力帆頂崗實習報告

1、重慶航天職業(yè)技術學院機電信息工程系汽車電子專業(yè)頂崗實習報告任務書一、概述力帆集團是中國最大的民營企業(yè)之一， 成立于 1992年。歷經(jīng) 15 年的艱苦奮 斗，已迅速發(fā)展成為融汽車、摩托車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售（包括出口）為主業(yè)， 并投資于金融業(yè)的大型民營企業(yè)。 2007 年，力帆集團統(tǒng)計銷售收入 121.6 億元 人民幣，發(fā)動機產(chǎn)銷量 306萬臺，出口創(chuàng)匯 4.096 億美元，專利擁有量 4061 項， 上述四項指標均居全國同行領先地位。 目前，力帆集團已有員工 14068 人，擁有 一個國家級技術中心，連續(xù)多年入選中國 500 強企業(yè)，并居于重慶民營企業(yè) 50 強之首。創(chuàng)新讓力帆不斷發(fā)展。 200

2、4年 8 月，國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局正式 對外公布 04 年獲得國家免檢資格的產(chǎn)品及生產(chǎn)企業(yè)， 力帆集團的“力帆（ LIFAN） 50-200ml 單缸汽油機”榜上有名，成為迄今為止全國摩托車行業(yè)發(fā)動機唯一一 家上榜企業(yè)。同年 9月，國家質檢總局、中國名牌戰(zhàn)略推進委員會授予力帆摩托 “中國名牌”榮譽稱號。 2006 年 1 月，中國品牌研究院公布“中國 100 最具價 值馳名商標”排行榜，“力帆 LIFAN”商標價值以 21.333 億元的價值排名第 78 位，在汽車行業(yè)排名第六。 2007 年，在世界品牌實驗室評定的中國 500 最具 價值品牌排行榜中，力帆位列第 231 位，品牌價值 2

3、9.31 億人民幣。力帆國家 級技術中心在全國汽車行業(yè)排名第七。 2006年 1月，力帆 520轎車全球同步上 市，標志著力帆集團正式進軍汽車產(chǎn)業(yè)。力帆轎車項目計劃分三期投入24 億元資金。目前，已建成沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)線，設計產(chǎn)能 15 萬輛； 同時成立了汽車研究院。 截至 2007年，力帆集團已獲國內外專利 4061 項，居汽 車行業(yè)第一，全國民營企業(yè)第一。出口讓力帆海外獲利。 1998 年力帆集團取得 自營進出口權。 2007 年出口創(chuàng)匯達 4.096 億美元，占重慶市出口總量的 9.08%， 居國內同行之首。力帆的產(chǎn)品遠銷東南亞、西亞、歐洲、非洲、南美等 100 多個 國家

4、。 2001年 9 月，力帆摩托首銷日本，改寫了中日摩托車有來無往的歷史。2003 年力帆集團開發(fā)的摩托車、發(fā)動機等產(chǎn)品通過歐盟 e-mark 認證，標志著力 帆產(chǎn)品可以自由進入歐洲 18個國家。力帆摩托在越南、 泰國、土耳其建有工廠， 力帆轎車已在越南下線。 2007 年 8 月，力帆轎車在埃及、俄羅斯下線。信譽好 讓力帆聲名遠揚。 “寧可他人負力帆， 不可力帆負他人”， 力帆傾力為廣大消費 者奉獻高品質的產(chǎn)品和優(yōu)良的服務， 樹立了良好的社會口碑。 力帆集團連續(xù)多次 獲得重慶市“重合同守信用企業(yè)”稱號。 力帆在商業(yè)銀行中擁有 12960 萬股，在 光大銀行中擁有 2200 萬股，金融投資獲得

5、了豐厚的回報。力帆不忘回報國家， 回報社會。從 1992 年至今，力帆向社會累計捐贈 6423余萬元。截止目前，力帆 已捐建光彩學校 86 所，并計劃 2008年內在全國捐建 100所光彩學校。 2005 年 11 月，力帆實業(yè)（集團）股份有限公司董事長尹明善榮獲由國家民政部和中華 慈善總會頒布的“中華慈善獎”， 成為重慶市唯一獲此殊榮的企業(yè)家。 尹明善董 事長是中國民間商會副會長、 中國摩托車商會會長， 曾榮獲“全國光彩事業(yè)獎”、 “振興重慶爭光貢獻”獎、 “2002 年全國質量管理突出貢獻獎”榮譽稱號； 2004 年 4 月，被全國工商聯(lián)、 全國總工會聯(lián)合授予“全國關愛員工優(yōu)秀民營企業(yè)家”

