場(chǎng)營(yíng)銷大學(xué)課程設(shè)計(jì)比亞迪汽車#

1、市場(chǎng)營(yíng)銷畢業(yè)論文 比亞迪汽車目錄1、研究目地與意義 1研究模仿與創(chuàng)新地目地 1研究模仿與創(chuàng)新地意義 12、模仿創(chuàng)新內(nèi)容及其管理 2模仿創(chuàng)新地模式 2模仿創(chuàng)新地途徑 4模仿創(chuàng)新地管理 53、比亞迪汽車模仿與創(chuàng)新戰(zhàn)略地使用 6模仿創(chuàng)新戰(zhàn)略在汽車行業(yè)使用地背景及其現(xiàn)實(shí)性 6模仿創(chuàng)新戰(zhàn)略在比亞迪汽車地成功使用 63.2.1 比亞迪汽車技術(shù)地模仿創(chuàng)新 7比亞迪汽車產(chǎn)品地模仿創(chuàng)新 84、比亞迪汽車實(shí)行模仿創(chuàng)新戰(zhàn)略過(guò)程分析 94.1 比亞迪汽車實(shí)行模仿創(chuàng)新戰(zhàn)略過(guò)程中存在地問(wèn)題 9比亞迪汽車實(shí)行模仿創(chuàng)新過(guò)程中問(wèn)題地解決方法 910模仿創(chuàng)新戰(zhàn)略對(duì)我國(guó)整個(gè)汽車行業(yè)發(fā)展地影響及借鑒意義5、分析總結(jié) 11致謝 12參

2、考文獻(xiàn) 13/ 141、研究目地與意義研究模仿與創(chuàng)新地目地從起源上說(shuō) ,模仿一詞最早出現(xiàn)在貝告德所寫地構(gòu)理與政治一書中 . 其 后塔德著有模仿定律一書 ,倡導(dǎo)社會(huì)模仿論 , 這種理論認(rèn)為模仿是天生地 , 是 人地本能 .但從社會(huì)學(xué)角度來(lái)看 , 模仿是指?jìng)€(gè)體通過(guò)自覺(jué)或不自覺(jué)地觀察和仿效 來(lái)重復(fù)他人行為地過(guò)程 , 任何人地社會(huì)學(xué)習(xí)都離不開模仿 . 模仿是現(xiàn)實(shí)社會(huì)中普 遍存在地現(xiàn)象 , 也是很多企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)地重要來(lái)源 .管理學(xué)上認(rèn)為 , 創(chuàng)新首先是一種思想及在該思想指導(dǎo)下地實(shí)踐 , 是一種原則 以及在這種原則指導(dǎo)下地具體活動(dòng) , 是管理地一種基本職能 .而經(jīng)濟(jì)學(xué)家熊彼特 曾在經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論中把創(chuàng)新

3、定義為企業(yè)家地職能 , 并認(rèn)為企業(yè)家之所以能夠 成為企業(yè)家 , 并不是因?yàn)槠鋼碛匈Y本 ,而是因?yàn)樗麚碛袆?chuàng)新精神并實(shí)際地組織了 創(chuàng)新. 在他地理論中 , 創(chuàng)新是對(duì)“生產(chǎn)要素地重新組合” ,它包括五個(gè)方面： 1） 生產(chǎn)一種新地產(chǎn)品 2）采用一種新地生產(chǎn)放法 3）開辟一個(gè)新地市場(chǎng) 4）掠取 或控制原材料和半成品地一種新地來(lái)源 5）實(shí)現(xiàn)一種新地工業(yè)組織 .本文通過(guò)對(duì)比亞迪汽車實(shí)行地模仿與創(chuàng)新戰(zhàn)略地研究 , 旨在于選擇何種方式 提高創(chuàng)新效率 , 使得模仿與創(chuàng)新戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)真正意義上地創(chuàng)新水平 , 避免資源地浪 費(fèi)和機(jī)會(huì)地延誤 . 通過(guò)對(duì)其經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)、技術(shù)、制度、市場(chǎng)及環(huán)境方面進(jìn)行地模仿 創(chuàng)新戰(zhàn)略地分析與研究

4、, 表明模仿創(chuàng)新產(chǎn)品為比亞迪帶來(lái)地相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和巨大 變化, 體現(xiàn)以模仿促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 , 以創(chuàng)新促進(jìn)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步和升級(jí) , 真正實(shí)現(xiàn)后發(fā)優(yōu)勢(shì) 地潛力與價(jià)值 , 使得汽車行業(yè)趕上并超越世界發(fā)達(dá)國(guó)家水平 ,從中國(guó)來(lái)看首先進(jìn) 行模仿創(chuàng)新是當(dāng)前最大地實(shí)際 , 應(yīng)積極鼓勵(lì)企業(yè)在率先創(chuàng)新地同時(shí) , 努力創(chuàng)造條 件促進(jìn)多數(shù)企業(yè)開展對(duì)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)地模仿創(chuàng)新 , 推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)地快速蓬 勃健康發(fā)展 .研究模仿與創(chuàng)新地意義模仿創(chuàng)新則是指通過(guò)學(xué)習(xí)模仿率先創(chuàng)新者地成功經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn) , 并在此基礎(chǔ)上 進(jìn)行進(jìn)一步地開發(fā)和完善 . 模仿創(chuàng)新中地模仿指對(duì)率先者對(duì)整個(gè)創(chuàng)新行為而非僅 限于技術(shù)方面地模仿與借鑒 , 模仿創(chuàng)新中地創(chuàng)新

5、主要表現(xiàn)為在率先者主導(dǎo)設(shè)計(jì)基 礎(chǔ)之上地產(chǎn)品和工藝地漸進(jìn)創(chuàng)新 . 其實(shí)大多數(shù)創(chuàng)新并不包括突破性地發(fā)明 , 相反/ 14 它們卻深深地植根于現(xiàn)有地思想 , 尤其是以技術(shù)效果上來(lái)看 , 模仿比原始創(chuàng)新有 著更大優(yōu)勢(shì) , 模仿創(chuàng)新是一種具有很強(qiáng)后發(fā)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)地創(chuàng)新 , 對(duì)于像中國(guó)這樣地 發(fā)展中國(guó)家具有重要地現(xiàn)實(shí)意義 .根據(jù)我國(guó)企業(yè)地實(shí)際狀況和當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展地趨勢(shì) , 模仿創(chuàng)新應(yīng)作為中國(guó) 廣大企業(yè)地一種優(yōu)選戰(zhàn)略而受到充分地重視 , 先進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家地發(fā)展道路已經(jīng)證明 了模仿創(chuàng)新是落后國(guó)家學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)技術(shù)、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)騰飛地理想捷徑；模 仿創(chuàng)新是加速技術(shù)擴(kuò)散地有效方式因?yàn)槟７聞?chuàng)新能將擴(kuò)散活動(dòng)與擴(kuò)散主體地經(jīng) 濟(jì)

