共享汽車租賃定價策略探究精品資料

1、共享汽車租賃E價內容提要 ：共享汽車租便捷度和單車駕乘體驗的投入決策，將直接影和共享汽車公司的市場共享汽車公司在先后進情景下，關于租還車便租賃價格的策略選擇,下共享汽車市場的競爭進入情景下，后入者的先入者的價格策略影響公司同時進入市場時格和消費者關于各租賃共享汽車公司的市場份關鍵詞 ：共享汽車;租體驗度；租賃價格2014年，國務院關于用的指導意見（2014使用新臺匕 能源汽車領域享等創(chuàng)新模式O2017年筋略探究賃價格的制定受租還車度的影響較大O對二者響共享汽車的租賃價格地位O本文分別研究了入市場和共同進入市場捷度、單車駕乘體驗和以此分析不同市場情景情況O研究發(fā)現(xiàn),先后策略選擇和市場份額受較大;

2、當兩個共享汽車共享汽車公司的租賃價汽車品牌的價格彈性對額有較大的影響O還車便捷度;單車駕乘加快新臺匕 能源汽車推廣應35號)強調要在個人探索分時租賃、車輛共,交通運輸部、住房城鄉(xiāng)建設部關于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導意見明確鼓勵開展汽車的共享租賃業(yè)務O經過多年的探索和發(fā)展當.、L 刖我國的共享汽車巳初具規(guī)模,并呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭O2016年,中國擁有2.6萬輛分時租賃汽車O據羅蘭貝格預測 .在2025年中國的共享租賃汽車數(shù)量將達到60萬輛O然而在蓬勃發(fā)展的背后,共享汽車公司卻往往面臨著巨大的資本投入壓力和市場開拓壓力,其中的核心問題就是采取何種價格策略才臺匕 能在促進市場發(fā)展的同時,盡快

3、收回成本,減少發(fā)展風險O一、相關研究文獻評述目.、L 刖關于共享汽車的研究主要集中在共享汽車與市場環(huán)境、用戶行為的影響方面ODeLiicaS等(2015)認為,發(fā)展共享汽車模式臺匕 能有效緩解城市的交通擁堵和環(huán)境污染OShaheenSA等(2013)借助專家訪談的形式研究后發(fā)現(xiàn),業(yè)界關于共享汽車模式的.、L 刖景普遍看好,但對其商業(yè)模式的運行機理普遍缺乏清晰的認識O張淼等(2012)通過調查上海市民對汽車共享的消費情況，發(fā)現(xiàn)近半數(shù)共享計劃，但價格因素使用選擇O孫守恒等(熵權法對我國25個二線行了實證分析O結果表車共享環(huán)境存在較大差研究后發(fā)現(xiàn)年紀、受教定消費者是否選擇汽車素O丁曉華等(2016)

4、性別與年齡結構、單次次平均行駛車速等方面蘭靜，諸大建(2016)海市居民作為調查對象適用傾向，發(fā)現(xiàn)價格價大，享樂動機、努力期件影響也較大O王麗麗論分析框架對傳統(tǒng)型和展開分析，認為要想推展，不僅要對使用者加督，減少其租車過程中的調查者愿意參與汽車將會影響其汽車共享的2017)采用因子分析和城市的汽車共享環(huán)境進明 ：我國二線城市的汽異OMarcPrieto等(2017)育水平和用車頻率是決共享模式的主要社會因發(fā)現(xiàn)Aut()lib與EVcard在會員平均租車行駛里程、單均具有較大的相似性O基于UTAUT2模型，選擇上，研究其對共享汽車的值對行為意向影響最望、績效期望和便利條(2017)利用R-SCP

5、理新型汽車共享商業(yè)模式進共享汽車模式的發(fā)強信用體系評估與監(jiān)的道德風險，還應對共享汽車公司提供汽車融資服務以降低其資金投入壓力O王洪利(2018)從演化博弈視角分析共享經濟的主體行為,分析后發(fā)現(xiàn)當單次共享租賃價格遠小于消費者自購汽車單次使用成本時,開展汽車的共享租賃業(yè)務可以產生較好的效果并得出商家應該盡量降低運行成本和費用罪燒錢維系的模式將難以為繼的結論O上述研究多為對共享汽車發(fā)展外部因素的分析對租賃網絡布局、共享車輛選擇及租賃價格制定等共享汽車內部驅動因素的研究較少O隨巳有文獻著眼于共享汽車價格制定的研究(祝歆2018；應暢,2016),但較少考慮共享網絡和共享車輛.、L 刖期投資對其租賃價格