6、 稱號；2004年 12月，尹明善董事長被中共中央統(tǒng)戰(zhàn)部等五部委授予“優(yōu)秀中國 特色社會主義事業(yè)建設者”稱號； 2007 年，尹明善當選為“中國十大光彩人 物”。力帆集團是中國民營經(jīng)濟發(fā)展的杰出典范， 力帆的發(fā)展受到了黨和國家領 導人的重視，尹明善董事長曾多次受到胡錦濤、吳邦國、溫家寶、吳儀、李鵬、 朱镕在力帆實習期間我曾在涂裝車間點補五區(qū)上班，點補五區(qū)有多個工作崗位， 我曾一一實踐體驗過， 其中要數(shù)汽車漆膜修補最為又實用價值。 近期已在不斷嘗 試學習鞏固汽車修補知識。汽車修補漆是解決汽車的外表涂層 , 因事故損傷或使用多年老化 （如涂層開 裂、變色、失光、粉化等 ）, 需要針對各種復雜情況進

7、行修補或重新涂裝 , 俗稱補 漆.具體講,它與一般工廠的涂裝生產(chǎn)線不同 ,無單一的作業(yè) ,被涂的車型、形狀、 顏色都各不相同 , 多數(shù)不能按規(guī)定的工序順序進行作業(yè) . 而且烘烤溫度最高不能 超過 60 攝氏度, 否則會破壞塑料附件 . 因此,修補汽車是需使用不同的涂料類別 , 且修理汽車是需在修理廠內進行 ,但修理廠的設施不一 , 難與汽車生產(chǎn)廠比較 .汽車修補涂癍按修補的工作量 , 何分為局部修補涂裝整車修補涂裝 . 前者僅 對涂層損壞的部分或被事故損壞的 , 經(jīng)鈑金工修復部分進行補漆 ; 后者是因涂層老化或需改色進行整車重新涂裝汽車修補涂裝的工藝要求是多變的 , 故要求操作人員有較高的涂裝

8、作業(yè)技術 尤其是在局部修補涂裝時的調色 , 使修補面與原涂層的外觀、光澤、顏色基本達 到一致. 要考慮到汽車的顏色、 面漆的質地和面漆的狀況 , 還有不少的潛在因素會 引起顏色變化 , 其中有一些是油漆工在一時是無法控制的 . 所以操作者更需要有 豐富的實踐經(jīng)驗和很高的操作技術我相信通過我不斷地對汽車漆膜修補工作的學習和熟悉再結合我們汽車電 子的專業(yè)知識將來一定對我的工作發(fā)展有著不可輕推動作用。二、實習內容、 單位介紹力帆乘用車有限公司， 位于重慶市市兩江工業(yè)園， 鴛鴦鎮(zhèn)金開大道旁聚信美 家居世界城對面，地理環(huán)境優(yōu)越。力帆集團是中國最大的民營企業(yè)之一， 成立于 1992年。歷經(jīng) 17 年的艱苦

9、奮 斗，已迅速發(fā)展成為融汽車、摩托車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售（包括出口）為主業(yè)， 并投資于金融業(yè)的大型民營企業(yè)。 2007 年，力帆集團統(tǒng)計銷售收入 121.6 億元 人民幣，發(fā)動機產(chǎn)銷量 306萬臺，出口創(chuàng)匯 4.096 億美元，專利擁有量 4061 項， 上述四項指標均居全國同行領先地位。 目前，力帆集團已有員工 13715 人，擁有 一個國家級技術中心，連續(xù)多年入選中國 500 強企業(yè)，并居于重慶民營企業(yè) 50 強之首。2 力帆實業(yè)（集團）股份有限公司為重慶力帆控股有限公司的控股子公司， 始于 1992 年，歷經(jīng) 19 年艱苦奮斗，已迅速發(fā)展成為融科研開發(fā)、發(fā)動機、摩托 車和汽車的生產(chǎn)、 銷售

