道岔基礎(chǔ)知識(shí)

1、道岔基礎(chǔ)知識(shí)安康電務(wù)段職教科目錄轉(zhuǎn)轍機(jī)概述1ZD6 轉(zhuǎn)轍機(jī)2外鎖閉裝置3S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)4開(kāi)篇單開(kāi)道岔的主要組成：基本軌墊板頂鐵拉、連桿尖軌限位器第一節(jié) 轉(zhuǎn)轍機(jī)概述 轉(zhuǎn)轍機(jī)是轉(zhuǎn)轍裝置的核心和主體,除轉(zhuǎn)轍機(jī)本身外,還包括外鎖閉裝置(內(nèi)鎖式方式?jīng)]有)和各類桿件、安裝裝置，它們共同完成道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉。一、轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用 1、轉(zhuǎn)換并鎖閉道岔； 2、反映并監(jiān)督道岔的位置。二、對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本要求1、作為轉(zhuǎn)換裝置，應(yīng)具有足夠大的拉力，以帶動(dòng)尖軌作直線往返運(yùn)動(dòng)；當(dāng)尖軌受阻不能運(yùn)動(dòng)到底時(shí)，應(yīng)隨時(shí)通過(guò)操縱使尖軌回復(fù)原位。2、作為鎖閉裝置，當(dāng)尖軌和基本軌不密貼時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行鎖閉；一旦鎖閉，應(yīng)保證不致因車通過(guò)道岔時(shí)的震

2、動(dòng)而錯(cuò)誤解鎖。3、作為監(jiān)督裝置，應(yīng)能正確了反映道岔的狀態(tài)。4、道岔被擠后，在未修復(fù)前不應(yīng)再使道岔轉(zhuǎn)換。各種類型的轉(zhuǎn)轍機(jī)及密貼檢查裝置應(yīng)符合下列技術(shù)要求：（1）能可靠了轉(zhuǎn)換道岔。在尖軌與基本軌密貼后，將道岔鎖閉在規(guī)定位置，并給出道岔位置的表示。（2）正常轉(zhuǎn)換道岔時(shí)，擠切銷或保持聯(lián)結(jié)裝置應(yīng)保證不發(fā)生擠切或擠脫。當(dāng)?shù)啦肀粩D時(shí)，同一組道岔上的轉(zhuǎn)轍機(jī)或轉(zhuǎn)換鎖閉器、密貼檢查裝置的表示接點(diǎn)必須斷開(kāi)。（3）安全接點(diǎn)應(yīng)接觸良好。在插入手搖把或鑰匙時(shí)，安全接點(diǎn)應(yīng)可靠斷開(kāi)，非經(jīng)人工恢復(fù)不得接通電路。（4）齒輪裝置的各齒輪嚙合良好，傳動(dòng)不磨卡，無(wú)過(guò)大噪聲。（5）各種類型的電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的油路系統(tǒng)不得出現(xiàn)滲漏和堵塞現(xiàn)象。（

3、6）整機(jī)密封性能良好，能有效防水、防塵。（7）機(jī)內(nèi)配線片和接線端子的螺母無(wú)松脫、虛接和滑扣現(xiàn)象。配線的絕緣層無(wú)損傷。三、轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類1、按動(dòng)作能源和傳動(dòng)方式分類，轉(zhuǎn)轍機(jī)可分為電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)和電空轉(zhuǎn)轍機(jī)。電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)：ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)和S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)。電液轉(zhuǎn)轍機(jī)：由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，采用液力傳動(dòng)的方式。如ZY（J）系列轉(zhuǎn)轍機(jī)。電空轉(zhuǎn)轍機(jī)：由壓縮空氣作為動(dòng)力，由電磁換向閥控制。如ZK系列轉(zhuǎn)轍機(jī)。2、按供電電源種類，轉(zhuǎn)轍機(jī)可分為直流轉(zhuǎn)轍機(jī)和交流轉(zhuǎn)轍機(jī)直流轉(zhuǎn)轍機(jī)：如ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、電控轉(zhuǎn)轍機(jī)。直流電動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)是，由于存在換向器和電刷，易損壞，故障率較高。交流轉(zhuǎn)轍機(jī)：如S700K型

