2022汽車技能大賽考試題庫(kù)含答案

1、2022汽車技能大賽考試題庫(kù)含答案試題1一、單選題1、第一家釆用流水線生產(chǎn)方式的汽車企業(yè)是（B ）A奔馳B福特C雪佛蘭D豐田2、目前仍在大量生產(chǎn)，使用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車是（C）A保時(shí)捷B斯巴魯C馬自達(dá)D瑪莎拉蒂3、世界上第一輛汽車的名字是（A）A奔馳一號(hào)B戴姆勒一號(hào)C梅賽德斯一號(hào)D本茨一號(hào)4、以下哪家企業(yè)不是德國(guó)汽車企業(yè)（B）A歐寶B薩博C保時(shí)捷D寶馬5、日本最大的汽車生產(chǎn)商為（B）汽車公司、A三菱B豐田C本田D日產(chǎn)6、以下哪款車和其他車型不屬于一個(gè)級(jí)別（C）A寶馬5系B奔馳E級(jí)C大眾帕薩特D奧迪A67、以下哪位車手不是拉力賽車手（C）A科林麥克雷B勒布C佐藤琢磨D格倫霍姆8、以下哪款跑車不是三

2、菱的車型（D）A 3000GTB Lancer EvolutionC EclipseD SUPRA豐田9、“中國(guó)第一跑”的生產(chǎn)廠家是(A)A吉利B奇瑞C中華D比亞迪10、電影頭文字D中主角駕駛的車是“AE86,其中“AE86” 是(B)A底盤號(hào)B發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)C輪胎尺寸D生產(chǎn)年代11、以下哪個(gè)國(guó)家銷售的汽車不是右舵的？(D)A日本B英國(guó)C澳大利亞D美國(guó)12、法國(guó)標(biāo)致汽車的商標(biāo)是(C)A老虎B豹C獅子D熊13、第一輛國(guó)產(chǎn)桑塔納轎車是(A)年下線的A1984 B1985 C1986 D198714、一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽是(D)開始比賽的A1947 年 B1948 年 C1949 年 D1950 年15、我

3、國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)汽車在(B)面世A沈陽(yáng)B長(zhǎng)春C十堰D上海16、奧迪的御用改裝廠是(D)A AMGB M-P0WERC NISMOD S-LINE17、被稱為“真理之環(huán)”,難度極高且成為各家汽車廠商測(cè)試對(duì) 比汽車性能的德國(guó)著名賽道是(D)A費(fèi)奧拉諾B銀石C霍根海姆D紐伯格林18、大眾汽車總部所在地是(A)A沃爾夫斯堡B慕尼黑C法蘭克福D漢堡19、克爾維特是哪家汽車公司的子品牌？ (B)A福特B雪佛蘭C林肯D蛭蛇20、一般常說的“93號(hào)汽油，“93號(hào)”是指(A)A辛烷值B抗爆農(nóng)程度C燃點(diǎn)D耐寒程度21、我國(guó)第一輛汽車的品牌是(B)A民主牌B民生牌C人民牌D共和牌22、在我國(guó)大陸購(gòu)買的機(jī)動(dòng)車，要在(B)

4、登記后方可上路行駛 A道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)B公安機(jī)關(guān)交通管理部門C.工商部門D.稅務(wù)部門23、在古墓麗影中勞拉曾經(jīng)駕駛過一輛巨大的越野車，該車 的品牌是(D)A 豐田 LANDCRUISERB 三菱 PAJER0C雪佛蘭BLAZERD 陸虎 DEFENDER24、我國(guó)自行開發(fā)的第一款概念車名叫(B)A鳳凰B麟麟C蛟龍D熊貓25、機(jī)動(dòng)車遇行人正在通過人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)(A)A停車讓行B繞行通過C持續(xù)鳴喇叭通過D提前加速通過26、GPS是幾個(gè)英文字母的縮寫,其中文意思是(A)A全球定位系統(tǒng)B全球監(jiān)測(cè)系統(tǒng)C全球?qū)Ш较到y(tǒng)D全球衛(wèi)星系統(tǒng)27、我國(guó)汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，轎車的使用年限為(D)A 8年B 10年C 1

5、2年D 15年28、上海通用生產(chǎn)的奏歐的原型是(A)A歐寶C0RSAB西亞特IBIZAC雷諾CLIOD大眾GOLF29、以下哪款車的前燈不是彈起式的(D)A馬自達(dá)RX-7B法拉利F40C三美日蝕GSX第一代D蘭博基尼MIURA30、斯巴魯旗下的性能車翼豹的第一代是在(B)年出產(chǎn)的A 1991B 1992C 1993D 199431、依維柯IVECO是(D)的汽車品牌A英國(guó)B美國(guó)C德國(guó)D意大利32、一般而言，汽車上使用的渦輪增壓器使用(B)來(lái)驅(qū)動(dòng)A汽車上的電動(dòng)機(jī)B發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力C車輪端動(dòng)力D廢氣驅(qū) 動(dòng)33、以下哪個(gè)汽車改裝品牌不是日本的(D)A HKSB APEXiC CUSCOD BRABU

6、S34、DOHC的含義是(A)A雙頂置凸輪軸B可變正時(shí)氣門C可變氣門正時(shí)D單頂置凸 輪軸35, ABS的開發(fā)商是(A)A奔馳B博世C薩博D法拉利寶馬的第一代Ml誕生于(C)A 1974 年B 1976 年 C1978 年 D 1980 年國(guó)慶50周年時(shí)江澤民主席乘坐的檢閱車是(D)A紅旗CA770 B紅旗CA772TJ C紅旗HQ3 D紅旗CA72日內(nèi)瓦車展平均(A)年舉行一屆A 1年B 2年C 3年D 4年機(jī)動(dòng)車在窄橋上會(huì)車時(shí)，應(yīng)當(dāng)(B)A加速通過B減速靠左通行C不給對(duì)方讓行D減速靠中間通行40, 第一臺(tái)沃爾沃客車制造于()A 1920 年B 1925 年C 1928 年D 1930 年著名

7、的555香港-北京拉力賽被譽(yù)為是中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的開始, 它一共舉辦了 7屆比賽，請(qǐng)問首屆比賽是在(B)年舉行A 1983B 1985C 1986D 1987世界上最著名的勒芒24小時(shí)汽車耐力賽舉辦地點(diǎn)是在(B)A德國(guó)B法國(guó)C意大利D美國(guó)活塞位于(A)內(nèi)A汽缸B曲軸箱C空氣濾清器D飛輪蘭博基尼在創(chuàng)建初期生產(chǎn)(B)A飛機(jī)B農(nóng)用機(jī)械C軍用車D跑車F1從哪一年開始設(shè)上海站比賽(B)A 2003B 2004C 2005D 2006寶馬E46 M3的最大馬力是()A 343 匹B 321 匹C 280 匹D 347 匹寶馬公司于哪年成立？ (D)A 1910B 1912C 1914D 1916級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽

