網(wǎng)絡(luò)營銷-案例分析題

1、案例分析題答：第（1）個理由不成立，UCP500規(guī)定：除非信用證另有規(guī)定，商業(yè)發(fā)票無需簽字。因此，商業(yè)發(fā)票上沒有受益人簽字應(yīng)認為單證相符。 第（2）理由也不成立，UCP500規(guī)定：全套正本提單可以是一份或一份以上正本提單，因此，本證下正本提單是一份組成應(yīng)屬單證相符。 第（3）個理由成立，UCP500規(guī)定：信用證未規(guī)定保險金額，則最低保險金額應(yīng)為CIF或CIP10，本案保險金額與發(fā)票金額相等，因此投保金額不足，構(gòu)成單證不符。 15我某公司向非洲出口某商品15000箱，合同規(guī)定1月至6月按月等量裝運，每月2500箱，憑不可撤銷即期信用證付款?？蛻舭磿r開來信用證上總金額與總數(shù)量均與合同相符，但裝運條

2、款規(guī)定為“最遲裝運期6月30日，分數(shù)批裝運”。我方1月份裝出3000箱，2月份裝出4000箱，3月份裝出8000箱，客戶發(fā)現(xiàn)后向我提出異議。你認為我方這樣做是否可以？為什么？ 2答：可以。因為信用證一經(jīng)開立，就成為獨立于合同之外的法律文件，只要單證一致，即可收取貨款。信用證中籠統(tǒng)規(guī)定“最遲裝運期6月30日，分數(shù)批裝運”，所以我方的做法是可以的。但為防止日后麻煩，我方應(yīng)爭取等量分批的做法，這樣既符合了合同規(guī)定，又滿足了信用證的要求。 3 6.某A公司在1998年11月與阿聯(lián)酋迪拜某B 公司簽訂了一份出口合同，貨物為1x20 集裝箱一次性打火機。不久B公司即開來一份不可撤銷即期信用證，來證規(guī)定裝船

3、期限為1999年1月31日，要求提供“Full setoriginalclean on board oceanBill of Lading”（全套正本清潔已裝船海運提單）。由于裝船期太緊，A公司便要求B公司展期，裝船期限改為1999年3月31日。B公司接受了A公司的要求修改了信用證。收到信用證并經(jīng)全面審查后未發(fā)現(xiàn)問題，A公司在3月30日辦理了貨物裝船，4月13日向議付行交單議付。44月27日接到收到議付行轉(zhuǎn)來的開證行的拒付通知：“你第號信用證項下的單據(jù)經(jīng)我行審查，發(fā)現(xiàn)如下不符點：提單上缺少“已裝船”批注。以上不符點已經(jīng)與申請人聯(lián)系，亦不同意接受。單據(jù)暫代保管，聽候你方的處理意見?！?A公司的有

4、關(guān)人員立即審復(fù)查了提單，同時與議付行一起翻閱與研究了跟單信用證統(tǒng)一慣例500號出版物（以下簡稱UCP500）的有關(guān)規(guī)定，證實了開證行的拒付是合理的。5A公司立即電洽申請人，提單缺少“已裝船”批注是我方業(yè)務(wù)人員的疏忽所致，貨物確實是被如期裝船的，而且貨物將在5月3日左右如期到達目的港，我方同意他在收到目的港船代的提貨通知書后再向開證行付款贖單。B公司回復(fù)由于當?shù)厥袌錾弦淮涡源蚧饳C的售價大幅下降，只有在我方降價30%后方可向開證行贖單。我方考慮到自己理虧在先，同時通過國內(nèi)同行與其他客戶又了解到，進口國當?shù)厥袌鰞r格確實已大幅下降，我方處于十分被動地位，只好同意降價30%，了結(jié)此案。 6此案的案情并不

5、復(fù)雜，卻給我方帶來巨大的損失，不得不引起人們的深思。我們應(yīng)該從中吸取以下教訓(xùn)：1應(yīng)盡早辦理裝運。A公司雖然在信用證規(guī)定的裝船期限內(nèi)辦理了裝運，滿足了信用證的要求，但距B公司開證時已4個多月了。在這段時間內(nèi)，由于貨物本身的消費特征以及國際市場供求情況的變化，貨物的當?shù)厥袌鰞r格有可能大幅下降，為避免價格下降給我方帶來的損失（其實也為避免我方的損失），我方應(yīng)盡快辦理裝運。7在此案中，B公司曾多次來電要求我方盡早裝運，但我方認為裝運期仍未到，沒有很合理地安排生產(chǎn)進度，以致在裝船期即將臨近時才辦理裝運，貨物到港時已距B公司開證時5個多月，又恰逢當?shù)厥袌鰞r格下降，其實已為客戶拒付貨款埋下了伏筆。82應(yīng)嚴格

