燃料電池電動汽車術(shù)語大全（含中英文對照）

1、燃料電池電動汽車術(shù)語大全（含中英文對照）一適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了與燃料電池電動汽車相關(guān)的術(shù)語及其定義。本標(biāo)準(zhǔn)適用于使用氣態(tài)氫的燃料電池電動汽車整車及部件。二具體術(shù)語和定義GB/T 19596和GB/T 20042.1中確立的以及下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。燃料電池fuel cell將外部供應(yīng)的燃料和氧化劑中的化學(xué)能通過電化學(xué)反應(yīng)直接轉(zhuǎn)化為電能、熱能和其他反應(yīng)產(chǎn)物的發(fā)電裝置。燃料電池電動汽車（fuel cell electric vehicle，F(xiàn)CEV）：以燃料電池系統(tǒng)作為動力源或主動力源的汽車。冷啟動cold start在充分的浸車之后，在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境溫度進行啟動。注：對于一個測試程序，一般推薦浸

2、車時間應(yīng)該是在12h到36 h之間，浸車（在某一特定的溫度范圍條件下停放一定的時間）期間車輛不應(yīng)該啟動，且應(yīng)保持在規(guī)定的溫度范圍內(nèi)。熱啟動hot start關(guān)機后啟動，此時燃料電池系統(tǒng)的溫度還在其正常工作溫度范圍內(nèi)。啟動時間start-up time在啟動程序初始化后，燃料電池系統(tǒng)達到規(guī)定輸出功率的時間。注：包括熱啟動時間和冷啟動時間。運行壓力operating pressure系統(tǒng)在工作時的壓力。減壓depressurize將高壓壓力容器或管路中的壓力降低至工作所需壓力的過程。燃料放空defuel將壓力容器或其他管路內(nèi)的燃料排空的過程。吹掃purge借助外部條件把燃料電池電堆及管路進行排空的

3、過程。尾氣off gas；tail gas燃料電池堆里排出的氣體，包含未反應(yīng)氣體、生成的氣體、和或惰性氣體。氣體凈化gas cleanup用物理的或化學(xué)的方法清除氣體中的雜質(zhì)的過程。氫脆hydrogen embrittlement氫原子進人金屬后使晶格應(yīng)變增大，因而降低韌性及延性，引起脆化的現(xiàn)象。氫滲透hydrogen permeation氫氣穿過結(jié)構(gòu)材料，而導(dǎo)致氫的釋放。中毒poisoning燃料電池部件，如燃料電池膜電極受到污染，導(dǎo)致催化劑性能衰減，而使燃料電池性能降低。循環(huán)利用recycle經(jīng)過采集、分離和處理等系列活動，將有效成分回收利用的過程。燃料電池堆額定壓力stack rated

4、 pressure額定功率時，燃料電池堆進氣口處的空氣壓力。注：推薦使用絕對壓力。如果用測量壓力，應(yīng)注明。開路電壓open circuit voltage燃料電池堆與外部電路斷開時的電壓。額定電壓rated voltage特定工況條件下，在額定功率時的電堆的端電壓。額定電流rated current特定的工況條件下，在額定功率時電堆的電流。輸出特性output charactedstics燃料電池電壓和電流關(guān)系的特性。注：許多情況下，電流表示為嫌料電他的電流密度。燃料電池輸出電壓和翰出電流關(guān)系曲線也稱作極化曲線。額定功率rated power制造廠規(guī)定的燃料電池堆在特定工況條件下能夠持續(xù)工作的

5、功率。質(zhì)量比功率mass specific power單位質(zhì)量的額定功率。體積比功率volume specific power單位燃料電池堆體積的輸出功率。燃料電池堆fuel cell stack由多個單體電池、隔板、冷卻板、岐管等構(gòu)成，而且把富氫氣體和空氣進行電化學(xué)反應(yīng)生成直流電，并同時產(chǎn)生熱、水等其他副產(chǎn)物的總成。增濕器humidifier使反應(yīng)氣體濕度增加的裝置。質(zhì)子交換膜proton exchange membrane；PEM以質(zhì)子為導(dǎo)電電荷的膜。燃料電池內(nèi)的一個獨立層，它作為電解質(zhì)（質(zhì)子交換膜傳導(dǎo)），和阻隔陽極側(cè)富氫氣體和陰極側(cè)富氧氣體的屏障。氣水分離器gas/water separ

6、ator將燃料電池排出的氣體進行冷凝和分離氣體中水分的裝置?？諝夤?yīng)系統(tǒng)air supply system對進人燃料電池的空氣進行過濾、增濕、壓力調(diào)節(jié)等方面處理的系統(tǒng)。自動控制系統(tǒng)automatic control system包含傳感器、執(zhí)行器、閥、開關(guān)、控制邏輯部件的總成，保證燃料電池系統(tǒng)無需人工干預(yù)，就可正常工作。燃料處理系統(tǒng)fuel processing system把輸人的燃料進行增濕等相關(guān)處理，從而轉(zhuǎn)變成適于在燃料電池堆內(nèi)運行的富氫氣體。熱管理系統(tǒng)thermal management system用以維持燃料電池系統(tǒng)的熱平衡，可以回收多余的熱量，并在燃料電池系統(tǒng)啟動時能夠進行輔助加