10、（包括出口） 為主業(yè)，并投資金融于一體的大型民營企業(yè)。 目前，力帆已有員工 7695 人。力帆已八度入選中國企業(yè) 500 強，在重 慶市民營企業(yè) 50 強中排名榜首，連續(xù)多年成為重慶市出口第一名。 2009 年，力 帆被中國品牌研究院評選為“國家名片”，是摩托車行業(yè)唯一入選品牌。 2010 年，力帆榮獲重慶市政府最高質量榮譽首屆“市長質量管理獎”2009 年，力帆實業(yè)（集團）股份有限公司實現(xiàn)銷售收入 53.29 億元人民幣， 產(chǎn)銷發(fā)動機 173.02 萬臺，出口創(chuàng)匯 2.75 億美元，擁有有效專利 1631 項，此三 項指標居全國同行領先地位；產(chǎn)銷摩托車 66.25 萬輛，在全國同行中排名第五

11、； 產(chǎn)銷轎車 4.32 萬輛，產(chǎn)銷通機 40.78 萬臺，是重慶市民營企業(yè)納稅大戶。力帆 的高速發(fā)展，主要得益于創(chuàng)新、出口和良好的信譽。、 崗位說明本人2011年9月 23日至2012年7月1日，在重慶市力帆乘用車有限公司 涂裝車間的漆膜修補崗位從事頂崗實訓該崗位主要從事汽車漆膜修補工作， 在企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中處于出廠前美觀完好 不可忽視的地位。汽車漆膜修補是將在汽車出廠前一起影響汽車外觀美觀的瑕疵缺陷的去除 和修補，他的曾在直接影響到汽車出廠后的銷售和用戶使用時的美觀問題。汽車廠對其整車所用油漆有專門要求， 所以大多數(shù)汽車廠與造漆公司制定了 特殊的供貨協(xié)議。 而未經(jīng)加工的金屬車身， 因沒有其他塑

12、料附件， 加上噴涂作業(yè) 在涂裝生產(chǎn)線上溫控環(huán)境下進行，故一般選用高溫烘漆。汽車修補在汽車出場后與汽車廠漆膜修補有所不同， 汽車修補漆是解決汽車 的外表涂層，因事故損傷或使用多年老化 （ 如涂層開裂、變色、失光、粉化等 ）, 需要針對各種復雜情況進行修補或重新涂裝 , 俗稱補漆。具體講, 它與一般工廠的 涂裝生產(chǎn)線不同 ,無單一的作業(yè)，被涂的車型、形狀、顏色都各不相同 ,多數(shù)不能 按規(guī)定的工序順序進行作業(yè)。 而且烘烤溫度最高不能超過 60 攝氏度,否則會破壞 塑料附件。因此 , 修補汽車是需使用不同的涂料類別，且修理汽車是需在修理廠 內進行，但修理廠的設施不一，難與汽車生產(chǎn)廠比較。汽車修補涂裝按

13、修補的工作量 , 可分為局部修補涂裝、整車修補涂裝。前者 僅對涂層損壞的部分或被事故損壞的 , 經(jīng)鈑金工修復部分進行補漆；后者是因涂 層老化或需改色進行整車重新涂裝。 汽車修補涂裝的工藝要求是多變的， 故要求 操作人員有較高的涂裝作業(yè)技術， 尤其是在局部修補涂裝時的調色， 使修補面與 原涂層的外觀、光澤、顏色基本達到一致。要考慮到汽車的顏色、面漆的質地和 面漆的狀況， 還有不少的潛在因素會引起顏色變化， 其中有一些是油漆工在一時 是無法控制的。所以操作者更需要有豐富的實踐經(jīng)驗和很高的操作技術。、 技術分析和實習內容關于車漆 , 補漆和保養(yǎng)世界上商品車都是鋼制的車殼，為了防繡和美觀，油 漆是不可

