某汽車公司發(fā)動機廠生產(chǎn)實習(xí)報告

1、實習(xí)報告東風(fēng)汽車有限公司發(fā)動機廠生產(chǎn)實習(xí) 2008-05-04 01:36:04作者： HYPERLINK /jsj/zidonghua/member/member.php?username=zidonghua 劉艷波來源： HYPERLINK /jsj/zidonghua/scuec/2008/0504/article_38.html l # t _blank 互聯(lián)網(wǎng)瀏覽次數(shù)：192文字大小：【 HYPERLINK javascript:fontZoom(16) 大】【 HYPERLINK javascript:fontZoom(14) 中】【 HYPERLINK javascript:fo

2、ntZoom(12) 小】 離開安靜的教室，我懷著一份好奇，一份激動的心情走進(jìn)了工廠參觀學(xué)習(xí)。第一次運用自己所學(xué)的理論，結(jié)合實際，在這次實習(xí)中給我提供了一個理論與實際結(jié)合的機會，同時也認(rèn)識社會鍛煉自身能力，以及更好的適應(yīng) . 離開安靜的教室，我懷著一份好奇，一份激動的心情走進(jìn)了工廠參觀學(xué)習(xí)。第一次運用自己所學(xué)的理論，結(jié)合實際，在這次實習(xí)中給我提供了一個理論與實際結(jié)合的機會，同時也認(rèn)識社會鍛煉自身能力，以及更好的適應(yīng)社會需要的機會。這段時間的實踐，收獲應(yīng)該是很多的，都得到較大的提高。本次實習(xí)以參觀實習(xí)為主，實習(xí)是學(xué)習(xí)工科專業(yè)的一項重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解

3、專業(yè)課程。實習(xí)方式主要是請企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān) 內(nèi)容; 同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請教相關(guān)知識。通過本次實習(xí)，我們學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的東西。實習(xí)安排:4月10日: 數(shù)控機床改造授課與安全教育4月11日: PLC實例授課與缸蓋工段實習(xí)4月12日: 進(jìn)口磨床改造授課與EQ491生產(chǎn)線實習(xí)4月13日: 全天在西城作業(yè)部實習(xí)4月14、15 日: 活動,休息4月16日: 工廠供電授課與裝配作業(yè)部實習(xí)4月17日: 參觀東風(fēng)總裝廠與東風(fēng)鑄造廠4月18日:康明斯工段實習(xí) 寫實習(xí)小結(jié)4月19 日 : 返漢講課部分一、數(shù)控改造1、數(shù)控的發(fā)展階段及趨勢a

4、、發(fā)展階段 (1)數(shù)控階段(1952-1970) 硬件數(shù)控，即只用數(shù)字邏輯電路搭接起來的。(2)CNC階段(1970至今) 小型計算機應(yīng)用到機床如CPU用于機床的曲線計算。1974年群控、1990年P(guān)C階段b、發(fā)展趨勢(1)開放式 基于PC機第六代方向發(fā)展。通過總線進(jìn)行遠(yuǎn)程通訊、診斷。(2)高速度和高精度化發(fā)展(3)智能化 引用專家系統(tǒng)、故障排除系統(tǒng)、數(shù)字驅(qū)動、自動識別等。2、數(shù)控機床改造的必要性(1)可以加工出來很復(fù)雜的零件。(2)實現(xiàn)柔性化、自動化為主?？晒?jié)省很多時間，效率提高3-7倍。(3)生產(chǎn)出精度很高的零件，質(zhì)量又好，誤差級達(dá)到u級以下。(4)可實現(xiàn)工序集中、物流暢通。(5)可實現(xiàn)自

5、動監(jiān)控、自動報警、自動補償?shù)墓δ堋?、數(shù)控改造的市場機床的穩(wěn)定性4、數(shù)控改造的內(nèi)容(1)恢復(fù)功能 機床本身出現(xiàn)故障部分，將其功能恢復(fù)。(2)NC化 在普通機床上加數(shù)字顯示等。(3)翻新 機械部分可將其精度提高。(4)技術(shù)創(chuàng)新5、數(shù)控改造的優(yōu)點(1)減少投資，交貨期短。(2)熟悉了解設(shè)備，便于操作和維修。 對于新購買的機床需要花大量的時間去學(xué)習(xí)新技術(shù)。(3)充分利用現(xiàn)有的條件。 新機床要重新分配地方，連接水、電等所需條件。(4)可以利用最新的技術(shù)。(5)可以提高技術(shù)人員的能力。 技術(shù)人員在設(shè)計、論證、調(diào)試、應(yīng)用等數(shù)控改造過程中需要技術(shù)人員的技術(shù)，有助于提高能力。6、數(shù)控系統(tǒng)的選擇(1)步進(jìn)電機的