8、中的威廉姆斯車隊(duì)總部位于哪個(gè)國(guó)家(B)A法國(guó)B英國(guó)C意大利D德國(guó)“天津大發(fā)廂式車的下線時(shí)間是(B)A 1982 年B 1984 年C 1986 年D 1988 年從(B)起，只有采用電子控制汽油噴射裝置的轎車才能準(zhǔn)予 在北京市場(chǎng)上銷售A 1998 年B 1999 年C 2000 年D 2001 年VIN車輛識(shí)別代碼共有(B)位A 15B 17C 20D 25和華晨汽車合資生產(chǎn)汽車的是(B)A奔馳B寶馬C克萊斯勒D羅孚以創(chuàng)始人命名的車型是(B)A保時(shí)捷卡宴B法拉利恩佐C豐田卡羅拉D蘭博基尼蓋拉多寶馬公司的前身是(A)A巴伐利亞飛機(jī)制造廠B巴伐利亞摩托車制造廠C巴伐利亞 農(nóng)用車制造廠D巴伐利亞紡織

9、廠MC12是(B)下的車型A蘭博基尼B瑪莎拉蒂C法拉利D保時(shí)捷布加迪威龍16. 4中的“16.4”是指(A)A 16個(gè)氣缸，4個(gè)渦輪增壓器B 16個(gè)氣門，4個(gè)渦輪增壓器C首次下線是4月16日D 16個(gè)氣缸，布加迪第4代車型中國(guó)三大汽車集團(tuán)是(C)A汽，二汽，重汽B汽，二汽，上汽C 一汽，上汽，廣汽D 一汽，重汽，上汽奇瑞汽車總部在(A)A安徽B江蘇C浙江D湖南(A)制造的蒸汽汽車成為世界上第一輛正式運(yùn)營(yíng)的蒸汽公 共汽車、可載客18人，平均時(shí)速19kmA英國(guó)B法國(guó)C德國(guó)D美國(guó)寶馬的徽標(biāo)來(lái)源是(B)A飛機(jī)螺旋槳B藍(lán)天白云C農(nóng)田D天空和海洋國(guó)內(nèi)影響最大的北京國(guó)際汽車工業(yè)答展覽會(huì)每?jī)赡暌粚茫?是從(

10、B)年開始舉辦的A 1988B 1990C 1992D 1994準(zhǔn)許機(jī)動(dòng)車掉頭的地方是(D)A鐵路道口 B人行橫道C隧道D環(huán)島大眾甲殼蟲的出廠年份是(D)A 1933B 1934C 1935D 193620世紀(jì)30年代，經(jīng)一批富有遠(yuǎn)見的美國(guó)陸軍選定，有“疆 場(chǎng)上的猛士”之稱的汽車是(A )A越野吉普車B卡車C貨車D坦克柴油機(jī)是由(B)發(fā)明的A奧托B狄塞爾C汪克爾D雷諾爾吉利汽車，成立于(D)A 1993 年B 1994 年C 1996 年D 1997 年印第500英里大賽全程要跑()圈A 100B 200C 300D 350DTM 是(A)A德國(guó)房車大師賽B德國(guó)房車大獎(jiǎng)賽C德國(guó)跑車大師賽D德

11、國(guó)跑車大獎(jiǎng)賽通用汽車是在(A)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的A別克汽車B克萊斯勒汽車C福特汽車D凱迪拉克汽車三菱的標(biāo)志來(lái)源是(C)A三片樹葉B汽車零件C回旋鏢D風(fēng)扇法拉利ENZ0只生產(chǎn)(B)A 348 輛B 349 輛C 350 輛D 351 輛車燈玻璃設(shè)計(jì)有網(wǎng)格是為了 (B)A美觀B防眩C使光線平行D增大亮度汽油的辛烷值越高，其(B)越好A揮發(fā)性B抗暴性C存儲(chǔ)性D耐寒性2001年911事件發(fā)生時(shí)，正在舉行哪個(gè)國(guó)際性車展()A法國(guó)巴黎國(guó)際車展B德國(guó)法蘭克福國(guó)際車展C日本東京國(guó)際車展D北美國(guó)際車展機(jī)動(dòng)車遇有前方交叉路口交通阻塞時(shí)，應(yīng)當(dāng)（A）依次停在路口以外等候，不得進(jìn)入路口從左繞行，設(shè)法通過路口從右繞行，設(shè)

12、法通過路口迅速掉頭，逆行駛離布加迪使用的標(biāo)志性格柵是什么形狀（）A馬蹄形B盾形C圓形D半圓形機(jī)動(dòng)車向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)當(dāng)提前（A）開啟左轉(zhuǎn)向燈開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈開啟右轉(zhuǎn)向燈伸手示意其他車輛注意世界上累計(jì)產(chǎn)量最高的汽車是（A）A甲売蟲汽車B福特T型車C豐田花冠轎車D雪鐵龍2CVHID燈在啟動(dòng)瞬間需要多少工作電壓？A 12VB 360VC 20000VD 4000V自動(dòng)變速器上N代表（C）A停車檔B前進(jìn)檔C空檔D低速檔我國(guó)規(guī)定客車車廂內(nèi)的噪聲最大為（B）A 70dB B 82dBC 90dBD HOdB東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬的原型車是0A 現(xiàn)代 ACCENT B 三菱 SPACEGEAR C 現(xiàn)代 H-l

13、D 三菱 SPACE WAGON德國(guó)大眾汽車公司生產(chǎn)的奧迪（AUdi）轎車標(biāo)志是4個(gè)連環(huán) 圓圈，它是其前身一汽車聯(lián)合公司于1932年成立時(shí)即使用的統(tǒng)一車 標(biāo)、4個(gè)圓環(huán)表示（A）A當(dāng)初是由霍赫、奧迪、DKW和旺德諾4家公司合并而成的、B公司成員平等、互利、協(xié)作的親密關(guān)系和奮發(fā)向上的敬業(yè)精神C質(zhì)量、速度、效益、安全D奧迪家族的象征法國(guó)標(biāo)致的微標(biāo)來(lái)源是（）A齒輪B回旋鍥C對(duì)勾D山脈發(fā)明子午線輪胎的公司是（A）A米其林B固特異C普利司通D佛湖科爾多巴、道奇、順風(fēng)牌各種型號(hào)的轎車是由（A ）公司生 產(chǎn)的A克萊斯勒公司B通用C大眾D本田烏尼莫克是（D）類型的汽車A轎車B商用車C賽車D卡車電影007系列末日