6、按照信用證與UCP500的要求制作與審核單據(jù)。信用證要求提供“已裝船”提單，我方應(yīng)提供相應(yīng)的提單，以便做到“單證相符”。根據(jù)UCP500 第二十三條A款第2項規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，提單應(yīng)注明貨物已裝船或已裝具名船只，可由提單上印就的“貨物已裝上具名船只”或“貨物已裝運具名船只”的詞語來表示，在此情況下，提單的出具日期即視為裝船日期與裝運日期。在所有其他情況下，裝上具名船只，必須以提單上注明貨物裝船日期的批注來證實，在此情況下，裝船批注日期即視為裝運日期。案中的提單(提單上沒有印就上述詞語）則屬于后一種情況，只要在提單上注明貨物裝船日期的批注就行了 9如果我方業(yè)務(wù)人員能按照信用證的要求制作托

7、運單（在托運單上注明要求提供“已裝船”提單），承運人或其代理能根據(jù)托運單內(nèi)容與UCP500的規(guī)定制作并簽發(fā)提單，銀行能根據(jù)信用證與UCP500來審核A公司交來的議付單據(jù)，那么上述案例也許就不會發(fā)生了。因此，本案例的拒付帶給我們的啟示是，應(yīng)在信用證的裝船期內(nèi)盡快辦理裝運，嚴格按照信用證與UCP500的要求制作與審核單據(jù)。 10總復(fù)習(xí) 第八章 貿(mào)易術(shù)語思考題：1、主要貿(mào)易術(shù)語及其含義。2、主要貿(mào)易術(shù)語的變形及其含義。3、比較FOB、CFR和CIF三中貿(mào)易術(shù)語的異同點。11（一）相同點1、交貨地點相同2、風險劃分的界限相同3、運輸方式相同4、進、出口清關(guān)手續(xù)辦理者相同5、合同性質(zhì)相同6、交貨性質(zhì)相同

8、（二）不同點買賣雙方承擔的責任和費用不同12案例分析題：1、我某公司從美國進口瓷制品5000件，美商報價為每件10美元FOB Vessel New York，我方如期將金額為5000美元的不可撤消即期信用證開抵賣方，證中未規(guī)定貿(mào)易術(shù)語引用何慣例，美商收到信用證后提出改證，要求將信用證金額增加至為5100美元，其中的1000美元作為出口關(guān)稅及簽證費用。否則，有關(guān)的出口關(guān)稅及簽證費用將由我方電匯。問美商的要求是否合理？13為什么？分析：美商的要求是合理的。根據(jù)本案案情可知，美商依據(jù)的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例是1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本。根據(jù)該慣例的規(guī)定，買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費用

9、以及出口稅和因出口產(chǎn)生的其他費用，而我方開出信用證中未包含此項費用。142、我A公司與法國B公司簽定2、4萬公噸大米出口合同。合同規(guī)定：FOB上海，買方所租載貨船舶必須不遲于3月20日抵達裝運港，由于裝貨船舶延遲抵達而使賣放遭受的任何損失和額外費用有買方負擔。合同簽定后，3月10日B公司來電稱，由于租船市場船源緊張租不到船，要求延遲1個月裝運。我A公司因貨物早已備妥待運，如延遲1個月裝船，勢必造成利息、倉租、保險費等費用的損失，既復(fù)電B公司不同意延遲，必須3月20日前派船抵滬。 3月20日， B公司來電稱，已盡了最大努力，船只無法找到。 3月20日夜，該港遭特大風暴襲擊，存放15在該港的A公司

10、貨物受損嚴重。 A公司既致電B公司貨損情況，要求B公司賠償其經(jīng)濟損失，包括貨損、倉租、保險費等。 B公司回電稱，雙方合同是FOB條件，貨物在尚未交付之前，風險尚未轉(zhuǎn)移，故該損失應(yīng)由A公司自負。 A公司遂向法院起訴，要求B公司賠償其經(jīng)濟損失。問：買方B公司是否違約？貨物的風險自何時轉(zhuǎn)移？ B公司是否應(yīng)賠償A公司損失。A公司16分析：買方已經(jīng)違約。因為依據(jù)FOB條件，買方有義務(wù)租派船只到約定的裝運港接運貨物，但買方未能按期派船，屬違約。貨物風險在裝船期（即3月20日）滿之日由賣方轉(zhuǎn)移給了買方。因風險已轉(zhuǎn)移，因此B公司應(yīng)賠償A公司經(jīng)濟損失。173、我方某公司以“FOB Under Tacker 廣州

11、”條件向某外商出口茶葉一批。我方按合同規(guī)定的要求即時裝運，并制定好全套單據(jù)從銀行收到全部貨款。不久，收到客戶寄來的費用帳單，要求我方通過T/T向外商支付其預(yù)先墊付的裝貨和卸貨費用。問：該外商的要求是否合理？為什么？18分析：該外商的要求是不合理的。 FOB Under Tacker 是FOB術(shù)語的變形，根據(jù)2000年通則的解釋，在該術(shù)語的變形下，賣方不必承擔裝貨費用，更不必承擔卸貨費用。但如果外商指派的貨船不能?？看a頭，則我方必須負擔駁船費和碼頭費。194、我某公司以“CFR Liner Terms EMP”條件向歐洲某外商出口毛巾一批，T/T付款。我方按合同規(guī)定的要求及時裝運，并繕制好全套單

