成都地鐵7號線站點(diǎn)市政配套工程環(huán)境影響評價報告書(簡本)

1、PAGE 28 鐵道部第二勘測設(shè)計院成都地鐵7號線站點(diǎn)市政配套工程環(huán)境影響報告書 (簡本)成都地鐵有限責(zé)任公司二一三年十一月成都地鐵7號線站點(diǎn)市政配套工程環(huán)境影響評價第二次項目公示成都地鐵有限責(zé)任公司委托中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司（環(huán)評證書：國環(huán)評甲字第3210號）負(fù)責(zé)本項目環(huán)境影響評價工作，根據(jù)中華人民共和國環(huán)境影響評價法和環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法，現(xiàn)將環(huán)境影響評價簡本公示如下：一、建設(shè)項目概況二、建設(shè)性項目周圍環(huán)境現(xiàn)狀三、建設(shè)項目環(huán)境影響預(yù)測及擬采取的主要措施與效果四、環(huán)境影響評價結(jié)論五、聯(lián)系方式 目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc3719337

2、81 TU一、建設(shè)項目概況UT PAGEREF _Toc371933781 h 1 HYPERLINK l _Toc371933782 TU（一）建設(shè)項目地點(diǎn)和相關(guān)背景UT PAGEREF _Toc371933782 h 1 HYPERLINK l _Toc371933783 TU（二）建設(shè)內(nèi)容及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)UT PAGEREF _Toc371933783 h 1 HYPERLINK l _Toc371933784 TU（三）方案比選及建設(shè)項目符合性分析UT PAGEREF _Toc371933784 h 3 HYPERLINK l _Toc371933785 TU二、建設(shè)項目周圍環(huán)境現(xiàn)狀UT

3、 PAGEREF _Toc371933785 h 6 HYPERLINK l _Toc371933786 TU（一）環(huán)境現(xiàn)狀UT PAGEREF _Toc371933786 h 6 HYPERLINK l _Toc371933787 TU（二）建設(shè)項目環(huán)境影響評價范圍UT PAGEREF _Toc371933787 h 7 HYPERLINK l _Toc371933788 TU三、建設(shè)項目環(huán)境影響預(yù)測及擬采取的主要措施與效果UT PAGEREF _Toc371933788 h 9 HYPERLINK l _Toc371933789 TU（一）建設(shè)項目主要污染類型UT PAGEREF _Toc

4、371933789 h 9 HYPERLINK l _Toc371933790 TU（二）環(huán)境影響預(yù)測UT PAGEREF _Toc371933790 h 9 HYPERLINK l _Toc371933801 TU（三）涉及法定環(huán)境敏感區(qū)主要環(huán)境影響評價UT PAGEREF _Toc371933801 h 11 HYPERLINK l _Toc371933802 TU（四）污染防治措施UT PAGEREF _Toc371933802 h 11 HYPERLINK l _Toc371933803 TU（五）環(huán)境風(fēng)險UT PAGEREF _Toc371933803 h 12 HYPERLINK

5、l _Toc371933804 TU（六）環(huán)保措施技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證UT PAGEREF _Toc371933804 h 12 HYPERLINK l _Toc371933806 TU（七）經(jīng)濟(jì)損益分析UT PAGEREF _Toc371933806 h 12 HYPERLINK l _Toc371933807 TU（八）拆遷安置UT PAGEREF _Toc371933807 h 12 HYPERLINK l _Toc371933808 TU（九）環(huán)境監(jiān)測計劃及管理制度UT PAGEREF _Toc371933808 h 12 HYPERLINK l _Toc371933809 TU五、聯(lián)系方式U