14、少的了。我們就來聊聊油漆吧。汽車油漆一般都是烘烤漆。車廠里面，車架、車殼焊接完成 （ 有時還會進行 手工修補 ） 后，下一道工序就是上漆。一般來說，首先是電泳層。將光車殼浸入 糖漿般的漆槽， 取出烘電泳層； 然后送人電泳打磨工位將車身未清洗干凈的金屬 附著物、鈑金和電泳殘渣等不平影響車身光滑的東西打磨光滑。 然后送入密封工 位將車身的焊接時留下的縫隙用焊膠和滋補膠填充上以防止進水， 最后送入無塵 車間，用靜電噴漆工藝噴上中途漆、 色漆、面漆。然后用 400 度左右的高溫烘干。 講究點的， 還會再上一層清漆。 這樣，油漆工藝就大功告成了。 一般色漆有幾種： 普通漆；金屬漆；珠光漆。普通漆就不用說

15、了，樹脂、顏料和添加劑。金屬漆多 了鋁粉；所以完成以后看上去亮。珠光漆呢，加入的是云母粒。云母是很薄的一 片片的東西，因此，反光有方向性，就有了色彩斑斕的效果。如果是金屬漆加上 清漆層，車的油漆看上去就很亮，很漂亮。顏色上呢，白色無疑最便宜。打個比 方，世界一流品牌紅顏料比世界一流品牌鈦白粉大概貴 25 倍；而白色油漆里鈦 白粉的用量是紅顏料的 5 倍左右。因此，紅油漆用在顏色上的成本就比白油漆高 了 5 倍。這就是為什么有些國產(chǎn)車顏色品種那么少：簡單，同時成本低。不管什么顏色的油漆， 它的顏料在陽光下都是會退色的。 實際上， 不光油 漆，任何有顏色的東東在大太陽下都可能退色。 這時， 油漆里

16、面加的添加劑如何 就很重要了。比如光穩(wěn)定劑、 比如抗氧劑什么的。 很不幸，好的添加劑很貴很貴。 許多時候， 添加劑的好壞決定了這種油漆給人的感覺如何。 人們肯定會認為某種 2年就開始出現(xiàn)明顯退色的油漆比 5 年還光亮如新的油漆差。但實際上，沒有不 退色的油漆。許多時候，廠方更關注的是：均勻地退色。盡量不使車的不同部分 出現(xiàn)色差 .新車到手，最容易損壞的就是油漆了。洗車不小心，油漆都會受傷。實際 上，即使在生產(chǎn)線上裝東西的時候，也有損壞油漆的事情。一般小的擦傷，油漆表面有傷痕，傷痕泛白。那個是油漆表面被刮毛了。 沒有什么必要補漆。 輕的，用水磨砂紙打打或者多打幾次蠟， 再做個拋光也就可 以了。嚴

17、重一點的，能看到下層底漆的顏色了 （ 底漆通常是指中涂漆，中涂漆有 兩種分別是白中途和灰中途，許多時候，底漆是灰色的 ） 。那么，請再看一下傷 痕的部位。 一般來說，保險杠、后視鏡和有些車的輪眉這些部位是工程塑料包裹 的。出廠后不會被看見的。 除了是在難看到露出中途層了也沒有大的問題 （一般 經(jīng)過電泳的車身沒有發(fā)生過猛力的碰創(chuàng)都不會有露出金屬層的現(xiàn)象， 所以不必擔 心會因此生銹了）。補不補漆倒也無所謂。其他的，那就要補漆了，否則，哪怕 是一個很小的破損， 及影響車身美觀同時鋼板也會開始生銹， 到那時候， 即使補 漆也很難防繡了。關于補漆首先，汽車廠的補漆分兩種， 裝車前和裝車后， 裝車前因為是

18、空車所以可 以用原廠漆 （但是面漆我們叫做清漆和原廠有區(qū)別， 我們一般用高溫修補清漆它 主要特點比原廠漆更賴高溫， 液態(tài)顏色重一點呈乳白色， 為了快速烘干我們一般 用 630 度左右的高溫烘干）。車裝好以后，補漆都不會用什么“原廠漆”！如果 修理廠告訴你他們使用的是“原廠漆”， 那一定是在騙你。 原因很簡單： 上面說 到原廠噴漆工藝的時候說過，噴好漆以后，用 400 度的溫度甚至更高溫度烘烤。 而成品車上那么多部件， 有多少能耐 400 度的溫度呢？難道再把車拆光， 只剩車 殼？補漆都用專門的修補漆。修補漆的烘烤溫度比較低， 7、80 度的樣子。其次，修補漆的顏色都是修補前調配出來的。 原因也