12、據(jù)向外商索取貨款。不久，收到外商的拒付通知，理由是運輸工具不是班輪，提單上沒有具明“班輪運輸”字樣。問：該外商的要求是否合理？為什么？20分析：該外商的要求是不合理的。 CFR Liner Terms （ CFR班輪條件）是CFR貿(mào)易術(shù)語的變形，根據(jù)2000年通則，該術(shù)語的變形要求由賣方承擔裝卸費用，而沒有要求賣方一定要選擇班輪運輸工具承運貨物。215、我某出口公司就鋼材對外發(fā)盤，每公噸2500美元CIF倫敦，現(xiàn)外商要求我方將價格改為FOB深圳鹽田，我出口公司應(yīng)如何調(diào)整價格？如果按CFR倫敦條件簽定合同，買賣雙方在所承擔的責任、風險和費用方面與FOB、CIF有何不同？226、我A公司向法國S貿(mào)

13、易公司出口一批凍山野味。合同規(guī)定CIF馬賽，25公噸，7月15日前裝運，信用證支付方式。賣方收到買方開來的信用證后，及時辦理裝運手續(xù)，裝船完畢獲得全套貨運單據(jù)，擬向議付行交單辦理議付手續(xù)。此時，收到買方來電，得知載貨船只在航行途中遭遇意外事故、大部分貨物受損的消息。問：買方可否及時收回貨款？買方應(yīng)如何處理此事？237、鑫興公司收到澳大利亞某客戶來電，詢購1000只睡袋，請按下列條件報出每只睡袋的CIF3%悉尼的美元價格。睡袋國內(nèi)購貨成本為每只50元人民幣，國內(nèi)其他費用總計為5000元人民幣，鑫興公司的預(yù)期利潤為10%。該睡袋為紙箱裝，每箱20只。從裝運港至悉尼的海運費為每箱20美元。海運出口保

14、險按CIF加加一成投保一切險、戰(zhàn)爭險，費率為0.8%（人民幣對美元的匯率為8元兌換1美元） 24解答：此題考察的是有關(guān)術(shù)語價格轉(zhuǎn)換和 運費計算的內(nèi)容。計算過程如下：（1）FOB=成本+費用+利潤睡袋的國內(nèi)購貨成本為每只50元，每只的運費為5000/1000=5元，按照預(yù)期利潤的10%加成計算，每只睡袋的FOB價=（50+5）110%=60.5=7.56美元（2）運費的計算：運費F=20美元/箱=20/20（只）=1美元/只25（3）CFR價=FOB+F=7.56+1=8.56/只（4）CIF=CFR/(1-110%保率)=8.56/(1-110%0.8%)=8.64美元/只 （5）CIF3%=

15、CIF凈價/(1-傭金率) = 8.64/(1- 3%)= 8.64/0.97=8.91美元/只268、我國以CIF術(shù)語向美國出口一批貨物，貨物交運前賣方及時投保了一切險和戰(zhàn)爭險，貨物在馬六甲海峽附近遭遇海盜搶劫，部分貨物被搶走。試分析說明：（1）被搶走的貨物屬于什么海損？為什么？（2）應(yīng)該由買方還是賣方向保險公司索賠？為什么？（3）保險公司是否應(yīng)該賠償？為什么？27答： （1）被搶走的貨物屬于部分海損中的單獨海損。因為整船貨物只受到部分損失，因此是部分海損，因為貨損直接由風險因素造成，不是救助造成，因此屬于單獨海損。（2）應(yīng)該由買方向保險公司索賠。因為在CIF術(shù)語下，風險轉(zhuǎn)移點在裝運港，案例

16、中風險已經(jīng)歸于買方，索賠應(yīng)該由買方辦理。（3）保險公司應(yīng)該賠償。因為投保了戰(zhàn)爭險，戰(zhàn)爭險中包括海盜搶劫風險。289、我某公司以FCA貿(mào)易術(shù)語向南非出口貨物一批，雙方約定由我方代為指定承運人并墊付有關(guān)運費，最遲的裝運期為4月12日。我方業(yè)務(wù)員與4月10日將貨物交給我方代為指定承運人并于當天通知買方，承運人收妥貨物后存放于倉庫待運， 4月12日，由于倉庫電線短路起火，全部貨物被燒毀。當南非商人得知貨物被毀后拒付貨款和運費。問南非商人南非商人的拒付是否合理？為什么？2910、我國內(nèi)地省份A公司擬向加拿大B公司出口番茄醬罐頭一批，B公司提出按CFR多倫多條件成交，而我A公司則提出CPT多倫多條件。試分