6、T PAGEREF _Toc371933809 h 14PAGE 13一、建設(shè)項目概況（一）建設(shè)項目地點(diǎn)和相關(guān)背景成都市是四川省省會，全省的政治、經(jīng)濟(jì)、文件中心；國家區(qū)域中心城市，國家首批歷史文化名城，中國最佳旅游城市，西南地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科教、商貿(mào)、金融、軍事和國際交往中心，交通、通信樞紐及最大航空港，也是中國內(nèi)陸最大的城市之一。隨著近年來成都市經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，成都市的城市道路建設(shè)取得了矚目的成就，交通條件得到了較大改善，但是隨著成都市的建設(shè)和發(fā)展，城市人口大幅增加，隨之而來機(jī)動車、非機(jī)動車的數(shù)量大幅增長，城市交通需求亦大幅增加。道路增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上交通量的增長速度，致使市內(nèi)交通日

7、益擁擠。為了改善城區(qū)的交通狀況，必須對部分交通擁堵節(jié)點(diǎn)增加工程措施，提高路口通行能力，特別是提高路口的交通轉(zhuǎn)換能力。成都市正在實施“交通先行”戰(zhàn)略，目前已經(jīng)完成了“3環(huán)16射”快速路網(wǎng)規(guī)劃，同時地鐵7號線沿線重要路口也已完成了交通規(guī)劃，根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，在地鐵7號線二仙橋站等7個站點(diǎn)市政交通路口升級為立交工程，以構(gòu)建快速路網(wǎng)同時增強(qiáng)道路節(jié)點(diǎn)交通轉(zhuǎn)換功能。為避免重復(fù)開挖對地面交通和周邊環(huán)境的影響，以及節(jié)約工程投資，在地鐵7號線二仙橋站等7個站點(diǎn)，地鐵車站與站點(diǎn)立交工程同步實施。本項目涉及的射線道路衫板橋路、成洛路、武侯大道、草金路等道路均是“3環(huán)16射快速路網(wǎng)體系”中的主要射線道路，承擔(dān)著中心城區(qū)與

8、高速公路及周邊二三圈層城市聯(lián)系的重要通道，本次相關(guān)節(jié)點(diǎn)立交工程的建設(shè)完成，將是相關(guān)道路形成快速路、取消紅綠燈的重要保障，也是提高路口通行和路口交通轉(zhuǎn)換能力，中心城緩堵保暢的重要保障。 項目的實施，不僅可以改善路口交通狀況，也必將帶動周邊區(qū)域及地塊的發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域的綜合改造，改觀周邊區(qū)域的城市面貌，提升城市品位與形象，為招商引資創(chuàng)造積極的條件。7個站點(diǎn)有限的空間范圍內(nèi)，按規(guī)劃將立體分別有地鐵、立交、底層道路、密集的地下管線、河道等市政設(shè)施，為避免重復(fù)開挖對地面交通和周邊環(huán)境的影響，本著統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一實施、節(jié)約投資的原則，在地鐵7號線二仙橋站等7個站點(diǎn)，地鐵車站與站點(diǎn)立交工程同步實施，是科學(xué)發(fā)展觀

9、的重要體現(xiàn)。成都地鐵7號線站點(diǎn)市政配套工程包含二仙橋、成都理工、萬年場、武侯雙楠、清水河大橋、一品天下及紅牌樓南7個站點(diǎn)市政配套工程，共10座跨線橋及1座下穿隧道。其中：二仙橋站點(diǎn)包含1座跨線橋，成都理工站點(diǎn)包含1座跨線橋及1座下穿隧道，萬年場站點(diǎn)包含2座跨線橋，武侯雙楠站點(diǎn)包含2座跨線橋，清水河大橋站點(diǎn)包含2座跨線橋，一品天下站點(diǎn)包含1座跨線橋，紅牌樓南站點(diǎn)只包含佳靈路方向跨線橋在地鐵車站和區(qū)間影響范圍內(nèi)的基礎(chǔ)工程。本工程計劃與地鐵7號線同步實施，道路總長約9880m，跨線橋總長約6600米，雙向4-6車道，下穿隧道總長約1080米，雙向6車道。工程工期計劃約3年，工程總投資約24億元。（二

