全斷面砼襯砌模板液壓臺(tái)車安裝方案

1、 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 1、簡(jiǎn)介21.1概要21.2各部件組成2機(jī)、液、電系統(tǒng)3 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 2、安裝及使用42.1臺(tái)車的安裝4臺(tái)車的使用5使用注意事項(xiàng)7使用環(huán)節(jié)要求71、簡(jiǎn)介1.1概要全斷面鋼模板砼襯砌隧道臺(tái)車(簡(jiǎn)稱臺(tái)車)，是以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行走機(jī)構(gòu)帶動(dòng)臺(tái)車 行走，利用液壓油缸調(diào)整模板到位及收模的隧道混凝土成型的機(jī)器。它具有成本較 低、結(jié)構(gòu)可靠、操作方便、襯砌速度快、隧道成型面好等優(yōu)點(diǎn)，廣泛使用在電站、 鐵路及公路隧道中。本臺(tái)車襯砌一個(gè)

2、循環(huán)的工作長(zhǎng)度為12米，單獨(dú)使用一個(gè)為6米。1.2各部件組成臺(tái)車一般由模板總成、平移機(jī)構(gòu)、門架總成、主從行走機(jī)構(gòu)、側(cè)向液壓油缸、 側(cè)向支承千斤、托架支承千斤、門架支承千斤等組成。模板總成模板由一塊頂模、兩塊邊模構(gòu)成橫斷面，邊模與頂模、通過(guò)鉸耳軸聯(lián)接。每節(jié) 模板一般做成1.5米寬，由多節(jié)組合而成?？v向由4節(jié)組合成6米襯砌長(zhǎng)度，模板 之間皆由螺栓聯(lián)接。模板上開(kāi)有呈品字型排列的工作窗，頂部安裝有與輸送泵接口 的注漿裝置。模板板厚為10mm，各加強(qiáng)筋采用75x6的角鋼，間距250mm。由于模 板頂部受力較大，為保證模板的強(qiáng)度及局部不致變形，在1.5米寬的頂模板中部增 加弧形拱板。平移機(jī)構(gòu)一臺(tái)液壓臺(tái)車，

3、平移機(jī)構(gòu)前后各一套，它支承在門架邊橫梁上。平移小車上的 液壓油缸(GE200/110-300)上與托架縱梁相連，通過(guò)油缸的收縮來(lái)調(diào)整模板的豎向 定位及脫模，其調(diào)整行程為250mm；水平方向上的油缸(GE125/63-400)用來(lái)調(diào)整 模板的襯砌中心與隧道中心是否對(duì)中，左右可調(diào)行程為200mm。門架總成門架是整個(gè)臺(tái)車的主要承重構(gòu)件，它由橫梁、立柱及縱梁通過(guò)螺栓聯(lián)接而成， 各橫梁及立柱間通過(guò)聯(lián)接梁及斜拉桿聯(lián)接。整個(gè)門架保證有足夠的強(qiáng)度，剛度和穩(wěn) 定性。液壓臺(tái)車的主要結(jié)構(gòu)件由型鋼焊接。門架橫梁及立柱由鋼板焊接成工字形截 面；縱梁采用箱型截面。主從行走機(jī)構(gòu)液壓臺(tái)車主從行走機(jī)構(gòu)各二套，它們鉸接在門架縱梁

4、上。主行走機(jī)構(gòu)由Y型電機(jī)驅(qū)動(dòng)一級(jí)齒輪減速后，再通過(guò)兩級(jí)鏈條減速，其行走速度為8m/min,行走輪直徑為 6 300mm；側(cè)向液壓油缸側(cè)向液壓油缸主要是為模板脫模，同時(shí)起著支承模板的作用，側(cè)向油缸 (GE100/63-600),根據(jù)襯砌長(zhǎng)度選用8個(gè)油缸。側(cè)向螺旋千斤安裝在門架上的螺旋千斤用來(lái)支承、調(diào)節(jié)模板位置，承受灌注混凝土?xí)r產(chǎn)生的 壓力。托架支承千斤它主要為改善澆注混凝土?xí)r托架縱梁的受力條件，保證托架的可靠和穩(wěn)定。門架支承千斤它聯(lián)接在門架縱梁下面，臺(tái)車工作時(shí)，它頂在軌道面上，承受臺(tái)車和混凝土的 重量，改善門架縱梁的受力條件，保證臺(tái)車工作時(shí)門架的穩(wěn)定。1.3機(jī)、液、電系統(tǒng)1、機(jī)械系統(tǒng)臺(tái)車行走采用

