纜索吊裝施工方案

1、纜索吊裝施工方案一、工程概況*特大橋跨越大井河，距離省級風(fēng)景區(qū)大小井 1.5km，大橋主跨為 450 米的上承式等寬度變高度鋼管混凝土桁架拱橋，屬于平羅高速公路工程項(xiàng)目重點(diǎn)控制性工程，橋梁左幅橋長 1501m；二、編制依據(jù)2.1 編制說明項(xiàng)目經(jīng)理部在充分研究設(shè)計(jì)圖紙，實(shí)際考察*特大橋現(xiàn)場的基礎(chǔ)上，對*特大橋進(jìn)行了認(rèn)真研究和分析，在綜合考慮各種自然因素的影響以及各種規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、文件、道路、料源、民情等施工條件的情況2.2 編制原則1、合理劃分施工任務(wù)及工作區(qū)段，便于集中精力管理，明確責(zé)任。2、采用先進(jìn)的施工技術(shù)和施工工藝，采取多種施工方案進(jìn)行比選，優(yōu)化施工方案；3、以施工設(shè)計(jì)圖為基礎(chǔ)，確保工程質(zhì)

2、量和工期為前提，充分考慮現(xiàn)場地形與氣候條件，發(fā)揮自身優(yōu)勢，提高勞動生產(chǎn)率，加快工程進(jìn)度；4、運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，優(yōu)化人力、設(shè)備和資金的投入，合理配置資源，滿足工程需要，以優(yōu)質(zhì)、高效、快速施工為目的，進(jìn)行機(jī)械設(shè)備配套，合理配置施工隊(duì)伍、組織工程材料供應(yīng)；三、纜索吊裝系統(tǒng)3.1 概述*特大橋主橋安裝采用無支架纜索吊裝工藝、斜拉扣掛懸拼施工，吊塔與扣塔分離布置。纜索吊裝系統(tǒng)由吊裝塔架支承系統(tǒng)、承重主纜系統(tǒng)、起吊跑車運(yùn)行系統(tǒng)及錨碇錨固系統(tǒng)組成；斜拉扣掛系統(tǒng)由拱肋扣掛系統(tǒng)、扣塔（利用兩岸交界墩）和扣塔平衡穩(wěn)定系統(tǒng)三部分組成，其中拱肋扣掛系統(tǒng)由拱圈上錨固點(diǎn)、鋼鉸線扣索組成，扣塔平衡系統(tǒng)由地錨及鋼絞線背索組成

3、，扣索及背索的張拉端均設(shè)置在扣塔上。3.2 塔架系統(tǒng)3.2.1 塔架構(gòu)造纜索吊機(jī)塔架主要由萬能桿件塔和H400型鋼塔組拼而成的空間桁架結(jié)構(gòu)，其中下塔柱由H400型鋼、甲型萬能桿件與連接板組拼而成，上塔柱由西乙型萬能桿件與節(jié)點(diǎn)板組拼而成，上塔柱與下塔柱間采用鉸座連接。纜索吊機(jī)下塔架由H400型H型鋼和甲型萬能桿件組拼而成，塔柱中心距為15m（塔柱間凈空9.6m），作為橋面板運(yùn)輸通道。纜索吊機(jī)上塔架橫向?yàn)?組4m2.56m萬能桿件雙柱塔柱，塔柱中心距為16m，由萬能桿件橫聯(lián)將上、下游塔柱聯(lián)成整體，形成門形框架。平塘岸塔高62.16m，羅甸岸塔高56.16m。塔架上塔柱與下塔柱連接采用鉸結(jié)形式。平塘

