鐵路安全反思材料

1、鐵路安全反思材料鐵路安全反思材料導(dǎo)讀：范文鐵路安全反思材料【篇一：鐵路安全反思材料】2008年4月28日，將成為每個(gè)鐵路職工終生難忘的一天，“4.28 ” 特別重大事故向每一名鐵路職工搞響了安全警鐘， 在舉國同慶的中國 奧運(yùn)年，我們應(yīng)該怎樣做？怎樣才能保證鐵路運(yùn)輸安全暢通？值得每 一名鐵路職工深思。4月29日，部、局相繼召開運(yùn)輸安全緊急電話 會(huì)議，我段也于當(dāng)日召開了安全大反思、大檢查視頻動(dòng)員大會(huì)，就廣 泛開展安全生產(chǎn)大反思大檢查，切實(shí)吸取“ 4.28 ”膠濟(jì)線旅客列車特 別重大事故做出重要部署。本人按照段、車間安排部署，認(rèn)真學(xué)習(xí)了路局、段及車間安全緊 急會(huì)議上的重要領(lǐng)導(dǎo)講話、“4.28”事故簡

2、報(bào)、安全生產(chǎn)大反思大檢 查活動(dòng)文件通知以及段、車間相關(guān)細(xì)化措施等近期相關(guān)安全方面重要 文件通知，對(duì)“4.28”特別重大事故有了清醒的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也對(duì)自己 在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。 對(duì)照自己在安全方面存在的問 題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一” 的要求還有不少差距。通過對(duì)日常工作的分析，我認(rèn)為自己還存在以 下問題：鐵路安全反思材料安全第一的思想還沒有牢固樹立， 安全意識(shí)較薄弱，主動(dòng)參加安 全教育積極性不高，對(duì)事關(guān)安全的問題不夠敏感。對(duì)規(guī)章制度以及相關(guān)安全、業(yè)務(wù)知識(shí)還不能完全掌握。每一起事 故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的?？v觀近年來鐵路所發(fā)生的一系 列事故，客

3、觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的 是應(yīng)知不知、應(yīng)會(huì)不會(huì)，反映出業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題；有的是知道了、也 會(huì)了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出思想素質(zhì)的問題；業(yè)務(wù)素質(zhì)方面，我 對(duì)有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度學(xué)習(xí)還不夠積極主動(dòng)， 造成日常作業(yè)中對(duì)規(guī)章 制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用，還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指揮 作業(yè)的目的。思想素質(zhì)方面，存在怕麻煩簡化作業(yè)程序等現(xiàn)象。作業(yè) 中不能完全落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化。在日常調(diào)度工作中，自己不能完全按照相關(guān) 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、制度執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。如：電力作業(yè)工作票指 執(zhí)行序不對(duì)，造成作業(yè)混亂，給人身、設(shè)備安全帶來了安全隱患，也 造成浪費(fèi)時(shí)間現(xiàn)象；信息傳遞不及時(shí)，造成故障處理延時(shí)

4、現(xiàn)象；對(duì)部 分事關(guān)安全的重要電報(bào)通知傳達(dá)簡化，造成班組執(zhí)行時(shí)存在偏差或不 夠重視等。這些問題，都需要今后堅(jiān)決改正。事故處理頭腦不夠清楚，信息收集不主動(dòng)、不及時(shí)，不能及時(shí)傳 遞到位，事故預(yù)案學(xué)習(xí)不夠，不能靈活應(yīng)用。針對(duì)以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn):鐵路安全反思材料一是加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)供電暢通和人 命關(guān)天的大事，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹立不牢， 必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、 法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)， 對(duì)任何事關(guān)安全 的信息決不放過，不怕麻煩，一盯到底。二是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今

