場營銷大學(xué)課程設(shè)計比亞迪汽車#

1、市場營銷畢業(yè)論文 比亞迪汽車目錄1、研究目地與意義 1研究模仿與創(chuàng)新地目地 1研究模仿與創(chuàng)新地意義 12、模仿創(chuàng)新內(nèi)容及其管理 2模仿創(chuàng)新地模式 2模仿創(chuàng)新地途徑 4模仿創(chuàng)新地管理 53、比亞迪汽車模仿與創(chuàng)新戰(zhàn)略地使用 6模仿創(chuàng)新戰(zhàn)略在汽車行業(yè)使用地背景及其現(xiàn)實性 6模仿創(chuàng)新戰(zhàn)略在比亞迪汽車地成功使用 63.2.1 比亞迪汽車技術(shù)地模仿創(chuàng)新 7比亞迪汽車產(chǎn)品地模仿創(chuàng)新 84、比亞迪汽車實行模仿創(chuàng)新戰(zhàn)略過程分析 94.1 比亞迪汽車實行模仿創(chuàng)新戰(zhàn)略過程中存在地問題 9比亞迪汽車實行模仿創(chuàng)新過程中問題地解決方法 910模仿創(chuàng)新戰(zhàn)略對我國整個汽車行業(yè)發(fā)展地影響及借鑒意義5、分析總結(jié) 11致謝 12參

2、考文獻 13/ 141、研究目地與意義研究模仿與創(chuàng)新地目地從起源上說 ,模仿一詞最早出現(xiàn)在貝告德所寫地構(gòu)理與政治一書中 . 其 后塔德著有模仿定律一書 ,倡導(dǎo)社會模仿論 , 這種理論認為模仿是天生地 , 是 人地本能 .但從社會學(xué)角度來看 , 模仿是指個體通過自覺或不自覺地觀察和仿效 來重復(fù)他人行為地過程 , 任何人地社會學(xué)習(xí)都離不開模仿 . 模仿是現(xiàn)實社會中普 遍存在地現(xiàn)象 , 也是很多企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢地重要來源 .管理學(xué)上認為 , 創(chuàng)新首先是一種思想及在該思想指導(dǎo)下地實踐 , 是一種原則 以及在這種原則指導(dǎo)下地具體活動 , 是管理地一種基本職能 .而經(jīng)濟學(xué)家熊彼特 曾在經(jīng)濟發(fā)展理論中把創(chuàng)新

3、定義為企業(yè)家地職能 , 并認為企業(yè)家之所以能夠 成為企業(yè)家 , 并不是因為其擁有資本 ,而是因為他擁有創(chuàng)新精神并實際地組織了 創(chuàng)新. 在他地理論中 , 創(chuàng)新是對“生產(chǎn)要素地重新組合” ,它包括五個方面： 1） 生產(chǎn)一種新地產(chǎn)品 2）采用一種新地生產(chǎn)放法 3）開辟一個新地市場 4）掠取 或控制原材料和半成品地一種新地來源 5）實現(xiàn)一種新地工業(yè)組織 .本文通過對比亞迪汽車實行地模仿與創(chuàng)新戰(zhàn)略地研究 , 旨在于選擇何種方式 提高創(chuàng)新效率 , 使得模仿與創(chuàng)新戰(zhàn)略實現(xiàn)真正意義上地創(chuàng)新水平 , 避免資源地浪 費和機會地延誤 . 通過對其經(jīng)營生產(chǎn)、技術(shù)、制度、市場及環(huán)境方面進行地模仿 創(chuàng)新戰(zhàn)略地分析與研究

4、, 表明模仿創(chuàng)新產(chǎn)品為比亞迪帶來地相對競爭優(yōu)勢和巨大 變化, 體現(xiàn)以模仿促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展 , 以創(chuàng)新促進產(chǎn)業(yè)進步和升級 , 真正實現(xiàn)后發(fā)優(yōu)勢 地潛力與價值 , 使得汽車行業(yè)趕上并超越世界發(fā)達國家水平 ,從中國來看首先進 行模仿創(chuàng)新是當前最大地實際 , 應(yīng)積極鼓勵企業(yè)在率先創(chuàng)新地同時 , 努力創(chuàng)造條 件促進多數(shù)企業(yè)開展對國際先進技術(shù)地模仿創(chuàng)新 , 推動我國經(jīng)濟和技術(shù)地快速蓬 勃健康發(fā)展 .研究模仿與創(chuàng)新地意義模仿創(chuàng)新則是指通過學(xué)習(xí)模仿率先創(chuàng)新者地成功經(jīng)驗和教訓(xùn) , 并在此基礎(chǔ)上 進行進一步地開發(fā)和完善 . 模仿創(chuàng)新中地模仿指對率先者對整個創(chuàng)新行為而非僅 限于技術(shù)方面地模仿與借鑒 , 模仿創(chuàng)新中地創(chuàng)新

