(1)機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備

1、第三章 機(jī)動(dòng)車(chē)平安技術(shù)檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備主講：李耀平 高級(jí)工程師.第一節(jié) 檢測(cè)設(shè)備概述一、平安檢測(cè)設(shè)備與工程1)軸重儀-軸重2)制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)-車(chē)輪阻滯力、制動(dòng)力、手制動(dòng)力3)側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺(tái)-車(chē)輪側(cè)滑量、側(cè)滑方向 摩托車(chē)輪偏儀-輪偏量4)車(chē)速表實(shí)驗(yàn)臺(tái)-車(chē)速表指示誤差校驗(yàn)5)前照燈檢測(cè)儀-發(fā)光強(qiáng)度、主光軸偏移角、配光性能6)廢氣分析儀-汽油機(jī)CO、HC7)煙度計(jì)-柴油機(jī)光吸收系數(shù)m-1或煙度值Rb。8)聲級(jí)計(jì)-喇叭聲響根據(jù):GB7258-2004(國(guó)家規(guī)范未出臺(tái)之前參照) GB21861-2021 .第一節(jié) 檢測(cè)設(shè)備概述二、檢測(cè)設(shè)備的計(jì)量檢定計(jì)量檢定：指為評(píng)定計(jì)量器具的計(jì)量性能，由計(jì)量檢定人員，根據(jù)國(guó)家有關(guān)技

2、術(shù)規(guī)范和檢定規(guī)程，利用計(jì)量基準(zhǔn)器具，對(duì)新制造的和修繕后的計(jì)量器具進(jìn)展的一系列實(shí)驗(yàn)的技術(shù)操作，以斷定其準(zhǔn)確度、穩(wěn)定度、靈敏度等能否符合規(guī)定、能否還能繼續(xù)運(yùn)用的全部任務(wù)。計(jì)量檢定是進(jìn)展量值傳送的重要方式，是保證量值準(zhǔn)確一致的重要措施。檢定的周期：一年.第一節(jié) 檢測(cè)設(shè)備概述三、計(jì)量檢定的分類(lèi)按管理環(huán)節(jié)分類(lèi)：周期檢定定期檢定出廠檢定修繕后檢定進(jìn)口檢定仲裁檢定按管理性質(zhì)分類(lèi)：強(qiáng)迫檢定 非強(qiáng)迫檢定.第一節(jié) 檢測(cè)設(shè)備概述四、檢定方法實(shí)際上設(shè)備檢定包括：靜態(tài)檢定、動(dòng)態(tài)檢定。 但由于動(dòng)態(tài)檢定較復(fù)雜，目前國(guó)內(nèi)外對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)平安檢測(cè)設(shè)備的檢定通常都僅限于靜態(tài)檢定。 靜態(tài)檢定：指確定標(biāo)出設(shè)備的靜態(tài)傳送函數(shù)偏離整數(shù)1的程度

3、，在丈量學(xué)上普通分析如下幾項(xiàng)內(nèi)容： 1精度，包括度和準(zhǔn)確度； 2反復(fù)性； 3線(xiàn)性度； 4遲滯回差； 5靜靈敏度。 .第二節(jié) 軸重儀一、概述用于分別測(cè)定機(jī)動(dòng)車(chē)各輪軸的垂直載荷，提供在機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)所需的時(shí)計(jì)算各軸及整車(chē)的制動(dòng)效能時(shí)軸輪荷數(shù)據(jù)。軸輪荷計(jì)分為： 軸荷臺(tái)-整個(gè)承載臺(tái)面為一鋼性銜接整體； 輪荷臺(tái)-分左右兩塊相互獨(dú)立的承載板，測(cè)取左右輪重。 .第二節(jié) 軸重儀二、根本構(gòu)造和任務(wù)原理(一)根本構(gòu)造 秤體整體構(gòu)造.第二節(jié) 軸重儀(二)任務(wù)原理 采用弱性梁及電阻應(yīng)變片作為敏感元件組成全橋電路，當(dāng)傳感器遭到外力時(shí)，電阻應(yīng)變片的阻值發(fā)生變化，從而可以輸出一個(gè)與所受壓力成正比的電壓信號(hào)。傳感器:懸臂梁式。.