7、熱的系統(tǒng)。通風(fēng)系統(tǒng)ventilation system燃料電池系統(tǒng)中借助機械的方法將機殼內(nèi)的氣體排到外部的系統(tǒng)。水處理系統(tǒng)water treatment system用于燃料電池系統(tǒng)水處理及生成水的回收和凈化的系統(tǒng)。高壓儲氫容器址high pressure hydrogen storage cylinder儲存高壓氫氣的裝置。氫氣加注口hydrogen fueling receptacle車輛側(cè)的氫氣燃料加注連接裝置。額定加注壓力rated refueling pressure設(shè)計加注的、標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的正常工作壓力。最大加注壓力max.refueling pressure在安全工作范圍內(nèi)的最高加

8、注壓力（通常為額定加注壓力的1.25倍）。整車集成complete fuel cell vehicle diagram燃料電池動力系統(tǒng)fuel cell power system包括燃料電池系統(tǒng)、DC/DC變換器、驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)和車載儲能裝置。燃料電池系統(tǒng)fuel cell system燃料電池發(fā)動機fuel cell system包括燃料電池堆和燃料電池輔助系統(tǒng)，在外接氫源的條件下可以正常工作。燃料電池輔助系統(tǒng)fuel cell auxiliary system包括：空氣供應(yīng)系統(tǒng)、燃料供應(yīng)系統(tǒng)（或氫氣供應(yīng)系統(tǒng)）、水熱管理系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全保障系統(tǒng)等。車載供氫系統(tǒng)on-board hy

9、drogen supply system燃料電池電動汽車上燃料經(jīng)過的所有零部件的集合，包括：儲氫容器、壓力調(diào)節(jié)裝置、管路及附件等。氣體泄漏gas leakage除正常排氣、放空外，供氣系統(tǒng)和燃料電池系統(tǒng)中出現(xiàn)的氣體外泄現(xiàn)象。低可燃極限lower flammability limit；LFL可燃?xì)怏w可以在空氣中燃燒的最低體積濃度值。注：氫:4%，一氧化碳:12.5%，甲烷；5%，N-戊烷:1.5%，乙炔：2.5%,氨:15%。最大允許工作壓力maximum allowable working pressure；MAWP由相關(guān)法規(guī)或指令認(rèn)證的系統(tǒng)或者部件可以工作的最大表壓。注：在這個數(shù)值（或低于這

10、個數(shù)值）下設(shè)置卸壓保護。最大運行壓力maximum operating pressure由制造商規(guī)定的燃料電池可安全連續(xù)運行的內(nèi)部的燃料和氧化劑的最大工作壓力。允許最大工作壓差allowable differential working pressure由制造商規(guī)定的各種流體之間的最大壓力差，燃料電池模塊能承受此壓差而不損壞或永久失去功能特性。最大功率maximum power系統(tǒng)或部件所能輸出的最大功率值。最高運行溫度maximum operating temperature；MOT系統(tǒng)或者部件可以非失效工作的最高瞬態(tài)或穩(wěn)態(tài)溫度。待機狀態(tài)standby state燃料電池系統(tǒng)已具備開機所需的

11、運行條件，可隨時接受啟動命令進行啟動的狀態(tài)。冷態(tài)cold state在環(huán)境溫度下，燃料電池系統(tǒng)內(nèi)部溫度與外部環(huán)境溫度相同，且燃料電池系統(tǒng)處于停機狀態(tài)。怠速狀態(tài)idle state燃料電池系統(tǒng)處于工作狀態(tài)，其輸出的功率全部用于維持自身輔助系統(tǒng)的消耗，凈輸出功率為零的狀態(tài)。額定功率響應(yīng)時間response time to rated power在燃料電池系統(tǒng)正常工作狀態(tài)下，從怠速狀態(tài)到達額定功率的時間。動態(tài)響應(yīng)時間dynamic response time在正常工作狀態(tài)下，燃料電池系統(tǒng)從一個狀態(tài)變化到另一個狀態(tài)的時間。額定功率啟動時間start response time to rated pow

12、er燃料電池系統(tǒng)從待機狀態(tài)進人額定功率狀態(tài)所需的時間，包括額定功率冷啟動和額定功率熱啟動。怠速啟動時間start response time to idle state燃料電池系統(tǒng)從待機狀態(tài)到達怠速狀態(tài)的時間。到達怠速狀態(tài)后能夠穩(wěn)定運行，包括怠速冷啟動和怠速熱啟動。熱回收效率heat recovery efficiency (of a fuel cell power system)在給定的工況下燃料電池系統(tǒng)回收的熱能與燃料電池系統(tǒng)供人燃料熱值（低熱值）的比率。燃料電池系統(tǒng)凈輸出功率fuel cell engine net output power燃料電池系統(tǒng)功率fuel cell engine net output power燃料電池堆輸出功率減去輔助系統(tǒng)消耗的功率后所剩的功率。燃料電池系統(tǒng)額定功率fuel cell engine rated power制造廠規(guī)定的燃料電池系統(tǒng)在特定工況條件下能夠持續(xù)工作的凈輸出功率。過載功率overload power制造廠規(guī)定的燃料電池系統(tǒng)在特定工況條件下、在規(guī)定時間內(nèi)工作可輸出的最大凈輸出功率。燃料電池堆效率fuel cell stack efficiency在規(guī)定的穩(wěn)定狀態(tài)運行條件下，燃料電池堆輸出功率與進人燃料電池堆的燃料熱值（低熱值）之比。燃料電池系統(tǒng)效率fuel cell