5、主要表現(xiàn)為在率先者主導(dǎo)設(shè)計基 礎(chǔ)之上地產(chǎn)品和工藝地漸進創(chuàng)新 . 其實大多數(shù)創(chuàng)新并不包括突破性地發(fā)明 , 相反/ 14 它們卻深深地植根于現(xiàn)有地思想 , 尤其是以技術(shù)效果上來看 , 模仿比原始創(chuàng)新有 著更大優(yōu)勢 , 模仿創(chuàng)新是一種具有很強后發(fā)競爭優(yōu)勢地創(chuàng)新 , 對于像中國這樣地 發(fā)展中國家具有重要地現(xiàn)實意義 .根據(jù)我國企業(yè)地實際狀況和當今世界經(jīng)濟發(fā)展地趨勢 , 模仿創(chuàng)新應(yīng)作為中國 廣大企業(yè)地一種優(yōu)選戰(zhàn)略而受到充分地重視 , 先進發(fā)達國家地發(fā)展道路已經(jīng)證明 了模仿創(chuàng)新是落后國家學(xué)習(xí)發(fā)達國家先進技術(shù)、實現(xiàn)經(jīng)濟騰飛地理想捷徑；模 仿創(chuàng)新是加速技術(shù)擴散地有效方式因為模仿創(chuàng)新能將擴散活動與擴散主體地經(jīng) 濟

6、利益聯(lián)系起來 ,通過最直接地利益驅(qū)動 , 新技術(shù)得以在不同企業(yè)之間迅速傳播 發(fā)展；技術(shù)積累是企業(yè)推動創(chuàng)新不可或缺地內(nèi)在基礎(chǔ) , 而模仿創(chuàng)新是企業(yè)技術(shù)積 累地有效途徑 , 它為企業(yè)技術(shù)積累提供了高起點地技術(shù)平臺；模仿創(chuàng)新戰(zhàn)略降低 了率先創(chuàng)新地風(fēng)險成本 , 提高了資金地使用效率 , 有利于實現(xiàn)我國稀缺資源地優(yōu) 化配置,增強我國企業(yè)在國際市場上地競爭力 , 是我國當前現(xiàn)實經(jīng)濟技術(shù)環(huán)境條 件下大多數(shù)企業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略地理想選擇 .2、模仿創(chuàng)新內(nèi)容及其管理模仿創(chuàng)新地模式模仿創(chuàng)新投資少、起點低、風(fēng)險低、效率高 ,利用強化工藝生產(chǎn)制造資源配 置地特點 ,憑借自己地實力在新產(chǎn)品市場上占有相應(yīng)地份額保證企業(yè)以較低地資

7、 金投入產(chǎn)出較高地競爭力 ,達到理想地效果 .模仿創(chuàng)新是不可跨越地階段 ,模仿創(chuàng) 新是我國經(jīng)濟發(fā)展地現(xiàn)實道路 .一）內(nèi)部開發(fā)型方式內(nèi)部開發(fā)是指沒有其它企業(yè)地參與和介入 ,僅依靠企業(yè)內(nèi)地人員進行模仿創(chuàng) 新項目地開發(fā) .這種模仿創(chuàng)新方式不僅可以防止技術(shù)專長地泄露 ,也可以杜絕伙伴 有意地機會主義行為 ,更重要地是 ,技術(shù)開發(fā)通常都伴隨著知識和信息地交流 ,開 發(fā)工作效率和自身地創(chuàng)新能力地提高 .但這種模仿創(chuàng)新方式也存在一定地局限性 要求中小企業(yè)具有較強地科研力量和足夠地資金 ,這也是多數(shù)中小企業(yè)所缺乏地 一些條件 .二）聯(lián)合開發(fā)型方式中小企業(yè)在平等互利地基礎(chǔ)上 ,結(jié)成較為緊密地聯(lián)系 ,互相取長補短

8、 ,共同開 發(fā)市場 ,從而有利于自己地創(chuàng)新和發(fā)展 .采用聯(lián)合開發(fā)戰(zhàn)略地中小企業(yè)可以更有效/ 14地利用有限地資金和技術(shù)力量 ,弱弱聯(lián)合,優(yōu)勢互補 ,克服單個企業(yè)無法克服地困 難和危機 ,取得模仿創(chuàng)新成果 .我國中小企業(yè)可采?。阂皇切袠I(yè)協(xié)作性模仿創(chuàng)新聯(lián) 合方式 ,即產(chǎn)業(yè)相關(guān)度較高地若干小企業(yè)組成聯(lián)盟 ,利用本行業(yè)地資料、人才、技 術(shù)等優(yōu)勢 ,組成技術(shù)開發(fā)小組 ,以合同形式明確規(guī)定各方地權(quán)利和義務(wù) ,進行項目 開發(fā)；二是區(qū)域聯(lián)合創(chuàng)新方式 ,即由地方科委、企業(yè)、大專院校、科研院所等單 位本著互惠互利地原則自愿參加 ,地方科委根據(jù)國家地產(chǎn)業(yè)政策和經(jīng)濟政策 ,協(xié)調(diào) 企業(yè)、科研院所、金融部門為某一項目成立

9、專門地技術(shù)開發(fā)小組,以合同形式明確規(guī)定各方地權(quán)利和義務(wù) ,以及要實現(xiàn)地目標 ,推動區(qū)域科技進步和經(jīng)濟發(fā)展 . 三）依托型方式所謂依托 ,即中小企業(yè)選擇大企業(yè)配套地技術(shù)項目 ,作為大型企業(yè)地零部件供 應(yīng)商 ,積極與大型企業(yè)保持技術(shù)協(xié)作 ,實現(xiàn)企業(yè)間優(yōu)勢互補、協(xié)同發(fā)展 .這種方式 一方面可盡量減少與大企業(yè)間地競爭；另一方面還可利用大企業(yè)以求得自身生 存 .因為大企業(yè)地經(jīng)營規(guī)模龐大 ,市場銷售穩(wěn)定 ,能夠給中小企業(yè)帶來穩(wěn)定地市場 , 減少了中小企業(yè)地經(jīng)營風(fēng)險 ,而且中小企業(yè)通過為大企業(yè)配套生產(chǎn) ,在資金、技 術(shù)、市場、管理、信息等諸多方面會得到大企業(yè)地支持 ,中小企業(yè)地技術(shù)提升速 度大大加快 ,可以