6、開環(huán)控制系統(tǒng) 指令數(shù)控系統(tǒng) 步進(jìn)電機 通電順序(2)交/直流伺服電機、編碼器反饋的半閉環(huán)的數(shù)控系統(tǒng) 只能檢測伺服電機的步進(jìn)而不能控制機床(3)異步/直流電機拖動、光柵反饋、全反饋。 反映的是實際位置。7、數(shù)控改造的主要步驟a、改造方案的確定 需要確定機床改造的可行性。(1)機床修理和電器改造相結(jié)合。(2)先易后難、先局部后全局。(3)根據(jù)使用條件，選擇系統(tǒng)。 選擇應(yīng)用成熟且系統(tǒng)穩(wěn)定，抗干擾能力強，電壓源穩(wěn)定，備件充足，維修方便。(4)落實參與改造人員的責(zé)任。(5)改造范圍與周期的確定。b、改造的技術(shù)準(zhǔn)備(1)機械部分的準(zhǔn)備。(2)新系統(tǒng)電氣資料的消化吸收。(3)新舊系統(tǒng)接口轉(zhuǎn)換的設(shè)計。(4)操

7、作、編程人員的培訓(xùn)。(5)調(diào)試步驟與驗收標(biāo)準(zhǔn)的確定。c、改造的實施(1)原機床的保養(yǎng)。(2)保留電氣部分、最佳化調(diào)查。(3)原系統(tǒng)的拆除。(4)合理安排新系統(tǒng)的位置及布線。 弱電和強電分開，避免干擾或屏蔽。(5)調(diào)試 確定安全性靈敏度。d、調(diào)試步驟(1)通電前的檢查 如檢查短路、斷路、對地絕緣等，備用圖紙。 (2)上電前的電源電壓檢查。(3)回路電壓的檢查。(4)I/O的檢查。確定控制對象、PLC的輸入和輸出、電磁閥、傳感器、按鈕，一般進(jìn)行冷調(diào)。(5)下載程序。(6)參數(shù)的設(shè)置。(7)軸啟動。(8)手動調(diào)試確認(rèn)。(9)設(shè)定加工參數(shù)。(10)單步動作和空運行進(jìn)行調(diào)試。(11)自動動作調(diào)試。(12

8、)連續(xù)運行。(13)報警處理。e、驗收(1)機械驗收。(2)電氣控制功能、精度驗收。(3)試切件驗收。(4)圖紙、資料。8、東風(fēng)汽車有限公司發(fā)動機總廠的法拉克系統(tǒng)的硬件連接圖如下：二、裝配線控制系統(tǒng)簡介1、概述a、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)(1)該系統(tǒng)是為現(xiàn)代化工廠工業(yè)發(fā)展的需求，為適應(yīng)整個工廠的局域網(wǎng)并在整個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中配置上位監(jiān)控PC、兩臺DCS服務(wù)器、缸體上線終端PC、LED顯示屏等。(2)信息系統(tǒng)示意圖b、控制系統(tǒng)簡述c、區(qū)域PLC(S7-317-2DP)概述囊括所有的現(xiàn)場信號和功能。包括：(1)所有流水線 自動工位和半自動工位、零部件防錯系統(tǒng)的傳感器。(2)工藝控制設(shè)備 如擰緊槍、泄露測試設(shè)備、測量

9、設(shè)備。(3)無線數(shù)據(jù)讀寫系統(tǒng)。(4)條形碼掃描和條形碼打印機(5)人機界面OP面板。(6)發(fā)動機釋放和放棄按鈕盒。(7)從外部設(shè)備來的連鎖信號。(8)和DCS計算機聯(lián)系的以太網(wǎng)系統(tǒng)。(9)PLC控制系統(tǒng)區(qū)域PLC概略圖2、PLC(可編程的邏輯控制器)a、全集成自動化-發(fā)展趨勢手段：(1)單個系統(tǒng)的通用組態(tài)和編程。 (2)通用數(shù)據(jù)管理。 (3)參與自動化的機器之間的連接。b、S7-300PLC(1)基本結(jié)構(gòu)：機架、CPU模塊、信號模塊、功能模塊、接口模塊、通信處理器、占位模塊、檢測（仿真）模塊、附件。PLC采用循環(huán)執(zhí)行用戶程序、OBI是用于循環(huán)處理的組織模塊。(2)S7-300 CPU分類 緊湊