5、兩套機(jī)械傳動(dòng)裝置，通過(guò)一級(jí)齒輪減速器和一級(jí)鏈條減速后驅(qū)動(dòng) 臺(tái)車行走。為實(shí)現(xiàn)兩套驅(qū)動(dòng)裝置同步，采用兩臺(tái)電機(jī)同時(shí)起動(dòng)；為滿足工況要求， 電機(jī)可進(jìn)行正、反轉(zhuǎn)運(yùn)行。2、液壓系統(tǒng)臺(tái)車液壓系統(tǒng)采用三位四通手動(dòng)換向閥進(jìn)行換向，來(lái)實(shí)現(xiàn)油缸的伸縮。左右側(cè) 向油缸各采用一個(gè)換向閥控制兩側(cè)水平油缸的動(dòng)作；四個(gè)豎向油缸各用一個(gè)換向閥 控制其動(dòng)作；兩個(gè)小車平移油缸各用一個(gè)換向閥操作；利用雙向液控單向閥對(duì)四個(gè) 豎向油缸進(jìn)行鎖閉，保證模板不致下降，采用單向節(jié)流閥調(diào)節(jié)油缸的運(yùn)動(dòng)速度。當(dāng) 換向閥處于中位時(shí)，系統(tǒng)卸荷，防止系統(tǒng)發(fā)熱；直回式回油濾清器和集成閥塊簡(jiǎn)化 了系統(tǒng)管路。3、電氣系統(tǒng)電氣系統(tǒng)主要對(duì)油泵電機(jī)的起停及行走電機(jī)的正

6、反向運(yùn)行進(jìn)行控制。行走電機(jī) 設(shè)有正反轉(zhuǎn)控制及過(guò)載保護(hù)。2、安裝及使用2.1臺(tái)車的安裝臺(tái)車的安裝分洞內(nèi)及洞外安裝。洞內(nèi)安裝必須在洞壁上先固定好起吊錨桿，利 用手拉葫蘆起吊臺(tái)車部件，洞內(nèi)安裝見(jiàn)錨桿安裝示意圖；洞外安裝則通過(guò)汽車液壓 起重機(jī)起吊部件，將臺(tái)車安裝好后，起動(dòng)行走機(jī)構(gòu)將臺(tái)車開(kāi)進(jìn)洞內(nèi)。本臺(tái)車為洞內(nèi) 安裝，在1#、2#導(dǎo)流洞堵頭段進(jìn)行安裝。安裝前，應(yīng)穿戴整齊，做好安全防護(hù)措施，在保證安全的前提下，遵循以下安 裝步驟：1、確定安裝的基準(zhǔn)：按總圖（總圖尺寸為臺(tái)車工作狀態(tài)的尺寸）要求，檢查地 面是否平整，是否達(dá)到設(shè)計(jì)安裝的基準(zhǔn)要求；如有坡度（一般為2%），檢查坡度是 否滿足設(shè)計(jì)要求，否則，軌道地基該

7、挖則挖，該填則填，以保證安裝的基準(zhǔn)。2、鋪設(shè)軌道：軌道選用P43Kg/m型鋼軌，高度為140mm，支承在200mm高的枕 木上。軌道必須固定；軌道中心距必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，誤差不得大于10mm ；軌道高 程誤差不得大于20mm ；軌道中心與隧道中心誤差不得大于20mm ；枕木強(qiáng)度應(yīng)滿足 承載要求，其橫截面為200mmX200mm，長(zhǎng)度為600mm，鋪設(shè)間距為500mm。3、門架的安裝：安裝門架時(shí)，橫梁與立柱、立柱與門架縱梁及各聯(lián)接梁和斜 拉桿的聯(lián)接必須牢固，各固定螺栓必須擰緊；行走輪中心應(yīng)與軌道中心重合，誤差 不得大于5mm；整個(gè)門架安裝好后，找準(zhǔn)兩根縱梁的中心線，其對(duì)角線長(zhǎng)度誤差不得 大于20