17、析A公司和B公司各自提出上述條件的原因11、我某進出口公司以CIP條件進口一批貨物，合同中的保險條款規(guī)定：“由賣方按發(fā)票金額的130%投保一切險?！辟u方在貨物裝運完畢以后，已憑結(jié)匯單據(jù)向買方收取了貨款。而貨物在運輸途中遇險導(dǎo)致全部滅失。當買方憑保險單向保險公司要求賠付時，賣方卻提出，超出發(fā)票金額20%的賠付部分，應(yīng)該是買賣雙方各得一半。問：賣方的要求是否合理？為什么？3012、我A 貿(mào)易公司與香港T公司簽定一份出口茶葉的合同，EXW交貨條件，數(shù)量10公噸總值26400美元，合同規(guī)定買方應(yīng)于8月1日如期將提貨單交付給買方，買方按合同規(guī)定付清了貨款。但是，買方直到8月31日尚未提走貨物，于是賣方將

18、貨物搬移至另一處不適當?shù)牡胤酱娣拧Ｓ捎诓枞~與牛皮合存在同一地方，當T公司于9月15日提貨時，發(fā)現(xiàn)有20%的茶葉已與牛皮串味而失去商業(yè)價值。雙方因此發(fā)生爭執(zhí)。問：上述情況下，各方應(yīng)負何種責任？為什么？3113、國內(nèi)A公司與國外B公司簽署一筆CIF紐約、即期信用證方式付款的2200箱罐頭食品出口合同。合同和收到的信用證均規(guī)定不轉(zhuǎn)運。我方在規(guī)定的裝運期限內(nèi)將貨物裝上直駛目的地港的班輪，并以直運提單辦理了議付，國外開證行也憑議付行提交的直運提單付了款。承運船只駛離我國途徑某港，船公司為接載其他貨物，擅自將我方托運的貨物卸下，換裝其他船舶繼續(xù)運往目的港。由于中途耽擱，加上換裝的傳播設(shè)備陳舊，使抵達目的港

19、的時間比正常直運船的時間晚了二個多月，影響了買方對貨物的使用。為此，B公司向我出口公司提出索賠，32理由是我方提交的是直運提單，而實際上是轉(zhuǎn)船運輸，是弄虛作假行為。我方在商討如何處理時，出現(xiàn)了兩種不同的意見。有人認為，合同用的是CIF “到岸價格”，船舶的艙位是我方租定的，船方擅自轉(zhuǎn)船的風險理應(yīng)由我方承擔，因此應(yīng)按對方要求給予賠嘗。另一部分人認為，CIF不是 “到岸價格，與DES不同，CIF條件下賣方在裝運港裝船時風險已轉(zhuǎn)移，船方擅自轉(zhuǎn)船的風險不應(yīng)由我方承擔，因此不應(yīng)賠嘗。對此，你認為我方應(yīng)如何處理？3314、 我某公司出口商品一批共1 000公噸，出口報價為每公噸2 000美元CIF*港?？?/p>

20、戶現(xiàn)在要求改報FOBC5%上海價。查該商品總重量為1200公噸，總體積為1000立方米，海運運費按W/M計收，每運費噸基本運費率為120美元，港口附加費15%；原報價的保險金額按CIF價另加成10%，保險險別為一切險，保險費率為1%。試求該商品的FOBC5%上海價。3414、 解答：（1）因為：W=1200公噸，M=1000立方米，海運運費按W/M計收，所以：計費運費噸為1200（2）該批貨物的總運費為：1200*120*（1+15%）=165600美元每公噸貨物的運費為：165600/1000=165.6美元35（3）FOB凈價為： CIF價*1- （1+投保加 成率）*保險費率- 運費 =

21、2000*1-（1+10%）*1- 165.6 =1832.2美元/公噸（4）FOBC5價格為：FOB凈價/（1-傭金率） =1832.2/（1-5%）=1928.6美元/公噸36第十章 國際貿(mào)易商品的品質(zhì)、數(shù)量、包裝和作價1、簡要的概述品質(zhì)、數(shù)量、包裝條款的主要內(nèi)容。2、什么是出口盈虧率、出口商品換匯成本、出口創(chuàng)匯率？3、什么是傭金、折扣，如何計算含傭價、凈價？371、我某進出口公司受國內(nèi)某工廠委托從某國進口特種鋼板50公噸。合同規(guī)定五種尺碼即6英尺、7英尺、8英尺、9英尺、10英尺，每種尺碼平均搭配。但貨物到達目的港后，我公司發(fā)現(xiàn)50公噸全為6英尺一種規(guī)格。問：在此情況下，根據(jù)公約規(guī)定，我

