天津公共汽車

1、天津市公共交通的變遷莈 六零年正值三年自然災(zāi)害期間 . 我國(guó)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)是 相當(dāng)嚴(yán)重的。天津也和全國(guó)一樣，公交事業(yè)也是踏步不前，蚃當(dāng)時(shí)的狀況是， 有軌電車、 無軌電車、 還有就是解放前日偽 時(shí)期留下的日本 “豐田、 金剛等木炭車。 解放前美國(guó)留下的” 道奇、福特、雪佛蘭等。再有就是解放后購(gòu)買匈牙利的一批 “依古路斯 30”和西德的奔馳 3500 汽車。肀 木炭車分為外掛式及內(nèi)置式， 外掛是比較多、 內(nèi)置式 較少，淘汰的也早。內(nèi)置式就是煤爐架在車內(nèi)司機(jī)身后，外 掛式煤爐掛在汽車外的后部。木炭車不僅燃料是木炭，車身 也是木結(jié)構(gòu)，我記得當(dāng)時(shí)的六路（北站宜興埠）就是這種 車，由北站出發(fā)過法政橋就是土道了

2、，坑坑洼哇，這種車行 駛在此上下顛簸、左右搖晃，由于年久失修木結(jié)構(gòu)車體吱吱 嘎嘎亂想，座椅靠背和車壁之間的縫隙忽大忽小，這是車體 木結(jié)構(gòu)的榫子松動(dòng)造成的。再有就是木炭車的煤爐，學(xué)名叫 煤氣發(fā)生爐。每天早晨司機(jī)首先領(lǐng)木炭，再把它砸成均等的 小塊，開始點(diǎn)火，手搖鼓風(fēng)爐待火上來后蓋上爐蓋，讓其產(chǎn) 生煤氣后才能發(fā)動(dòng)汽車。遇到上坡時(shí)售票員提前用缸子把水 潑在爐子上，讓其產(chǎn)生更多的煤氣，如再不行乘客們就得下 車推，我記得當(dāng)時(shí)（ 60）年西關(guān)西楊柳青的（長(zhǎng)途汽車走 南運(yùn)河南河堤，在西監(jiān)獄西頭炮樓下）就是這種車。這種車 木炭車六一年基本退出歷史舞臺(tái)。莀 再提一下美國(guó)的汽車， 福特、 雪佛來這兩種大客車量比 較

3、少，道奇車在我市有一批，開始時(shí)國(guó)家撥給我市一批道奇 T234 卡車，由我市的企業(yè)改成客車，投放到 17 路運(yùn)營(yíng)，這 種車右舵輪很皮實(shí)， 力量大， 在運(yùn)營(yíng)時(shí)后部還掛了一輛尾車。蕆 再提一下匈牙利的依古路斯柴油車， 天津有兩種依古路 斯，一種是依古路斯 30，俗稱為路斯，這種車是在卻貝爾 350 基礎(chǔ)上生產(chǎn)的，這種車內(nèi)的震動(dòng)和噪音相當(dāng)大，尤其在 怠速和低速行駛時(shí)讓人很難受，這種車機(jī)器在內(nèi)前部，也是 天津首批沒鼻子汽車，也是首批自動(dòng)門的汽車，當(dāng)時(shí)三路、 四路由這種車運(yùn)營(yíng)。另一種依古路斯 31 俗稱為臘斯，這種 車是在 30 的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，不僅外觀好看內(nèi)在的震動(dòng)和噪 音也小了很多，兩個(gè)車門都改成四扇

4、，依古路斯 30 每個(gè)門 為兩扇。這種車服務(wù)于 2 路、 4 路、 18 路等，由于外觀比較 漂亮，以至后來一部分國(guó)產(chǎn)車外形模仿它。再提一下西德的奔馳 3500，這種大鼻子的大客車在當(dāng)時(shí)來說；是相當(dāng)棒的它的機(jī)器直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，平時(shí) 在市內(nèi)顯不出它的速度，有一次我乘解放去北京，在返程的 路上，有一輛奔馳 3500 大客車，風(fēng)馳電掣般的超越了我們， 當(dāng)時(shí)我看了脈速表，車速是 60 脈，那輛車至少也得 80 脈， 小時(shí)候經(jīng)常坐這種車，司機(jī)旁有兩個(gè)座位貼著車窗，邊看司 機(jī)開車，邊看前方的帶路，該車的車門是人工滑道門，由于 它質(zhì)量好，車門在開車時(shí)能借慣力自動(dòng)關(guān)上，到站時(shí)售票員 一擰門把不用手推借慣力