10、型CPU、標(biāo)準(zhǔn)型CPU、高端CPU、戶外型CPU、故障安全型CPU(3)S7-300輸入輸出模塊 數(shù)字量/模擬量的輸入模塊、數(shù)字量/模擬量的輸出模塊(4)S7-300功能模塊 計數(shù)器模塊、快速/慢速進(jìn)繪模塊、步進(jìn)/伺服電機的定位模塊三、德國Naxos曲軸連桿頸磨床控制系統(tǒng)1、曲軸連桿頸跟蹤磨削工藝曲軸 精度IT6-IT7、圓度=0.005mm、表面粗糙度Ra0.2-Ra0.4、連軸頸圓度3um-7um直線電機應(yīng)用于磨削工藝，提高了磨削的動態(tài)性能用有多層金剛石顆粒的驅(qū)動式成型滾輪來修整CBN砂輪2、機床簡介切點連桿頸磨削法以主軸頸定位，以主軸頸中心線為回轉(zhuǎn)中心依次完成。3、控制系統(tǒng)NC部分負(fù)責(zé)N

11、C數(shù)據(jù)運算、數(shù)據(jù)處理、伺服控制和機床PLC控制，PC計算機部分負(fù)責(zé)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲。4、伺服控制系統(tǒng)Z軸與連給X軸均帶高精度光電編碼器，分辨率為0.1um5、PLC系統(tǒng)PLC監(jiān)控診斷軟件進(jìn)行故障診斷6、冷卻系統(tǒng)四、工廠供電1、電力網(wǎng)a概述機械加工廠對電的要求：穩(wěn)定、可靠性高。b供電指標(biāo)供電超過10%，白枳燈壽命減少50%。供電低，交流電機轉(zhuǎn)矩小、發(fā)熱c電壓等級110KV 10KV 380/220V 127V 36Vd高壓電力網(wǎng)的接線圖(1)放射式 (2)樹干式 e導(dǎo)線截面的選擇從以下四個方面考慮：(1)機械強度 (2)發(fā)熱情況 (3)線路允許的壓降 (4)電流密度2、變電所a變電所的作用：將高壓

12、轉(zhuǎn)換為機械設(shè)備所能夠允許的電壓。b變電所位置的確定，考慮以下幾點：(1)物流的主線 (2)電的運行成本 (3)離電源近，容易進(jìn)出線 (4)通風(fēng) (5)長遠(yuǎn)發(fā)展3、安全用電a用電前先用電筆驗電 b掛警示牌 c劃地線 d按規(guī)章制度執(zhí)行 e 高壓線分開有一定距離，一般大于0.7米參觀部分東風(fēng)汽車有限公司簡介:在巍巍武當(dāng)山麓、淼淼漢水之濱，座落著一家現(xiàn)代化的汽車城東風(fēng)汽車公司。作為中國最大商用車基地之一的東風(fēng)汽車有限公司商用車公司，如一顆璀燦的明珠，鑲嵌在鄂西北的崇山峻嶺之中，她為中國汽車工業(yè)的發(fā)展和振興作出了巨大的貢獻(xiàn)。成立于2003年7月8日的東風(fēng)汽車有限公司商用車公司，作為東風(fēng)汽車公司和日產(chǎn)汽車

13、公司的合資企業(yè)-東風(fēng)汽車有限公司的分支機構(gòu)，是由成立于1999年7月1日的東風(fēng)汽車公司載重車公司的主要部分和東風(fēng)柳州汽車公司、東風(fēng)新疆汽車公司、東風(fēng)杭州汽車公司、東風(fēng)日產(chǎn)柴汽車公司、東風(fēng)創(chuàng)普專用汽車廠、東風(fēng)惠州汽車公司、深圳東風(fēng)汽車公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南東風(fēng)汽車銷售服務(wù)聯(lián)合公司等重組而成，現(xiàn)有20個生產(chǎn)經(jīng)營性單位，12個職能部門?，F(xiàn)有職工3.4萬，固定資產(chǎn)150億元，年生產(chǎn)能力30萬輛，產(chǎn)品覆蓋載貨車、客車、底盤、專用車、越野車、發(fā)動機、駕駛室及關(guān)鍵零部件，是我國規(guī)模最大的載重汽車工業(yè)基地之一。公司擁有健全的產(chǎn)品開發(fā)體系和完整的汽車新產(chǎn)品適應(yīng)性開發(fā)能力。公司以滿足用戶需求為最高宗旨，