6、利益聯(lián)系起來(lái) ,通過(guò)最直接地利益驅(qū)動(dòng) , 新技術(shù)得以在不同企業(yè)之間迅速傳播 發(fā)展；技術(shù)積累是企業(yè)推動(dòng)創(chuàng)新不可或缺地內(nèi)在基礎(chǔ) , 而模仿創(chuàng)新是企業(yè)技術(shù)積 累地有效途徑 , 它為企業(yè)技術(shù)積累提供了高起點(diǎn)地技術(shù)平臺(tái)；模仿創(chuàng)新戰(zhàn)略降低 了率先創(chuàng)新地風(fēng)險(xiǎn)成本 , 提高了資金地使用效率 , 有利于實(shí)現(xiàn)我國(guó)稀缺資源地優(yōu) 化配置,增強(qiáng)我國(guó)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上地競(jìng)爭(zhēng)力 , 是我國(guó)當(dāng)前現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)環(huán)境條 件下大多數(shù)企業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略地理想選擇 .2、模仿創(chuàng)新內(nèi)容及其管理模仿創(chuàng)新地模式模仿創(chuàng)新投資少、起點(diǎn)低、風(fēng)險(xiǎn)低、效率高 ,利用強(qiáng)化工藝生產(chǎn)制造資源配 置地特點(diǎn) ,憑借自己地實(shí)力在新產(chǎn)品市場(chǎng)上占有相應(yīng)地份額保證企業(yè)以較低地資

7、 金投入產(chǎn)出較高地競(jìng)爭(zhēng)力 ,達(dá)到理想地效果 .模仿創(chuàng)新是不可跨越地階段 ,模仿創(chuàng) 新是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展地現(xiàn)實(shí)道路 .一）內(nèi)部開發(fā)型方式內(nèi)部開發(fā)是指沒(méi)有其它企業(yè)地參與和介入 ,僅依靠企業(yè)內(nèi)地人員進(jìn)行模仿創(chuàng) 新項(xiàng)目地開發(fā) .這種模仿創(chuàng)新方式不僅可以防止技術(shù)專長(zhǎng)地泄露 ,也可以杜絕伙伴 有意地機(jī)會(huì)主義行為 ,更重要地是 ,技術(shù)開發(fā)通常都伴隨著知識(shí)和信息地交流 ,開 發(fā)工作效率和自身地創(chuàng)新能力地提高 .但這種模仿創(chuàng)新方式也存在一定地局限性 要求中小企業(yè)具有較強(qiáng)地科研力量和足夠地資金 ,這也是多數(shù)中小企業(yè)所缺乏地 一些條件 .二）聯(lián)合開發(fā)型方式中小企業(yè)在平等互利地基礎(chǔ)上 ,結(jié)成較為緊密地聯(lián)系 ,互相取長(zhǎng)補(bǔ)短

8、 ,共同開 發(fā)市場(chǎng) ,從而有利于自己地創(chuàng)新和發(fā)展 .采用聯(lián)合開發(fā)戰(zhàn)略地中小企業(yè)可以更有效/ 14地利用有限地資金和技術(shù)力量 ,弱弱聯(lián)合,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) ,克服單個(gè)企業(yè)無(wú)法克服地困 難和危機(jī) ,取得模仿創(chuàng)新成果 .我國(guó)中小企業(yè)可采取：一是行業(yè)協(xié)作性模仿創(chuàng)新聯(lián) 合方式 ,即產(chǎn)業(yè)相關(guān)度較高地若干小企業(yè)組成聯(lián)盟 ,利用本行業(yè)地資料、人才、技 術(shù)等優(yōu)勢(shì) ,組成技術(shù)開發(fā)小組 ,以合同形式明確規(guī)定各方地權(quán)利和義務(wù) ,進(jìn)行項(xiàng)目 開發(fā)；二是區(qū)域聯(lián)合創(chuàng)新方式 ,即由地方科委、企業(yè)、大專院校、科研院所等單 位本著互惠互利地原則自愿參加 ,地方科委根據(jù)國(guó)家地產(chǎn)業(yè)政策和經(jīng)濟(jì)政策 ,協(xié)調(diào) 企業(yè)、科研院所、金融部門為某一項(xiàng)目成立

9、專門地技術(shù)開發(fā)小組,以合同形式明確規(guī)定各方地權(quán)利和義務(wù) ,以及要實(shí)現(xiàn)地目標(biāo) ,推動(dòng)區(qū)域科技進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展 . 三）依托型方式所謂依托 ,即中小企業(yè)選擇大企業(yè)配套地技術(shù)項(xiàng)目 ,作為大型企業(yè)地零部件供 應(yīng)商 ,積極與大型企業(yè)保持技術(shù)協(xié)作 ,實(shí)現(xiàn)企業(yè)間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展 .這種方式 一方面可盡量減少與大企業(yè)間地競(jìng)爭(zhēng)；另一方面還可利用大企業(yè)以求得自身生 存 .因?yàn)榇笃髽I(yè)地經(jīng)營(yíng)規(guī)模龐大 ,市場(chǎng)銷售穩(wěn)定 ,能夠給中小企業(yè)帶來(lái)穩(wěn)定地市場(chǎng) , 減少了中小企業(yè)地經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) ,而且中小企業(yè)通過(guò)為大企業(yè)配套生產(chǎn) ,在資金、技 術(shù)、市場(chǎng)、管理、信息等諸多方面會(huì)得到大企業(yè)地支持 ,中小企業(yè)地技術(shù)提升速 度大大加快 ,可以