8、mm。4、平移小車到位：兩套平移小車支承在門架兩根邊橫梁上，調(diào)節(jié)油缸應(yīng)調(diào)節(jié)在 行程中位。5、安裝托架總成：先安裝托架縱梁，兩根縱梁支承在平移小車上的液壓油缸上， 然后，依次安裝邊橫梁、中橫梁、邊立柱、中立柱及各支承螺旋千斤，注意縱梁中 心線應(yīng)與門架中心線平行。兩根縱梁中心線的對(duì)角線長(zhǎng)度誤差不得大于20mm。6、安裝模板總成：模板的安裝應(yīng)先頂模，將全部頂模安裝到位后，再掛左、右 邊模，接著安裝千斤聯(lián)接梁及各側(cè)向支承千斤。7、安裝液壓站及液壓管道，配接電氣線路；8、各部件的檢查：臺(tái)車安裝完畢后，全面檢查各部位螺栓聯(lián)接是否有松動(dòng)；各 聯(lián)結(jié)銷子是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活；各螺旋千斤伸縮是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求；有關(guān)液壓件及

9、管道是 否有滲漏；電氣接線是否安全絕緣等。9、檢測(cè)各設(shè)計(jì)尺寸：檢測(cè)臺(tái)車各重要尺寸是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。如：臺(tái)車軌道面至模板最高處的高度；模板左右邊緣的理論寬度；模板軌道中心距，如地基有坡度，檢測(cè)左右軌面高差；模板左右邊緣與地基的高度是否與設(shè)計(jì)尺寸吻合等。2.2臺(tái)車的使用使用臺(tái)車必須嚴(yán)格按照操作順序及要求，正確使用和維護(hù)保養(yǎng)，以確保臺(tái)車安 全正常工作，延長(zhǎng)其使用壽命。（1）臺(tái)車行走和就位1、臺(tái)車安裝完畢后，檢測(cè)各部結(jié)構(gòu)是否到位，檢查各部位螺栓聯(lián)結(jié)是否牢固， 各聯(lián)結(jié)銷必須可靠且轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，按相關(guān)要求給減速器加注潤(rùn)滑油、給液壓油箱加注 液壓油、給千斤及其它調(diào)整絲桿等涂加潤(rùn)滑脂，保證設(shè)備潤(rùn)滑良好，然后進(jìn)行初

10、步 調(diào)試。要求各螺旋千斤動(dòng)作可靠，各基本尺寸達(dá)到設(shè)計(jì)要求。2、確定臺(tái)車工作位置的軌面標(biāo)高正確后，保證軌道相對(duì)隧道中心線對(duì)稱，軌面 平整。3、準(zhǔn)備工作完成后，臺(tái)車即可就位，就位前讓液壓系統(tǒng)工作。4、操作多路換向閥手柄，讓側(cè)向油缸收回，使下?？偝苫乜s。5、收回豎向油缸，使上?？偝上陆?，在油缸動(dòng)作前，要縮回相應(yīng)的托架支承千 斤。6、為方便脫模，要在模板外側(cè)涂抹脫模劑。7、旋回門架支承千斤（基腳千斤），使其離開(kāi)軌面。8、操作臺(tái)車行走電器按鈕，使臺(tái)車在電機(jī)牽引下自動(dòng)行走到工作位置。9、臺(tái)車就位后，鎖定行走輪，旋出基腳千斤撐緊鋼軌，防止臺(tái)車移動(dòng)。（2）立模1、合上模板臺(tái)車的電源開(kāi)關(guān)，按下油泵電機(jī)啟動(dòng)按鈕，

