公路施工的測量工作

1、公路施工的測量工作工程測量按其工作順序和性質分為：勘測設計階段的工程控制測 量和地形測量；施工階段的施工測量；竣工和管理階段的竣工測量。 眾所周知，工程施工測量是用精密測量工具采用先進的技術手段把工 程設計圖紙上的位置、幾何形狀、數(shù)據(jù)等真實地放樣到實地的一門技 術，其精度的高低、好壞，直接影響著工程建設項目的質量等級、結 構、安全以及內(nèi)外型部造和建成后的使用功能等。因此必須避免此類 事件的出現(xiàn)，防患于未然，首先應對測量儀器設備進行儀器的計量鑒 定檢測，并配備足夠的測量人員。工程項目中標后，施工準備階段的測量工作主要有：編制測量工 作規(guī)劃；開工前的交接樁；控制點的復測、加密；放樣檢查及審核土 石

2、方工程量。一、編制測量規(guī)劃測量規(guī)劃是整個項目測量過程中的指導方向和行動綱領，在施工 準備階段編制測量規(guī)劃是為以后開展現(xiàn)場施工工作的必要準備。測量 規(guī)劃應包括以下內(nèi)容：測量工作的依據(jù)，應包括有關規(guī)范、圖紙、驗收標準、招投 標文件及本單位的有關文件（如本公司的作業(yè)指導書）等。規(guī)范主要 有公路路基施工技術規(guī)范、公路瀝青路面施工技術規(guī)范、瀝青路面施 工與驗收規(guī)范、水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范、公路橋涵施工技術 規(guī)范、工程測量規(guī)范等，驗收標準主要為公路工程質量檢驗評定標準。仔細查閱設計圖紙精度要求及本工程技術規(guī)范要求，按照本 工程的工作內(nèi)容依據(jù)配備有關測量儀器設備。編制測量工作程序和工作制度。必須堅持現(xiàn)

3、場施工放樣后自 檢、監(jiān)理抽檢為原則的工作程序，同時監(jiān)理認為是重點的或認為有懷 疑的要加大復查力度，必要時全面檢查。二、開工前的交接樁進場后，第一步工作就是聯(lián)測導線，此時應該先問清楚，設 計院的導線是平面坐標還是高斯坐標。高程的獲得是用什么方法，是 水準還是GPS。在交接樁位過程中一定要注意點位的完好及與交樁資 料的吻合，同時要做好交接記錄，交接記錄中應注明樁的完好性，有 破損或與點位與資料不符時應注明且需各方簽字認可，如控制樁不能 滿足路線控制要求時必須要求業(yè)主、設計單位重新交樁。要認真理解設計文件中有關控制點的等級要求及導線、橋梁 控制網(wǎng)的精度，設計單位的測量精度及導線、橋梁控制網(wǎng)的布設是否

4、 滿足勘測設計規(guī)范要求。三、控制點的復測工作控制點的復測工作要求配備足夠的測量人員，使用全部校檢 過的測量儀器，認真制定復測的技術方案，一般對設計單位提供的所 有點位同精度復測，以滿足在施工階段的測量放樣精度要求。復測成果的整理：復測外業(yè)結束后對復測資料進行整理，同 時要給監(jiān)理提供復測原始手簿。平面控制復測成果與設計單位提供的 成果符合允許差值的要求；高程控制復測成果與設計單位提供的成果 符合允許差值的要求。四、施工控制點的加密控制點的加密在公路建設中不可避免，由于公路勘察階段，設計單位設的控制點一般間距5001000米左右，達不到施工過程中 施工放樣的點的密度要求，同時由于不可避免的少數(shù)點位

5、的損壞、由 于地物變化有些點位不通視、原有點位位置不理想等，也必須要通過 加密來滿足在施工過程中放樣對控制點的數(shù)量和密度的要求。控制點的加密一般要求與原設計的控制點的精度相同，導線 點的加密應采用附合導線，應附合到原設計單位提供的導線點上，同 時要注意加密點位應離開公路中線的距離不宜過大或過小，一般離開 路線中線的距離為50100米左右為宜。水準點的加密應閉合到原設計的點位上，點位布置注意： 在橋梁的兩側應加密；點位應布置在可靠、穩(wěn)固的地方?？刂泣c加 密應采用嚴密平差，以檢查點位的測設精度。對于橋梁控制點，應根據(jù)橋梁的形式、跨徑及設計要求的施 工精度，確定利用原設計網(wǎng)點加密或重新布設控制網(wǎng)點。

6、點位埋設應牢固、無松動現(xiàn)象，點位埋設的地方應不易破壞、不 易沉降等以保證滿足以后施工的要求。五、定線放樣及審核土石方工程量用先進的測量設備配以便捷、高效、準確的放樣計算程序進 行公路路線定位，精度要滿足規(guī)范要求，定線樁位密度也要滿足施工 現(xiàn)場要求。對全部工程的原地面線進行實際測定，在工作開展前，我們 要綜合考慮這么幾個元素：（1）.公路等級，工程量大小如果工程量 不大，但是線路長，地形又復雜，那么地面線測量工作量很大，價值 卻不大。（2）.本單位人員配備情況。（3）.估算設計院地面線的準確情 況。雖然說盡量要避免無謂的勞動，不過我們還是要考慮設計是否會 發(fā)生巨大錯誤的。那就是原地面數(shù)據(jù)的準確性

7、。一般來說，設計院在 平坦填方區(qū)、挖方區(qū)的地面還是較為準確的，但是在等高線很密，地 形很陡的的地形上，設計出錯是有的，而且有些錯誤很大。我們應該 在放征地線的時候來驗證順便可以復合征地線。雖然征地線放的只是 兩條線，但一般來說，一個斷面的兩個口卡住了，這個斷面發(fā)生錯誤 的可能就很小了。放征地線的時候，我們應該把每個點的原地面高全 部記下來，回去和圖紙校對。這步工作工作量極大，如果操作不得法， 勞民傷財，對測量人員士氣的打擊是非常大的。根據(jù)測定的原地面線繪制成施工橫斷面圖并計算實際的土石 方工程數(shù)量，如與原設計圖紙的工程量有出入則立刻以書面報告形 式 報給測量監(jiān)理工程師及業(yè)主代表檢查、復測、審核。全線踏勘，重點觀察涵洞位置，以及涵長。設計院的涵洞位置的設計通常是不準的，角度偏差，樁號偏差， 高程不準時有發(fā)生。施工階段測量工作施工階段的測量工作，不僅能夠保證空間位置、平面位置的正確 性，同時還為工程質量、工程進度、工程投資等提供實時準確的信息 資料。根據(jù)工程總體計劃，細部工作由施工員口頭提出施工的要求進 行測量放樣。測量方法施工前由施工員與測量員根據(jù)規(guī)范要求進行作 業(yè)。在進行各項測量工作之前，先報監(jiān)理工程師并征得批準，先認真 熟悉圖紙，掌握測量規(guī)范，熟悉施工程序；工作結束后