4、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)。3、按鎖閉道岔的方式，轉(zhuǎn)轍機(jī)可分為內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)和外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)：ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)：S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)。4、按動(dòng)作速度分類：普通動(dòng)作轉(zhuǎn)轍機(jī)（3.8 s以上）和快動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)(0.8s以下)。5、按是否可擠，轉(zhuǎn)轍機(jī)分為可擠型和不可擠型。第二節(jié) ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)1、組成： 電機(jī)、減速器、自動(dòng)開(kāi)閉器、移位接觸器、主軸、動(dòng)作桿、表示桿、外殼。 2、主要部件作用（1）電機(jī)：動(dòng)力源，采用直流串激電動(dòng)機(jī)。直流電動(dòng)機(jī)的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)可通過(guò)改變激磁繞組(定子繞組)中或電樞(轉(zhuǎn)子繞組)中的電流方向來(lái)實(shí)現(xiàn)。電氣參數(shù)：額定電壓160V；額

5、定電流2A ；短時(shí)工作輸出功率220w；摩擦電流2.32.9A(2.02.5)；單定子工作電阻 (2.850.1 4)2：刷間總電阻4.90.245 。 (2)減速器：將轉(zhuǎn)速降下來(lái)，使轉(zhuǎn)轍機(jī)能夠輸出較大轉(zhuǎn)矩的力。為了得到足夠的轉(zhuǎn)矩要求將電機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)降下來(lái)。其由兩級(jí)組成：第一級(jí)小齒輪帶動(dòng)大齒輪，減速比103：27，第二級(jí)為行星傳動(dòng)式，減速比為41：1，總的減速比為103/2741/1=156.4。 (3)摩擦連接器由彈簧和摩擦制動(dòng)板組成，構(gòu)成輸出軸與主軸之間的摩擦連接，當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換過(guò)程中尖軌遇阻時(shí)，能夠保護(hù)電動(dòng)機(jī)。 (4)轉(zhuǎn)換鎖閉裝置由鎖閉齒輪和齒條塊組成，將轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)槠絼?dòng)，通過(guò)動(dòng)作桿帶動(dòng)尖軌運(yùn)動(dòng)

6、，轉(zhuǎn)換到位后進(jìn)行鎖閉。 (5)自動(dòng)開(kāi)閉器通過(guò)表示桿與尖軌連接，表示桿隨尖軌移動(dòng)。只有當(dāng)尖軌密貼并鎖閉后，才能接通道岔表示電路，并斷開(kāi)道岔的轉(zhuǎn)換電路。(6)自動(dòng)開(kāi)閉器 自動(dòng)開(kāi)閉器用來(lái)及時(shí)、正確反映道岔尖軌的位置，并完成控制電動(dòng)機(jī)和擠岔表示的功能。在解鎖過(guò)程中，由自動(dòng)開(kāi)閉器接點(diǎn)斷開(kāi)原表示電路，接通準(zhǔn)備反轉(zhuǎn)的動(dòng)作電路；鎖閉后，由自動(dòng)開(kāi)閉器接點(diǎn)自動(dòng)斷開(kāi)電動(dòng)機(jī)動(dòng)作電路，接通表示電路。自動(dòng)開(kāi)閉器由4排靜接點(diǎn)、2排動(dòng)接點(diǎn)、2個(gè)速動(dòng)爪、2個(gè)檢查柱及速動(dòng)片等組成。靜接點(diǎn)、動(dòng)接點(diǎn)、速動(dòng)爪、檢查柱對(duì)稱地分別裝于主軸的兩側(cè)，但又是一個(gè)整體。 啟動(dòng)片、速動(dòng)片、速動(dòng)爪滾輪啟動(dòng)片速動(dòng)片速動(dòng)爪(7)擠岔保護(hù)及報(bào)警裝置包括擠切