10、）建設(shè)內(nèi)容及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、建設(shè)內(nèi)容本工程共包含二仙橋、成都理工、萬年場、武侯雙楠、清水河大橋、一品天下7個站點(diǎn)市政配套工程，共有道路約9880m，10座跨線橋及1座下穿隧道，跨線橋總長約6600米，雙向4-6車道，下穿隧道總長約1080米，雙向6車道。建設(shè)規(guī)模及項目組成見下表。建設(shè)規(guī)模及項目組成表分類規(guī)模及組成主體工程道路工程長約9880m，2.5環(huán)7處市政道路口立交升級橋梁工程9座，長6600m，寬度16-24m下穿隧道新建1座隧道長約1080m，寬度27.6m；改建一段隧道非機(jī)動車道，長159m，寬度4m其他橋涵其它橋涵3座，長度469m，寬度7.5-24m輔助工程綠化綠化面積37495

11、平米交通工程設(shè)置燈控路口23個，信號機(jī)22臺、機(jī)動車信號燈87套、非機(jī)動車信號燈116套，人行信號燈168套，照明長度13821 m雨水雨水管長3998m，構(gòu)筑物129個污水污水管長度3976m構(gòu)筑物149個電力電力線商都4019m通信通信長度3204m燃?xì)馊細(xì)夤艿篱L3959m改移工程改移河道改移河道1處，長587m，河道寬10m 管線等改移相關(guān)管線臨時工程施工場地施工場地6處，占地28.30hmP22、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）道路工程1、道路工程道路類別：城市主干路 設(shè)計車速：40Km/h 路面等級：高級路面 設(shè)計年限：15年 交通等級：重交通 地震設(shè)防烈度：7度 路面類型：瀝青混凝土路面； 標(biāo)準(zhǔn)

12、軸載：BZZ-100（2）橋隧工程設(shè)計荷載：城A級，人群荷載3.5kN/m2；計算行車速度：橋梁、隧道60km/h；橋梁、隧道結(jié)構(gòu)的設(shè)計基準(zhǔn)期：100年；最大縱坡：5.0%；橫坡： 車道1.5%（雙向坡）；橋梁寬度：16.0m，雙向四車道；23.5m，雙向6車道；隧道寬度：凈2X12m，雙向六車道；橋下凈空：為機(jī)動車道時凈空不小于5.0米，為非機(jī)動車道和人行道時凈空不小于2.5米；隧道凈空：為機(jī)動車道時凈空不小于5.0米，為非機(jī)動車道和人行道時凈空不小于2.5米；橋梁、隧道結(jié)構(gòu)安全等級：一級隧道結(jié)構(gòu)耐火等級：一級隧道結(jié)構(gòu)防水等級：二級隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)件的最大裂縫寬度控制在0.2mm以內(nèi)；隧道結(jié)構(gòu)抗浮

13、按最不利地下水位驗算，抗浮安全系數(shù)不小于1.2；地面超載取用20Kpa(框架結(jié)構(gòu))。抗震設(shè)防：設(shè)計基本地震動峰值加速度為0.10g，設(shè)計特征周期0.45s?？拐鹪O(shè)防烈度為7；設(shè)計洪水頻率：100年一遇（三）方案比選及建設(shè)項目符合性分析1、方案比選本工程是成都市交通規(guī)劃的3環(huán)16射的組成部分，工程實施提高路口通行能力，特別是提高路口的交通轉(zhuǎn)換能力；這7個站點(diǎn)配套工程與地鐵車站工程同步實施，節(jié)約了工程投資，避免了重復(fù)開挖對地面交通和周邊環(huán)境的影響和干擾。因此，本工程建設(shè)方案合理。2、建設(shè)項目符合性分析（1）與產(chǎn)業(yè)政策的符合性分析本工程屬城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，為國家發(fā)展和改革委員會令第9號產(chǎn)業(yè)結(jié)