4、、羅甸兩側(cè)上塔柱高度均為20m，塔頂橫向?qū)挒?8m。移動索鞍設(shè)置在塔頂滑道梁上，為放置承重索、起重索、牽引索等。塔架立柱采用4N1，縱橋向均為雙排立柱，雙排4N1之間采用2N19綴板連接，主面斜桿為4N3，塔頂橫桿為4N1及2N1，其它聯(lián)接系桿件橫桿均為4N4，斜桿均為2N5。3.2.2 連接鉸的布置采用新制鋼箱在扣塔塔頂設(shè)置連接分配梁，并將其與扣塔立柱焊接，在分配梁上布置纜索吊機(jī)塔架連接鉸。連接鉸由鉸座、鉸板、鋼銷等幾部分組成。纜索吊機(jī)塔架在安裝時(shí)上、下塔架連接鉸時(shí)前，下塔柱安裝好前后纜風(fēng)，調(diào)整塔偏，達(dá)到安裝連接鉸的條件，在安裝連接鉸時(shí)先臨時(shí)固定連接鉸，調(diào)整上鉸座高程，使其保持絕對水平，然后

5、臨時(shí)固定鉸軸約束，在安裝上塔柱西乙型萬能桿件，待上塔柱前后纜風(fēng)安裝完成，調(diào)整上塔柱預(yù)偏時(shí)解除鉸軸約束，完成塔架體系轉(zhuǎn)化。3.2.3 索鞍布置及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)塔架上塔柱塔頂滑道梁上采用工字鋼鋪設(shè)兩層分配梁，在工字梁分配梁上的相應(yīng)得位置安置索鞍，索鞍與與工字梁分配梁采用插銷臨時(shí)固定，插銷孔均勻布置在工字梁分配梁上，間距為50cm。主橋安裝時(shí)索鞍需要橫向移動以滿足主橋安裝要求，索鞍橫移采用履步式。橫移索鞍采用多轉(zhuǎn)輪索鞍，從上至下分別布置承重索、牽引索及起重索。3.2.4 纜風(fēng)系統(tǒng)為了平衡在主橋安裝時(shí)承重索產(chǎn)生的不平衡水平力，避免纜索吊機(jī)纜塔因不平衡水平力產(chǎn)生的塔偏位及扭轉(zhuǎn)。纜索吊機(jī)纜塔纜風(fēng)系統(tǒng)包括前纜風(fēng)、

6、后纜風(fēng)、側(cè)纜風(fēng)三部分。為不影響索鞍橫向移動，前、后纜風(fēng)在纜塔上的錨固點(diǎn)布置在纜塔兩側(cè)滑道梁上，錨固形式采用錨拉板及鋼錨箱擠壓P 錨方式；前纜風(fēng)張拉端設(shè)置在拱座上，采用預(yù)埋件形式，上、下塔柱前纜風(fēng)為2組1015.2鋼絞線，后纜風(fēng)張拉端采用張拉錨箱，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際地形確定后纜風(fēng)錨碇位置，上塔柱后纜風(fēng)采用2組2015.2鋼絞線，下塔柱采用2組1015.2鋼絞線。側(cè)纜風(fēng)設(shè)置在纜塔橫向兩側(cè)，采用232鋼絲繩。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際地形確定側(cè)纜風(fēng)錨碇位置。3.3 纜索系統(tǒng)3.3.1 概述*特大橋主橋安裝纜索系統(tǒng)包含承重索、牽引索及起重索三部分組成。其中承重索為2組 60纖維芯鋼絲繩（637PPC，交互捻），每組承重索

7、由8根長度為1300m60纖維芯鋼絲繩組成循環(huán)繩；牽引索選采用32纖維芯鋼絲繩（637PPC，交互捻），采用走4方式穿繞。起重索選用28纖維芯鋼絲繩（637PPC，交互捻），采用定5動5走10方式穿繞。表 2 纜吊系統(tǒng)纜索主要規(guī)格項(xiàng)目承重索起重索牽引索纜風(fēng)索后風(fēng)纜前風(fēng)纜型號 637S+PPC 637S+PPC 637S+PPC 15.2 鋼絞線 15.2 鋼絞線根數(shù)直徑（mm） 2-860 2-228 2-232 2-2015.2 2-1015.2單位重量（kg/m） 13.4 2.91 3.8 1.12 1.12鋼絲直徑 d（mm） 2.8 1.3 1.5截面積（cm2） 16.93 2.9