19、很簡單： 你的車可能 開了幾年了，油漆已經(jīng)開始退色了，雖然你看不出來。如果你停在室外，不同的 方向上退色的程度都會略有不同 - 太陽光的關系。要想盡可能和原來顏色匹配， 只能現(xiàn)調。還有，為了盡可能不出現(xiàn)色差，哪怕你只是不大的一塊需要補漆，廠 里也會把整個一塊全部重新噴。比如說，車門上有一塊地方需要補，那么，以防 擦條為界， 大多的會上半扇或者下半扇全噴。 這樣， 如果有很小的一點點色差也 就不容易看出來。還有，買車的時候如果為了漂亮，買的是珠光漆的 （ 好在國產(chǎn)車好象還沒 什么車用 ） ，補漆的時候， 準備哭吧。后補的漆云母粒的方向性很難 （或者說幾乎 不可能 ）和原來一樣。油漆哪怕一點色差沒

20、有，補上的漆也能一眼看出來?，F(xiàn)在電腦配色在操作人員認真的前提下， 配出的漆和原漆的色差是普通人 的眼睛分辨不出的。 這點盡可以放心。 關鍵是：用的漆、用的設備和人的責任心。沒有用原廠漆補漆的可能。 但一般情況下， 車廠還是會向專門維修站推薦 指定的修補漆品牌。好的維修站也會用好的牌子。比如 ici ，比如立邦。但是， 小店里，甚至一些不怎么正規(guī)的專門維修站都有可能出于降低成本考慮而使用便 宜的漆(如果不說它們是假的話 ) 。當時可能效果一樣， 3個月以后，色差就來了。 這個，我們用戶幾乎無法鑒別。只有認準放心的修理廠了。雖然修補漆烘烤溫度比較低， 但不等于不需要烘烤或者用別的什么方法替 代。如

21、果你發(fā)現(xiàn)修理廠沒有專門的烘漆房， 而是用“小太陽”燈加熱。 趁早換地 方！除非你開公車。還有，正規(guī)汽車車廠生產(chǎn)線上， 噴漆都是在無塵車間進行的。 雖然許多純 國產(chǎn)車未必這么干，但不等于這不需要。如果你看見修車廠很臟，灰很大。我建 議你還是換地方吧。否則，即使當時出來的好看，過段時間，漆面起泡、殼的我 可都見過。補漆，我們除了付錢，恐怕也只能注意這么多了。關于漆面保養(yǎng)首先，別象公車司機那樣用一桶水就洗車。 那樣，和拿張沙皮磨車漆只有 程度上的區(qū)別。 如果下過雨或者灰比較厚， 也就別用蠟拖或者布撣灰了。 干脆洗 車吧。洗車，大量的水沖洗無疑是十分必要的。 但很多時候， 洗車的小二喜歡用 高壓水槍垂

22、直放向沖洗車漆。 這種情況下， 高壓水一樣可能對油漆造成損壞。 還 有，洗車的地方如果用洗衣粉冒充專用洗車液也很不好。這些損傷雖然一次兩次看不出來。但天長日久，危害不可忽視。另外，鑒于現(xiàn)在新車往往賣得很快。 你拿到手的車可能剛剛從車廠里出來 沒幾天。而烘漆有個特點：一般要滯后一段時間才真正牢固、堅硬。所以，新車 別急著打蠟。三個月以后再說。三個月以后也盡量別用硬蠟。補過漆，一個星期 之內別洗車。天下雨那是沒有辦法。還有，現(xiàn)在許多新車都在油漆外層噴了一層清漆。 這樣，漆面光亮、 好看， 也能保護漆面。這種車，你可千萬別燒包，去封什么釉?；蛘咝萝嚾プ鍪裁雌崦?拋光。那樣，你就是花錢把你的車漆降低到

23、普桑和捷達的水平了。 在不久的將來，新涂料進入市場的速度將大大 加快，因為巴斯夫 BCO和 Q-panel 實驗室產(chǎn)品( Q-panel Lab Products )共同研 制出了一種能快速測定耐酸性能的測試方法。 這種方法的測試速度明顯提高， 同 時擁有更多的在涂料開發(fā)過程中所需的耐候性測試周期。 巴斯夫涂料分析測試服 務部的主管 Ulrich Schernau 博士最近在布拉格舉行的“第一屆歐洲氣候研討 會”上介紹了這一方法。新測試方法（巴斯夫快速酸性測試方法）模擬了所謂的Jacksonville 耐候性測試。這種特殊的戶外暴曬測試每年在美國佛羅里達州的Jacksonville 鎮(zhèn)從 5