14、構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）和國家發(fā)展和改革委員會令第21號國家發(fā)展改革委關(guān)于修改有關(guān)條款的決定中“第一類 鼓勵類，二十二、城市基礎(chǔ)設(shè)施”的第3條“城市道路及智能交通體系建設(shè)”，屬于鼓勵類項目，符合國家現(xiàn)行產(chǎn)業(yè)政策要求；不屬于國土資發(fā)2006296號文“關(guān)于發(fā)布實施限制用地項目目錄（2012年本）和禁止用地項目目錄（2012年本）的通知”中國家限制用地和禁止用地項目目錄的項目，因此本工程符合產(chǎn)業(yè)政策。（2）與成都市政府的總體規(guī)劃符合性分析為了把成都打造成為開放型區(qū)域中心和國際化城市，“交通先行”是最為重要的戰(zhàn)略舉措之一。成都將著力打造“市區(qū)半小時快速路網(wǎng)”。全面梳理中心城區(qū)路網(wǎng)體系，著力提高

15、道路通行能力，力爭在“十二五”期間建成“三環(huán)十六射”、長達(dá)290公里的城市快速路網(wǎng)，形成中心城區(qū)各組團(tuán)之間半小時到達(dá)和快速出城的道路。“三環(huán)十六射”的“三環(huán)”為二環(huán)、三環(huán)和外環(huán)路（繞城高速），以二環(huán)路為最內(nèi)環(huán)，接入16條放射性快速路，形成快速進(jìn)出城的道路條件。這16條放射性快速路是紅星路南延線、成自瀘高速入城段、成龍路、成渝高速入城段、成安渝高速入城段、成南高速入城段、成綿高速入城段、北新高架連貨運(yùn)大道、成彭高速入城段、沙西線、成灌高速入城段、成溫邛高速入城段、成新蒲快速路入城段、新機(jī)場路、機(jī)場路、成雅高速入城段，將逐步進(jìn)行打造，在“十二五”期間形成快速路網(wǎng)。射線道路衫板橋路、成洛路、武侯大道

16、、草金路、蜀漢路等道路均是“3環(huán)16射快速路網(wǎng)體系”中的主要射線道路，承擔(dān)著中心城區(qū)與高速公路及周邊二三圈層城市聯(lián)系的重要通道，本次相關(guān)節(jié)點(diǎn)立交工程的建設(shè)完成，將是相關(guān)道路形成快速路、取消紅綠燈的重要保障。成都市城鄉(xiāng)規(guī)劃委員會2013年第4次主任會議紀(jì)要、地鐵相關(guān)市政配套設(shè)施統(tǒng)籌施工專題協(xié)調(diào)會議紀(jì)要（成都市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會2013年第58期）和成都市重大城建項目建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室第455次聯(lián)絡(luò)員例會紀(jì)要（2013年8月19日）要求成都地鐵公司開展本項目前期及建設(shè)工作，并與地鐵7號線同步實施；同意了建設(shè)北路（二仙橋）、理工大、成洛路（萬年場）、武侯大道、一品天下站路口節(jié)點(diǎn)立交方案。本工程建設(shè)與城市

17、建設(shè)相符合，選址合理性。（3）與成都市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃符合性分析根據(jù)2011年3月獲得成都市人民政府批復(fù)的成都市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃和2013年2月獲國家發(fā)改委正式批復(fù)的成都市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（20132020），在總結(jié)上一輪建設(shè)規(guī)劃執(zhí)行情況的基礎(chǔ)上，為保證成都市城市軌道交通建設(shè)發(fā)展的可持續(xù)性，提出了新一輪軌道交通建設(shè)目標(biāo)。其中7號線工程（火車北站火車南站火車北站）：線路長38.6km，設(shè)車站31座，主要位于2.5環(huán)，主要承擔(dān)中心城區(qū)內(nèi)部出行，兼顧外圍組團(tuán)與中心城區(qū)的聯(lián)系，線路長度38.6km，目前完成設(shè)計，已處于施工準(zhǔn)備階段。本項目7個市政配套工程均是與地鐵7號線的二仙橋