14、實施品牌戰(zhàn)略，瞄準(zhǔn)國內(nèi)外市場的需要，不斷拓寬產(chǎn)品系列?！皷|風(fēng)”商標(biāo)被國家工商局認(rèn)定為汽車行業(yè)首家馳名商標(biāo)。根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)合資協(xié)議，商用車將延續(xù)東風(fēng)品牌，公司將借鑒世界商用車企業(yè)的通行做法，在經(jīng)營好自身品牌的同時，選擇世界最好的零部件供應(yīng)商，提升產(chǎn)品的技術(shù)含量。公司質(zhì)量體系順利通過了GB/TI9001ISO9001認(rèn)證。通過推行全面質(zhì)量管理，建立起從產(chǎn)品適應(yīng)性開發(fā)、采購、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品檢驗、試驗直到銷售服務(wù)全過程的質(zhì)量體系，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高。公司擁有覆蓋全國的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在全國范圍內(nèi)建立了集整車銷售、備件供應(yīng)、售后服務(wù)和信息反饋為一體的強大的經(jīng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、多家聯(lián)銷體、多個銷售技術(shù)服務(wù)網(wǎng)點，能夠為

15、用戶提供熱情、認(rèn)真、及時、周到的服務(wù)。近年來，東風(fēng)商用車在新品研發(fā)、市場營銷上下大力氣，相繼推出了一系列低油耗、大馬力、安全、環(huán)保的新品種，并推出“陽光服務(wù)”品牌，得到市場認(rèn)可。東風(fēng)汽車有限公司發(fā)動機廠是生產(chǎn)專用機床及其自動線、柔性加工設(shè)備、可控扭矩轉(zhuǎn)角螺紋擰緊設(shè)備、焊裝設(shè)備、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業(yè)。是我國機床工具行業(yè)的骨干企業(yè)。形成了從工藝、設(shè)計、制造到安調(diào)以及新產(chǎn)品開發(fā)的全方位服務(wù)能力和綜合配套能力。其技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量、開發(fā)能力、產(chǎn)品競爭力均居行業(yè)領(lǐng)先水平。通過引進(jìn)德國Hller Hille公司的專用機床設(shè)計制造技術(shù)，結(jié)合國情，跟蹤國際發(fā)展動向，采用國際上先進(jìn)的行業(yè)標(biāo)

16、準(zhǔn)，開發(fā)了自己的專有技術(shù)；生產(chǎn)了大量專用設(shè)備和自動線，成功地用于卡車、轎車、摩托車零件的加工以及醫(yī)療、壓縮機、核工業(yè)等領(lǐng)域。采用美國、法國、日本技術(shù)設(shè)計、生產(chǎn)了焊裝設(shè)備，自行開發(fā)了立、臥式加工中心、數(shù)控設(shè)備以及大量的工裝產(chǎn)品，并實現(xiàn)了產(chǎn)品出口。引進(jìn)德國DGD公司技術(shù)生產(chǎn)的可控扭矩轉(zhuǎn)角螺紋擰緊設(shè)備，應(yīng)用全新立車設(shè)計理念，結(jié)合主軸倒置立車和傳統(tǒng)立車結(jié)構(gòu)布局特點開發(fā)的一種適合盤轂類零件加工的高效率、高柔性、高精度、功能復(fù)合的自動化車削中心。采用大扭矩內(nèi)裝電主軸，主軸轉(zhuǎn)速度102800r/min,最大加工直徑350mm，4個進(jìn)給軸均采用光柵反饋的閉環(huán)控制伺服驅(qū)動，最大快進(jìn)速度40m/min，加速度0.

17、5g，定位精度0.008mm，重復(fù)定位精度0.005mm配REXROTH伺服系統(tǒng)、滾珠絲杠、滾動導(dǎo)軌；日本北川鐵工所卡盤、回轉(zhuǎn)油缸，F(xiàn)ESTO氣動元件，DUPLOMATIC的電動刀架，INDRAMAT的MTG200-R 數(shù)控系統(tǒng)等。其主要制作缸體缸蓋，粗銑余量為3.5mm,四臺加工中心，可進(jìn)行自動加工，自動調(diào)整，液壓自動壓進(jìn)，缸套里略加銅，更耐磨，一般銅合金的精度是0.08mm. 東風(fēng)(十堰)汽車鑄造件鑄造車間擁有國內(nèi)一流的JYB124氣沖鑄造造型線。擁有多臺先進(jìn)的6t中頻電爐熔煉設(shè)備、鑄件清理設(shè)備和完備的理化分析、質(zhì)量檢測設(shè)施。可生產(chǎn)多種牌號的球墨鑄鐵和灰鑄鐵件，年生產(chǎn)能力突破20000噸。