14、帝國(guó)中James Bond座駕的是（B ）A寶馬M3B寶馬Z3C寶馬Z8D寶馬7系花冠EX使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是（）2ZR-FE1ZR-FE1ZZ-FE1NZ-FEGolf TSI Highline日本售價(jià)區(qū)間（折合人民幣）（）11-17 萬(wàn)18-24 萬(wàn)25-31 萬(wàn)32-38 萬(wàn)91、第六代Jetta后減震形式（）拖曳臂式多連桿式雙叉管式非獨(dú)立或獨(dú)立92、高爾夫6的7速DSG變速箱的最終減速比有幾個(gè)？（） TOC o 1-5 h z 1個(gè)2個(gè)3個(gè)4個(gè)93、新銳志使用的變速箱是（）5AT B. 6AT C. 4AT D. CVT94、這個(gè)品牌是（A）旗下的A.豐田B.本田C.雷克薩斯D.大眾95、現(xiàn)

15、代特拉卡的產(chǎn)地是（A）山東威海北京安徽合肥湖南長(zhǎng)沙96、天津夏利的原型車是（）A 大發(fā) CHARADE B 大發(fā) D-01 C 豐田 YARIS D 豐田 Etios97、這款山寨ENZO是用（D）改裝成的A富康988 B現(xiàn)代COUPE C雪鐵龍塞納D吉利美人豹98、現(xiàn)任法國(guó)總統(tǒng)薩科奇的座駕是（C ）A標(biāo)致907B標(biāo)致1007C標(biāo)致607D雷諾LOGAN99、這是（C ）的車鑰匙A寶馬miniB大眾甲殼蟲C菲亞特500D大眾POLO100、這款車的生產(chǎn)廠家是（D ）A本田B鈴木C豐田D奇瑞101、中國(guó)首款成功完成紐伯格林北環(huán)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)量產(chǎn)轎車是（B ）A吉利美人豹B瑞麟G5C中華酷寶D吉利

16、遠(yuǎn)景102、國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、品種最多的皮卡專業(yè)廠家是（A ） oA、長(zhǎng)城汽車股份公司B、北京吉普汽車有限公司C、中國(guó)揚(yáng)子集團(tuán)揚(yáng)子汽車廠D、上海通用五菱汽車有限公司103、中國(guó)轎車按發(fā)動(dòng)機(jī)排量，（C ）升是屬于高級(jí)轎車。A、1.6-2.5B、2.5-4C、4D、11.6104、梅塞德斯奔馳轎車舉世聞名，梅塞德斯是（B ）的女兒。A、奔馳B、戴姆勒C、艾米耳耶利內(nèi)克D、亨利福特105、目前全球最大的汽車公司是（B） oA、大眾B、通用C、福特D、標(biāo)致雪鐵龍106、高速汽車最理想的車身造型是（C） oA、船形B、魚形C、楔形D、子彈頭形107、我國(guó)第一個(gè)合資的汽車企業(yè)是（A ） oA、北京吉普汽車有限

17、公司B、上海大眾汽車有限公司C、一汽大眾汽車有限公司D、神龍汽車有限公司108、美國(guó)通用汽車公司的創(chuàng)始人是(D) oA、阿爾弗萊德斯隆B、凱迪拉克C、亨利利蘭德D、威廉杜蘭特109、凌志汽車是日本(C)汽車公司于80年 代推出的豪華轎車。A、本田B、日產(chǎn)C、豐田D、富士重工110、世界上場(chǎng)地競(jìng)賽項(xiàng)目中級(jí)別最高的是(B) oA、勒芒24小時(shí)耐久賽B、一級(jí)方程式汽車賽C、巴黎達(dá)喀爾汽車?yán)怐、卡丁車賽111、被譽(yù)為“中國(guó)汽車之父的是(D ) oA、孟學(xué)農(nóng)B、胡信民C、吳舜文D、饒斌112、世界五大車展中，以概念車為特色的是(A)車展。A、北美車展B、法蘭克福C、日內(nèi)瓦D、東京113、英國(guó)“迷你”

18、牌汽車目前由（C ）公司生產(chǎn)。A、通用B、福特C、寶馬D、大眾114、世界上第一個(gè)受到光化學(xué)煙霧危害的城市是（）。A、英國(guó)倫敦B、美國(guó)洛杉磯C、日本東京D、德國(guó)柏林115、（）即：通過進(jìn)口某種產(chǎn)品的散件，在進(jìn)口國(guó)組裝成整件 產(chǎn)品并就地銷售的一種國(guó)際貿(mào)易方式。A、CKD B、CAD C、CRD D、CAM116、標(biāo)致汽車的商標(biāo)圖案是（A ） oA、站立的雄獅B、一匹躍馬C、矯健勇猛的獵豹D、強(qiáng)壯剰悍的公羊117、三個(gè)橢圓是（D）汽車公司的商標(biāo)。A、雷諾B、三美C、富士重工D、豐田118、在F1中，車隊(duì)冠軍的榮輝是頒給（B ）制造商的。A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、車身底盤C、汽車控制機(jī)構(gòu)D、汽車電器設(shè)備119、

19、（B）車展，是世界最大車展，有世界汽車工業(yè)“臭運(yùn)會(huì)” 之稱。A、北美車展B、法蘭克福C、日內(nèi)瓦D、東京120、林肯汽車是美國(guó)（C ）汽車公司推出的豪華轎車。A、克萊斯勒B、通用C、福特D、別克121、法拉利汽車的商標(biāo)圖案是（B ） oA、站立的雄獅B、一匹躍馬C、矯健勇猛的獵豹D、強(qiáng)壯剰悍的公羊二、多項(xiàng)選擇題：1、根據(jù)新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，汽車分為（CD ）兩大類。A、轎車B、客車C、乘用車D、商用車答案：2、下列不能稱作“國(guó)民車”的是（BD ）。A、美國(guó)福特T型車B、德國(guó)大眾奧迪C、法國(guó)雪鐵龍D、英國(guó)蓮花答案：3、世界公認(rèn)的汽車發(fā)明者是（BD ） oA、古諾B、戴姆勒C、奧托D、奔馳答案：4、德國(guó)的