18、站、成都理工大學(xué)站、萬年場站、武侯雙楠站、清水大橋站、一品天下站和紅牌樓南站的綜合立體交通工程，與7號線同步實施，是符合成都市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。二、建設(shè)項目周圍環(huán)境現(xiàn)狀（一）環(huán)境現(xiàn)狀1、生態(tài)環(huán)境項目內(nèi)現(xiàn)狀用地為交通用地和綠化用地等，屬于城市生態(tài)系統(tǒng)。既有道路兩側(cè)綠化帶綠帶內(nèi)喬灌結(jié)合，主要種植桂花樹、大葉女貞和杜鵑、蘭天竺等；兩側(cè)人行道等距栽植一行行道樹，主要以香樟（栽培種）、銀杏、小葉榕、黃葛樹等為主。2、聲環(huán)境項目所在區(qū)域，分布有居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等噪聲敏感點(diǎn)。晝間均能滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求，夜間超標(biāo)。城區(qū)功能區(qū)噪聲晝間等效聲級均值為58.767.8dB(A)、夜間等效聲級均值為53.16

19、5.6dB(A)。3、空氣環(huán)境成都市城區(qū)空氣中首要污染物為可吸入顆粒物，全年空氣質(zhì)量以良為主，空氣污染指數(shù)（API）范圍為18276。達(dá)到國家二級標(biāo)準(zhǔn)?？諝馕廴咎卣鳛閾P(yáng)塵、機(jī)動車排氣、煤煙混合型污染。二氧化氮的污染負(fù)荷近年逐年增高，表明機(jī)動車排氣污染呈加重態(tài)勢。4、地表水環(huán)境項目區(qū)域涉及河流有熊家河、南桿堰支渠和無地表水體，所在建設(shè)區(qū)域范圍內(nèi)城市排水系統(tǒng)完善，實行雨污分流。項目污水排入成都市沙河污水處理廠、三瓦窯污水處理廠和成都航空港污水處理廠，其分別排入下游沙河、錦江和江南河，水體的功能也為景觀和排洪功能，水體功能分別為IV、V和III類水域。5、地下水環(huán)境成都市區(qū)地形總體較為平坦，地勢呈西

20、高東低展現(xiàn)，本工程位于成都平原的級階地，主要為淺層孔隙水，水量豐富。本工程評價范圍內(nèi)無地下水水源井。6、固體廢物成都市的生活垃圾主要采用容器定點(diǎn)收集，混合收集后的垃圾運(yùn)至各區(qū)的垃圾中轉(zhuǎn)站，經(jīng)壓縮后由大型垃圾運(yùn)輸車運(yùn)至位于距市中心25km的長安生活垃圾處置場進(jìn)行衛(wèi)生填埋。成都傾倒建渣的固定場地有兩個分別為：龍泉驛的長安垃圾場及龍泉洪河的垃圾場。建渣除可倒在這兩個固定的場地外，也可根據(jù)周圍城市建設(shè)進(jìn)行有效調(diào)配及在原地進(jìn)行有效回填。 （二）建設(shè)項目環(huán)境影響評價范圍 1、工程評價范圍隧道設(shè)計起點(diǎn)至終點(diǎn)間路段范圍內(nèi)的隧道主體及附屬設(shè)施。參考公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范關(guān)于評價范圍的劃分原則，結(jié)合本工程環(huán)