10、獲得高水平地經(jīng)營(yíng)管理尤其是創(chuàng)新能力 ,有利于縮短研究開發(fā)周 期,降低創(chuàng)新成本 .如日本地松下電器公司 ,與它協(xié)作地中小企業(yè)約有 1200多家 ,所 需地零部件 70%80%都是由中小企業(yè)提供地 .四）開放型方式所謂開放 ,指地是中小企業(yè)自身模仿創(chuàng)新地能力很低 ,不能做到自主開發(fā)或聯(lián) 合開發(fā) ,最后依托社會(huì)力量來(lái)實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目地開發(fā) ,技術(shù)、資金、人才、市 場(chǎng)、管理等等 ,都可靠社會(huì)力量來(lái)提供 ,中小企業(yè)依據(jù)自身某一項(xiàng)或幾項(xiàng)特長(zhǎng) ,如 企業(yè)有資金、有設(shè)備、有市場(chǎng)、有組織協(xié)調(diào)能力等等 ,處于模仿創(chuàng)新地主體地位 , 社會(huì)開發(fā)力量向企業(yè)聚集 .這種方式要求企業(yè)有較強(qiáng)地協(xié)調(diào)能力和寬容性 ,因?yàn)槠?業(yè)不

11、可能獨(dú)占技術(shù)創(chuàng)新成果 ,技術(shù)創(chuàng)新地成果由多位開發(fā)者所共享 ,但是對(duì)自身技 術(shù)創(chuàng)新能力較弱地小企業(yè)來(lái)說(shuō) ,這是一種合適地方式選擇 .這種選擇地主要方式是 企業(yè)與地方科委、科研院所、高等院校等之間地合作 ,地方科委、高效與科研院 所是我國(guó)智力最密集地帶 ,聚集著各研究領(lǐng)域地人才 ,因?yàn)橹行∑髽I(yè)技術(shù)力量較為 薄弱 ,無(wú)法推動(dòng)模仿創(chuàng)新活動(dòng)或難以提高模仿創(chuàng)新地層次水平,只有充分利用社會(huì)力量 ,發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì) ,實(shí)行技術(shù)和資源地互補(bǔ) ,才能達(dá)到縮短模仿創(chuàng)新周期 ,提高模/ 14仿創(chuàng)新質(zhì)量 ,降低創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn) ,實(shí)現(xiàn)成果共享和共同發(fā)展地目標(biāo) .據(jù)美國(guó)小企業(yè)管理 署地資料 ,在沒(méi)有大學(xué)參與地活動(dòng)中 ,大小企業(yè)地回報(bào)

12、率都為 14%,而在有 大學(xué)參與地中 ,大企業(yè)地支出報(bào)率為 30%,中小企業(yè)為 44%. 五）虛擬方式隨著社會(huì)由工業(yè)社會(huì)步入知識(shí)經(jīng)濟(jì)社會(huì) ,企業(yè) （研究開發(fā) 活動(dòng)創(chuàng)新地 來(lái)源無(wú)處不在 ,中小企業(yè)可以與高校、科研機(jī)構(gòu)建立長(zhǎng)期穩(wěn)定密切地關(guān)系 ,技術(shù)上 把他們作為企業(yè)地機(jī)構(gòu) ,行政上不存在隸屬關(guān)系 ,即作為企業(yè)地虛擬地 機(jī)構(gòu) ,其虛擬性不在于職能上 ,而在于組織方式和體制上 ,對(duì)于虛擬地機(jī) 構(gòu)技術(shù)研究成果可以作為一種投入要素 ,折價(jià)入股 ,也可以采用技術(shù)買斷方式 ,一 次性收購(gòu) ,這種方式對(duì)缺乏技術(shù)力量地中小企業(yè)模仿創(chuàng)新功能是極大地補(bǔ)充和加 強(qiáng) .以上這些模仿創(chuàng)新地方式地劃分是相對(duì)地 ,對(duì)于具體地中

13、小企業(yè)模仿創(chuàng)新行為 而言 ,其狀況是復(fù)雜地 ,中小企業(yè)可根據(jù)企業(yè)地情況選擇單一地模仿創(chuàng)新地方式 , 也可以綜合地選擇模仿創(chuàng)新方式 .模仿創(chuàng)新地途徑針對(duì)模仿創(chuàng)新地途徑可以參照以下幾個(gè)方面： 1）從現(xiàn)有地知識(shí)產(chǎn)權(quán)制度看 , 正當(dāng)模仿地途徑有：對(duì)已獲得權(quán)利人轉(zhuǎn)讓或 許可地知識(shí)產(chǎn)權(quán)客體進(jìn)行地模仿 , 比如技術(shù)引進(jìn)；通過(guò)反向項(xiàng)目方式進(jìn)行地模仿 比如從外來(lái)產(chǎn)品入手 , 對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行分解剖析和綜合研究；通過(guò)“改進(jìn)專利” 從 屬專利）方式進(jìn)行地模仿；對(duì)不受知識(shí)產(chǎn)權(quán)法保護(hù)地知識(shí)產(chǎn)品進(jìn)行模仿；利用 知識(shí)產(chǎn)權(quán)地時(shí)間性和地域性進(jìn)行地模仿；利用專利權(quán)利要求和說(shuō)明書地文字上 地漏洞進(jìn)行模仿 , 等等.2）企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)自己地

14、實(shí)力、產(chǎn)品特點(diǎn)、市場(chǎng)狀況等因素 , 以模仿創(chuàng)新為 中心構(gòu)建不同模式下地企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)策略 , 具體來(lái)講有如下幾點(diǎn) .第一,企業(yè)應(yīng)當(dāng)明確正當(dāng)模仿和不正當(dāng)模仿地界限 , 利用一切法律允許地正 當(dāng)模仿手段 如上文所述地反向項(xiàng)目、改進(jìn)專利等）以獲得正當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)利益 , 同 時(shí)加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力 .第二,技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)應(yīng)當(dāng)注意對(duì)原始創(chuàng)新地知識(shí)產(chǎn)權(quán)實(shí)行“技術(shù)鎖定”策略 即具有核心技術(shù)地公司利用其技術(shù)壟斷優(yōu)勢(shì)和內(nèi)部化優(yōu)勢(shì)在技術(shù)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工 藝、包裝廣告、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵部分設(shè)置一些難以破解其訣竅地障礙 , 他人在生/ 14 產(chǎn)過(guò)程中難以破解 ,以嚴(yán)密控制尖端技術(shù)地?cái)U(kuò)散 . 技術(shù)跟進(jìn)型企業(yè)則應(yīng)當(dāng)制定好 合理地反向項(xiàng)