11、讓液壓站工作，配合測(cè) 量人員，操作多路換向閥手柄，通過(guò)調(diào)整，使模板外形達(dá)到施工要求。2、操作多路換向閥手柄，讓平移油缸工作，左右調(diào)節(jié)，使模板外形中心線與隧 道中線重合。3、操作多路換向閥手柄，讓豎向油缸工作，升降調(diào)節(jié)，使上?？偝赏庑芜_(dá)到施 工要求。4、操作多路換向閥手柄，讓側(cè)向油缸工作，伸縮調(diào)節(jié)，使下?？偝赏庑芜_(dá)到施 工要求。注意：1）、四個(gè)豎向油缸是由四個(gè)換向閥手柄控制，操作時(shí)一定要注意四個(gè)油缸盡量 同步。2）、下?？偝蓛蛇叺陌藗€(gè)側(cè)向油缸由兩個(gè)換向閥控制，操作時(shí)注意平排四個(gè)油 缸動(dòng)作應(yīng)該同步。5、臺(tái)車模板外形達(dá)到混凝土施工要求后，將托架支承千斤撐緊托架縱梁，把側(cè) 向千斤旋出，撐緊千斤連接梁，

12、此時(shí)，上下模板總成結(jié)合密貼。6、把臺(tái)車前后周邊范圍有關(guān)的模型板關(guān)好。（3）灌注1、把混凝土輸送泵的輸送管接入模板臺(tái)車，并利用混凝土攪拌機(jī)、混凝土運(yùn)輸 車和混凝土輸送泵配合作業(yè)，即可進(jìn)行混凝土灌注。2、通過(guò)工作窗先進(jìn)行模板下部混凝土的灌注和搗固，在灌注過(guò)程中陸續(xù)關(guān)閉工 作窗。3、最后將輸送管與模板頂部的注漿口對(duì)接，進(jìn)行最后少量頂部空間灌注，完成 后，將剎尖管中的多余混凝土掏掉，關(guān)閉注漿口。4、按規(guī)范要求，灌注混凝土速度必須控制在1.2米/小時(shí)以內(nèi)，即每邊上升高 度不得大于每小時(shí)1.2米。5、臺(tái)車最大灌注混凝土厚度不得大于設(shè)計(jì)厚度加上0.2m的超挖量。（4）脫模1、待混凝土凝固到工程技術(shù)上要求的質(zhì)

13、量時(shí)，即可脫模。先撤除臺(tái)車前后周邊 有關(guān)的模板，然后啟動(dòng)液壓站工作。2、收回側(cè)向千斤頂，操作換向閥手柄，縮回側(cè)向油缸，收回下模總成，使其離 開(kāi)混凝土。3、收回豎向托架支承千斤頂，操作換向閥手柄，縮回豎向油缸，脫下上?？偝?， 使其離開(kāi)混凝土。4、停止油泵電機(jī)。5、清洗臺(tái)車，除掉模板表面上粘接的混凝土。以上為臺(tái)車的一個(gè)工作循環(huán)，繼續(xù)向前襯砌，則重復(fù)上面的步驟。2.3使用注意事項(xiàng)1、每日檢查減速器的潤(rùn)滑油及液壓站的抗磨液壓油用量是否足夠，不夠應(yīng)該補(bǔ) 加。2、定期檢查行走電機(jī)、液壓電機(jī)的控制電路是否正常工作。3、每個(gè)工作循環(huán)完成后，檢查各聯(lián)結(jié)螺栓是否松動(dòng)，銷子是否可靠，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題 及時(shí)處理。4、每次立模

14、時(shí)，要切實(shí)安裝好所有撐地螺旋千斤，否則，灌注過(guò)程中會(huì)造成模 板變形或跑模。5、灌注時(shí)，左右邊模板應(yīng)對(duì)稱灌注，保證臺(tái)車受力平衡，兩側(cè)混凝土面高差不 得大于500mm。6、混凝土凝固時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，否則脫模困難。7、用注漿口灌注頂模過(guò)程中，要隨時(shí)觀察混凝土是否注滿，注滿后要及時(shí)停止 灌注，否則會(huì)造成模板的變形。8、灌注時(shí)，如實(shí)際襯砌厚度超過(guò)設(shè)計(jì)許可厚度時(shí)，要對(duì)門架結(jié)構(gòu)及有關(guān)支撐進(jìn) 行必要的加強(qiáng)。9、頂模封頂時(shí)，嚴(yán)禁用一個(gè)注漿口向整個(gè)襯砌長(zhǎng)度灌注混凝土，必須按順序依 次使用每個(gè)注漿口進(jìn)行灌注，使頂部模板合理受力。10、臺(tái)車澆注時(shí)，安裝在托架縱梁上的四個(gè)A型限位架螺桿必須撐緊門架橫梁， 以防止模板縱向移