5、后工作中要進(jìn)一步加強(qiáng)業(yè) 務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，全面掌握各專業(yè)，特別是變配電和電 力專業(yè)知識(shí)、安全制度規(guī)定，現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法，并在實(shí)際工作中嚴(yán) 格執(zhí)行，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。三是事故處理全面考慮，采取措施時(shí)果斷迅速，講求輕重緩急和 統(tǒng)籌布置。積極主動(dòng)和現(xiàn)場(chǎng)保持不間斷聯(lián)系，按段及車間相關(guān)信息傳 遞制度及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)和上級(jí)部門通報(bào)事故處理情況。 另外，對(duì)各專業(yè)事 故預(yù)案，特別是現(xiàn)在防洪階段的相關(guān)預(yù)案進(jìn)行全面學(xué)習(xí)和掌握，出現(xiàn)情況及時(shí)啟動(dòng)，在預(yù)案實(shí)施中根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況與負(fù)責(zé)人聯(lián)系靈活執(zhí)行預(yù) 案，以確保事故處理快速、安全?？傊?，我要通過這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前 安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形

6、勢(shì)，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作 中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為鐵路供電安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。鐵路安全反思材料【篇二：鐵路安全反思材料】2008年4月28日4時(shí)38分，北京開往青島的T195次旅客列車 運(yùn)行至濟(jì)南局管內(nèi)膠濟(jì)下行線王村至周村東間K290+ 800m施工便線,在限速地段因超速運(yùn)行，造成機(jī)后 9至17位車輛脫軌，并侵入上行 線。4時(shí)41分由煙臺(tái)開往徐州的5034次旅客列車運(yùn)行至膠濟(jì)上行線 K290+ 850m處，與侵入限界的T195次第15、16位間發(fā)生沖突，造 成5034次機(jī)車及機(jī)后1至5位車輛脫軌，事故導(dǎo)致71人死亡、416 人受傷，中斷膠濟(jì)上、下行線21小時(shí)22分，構(gòu)成鐵

7、路交通特別重大 事故。4.28膠濟(jì)特別重大鐵路事故損失慘重，我作為一名鐵路職工， 從這次事故中，我深刻認(rèn)識(shí)到責(zé)任重于泰山，樹立安全發(fā)展理念，要 以對(duì)人民生產(chǎn)財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的精神， 把安全擺在最重要的位置，時(shí)刻 都不能放松警惕.聽從領(lǐng)導(dǎo)指揮，認(rèn)真踏實(shí)做好每一細(xì)節(jié)工作。把安 全意識(shí)時(shí)刻記憶在腦中，遵守一切規(guī)章制度。在工作中，時(shí)刻及時(shí)發(fā) 現(xiàn)安全隱患，及時(shí)消滅隱患，杜絕任何隱患。要不斷的加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù) 學(xué)習(xí)，對(duì)本職崗位敬業(yè)愛業(yè)，做到業(yè)務(wù)精，一職多能，按照路局、段 要求，嚴(yán)格要求自己，規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，不斷強(qiáng)化自己安全意識(shí) 和危機(jī)意識(shí)，牢固樹立為人民服務(wù)的服務(wù)理念，堅(jiān)決消滅一切不安全 隱患。鐵路安全反思材

8、料4.28特別重大鐵路交通事故其傷亡巨大、損失嚴(yán)重，是近十年 來最大的鐵路交通事故。給人民生命安全和國家財(cái)產(chǎn)造成嚴(yán)重的損失， 在社會(huì)上造成十分惡劣的影響。我清醒地認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)形勢(shì)的嚴(yán)峻 性和艱巨性，認(rèn)清安全生產(chǎn)工作的長期性和復(fù)雜性，必須兢兢業(yè)業(yè)、 忘我工作，決不能有絲毫的麻痹大意和盲目樂觀。 對(duì)自己在工作中的 缺陷，通過虛心學(xué)習(xí)規(guī)章制度，明確規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，做到、做好自己的本 職工作。通過這次4.28大事故的教訓(xùn)，聯(lián)系自身工作實(shí)際情況，反思自 身不足，主要有以下幾個(gè)方面。1、政治理論水平不高。對(duì)局及段的安全宣傳往往不重視學(xué)習(xí)不 到位，對(duì)各類反思活動(dòng)馬馬虎虎敷衍了事。2、存在好人主義嚴(yán)重的問題，表現(xiàn)