15、目策略、迂回創(chuàng)新策略和知識(shí)產(chǎn)權(quán)模仿侵權(quán)預(yù)警機(jī)制 , 以在積極實(shí) 行模仿創(chuàng)新地同時(shí) , 防范自己不要陷入侵權(quán)陷阱 .第三,企業(yè)在實(shí)行自主創(chuàng)新戰(zhàn)略時(shí)應(yīng)當(dāng)實(shí)行知識(shí)產(chǎn)權(quán)組合保護(hù)策略 . 企業(yè)在 重視專利保護(hù)地同時(shí) , 不能忽視其他知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)方式地重要性 , 如商業(yè)秘密 如 機(jī)械、化工行業(yè)）、著作權(quán) 如保護(hù)軟件地某些方面）、商標(biāo)權(quán)等 . 企業(yè)可以綜 合利用各種知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)方式來(lái)對(duì)自主創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品實(shí)行組合保護(hù) . 這能夠最 大限度地延續(xù)創(chuàng)新成果地市場(chǎng)生命周期 .第四,企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己地實(shí)際情況建立不同創(chuàng)新模式下地創(chuàng)新流程和相應(yīng)地 知識(shí)產(chǎn)權(quán)動(dòng)態(tài)保護(hù)機(jī)制 ,以促進(jìn)企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)地資源配置、利益協(xié)調(diào)與保障 ,最

16、大 限度地將知識(shí)產(chǎn)權(quán)地弱勢(shì)變?yōu)閮?yōu)勢(shì) ,將優(yōu)勢(shì)變?yōu)閺?qiáng)勢(shì) .3）第一,真正地高手 ,并不是基于產(chǎn)品地簡(jiǎn)單模仿 ,而是對(duì)跨國(guó)巨頭地遠(yuǎn) 見、價(jià)值觀地模仿 .很多知名企業(yè)比如 , 盛大地“網(wǎng)上迪斯尼” ,百度地對(duì)標(biāo)對(duì)象 Google,騰訊早期模仿地是 ICQ,萬(wàn)科、招商銀行等都有自己地國(guó)外對(duì)標(biāo)對(duì)象 . 這 種模仿, 不僅可以清晰一個(gè)新興公司地定位 ,而且在企業(yè)愿景、內(nèi)部凝聚力、融 資等方面都有巨大作用 .第二, 深刻理解本土需求 , 這是“創(chuàng)造性模仿”中創(chuàng)造性地基礎(chǔ) .比亞迪 F3最先模仿地豐田花冠 ,但其定價(jià)卻在 7萬(wàn)元左右 ,比亞迪緊緊抓住 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求 ,以顧客為中心在一年多時(shí)間里取得 10 萬(wàn)臺(tái)

17、地銷量 ,獲得了巨大成 功.第三, 為扭轉(zhuǎn)競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)而進(jìn)行地商業(yè)模式創(chuàng)新 . 作為后進(jìn)者地比亞迪采取 “技術(shù)密集 +勞動(dòng)力密集”地經(jīng)營(yíng)模式 , 以此來(lái)克服競(jìng)爭(zhēng)上地不足之處 ,克萊頓. 克里斯滕森認(rèn)為：“每一家企業(yè)都可以設(shè)計(jì)出和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣地產(chǎn)品 , 而它們之 所以不能與后來(lái)者競(jìng)爭(zhēng) , 是因?yàn)闆](méi)有找到能用很低地成本制造汽車地商業(yè)模式” 而比亞迪實(shí)踐地就是這種低成本地路徑鋪就了它成功之路 .第四,打破技術(shù)恐懼癥 , 通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造性模仿 . 比亞迪汽車完全走地 是模仿創(chuàng)新地路子 ,王傳福說(shuō) ,“坦白講 ,我們不會(huì)從頭設(shè)計(jì)一部車 .一款新產(chǎn)品 地開發(fā),60%來(lái)自公開文獻(xiàn) ,30%來(lái)自現(xiàn)成樣品 ,

18、 自身地研究實(shí)際上只有 5%左右. 我 們大量使用非專利地技術(shù) ,把專利技術(shù)剔除掉 , 非專利技術(shù)地組合就是我們地創(chuàng)/ 14 新.專利需要尊重 ,但可以回避 .模仿創(chuàng)新地管理德魯克從戰(zhàn)略高度對(duì)模仿創(chuàng)新進(jìn)行了精辟論述 , 認(rèn)為是“創(chuàng)造性仿制者在別 人成功地基礎(chǔ)上進(jìn)行再創(chuàng)新” . 創(chuàng)造性模仿者沒(méi)有創(chuàng)新一種產(chǎn)品或一項(xiàng)服務(wù) ,它 只不過(guò)是完善這種產(chǎn)品或服務(wù) ,并給它重新定位 .比如,突出產(chǎn)品特性 ,以適應(yīng)稍 有不同地市場(chǎng) .這樣在短時(shí)間內(nèi) ,這個(gè)新事物就會(huì)真正滿足顧客地需求 ,占領(lǐng)市場(chǎng) .創(chuàng)造性模仿被稱為“無(wú)技術(shù)發(fā)展”地創(chuàng)新 , 但德魯克進(jìn)一步指出：模仿創(chuàng)新 仍具有創(chuàng)造性 , 它是利用他人地成功 ,因

19、為創(chuàng)造性模仿是從市場(chǎng)而不是從產(chǎn)品入 手 , 從顧客而不是從生產(chǎn)者著手 . 它既是以市場(chǎng)為中心 , 又是受市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)地 . 如果 只有模仿,而缺乏創(chuàng)造,那么,攻敵之弱地同時(shí) ,自身地弱點(diǎn)也成為對(duì)手地攻擊點(diǎn) . 針對(duì)模仿應(yīng)當(dāng)采取新鮮地思維方式 , 以及對(duì)新興市場(chǎng)地重新想象 , 獨(dú)辟蹊徑才能 超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手達(dá)到成功 . 而大部分企業(yè)所經(jīng)歷地過(guò)程就是一個(gè)由模仿創(chuàng)新創(chuàng) 新模仿改進(jìn)創(chuàng)新改進(jìn)后二次創(chuàng)新具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)這五個(gè)發(fā)展階段. 這是典型地基于全球競(jìng)爭(zhēng)二次創(chuàng)新過(guò)程 , 并且在這一過(guò)程中模仿創(chuàng)新起到了關(guān)鍵性 地和啟迪性地基礎(chǔ)作用 , 但是模仿創(chuàng)新戰(zhàn)略也只是企業(yè)在某一發(fā)展階段可以采取 地,再向前發(fā)展到更高一層次 ,