20、汽車城是（ABC ） 0A、沃爾斯堡B、斯圖加特C、慕尼黑D、柏林答案：5、法國(guó)的汽車公司有（BCD ） oA、奔馳B、雷諾C、雪鐵龍D、標(biāo)致答氣6、美國(guó)通用汽車公司有（ABCD ）等商標(biāo)。A、凱迪拉克B、旁蒂克C、別克D、雪佛蘭答案：7、二十一世紀(jì)占據(jù)重要地位的汽車將是（ABC ） oA、太陽(yáng)能汽車B、電動(dòng)汽車C、內(nèi)燃機(jī)汽車D、蒸汽汽車答案：8、概念車具有（AD）的特點(diǎn)。A、超前B、實(shí)用C、新奇D、探索答案：9、乘用車包括（ABC ） oA、轎車B、MPVC、SUVD、客車答案：10、（ACD ）屬于高級(jí)轎車。A、奔馳300B、寶馬318iA（中高級(jí)轎車）C、奔馳600D、奧迪A8答案：三、

21、判斷題（對(duì)的打錯(cuò)的劃X）在發(fā)動(dòng)機(jī)熱車狀態(tài)下，噴油器滴漏可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不 穩(wěn)（J ）油壓調(diào)節(jié)器的回油通道堵塞，不一定會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)熱車運(yùn)轉(zhuǎn) 不穩(wěn)（J ）水溫傳感器損壞，不一定會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)熱車運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)（X ）在發(fā)動(dòng)機(jī)熱車狀態(tài)下，噴油器滴漏可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不 穩(wěn)（J ）油壓調(diào)節(jié)器的回油通道堵塞，可能會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)熱車運(yùn)轉(zhuǎn)不 穩(wěn)（J ）水溫傳感器損壞，可能會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)熱車運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)（J ）豐田發(fā)動(dòng)機(jī)的自診斷系統(tǒng)檢測(cè)到某缸斷火時(shí)，系統(tǒng)同時(shí)會(huì)控 制該缸噴油器斷油。（X ）現(xiàn)在的電控發(fā)動(dòng)機(jī)依然可用刮火法來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否工作（X）豐田發(fā)動(dòng)機(jī)的自診斷系統(tǒng)檢測(cè)到某缸斷火時(shí)，系統(tǒng)不會(huì)控制 該缸噴油器斷油（4）分

22、電器上的電容損壞，在發(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī) 斷火（J）影響汽車動(dòng)力性的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)有：發(fā)動(dòng)機(jī)特性及發(fā)動(dòng)機(jī)功率 與扭矩的最大值。（J ）方波的占空比為0.5。（ V ）數(shù)字電路中用“1”和“0”分別表示兩種狀態(tài)，二者無(wú)大小 之分。（J ）因?yàn)檫壿嫳磉_(dá)式A+B+AB=A+B成立，所以AB=0成立。（X ）占空比的公式為：q = t w / T,則周期T越大占空比q越 小。（X ）RAM中的信息，當(dāng)電源斷掉后又接通，則原存的信息不會(huì)改 變。（X ）軸的結(jié)構(gòu)應(yīng)該便于加工，且盡量減少應(yīng)力集中。（J ）鍵的功用是使齒輪實(shí)現(xiàn)軸向移動(dòng)。（X ）圓錐銷標(biāo)注中的直徑是指小端直徑。（J ）軸瓦做成雙金屬結(jié)構(gòu)是

23、為了節(jié)省貴重金屬。（X ）齒輪傳動(dòng)所傳遞的功率范圍較大。（J ）廣本車F22B發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝的VTEC系統(tǒng)具有調(diào)節(jié)配氣相位和 氣門升程的功能。（J ）廣本車F22B發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝的VTEC系統(tǒng)具有調(diào)節(jié)凸輪軸轉(zhuǎn)角 的功能。（X ）豐田汽車上安裝的VVT-i系統(tǒng)具有調(diào)節(jié)配氣相位和氣門升 程的功能（X ）豐田汽車上的雙WT-i系統(tǒng)具有調(diào)進(jìn)排氣凸輪軸轉(zhuǎn)角的功 能。豐田汽車上的安裝的VVT-i系統(tǒng)具有直接調(diào)節(jié)進(jìn)排氣門升 程的功能。（X ）液力變矩器主要由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪組成。（J ）液力變矩器主要由泵輪、渦輪、鎖止機(jī)構(gòu)組成。（X ）液力變矩器主要由泵輪、渦輪和葉輪組成。（X ）液力式自動(dòng)變速器的換檔信號(hào)裝置

24、由節(jié)氣門閥和調(diào)速器組 成。（J ）自動(dòng)皮速器的檔位主要由手動(dòng)閥和換檔閥的位置決定。（V ）行星齒輪機(jī)構(gòu)按組合形式可分為辛普森式和定軸式。（X ） 自動(dòng)變速器中的電磁閥可分成開關(guān)式和線性脈沖式，后者可通過占空比改變來(lái)調(diào)節(jié)油壓。（J ）自動(dòng)變速器的相鄰兩檔的升檔車速要大于降檔車速。（X ）檢查自動(dòng)變速器液面高度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處于熄火狀態(tài)。（X ）裝用自動(dòng)變速器的車輛只能在P、N位時(shí)才能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。（V ）在“0/D0FF”指示燈熄滅狀態(tài)下，自動(dòng)變速器才可能升至 超速檔。（J ）CVT是指一種能連續(xù)換檔的機(jī)械式無(wú)級(jí)傳動(dòng)裝置。）一種能連續(xù)換檔的機(jī)械式無(wú)級(jí)傳動(dòng)裝置，其英文縮寫為 WTo （X ）電子控制的

25、CVT系統(tǒng)的主要信號(hào)有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、節(jié)氣 門開度、換檔控制信號(hào)等。（J ）電子控制的CVT系統(tǒng)的主要信號(hào)有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、輪速 和換檔控制信號(hào)等。（X ）一種能連續(xù)換檔的機(jī)械式無(wú)級(jí)傳動(dòng)裝置，其英文縮寫為。（V ）電子控制的CVT傳動(dòng)系統(tǒng)的主要控制信號(hào)是節(jié)氣門的開度 和車速。（J ）電子控制的CVT傳動(dòng)系統(tǒng)的主要控制信號(hào)是空氣的流量和 水溫。（X ）一種能連續(xù)換檔的機(jī)械式無(wú)級(jí)傳動(dòng)裝置，其英文縮寫為AT。（X ）一種能連續(xù)換檔的機(jī)械式無(wú)級(jí)傳動(dòng)裝置，其英文縮寫為CVTo （ V ）電子控制的CVT傳動(dòng)系統(tǒng)在要增大扭矩時(shí)，其傳動(dòng)帶輪的皮 化是主動(dòng)帶輪的直徑變小，從動(dòng)帶輪的直徑變大。（J ）電子控