7、銷(圖中未見(jiàn))和移位接觸器等。擠切銷用于連接動(dòng)作桿和齒條塊，擠岔時(shí)擠切銷被切斷，使動(dòng)作桿和齒條塊分離，避免機(jī)件損壞。移位接觸器用于監(jiān)督擠切銷受損狀態(tài)，道岔被擠或擠切銷折斷時(shí)，斷開(kāi)道岔表示，并接通擠岔報(bào)警電路。(8)遮斷器(又稱為安全觸點(diǎn))，位于電動(dòng)機(jī)一側(cè)，用于斷開(kāi)電動(dòng)機(jī)的電路。只有打開(kāi)遮斷器，才能插入手搖把人工轉(zhuǎn)換道岔，或者打開(kāi)機(jī)蓋進(jìn)行檢修。ZD6 整體動(dòng)作過(guò)程整體動(dòng)作過(guò)程（38.6圈）解鎖轉(zhuǎn)換鎖閉 :（1）、電動(dòng)機(jī)得電旋轉(zhuǎn)（2）、電動(dòng)機(jī)通過(guò)齒輪帶動(dòng)減速器（3）、輸出軸通過(guò)起動(dòng)片帶動(dòng)主軸（4）、鎖閉齒輪隨主軸逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)（5）、撥動(dòng)齒條塊，使動(dòng)作桿帶動(dòng)道岔尖軌運(yùn)動(dòng)（6）、轉(zhuǎn)換過(guò)程中，通過(guò)自動(dòng)

8、開(kāi)閉器的接點(diǎn)完成表示。單動(dòng)道岔組合圖單動(dòng)道岔組合圖，其中為熔斷器，BB為表示變壓器，1DQJ為1道岔啟動(dòng)繼電器，2DQJ為2道岔啟動(dòng)繼電器，DBJ為定位表示繼電器，F(xiàn)BJ為的位表示繼電器，DCJ為定位操縱繼電器，F(xiàn)CJ為反位操縱繼電器，AJ為按鈕繼電器(微機(jī)聯(lián)鎖取消AJ)，SJ為鎖閉繼電器 單動(dòng)道岔組合圖，其中為熔斷器，BB為表示變壓器，1DQJ為1道岔啟動(dòng)繼電器，2DQJ為2道岔啟動(dòng)繼電器，DDBJ為定位表示繼電器，F(xiàn)BJ為的位表示繼電器，DCJ為定位操縱繼電器，F(xiàn)CJ為反位操縱繼電器，AJ為按鈕繼電器，SJ為鎖閉繼電器 電氣特性（1）額定工作電壓：直流160V（2）摩擦電流：正反向摩擦電流

9、相差應(yīng)小于0.3AZD6-A、D、F、G、H、K型轉(zhuǎn)轍機(jī)單機(jī)使用時(shí)，摩擦電流為2.3-2.9A.ZD6-E型和ZD6-J型轉(zhuǎn)轍機(jī)雙機(jī)配套使用時(shí)，單機(jī)摩擦電流為2.0-2.5A. 為了日常檢修不漏項(xiàng)、檢修作業(yè)九步訣 第一步：底殼機(jī)蓋平穩(wěn)裝，缺銷少帽要配上，安全接點(diǎn)試斷接，動(dòng)作靈活接觸好，插件線頭仔細(xì)看，不斷不混是關(guān)鍵，備帽墊圈要齊全，緊固螺栓干一遍。第二步：電機(jī)安裝螺栓要可靠，炭粉不能忘清掃，積少成多會(huì)斷相，引線端子要看到，假焊松動(dòng)要除掉。第三步：減速器檢查有四樣，推拉輸入軸查串量，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活是正常；注油16mm螺栓不能長(zhǎng)，過(guò)長(zhǎng)頂在齒輪上；夾板大軸不要忘，前后不能有串量；摩擦夾板順著看，彈簧間隙要