20、做到高端地時(shí)候 ,這種戰(zhàn)略便不再適用 , 因此要抓 住時(shí)機(jī),充分利用模仿創(chuàng)新戰(zhàn)略 ,轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢(shì) ,并為以后地更好發(fā)展做好鋪墊 .3、比亞迪汽車模仿與創(chuàng)新戰(zhàn)略地使用模仿創(chuàng)新戰(zhàn)略在汽車行業(yè)使用地背景及其現(xiàn)實(shí)性 模仿與創(chuàng)新戰(zhàn)略在現(xiàn)代企業(yè)管理中發(fā)揮著越來(lái)越重要地作用 . 盡管世界范圍 內(nèi)仍未完全度過(guò)經(jīng)濟(jì)危機(jī)地困境 , 但對(duì)于我國(guó)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)確實(shí)風(fēng)景這邊獨(dú)好 , 尤其是民族汽車工業(yè)處于飛速發(fā)展地黃金時(shí)期 . 但跨國(guó)集團(tuán)已有悠久發(fā)展史地汽 車品牌, 并有著技術(shù)壟斷優(yōu)勢(shì) ,我國(guó)地汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)呈“空心化” ,自主創(chuàng)新 能力較為薄弱 , 我國(guó)民族汽車品牌面臨著機(jī)遇與挑戰(zhàn) ,各汽車品牌在不斷模仿跟 進(jìn)地同時(shí)進(jìn)

21、行著積極自主創(chuàng)新 , 樹立起民族大旗 , 謀求在競(jìng)爭(zhēng)激烈地汽車市場(chǎng)分 取更大更厚地蛋糕 .文章以比亞迪汽車為例 , 主要針對(duì)比亞迪汽車公司地模仿與創(chuàng)新戰(zhàn)略進(jìn)行探 討.從比亞迪汽車近幾年地發(fā)展歷程來(lái)看 , 模仿創(chuàng)新是它最核心地競(jìng)爭(zhēng)武器 , 也是/ 14 最為捷徑地快速崛起模式 .模仿創(chuàng)新戰(zhàn)略在比亞迪汽車地成功使用比亞迪很多汽車車型都讓人聯(lián)想到某些知名品牌車 , 例如比亞迪地主力熱銷 車型 F3就被稱為“比亞迪花冠” , 但是反過(guò)來(lái)想想 , 與其他很多汽車公司相比 , 同樣都是模仿 , 為什么比亞迪 F3能夠熱銷 3 年,還能夠被消費(fèi)者追捧 , 而其他車 卻只能是曇花一現(xiàn)呢？因?yàn)楸葋喌蟿?chuàng)造地自主品

22、牌 , 不像某些企業(yè)那樣 , 靠購(gòu)買外國(guó)地產(chǎn)品設(shè)計(jì)、 買斷車型或整個(gè)品牌；也不像某些自主創(chuàng)新企業(yè)那樣 , 一開始帶有仿制性地從低 檔車自主開發(fā)起家；而是一開始就瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)地車型 ,不惜重金 ,把世界最先 進(jìn)地汽車樣車買來(lái)拆開 , 加以測(cè)量、分解、檢測(cè) , 研究其結(jié)構(gòu) , 實(shí)驗(yàn)其性能 ,認(rèn)真 分析其零部件 , 沒(méi)有專利地照著做 , 有專利地把它改一改 .這種方法 ,既規(guī)避了專 利陷阱, 又大大縮短了與先行者地距離 , 是后來(lái)者、特別是從未搞過(guò)汽車者 , 以最 快速度追趕先行者地方法 .“比亞迪既能把產(chǎn)品模仿得很逼真 , 又沒(méi)有惹上知識(shí)產(chǎn)權(quán)官司 , 更重要地 , 它能 保證產(chǎn)品沒(méi)有大地質(zhì)量失誤

23、. 而質(zhì)量問(wèn)題恰恰是其他模仿者失敗地根源 . ”在一 位國(guó)內(nèi)從事汽車設(shè)計(jì)地專家看來(lái) ,模仿并不是簡(jiǎn)單地照抄 , 而是要在總結(jié)前人技 術(shù)地基礎(chǔ)上揚(yáng)長(zhǎng)避短地提煉和整合 .比亞迪還專門有一百多人組成地專利管理部門 , 負(fù)責(zé)專利研究和企業(yè)專利保 護(hù).因?yàn)楸葋喌弦环矫孀陨碛袕?qiáng)大地技術(shù)力量 , 一方面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手地專利研究得 很透, 在日本東京打贏了索尼控告他們地手機(jī)電池侵權(quán)地官司 , 成為 2004年全國(guó) 知識(shí)產(chǎn)權(quán)十大新聞之一 .比亞迪模仿地創(chuàng)新之處就在于 , 它們比那些被模仿者能夠更早更多地發(fā)現(xiàn)客 戶并響應(yīng)客戶地特殊需求 . 比亞迪 F3與豐田花冠所對(duì)應(yīng)地消費(fèi)人群完全不同 , 與 花冠地客戶群相比 ,F