21、境影響特點(diǎn)和項目區(qū)的自然環(huán)境特征，確定各環(huán)境要素的評價范圍如下。生態(tài)環(huán)境：隧道兩側(cè)150m，高架線兩側(cè)100m，施工場地場界外50m。聲環(huán)境：道路中心線兩側(cè)200m區(qū)域，施工場界外100m；環(huán)境空氣：洞口中心線兩側(cè)各200m范圍；U型槽引道中心線兩側(cè)各200m范圍，高架橋中心線兩側(cè)各200m范圍，施工場界外200m；水環(huán)境：污水總排放口；社會環(huán)境：工程所在的成華區(qū)、武侯區(qū)和金牛區(qū)及其工程范圍內(nèi)的城市景觀，相關(guān)管線、綠地等基礎(chǔ)設(shè)施。清水河大橋站點(diǎn)一品天下站點(diǎn)武侯雙楠站點(diǎn)萬年場站點(diǎn)成都理工站點(diǎn)二仙橋站點(diǎn)紅牌樓南站點(diǎn)工工程地理位置圖三、建設(shè)項目環(huán)境影響預(yù)測及擬采取的主要措施與效果（一）建設(shè)項目主要污

22、染類型施工期主要環(huán)境影響要素為：生態(tài)環(huán)境、水土保持、社會環(huán)境、地表水環(huán)境、地下水環(huán)境、聲環(huán)境、空氣環(huán)境、振動環(huán)境。營運(yùn)期的環(huán)境影響是長期的，主要的環(huán)境影響要素為：聲環(huán)境、水環(huán)境、空氣環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境。（二）環(huán)境影響預(yù)測1、生態(tài)環(huán)境影響評價生態(tài)影響主要是工程施工建設(shè)占用土地，將會改變土地使用功能，擾動地表、破壞植被，引起水土流失、景觀等影響。工程產(chǎn)生的影響與地鐵7號線棄渣一并處理，工程不單獨(dú)設(shè)置渣場。本工程建成后，將在上述7個車站點(diǎn)形成新的景觀和標(biāo)志性建筑物，從成都其它跨線橋和下穿隧道來看，對周邊景觀影響輕微。2、噪聲環(huán)境影響評價（1）施工期聲環(huán)境影響在不同的施工階段，由于施工機(jī)械種

23、類、數(shù)量等的不同以及距離施工現(xiàn)場的距離不同，所監(jiān)測得到的聲級也不同。施工噪聲干擾最為嚴(yán)重的時期是路基土石方施工、橋梁結(jié)構(gòu)及路面工程施工階段，施工噪聲對距離公路較近的居民點(diǎn)影響較大，施工中應(yīng)需要注意對這些聲環(huán)境敏感點(diǎn)防護(hù)措施。（2）營運(yùn)期聲環(huán)境影響營運(yùn)期聲環(huán)境污染主要表現(xiàn)為營運(yùn)期間在隧道洞口及地面段車輛行駛噪聲。汽車噪聲包括營運(yùn)過程中發(fā)動機(jī)的噪聲，汽車行駛引起的氣流湍動、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的磨擦等產(chǎn)生的噪聲，以及由于公路路面平整度等原因，高速行駛的車輛振動所產(chǎn)生的噪聲。3、振動環(huán)境影響評價施工期振動影響主要表現(xiàn)為強(qiáng)振動施工機(jī)械對距離施工場地較近的敏感點(diǎn)的影響。營運(yùn)期隧道建成通車后，路面上行駛機(jī)

24、動車產(chǎn)生的交通振動不會對沿線振動環(huán)境質(zhì)量帶來明顯不良影響。4、環(huán)境空氣影響評價（1）施工期環(huán)境空氣影響工程施工空氣污染源主要為挖填土（石）方、裝卸筑路材料（水泥、石灰、沙石）過程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵，尤其是在風(fēng)速較大情況下，粉塵、PMR10R的排放尤為嚴(yán)重。在公路建設(shè)項目的施工期內(nèi)，平整土地、路基工程、鋪筑路面、材料運(yùn)輸、裝卸和攪拌物、瀝青路面鋪設(shè)等環(huán)節(jié)都有環(huán)境空氣污染物發(fā)生，其中最主要的運(yùn)輸車輛道路揚(yáng)塵和施工作業(yè)揚(yáng)塵。（2）營運(yùn)期環(huán)境空氣影響營運(yùn)期機(jī)動車廢氣污染物主要來自曲軸箱漏氣，燃料系統(tǒng)揮發(fā)和排氣筒的排放，而大部分碳?xì)浠衔锖蛶缀跞康腘ORXR及CO都來源于排氣管。CO是燃料在機(jī)內(nèi)不完全燃燒的