4、第二節(jié) 軸重儀 在AB端加電壓UAB(10V)(不得超越12V),傳感器不加力時(shí), R=R1=R2=R3=R4, 所以VVD=0,即沒(méi)有電信號(hào)輸出。傳感器向下加力時(shí),因R1、R2應(yīng)變片受拉伸,電阻分別增大R, R3、R4應(yīng)變片受緊縮,電阻分別減少R。.第二節(jié) 軸重儀輪(軸)荷計(jì)傳感器由圖所示的傳感器電阻并聯(lián)組成: 為保證每個(gè)傳感器靈敏度一致,在每個(gè)力傳感器任務(wù)電流回路中串一電阻(通常在工廠配置好),這樣在承載臺(tái)面各個(gè)地方加上同一載荷時(shí),儀表都能顯示幾乎一樣的丈量值。.第二節(jié) 軸重儀三、檢定JJG907-96GB/T11798.7-2001 法碼檢定法 取值加載減載進(jìn)展檢定 傳感器檢定法檢定示值

5、誤差和鑒別力閾(yu-范圍) F.S-滿(mǎn)量程(1)示值誤差丈量值不大于0.2%(F.S)或2%。(2)鑒別力閾應(yīng)不大于1.4d(d是指針儀表刻度,當(dāng)載荷改動(dòng)1d時(shí),指針偏擺應(yīng)不小于4/5d)。(3)輪荷儀的左右臺(tái)示值誤差不應(yīng)超越2% 。.第二節(jié) 軸重儀四、軸重儀的調(diào)整 假設(shè)示值出現(xiàn)誤差，普通能夠是以下緣由呵斥： 1傳感器性能變壞； 2承載面板(上承架)與底腳(上承架)不平; 3儀表內(nèi)的增益電位器失準(zhǔn)。.第三節(jié) 制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)慣性式制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)-利用飛輪的慣量來(lái)模擬汽車(chē)在道路上行駛的平挪動(dòng)能原理來(lái)測(cè)試。動(dòng)態(tài)丈量反力式制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)靜態(tài)丈量 小滾筒花鍵式日本 大滾筒粘沙式歐洲平板式制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)(花鍵小滾筒)反

6、力式制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)(粘沙大滾筒)反力式制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)平板式制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)(軸重、側(cè)滑、制動(dòng)三合一).第三節(jié) 制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)一、滾筒反力式制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)一根本構(gòu)造和任務(wù)原理 1、根本構(gòu)造.滾筒反力式制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)構(gòu)造簡(jiǎn)圖第三節(jié) 制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái).2、任務(wù)原理汽車(chē)駛上實(shí)驗(yàn)臺(tái)，放下舉升器，起動(dòng)電機(jī)，經(jīng)過(guò)減速箱、鏈傳動(dòng)和主從動(dòng)滾筒帶動(dòng)車(chē)輪低速轉(zhuǎn)動(dòng)，踩下制動(dòng)踏板(拉手制動(dòng))，車(chē)輪產(chǎn)生的制動(dòng)力與作用在滾筒上，與滾筒的旋轉(zhuǎn) 制動(dòng)力測(cè)試原理圖方向相反，產(chǎn)生一反作用力矩，經(jīng)過(guò)測(cè)力安裝，可測(cè)出制動(dòng)力。因所測(cè)得的制動(dòng)力與滾筒旋轉(zhuǎn)方向相反，故稱(chēng)為反力式制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)。汽車(chē)制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)2.avi第三節(jié) 制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái).第三節(jié) 制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)二檢定JJG906-9