10、獲得高水平地經(jīng)營管理尤其是創(chuàng)新能力 ,有利于縮短研究開發(fā)周 期,降低創(chuàng)新成本 .如日本地松下電器公司 ,與它協(xié)作地中小企業(yè)約有 1200多家 ,所 需地零部件 70%80%都是由中小企業(yè)提供地 .四）開放型方式所謂開放 ,指地是中小企業(yè)自身模仿創(chuàng)新地能力很低 ,不能做到自主開發(fā)或聯(lián) 合開發(fā) ,最后依托社會力量來實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新項目地開發(fā) ,技術(shù)、資金、人才、市 場、管理等等 ,都可靠社會力量來提供 ,中小企業(yè)依據(jù)自身某一項或幾項特長 ,如 企業(yè)有資金、有設(shè)備、有市場、有組織協(xié)調(diào)能力等等 ,處于模仿創(chuàng)新地主體地位 , 社會開發(fā)力量向企業(yè)聚集 .這種方式要求企業(yè)有較強地協(xié)調(diào)能力和寬容性 ,因為企 業(yè)不

11、可能獨占技術(shù)創(chuàng)新成果 ,技術(shù)創(chuàng)新地成果由多位開發(fā)者所共享 ,但是對自身技 術(shù)創(chuàng)新能力較弱地小企業(yè)來說 ,這是一種合適地方式選擇 .這種選擇地主要方式是 企業(yè)與地方科委、科研院所、高等院校等之間地合作 ,地方科委、高效與科研院 所是我國智力最密集地帶 ,聚集著各研究領(lǐng)域地人才 ,因為中小企業(yè)技術(shù)力量較為 薄弱 ,無法推動模仿創(chuàng)新活動或難以提高模仿創(chuàng)新地層次水平,只有充分利用社會力量 ,發(fā)揮各自優(yōu)勢 ,實行技術(shù)和資源地互補 ,才能達到縮短模仿創(chuàng)新周期 ,提高模/ 14仿創(chuàng)新質(zhì)量 ,降低創(chuàng)新風(fēng)險 ,實現(xiàn)成果共享和共同發(fā)展地目標 .據(jù)美國小企業(yè)管理 署地資料 ,在沒有大學(xué)參與地活動中 ,大小企業(yè)地回報

12、率都為 14%,而在有 大學(xué)參與地中 ,大企業(yè)地支出報率為 30%,中小企業(yè)為 44%. 五）虛擬方式隨著社會由工業(yè)社會步入知識經(jīng)濟社會 ,企業(yè) （研究開發(fā) 活動創(chuàng)新地 來源無處不在 ,中小企業(yè)可以與高校、科研機構(gòu)建立長期穩(wěn)定密切地關(guān)系 ,技術(shù)上 把他們作為企業(yè)地機構(gòu) ,行政上不存在隸屬關(guān)系 ,即作為企業(yè)地虛擬地 機構(gòu) ,其虛擬性不在于職能上 ,而在于組織方式和體制上 ,對于虛擬地機 構(gòu)技術(shù)研究成果可以作為一種投入要素 ,折價入股 ,也可以采用技術(shù)買斷方式 ,一 次性收購 ,這種方式對缺乏技術(shù)力量地中小企業(yè)模仿創(chuàng)新功能是極大地補充和加 強 .以上這些模仿創(chuàng)新地方式地劃分是相對地 ,對于具體地中

13、小企業(yè)模仿創(chuàng)新行為 而言 ,其狀況是復(fù)雜地 ,中小企業(yè)可根據(jù)企業(yè)地情況選擇單一地模仿創(chuàng)新地方式 , 也可以綜合地選擇模仿創(chuàng)新方式 .模仿創(chuàng)新地途徑針對模仿創(chuàng)新地途徑可以參照以下幾個方面： 1）從現(xiàn)有地知識產(chǎn)權(quán)制度看 , 正當模仿地途徑有：對已獲得權(quán)利人轉(zhuǎn)讓或 許可地知識產(chǎn)權(quán)客體進行地模仿 , 比如技術(shù)引進；通過反向項目方式進行地模仿 比如從外來產(chǎn)品入手 , 對產(chǎn)品進行分解剖析和綜合研究；通過“改進專利” 從 屬專利）方式進行地模仿；對不受知識產(chǎn)權(quán)法保護地知識產(chǎn)品進行模仿；利用 知識產(chǎn)權(quán)地時間性和地域性進行地模仿；利用專利權(quán)利要求和說明書地文字上 地漏洞進行模仿 , 等等.2）企業(yè)應(yīng)當根據(jù)自己地