18、同時擁有汽車后橋殼、減速器殼、差速器殼以及富康轎車壓縮機支架等機械加工生產(chǎn)線。汽車的總體構(gòu)造：汽車通常由發(fā)動機、底盤、車身、電氣設(shè)備四個部分組成。發(fā)動機的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動力。大多數(shù)汽車都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機，它一般是由機體、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、供給系、冷卻系、潤滑系、點火系(汽油發(fā)動機采用)、起動系等部分組成。底盤接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤由下列部分組成：傳動系將發(fā)動機的動力傳給驅(qū)動車輪。傳動系包括離合器、變速器、傳動軸、驅(qū)動橋等部件。行駛系將汽車各總成及部件連成一個整體并對全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架

19、、前軸、驅(qū)動橋的殼體、車輪(轉(zhuǎn)向車輪和驅(qū)動車輪)、最架(前懸架和后懸架)等部件。轉(zhuǎn)向系保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由帶轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動裝置組成。制動裝備使汽車減速或停車，并保證駕駛員離去后汽車能可靠地停駐。每輛汽車的制動裝備都包括若干個相互獨立的制動系統(tǒng)，每個制動系統(tǒng)都由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器組成。車身是駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。車身應(yīng)為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒適安全的環(huán)境或保證貨物完好無損。典型的貨車車身包括車前鈑制作、駕駛室、車廂等部件。電氣設(shè)備由電源組、發(fā)動機起動系和點火系、汽車照明和信號裝置等組成。此外，在現(xiàn)代汽車上愈來

20、愈多地裝用各種電子設(shè)備：微處理機、中央計算機系統(tǒng)及各種人工智能裝置等，顯著地提高了汽車的性能。為滿足不同使用要求，汽車的總體構(gòu)造和布置型式可以是不同的。按發(fā)動機和各個總成相對位置的不同，現(xiàn)代汽車的布置型式通常有如下幾種：發(fā)動機前置后輪驅(qū)動(FR)是傳統(tǒng)的布置型式。國內(nèi)外的大多數(shù)貨車、部分轎車分客車都采用這種型式。發(fā)動機前置前輪驅(qū)動(FF)是在轎車上逐漸盛行的布置型式，具有結(jié)構(gòu)緊湊、減小轎車的質(zhì)量、降低地板高度、改善高速時的操縱穩(wěn)定性等優(yōu)點。發(fā)動機后置后輪驅(qū)動(RR)是目前大、中型客車盛行的布置型式，具有降低室內(nèi)噪聲、有利于車身內(nèi)部布置等優(yōu)點。少數(shù)微型或普及型轎車也采用這種型式。發(fā)動機中置后輪驅(qū)

21、動(MR)是目前大多數(shù)運動型轎車和方程式賽車所采用的布置型式。由于這些車型都采用功率和尺寸很大的發(fā)動機，將發(fā)動機布置在駕駛員座椅之后和后橋之前有利于獲得最佳軸荷分配和提高汽車的性能。此外，某些大、中型客車也采用這種布置型式，把配備的臥式發(fā)動機裝在地板下面。全輪驅(qū)動(NWD)是越野汽車特有的型式，通常發(fā)動機前置，在變速器后裝有分動器以便將協(xié)力分別輸送到全部車輪上。心得體會這次能有機會去工廠實習(xí)，我感到非常榮幸。雖然只有兩個禮拜的時間，但是在這段時間里，對于一些平常理論的東西，有了感性的認(rèn)識，感覺到受益匪淺。以下是我在實習(xí)期間的一些總結(jié)以及心得體會。首先，來實習(xí)的短短兩個星期時間里，使我在思想上有

22、了很大的轉(zhuǎn)變。以前，在學(xué)校里學(xué)知識的時候總是有老師往我們的頭腦里灌知識，自己根本沒有那么強烈的求知欲，大多是逼著去學(xué)的。然而到這里實習(xí)，確使我的感觸很大，自己的知識太貧乏了，工廠里那種緊張的工作氣氛特別在無形中給我營造了一個自己求知的欲望。其次，第一次親身感受了所學(xué)知識與實際的應(yīng)用，傳感器在生產(chǎn)設(shè)備的應(yīng)用，電子技術(shù)在機械制造工業(yè)的應(yīng)用，精密機械制造在機器制造的應(yīng)用等等理論與實際的相結(jié)合，讓我們大開眼界,也是對以前所學(xué)知識的一個初審.通過這次生產(chǎn)實習(xí)，進(jìn)一步鞏固和深化所學(xué)的理論知識，彌補以前單一理論教學(xué)的不足,為后續(xù)專業(yè)課學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計打好基礎(chǔ).第三，在實習(xí)中，我深深體會到團(tuán)隊合作的重要性，并勇