25、產(chǎn)物，主要取決于空燃比和各種汽缸燃料分配的勻均性。氮氧化物產(chǎn)生于過量空氣中的氧氣和氮?dú)庠诟邷馗邏旱臍飧變?nèi)。碳?xì)浠衔锂a(chǎn)生于汽缸壁面淬冷效應(yīng)和混合氣不完全燃料燒。主要污染因子為CO、NOR2R等。5、地表水環(huán)境影響評價（1）施工期地表水環(huán)境影響施工期間對水環(huán)境的影響主要有：施工人員的生活污水以及生產(chǎn)廢水。預(yù)計每個工點(diǎn)將產(chǎn)生生產(chǎn)廢水1020mP3P/d及生活污水，施工期污水就近排入城市污水管網(wǎng)，進(jìn)入市政污水污水管網(wǎng)排入污水處理廠進(jìn)行處理，不會對周邊水環(huán)境產(chǎn)生影響。（2）營運(yùn)期地表水環(huán)境影響營運(yùn)期將產(chǎn)生路面雨水徑流量，路面徑流污水基本可接近國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)，隧道路面徑流污水經(jīng)水泵提升至市政雨水管網(wǎng)

26、，橋梁排入雨水管網(wǎng)，不會造成對水環(huán)境的污染影響。6、地下水環(huán)境影響評價本工程僅設(shè)置1處下穿隧道，隧道埋深淺，基本不涉及含水層。施工期、營運(yùn)期對地下水水質(zhì)和水位產(chǎn)生影響的主要是地鐵7號線理工大學(xué)站，本下穿隧道工程實施對區(qū)域地下水水位和地下水水質(zhì)影響很小。7、固體廢物環(huán)境影響評價項目施工期產(chǎn)生的固體廢物主要有施工過程中產(chǎn)生的既有路面拆除的建筑垃圾和由施工人員產(chǎn)生的生活垃圾。對于生活垃圾采取收集后，由環(huán)衛(wèi)部門處理。營運(yùn)期固體廢棄物排放量較小，并且經(jīng)環(huán)衛(wèi)人員對隧道內(nèi)的車輛散落雜物等進(jìn)行定期清掃，集中存放，交由城市環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。因此，固體廢棄物對環(huán)境的影響主要取決于管理水平，只要管理人員嚴(yán)格職守，及

27、時清掃和集中，對環(huán)境產(chǎn)生影響很小。8、社會環(huán)境影響評價雖然工程施工過程中，要暫時中斷通行，使城市交通受到干擾，這將給城市居民的出行、工作、生活帶來影響和不便。但工程建成后，可以減少地面車流量，降低了區(qū)域內(nèi)的汽車尾氣排放及噪聲污染，有利于居民出行，提升了居民出行質(zhì)量、生活質(zhì)量，加快了周邊輻射區(qū)域城市化的進(jìn)程。（三）涉及法定環(huán)境敏感區(qū)主要環(huán)境影響評價項目建設(shè)區(qū)內(nèi)無環(huán)境制約因素，不涉及法定環(huán)境敏感區(qū)。（四）污染防治措施1、生態(tài)環(huán)境污染防治措施施工完畢后應(yīng)及時清除硬化地面并覆土，進(jìn)行平整和恢復(fù)綠化等措施對施工期破壞的植被進(jìn)行恢復(fù)和補(bǔ)償。本工程與地鐵7號線同時施工，本工程棄渣與7號線棄渣一并處理，按照成