22、方應(yīng)如何處理？2、某出口公司憑買方樣品成交出口真絲夾克衫一批。貨值60500美元。合同規(guī)定5月份裝船，但需買方認可回樣后方能發(fā)運。4月20日買方開來的信用證上也有同樣的文句。我方多次試制回樣，均未獲得買方認可，因此我方不能如期裝運。時至6月份買方以我方延遲交貨為由向我方索賠。問：我方應(yīng)如何處理？38在訂立合同時，我方有無失誤？3、我某土產(chǎn)貿(mào)易公司以CIF條件向新加坡B公司出口一批薈子仁。品質(zhì)規(guī)定為：水分最高15%，雜質(zhì)不超過3%。但在成交前我方公司曾向?qū)Ψ郊乃蜆悠?，合同簽定后又電告對方，確認成交貨物與樣品相似。貨物裝船前由中國商品檢驗檢疫局檢驗簽發(fā)了品質(zhì)規(guī)格合格證書。貨物抵達新加坡后，B公司出

23、具了所交貨物平均品質(zhì)比樣品低7%的檢驗證明，并據(jù)此向我方公司索賠600英鎊。我方認為合同中并未規(guī)定憑樣品交貨，而僅規(guī)定憑規(guī)格交貨，既然所交貨物符合合同規(guī)格，因而拒絕賠償。39新加坡公司遂請求中國國際貿(mào)易促進委員會協(xié)助解決此案。我方進一步陳述說，交貨時商品是經(jīng)過挑選的，因該商品系農(nóng)產(chǎn)品，不可能做到與樣品完全相符，但不至于低7%。由于我方公司已將留存的樣品遺失，對自己的陳述無法加以證明，我仲裁機構(gòu)也難以管理。最后只好賠付一筆差價而結(jié)案。試分析此案，找出本案中雙方爭執(zhí)的主要焦點及我們應(yīng)當吸取的主要教訓(xùn)。404、我某農(nóng)工商貿(mào)易公司經(jīng)意大利一華僑介紹，從意大利某公司進口尿素，數(shù)量為30萬公噸，單價USD

24、169/公噸CIF廈門，允許溢短裝10%。而貨到目的港后，發(fā)現(xiàn)賣方裝運了40萬公噸。問：按公約規(guī)定，對賣方多交的7萬公噸尿素，我方可以如何處理？5、我生產(chǎn)企業(yè)向馬來西亞客戶出口汽車配件，品名為YZ-8303R/L，但生產(chǎn)企業(yè)提供了YZ-8301R/L，兩種型號的產(chǎn)品在外型上非常相似，但卻用在不同的車型上，因此客戶不能接受，要求我方要調(diào)換產(chǎn)品或降低價格。我方考慮到退貨相當麻煩，費用很高，因此只好降低價格15%，了結(jié)此案子。對此我們應(yīng)總結(jié)什么教訓(xùn)？ 41第5題答案：商品的質(zhì)量是國際貨物買賣合同中不可缺少的主要條件之一，是十分重要的條款。賣方屬于重大違約，因此賠償對方損失是不可避免的 6、某出口公司

25、與匈牙利商人訂立了一份出口水果合同，支付方式為貨到驗收后付款。但貨到經(jīng)買方驗收后發(fā)現(xiàn)水果總重量缺少10，而且每個水果的重量也低于合同規(guī)定，匈商既拒絕付款，也拒絕提貨。后來水果全部腐爛，匈海關(guān)向中方收取倉儲費和處理水果費用5萬美元。我出口公司陷于被動 。匈方的處理是否合理？42第6題答案：商品的數(shù)量是國際貨物買賣合同中不可缺少的主要條件之一。按照某些國家的法律規(guī)定，賣方交貨數(shù)量必須與合同規(guī)定相符，否則，買方有權(quán)提出索賠，甚至拒收貨物。此案中顯然我方陷于被動，但仍可據(jù)理力爭，挽回損失。首先應(yīng)查明短重是屬于正常途耗還是我方違約沒有交足合同規(guī)定數(shù)量，如屬我方違約，則應(yīng)分清是屬于根本性違約還是非根本性違

26、約一。如不屬根本性違約，匈方無權(quán)退貨和拒付貨款，只能要求減價或賠償損失；如屬根本性違約，匈方可退貨，但應(yīng)妥善保管貨物，對鮮活商品可代為轉(zhuǎn)售，盡量減輕損失。43聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約（以下簡稱公約）第 86條第一款明確規(guī)定：“如果買方已收到貨物，但打算行使合同或本公約任何權(quán)利，把貨物退回，他必須按情況采取合理措施，以保全貨物，他有權(quán)保有這些貨物，直至賣方把他所付的合理費用償還給他為止”。而匈方未盡到妥善保管和減輕損失的義務(wù)，須對此承擔責任。因此，我公司可與匈牙利商人就商品的損失及支出的費用進行交涉盡可能挽回損失。 447、國內(nèi)A公司與國外客戶B公司 在2001年1月份 下了1X20集裝箱產(chǎn)品

