件溫度對(duì)索股的線形影響很大，索股矢度調(diào)整宜選擇在溫度相對(duì)穩(wěn)定、風(fēng)力不大的夜間進(jìn)展，并在調(diào)整前事先進(jìn)展外界氣溫暖索股溫度的經(jīng)時(shí)計(jì)測(cè)。索股溫度的測(cè)定用接觸溫度計(jì)，沿長(zhǎng)度方向布置為：側(cè)跨處，臨滄、祥云塔處及中跨、處；沿?cái)嗝娣较虿贾脼樗鞴缮?、下緣。斷定索股溫度穩(wěn)定的條件：長(zhǎng)度方向索股溫差：T斷面方向索股溫差：T不符合溫度穩(wěn)定的條件，或者當(dāng)風(fēng)力超越m/s索股擺動(dòng)太大以及霧太濃丈量目的不清楚時(shí)都不能進(jìn)展索股調(diào)整。.索股絕對(duì)標(biāo)高調(diào)整.調(diào)整量確定在臨滄、祥云兩岸各設(shè)一個(gè)測(cè)站和一個(gè)固定后視點(diǎn)，并安裝測(cè)角測(cè)距全站儀。經(jīng)過(guò)測(cè)站，測(cè)出塔頂標(biāo)高及變位、基準(zhǔn)索股的跨點(diǎn)和實(shí)踐標(biāo)高；在塔頂用

56、全站儀測(cè)出跨徑；測(cè)出外界溫度和基準(zhǔn)索股溫度。根據(jù)測(cè)出的跨徑、塔頂標(biāo)高、索股溫度，修正基準(zhǔn)索股跨中的設(shè)計(jì)標(biāo)高?？缰袑?shí)踐與設(shè)計(jì)的高程差換算為索長(zhǎng)調(diào)整量調(diào)整矢度。經(jīng)兩晝夜延續(xù)丈量穩(wěn)定后，可確定為到達(dá)定位形狀。.調(diào)整順序索股入鞍槽后，在臨滄岸塔頂使索股標(biāo)志與主索鞍中心吻合并固定處，調(diào)整中跨矢度，將索股與祥云岸主索鞍固定。兩邊跨、錨跨的調(diào)整可同時(shí)進(jìn)展，先調(diào)整邊跨矢度，將索股與暫時(shí)散索安裝固定，調(diào)整錨跨拉力。索股調(diào)整終了后，松掉一切調(diào)整安裝。.調(diào)整方法()在臨滄岸錨碇處用穿心式油頂收放索股，使股索股標(biāo)志與主鞍中心重合，在索鞍處用木錘敲打壓實(shí)，在索鞍分隔槽內(nèi)放入鉛塊，用門(mén)型反頂架及螺旋式千斤壓固定住索股；(

57、)根據(jù)丈量計(jì)算結(jié)果，在祥云岸錨碇處用穿心式油頂收放索股，使中跨跨中矢度符合要求，采用同樣方法固定索股；()邊跨矢度調(diào)整，同樣經(jīng)過(guò)收放索股實(shí)現(xiàn)，用木楔楔緊即可；.索股相對(duì)標(biāo)高調(diào)整對(duì)基準(zhǔn)索股以外的索股進(jìn)展調(diào)整是根據(jù)與基準(zhǔn)索股的相對(duì)高度決議調(diào)整量，同時(shí)進(jìn)展基準(zhǔn)索股和非基準(zhǔn)索股的溫差管理。.預(yù)備任務(wù).被調(diào)整索股編號(hào)索股放在貓道滾筒上，在沒(méi)有提起入鞍前要進(jìn)展編號(hào)任務(wù)。編號(hào)時(shí)要在索股正六邊形的三個(gè)面上都編上號(hào)，在測(cè)點(diǎn)左右各m范圍各編上一組，并纏上透明膠布，防止雨水侵銹字跡。.主纜設(shè)置外形堅(jiān)持器架設(shè)一部分索股后，需在早期設(shè)置外形堅(jiān)持器，防止因溫度和風(fēng)力的影響使調(diào)整好的索串位、改動(dòng)。外形堅(jiān)持器有兩種方式：V型