23、于展現(xiàn)自我。自從來到這里，我為人處事的方法有所改變，最明顯的是我轉(zhuǎn)化了做事的方法，原來是學(xué)完了再干，現(xiàn)在是邊干邊學(xué)。第四，了解了當(dāng)代機械工業(yè)的發(fā)展概況，生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況，機械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則，機械產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。在企業(yè)員工的指導(dǎo)下，見習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。另外，社會工作能力得到了相應(yīng)的提高,在實習(xí)過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識和技能，更使我們學(xué)會了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實和學(xué)習(xí)的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除

24、了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前社會大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。第五，在實習(xí)中為我提供了與眾不同的學(xué)習(xí)方法和學(xué)習(xí)機會，讓我從傳統(tǒng)的被動授學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃忧髮W(xué)，從死記硬背的模式中脫離出來，轉(zhuǎn)變?yōu)樵趯嵺`中學(xué)習(xí)，增強了領(lǐng)悟、創(chuàng)新和推斷的能力。掌握自學(xué)的方法，使學(xué)習(xí)、生活都能有成熟的思考。這些方法的提高是我終身受益的。我認(rèn)為這次的實習(xí)機會是難得的，讓我真正懂得了工作和學(xué)習(xí)的基本規(guī)律。 通過工廠的實習(xí),了解了目前制造業(yè)的基本情況,只是由于機械行業(yè)特有的技術(shù)操作熟練性和其具

25、有的較大風(fēng)險性,很遺憾地,不能多做一些具體實踐的操作,但是觀察了一臺機床的各個零件的生產(chǎn)加工過程及其裝配過程,使許多自己從書本上學(xué)的知識鮮活了起來,明白了本專業(yè)在一些技術(shù)制造上的具體應(yīng)用. 在實習(xí)中, 極大地豐富了自己關(guān)于零件加工工藝的知識,拓展了自己的知識面.在這次實習(xí)中,感觸最深的是了解了數(shù)控機床在機械制造業(yè)中的重要性,它是電子信息技術(shù)和傳統(tǒng)機械加工技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物，它集現(xiàn)代精密機械、計算機、通信、液壓氣動、光電等多學(xué)科技術(shù)為一體，具有高效率、高精度、高自動化和高柔性等特點，是尖端工業(yè)所不可缺少的生產(chǎn)設(shè)備.我這兩個星期里的實習(xí)，有輔導(dǎo)老師，工廠工程師的講解、自己的努力，自感收益不小。這次實習(xí)

26、把我從學(xué)校純理論學(xué)習(xí)中拉到了實踐中學(xué)習(xí)的環(huán)境。一進(jìn)入工廠，我意識到，該把學(xué)生時代的野性收斂了。沒有規(guī)矩不成方圓，雖然公司沒有老套的束縛，它有不可違反的規(guī)定。我就該嚴(yán)于律已。這樣不僅可以遵守工廠的規(guī)矩，對我們自己更有好處。這兩個星期是我用金錢都買不到的機會，無論從工作、學(xué)習(xí)、做人上，我都有很大的收獲。這兩個星期我沒有白費。總之，現(xiàn)在的實習(xí)時期是給予我轉(zhuǎn)折性的機會。機械拆裝實習(xí)報告 汽油發(fā)動機 一、實習(xí)目的與要求實習(xí)目的： 鞏固和加強汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。 使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項； 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工

27、具、量具的方法； 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。 鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動手能力。實習(xí)要求： 1.學(xué)會汽車常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用 2.學(xué)會汽車的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝 3.學(xué)會汽車的主要零部件的檢查測量 4.掌握汽車的基本構(gòu)造與基本工作原理 5.理解汽車各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理 實習(xí)常用工具: 5.理解汽車各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理 實習(xí)常用工具: 普通扳手 、螺釘旋具、錘子、手鉗。 二、實習(xí)基本內(nèi)容（1）入門知識講授：了解拆裝實習(xí)的性質(zhì)、任務(wù)及要求。掌握拆裝設(shè)備和工具正確使用方法。了解拆裝實習(xí)的安全和文明操作