10、測(cè)量。 第四步：手搖解鎖仔細(xì)看，觀察啟動(dòng)片與速動(dòng)片誰(shuí)先轉(zhuǎn)，滯前滯后不能翻，正常解鎖啟動(dòng)片要先轉(zhuǎn)，鎖閉時(shí)啟動(dòng)片落在速動(dòng)片后面；速動(dòng)爪與速動(dòng)片解鎖間隙是重點(diǎn)，速動(dòng)襯套看油潤(rùn)，防止燃軸鐵屑砂粒不能有；檢查接點(diǎn)測(cè)壓力，防止動(dòng)接點(diǎn)環(huán)串出看卡簧，拉簧接頭不脫扣，連結(jié)軸銷別串出、卡片要在缺口中；拐肘角度不能變，注油為了做防范。第五步：主軸堵板螺栓要緊固，重點(diǎn)防止鎖閉齒輪跳上齒條缺槽被卡住，作業(yè)當(dāng)中重點(diǎn)看21毫米間隙不能變。第六步：齒條塊注油注兩頭，防止削尖被磨耗；檢查主銷看壓帽，細(xì)紋螺距不能掉。第七步：移位器檢查關(guān)鍵部位是主銷，主銷到期要更換，副銷定期要檢查，安裝螺絲要緊固，拔出主銷作試驗(yàn)，1.5不斷2.5

11、斷。第八步：確保安全看密貼，尖軌密貼不卡阻、搖動(dòng)解鎖不反彈，三桿連銷曠動(dòng)要防范、連接銷超標(biāo)要更換，密貼調(diào)整要試驗(yàn)、2mm鐵板試驗(yàn)接點(diǎn)不能斷、4mm鐵板試驗(yàn)接點(diǎn)斷，故障電流試定反，三桿螺絲緊一遍，缺銷少帽要配全。第九步：檢修完了要試驗(yàn)，確認(rèn)良好填卡關(guān)上蓋，加鎖緊固壓帽才算完。 第三節(jié) 外鎖閉裝置一、道岔的鎖閉方式 道岔的鎖閉是把尖軌或可動(dòng)心軌等可動(dòng)部分固定在某個(gè)開(kāi)通位置，當(dāng)列車通過(guò)時(shí)不受外力作用而改變。 道岔按其鎖閉方式可分為內(nèi)鎖閉和外鎖閉。1內(nèi)鎖閉 轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部進(jìn)行鎖閉，由動(dòng)作桿經(jīng)外部桿件對(duì)道岔實(shí)現(xiàn)位置固定。 ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)就是由其內(nèi)部的鎖閉齒輪的圓弧面和齒條塊的削尖齒實(shí)現(xiàn)鎖閉的。 實(shí)質(zhì)上，內(nèi)鎖

12、閉方式鎖閉道岔是對(duì)道岔可動(dòng)部分進(jìn)行間接鎖閉。內(nèi)鎖閉的缺點(diǎn)：（1）外部桿件受到外力沖擊時(shí)，易造成尖軌與基本軌不密貼，威脅行車安全。（2）列車沖擊力直接作用于轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部，使轉(zhuǎn)轍機(jī)部件易受損，不適應(yīng)提速需要。2分動(dòng)外鎖閉 當(dāng)?shù)啦碛赊D(zhuǎn)轍機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)換到某個(gè)特定位置后，通過(guò)本身所依附的鎖閉裝置，直接把尖軌與基本軌或心軌與翼軌密貼夾緊并固定，稱為道岔的外鎖閉。即道岔的鎖閉主要不是依靠轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部的鎖閉裝置，而是依靠轉(zhuǎn)轍機(jī)外部的鎖閉裝置實(shí)現(xiàn)的。 由于外鎖閉道岔的兩根尖軌之間沒(méi)有連接桿，在道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程中，兩根尖軌是分別動(dòng)作的，所以又稱分動(dòng)外鎖閉道岔。分動(dòng)外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的特點(diǎn)： 改變了傳統(tǒng)的框架式結(jié)構(gòu)，使尖軌的整