6、的影響以及不同市場競爭結構對共享汽車租賃價格競爭策略的影響O因此,本文試圖將共享汽車公司關于共享網絡和共享車輛.、L 刖期的投資行為引入到共享汽車市場的競爭分析中以此分析共享汽車公司在不同市場競爭環(huán)境下租賃網絡(租還車便捷度)和共享車輛(單車駕乘體驗度)及共享租賃價格的選擇問題從中探得共享汽車發(fā)展中的市門的政策制定和相關企依據和借鑒O二、共享汽車租賃模式分析雖然眾多公司均采用共共享租賃網點八、布局(或型選擇等方面均存在差便捷度和單車駕乘體驗將直接影響共享租賃公的制定和用戶對該共享本投入有限的情況下，的投入將分別影響到租和單車駕乘體驗度；二汽車租賃價格的制定O體驗+單車駕乘體驗+了共享汽車租賃價

7、格策影響到市場用戶對該品比體驗O與此同時，共還經常受市場競爭環(huán)境場規(guī)律，為政府相關部業(yè)競爭策略的設計提供及其價格競爭策略比較享汽車的模式，但其在租還車方式)和租賃車異O對于共享車輛租賃度的不同預期和選擇，司對共享車輛租賃價格品牌的消費體驗O在資對共享網點八、和共享車輛賃用戶的租還車便捷度者的投入又將影響共享因此，“租還車便捷度租賃價格”，共同組成略制定的基礎，并直接牌共享車輛的租賃性價享汽車租賃價格的制定的影響，依據市場競爭情況的不同可分為以下三類O(一)共享業(yè)務開展初期的“少網點八、+微型車+低價格”策略在開展共享汽車業(yè)務初期，共享汽車公司為避免在共享租賃網絡和共享汽車方面的高額投入成本，常

8、選擇“少網點八、+微型車”的租賃方案O同時，為盡快打開市場，吸引客戶，經常采取低租賃價格的策略O例如，我國較早開展電動汽車共享租賃業(yè)務的“杭州微公交”，在業(yè)務開展初期，遵循市場策略，選擇較少的租賃網點八、和成本較低的“小電跑K1()”作為共享車輛，租賃價格也選擇較為親民的20元/小時的價格O(二)共享業(yè)務開展后的“多網點八、+多車型+低價格”策略伴隨著租賃網絡的發(fā)展和市場對共享汽車接受程度的提升，一些大型共享汽車企業(yè)，如EVCARD，GO1UN等開始嘗試采取“多網點八、+多車型+多元價格”的策略，來滿足各層次市場需求，進一步拓展市場O在該策略下也存在一些極端情況，如Car2go共享租車，采用的

9、無網點八、的競爭策略，用戶可以不受共享租車網絡的限制，隨地換車O(三)市場后入者的“競爭差異化價格”策略當一些新入公司開展共享汽車業(yè)務時為在對巳有共享汽車公司的競爭中獲得一定的市場份額，常采取差異化的競爭策略O在有限的租賃網絡內，制定出差異化租賃價格,以期其部分場景中獲得競爭優(yōu)勢O例如，當“盼達”租車進入杭州市場后，其依據“微公交”的價格策略,選擇低價的競爭策略，參與競爭并在較短的時間內占得了一定的市場份額O上述策略從不同的階段和情景總結了當.、L 刖共享汽車企業(yè)發(fā)展過程中的價格策略O從運營的角度看,在共享業(yè)務開展的不同階段所采取的價格策略各不相同O汽車共享業(yè)務開展初期,不確定的市場需求，使共