9、在對(duì)違章問題批評(píng)多，嚴(yán)格 考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對(duì)違章違紀(jì)職工有時(shí)處理起來， 瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結(jié)果使本人 不能受到應(yīng)有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓(xùn)。3、安全規(guī)章不熟。平常自己學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。 有鐵路安全反思材料時(shí)候會(huì)出現(xiàn)無法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況，不能發(fā)現(xiàn)有怎么能排除這些 隱患呢。針對(duì)以上問題，特制定以下整改措施：1、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展 的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹立不牢，必然給 我段的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作

10、中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、 法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)， 確保本部門的安 全穩(wěn)定，保證我段改革與發(fā)展的長治久安。2、落實(shí)安全責(zé)任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時(shí)刻 牢記“安全第一”的責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)自己在本部門中的工作，克服好 人主義，要認(rèn)識(shí)到對(duì)他們不嚴(yán)格就是對(duì)安全不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。3、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí) 和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提高自己的 安全防范水平?？傊?，我要通過這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前 安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作 中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為路局的安全生產(chǎn)做出新

11、的貢獻(xiàn)。鐵路安全反思材料【篇三：鐵路安全反思材料】為吸取“4.28”特大事故教訓(xùn)，我對(duì)鐵路安全生產(chǎn)的重要性有了 一個(gè)深刻的認(rèn)識(shí)。血的教訓(xùn)讓我們必須“大反思、大教育、大檢查、 大落實(shí)”。慘痛的教訓(xùn)歷歷在目，那一剎那的事故讓人震驚！大事故 后作為鐵路人應(yīng)有一種恥辱感！我作為灤縣車間供電技術(shù)員，側(cè)重變 電方面。灤縣車間所屬管內(nèi)2個(gè)牽引變電所1個(gè)分區(qū)所，是京哈線牽引供 電安全的重中之重，這兩個(gè)牽引變電所的安全運(yùn)行嚴(yán)重影響京哈線的 運(yùn)輸暢通及安全。作為變電工作的技術(shù)人員，我深刻地認(rèn)識(shí)到在安全 意識(shí)、精神狀態(tài)、工作作風(fēng)安全管理幾方面在我的身上存在這許多嚴(yán) 重問題。我進(jìn)行了認(rèn)真反思，查找自身問題深刻反思：一

12、、反思安全意識(shí)我對(duì)“安全為天”的思想意識(shí)薄弱，平時(shí)寫的多，做的少！對(duì)于 現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)由于天窗時(shí)間緊，對(duì)安全的意識(shí)上是相當(dāng)?shù)哪：?。只從技術(shù) 上考慮，不從安全上注意的思想占了上風(fēng)。 對(duì)嚴(yán)格遵守安全規(guī)程的細(xì) 節(jié)方面有很大的意識(shí)問題，對(duì)可能發(fā)生的不安全因素考慮很不周全。鐵路安全反思材料二、反思精神狀態(tài)我在前期的變電春檢工作中，曾經(jīng)在4月7日未提前到現(xiàn)場(chǎng)馬柳 變電所，這是精神狀態(tài)的問題，對(duì)工作的認(rèn)真態(tài)度、負(fù)責(zé)態(tài)度不夠。對(duì)于一次班組和本所共同作業(yè)我下次一定提前晚上到所內(nèi)。第二天早點(diǎn)對(duì)工作票及工作內(nèi)容、工具等進(jìn)行檢查，保證作業(yè)安全。變電檢修中曾經(jīng)出現(xiàn)主變壓器上高壓套管接地線與主變本體輕 微放電，由于連接線腐蝕造

13、成，我未能精細(xì)到零件的巡視和觀察，應(yīng) 作出反思以便改進(jìn)巡視中出現(xiàn)的死角。 這說明我在平時(shí)的工作精神狀 態(tài)不好！對(duì)工作要做的細(xì)致在細(xì)致。三、反思工作作風(fēng)作為變電技術(shù)員，我對(duì)作業(yè)工作票檢查還不夠仔細(xì)！ 一定要細(xì)致 到字！把安全隱患封鎖在工作預(yù)想計(jì)劃階段。 這一件事我反思到自己 的工作作風(fēng)是有很大問題的。我對(duì)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)教育認(rèn)真程度不夠，對(duì)自己的工作要求不夠嚴(yán)格， 負(fù)責(zé)車間變電、接觸網(wǎng)業(yè)務(wù)的教育工作對(duì)段教育工作傳達(dá)不夠及時(shí)！ 對(duì)此我深刻反思，檢討。教育是大事，教育是安全的前提，我做的還 不到位！我現(xiàn)在整改對(duì)業(yè)務(wù)教學(xué)文檔，人員考核做到有記錄、有評(píng)分、鐵路安全反思材料有檔案。把業(yè)務(wù)教學(xué)落到實(shí)處，大落實(shí)教育學(xué)