26、制的CVT傳動(dòng)系統(tǒng)在要降檔時(shí)，其傳動(dòng)帶輪的變化是 主動(dòng)帶輪的直徑變小，從動(dòng)帶輪的直徑變大。（J ）電子控制的CVT傳動(dòng)系統(tǒng)在要升檔時(shí)，其傳動(dòng)帶輪的變化是 主動(dòng)帶輪的直徑變小，從動(dòng)帶輪的直徑變大。（X ）釆用循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器時(shí),其制動(dòng)壓力油路和控制壓力 油路相通。（J ）發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，ABS警報(bào)燈應(yīng)在幾秒后熄滅，并在ABS工作 時(shí)閃爍。（X ）ABS系統(tǒng)產(chǎn)生故障后，系統(tǒng)將停止工作，并使常規(guī)制動(dòng)效果 下降。（X ）霍爾式車輪轉(zhuǎn)速傳感器可以測(cè)其阻值，以判斷好壞。（X ）按低選原則進(jìn)行一同控制時(shí)，附著力較小的車輪易抱死。（V ）ABS工作時(shí)會(huì)使趨于抱死車輪的制動(dòng)管路壓力循環(huán)經(jīng)過增 壓、降壓、保壓三

27、個(gè)過程。（X ）ABS工作時(shí)會(huì)使趨于抱死車輪的制動(dòng)管路壓力循環(huán)經(jīng)過降 壓、保壓和增壓三個(gè)過程。（J ）試題2判斷題（對(duì)的打錯(cuò)的劃X）移出剖面的輪廓用細(xì)實(shí)線繪制。（X ）零件尺寸標(biāo)注合理化措施是選好基準(zhǔn)，避免封閉尺寸鏈，重 要尺寸直接注出，按加工順序標(biāo)注尺寸。（J ）繪制零件草圖必須具有零件工作圖的全部?jī)?nèi)容，包括一組圖 形、完整的尺寸和標(biāo)題欄。（X ）零件草圖必須具有零件工作圖的全部?jī)?nèi)容。（X ）零件草圖也必須用繪圖工具畫。（X ）當(dāng)量缸時(shí)，汽缸圓柱度達(dá)到0. 05-0. 063mm,或汽缸圓度達(dá)0.175-0. 250 mm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)大修。（X ）最大功率或汽缸壓力比標(biāo)準(zhǔn)低25%以上時(shí)，發(fā)動(dòng)

28、機(jī)應(yīng)進(jìn)行大 修。（J ）當(dāng)量缸時(shí)，汽缸圓度達(dá)到0. 05-0. 063mm,或汽缸圓柱度達(dá) 到0.175-0. 250 mm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)大修。（V ）當(dāng)進(jìn)行汽缸壓力檢測(cè)時(shí)，汽缸壓力比標(biāo)準(zhǔn)低15%以上時(shí)，發(fā) 動(dòng)機(jī)應(yīng)進(jìn)行大修。（X ）影響汽車動(dòng)力性的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)有：發(fā)動(dòng)機(jī)特性及發(fā)動(dòng)機(jī)功率 與扭矩的最大值。（J ）方波的占空比為0.5。（ V ）數(shù)字電路中用“1”和“0分別表示兩種狀態(tài)，二者無(wú)大小 之分。（J ）因?yàn)檫壿嫳磉_(dá)式A+B+AB=A+B成立，所以AB=0成立。（X ）占空比的公式為：q = t w / T,則周期T越大占空比q越 小。（X ）RAM中的信息，當(dāng)電源斷掉后又接通，則原存的信息不

29、會(huì)改 變。（X ）軸的結(jié)構(gòu)應(yīng)該便于加工，且盡量減少應(yīng)力集中。（J ）鍵的功用是使齒輪實(shí)現(xiàn)軸向移動(dòng)。（X ）圓錐銷標(biāo)注中的直徑是指小端直徑。（J ）軸瓦做成雙金屬結(jié)構(gòu)是為了節(jié)省貴重金屬。（X ）齒輪傳動(dòng)所傳遞的功率范圍較大。（J ）廣本車F22B發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝的VTEC系統(tǒng)具有調(diào)節(jié)配氣相位和 氣門升程的功能。（J）廣本車F22B發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝的VTEC系統(tǒng)具有調(diào)節(jié)凸輪軸轉(zhuǎn)角 的功能。（X ）豐田汽車上安裝的WT-i系統(tǒng)具有調(diào)節(jié)配氣相位和氣門升 程的功能（X ）豐田汽車上的雙WT-i系統(tǒng)具有調(diào)進(jìn)排氣凸輪軸轉(zhuǎn)角的功 能。（J ）豐田汽車上的安裝的WT-i系統(tǒng)具有直接調(diào)節(jié)進(jìn)排氣門升 程的功能。（X ）液力

30、變矩器主要由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪組成。（J ）液力皮矩器主要由泵輪、渦輪、鎖止機(jī)構(gòu)組成。（X ）液力皮矩器主要由泵輪、渦輪和葉輪組成。（X ）液力式自動(dòng)變速器的換檔信號(hào)裝置由節(jié)氣門閥和調(diào)速器組 成。（J ）自動(dòng)變速器的檔位主要由手動(dòng)閥和換檔閥的位置決定。（V ）行星齒輪機(jī)構(gòu)按組合形式可分為辛普森式和定軸式。（X ）自動(dòng)變速器中的電磁閥可分成開關(guān)式和線性脈沖式，后者可通過 占空比改變來(lái)調(diào)節(jié)油壓。（J ）自動(dòng)變速器的相鄰兩檔的升檔車速要大于降檔車速。（X ）檢查自動(dòng)變速器液面高度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處于熄火狀態(tài)。（X ）裝用自動(dòng)變速器的車輛只能在P、N位時(shí)才能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。（V ）在“O/DOFF”指示燈熄滅狀

31、態(tài)下，自動(dòng)變速器才可能升至 超速檔。（J ）CVT是指一種能連續(xù)換檔的機(jī)械式無(wú)級(jí)傳動(dòng)裝置。（J ）一種能連續(xù)換檔的機(jī)械式無(wú)級(jí)傳動(dòng)裝置，其英文縮寫為 WTo （X ）電子控制的CVT系統(tǒng)的主要信號(hào)有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、節(jié)氣 門開度、換檔控制信號(hào)等。（J ）電子控制的CVT系統(tǒng)的主要信號(hào)有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、輪速 和換檔控制信號(hào)等。（X ）一種能連續(xù)換檔的機(jī)械式無(wú)級(jí)傳動(dòng)裝置，其英文縮寫為。（V ）電子控制的CVT傳動(dòng)系統(tǒng)的主要控制信號(hào)是節(jié)氣門的開度 和車速。（J ）電子控制的CVT傳動(dòng)系統(tǒng)的主要控制信號(hào)是空氣的流量和一種能連續(xù)換檔的機(jī)械式無(wú)級(jí)傳動(dòng)裝置，其英文縮寫為AT。（X ）一種能連續(xù)換檔的機(jī)械式無(wú)