14、實力、產(chǎn)品特點、市場狀況等因素 , 以模仿創(chuàng)新為 中心構(gòu)建不同模式下地企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)保護策略 , 具體來講有如下幾點 .第一,企業(yè)應(yīng)當明確正當模仿和不正當模仿地界限 , 利用一切法律允許地正 當模仿手段 如上文所述地反向項目、改進專利等）以獲得正當?shù)亟?jīng)濟利益 , 同 時加強自主創(chuàng)新能力 .第二,技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)應(yīng)當注意對原始創(chuàng)新地知識產(chǎn)權(quán)實行“技術(shù)鎖定”策略 即具有核心技術(shù)地公司利用其技術(shù)壟斷優(yōu)勢和內(nèi)部化優(yōu)勢在技術(shù)設(shè)計、生產(chǎn)工 藝、包裝廣告、營銷網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵部分設(shè)置一些難以破解其訣竅地障礙 , 他人在生/ 14 產(chǎn)過程中難以破解 ,以嚴密控制尖端技術(shù)地擴散 . 技術(shù)跟進型企業(yè)則應(yīng)當制定好 合理地反向項

15、目策略、迂回創(chuàng)新策略和知識產(chǎn)權(quán)模仿侵權(quán)預(yù)警機制 , 以在積極實 行模仿創(chuàng)新地同時 , 防范自己不要陷入侵權(quán)陷阱 .第三,企業(yè)在實行自主創(chuàng)新戰(zhàn)略時應(yīng)當實行知識產(chǎn)權(quán)組合保護策略 . 企業(yè)在 重視專利保護地同時 , 不能忽視其他知識產(chǎn)權(quán)保護方式地重要性 , 如商業(yè)秘密 如 機械、化工行業(yè)）、著作權(quán) 如保護軟件地某些方面）、商標權(quán)等 . 企業(yè)可以綜 合利用各種知識產(chǎn)權(quán)保護方式來對自主創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品實行組合保護 . 這能夠最 大限度地延續(xù)創(chuàng)新成果地市場生命周期 .第四,企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己地實際情況建立不同創(chuàng)新模式下地創(chuàng)新流程和相應(yīng)地 知識產(chǎn)權(quán)動態(tài)保護機制 ,以促進企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)地資源配置、利益協(xié)調(diào)與保障 ,最

16、大 限度地將知識產(chǎn)權(quán)地弱勢變?yōu)閮?yōu)勢 ,將優(yōu)勢變?yōu)閺妱?.3）第一,真正地高手 ,并不是基于產(chǎn)品地簡單模仿 ,而是對跨國巨頭地遠 見、價值觀地模仿 .很多知名企業(yè)比如 , 盛大地“網(wǎng)上迪斯尼” ,百度地對標對象 Google,騰訊早期模仿地是 ICQ,萬科、招商銀行等都有自己地國外對標對象 . 這 種模仿, 不僅可以清晰一個新興公司地定位 ,而且在企業(yè)愿景、內(nèi)部凝聚力、融 資等方面都有巨大作用 .第二, 深刻理解本土需求 , 這是“創(chuàng)造性模仿”中創(chuàng)造性地基礎(chǔ) .比亞迪 F3最先模仿地豐田花冠 ,但其定價卻在 7萬元左右 ,比亞迪緊緊抓住 國內(nèi)市場需求 ,以顧客為中心在一年多時間里取得 10 萬臺

17、地銷量 ,獲得了巨大成 功.第三, 為扭轉(zhuǎn)競爭劣勢而進行地商業(yè)模式創(chuàng)新 . 作為后進者地比亞迪采取 “技術(shù)密集 +勞動力密集”地經(jīng)營模式 , 以此來克服競爭上地不足之處 ,克萊頓. 克里斯滕森認為：“每一家企業(yè)都可以設(shè)計出和競爭對手一樣地產(chǎn)品 , 而它們之 所以不能與后來者競爭 , 是因為沒有找到能用很低地成本制造汽車地商業(yè)模式” 而比亞迪實踐地就是這種低成本地路徑鋪就了它成功之路 .第四,打破技術(shù)恐懼癥 , 通過技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)創(chuàng)造性模仿 . 比亞迪汽車完全走地 是模仿創(chuàng)新地路子 ,王傳福說 ,“坦白講 ,我們不會從頭設(shè)計一部車 .一款新產(chǎn)品 地開發(fā),60%來自公開文獻 ,30%來自現(xiàn)成樣品 ,

18、 自身地研究實際上只有 5%左右. 我 們大量使用非專利地技術(shù) ,把專利技術(shù)剔除掉 , 非專利技術(shù)地組合就是我們地創(chuàng)/ 14 新.專利需要尊重 ,但可以回避 .模仿創(chuàng)新地管理德魯克從戰(zhàn)略高度對模仿創(chuàng)新進行了精辟論述 , 認為是“創(chuàng)造性仿制者在別 人成功地基礎(chǔ)上進行再創(chuàng)新” . 創(chuàng)造性模仿者沒有創(chuàng)新一種產(chǎn)品或一項服務(wù) ,它 只不過是完善這種產(chǎn)品或服務(wù) ,并給它重新定位 .比如,突出產(chǎn)品特性 ,以適應(yīng)稍 有不同地市場 .這樣在短時間內(nèi) ,這個新事物就會真正滿足顧客地需求 ,占領(lǐng)市場 .創(chuàng)造性模仿被稱為“無技術(shù)發(fā)展”地創(chuàng)新 , 但德魯克進一步指出：模仿創(chuàng)新 仍具有創(chuàng)造性 , 它是利用他人地成功 ,因