5、自動(dòng)向前打開，由于車質(zhì)好再加上 我們工人師傅保養(yǎng)得好，這種車服役的時(shí)間最長(zhǎng)，直到我們 國(guó)家 1987 年汽車強(qiáng)制報(bào)廢制度公布才停止運(yùn)行，這種車在 我市運(yùn)行了 35 年，臨到停運(yùn)時(shí)沒有一輛冒黑煙。袂 在六十年代中期我國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有所好轉(zhuǎn)，我市公交 系統(tǒng)企業(yè)改裝了一批客車，其中有日本豐田剛底盤改裝的躍 進(jìn)一型公共汽車。由匈牙利布拉格底盤改裝的躍進(jìn)二型公共 汽車。由蘇聯(lián)吉爾底盤改裝的公共汽車，這樣緩解了我市的 公交壓力。聿 當(dāng)時(shí)的國(guó)際形勢(shì)是西方大國(guó)對(duì)我國(guó)實(shí)行禁運(yùn)政策， 中蘇關(guān)系也頗為復(fù)雜，東歐各國(guó)也看蘇聯(lián)的臉色，我們的進(jìn) 口道路是可想而知，由于我國(guó)當(dāng)時(shí)生產(chǎn)水平有限，一些較大 馬力的汽車不能生產(chǎn)，在國(guó)防

6、方面很多重型炮車只能用履帶 拖拉機(jī)牽引，這樣的局面使國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人不安心，恰在這時(shí)法 國(guó)總統(tǒng)戴高樂高瞻遠(yuǎn)矚、沖破層層阻力，賣給我國(guó)一批技術(shù) 含量較高的設(shè)備。部分解決燃眉之急。其中包括了一大批大 馬力汽車，其中有貝利埃，該車是大馬力越野車，性能相當(dāng) 好，它的燃油是汽油、柴油、航空煤油通用，我軍的二炮部 隊(duì)有很多這種車，用來牽引導(dǎo)彈車，我市也分配到一批法國(guó) 汽車，其中有貝利埃客車，還有運(yùn)輸五場(chǎng)的“大紅頭 。當(dāng)時(shí) 的市領(lǐng)導(dǎo)為了搞好公共交通，當(dāng)時(shí)看來是正確，而現(xiàn)在認(rèn)為 是錯(cuò)誤的決定拆除有軌電車，為了彌補(bǔ)拆除有軌電車的真 空，改裝了一大批法國(guó)汽車，就是當(dāng)時(shí)的“大紅頭交接車” 曾記得“大紅頭”首次營(yíng)運(yùn)是五一節(jié)

7、，很多市民上街爭(zhēng)睹該 車的風(fēng)采。它首先服務(wù)于 1 路， 24 路（1 路中心站北站 .24 路東站西站）這兩線路乘客特別多，再有都走和平路，這 就成了一道亮麗的風(fēng)景線。薇 在七十年代中期我市開始使用我市生產(chǎn)的解放底盤 客車，有單機(jī)、有鉸接式客車，在此期間逐步淘汰了國(guó)外的 老舊車型，我國(guó)自己生產(chǎn)的汽車占據(jù)了我市的所有路線，隨 著人們對(duì)環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，一些耗能大、污染重的車型逐步 退出歷史舞臺(tái)?，F(xiàn)在街上跑的都是歐3 歐 4 排放標(biāo)準(zhǔn)的空調(diào)車，混合燃料車， 純電動(dòng)車， 我預(yù)料我們的國(guó)家越來越強(qiáng)盛，我們的公交事業(yè)更上一層樓，達(dá)到世界先進(jìn)水平。蒅2010 年 12 月 8 日著以下無正文僅供個(gè)人用于學(xué)習(xí)、研究；不得用于商業(yè)用途。For personal use only in study and research; not for commercial use.僅供個(gè)人用于學(xué)習(xí)、研究；不得用于商業(yè)用途Nur f r den pers?nlichen fr Studien, Forschung, zu kommerziellen Zwecken verwendet w