13、體剛性大幅度下降。 尖軌分動(dòng)后，轉(zhuǎn)換啟動(dòng)力小，而且一根尖軌的變形不影響另一根尖軌，由此造成的反彈、抗勁等轉(zhuǎn)換阻力均減小很多。 兩根分動(dòng)尖軌在外鎖閉裝置作用下，無(wú)論是在啟動(dòng)解鎖，還是密貼鎖閉過(guò)程中，所需的轉(zhuǎn)換力均較小，避開(kāi)了兩根尖軌最大反彈力的疊加時(shí)刻。 同時(shí)承擔(dān)兩根尖軌彈性力的過(guò)程是在密貼尖軌解鎖以后到斥離尖軌鎖閉以前這一較短的時(shí)間內(nèi)，而此時(shí)正是電動(dòng)機(jī)功率輸出的最佳時(shí)刻，使電氣特性和機(jī)械特性得到良好的匹配。外鎖閉裝置一旦進(jìn)入鎖閉狀態(tài)，車輛過(guò)岔時(shí)，輪對(duì)對(duì)尖軌和心軌產(chǎn)生的側(cè)向沖擊力基本上不傳到轉(zhuǎn)轍機(jī)上，即具有隔力作用，有利于延長(zhǎng)轉(zhuǎn)轍機(jī)及各類轉(zhuǎn)換部件的使用壽命。 由于兩尖軌間無(wú)連接桿，所以密貼尖軌很

14、難在外力作用下與基本軌分離，可靠地保證了行車安全。 由于密貼尖軌與基本軌之間由外鎖閉裝置固定，克服了內(nèi)鎖閉道岔靠桿件推力或拉力使尖軌與基本軌密貼易造成4 mm失效的較大缺陷。二、鉤式外鎖閉裝置 外鎖閉裝置先后出現(xiàn)了燕尾式和鉤式兩種。其中燕尾式外鎖閉裝置在結(jié)構(gòu)受力和安裝調(diào)整方面不適合我國(guó)鐵路道岔的實(shí)際情況，故障率高，于是又研制成鉤式外鎖閉裝置。 鉤式外鎖閉裝置的鎖閉方式為垂直鎖閉。鎖閉力通過(guò)鎖閉鐵、鎖閉框直接傳給基本軌。鎖閉鐵和鎖閉框基本不承受彎矩，鎖閉更加可靠。1.分動(dòng)尖軌用鉤型外鎖閉裝置（1）組成：鎖閉桿、鎖閉框、鎖閉鐵、鎖鉤、鎖軸、尖軌連接鐵 。（2）通過(guò)鎖鉤與鎖閉鐵作用，直接將尖軌與基本

15、軌鎖閉在一起。尖軌鉤式外鎖閉裝置模型圖（3）尖軌用鉤式外鎖閉裝置動(dòng)作原理 當(dāng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿帶動(dòng)鎖閉桿移動(dòng)，密貼尖軌處的鎖鉤缺口隨之入槽并移動(dòng)，當(dāng)動(dòng)作到另一側(cè)尖軌與基本軌密貼時(shí)，鎖鉤沿鎖閉桿斜面向上爬起，鎖鉤升至鎖閉桿凸塊頂面時(shí)，鎖鉤同時(shí)被鎖閉鐵和鎖閉桿卡住不能落下，實(shí)現(xiàn)了鎖閉。本側(cè)鎖鉤的缺口下在鎖閉桿的凸起處不能移動(dòng)，保持尖軌與基本軌的開(kāi)口基本不變。其解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉過(guò)程如下圖所示。（設(shè)左側(cè)原處于密貼狀態(tài)）abcdef道岔解鎖過(guò)程開(kāi)始轉(zhuǎn)換前，左側(cè)處于密貼鎖閉狀態(tài)（如上圖a）。轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿帶動(dòng)鎖閉桿運(yùn)動(dòng)，左側(cè)尖軌（原密貼尖軌）的鎖鉤缺口與鎖閉桿凸塊接觸，鎖閉量逐漸減小，但該尖軌不動(dòng)。而鎖閉桿凸塊帶