24、月中旬到八月下旬只能進行一次， 以提供有關涂料在酸性環(huán)境下的耐酸性信 息。為了在實驗室實施新的加速實驗方法， 位于德國 Mnster-Hiltrup 的巴斯夫 涂料有限公司采用了由 Q-panel 實驗室產(chǎn)品提供的改裝設備， 在清漆上進行了首 次快速耐酸性測試。凹陷修復 ,局部補漆 , 保險杠修復 ,特種鍍膜 D&C 酸雨和酸霧的腐蝕以及隨后的太陽輻射對涂料來說的確是嚴峻的考驗。 自 然氣候中形成的硫酸、 硝酸、鹽酸和氨水混合物是汽車面漆的天敵。 “酸性腐蝕” 會導致油漆產(chǎn)生像雨跡一樣的斑點， 無論水洗還是拋光都無法除去。 新型快速測 試方法有效地支持具有更高耐酸性的新型涂料系統(tǒng)的開發(fā)。在改裝

25、的Q-Sun?氙燈老化測試箱中， 板材經(jīng)受各種酸液、 溫度、 高濕度以及氙弧燈輻射等一系列步 驟的考驗。在 420小時的測試中，這些不利條件產(chǎn)生的破壞程度與長達 14 周的 Jacksonville 測試相當。這種方法并非每年只可進行一次，而是可根據(jù)研發(fā)目 的每年可進行大約 20 次的耐候性測試。 凹陷修復技術 在汽車表面油漆漆面沒有破壞，沒有產(chǎn)生死角的凹陷發(fā)生時，我們根 據(jù)一種物理原理， 采用 50 多種修復工具， 無須鈑金，無須噴漆予以 100% 的復 原，為車主帶來無與倫比的快樂和滿足根據(jù)感，凹陷發(fā)生的位置，有 10% 左右 的部位是無法凹陷修復的。 技術特點：由于無須鈑金和噴漆，因此，

26、可以 100% 保留和維護汽車原廠的外觀漆面，滿足車主最大的心愿。 所需時間：根據(jù)不同 的凹陷程度，需要 30 分鐘 -6 小時不等。另外附上汽車補漆的標準施工作業(yè)程序 （23 道） 1- 肥皂水洗 ; 2- 除蠟處理 ; 3-舊漆剝離與磨光 ; 4- 做出羽狀邊 ; 5- 清潔劑脂 ; 6- 鈑金膩子施工與研磨 ; 7- 清潔劑脂 ; 8-聚脂膩子施工與研磨 ; 9-防銹侵蝕 ; 10-原廠或 OEM底 漆研磨 ; 11- 局部防涂貼紙 ; 12-清潔劑脂 ; 13-中涂平整底漆施工與研磨 ; 14-細膩子（填眼灰） 施工與研磨 ; 15- 清潔劑脂 ; 16- 平整底漆或封底 ; 17-

27、底漆或舊漆研磨 ; 18- 防涂 貼紙; 19-除塵脂處理; 20-一遍作法面漆施工 ; 21-色漆/清漆二遍作法施工; 22- 烘烤; 23- 品管/ 拋光處理、 相關圖片三、實習收獲與體會重復而又繁重的工作難免會讓人產(chǎn)生枯燥的心理， 我在工作當中找到一種方 法來克服自己的這種心理自我暗示。 在自己心里形成一種意識： 我是在為自 己做事情， 把工作當成是自己生活的一部分， 我所造的汽車會在馬路上馳騁， 用 戶會享受到喜悅，這是我的驕傲。這樣一來，一方面抵消了部分厭煩心理，同時 還能提高自己的品質意識， 因為這是我的工作我的責任， 我當然要做到最好， 要 為顧客提供高于期待的產(chǎn)品。 看來品質意