32、級(jí)傳動(dòng)裝置，其英文縮寫為CVTo （ V ）電子控制的CVT傳動(dòng)系統(tǒng)在要增大扭矩時(shí)，其傳動(dòng)帶輪的變 化是主動(dòng)帶輪的直徑變小，從動(dòng)帶輪的直徑變大。（/ ）電子控制的CVT傳動(dòng)系統(tǒng)在要降檔時(shí)，其傳動(dòng)帶輪的變化是 主動(dòng)帶輪的直徑變小，從動(dòng)帶輪的直徑變大。（J ）電子控制的CVT傳動(dòng)系統(tǒng)在要升檔時(shí)，其傳動(dòng)帶輪的變化是 主動(dòng)帶輪的直徑變小，從動(dòng)帶輪的直徑變大。（X ）采用循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器時(shí),其制動(dòng)壓力油路和控制壓力 油路相通。（J ）發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，ABS警報(bào)燈應(yīng)在幾秒后熄滅，并在ABS工作 時(shí)閃爍。（X ）ABS系統(tǒng)產(chǎn)生故障后，系統(tǒng)將停止工作，并使常規(guī)制動(dòng)效果 下降。（X ）霍爾式車輪轉(zhuǎn)速傳感器可以

33、測(cè)其阻值，以判斷好壞。（X ）按低選原則進(jìn)行一同控制時(shí)，附著力較小的車輪易抱死。（V ）ABS工作時(shí)會(huì)使趨于抱死車輪的制動(dòng)管路壓力循環(huán)經(jīng)過增 壓、降壓、保壓三個(gè)過程。（X ）ABS工作時(shí)會(huì)使趨于抱死車輪的制動(dòng)管路壓力循環(huán)經(jīng)過降 壓、保壓和增壓三個(gè)過程。（J ）TCS工作時(shí)會(huì)使趨于抱死車輪的制動(dòng)管路壓力循環(huán)經(jīng)過增 壓、保壓、降壓三個(gè)過程（X ）ABS系統(tǒng)的主要信號(hào)是輪速傳感器（J ）。電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置可以在高速時(shí)使轉(zhuǎn)向助力減小，以保證車 輛高速行駛的穩(wěn)定性（V ）若前輪抱死，則汽車的轉(zhuǎn)向操縱性能將喪失。（J ）汽車直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)不會(huì)產(chǎn)生助力作用（J ）汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑越小，轉(zhuǎn)向助力

34、越小。（X ）汽車行駛速度越高，轉(zhuǎn)向時(shí)電控轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)產(chǎn)生的助力越 大。（X ）汽車行駛速度越高，轉(zhuǎn)向時(shí)電控轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)產(chǎn)生的助力越 大（X ）汽車行駛速度越低，轉(zhuǎn)向時(shí)電控轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)產(chǎn)生的助力越 小。（X ）汽車四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，高速時(shí)前后輪的偏轉(zhuǎn)方向相同，低速 時(shí)前后輪的偏轉(zhuǎn)方向相反（J ）電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置可以在高速時(shí)使轉(zhuǎn)向助力減小，以保證車 輛高速行駛的穩(wěn)定性（V ）電子控制的懸架系統(tǒng)分為半主動(dòng)懸架和全主動(dòng)懸架兩種。半主動(dòng)懸架電子控制的懸架其工作原理是根據(jù)車身扳動(dòng)的 加速度來(lái)改變其懸架的阻尼系數(shù)。（J ）主動(dòng)懸架系統(tǒng)在汽車起步時(shí)，懸架的剛度和阻尼都應(yīng)該增 大，以防止車身的俯仰。（J ）主動(dòng)

35、懸架的傳感器主要有車身位移傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感 器、輪速傳感器和節(jié)氣門開度傳感器等。（V ）主動(dòng)懸架的傳感器主要有車身位移傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、車速傳感器和節(jié)氣門開度傳感器和輪速傳感器等。（X ）電子控制的主動(dòng)懸架系統(tǒng)在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)要提高懸架剛度以 保證汽車行駛的穩(wěn)定性。（J ）電子控制的主動(dòng)懸架系統(tǒng)在汽車起步時(shí)要提高懸架剛度以 保證汽車行駛的穩(wěn)定性。（J ）電子控制的主動(dòng)懸架系統(tǒng)在汽車制動(dòng)時(shí)要提高懸架剛度以 保證汽車行駛的穩(wěn)定性。（J ）電子控制的主動(dòng)懸架系統(tǒng)在提高懸架剛度時(shí)是向氣室中充 氣。（J ）電子控制的主動(dòng)懸架系統(tǒng)在提高懸架剛度時(shí)是氣室向外放 氣。（X ）BENZ141車安全氣囊

36、系統(tǒng)沒有碰撞傳感器，用安全帶上的帶 扣開關(guān)檢測(cè)碰撞強(qiáng)度。（J ）安全氣囊系統(tǒng)中大多數(shù)氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體是氨氣。（X ）智能SRS系統(tǒng)比傳統(tǒng)SRS系統(tǒng)多安裝了多普勒雷達(dá)探測(cè)器、 紅外線乘員探測(cè)器兩個(gè)傳感器。（J ）大多數(shù)SRS系統(tǒng)連接器的顏色為紅色。（X ）智能SRS系統(tǒng)比傳統(tǒng)SRS系統(tǒng)多安裝了多普勒雷達(dá)探測(cè)器和 紅外線乘員探測(cè)器兩個(gè)傳感器。（V ）智能SRS系統(tǒng)比傳統(tǒng)SRS系統(tǒng)多安裝了雷達(dá)探測(cè)器和紅外線 乘員探測(cè)器兩個(gè)傳感器（J ）BENZ141車安全氣囊系統(tǒng)沒有碰撞傳感器，用安全帶上帶扣 開關(guān)檢測(cè)碰撞強(qiáng)度。（J ）沒有引爆過的SRS部分零件可以被二次利用。（X ）未引爆過的安全氣囊報(bào)廢后必

37、須用專用工具引爆，然后就可 以隨便處理了。（J ）在檢測(cè)豐田車系SRS系統(tǒng)前要將蓄電池負(fù)極拆下20S以上, 主要是讓備用電源徹底放電，防止操作過程中導(dǎo)致安全氣囊誤引爆。（V ）大多數(shù)SRS系統(tǒng)連接器的顏色為黃色。（J ）在診斷豐田車系安全氣囊系統(tǒng)時(shí)，如發(fā)現(xiàn)KOEO,指示燈常 亮，而短接TCE1時(shí)指示燈連續(xù)閃爍，則其可能是由于蓄電池電壓 過低。（J ）微機(jī)控制的空調(diào)系統(tǒng)常見的傳感器有車內(nèi)溫度傳感器、車外 溫度器、太陽(yáng)輻射傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、水溫傳感器、溫度設(shè) 定電阻等。（J ）電控空調(diào)的控制內(nèi)容有鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制、溫度控制、進(jìn)氣門 控制、壓縮機(jī)控制、模式門控制。（J ）在電控空調(diào)系統(tǒng)中模式門