27、P2（貨號934）， 此1X20集裝箱的934中，客戶有二種規(guī)格，每一規(guī)格有2種不同的包裝，賣給兩個不同的最終用戶，意味著4種不同樣式的產(chǎn)品包裝。每種包裝的產(chǎn)品100箱，共計400箱。 嘜頭如下： 嘜頭：STL-953 QTY: PCS(每箱多少支) ITEM NO. 934 G.W: KGS(毛重) C/NO.1-？ N.W: KGS (凈重) MADE IN CHINA MEAS: CM 45A公司以為工廠會在正嘜上按照箱子的流水號來編，因此A公司在下定單時沒有注明在正嘜的“C/NO.1-” 后按照流水號來編寫具體的箱號，結(jié)果工廠沒有在正嘜上按照箱子的流水號來編寫，而產(chǎn)品貨號又全部一樣。貨

28、物到達目的港后，客戶無法區(qū)分貨物。該客戶不得不一箱箱打開包裝找貨，浪費了客戶人工費，造成了很嚴重的損失?？蛻籼岢鏊髻r，A公司相應(yīng)給予客戶賠款。但是此客戶從此斷絕了與我們的貿(mào)易往來。 46第7題答案： 1 A公司在給工廠下訂單時，在生產(chǎn)清單上若需工廠填寫的內(nèi)容，需要在英文旁邊注明中文，因為很多工廠的英文水平一般，要考慮到工廠的具體情況。 2在給工廠下訂單時需考慮到客戶的具體要求，站在客戶的立場上考慮收到貨，如何區(qū)分貨物的問題。特殊的要求，在生產(chǎn)清單上注明以外還要跟工廠在電話里特別強調(diào)。以防工廠對A公司具體要求沒有注意到，造成生產(chǎn)的東西不符合的要求，返工，延誤交貨期。 473 對于工廠較多的訂單在

29、給工廠嘜頭最好編為第1個工廠C/NO.1-(1,2,3)；第2個工廠C/NO.2-(1,2,3)；依此類推 若工廠數(shù)很少，而箱數(shù)確認的情況可以按照流水號編箱號，如下例子，共75箱貨3個工廠。 第一個工廠為：10箱，那么箱號就是C/NO.1-(1,2,3,10), 第二個工廠為: 20箱，那么箱號就是C/NO.11-(12,1330) 4A公司要求質(zhì)檢人員驗貨時，對箱號進行核實，以防工廠誤填。 488、國內(nèi)公司A與國外客戶B 在2000年12 月份 簽下了1X40集裝箱產(chǎn)品P1（貨號為828-12）的訂單?？蛻粼贓-MAIL上要求所有包裝上不能顯示貨號“828”，由于此次進口國海關(guān)對于“828”

30、 等幾種產(chǎn)品征收很高的反傾銷關(guān)稅，所以客戶有此要求。而公司A在給供應(yīng)商下訂單上僅僅注明了在貨物的外箱上不能注明“828”，其它具體要求跟此客戶以前的出貨一致(以前訂單的彩卡包裝上都有“828”)，所以造成彩卡包裝生產(chǎn)下來都有“828”字樣?？蛻粼谑盏紸公司寄來的貨樣照片時，發(fā)現(xiàn)彩卡上仍有“828“字樣，隨即提出去掉“828”，49由于我們的貨物已全部完成，若換彩卡會造成 5萬元的經(jīng)濟損失，同時交貨期將推遲20天。A公司告訴客戶貨物已全部生產(chǎn)完畢，若返工將造成5萬元并希望客戶接受有“828”的彩卡。最后客戶答應(yīng)愿意接受我們貨物，但是客戶疏通海關(guān)需要USD2000.OO的費用，我公司只好同意接受了

31、。對此應(yīng)總結(jié)什么教訓(xùn)？509、我某外貿(mào)公司出售一批貨物至日本，出口總價為10萬美元CIFC5%橫濱，其中從中國口岸至橫濱的運費和保險費占出口總價的12%。這批貨物的國內(nèi)進價為人民幣702 000元（含增值稅17%），該外貿(mào)公司的費用定額率為5%，退稅率為14%。結(jié)匯時中國銀行外匯買入牌價為1美元折合人民幣8.40元。試計算這筆出口交易的換匯成本和盈虧額。519、解答：（1）運費和保險費為：10萬美元*12%=12000美元 （2） FOB外匯凈收入為：100000-12000=88000美元（3）FOB人民幣凈收入為： 88000*8.4=739200人民幣元（4）出口定額費用為：702000

32、*5%=35100人民幣元52（5）出口退稅收入為：購貨成本 /（1+增值稅率） 出口退稅率=702000/（1+17%）*14%=84000人民幣元 （6）出口總成本為：702000+35100- 84000=653100人民幣元 （7）出口換匯成本為：653100/88000=7.42人民幣 元/美元 出口盈虧額為：739200-653100=86100人民幣元 5310、我方某外貿(mào)公司從美國進口鋼材500公噸，美商報價為每噸3000美元CIF廣州，不可撤消即期信用證付款。當我憑單提貨后發(fā)現(xiàn)，實際重量只有453.5公噸,當我方向美商提出交涉時，美商拒不補交剩余的47.5公噸。問：美商的理由