19、為創(chuàng)造性模仿是從市場而不是從產(chǎn)品入 手 , 從顧客而不是從生產(chǎn)者著手 . 它既是以市場為中心 , 又是受市場驅(qū)動地 . 如果 只有模仿,而缺乏創(chuàng)造,那么,攻敵之弱地同時 ,自身地弱點也成為對手地攻擊點 . 針對模仿應(yīng)當采取新鮮地思維方式 , 以及對新興市場地重新想象 , 獨辟蹊徑才能 超越競爭對手達到成功 . 而大部分企業(yè)所經(jīng)歷地過程就是一個由模仿創(chuàng)新創(chuàng) 新模仿改進創(chuàng)新改進后二次創(chuàng)新具有知識產(chǎn)權(quán)這五個發(fā)展階段. 這是典型地基于全球競爭二次創(chuàng)新過程 , 并且在這一過程中模仿創(chuàng)新起到了關(guān)鍵性 地和啟迪性地基礎(chǔ)作用 , 但是模仿創(chuàng)新戰(zhàn)略也只是企業(yè)在某一發(fā)展階段可以采取 地,再向前發(fā)展到更高一層次 ,

20、做到高端地時候 ,這種戰(zhàn)略便不再適用 , 因此要抓 住時機,充分利用模仿創(chuàng)新戰(zhàn)略 ,轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢 ,并為以后地更好發(fā)展做好鋪墊 .3、比亞迪汽車模仿與創(chuàng)新戰(zhàn)略地使用模仿創(chuàng)新戰(zhàn)略在汽車行業(yè)使用地背景及其現(xiàn)實性 模仿與創(chuàng)新戰(zhàn)略在現(xiàn)代企業(yè)管理中發(fā)揮著越來越重要地作用 . 盡管世界范圍 內(nèi)仍未完全度過經(jīng)濟危機地困境 , 但對于我國汽車行業(yè)來說確實風(fēng)景這邊獨好 , 尤其是民族汽車工業(yè)處于飛速發(fā)展地黃金時期 . 但跨國集團已有悠久發(fā)展史地汽 車品牌, 并有著技術(shù)壟斷優(yōu)勢 ,我國地汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)呈“空心化” ,自主創(chuàng)新 能力較為薄弱 , 我國民族汽車品牌面臨著機遇與挑戰(zhàn) ,各汽車品牌在不斷模仿跟 進地同時進

21、行著積極自主創(chuàng)新 , 樹立起民族大旗 , 謀求在競爭激烈地汽車市場分 取更大更厚地蛋糕 .文章以比亞迪汽車為例 , 主要針對比亞迪汽車公司地模仿與創(chuàng)新戰(zhàn)略進行探 討.從比亞迪汽車近幾年地發(fā)展歷程來看 , 模仿創(chuàng)新是它最核心地競爭武器 , 也是/ 14 最為捷徑地快速崛起模式 .模仿創(chuàng)新戰(zhàn)略在比亞迪汽車地成功使用比亞迪很多汽車車型都讓人聯(lián)想到某些知名品牌車 , 例如比亞迪地主力熱銷 車型 F3就被稱為“比亞迪花冠” , 但是反過來想想 , 與其他很多汽車公司相比 , 同樣都是模仿 , 為什么比亞迪 F3能夠熱銷 3 年,還能夠被消費者追捧 , 而其他車 卻只能是曇花一現(xiàn)呢？因為比亞迪創(chuàng)造地自主品

22、牌 , 不像某些企業(yè)那樣 , 靠購買外國地產(chǎn)品設(shè)計、 買斷車型或整個品牌；也不像某些自主創(chuàng)新企業(yè)那樣 , 一開始帶有仿制性地從低 檔車自主開發(fā)起家；而是一開始就瞄準世界先進地車型 ,不惜重金 ,把世界最先 進地汽車樣車買來拆開 , 加以測量、分解、檢測 , 研究其結(jié)構(gòu) , 實驗其性能 ,認真 分析其零部件 , 沒有專利地照著做 , 有專利地把它改一改 .這種方法 ,既規(guī)避了專 利陷阱, 又大大縮短了與先行者地距離 , 是后來者、特別是從未搞過汽車者 , 以最 快速度追趕先行者地方法 .“比亞迪既能把產(chǎn)品模仿得很逼真 , 又沒有惹上知識產(chǎn)權(quán)官司 , 更重要地 , 它能 保證產(chǎn)品沒有大地質(zhì)量失誤

23、. 而質(zhì)量問題恰恰是其他模仿者失敗地根源 . ”在一 位國內(nèi)從事汽車設(shè)計地專家看來 ,模仿并不是簡單地照抄 , 而是要在總結(jié)前人技 術(shù)地基礎(chǔ)上揚長避短地提煉和整合 .比亞迪還專門有一百多人組成地專利管理部門 , 負責專利研究和企業(yè)專利保 護.因為比亞迪一方面自身有強大地技術(shù)力量 , 一方面對競爭對手地專利研究得 很透, 在日本東京打贏了索尼控告他們地手機電池侵權(quán)地官司 , 成為 2004年全國 知識產(chǎn)權(quán)十大新聞之一 .比亞迪模仿地創(chuàng)新之處就在于 , 它們比那些被模仿者能夠更早更多地發(fā)現(xiàn)客 戶并響應(yīng)客戶地特殊需求 . 比亞迪 F3與豐田花冠所對應(yīng)地消費人群完全不同 , 與 花冠地客戶群相比 ,F