16、動(dòng)右側(cè)尖軌（原斥離尖軌）的鎖鉤運(yùn)動(dòng)，道岔開(kāi)程逐漸減小，（如上圖b）。運(yùn)動(dòng)至60mm時(shí)，鎖閉桿左端凸塊移動(dòng)至鎖鉤塊口內(nèi)，兩根尖軌處于解鎖狀態(tài)，（如上圖c）。道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程 鎖閉桿繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)兩側(cè)鎖鉤運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)兩根尖軌繼續(xù)活動(dòng)，（如上圖d）。當(dāng)鎖閉桿動(dòng)作160mm時(shí)，鎖閉桿凸塊與右側(cè)鎖鉤的缺口脫離，并抬起鎖鉤的燕尾部，使其沿鎖閉鐵的斜面上升，該鎖鉤后部鎖閉（如上圖e）。道岔鎖閉過(guò)程 雖然右側(cè)尖軌已密貼，但鎖閉桿繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)左側(cè)鎖鉤及左側(cè)尖軌繼續(xù)移動(dòng)。當(dāng)鎖閉桿動(dòng)作220mm時(shí)，右側(cè)尖軌由于鎖鉤及鎖閉框的作用，使該鎖鉤固定在不變的位置，有足夠的鎖閉量，實(shí)現(xiàn)了鎖閉。這時(shí)左側(cè)鎖鉤的缺口與鎖閉桿的凸塊

17、相咬合，由于轉(zhuǎn)轍機(jī)具有內(nèi)鎖作用，使鎖鉤處于不動(dòng)位置，有足夠有開(kāi)程，對(duì)斥離軌也實(shí)現(xiàn)了鎖閉， （如上圖f）。2.可動(dòng)心軌用鉤式外鎖閉裝置（1）可動(dòng)心軌用鉤式外鎖閉裝置的結(jié)構(gòu)：由鎖閉桿、鎖鉤、鎖閉框及鎖閉鐵組成，但鎖閉桿的尺寸、鎖鉤的外形與尖軌所用完全不同。鎖閉框安裝在翼軌補(bǔ)強(qiáng)板上，直接與翼軌相連，心軌的凸緣插在鎖鉤的楔形槽內(nèi)，心軌在槽內(nèi)可前后伸縮，通過(guò)鎖閉桿的橫向運(yùn)動(dòng)牽引心軌轉(zhuǎn)換并鎖閉。（2）可動(dòng)心軌用鉤式外鎖閉裝置的動(dòng)作原理： 可動(dòng)心軌用鉤式外鎖閉裝置的工作過(guò)程也分為解鎖、轉(zhuǎn)換及鎖閉三個(gè)階段，如下圖左側(cè)的實(shí)物圖所示，可動(dòng)心軌原密貼于左側(cè)翼軌。鎖閉桿向右運(yùn)動(dòng)，鎖鉤轉(zhuǎn)動(dòng)解鎖。鎖閉桿向左繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，鎖閉

18、桿帶動(dòng)鎖鉤，進(jìn)而帶動(dòng)心軌轉(zhuǎn)換至右側(cè)翼軌。心軌與翼軌密貼后，鎖閉桿繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，直到鎖鉤轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閉。如下圖右側(cè)的模型圖。 心軌鉤式外鎖閉裝置實(shí)物圖（與左側(cè)翼軌密貼） 心軌鉤式外鎖閉裝置模型圖（與右側(cè)翼軌密貼）尖軌桿件安裝絕緣墊板連接 連接后的鎖閉桿1.安裝尖軌連接鐵2.安裝鎖閉框組件、鎖閉桿3.鎖鉤的安裝4.鎖閉鐵5.鎖鉤夾板第四節(jié) S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī) 一、S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的特點(diǎn)1、交流380V交流控制;2、摩擦聯(lián)結(jié)器不需要調(diào)整;3、滾珠絲杠作為驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置延長(zhǎng)其使用壽命。1.檢測(cè)桿2.導(dǎo)向套筒3.導(dǎo)向法蘭4.遮斷開(kāi)關(guān)5.地腳孔6.開(kāi)關(guān)鎖7.鎖閉塊8.接地螺栓9.速動(dòng)開(kāi)關(guān)組10.電纜密封裝置