28、的注意事項。講授汽車基本構(gòu)造及發(fā)動機基本構(gòu)造與工作原理。（2）發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)及配氣機構(gòu)的拆裝：觀察并拆卸發(fā)動機的外部裝置，了解氣功能和其它機構(gòu)的連接關(guān)系。按順序拆卸氣缸蓋、活塞組、氣門組、凸輪軸、曲軸等曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)，認(rèn)識其名稱、作用、工作原理和連接關(guān)系，然后按技術(shù)要求裝復(fù)，并注意正時齒輪記號、連桿、活塞的標(biāo)記等，以保證正確安裝。在拆卸過程中了解潤滑油路和冷卻水的循環(huán)水路。（3）發(fā)動機燃料供給系的拆裝：觀察發(fā)動機燃料系的組成，了解總成名稱、作用和連接關(guān)系。拆裝燃油濾清器總成，了解其結(jié)構(gòu)和工作過程。（4）發(fā)動機冷卻系、潤滑系總成：拆裝水泵，了解其結(jié)構(gòu)、零件名稱和工作原理。拆裝機油泵，

29、了解其結(jié)構(gòu)、零件名稱和工作原理。拆裝機油濾清器，了解其結(jié)構(gòu)、零件名稱、工作原理和濾清油路。觀察節(jié)溫器、分水管、機油調(diào)壓閥、旁通閥和曲軸箱通風(fēng)、單向閥等結(jié)構(gòu)，弄清其工作原理。（5）發(fā)動機主要零部件的測繪：1. 每人測繪一件發(fā)動機的主要零部件。2. 上機繪制測繪的零部件，要求標(biāo)柱尺寸及零部件名稱和材質(zhì)。（6）裝復(fù)發(fā)動機總成：根據(jù)拆裝過程按要求裝復(fù)發(fā)動機，裝復(fù)過程中要求注意安裝順序、每個螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調(diào)整等。（7）實習(xí)教學(xué)的基本要求與考核：每67人為一組，一臺發(fā)動機；成套的拆裝工具一套；各種測量具齊全。教學(xué)要求：1.遵守安全操作規(guī)程，避免不安全事故的發(fā)生2.獨立完成各機構(gòu)、總成、機件的拆

30、裝，掌握它們相互間的裝配關(guān)系及調(diào)整方法。2.熟悉各機構(gòu)裝置機件名稱、作用和結(jié)構(gòu)特點。了解所拆裝機械的性能，零部件設(shè)計原理、加工方法。3.測繪關(guān)鍵零部件的圖。4.學(xué)會判斷、分析、處理動力機械的常見故障及正確使用各種專用機、工、量具。5.文明生產(chǎn)、杜絕亂拆、亂放、不講清潔的壞習(xí)慣。三、實習(xí)過程在老師的安排下，我們7個人一組進(jìn)行發(fā)動機的拆裝，然卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發(fā)電機等組件。然后拆下進(jìn)，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器，這樣發(fā)動機外部組件基本拆卸完畢。 1、拆卸機體組件 1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。 2）抬下氣

31、缸蓋。 3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。 4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機油。5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。 6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。 2、拆卸發(fā)動機活塞連桿組 1）轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)動機1、 4缸活塞處于下止點。 2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號， 并按順序放好。3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相

32、調(diào)換。 5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。 3、拆卸發(fā)動機曲軸飛輪組 1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。 2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。 3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承 蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。 4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。 4、凸輪軸的安裝（1）在安裝進(jìn)氣凸輪軸到右邊氣缸蓋上之前，在凸輪軸的軸向部分涂以多功能潤滑脂。（2）按下列步驟安裝進(jìn)氣凸輪軸。將凸輪軸齒輪上2個點記號定位在和氣缸蓋水平面呈90角，目的是安

33、裝排氣凸輪軸時易于與齒輪上的2個點記號對準(zhǔn)。在第1軸承蓋上涂以密封劑。在軸承蓋螺栓外面涂以清潔機油。按正常順序逐個擰緊凸輪軸軸承蓋螺栓，擰緊力矩為16.5Nm。（3）在排氣凸輪軸的軸向部分涂以多功能潤滑脂。（4）凸輪軸裝人缸蓋時，將驅(qū)動齒輪和從動齒輪上的2個點記號對準(zhǔn)，按正常順序裝上軸承蓋并擰緊螺栓，擰緊力矩為16.5Nm。（5）取下工作螺栓。（6）在將進(jìn)氣凸輪軸安裝到左邊氣缸蓋以前，在軸的軸向部分涂以多功能潤滑脂。將凸輪軸齒輪上的1個點記號定位在和氣缸蓋水平面呈90角，目的是在安裝排氣凸輪軸時易于與齒輪上的1個點記號對準(zhǔn)。在第1軸承蓋上涂以密封劑。在軸承蓋螺栓外面涂以清潔機油。按正常順序逐個