33、是什么？我方應(yīng)吸取什么教訓(xùn)？11、我方某外貿(mào)公司與國外某客商達成一筆出口交易，合同中規(guī)定，數(shù)量為1000公噸，允許有5%的溢短裝，溢短裝部分按合同價格計價。該商品的合同價格為每公噸2300美元FOB廣州。因該商品的市場行情大漲，貨物裝運前的價格為每公噸2400美元。問：我方根據(jù)合同的規(guī)定54最多和最少可交多少公噸貨物？此按例中，我方應(yīng)多交還是少交，為什么？12、我某公司與國外B公司達成一份貿(mào)易合同，出口水產(chǎn)品10公噸，合同規(guī)定為箱裝，每箱凈重為40英磅，總數(shù)量可以有5%的機動幅度。問：在信用金額也有5%增減的情況下，該批貨物最多能裝多少箱？最少應(yīng)裝多少箱？13、我某公司向科威特出口散裝小麥10

34、0公噸，每公噸FOB上海400美元，合同中未規(guī)定數(shù)量可增減。國外按時開來信用證，證中規(guī)定總金額不超過40000美元。我方收到信用證后備貨待運，在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)我方按104公噸發(fā)貨裝運，并按實際交貨數(shù)量制作單據(jù)，55但持單到銀行辦理議付時遭拒絕。問：銀行拒付是否合理？為什么？14、我出口公司向芬蘭客戶出口杏脯1.5公噸,合同規(guī)定紙箱裝,每箱15千克,內(nèi)裝15小盒,每小盒1千克。交貨時,由于此種包裝的貨物短缺,于是我方便將小包裝更改為每箱仍為15千克,但內(nèi)盒30小盒,每小盒0.5千克。貨到目的地港后，對方以包裝不符為由拒絕收貨。我方認為數(shù)量完全相符，要求買方付款。問：你認為責任在誰？應(yīng)如何處理

35、？5615、我某外貿(mào)公司以FOB條件與澳洲某客商達成一筆進口1000公噸大豆的交易，合同規(guī)定：NEW GUNY BAG，每袋25千克，每公噸200美元FOB悉尼，T/T付款。貨到后我方驗貨發(fā)現(xiàn)，貨物實際每袋毛重25千克，凈重24千克，馬上去電澳商提出問題。要求扣除短量部分的貨款，并向澳商寄送有關(guān)部門出具的檢驗證明。問：我方的要求是否合理？為什么？16、我某外貿(mào)公司與西班牙某公司達成一筆100公噸生絲的出口交易，合同規(guī)定以公量來計算商品的重量，商品的標準回潮率確定為10%。當我方按合同規(guī)定的裝運期限運貨時，測得實際回潮率為21%，問：我方應(yīng)裝運多少57才能達到合同規(guī)定的公量數(shù)？商品的實際重量=公

36、量/（1+標準回潮率）X （ 1+實際回潮率） =100/（1+10%）X（1+21%） =110（公噸）58第十一、十二章重點掌握以下幾個方面的內(nèi)容：1、什么是班輪運輸？它有何特點？2、什么是運輸標志？什么是提單？提單的主要種類。3、什么是共同海損？什么是單獨海損？4、什么是匯付？什么是托收？什么是背書？5、什么是信用證？信用證有何特點、作用？什么是銀行保函？59班輪運輸班輪運輸是在不定期租船的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，是國際航運的一種主要方式。共有五個方面的特點。運輸標志通常由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成。 提單是由船長或船公司或其代理人簽發(fā)的，證明已收到特定貨物，允諾將貨物

37、運至特定的目的港，并交付給收貨人的憑證。匯付又稱匯款，是指付款人主動通過銀行或其他途徑將款項交給收款人的結(jié)算方式。 托收是出口人委托銀行代收貨款的支付方式60背書是指匯票的受款人在匯票的背面簽名，有時還注明受讓人的名稱，然后將匯票交與受讓人的行為。共同海損（GA）指載貨的船舶在海運途中遭到自然災(zāi)害或意外事故，船長為解除船與貨的共同危險使航程得以繼續(xù)，有意而合理地作出的特殊犧牲；或采取合理救難措施而引起的特殊損失和合理的額外費用。單獨海損（PA）由承保風險直接導(dǎo)致的船或貨的部分損失。61信用證簡單地講，信用證（Letter of Credit ,簡稱L/C)是一種有條件的銀行付款承諾。具體講，信