38、自動(dòng)控制中，模式一般只有三種位 置，即吹臉、吹腳和吹全身。（J ）電控空調(diào)系統(tǒng)常釆用的是空氣混合式配風(fēng)方式。（J ）太陽(yáng)輻射傳感器常采用的是負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻式的傳 感器。（X ）一般來(lái)說，對(duì)自動(dòng)空調(diào)，室內(nèi)溫度與設(shè)定溫度之差越大，鼓 風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高。（J ）一般來(lái)說，對(duì)自動(dòng)空調(diào)，室內(nèi)溫度與設(shè)定溫度之差越大，鼓 風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速越低。（X ）太陽(yáng)輻射傳感器常采用的是正溫度系數(shù)的熱敏電阻式的傳 感器。（J ）測(cè)試系統(tǒng)由變換及測(cè)量裝置、記錄與顯示裝置和實(shí)驗(yàn)結(jié)果的 分析處理裝置等組成。（J ）驅(qū)動(dòng)型車速表實(shí)驗(yàn)臺(tái)由速度測(cè)量裝置、速度指示裝置、速度 報(bào)警裝置和驅(qū)動(dòng)裝置等組成。(J)普通型車速表實(shí)驗(yàn)臺(tái)由速度測(cè)量裝置

39、、速度指示裝置、速度 報(bào)警裝置和驅(qū)動(dòng)裝置等組成。(X )車速表實(shí)驗(yàn)臺(tái)主要用于車身表的誤差檢查是安全檢測(cè)的必 備項(xiàng)目。(J )城市用機(jī)動(dòng)車?yán)仍肼暭?jí)在距車前2m,離地面高1.2m處 應(yīng)為 90115dB。(X )四燈制前照燈其遠(yuǎn)光單光束燈在屏幕上的調(diào)整，要求光束 中心離地高度0. 85H0. 90H。水平位置要求左燈向左偏不得大 100mm ；向右偏不得大170mm。右燈向左或向右偏不得大于170mm。(V )制動(dòng)力平衡要求：在制動(dòng)力增長(zhǎng)全過程中同時(shí)測(cè)得的左右 輪制動(dòng)力差的最大值，與全過程中測(cè)得的該軸左右輪最大制動(dòng)力中大 者之比，對(duì)前軸不應(yīng)大于20% ,對(duì)后軸不應(yīng)大于24%。( V )發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)動(dòng)

40、力性能良好，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，怠速穩(wěn)定，無(wú)異響， 機(jī)油壓力正常。發(fā)動(dòng)機(jī)功率不允許小于標(biāo)牌(或產(chǎn)品使用說明書)標(biāo) 明的發(fā)動(dòng)機(jī)功率的75%O ( V一檢測(cè)站在檢測(cè)車輛側(cè)滑時(shí)，甲車：內(nèi)側(cè)滑,側(cè)滑量=7m/Km。 車輛側(cè)滑檢測(cè)合格(X )檢測(cè)制動(dòng)力要求制動(dòng)力總和與整車重量的百分比是：空載N60%,滿載時(shí)N50%。（ V ）107.未引爆過的安全氣囊報(bào)廢后必須用專用工具引爆，然后就可以隨便處理了。（X ）108.沒有引爆過的SRS部分零件可以被二次利用。（X ）109.ABS系統(tǒng)產(chǎn)生故障后，系統(tǒng)將停止工作，并使常規(guī)制動(dòng)效果下降。(X )發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，ABS警報(bào)燈應(yīng)在幾秒后熄滅，并在ABS工 作時(shí)閃爍。（J ）電

41、子控制的CVT傳動(dòng)系統(tǒng)在要升檔時(shí)，其傳動(dòng)帶輪的變化 是主動(dòng)帶輪的直徑變小，從動(dòng)帶輪的直徑變大。（X ）電子控制的CVT傳動(dòng)系統(tǒng)在要降檔時(shí)，其傳動(dòng)帶輪的變化 是主動(dòng)帶輪的直徑變小，從動(dòng)帶輪的直徑變大。（V ）電子控制的CVT傳動(dòng)系統(tǒng)在要增大扭矩時(shí)，其傳動(dòng)帶輪的 變化是主動(dòng)帶輪的直徑變小，從動(dòng)帶輪的直徑變大。（J ）電子控制的CVT傳動(dòng)系統(tǒng)的主要控制信號(hào)是空氣的流量和 水溫。（X ）所謂線控技術(shù)，就是用電子信息的傳送取代過去由機(jī)械的、 液壓的或氣動(dòng)的系統(tǒng)連接的傳動(dòng)部分，如換擋連桿、節(jié)氣門拉線、轉(zhuǎn) 向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及制動(dòng)油路系統(tǒng)等。（J ）車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)大多數(shù)通信協(xié)議都是專用的，因此，維修診 斷時(shí)需要專門的

42、軟件。（J ）為了防止外界電磁干擾和數(shù)據(jù)傳輸時(shí)對(duì)外輻射，CAN-BUS 數(shù)據(jù)總線采用了2條數(shù)據(jù)線繞在一起的方式。（J ）鑄造圓角一般取壁厚的0.1-0. 2倍（X ）主視圖選擇的原則有加工位置原則、工作位置原則、形狀 位置原則等（J ）剖面根據(jù)畫在圖上的位置不同，可分為移出剖面和重合剖 面兩種。（J ）移出剖面的輪廓用細(xì)實(shí)線繪制。（X ）零件尺寸標(biāo)注合理化措施是選好基準(zhǔn)，避免封閉尺寸鏈， 重要尺寸直接注出，按加工順序標(biāo)注尺寸。（J ）繪制零件草圖必須具有零件工作圖的全部?jī)?nèi)容，包括一組 圖形、完整的尺寸和標(biāo)題欄。（X ）零件草圖必須具有零件工作圖的全部?jī)?nèi)容。（X ）零件草圖也必須用繪圖工具畫。（