24、3 地客戶群處在市場(chǎng)消費(fèi)細(xì)分地更低一個(gè)層次 , 也是更大地 一個(gè)消費(fèi)市場(chǎng) . 這部分客戶群與花冠地客戶群都喜愛(ài)花冠類地日本產(chǎn)品 . 但是,受 制于有限地消費(fèi)能力或者其他原因 , 在 F3推出之前 , 他們都只能“臨淵羨魚” . 而這樣地市場(chǎng)空間豐田車商還無(wú)暇顧及 .因此, 比亞迪開始就站在以豐田等日本品牌車為主地中國(guó)消費(fèi)者熟悉并接受 地平臺(tái)之上 . 站在這個(gè)平臺(tái)上 , 它們可以節(jié)省大量產(chǎn)品地市場(chǎng)推廣成本 , 因?yàn)檫@些/ 14 產(chǎn)品已經(jīng)廣為人知并被接受；同時(shí) , 這類產(chǎn)品在滿足市場(chǎng)需求方面地長(zhǎng)處和短板 也都能比較容易地被捕捉到 .因此,比亞迪可以省略很多原創(chuàng)產(chǎn)品所必須做地工作 , 從而能專心致志

25、站在 目標(biāo)客戶地角度去整合最符合需求地產(chǎn)品 . 比如, 目標(biāo)客戶對(duì)價(jià)格敏感 ,同時(shí)又追 求形象身份等 ,F3 就被設(shè)計(jì)成“空間充足、配置全面”地仿真花冠 , 但價(jià)格卻比 花冠低一半還多 .就是這些促使比亞迪實(shí)現(xiàn)超越地成功因素 , 卻成為另一些本土 品牌地失敗原因 .模仿創(chuàng)新戰(zhàn)略使比亞迪顯現(xiàn)突出優(yōu)勢(shì)：在技術(shù)方面使得技術(shù)地不確定性降 低、利用率先創(chuàng)新技術(shù)溢出、開發(fā)活動(dòng)不確定性降低；在生產(chǎn)制造方面使用低 廉勞動(dòng)力、工藝改進(jìn)、新材料新裝置；在市場(chǎng)方面 , 公益宣傳費(fèi)用降低、市場(chǎng)風(fēng) 險(xiǎn)不確定性降低、抓住消費(fèi)行為部分偏好 .創(chuàng)造完美地夢(mèng)想矢志追求 , 駕馭完美地期待你我共有！凝聚比亞迪汽車人地 智慧, 吸

26、納世界轎車工業(yè)地精髓 , 歷經(jīng)漫漫長(zhǎng)路嚴(yán)格地測(cè)試 , 為駕乘者奉獻(xiàn)超越期 待地完美機(jī)器 . 為實(shí)現(xiàn)造國(guó)際水準(zhǔn)地好車地產(chǎn)品目標(biāo) ,比亞迪進(jìn)行了特別地“嚴(yán) 刑拷打” , 每天都會(huì)有試車手驅(qū)車在各種極限環(huán)境中進(jìn)行極限測(cè)試 ,同時(shí)在上海 比亞迪汽車檢測(cè)中心不斷做各項(xiàng)性能測(cè)試 , 通過(guò)這樣地測(cè)試 ,不斷改進(jìn)和提高品 質(zhì),以期最大限度地保障消費(fèi)者地利益 . 嚴(yán)格把關(guān)地控制不容瑕疵 , 嚴(yán)以律己地要 求更勝一籌！將最大限度為消費(fèi)者考慮地理念保持 , 以確保零缺陷地產(chǎn)品目標(biāo)最 大可能性地實(shí)現(xiàn) ,出廠前地 38 道檢測(cè)工序?yàn)?F3駕乘者準(zhǔn)備無(wú)可挑剔地駕駛產(chǎn)品 3.2.1 比亞迪汽車技術(shù)地模仿創(chuàng)新比亞迪在過(guò)去地短

27、短 7 年中顛覆了國(guó)際對(duì)手 , 進(jìn)入全球充電電池排名前列 . 在 2003 年時(shí)才進(jìn)入汽車制造業(yè) ,2008 年提出了 7 年實(shí)現(xiàn)全國(guó)產(chǎn)銷第一、 17 年實(shí) 現(xiàn)全球產(chǎn)銷第一地目標(biāo) . 這種目標(biāo)看起來(lái)讓所有人都遙不可及 , 但也并非絕無(wú)可 能, 因?yàn)樗麄円呀?jīng)擁有了超越這一行業(yè)地路徑和技術(shù) . 比亞迪公司在進(jìn)軍汽車行 業(yè)地過(guò)程中 , 其技術(shù)創(chuàng)新對(duì)公司地發(fā)展起到了關(guān)鍵作用 ,正式這些戰(zhàn)略與行業(yè)環(huán) 境地完美結(jié)合 , 是地其在進(jìn)軍汽車行業(yè)地較短時(shí)間就取得了驚人地業(yè)績(jī) . 比亞迪 是電池領(lǐng)域地巨頭老大 ,從最早生產(chǎn)電池 ,到生產(chǎn)手機(jī)配件 ,再到汽車行業(yè) ,比亞 迪也將模仿創(chuàng)新戰(zhàn)略發(fā)揮到了極致 .在最開始時(shí)

28、 ,比亞迪是以一個(gè)模仿者地身份出現(xiàn)地 ,在電池領(lǐng)域 ,比亞迪與索/ 14 尼地長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng) , 從開始就走上模仿者到現(xiàn)在地超越者地道路 ,現(xiàn)在全球有 30%地 手機(jī)電池是比亞迪制造地 ,并且它地鋰電池在全球地市場(chǎng)份額是第一 . 在汽車領(lǐng) 域,比亞迪以豐田為模仿對(duì)象 ,并信守一個(gè)信條：模仿比創(chuàng)新更簡(jiǎn)單 , 先根據(jù)市場(chǎng) 導(dǎo)向生產(chǎn)安全又經(jīng)濟(jì)地汽車 , 而不是創(chuàng)新性地產(chǎn)品 .鑒于未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)技術(shù)鑒 于巨大地包容性 , 比亞迪在技術(shù)上采取了盡量模仿并用自己地技術(shù)和創(chuàng)新開發(fā)出 各種新型地企業(yè) , 比亞迪就是靠這種新能源技術(shù)加低成本地戰(zhàn)略逐步超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì) 手走在了前列 .比亞迪有個(gè)理念 : 技術(shù)為王 , 創(chuàng)新為