58、堅(jiān)持器和豎向分層插片堅(jiān)持器，分別適用于不同的索股架設(shè)階段。索股架設(shè)第一階段：如圖所示，索股，用V型堅(jiān)持器，間距m左右。索股架設(shè)第二階段：以上索股，用豎向分層插片堅(jiān)持器，間距m左右交叉安裝。如圖。.調(diào)整過(guò)程.調(diào)整前檢查()基準(zhǔn)索股能否處于相對(duì)自在形狀；()前調(diào)整索股能否異常，否那么要重新進(jìn)展調(diào)整；()被調(diào)整索股入位能否正常。.調(diào)整方法()量測(cè)基準(zhǔn)索股和被調(diào)整股的溫度，根據(jù)溫差調(diào)整設(shè)計(jì)相對(duì)高差；()用公用相對(duì)高差量測(cè)尺量測(cè)被調(diào)整股與基準(zhǔn)股的實(shí)踐高差，反復(fù)丈量三次，取其平均值作為最后的丈量值；()根據(jù)丈量結(jié)果算出調(diào)整量，并反算出索股的挪動(dòng)量。()按基準(zhǔn)索股調(diào)整方法調(diào)整非基準(zhǔn)索股。.索股錨跨張力調(diào)整調(diào)

59、整好中跨、邊跨標(biāo)高后，進(jìn)展該索股錨跨張力的調(diào)整?？刂扑鞴慑^跨張力與設(shè)計(jì)值的差值在t左右。其調(diào)整方法是：用臺(tái)液壓油頂張拉錨桿，螺母重新鎖定錨頭。第四節(jié) 主纜緊纜索股架設(shè)終了后，開(kāi)場(chǎng)進(jìn)展主纜緊纜任務(wù)，即將索股群緊纜成圓形。緊纜任務(wù)可分為預(yù)備任務(wù)、預(yù)緊纜任務(wù)及正式緊纜。其作業(yè)程序如圖-所示。圖- 緊纜作業(yè)程序圖. 預(yù)備任務(wù)主纜索股架設(shè)終了后，撤除貓道門(mén)架，留下貓道支承索作為天車(chē)支承索。在索上裝上一臺(tái)天車(chē)作為緊纜作業(yè)、索夾安裝、吊索架設(shè)的運(yùn)載、起吊設(shè)備。. 預(yù)緊纜預(yù)緊纜是把架設(shè)完的索股群大致整成圓形。. 預(yù)緊纜的順序?yàn)榱耸怪骼|索股沿全橋分布均勻、鋼絲的松弛不集中在一個(gè)地方，將全長(zhǎng)每m劃為一個(gè)區(qū)間，按圖

60、-所示的順序進(jìn)展。. 作業(yè)程序 沿全長(zhǎng)檢查索股陳列情況，索股陳列不整齊或有交叉的部位需進(jìn)展修正使索股陳列整齊。 預(yù)緊纜要在溫度比較穩(wěn)定，索股陳列整齊的夜間進(jìn)展。索股的綁扎帶采取邊預(yù)緊邊撤除的方法，不要一次全部拆光。首先將預(yù)緊點(diǎn)附近mm范圍的外層綁扎帶解掉，在主纜外層包上一層起維護(hù)作用的麻布袋或塑料布條，裝上.mm的鍍鋅鋼絲繩千斤頭，收緊手拉葫蘆如圖-所示，一邊加壓，一邊用大木錘沿主纜周邊敲打、振動(dòng)使主纜大致成圓形。然后用軟鋼尺丈量主纜的周長(zhǎng)，使主纜空隙率控制在%之間。 在加壓器的臨近部位，用鋼帶打包機(jī)在索股群打上鋼帶固定，帶扣放在索股群的下方，記錄主纜的周長(zhǎng)。反復(fù)進(jìn)展以上任務(wù)，直至將索股群大致