19、11.指示標(biāo)12.底殼13.動(dòng)作桿罩筒14.止擋片15.保持器16.插座17.滾珠絲扛18.電機(jī)19.磨擦聯(lián)結(jié)器20.搖把齒輪21.連桿22.動(dòng)作桿(1)、外殼部分(2)、動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)(4)、安全裝置(5)、配線接口端二、S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)與分動(dòng)外鎖閉工作原理1.S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)工作原理電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng) 減速器齒輪轉(zhuǎn)動(dòng) 滾珠絲杠轉(zhuǎn)動(dòng) 絲杠上的螺母移動(dòng) 保持聯(lián)結(jié)器及動(dòng)作桿移動(dòng) 道岔轉(zhuǎn)換 外表示桿移動(dòng) 檢測(cè)桿移動(dòng) 道岔鎖閉 機(jī)內(nèi)表示塊彈出 表示構(gòu)通經(jīng)摩擦連接器連接 經(jīng)鎖閉桿由尖軌或心軌2、S700K電轉(zhuǎn)機(jī)分解圖摩擦聯(lián)結(jié)器圖摩擦聯(lián)結(jié)器 摩擦聯(lián)結(jié)器內(nèi)裝有三對(duì)主被金屬摩擦片，分別固定在外殼

20、和滾珠絲杠上，摩擦片的端面有一壓力彈簧，通過(guò)調(diào)整彈簧的壓力，可以使主被摩擦片之間的摩擦結(jié)合力大小發(fā)生變化，是一種軟聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)。 摩擦聯(lián)結(jié)器的作用主要是將變速齒輪組變速后的旋轉(zhuǎn)力，傳遞給滾珠絲杠。當(dāng)用作于滾珠絲杠上的轉(zhuǎn)換阻力大于摩擦結(jié)合力時(shí)，主被摩擦片之間相對(duì)打滑空轉(zhuǎn)，起到保護(hù)三相電動(dòng)機(jī)的作用。摩擦聯(lián)結(jié)器的摩擦力大小雖然可以進(jìn)行調(diào)整，但必須注意，廠方在轉(zhuǎn)轍機(jī)出廠時(shí)已進(jìn)行過(guò)摩擦力測(cè)試調(diào)整，其最大轉(zhuǎn)換力為6000N，所以，現(xiàn)場(chǎng)維修人員不得隨意調(diào)整摩擦力。滾珠絲杠滾珠絲杠 滾珠絲杠的結(jié)構(gòu)類似于螺栓和螺母。其動(dòng)作原理為：當(dāng)滾珠絲杠旋轉(zhuǎn)一圈時(shí)，螺母變化一牙的距離。它的作用一是將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)，二是起到減速作用，其減速比取決于絲杠的牙距。 滾珠絲杠的制造精度較高，在日常使用及維修中，一定要注意做好絲杠的清潔、潤(rùn)滑工作。表示桿檢測(cè)過(guò)程（直股） 基本軌 尖軌 上層檢測(cè)桿 下層檢測(cè)桿 直股開(kāi)通 右鎖閉塊左鎖閉塊S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)對(duì)道岔尖軌的檢測(cè)28 (第二牽引點(diǎn)為29）61.525對(duì)密貼軌的檢測(cè)精度: 第一牽引點(diǎn) (28-25)/2=1.5mm 第二牽引點(diǎn) (29-25)/2