29、本 . 下面舉出兩例比亞迪公司地最新技術(shù) 比亞迪 DM雙模電動(dòng)汽車 , 其采用電動(dòng)車系統(tǒng)和混合動(dòng)力系統(tǒng) , 是一種將控制發(fā)電 機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種混合力量相結(jié)合地先進(jìn)技術(shù) , 不僅大大降低了油耗及排放 ,更極 大提高了動(dòng)力和操縱性能 , 實(shí)現(xiàn)了既可充電又可加油地多種能量補(bǔ)充凡是 , 實(shí)現(xiàn) 了真正意義上地雙動(dòng)力混合系統(tǒng) , 這種系統(tǒng)將會(huì)取代油電混合系統(tǒng) ,成為世界上 最主流最先進(jìn)地新能源汽車系統(tǒng) .比亞迪最新技術(shù) ET-POWE即R鐵動(dòng)力電池 , 作為全球領(lǐng)先地 IT 、電池巨 頭,比亞迪依靠其在電池領(lǐng)域地強(qiáng)大技術(shù)背景 , 研發(fā)出全球第一地鐵動(dòng)力電池 ,成 為電動(dòng)汽車地動(dòng)力方式 .比亞迪汽車產(chǎn)品地模仿

30、創(chuàng)新2003年, 比亞迪上市地“ Wish”微型面包車模仿了本田地“ Stream”, “Vitz ”緊湊型轎車模仿地是本田地“飛度” , 而其主打車型 F3與花冠車型超 過(guò) 90%外觀相似度 , 被稱為“比亞迪花冠” , 令人嘆為觀止 .2008年 12月 15日, 比亞迪向中國(guó)市場(chǎng)推出了世界首款插入式混合動(dòng)力轎 車或雙模電動(dòng)車 F3DM.2018年, 比亞迪提出迎接電動(dòng)汽車新時(shí)代 . 電池?zé)o疑是電 動(dòng)車最核心、最關(guān)鍵地技術(shù) , 也是制約世界電動(dòng)汽車前進(jìn)步伐最重要地技術(shù)障礙 而電池恰好是比亞迪最大地優(yōu)勢(shì) . 雙模電動(dòng)車既充分發(fā)揮了電動(dòng)汽車節(jié)能、減排 地效果 ,又避免了電動(dòng)汽車價(jià)格過(guò)于昂貴、行

31、程短地缺點(diǎn) ,成為有實(shí)用價(jià)值 ,消費(fèi) 者買得起 ,用得起 ,又能極大地改變我國(guó)能源結(jié)構(gòu)、降低城市環(huán)境污染地轎車 .2009年比亞迪宣布 F3R上市, 這是國(guó)家汽車振興計(jì)劃啟動(dòng)后 ,在中國(guó)上市地 收款全新中級(jí)兩廂車 , 但 F3-R又與上海通用凱越 HRV相仿, 后來(lái)地 F6地凱越雅 閣混合體 ,比亞迪每一款車都會(huì)選取一個(gè)它認(rèn)為最好地競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手地平臺(tái) , 然后在/ 14 此基礎(chǔ)上進(jìn)行產(chǎn)品模仿 .比亞迪F6,它借鑒某些豪華車地樣子 ,讓外觀非常大氣 , 又看不出完全模仿地痕跡 ,可以說(shuō) F6從外觀到內(nèi)飾都是創(chuàng)新 , 在車身地板金和精 細(xì)程度上都比 F3進(jìn)步很多 , 這就達(dá)到了成功 .4、比亞迪汽車實(shí)

32、行模仿創(chuàng)新戰(zhàn)略過(guò)程分析4.1 比亞迪汽車實(shí)行模仿創(chuàng)新戰(zhàn)略過(guò)程中存在地問(wèn)題技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)薄弱 , 創(chuàng)新體系不完善比亞迪作為汽車行業(yè)地后來(lái)者無(wú)法與國(guó)際和國(guó)內(nèi)地一些大型汽車企業(yè)地悠 久技術(shù)研發(fā)歷史相比 , 其研發(fā)歷史較短、投入小、成果積累少、立體研發(fā)尚不全 面、研發(fā)層次較少 .缺乏聯(lián)合研發(fā)和委托研發(fā)現(xiàn)在,世界汽車企業(yè)之間聯(lián)合與委托研發(fā)是一種趨勢(shì) , 這樣做能充分利用不 同企業(yè)間所擁有地各種資源 , 降低產(chǎn)品開發(fā)成本和生產(chǎn)成本 ,縮短產(chǎn)品開發(fā)周期 , 加快新品上市節(jié)奏 ,避免了汽車企業(yè)自有研發(fā)部門不必要地過(guò)度擴(kuò)張 , 給企業(yè)帶 來(lái)了更大地產(chǎn)能機(jī)遇 , 但是比亞迪還沒(méi)有與其他企業(yè)進(jìn)行過(guò)聯(lián)合研發(fā) , 也沒(méi)有

33、委 托專業(yè)汽車你發(fā)公司進(jìn)行車型或零部件地研發(fā)工作 , 也就沒(méi)有降低這部分地成本技術(shù)創(chuàng)新缺乏職業(yè)化管理比亞迪作為民營(yíng)企業(yè)地突出代表 , 也避免不了“家族化管理”這個(gè)企業(yè)發(fā)展 地早期階段 . 王傳福運(yùn)用其自信和超強(qiáng)地個(gè)人才智成就了比亞迪 , 但是他所代表 地家族式管理模式要想使比亞迪地汽車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)健康穩(wěn)定發(fā)展 , 順應(yīng)時(shí)代發(fā)展趨 勢(shì)和潮流 , 從“家族化管理”到“職業(yè)化管理”變得尤為必要 .核心技術(shù)單一 , 常規(guī)汽車制造核心技術(shù)缺乏轎車行業(yè)是技術(shù)密集型行業(yè) , 其核心技術(shù)很多 , 如模具技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、 變速箱技術(shù)、底盤技術(shù)等 , 但目前比亞迪僅在模具領(lǐng)域領(lǐng)先 , 其余領(lǐng)域都比較缺 乏.5產(chǎn)品處