14、習(xí)的內(nèi)容，反思自己的 工作作風(fēng)，工作問題仔細(xì)發(fā)現(xiàn)問題原因，努力不錯(cuò)漏洞。四、反思安全管理我自身對(duì)于工作安排和預(yù)見性和調(diào)配安排還不足， 對(duì)天窗時(shí)間的 變動(dòng)掌握不夠及時(shí)。繼續(xù)申請(qǐng)垂直天窗，如果進(jìn)線不能及時(shí)檢修勢(shì)必 對(duì)安全供電產(chǎn)生影響。昌黎變電所接地電阻測(cè)量并不及時(shí)！雖然工作安全完成，但2008 年初的工程局人身觸電事故的根源就是接地電阻測(cè)量不到位，接地銹蝕仍然封線作業(yè)，造成觸電事故！反思起來仍然是相當(dāng)危險(xiǎn)的，已經(jīng) 馬上整改。應(yīng)當(dāng)嚴(yán)重反思！變電春季檢修期間，春檢門架作業(yè)、高空作業(yè)呼喚應(yīng)答不及時(shí)， 作為技術(shù)員我有責(zé)任，雖然沒有出現(xiàn)問題，但是危險(xiǎn)的作業(yè)下應(yīng)該嚴(yán) 重反思！我還曾經(jīng)上過主變作業(yè)，看似努力工作

15、了，但是我反思后我 認(rèn)識(shí)到我的職責(zé)所在，全面的技術(shù)支持和安全監(jiān)控室我的任務(wù)，并不 說表面的身先士卒就能把工作做好，科學(xué)的管理和分工才是安全生產(chǎn) 的關(guān)鍵。整改措施鐵路安全反思材料一、進(jìn)一步提高安全意識(shí)所有事故的發(fā)生都是安全意識(shí)不足造成的，今后的變電作業(yè)中， 我首先要從我做起，認(rèn)真按安規(guī)執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)要求，自己絕不違章。 同時(shí)，嚴(yán)格要求約束所內(nèi)職工，將安全作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)給職工，使職 工從思想上真正認(rèn)識(shí)到安全的重要性，保證安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行。二、進(jìn)一步落實(shí)工作作風(fēng)通過大檢查我發(fā)現(xiàn)自己工作作風(fēng)不實(shí)，今后我要熟練專業(yè)技術(shù)知 識(shí)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。一定要保證準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)的到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，認(rèn)真核對(duì)工作票， 認(rèn)真檢查不同作業(yè)的不

16、同安全措施， 把技術(shù)員工作做到位。絕不出現(xiàn) 工作作風(fēng)問題。三、進(jìn)一步加大安全管理在今后的作業(yè)中，我要嚴(yán)格要求自己。一個(gè)重大事故的發(fā)生之前 都會(huì)出現(xiàn)七個(gè)明顯的征兆，這七個(gè)明顯的征兆每一個(gè)都會(huì)在日常工作 中呈現(xiàn)270個(gè)小的問題。對(duì)工作對(duì)安全生產(chǎn)我要反思！從一個(gè)銹蝕的 螺絲到一個(gè)手指長短的接地線都要認(rèn)真， 這都是對(duì)工作負(fù)責(zé)。堅(jiān)決把 事故消滅在萌芽狀態(tài)之中。我要努力的整改，把“四大活動(dòng)”落實(shí)到鐵路安全反思材料我的全部工作中?！酒模鸿F路安全反思材料】鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結(jié)束之際，又出了讓人痛心的 “4.28”鐵路交通特別重大事故，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實(shí)擺在眼前，我們要做的就是面