34、擰緊凸輪軸軸承蓋螺栓，擰緊力矩為16.5Nm。（8）在排氣凸輪軸的軸向部分涂以多功能潤滑脂。（9）將凸輪軸裝入缸蓋時，將驅(qū)動齒輪和從齒輪上的2個點記號對準(zhǔn)，按正常順序裝上軸承蓋并擰緊螺栓，擰緊力短為16.5Nm。（10）取下工作螺栓。（11）安裝好氣缸蓋上的氣門室蓋。（12）起動發(fā)動機并檢查有無漏油現(xiàn)象。（13）調(diào)整點火正時。5、發(fā)動機總體安裝 1）按照發(fā)動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。 2）安裝注意事項如下： 1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應(yīng)該特別注意互相配合運動表 面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。 2.各配對的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該正確。 3.

35、各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。 4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。 5.安裝正時齒輪帶時，應(yīng)注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。 6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習(xí)才基本結(jié)束。 四、發(fā)動機介紹以及資料收集曲柄連桿機構(gòu)由汽缸體、汽缸蓋、活塞、連桿曲軸和飛輪等機件組成，是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。在做功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸

36、的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運動。實物圖：氣缸體冷卻系。目前在汽車發(fā)動機上應(yīng)用最普遍的強制循環(huán)式水冷卻系統(tǒng)是利用水泵提高冷卻液的壓力，強制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動。強制循環(huán)式水冷卻系統(tǒng)的組成及水循環(huán)路徑如圖 9.1 所示。水冷式發(fā)動機的汽缸蓋和汽缸體中都鑄造出儲水的、相互連通的夾層空間6 和7，稱為水套。水泵5 將冷卻液吸入并加壓后，使之經(jīng)散熱器出水軟管10、分水管8進(jìn)入發(fā)動機的機體水套7。冷卻液從汽缸壁吸熱而升溫，然后流向汽缸蓋水套6，再次吸熱升溫之后經(jīng)節(jié)溫器4 及散熱器進(jìn)水軟管流入散熱器1；同時空氣流由前向后流過散熱器，使冷卻液因散熱而降溫；冷卻了的冷卻液流到散熱器的下儲水室后，又在水泵5

37、的作用下，經(jīng)分水管再進(jìn)入水套，如此不斷地循環(huán)。因此使得發(fā)動機中在高溫條件下工作的零件不斷地得到冷卻。圖 9.1 發(fā)動機強制循環(huán)式水冷系統(tǒng)示意圖1散熱器 2散熱器蓋 3風(fēng)扇 4節(jié)溫器 5水泵 6汽缸蓋水套7機體水套 8分水管 9機油冷卻器 10散熱器出水軟管3.潤滑系示意圖：4.汽柴油發(fā)動機的共同點與不同點汽油發(fā)動機一般將汽油噴入進(jìn)氣管同空氣混合成為可燃混合氣再進(jìn)入汽缸，經(jīng)火花塞點火燃燒膨脹作功。人們通常稱 它為點燃式發(fā)動機。而柴油機一般是通過噴油泵和噴油咀將柴油直接噴入發(fā)動機氣缸，和在氣缸內(nèi)經(jīng)壓縮后的空氣均勻混合，在高溫、高壓下自燃，推動活塞作功。人們把這種發(fā)動機通常稱之為壓燃式發(fā)動機。 汽油機汽車具有轉(zhuǎn)速高（轎車用汽油機轉(zhuǎn)速可高達(dá)50006000轉(zhuǎn)/分，貨車用汽油機達(dá)4000轉(zhuǎn)/分左右）質(zhì)量輕、工作 時噪聲小、起動容易、制造和維修費用低等特點，故在轎車和中、小型貨車及軍用越野車上得到廣泛應(yīng)用。其不足之處是燃油消耗較高，因而燃油經(jīng)濟(jì)性較差。柴油機汽車因壓縮比高，燃油消耗平均比汽油機汽車低30%左右，所以燃油經(jīng)濟(jì)性較好。一般貨車大都采用柴油機。柴油機的弱點是轉(zhuǎn)速較汽油機低（一般最高轉(zhuǎn)速在25003000轉(zhuǎn)/分左右）、質(zhì)量大、制造和維修費用高（因為噴油泵和噴油器加工精度要求高）。但目前柴油機的這些弱點正在逐漸得到克服，它的應(yīng)用范圍正在向中、輕型