28、都市建筑渣土管理暫行辦法、成都市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理條例和成都市城市建筑垃圾管理規(guī)定的要求進(jìn)行妥善處置。2、噪聲環(huán)境污染防治措施報告書提出的施工期保護(hù)措施為：合理安排施工場地，噪聲大的施工機(jī)械遠(yuǎn)離居民區(qū)布置；合理安排施工作業(yè)時間及材料運(yùn)輸路線，高噪聲作業(yè)盡量安排在晝間，施工工藝要求必須連續(xù)作業(yè)的，應(yīng)向相關(guān)行政主管部門申報。報告書提出的營運(yùn)期保護(hù)措施為：建議在工程運(yùn)行后中期年度進(jìn)行噪聲跟蹤監(jiān)測，如存在超標(biāo)現(xiàn)象，按照工程環(huán)保達(dá)標(biāo)要求，采取降噪措施。3、振動環(huán)境污染防治措施施工單位對打樁機(jī)類的強(qiáng)振動施工機(jī)械的使用要加強(qiáng)控制和管理，同時施工中各種振動性作業(yè)盡量安排在晝間進(jìn)行，避免夜間施工擾民；對強(qiáng)振動施

29、工機(jī)械要加強(qiáng)控制和管理，在敏感點(diǎn)附近要控制強(qiáng)振動作業(yè)，同時做好施工期的振動和地面沉降監(jiān)控，盡量減少施工對建筑物的影響。4、環(huán)境空氣污染防治措施施工期保護(hù)措施為：施工場地及運(yùn)輸?shù)缆窞⑺祲m、盡快綠化；運(yùn)土車輛合理選取、組織行車路線、蓬布覆蓋；選用耗能低、效率高的施工機(jī)械。營運(yùn)期保護(hù)措施為：加強(qiáng)綠化，建議成都市相關(guān)部門制定相關(guān)法規(guī)，加快淘汰舊車速率，盡早普及國標(biāo)準(zhǔn)及以上汽車，嚴(yán)格實施“機(jī)動車環(huán)保標(biāo)志制度”及相關(guān)限行措施。5、地表水環(huán)境污染防治措施施工期保護(hù)措施為：在工程施工場地內(nèi)需構(gòu)筑集水沉砂池，以收集高濁度泥漿水和含油廢水，經(jīng)過沉砂、除渣和隔油等處理后排入市政管網(wǎng)。生活污水可采用移動式廁所或設(shè)置

30、化糞池，生活污水經(jīng)化糞池處理后，項目污水排入成都市沙河污水處理廠、三瓦窯污水處理廠和成都航空港污水處理廠，其分別排入下游沙河、錦江和江安河，水體的功能也為景觀和排洪功能，水體功能分別為IV、V和III類水域。營運(yùn)期保護(hù)措施為：下穿隧道設(shè)置一座雨水泵站，路面徑流污水集中收集，路面徑流污水經(jīng)水泵提升至市政雨水管網(wǎng)。（五）環(huán)境風(fēng)險本工程為城市主干道，不運(yùn)輸危險品，環(huán)境風(fēng)險影響輕微。（六）環(huán)保措施技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證工程建成后營運(yùn)期噪聲、廢氣、污水及固體廢物等污染物均能達(dá)標(biāo)排放。因此，本次環(huán)評不進(jìn)行環(huán)保措施技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證。（七）經(jīng)濟(jì)損益分析成都地鐵7號線市政配套工程的建設(shè)對成都市武侯區(qū)的社會環(huán)境有積極的促進(jìn)作用，工程實施雖然會對部分地段生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生破壞和污染而造成環(huán)境經(jīng)濟(jì)損失，但工程采取環(huán)保措施后，可將工程環(huán)境損失控制在最小范圍內(nèi)。本線的建設(shè)將帶來巨大的社會效益和環(huán)境效益，符合經(jīng)濟(jì)效益、社會效益、環(huán)境效益同步增長。（八）拆遷安置本項目建設(shè)