7、6GB/T11798.2-2001主要內(nèi)容：檢定示值誤差 F.S-滿(mǎn)量程1制動(dòng)力不大于4%(F.S)的,不超越0.4%(F.S)。2制動(dòng)力大于4%(F.S)的,不超越5% 。3左右制動(dòng)力示值間差：制動(dòng)力不大于4%(F.S)的,不超越 5% ；制動(dòng)力大于4%(F.S)的,不超越3% 。.第三節(jié) 制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)檢定用工具與量具測(cè)力臂1件標(biāo)注各掛鉤孔到夾持中心的間隔與重力矩法碼1組法碼盤(pán)1件測(cè)力計(jì)1個(gè)傳感器加載公用工具1套公用夾具1組.第三節(jié) 制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)二、一平板式制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)根本構(gòu)造和任務(wù)原理 1、根本構(gòu)造慣性式平板式制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)制動(dòng)、輪荷測(cè)試平板空板側(cè)滑板過(guò)渡放松板光電開(kāi)關(guān).第三節(jié) 制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)品字型平板

8、制動(dòng)復(fù)合檢驗(yàn)臺(tái) 軸荷、制動(dòng)檢測(cè)平板側(cè)滑板.第三節(jié) 制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)品字型平板制動(dòng)復(fù)合檢驗(yàn)臺(tái)軸荷、制動(dòng)檢測(cè)板過(guò)渡板側(cè)滑檢測(cè)板.第三節(jié) 制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)2、平板式制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)原理圖 汽車(chē)以5-10km/h的速度駛上平板，變速器置空擋，踩下制動(dòng)后測(cè)得制動(dòng)力、軸荷。.平板式制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)制動(dòng)板拉力傳感器.平板式制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)側(cè)滑板.二設(shè)備檢定按GB/T11798.9-2001進(jìn)展主要內(nèi)容： F.S-滿(mǎn)量程檢定示值誤差和左右制動(dòng)板間值差 1示值誤差：應(yīng)不超越0.25%(F.S)或3% 。2示值間差：應(yīng)不大于0.25%(F.S)或3% 。第三節(jié) 制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái).第三節(jié) 制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)檢定工具與量具1規(guī)范測(cè)力儀一套；2公用加載工具一套；

9、3稱(chēng)重儀1套；參照：軸重儀標(biāo)定4水準(zhǔn)儀1個(gè)；5絕緣電阻表1只。.第三節(jié) 制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)三、制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)工程及斷定規(guī)范檢測(cè)工程：制動(dòng)力、車(chē)輪阻滯力、駐車(chē)制動(dòng)力。斷定規(guī)范：GB7258-2021 7.11臺(tái)試檢驗(yàn)制動(dòng)性能.第三節(jié) 制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)GB7258-2021 7.11 .第三節(jié) 制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái).第三節(jié) 制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái).機(jī)動(dòng)車(chē)平安檢驗(yàn)的檢驗(yàn)方式/工位/工程/常用設(shè)備和工具一覽表路試檢驗(yàn)行車(chē)制動(dòng)充分發(fā)出的平均減速度（MFDD）、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間、制動(dòng)穩(wěn)定性；或制動(dòng)距離、制動(dòng)穩(wěn)定性。便攜式制動(dòng)性能測(cè)試儀第五輪儀非接觸式速度儀踏板力計(jì)駐車(chē)制動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)性能車(chē)速表車(chē)速表指示誤差第五輪儀等注意事項(xiàng)：1） 存在嚴(yán)重漏油、漏水等有損檢驗(yàn)設(shè)備的車(chē)輛必須經(jīng)過(guò)整改后上線(xiàn)檢驗(yàn)；2） 軸荷超過(guò)檢驗(yàn)設(shè)備允許承載能力的車(chē)輛，多軸無(wú)法上線(xiàn)的車(chē)輛不得上線(xiàn)檢驗(yàn)；3） 無(wú)法在車(chē)速表檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)車(chē)速表指示誤差的車(chē)輛，路試檢驗(yàn)車(chē)速表指示誤差；4） 臺(tái)試檢驗(yàn)制動(dòng)性能有質(zhì)疑的或無(wú)法在制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)上檢驗(yàn)的車(chē)輛應(yīng)進(jìn)行路試.非