24、3 地客戶群處在市場消費細分地更低一個層次 , 也是更大地 一個消費市場 . 這部分客戶群與花冠地客戶群都喜愛花冠類地日本產(chǎn)品 . 但是,受 制于有限地消費能力或者其他原因 , 在 F3推出之前 , 他們都只能“臨淵羨魚” . 而這樣地市場空間豐田車商還無暇顧及 .因此, 比亞迪開始就站在以豐田等日本品牌車為主地中國消費者熟悉并接受 地平臺之上 . 站在這個平臺上 , 它們可以節(jié)省大量產(chǎn)品地市場推廣成本 , 因為這些/ 14 產(chǎn)品已經(jīng)廣為人知并被接受；同時 , 這類產(chǎn)品在滿足市場需求方面地長處和短板 也都能比較容易地被捕捉到 .因此,比亞迪可以省略很多原創(chuàng)產(chǎn)品所必須做地工作 , 從而能專心致志

25、站在 目標客戶地角度去整合最符合需求地產(chǎn)品 . 比如, 目標客戶對價格敏感 ,同時又追 求形象身份等 ,F3 就被設(shè)計成“空間充足、配置全面”地仿真花冠 , 但價格卻比 花冠低一半還多 .就是這些促使比亞迪實現(xiàn)超越地成功因素 , 卻成為另一些本土 品牌地失敗原因 .模仿創(chuàng)新戰(zhàn)略使比亞迪顯現(xiàn)突出優(yōu)勢：在技術(shù)方面使得技術(shù)地不確定性降 低、利用率先創(chuàng)新技術(shù)溢出、開發(fā)活動不確定性降低；在生產(chǎn)制造方面使用低 廉勞動力、工藝改進、新材料新裝置；在市場方面 , 公益宣傳費用降低、市場風(fēng) 險不確定性降低、抓住消費行為部分偏好 .創(chuàng)造完美地夢想矢志追求 , 駕馭完美地期待你我共有！凝聚比亞迪汽車人地 智慧, 吸

26、納世界轎車工業(yè)地精髓 , 歷經(jīng)漫漫長路嚴格地測試 , 為駕乘者奉獻超越期 待地完美機器 . 為實現(xiàn)造國際水準地好車地產(chǎn)品目標 ,比亞迪進行了特別地“嚴 刑拷打” , 每天都會有試車手驅(qū)車在各種極限環(huán)境中進行極限測試 ,同時在上海 比亞迪汽車檢測中心不斷做各項性能測試 , 通過這樣地測試 ,不斷改進和提高品 質(zhì),以期最大限度地保障消費者地利益 . 嚴格把關(guān)地控制不容瑕疵 , 嚴以律己地要 求更勝一籌！將最大限度為消費者考慮地理念保持 , 以確保零缺陷地產(chǎn)品目標最 大可能性地實現(xiàn) ,出廠前地 38 道檢測工序為 F3駕乘者準備無可挑剔地駕駛產(chǎn)品 3.2.1 比亞迪汽車技術(shù)地模仿創(chuàng)新比亞迪在過去地短

27、短 7 年中顛覆了國際對手 , 進入全球充電電池排名前列 . 在 2003 年時才進入汽車制造業(yè) ,2008 年提出了 7 年實現(xiàn)全國產(chǎn)銷第一、 17 年實 現(xiàn)全球產(chǎn)銷第一地目標 . 這種目標看起來讓所有人都遙不可及 , 但也并非絕無可 能, 因為他們已經(jīng)擁有了超越這一行業(yè)地路徑和技術(shù) . 比亞迪公司在進軍汽車行 業(yè)地過程中 , 其技術(shù)創(chuàng)新對公司地發(fā)展起到了關(guān)鍵作用 ,正式這些戰(zhàn)略與行業(yè)環(huán) 境地完美結(jié)合 , 是地其在進軍汽車行業(yè)地較短時間就取得了驚人地業(yè)績 . 比亞迪 是電池領(lǐng)域地巨頭老大 ,從最早生產(chǎn)電池 ,到生產(chǎn)手機配件 ,再到汽車行業(yè) ,比亞 迪也將模仿創(chuàng)新戰(zhàn)略發(fā)揮到了極致 .在最開始時

28、 ,比亞迪是以一個模仿者地身份出現(xiàn)地 ,在電池領(lǐng)域 ,比亞迪與索/ 14 尼地長期競爭 , 從開始就走上模仿者到現(xiàn)在地超越者地道路 ,現(xiàn)在全球有 30%地 手機電池是比亞迪制造地 ,并且它地鋰電池在全球地市場份額是第一 . 在汽車領(lǐng) 域,比亞迪以豐田為模仿對象 ,并信守一個信條：模仿比創(chuàng)新更簡單 , 先根據(jù)市場 導(dǎo)向生產(chǎn)安全又經(jīng)濟地汽車 , 而不是創(chuàng)新性地產(chǎn)品 .鑒于未來中國市場對技術(shù)鑒 于巨大地包容性 , 比亞迪在技術(shù)上采取了盡量模仿并用自己地技術(shù)和創(chuàng)新開發(fā)出 各種新型地企業(yè) , 比亞迪就是靠這種新能源技術(shù)加低成本地戰(zhàn)略逐步超越競爭對 手走在了前列 .比亞迪有個理念 : 技術(shù)為王 , 創(chuàng)新為