15、位；脫模時(shí)，再將調(diào)節(jié)螺桿松開(kāi)。11、當(dāng)襯砌厚度較?。ㄌ貏e是單線鐵路臺(tái)車），灌注的混凝土上升速度較快時(shí)、 或天氣寒冷導(dǎo)致灌注的混凝土初凝時(shí)間延長(zhǎng)、或地腳千斤支撐不穩(wěn)等其它原因?qū)е?模板跑模時(shí)，每邊底模下部必須增加地錨及過(guò)河橫撐等輔助措施。2.4使用環(huán)節(jié)要求為了保證臺(tái)車各個(gè)循環(huán)使用可靠、安全，不出現(xiàn)意外，望項(xiàng)目部及臺(tái)車負(fù)責(zé)人 員要嚴(yán)格遵循以下要求：1、臺(tái)車正常就位、澆注、脫模等要絕對(duì)遵循臺(tái)車安裝使用手冊(cè)中的各項(xiàng)要 求，要保證臺(tái)車操作人員各手一冊(cè)。2、臺(tái)車行走軌道必須端直，下部枕木間距不得大于500mm，且應(yīng)均勻分布，否 則，臺(tái)車澆注時(shí)巨大的頂部壓力將壓彎鋼軌，導(dǎo)致門架縱梁下沉變形，如模板下沉， 會(huì)

16、造成下模就位時(shí)誤差偏大，錯(cuò)位嚴(yán)重。3、臺(tái)車就位后澆注前，臺(tái)車四套行走裝置與軌道間必須作相對(duì)固定?？捎?2mm 鋼筋在四個(gè)角8個(gè)點(diǎn)布置與行走架點(diǎn)焊；同時(shí)，行走輪下部要用木楔等相關(guān)措施進(jìn) 行鎖定，防止?jié)沧r(shí)，門架與模板間的相互錯(cuò)位。4、臺(tái)車就位后，注意油缸及各千斤與門架縱梁要保持垂直，如感覺(jué)明顯偏斜， 則必須要將各千斤松開(kāi)，讓油缸動(dòng)作，模板重新定位，否則，將導(dǎo)致模板及門架的 扭曲變形；同時(shí)，模板工作狀態(tài)時(shí)各千斤要基本保持水平，否則，要通過(guò)油缸進(jìn)行 調(diào)整，如地基達(dá)不到襯砌高度，則必須將軌道支持在理論設(shè)計(jì)高度。5、襯砌過(guò)程中，要有專人檢查各聯(lián)接螺栓是否松動(dòng)、各支承千斤是否均勻受力， 否則要作必要的調(diào)整和緊固。每模脫模后，同樣要做上述工作。6、模板最下部的底模支承千斤，襯砌時(shí)必須撐緊地面，地面接觸點(diǎn)要穩(wěn)妥可靠， 否則，將導(dǎo)致門架變形及跑模。7、襯砌前、后，所有油缸及支撐千斤的工作長(zhǎng)度，必須用塑料布包裹好，否則， 濺落了太多的混凝土，將會(huì)損壞油缸及絲桿。8、澆注上升速度不能過(guò)快，要保持每小時(shí)上升1米左右。模板上附著式振搗 器只能在頂模澆注時(shí)才能使用，使用時(shí)，也只能一臺(tái)工作，絕對(duì)不允許多臺(tái)工作， 否則，將造成模板的損壞，振動(dòng)過(guò)大，會(huì)造成模板局部變形。頂部封模時(shí)，更要注 意