8、5 3.93 1.4 1.4公稱抗拉強(qiáng)度（MPa） 1870 1960 1960 1860 1860鋼絲繩彈模（MPa） 8.01048.01048.01048.01048.0104破斷拉力（t） 222 50.7 66.2 26.04 26.04規(guī)范要求拉力安全系數(shù) 34 56 45 3.03.5 3.03.5設(shè)計(jì)計(jì)算拉力安全系數(shù) 3.16 8.11 8.35 3.03.5 3.03.5160/ 2fmax37m 529.5t /8 66t 0f m 22.2 228.6t /8 28.6t 0 f m 28.51 308.3t /8 38.5t10cm 37m15 maxL f圖 9 纜索

9、系統(tǒng)布置圖3.3.2 纜索吊機(jī)設(shè)計(jì)主要技術(shù)參數(shù)計(jì)算跨徑：200m（平塘）554m200m（羅甸） 設(shè)計(jì)吊重：/雙跑車載重控制垂度： 最大索力：根承重索（2-860）空索安裝垂度： 安裝索力：根空跑車至跨中垂度： 空車索力：根塔頂最大控制位移：起升速度：2.5m/min牽引速度：3.5m/min起升卷揚(yáng)機(jī)：卷揚(yáng)機(jī)型號：JM10 電機(jī)功率：100kW 容 繩 量：（3600/2）m/臺 鋼絲繩規(guī)格：28牽引卷揚(yáng)機(jī)：卷揚(yáng)機(jī)型號：JM15 電機(jī)功率：125kW 容 繩 量：3600m/臺 鋼絲繩規(guī)格：32.5單臺跑車重量：34/4（t）最大輪壓：1.4t。3.3.3 承重索承重索支承于兩岸塔架的索鞍上

10、。承重索根據(jù)吊運(yùn)構(gòu)件的重量、垂度、計(jì)算跨徑（兩塔架中心距離）等因素確定設(shè)計(jì)參數(shù)。根據(jù)大小井特大橋主拱吊裝節(jié)段重量及纜索吊機(jī)塔架的布置，擬定承重索最大垂度控制在 ，根據(jù)吊裝重量、計(jì)算跨徑及最不利荷載工況進(jìn)行承重索受力驗(yàn)算，詳細(xì)計(jì)算見大小井特大橋纜吊系統(tǒng)計(jì)算書。承重索選用1860纖維芯鋼絲繩（637PPC），共設(shè)兩組，在進(jìn)行拱肋節(jié)段吊裝施工時(shí)，由兩組承重索上的4臺跑車（每組上兩臺）共同抬吊，拱肋合攏后，兩組承重索則獨(dú)立工作，安裝拱上立柱墩、鋼梁、橋面板等。3.3.4 牽引索牽引索用于牽引跑車沿橋跨方向在承重索上移動（即水平運(yùn)輸），采用4根32纖維芯鋼絲繩（6 37PPC，交互捻），單根牽引索長度為3600m，牽引索卷揚(yáng)機(jī)采用4臺15t變速雙滾筒式牽引卷揚(yáng)機(jī)，牽引速度滿足3.5m/min，卷揚(yáng)機(jī)布置在引橋橋面（6#、13#墩處），布置牽引卷揚(yáng)機(jī)及牽引索轉(zhuǎn)向道拐時(shí)預(yù)留橋面預(yù)制板運(yùn)輸通道。根據(jù)吊裝重量、計(jì)算跨徑及最不利荷載工況進(jìn)行牽引索受力驗(yàn)算，詳細(xì)計(jì)算見大小井特大橋纜吊系統(tǒng)計(jì)算書。圖 10 吊機(jī)牽引索走線示意圖3.3.5 起重索起重索用于控制吊運(yùn)構(gòu)件的升降（即垂直運(yùn)輸），其一端纏繞于一岸的卷揚(yáng)機(jī)滾筒上，另一端跨過塔架，纏繞于對岸的起重卷揚(yáng)機(jī)卷筒上，由兩臺卷揚(yáng)機(jī)承載一臺跑車，這樣的布置方式可提高纜吊系統(tǒng)的工作效率。起重索采用4根28纖維芯鋼絲繩（637