17、對(duì)現(xiàn)實(shí)，再次結(jié)合自己工作中 需要改善的地方進(jìn)行深刻反思，排除設(shè)備及勞動(dòng)人身安全方面的隱患。本次活動(dòng)是以“深刻吸取事故教訓(xùn)，確保安全穩(wěn)定、隊(duì)伍穩(wěn)定” 為主題，以開展“施工安全、軌道車行車安全、勞動(dòng)人身”隱患排查 為主要內(nèi)容的安全大反思大檢查活動(dòng)。“4.28”鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造 成的，如果限速命令下發(fā)及時(shí)一點(diǎn)，如果另一列車的司機(jī)認(rèn)真瞭望， 很可能就不會(huì)出現(xiàn)這次后果這么嚴(yán)重的事故了。 這次事故沒有發(fā)生在 我局，甚至不是我們供電專業(yè)的，但是我們還是應(yīng)該認(rèn)真進(jìn)行自我反 思，因?yàn)檫`章蠻干、工作不認(rèn)真、安全意識(shí)差等問題卻可能發(fā)生在我 們每一個(gè)人身上

18、，因?yàn)閷?duì)安全的不在乎，輕則可能被考核，重則可能 給工友、群眾、甚至自己帶來不可雨季的災(zāi)難性后果。其實(shí)事故離我 們并不遠(yuǎn)。一個(gè)事物存在是有其道理的，一個(gè)崗位的存在也是因?yàn)樗巧鐣?huì)鐵路安全反思材料所需要的，段長主任的崗位很重要，變配電值班員的崗位也是很重要 的，雖然我們的工作平時(shí)看起來很清閑，但是一旦發(fā)生異常情況，我 們就要在第一時(shí)間處理故障，減少事故停電的時(shí)間，盡快恢復(fù)供電， 不然就可能影響行車，打亂路局的運(yùn)輸秩序。比如所三月份高壓保險(xiǎn) 熔斷的事，因?yàn)楸O(jiān)盤認(rèn)真所以處理還是比較及時(shí)的， 防止了斷路器跳 閘。如果我們的值班人員工作不認(rèn)真，就很可能無法發(fā)現(xiàn)事故預(yù)兆， 當(dāng)發(fā)現(xiàn)的時(shí)候很可能就是跳閘的時(shí)候了

19、， 那么肯定會(huì)影響接觸網(wǎng)供電 的，也很可能影響行車，大亂局運(yùn)輸秩序。所以，我們的崗位也是很 重要的，不能輕視，我們都應(yīng)該珍惜自己的崗位。作為變電所的所長，是兵頭將尾，更應(yīng)該發(fā)揮好自己的帶頭作用， 但是當(dāng)所長已經(jīng)一年了，我身上還是有很多不足的地方需要改進(jìn)。 主 要有以下幾個(gè)方面的問題：1、政治理論水平不高。在宣傳局及段宣傳形勢(shì)時(shí)常常不到位， 安全壓力傳達(dá)不到職工，有些職工在工作時(shí)仍然非常懶散，責(zé)任心不 強(qiáng)，記錄填寫錯(cuò)漏經(jīng)常發(fā)生，班組工作職責(zé)執(zhí)行也不認(rèn)真，馬馬虎虎 敷衍了事。2、好人主義嚴(yán)重。當(dāng)所內(nèi)發(fā)生違章違紀(jì)或工作不認(rèn)真的情況， 都是以批評(píng)教育為主，很少考核，因?yàn)橄胫蠹夜ぷ鬟€是比較辛苦的， 錢也不多，能少扣一點(diǎn)就少扣一點(diǎn)，但是執(zhí)行下來效果并不好，職工鐵路安全反思材料仍然懶散，踢一下動(dòng)一下，還動(dòng)的很不甘心。3、安全規(guī)章不熟。平常自己學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè) 中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。 有 時(shí)候會(huì)出現(xiàn)無法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況，不能發(fā)現(xiàn)有怎么能排除這些 隱患呢。4、自己及班組成員與標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的要求還有差距。看看任何一 個(gè)事故分析材料，無不是由于違章蠻干造成或引起的，比如去年七月 四日太原局的這起重大事故，就是由于司