43、X ）當(dāng)量缸時(shí)，汽缸圓柱度達(dá)到0. 05-0. 063mm,或汽缸圓度 達(dá)到0. 1750. 250 mm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)大修。（X ）最大功率或汽缸壓力比標(biāo)準(zhǔn)低25%以上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)進(jìn)行 大修。（J ）電子控制的CVT傳動(dòng)系統(tǒng)的主要控制信號(hào)是節(jié)氣門的開度 和車速。（J ）當(dāng)量缸時(shí)，汽缸圓度達(dá)到0. 050. 063mm,或汽缸圓柱度 達(dá)到0. 175-0. 250 mm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)大修。（V ）當(dāng)進(jìn)行汽缸壓力檢測(cè)時(shí)，汽缸壓力比標(biāo)準(zhǔn)低15%以上時(shí)， 發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)進(jìn)行大修。（X ）電子控制的CVT傳動(dòng)系統(tǒng)的主要控制信號(hào)是空氣的流量和 水溫。（X ）總成送廠大修時(shí)，承修單位應(yīng)與送修單位簽定合同，商定 送修

44、要求、修理時(shí)間和質(zhì)量保證（J ）總成送修時(shí)應(yīng)在裝合狀態(tài)，附件、零件均不得拆換和短缺。 （V ） 134.總成送廠大修時(shí)，應(yīng)將其有關(guān)資料一并送達(dá)承修單位。 （V ）一種能連續(xù)換檔的機(jī)械式無(wú)級(jí)傳動(dòng)裝置，其英文縮寫為。（V ）總成送廠大修時(shí)，應(yīng)將其技術(shù)檔案一并送達(dá)承修單位。（V ） 137.總成送修時(shí)應(yīng)在分解狀態(tài)，附件、零件均不得拆換和短 缺。（X ） 138.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)廠大修時(shí)，一般需檢驗(yàn)評(píng)定技術(shù)狀況，確 定修理作業(yè)范圍，辦理交接手續(xù)，簽定修理合同。（J ）在對(duì)進(jìn)廠大修發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)貫徹“按需視情修理” 的原則，準(zhǔn)確斷定修理的作業(yè)范圍。（J ）承修單位在接受大修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)與送修單位簽定修理合

45、同，填寫接受進(jìn)廠檢驗(yàn)單。（J）對(duì)進(jìn)廠大修發(fā)動(dòng)機(jī)使用情況調(diào)查的內(nèi)容有：維修情況、常在對(duì)進(jìn)廠大修發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)貫徹“按需視情修理” 的原則，準(zhǔn)確斷定修理的作業(yè)范圍。（J ）對(duì)進(jìn)廠大修發(fā)動(dòng)機(jī)主要要調(diào)查發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障。（X ）在對(duì)進(jìn)廠大修發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)根據(jù)使用里程準(zhǔn)確斷定修理的作 業(yè)范圍。（X ）發(fā)動(dòng)機(jī)接受大修后，應(yīng)先進(jìn)行清洗，然后將總成拆成部件、 零件。（X ）為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸質(zhì)量和效率，一定要合理組織拆卸作 業(yè)，科學(xué)安排工藝順序，正確使用拆卸機(jī)具，重視拆卸特殊要求。（V ）汽缸蓋拆卸時(shí)為防止變形，正確的順序?yàn)椤跋冗吅笾?，由外向里”。（X ）148.對(duì)組合加工件、配合副、平衡件拆卸時(shí)不能拆亂，應(yīng)

46、采取相應(yīng)的特殊措施。（J ）149.發(fā)動(dòng)機(jī)解體后,應(yīng)對(duì)零件進(jìn)行清洗，可以使用燃油作為清洗劑。（X ）150.發(fā)動(dòng)機(jī)解體后,應(yīng)對(duì)零件進(jìn)行清洗，應(yīng)該使用專用零件清洗劑。（J ）151.大修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),按汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，可將零件分為可用件、需修件、報(bào)廢件三類。）152.對(duì)不可用零件是修理還是報(bào)廢，要依據(jù)生產(chǎn)上的可能性,大修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，按汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，可將零件 分為可用件和報(bào)廢件兩類。（X ）對(duì)不可用零件是修理還是報(bào)廢，主要依據(jù)生產(chǎn)上的可能性, 質(zhì)量上的可靠性來(lái)確定。（X ）大修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，按汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，可將零件 分為可用件、需修件、報(bào)廢件三類。（）汽缸的修理尺寸一般分為六級(jí)，級(jí)差為

47、0.50mm （X ） o采用偏心法鎮(zhèn)削汽缸時(shí)，采用汽缸磨損最大的部位定中心。（V ）釆用同心法鎮(zhèn)削汽缸時(shí)，采用汽缸磨損最大的部位定中心。 （X ）修理尺寸確定后，可選擇統(tǒng)同一級(jí)別的活塞，鎮(zhèn)缸時(shí)必須 按照活塞的實(shí)際尺寸進(jìn)行。（X ）釆用同心法鎮(zhèn)削汽缸時(shí)，采用汽缸磨損最大的部位定中心。（X ）磨削汽缸的目的是為了降低表面粗糙度、提高加工精度， 強(qiáng)化表面質(zhì)量，達(dá)到配合要求。（J ）汽缸修理尺寸確定后，可根據(jù)汽缸的最小尺寸，結(jié)合配合 間隙和磨缸余量來(lái)計(jì)算各缸的鎮(zhèn)削量。（J ）發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，活塞應(yīng)全部更換，按照汽缸的修理尺寸， 選擇適應(yīng)尺寸的活塞。（J ）發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，連桿襯套必須更換，村套與小端的配

48、合應(yīng)有0.10-0. 20mm的過盈量。（J ）活塞環(huán)檢驗(yàn)漏光要求一般是漏光弧長(zhǎng)在圓周上一處不得大于30。同一環(huán)上的漏光弧長(zhǎng)總和不得超過60。（X ）連桿變形檢驗(yàn)通常在連桿檢驗(yàn)器上進(jìn)行，也可在平板和V 形架上用千分尺進(jìn)行檢查。（X ）發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，活塞應(yīng)全部更換，按照各汽缸的磨損情況, 選擇活塞。（X ）活塞環(huán)檢驗(yàn)漏光要求在環(huán)端開口處左右30范圍內(nèi)不允 許有漏光現(xiàn)象。（J ）裝配組合式油環(huán)時(shí)，村環(huán)與油環(huán)開口應(yīng)錯(cuò)開180 o （ V ）曲軸彎曲時(shí)，通常采用冷壓法進(jìn)行校正。（J ）曲軸主軸頸和連桿軸頸的修理尺寸根據(jù)軸頸中適中的一道 磨損軸頸確定。（X ）曲軸飛輪組的平衡試驗(yàn)，包括飛輪的靜平衡試驗(yàn)，曲軸的 動(dòng)平衡試驗(yàn)，以及曲軸、飛輪和離合器組合總