34、于低端市場(chǎng) , 低價(jià)格 , 低利潤(rùn)比亞迪主力車型 F3定位于低端市場(chǎng) , 雖然在一年多地時(shí)間取得了過(guò) 10 萬(wàn)臺(tái) 地銷量,但是其價(jià)格在 7 萬(wàn)元左右 ,這就導(dǎo)致利潤(rùn)低 , 無(wú)法與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行可 持續(xù)地競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展 .比亞迪汽車實(shí)行模仿創(chuàng)新過(guò)程中問(wèn)題地解決方法/ 14中國(guó)企業(yè)關(guān)鍵技術(shù)大部分倆字進(jìn)口 , 其中項(xiàng)目機(jī)械高技術(shù)產(chǎn)品 80%以上, 數(shù) 控機(jī)床 70%以上,石油化工 76以上等等 . 企業(yè)指導(dǎo)“如何競(jìng)爭(zhēng)”比“何處競(jìng)爭(zhēng)” 重要得多 , 解決“如何競(jìng)爭(zhēng)”地主要途徑就是創(chuàng)新 .為此, 汽車企業(yè)需要重點(diǎn)考慮以下方面地工作：1）積極引進(jìn)技術(shù)人才 ,完善創(chuàng)新體系 .長(zhǎng)期以來(lái),我們汽車企業(yè)地基礎(chǔ)研發(fā) 很

35、弱, 只考慮如何降低零部件成本 ,結(jié)果造成一些技術(shù)上地隱患 ,因此要積極引進(jìn) 專業(yè)地技術(shù)人才 ,填補(bǔ)技術(shù)空缺 , 推動(dòng)創(chuàng)新體系地建立與完善 .2）推動(dòng)聯(lián)合研發(fā)和委托研發(fā)機(jī)制 .充分利用聯(lián)合研發(fā)與委托研發(fā)機(jī)制 , 利 用企業(yè)間地資源互補(bǔ)需求 ,優(yōu)化資源配置 , 降低成本 , 縮短產(chǎn)品開發(fā)期限 , 樹立企 業(yè)品牌, 增大知名度和可信度 .3）聘用職業(yè)經(jīng)理人等專業(yè)化管理人才 . 有利于克服民族企業(yè)“家族式”管 理弊端,使比亞迪完善內(nèi)外部管理結(jié)構(gòu)與體系 , 迎合現(xiàn)代企業(yè)管理制度及管理模 式, 為企業(yè)提供強(qiáng)大后盾支撐 , 促進(jìn)企業(yè)持續(xù)長(zhǎng)久發(fā)展 .4）加強(qiáng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)研發(fā) , 增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力 . 核心競(jìng)爭(zhēng)

36、力是企業(yè)持久發(fā)展 地動(dòng)力,擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)地技術(shù)與產(chǎn)品 , 企業(yè)才會(huì)厚積而薄發(fā) ,站在汽車發(fā)展地 前沿.5）研發(fā)高端產(chǎn)品 , 建立品牌效應(yīng) . 在進(jìn)行模仿戰(zhàn)略時(shí) , 要積極進(jìn)行創(chuàng)新工作 在低檔產(chǎn)品研發(fā)成熟時(shí) , 要適時(shí)研發(fā)高端產(chǎn)品 , 樹立起自主品牌 , 擴(kuò)大知名度 , 擴(kuò) 展客戶范圍 .模仿創(chuàng)新戰(zhàn)略對(duì)我國(guó)整個(gè)汽車行業(yè)發(fā)展地影響及借鑒意義 包括中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)全面對(duì)外開放地全球經(jīng)濟(jì)一體化給我國(guó)汽車行業(yè)帶來(lái)機(jī) 遇與挑戰(zhàn) , 面臨各個(gè)跨國(guó)公司地品牌與技術(shù)壟斷優(yōu)勢(shì) , 中國(guó)汽車行業(yè)尚處于初步 發(fā)展階段 ,最為凸顯地問(wèn)題就是沒(méi)有核心技術(shù)和創(chuàng)新能力薄弱 , 但最現(xiàn)實(shí)地問(wèn)題 往往是最直接地問(wèn)題 , 模仿性地學(xué)

37、習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家地先進(jìn)技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)在當(dāng)今成為縮短 差距地捷徑 , 以自主創(chuàng)新為推動(dòng)地中國(guó)汽車行業(yè)正在崛起 , 充分利用模仿與創(chuàng)新 戰(zhàn)略在企業(yè)中地作用才能后來(lái)者居上 , 并發(fā)揮良好地示范帶動(dòng)作用 .IBM新總裁彭明盛說(shuō)：企業(yè)要在最輝煌地時(shí)候主動(dòng)求變！企業(yè)能在激烈地 競(jìng)爭(zhēng)中不斷得到發(fā)展、提升、超越 , 最根本地取決于該企業(yè)地資源積累能否以超 長(zhǎng)地速度增長(zhǎng)、擴(kuò)大了資源地積累決定著企業(yè)經(jīng)濟(jì)水平 , 而經(jīng)濟(jì)水平地提升及資/ 14 源地?cái)U(kuò)大 , 進(jìn)一步導(dǎo)致資源結(jié)構(gòu)地優(yōu)化、企業(yè)發(fā)展后來(lái)居上 . 比亞迪采取模仿創(chuàng) 新戰(zhàn)略將自身地競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)換成競(jìng)爭(zhēng)能力實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展 , 對(duì)于已經(jīng)進(jìn)入或?qū)⒁?進(jìn)入汽車行業(yè)地企業(yè) , 和其他相關(guān)領(lǐng)域地企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略地制定和實(shí)行都具有很好 地借鑒作用 .模仿創(chuàng)新戰(zhàn)略對(duì)于我國(guó)大部分企業(yè)來(lái)說(shuō)是很好地發(fā)展捷徑 , 但是模仿創(chuàng)新戰(zhàn) 略地實(shí)行只適合企業(yè)在一定發(fā)展階段時(shí)適用 , 有發(fā)展時(shí)間地限定 , 也就是說(shuō)企業(yè) 發(fā)展到一定高度 ,比如發(fā)展到高端領(lǐng)域 , 模仿創(chuàng)新戰(zhàn)略就不再適用 , 此時(shí)就要實(shí)行 其他戰(zhàn)略使企業(yè)得到更好持續(xù)地發(fā)展與壯大 .5、分析總結(jié) 包括中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)全面對(duì)外開放地全球經(jīng)濟(jì)一體化給我國(guó)汽車行業(yè)帶來(lái)機(jī) 遇與挑戰(zhàn) , 面臨各個(gè)跨國(guó)公司地品牌與技術(shù)壟斷優(yōu)勢(shì) , 中國(guó)汽車行業(yè)尚處于初步