38、用證是銀行（開證行）根據(jù)買方（開證申請人）的要求和指示，或是自己主動向賣方（受益人）開出的，在一定金額內(nèi)、在規(guī)定期限里。憑單據(jù)付款的書面承諾。（1）信用證的特點： A、信用證屬于銀行信用B、信用證是一份自足的文件 C、信用證是一種單據(jù)的買賣 62（2）信用證的作用： A、對出口商的作用：保證憑單取得貨款，取得資金融通。B、對進口商的作用：保證按時、按質(zhì)、按量收到貨物，提供資金融通。C、對銀行的作用：可以收取手續(xù)費，增加收入。636、我國A公司向加拿大B公司以CIF術(shù)語出口一批貨物，B公司于4月5日開來不可撤消信用證。此證按UCP500規(guī)定辦理，證內(nèi)規(guī)定：裝運期不得晚于4月15日，交單期為4月2

39、4日前，信用證有效期為5月4日。我A公司趕在4月14日裝船，提單簽發(fā)日期為4月14日， 4月22日我公司備齊單據(jù)向銀行交單，恰逢4月22日、23日為銀行非營業(yè)日，只好在4月24日將全套符合信用證規(guī)定的單據(jù)交銀行議付。問：我A公司能否順利議付？為什么？647、我某外貿(mào)公司于3月1日向美商發(fā)去電傳，發(fā)盤供應(yīng)某農(nóng)產(chǎn)品1000公噸并列明“牢固麻袋包裝”（PACKED IN SOUND GUNNY BAGS）。美商受到我方電傳后立即復(fù)電表示，“接受，裝新麻袋裝運”（ACCEPTED，SHIPMENT IN NEW GUNNY BAGS）。我方收到上述復(fù)電后，立即著手備貨，準備于雙方約定的4月份裝船。兩周

40、后，某農(nóng)產(chǎn)品國際市價猛跌，美商于3月20日來電稱：“由于你方對新麻袋包裝的要求未予以確認，雙方之間無合同?！倍曳絼t堅持合同已經(jīng)有效成立，于是雙方對此發(fā)生爭執(zhí)。試問：此案應(yīng)如何處理？說明理由。65答：1、我方應(yīng)堅持雙方之間已經(jīng)存在合同關(guān)系，并要求美商履行合同。如果美商不愿意履行合同，應(yīng)停止交貨，并同時向美商提出索賠的要求。2、理由如下：根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約的規(guī)定，一項未對發(fā)盤作實質(zhì)性修改的還盤，只要發(fā)盤人未明確表示反對，則應(yīng)視為一項有效的接受。在本案中，“裝新麻袋裝運”不是對“牢固麻袋包裝”的實質(zhì)性修改，且我方未明確表示反對，美商的電傳應(yīng)視為有效的接受，因此，雙方之間合同關(guān)系成立，雙

41、方應(yīng)各自履行其義務(wù)。 668、 過期提單是指( )。 A.貨物實際裝船時間晚于提單簽發(fā)時間的提單 B.晚于提單上所載明貨物到達目的港的提單C.晚于貨物實際裝運日期21天簽發(fā)的提單 D.交單時間超過提單簽發(fā)日期21天的提單9、我國海運貨物保險條款中基本險的責任起訖采用( )條款。 A.OCP B.倉至倉 C.港至港 D.門到門10、下列我國海運貨物保險條款中不能單獨投保的險別是( )。 A.平安險B.水漬險 C.一切險 D.戰(zhàn)爭險6711、速遣費是( )。 A.向租船方收取的一筆罰金 B.給予負責裝卸貨物的一方的一筆獎金 C.向出口人收取的一筆罰金 D.給予進口人 的一筆獎金12、設(shè)我方以50美

42、元/袋CIF新加坡出口某商品1000袋，貨物出口前，由我方向中國人民保險公司投保水漬險、串味險及淡水雨淋險，水漬險、串味險及淡水雨淋險的保險費率分別為0.6%、0.2%和0.3%，按發(fā)票金額110%投保，問：該批貨物的投保金額和保險費各是多少？6813、我某公司對外報價某商品每公噸1000美元CIF紐約，現(xiàn)外商要求將價格改報為CFR紐約，問：我方應(yīng)從原價格中減去的保險費是多少？14、我出口某商品凈重100公噸，裝5000箱，每箱單價為89美元，加一成投保一切險。貨到目的地港后，買方發(fā)現(xiàn)除短少5箱外，還短量380千克，問：保險公司負責賠償?shù)慕痤~為多少？15、某公司持有一張經(jīng)銀行承兌的期限為90天的銀行承兌匯票，票面金額為500萬美元，為提前取得現(xiàn)金，該公司欲將匯票拿到市場上去貼現(xiàn)，當時市場上的貼現(xiàn)率為10%，在貼現(xiàn)時69須交納的手續(xù)費為150美元。問：該公司貼現(xiàn)后可取得多少金額？（貼現(xiàn)后金額=票面金額（票面金額X貼現(xiàn)率X天數(shù)/365）+有關(guān)費用16、大華進出口公司出口貨物一批，遠期信用正付款，若遠期匯票的金額為20萬美元，大華進出口公司提前30天到銀行兌現(xiàn)，銀行按年利率8%的貼現(xiàn)率扣除貼