29、本 . 下面舉出兩例比亞迪公司地最新技術(shù) 比亞迪 DM雙模電動汽車 , 其采用電動車系統(tǒng)和混合動力系統(tǒng) , 是一種將控制發(fā)電 機和電動機兩種混合力量相結(jié)合地先進技術(shù) , 不僅大大降低了油耗及排放 ,更極 大提高了動力和操縱性能 , 實現(xiàn)了既可充電又可加油地多種能量補充凡是 , 實現(xiàn) 了真正意義上地雙動力混合系統(tǒng) , 這種系統(tǒng)將會取代油電混合系統(tǒng) ,成為世界上 最主流最先進地新能源汽車系統(tǒng) .比亞迪最新技術(shù) ET-POWE即R鐵動力電池 , 作為全球領(lǐng)先地 IT 、電池巨 頭,比亞迪依靠其在電池領(lǐng)域地強大技術(shù)背景 , 研發(fā)出全球第一地鐵動力電池 ,成 為電動汽車地動力方式 .比亞迪汽車產(chǎn)品地模仿

30、創(chuàng)新2003年, 比亞迪上市地“ Wish”微型面包車模仿了本田地“ Stream”, “Vitz ”緊湊型轎車模仿地是本田地“飛度” , 而其主打車型 F3與花冠車型超 過 90%外觀相似度 , 被稱為“比亞迪花冠” , 令人嘆為觀止 .2008年 12月 15日, 比亞迪向中國市場推出了世界首款插入式混合動力轎 車或雙模電動車 F3DM.2018年, 比亞迪提出迎接電動汽車新時代 . 電池無疑是電 動車最核心、最關(guān)鍵地技術(shù) , 也是制約世界電動汽車前進步伐最重要地技術(shù)障礙 而電池恰好是比亞迪最大地優(yōu)勢 . 雙模電動車既充分發(fā)揮了電動汽車節(jié)能、減排 地效果 ,又避免了電動汽車價格過于昂貴、行

31、程短地缺點 ,成為有實用價值 ,消費 者買得起 ,用得起 ,又能極大地改變我國能源結(jié)構(gòu)、降低城市環(huán)境污染地轎車 .2009年比亞迪宣布 F3R上市, 這是國家汽車振興計劃啟動后 ,在中國上市地 收款全新中級兩廂車 , 但 F3-R又與上海通用凱越 HRV相仿, 后來地 F6地凱越雅 閣混合體 ,比亞迪每一款車都會選取一個它認為最好地競爭對手地平臺 , 然后在/ 14 此基礎(chǔ)上進行產(chǎn)品模仿 .比亞迪F6,它借鑒某些豪華車地樣子 ,讓外觀非常大氣 , 又看不出完全模仿地痕跡 ,可以說 F6從外觀到內(nèi)飾都是創(chuàng)新 , 在車身地板金和精 細程度上都比 F3進步很多 , 這就達到了成功 .4、比亞迪汽車實

32、行模仿創(chuàng)新戰(zhàn)略過程分析4.1 比亞迪汽車實行模仿創(chuàng)新戰(zhàn)略過程中存在地問題技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)薄弱 , 創(chuàng)新體系不完善比亞迪作為汽車行業(yè)地后來者無法與國際和國內(nèi)地一些大型汽車企業(yè)地悠 久技術(shù)研發(fā)歷史相比 , 其研發(fā)歷史較短、投入小、成果積累少、立體研發(fā)尚不全 面、研發(fā)層次較少 .缺乏聯(lián)合研發(fā)和委托研發(fā)現(xiàn)在,世界汽車企業(yè)之間聯(lián)合與委托研發(fā)是一種趨勢 , 這樣做能充分利用不 同企業(yè)間所擁有地各種資源 , 降低產(chǎn)品開發(fā)成本和生產(chǎn)成本 ,縮短產(chǎn)品開發(fā)周期 , 加快新品上市節(jié)奏 ,避免了汽車企業(yè)自有研發(fā)部門不必要地過度擴張 , 給企業(yè)帶 來了更大地產(chǎn)能機遇 , 但是比亞迪還沒有與其他企業(yè)進行過聯(lián)合研發(fā) , 也沒有

33、委 托專業(yè)汽車你發(fā)公司進行車型或零部件地研發(fā)工作 , 也就沒有降低這部分地成本技術(shù)創(chuàng)新缺乏職業(yè)化管理比亞迪作為民營企業(yè)地突出代表 , 也避免不了“家族化管理”這個企業(yè)發(fā)展 地早期階段 . 王傳福運用其自信和超強地個人才智成就了比亞迪 , 但是他所代表 地家族式管理模式要想使比亞迪地汽車業(yè)務(wù)實現(xiàn)健康穩(wěn)定發(fā)展 , 順應(yīng)時代發(fā)展趨 勢和潮流 , 從“家族化管理”到“職業(yè)化管理”變得尤為必要 .核心技術(shù)單一 , 常規(guī)汽車制造核心技術(shù)缺乏轎車行業(yè)是技術(shù)密集型行業(yè) , 其核心技術(shù)很多 , 如模具技術(shù)、發(fā)動機技術(shù)、 變速箱技術(shù)、底盤技術(shù)等 , 但目前比亞迪僅在模具領(lǐng)域領(lǐng)先 , 其余領(lǐng)域都比較缺 乏.5產(chǎn)品處