28、識不單對顧客是如此地重要， 而且對我 們自己也是一樣重要。說到品質，力帆給我的印象是嚴格把關、不接受、不放過、不流出不合格產(chǎn) 品。不能接受上一個工序所制造出來的不良品， 自己也不能制造出不良品， 萬一 出現(xiàn)了不良品，也千萬不能讓其流入下一道工序。的確，對我們來說，裝好品質 關鍵就是先把好強度關。在科里我跟班上了培訓課程，學習了關于噴漆的知識， 噴漆的原理是什么， 噴漆會出現(xiàn)的缺陷有哪些， 如何提高噴漆質量等等。 這些能 夠不斷拓展員工的知識， 讓員工更加了解自己的工作。 其次， 每天在上班和下班 前的短會也會不斷地強調品質的問題。在工作當中的定期強度檢查是非常重要 的，在我所處的 5 區(qū)是沒臺

29、車的要進行多次檢查的， 一定是嚴格執(zhí)行并且填寫好 強度檢查表， 不然任何不良品流入下一道工序。 更重要的是每一名員工都要有負 責任的態(tài)度， 在一邊工作的同時就要仔細留意檢查， 絕對不能掉以輕心， 那是絕 對百分之一百不允許放過的。 在我和其他員工的交流當中， 也能感覺到他們的品 質意識都很強，還會跟我談關于強度對于產(chǎn)品質量所產(chǎn)生的關系。在每天作業(yè)完后， 下班之前后都會有個短會， 組長或者副組長進行當天的工 作總結。其中出現(xiàn)的問題會被強調，一個是砂穿，原因之一是操作手法的問題， 一來新員工很多，熟練程度還有待提高，二來工作繁重單調難免降低了注意力， 導致品質意識同時下降。所以不斷強調品質管理是非

30、常有必要的。在實習開始了幾天后我把重心放在了觀察整個車間生產(chǎn)情況上。 整個涂裝車 間分成 1、2、3、4、5四個區(qū)域， 1 區(qū)是負責白車的打磨拋光工作， 2是整車的 密封工作，其中包括了 pvc、刷膠和加重阻尼版三大工藝， 3 區(qū)整車的噴漆工作， 4 區(qū)就負責半成品拋光我在的 5 區(qū)是負責車身漆膜缺陷修補工作。 不得不提的是 我們車間技術含量最高的自動化生產(chǎn)線， 先是電泳池自動浸泡， 然后是 3 區(qū)的自 動噴漆機器臂。還有許多自動化的烘烤器負責給整車加熱。 在 1區(qū)上面有一個很 小的單間， 是鈑金區(qū)，當某些車身被檢查出有小鈑金時會被送到這里， 進行修復 后繼續(xù)投入生產(chǎn)。整個車間布局一目了然，很

31、清晰。因為是新工廠，這里會比一 廠的舊廠房在很多地方會合理得多，在我和一廠的同事交流當中也能略知一二。我順著每一道工序仔細地不斷觀察， 然后在根據(jù)標準書和現(xiàn)場觀察結果自己 畫了 5 區(qū)的工作流程圖和人員配置。 在觀察和畫圖的過程中， 我又有了更豐富和 更深入的認識， 在工序的安排上面看出了設計者的用心之處， 要讓每一道工序都 能夠穩(wěn)定進行， 除了在加工方法上分好每一步工序， 還要保證每一個崗位能夠保 持基本一致的節(jié)奏， 同時還要考慮到“廣本速度”和合理的空間布局， 甚至做到 不浪費一個人手， 這里面真是大有學問。 整個車間就像一個足球隊一樣， 每個人 各司其職，就像前鋒、中場、后衛(wèi)，甚至自由人和隊長門將等，都有著自己的任 務?？粗锪鬈囉袟l不紊地把各個崗位所需要的零件運送到各個地點， 搬運工人 也把各車零件分派到指定工序去， 配合著生產(chǎn)的節(jié)奏， 一點也不掉鏈子， 讓我不 得不佩服力帆同步物流功力的深厚。完成了工作流程圖后， 我把它拿去給班長點評， 繼續(xù)發(fā)現(xiàn)了更多問題， 還有 哪些地方需要改進， 比如我畫的不夠直觀， 沒有講工作內容細分到圖中的每一位 員工身上去，有待改進。真是不做不知道， 一做嚇一跳，