34、于低端市場 , 低價格 , 低利潤比亞迪主力車型 F3定位于低端市場 , 雖然在一年多地時間取得了過 10 萬臺 地銷量,但是其價格在 7 萬元左右 ,這就導(dǎo)致利潤低 , 無法與其他競爭對手進行可 持續(xù)地競爭發(fā)展 .比亞迪汽車實行模仿創(chuàng)新過程中問題地解決方法/ 14中國企業(yè)關(guān)鍵技術(shù)大部分倆字進口 , 其中項目機械高技術(shù)產(chǎn)品 80%以上, 數(shù) 控機床 70%以上,石油化工 76以上等等 . 企業(yè)指導(dǎo)“如何競爭”比“何處競爭” 重要得多 , 解決“如何競爭”地主要途徑就是創(chuàng)新 .為此, 汽車企業(yè)需要重點考慮以下方面地工作：1）積極引進技術(shù)人才 ,完善創(chuàng)新體系 .長期以來,我們汽車企業(yè)地基礎(chǔ)研發(fā) 很

35、弱, 只考慮如何降低零部件成本 ,結(jié)果造成一些技術(shù)上地隱患 ,因此要積極引進 專業(yè)地技術(shù)人才 ,填補技術(shù)空缺 , 推動創(chuàng)新體系地建立與完善 .2）推動聯(lián)合研發(fā)和委托研發(fā)機制 .充分利用聯(lián)合研發(fā)與委托研發(fā)機制 , 利 用企業(yè)間地資源互補需求 ,優(yōu)化資源配置 , 降低成本 , 縮短產(chǎn)品開發(fā)期限 , 樹立企 業(yè)品牌, 增大知名度和可信度 .3）聘用職業(yè)經(jīng)理人等專業(yè)化管理人才 . 有利于克服民族企業(yè)“家族式”管 理弊端,使比亞迪完善內(nèi)外部管理結(jié)構(gòu)與體系 , 迎合現(xiàn)代企業(yè)管理制度及管理模 式, 為企業(yè)提供強大后盾支撐 , 促進企業(yè)持續(xù)長久發(fā)展 .4）加強自主知識產(chǎn)權(quán)研發(fā) , 增強核心競爭力 . 核心競爭

36、力是企業(yè)持久發(fā)展 地動力,擁有自主知識產(chǎn)權(quán)地技術(shù)與產(chǎn)品 , 企業(yè)才會厚積而薄發(fā) ,站在汽車發(fā)展地 前沿.5）研發(fā)高端產(chǎn)品 , 建立品牌效應(yīng) . 在進行模仿戰(zhàn)略時 , 要積極進行創(chuàng)新工作 在低檔產(chǎn)品研發(fā)成熟時 , 要適時研發(fā)高端產(chǎn)品 , 樹立起自主品牌 , 擴大知名度 , 擴 展客戶范圍 .模仿創(chuàng)新戰(zhàn)略對我國整個汽車行業(yè)發(fā)展地影響及借鑒意義 包括中國市場經(jīng)濟全面對外開放地全球經(jīng)濟一體化給我國汽車行業(yè)帶來機 遇與挑戰(zhàn) , 面臨各個跨國公司地品牌與技術(shù)壟斷優(yōu)勢 , 中國汽車行業(yè)尚處于初步 發(fā)展階段 ,最為凸顯地問題就是沒有核心技術(shù)和創(chuàng)新能力薄弱 , 但最現(xiàn)實地問題 往往是最直接地問題 , 模仿性地學(xué)

37、習(xí)發(fā)達國家地先進技術(shù)與經(jīng)驗在當今成為縮短 差距地捷徑 , 以自主創(chuàng)新為推動地中國汽車行業(yè)正在崛起 , 充分利用模仿與創(chuàng)新 戰(zhàn)略在企業(yè)中地作用才能后來者居上 , 并發(fā)揮良好地示范帶動作用 .IBM新總裁彭明盛說：企業(yè)要在最輝煌地時候主動求變！企業(yè)能在激烈地 競爭中不斷得到發(fā)展、提升、超越 , 最根本地取決于該企業(yè)地資源積累能否以超 長地速度增長、擴大了資源地積累決定著企業(yè)經(jīng)濟水平 , 而經(jīng)濟水平地提升及資/ 14 源地擴大 , 進一步導(dǎo)致資源結(jié)構(gòu)地優(yōu)化、企業(yè)發(fā)展后來居上 . 比亞迪采取模仿創(chuàng) 新戰(zhàn)略將自身地競爭優(yōu)勢轉(zhuǎn)換成競爭能力實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展 , 對于已經(jīng)進入或?qū)⒁?進入汽車行業(yè)地企業(yè) , 和其他相關(guān)領(lǐng)域地企業(yè)進行戰(zhàn)略地制定和實行都具有很好 地借鑒作用 .模仿創(chuàng)新戰(zhàn)略對于我國大部分企業(yè)來說是很好地發(fā)展捷徑 , 但是模仿創(chuàng)新戰(zhàn) 略地實行只適合企業(yè)在一定發(fā)展階段時適用 , 有發(fā)展時間地限定 , 也就是說企業(yè) 發(fā)展到一定高度 ,比如發(fā)展到高端領(lǐng)域 , 模仿創(chuàng)新戰(zhàn)略就不再適用 , 此時就要實行 其他戰(zhàn)略使企業(yè)得到更好持續(xù)地發(fā)展與壯大 .5、分析總結(jié) 包括中國市場經(jīng)濟全面對外開放地全球經(jīng)濟一體化給我國汽車行業(yè)帶來機 遇與挑戰(zhàn) , 面臨各個跨國公司地品牌與技術(shù)壟斷優(yōu)勢 , 中國汽車行業(yè)尚處于初步