10、享汽車公司在車輛投入和網點八、建設方面較為慎重，確定典型的示范網點八、投入消費者可接受的車型，制定“親民”的租賃價格是該階段共享汽車公司的主要選擇O而隨著共享業(yè)務逐漸被市場所接受，車輛共享網絡的不斷擴張，共享服務的進一步提升,如何挖掘市場潛力,提高共享車汽車公司考慮的主要內的共享租賃服務,并伴是共享汽車公司的理性三、共享汽車租賃價格假設市場總需求規(guī)模S汽車公司A、BE=a進入市場時,先要對租體驗度進行選擇和投資度,琢ie0,+8);茁i為ie0,+8)其中ie:A,BO司關于租還車便捷度和i茁i對消費者帶來本文借鑒Hotelling模型思對公司i的共享汽車服i且茲i均勻分布在組成了消費者租賃i

11、公的收-4益O同時,考慮到服務上的競爭關系設方式爭奪市場O輛的使用效率,是共享容O此時,推行差異化以差異化的租賃價格選擇O競爭模型構建一定,市場有兩家共享O不同的共享汽車公司還車便捷度和單車駕乘O設琢i為租還車便捷單車駕乘體驗度茁為體現(xiàn)不同共享汽車公單車駕乘體驗度組合琢的消費體驗上的差別想,假設市場上消費者務存在一偏好系數(shù)茲0,1上;茲i琢i茁i司共享汽車時從中獲得A、B公司在共享汽車其主要通過價格競爭的(一)公司順序進入時共享汽車租賃價格分析假設在共享汽車市場中，先存在公司A，隨后公司B進入市場，并根據企業(yè)A的租還車便捷度和單車駕乘體驗度情況來確定自己的選擇O(二)公司同時進入時共享汽車租賃

12、價格分析當共享汽車公司A、B同時進入市場時，二者均依據自身的資本情況和市場判斷，將選擇各自的租還車便捷度和單車駕乘體驗度，開展共享汽車業(yè)務O四、算例分析本文在研究市場規(guī)模條件下，假設企業(yè)在選擇租還車便捷度、單車駕乘體驗度的范圍在1-L00之間，根據企業(yè)選擇不同租還車便捷度、單車駕乘體驗度，分成如下兩類企業(yè) ：一類是為擁有高的租還車便捷度、單車駕乘體驗度，而采取高投入策略，該類企業(yè)的取值在50-100之間；一類是擁有低的租還車便捷度、單車駕乘體驗度，而采取低投入策略，該類企業(yè)的取值在0-50之間O選取企業(yè)A的價格彈性著a=().5、交叉價格彈性著ab=0.3，租還車便捷度的成本系數(shù)ka1=0.2

13、，單車駕乘體驗度B的價格彈性著b=().5、租還車便捷度的成本系度的成本系數(shù)kb2=0.4，進示，當先進入市場的企并伴以高租賃價格時，低的投資策略和低價策場，并賺的利潤；而如B采取與A企業(yè)相同的時，二者利潤將共同下享企業(yè)的社會推廣O對想持續(xù)獲得競爭優(yōu)勢，優(yōu)選擇O五、結論與啟示經過多年的發(fā)展，我國發(fā)展階段，但如何布置合適的共享車輛，制定共享汽車公司發(fā)展時急此，本文首先分析了租度)投資和共享車輛(的成本系數(shù)kb1=0.2；企業(yè)交叉價格彈性著ba=0.3，數(shù)ka2=0 4，單車駕乘體驗行仿真分析O如圖1所業(yè)A采取高投入成本，而后入企業(yè)B采取較為略，則臺匕 能很快地獲得市圖2所示，若后入企業(yè)高投入、高

14、價格的策略降，顯然這也不利于共待先入企業(yè)A而言，要保持低租賃價格為其最的共享汽車巳進入快速自身的租賃網絡，選擇合理的租賃價格仍然是需解決的關鍵問題O對賃網絡(租還車便捷單車駕乘體驗度)投入與共享汽車租賃價格制同市場環(huán)境下，共享汽究發(fā)現(xiàn)，率先進入市場格制定的高低，將直接在同時進入市場時，各費者對不同公司品牌的過系列推理和結論，結以下現(xiàn)實啟示 ：(一)先后進入市場的擇低價格策略率先開拓司，若要持續(xù)地保持其持續(xù)地選擇低租賃價格在一定程度上，給后入壓力，使其難以在短時同時也為先入企業(yè)的投如何合理地選擇共享汽輛，選擇最為經濟合理體成本保持在比價低的策略，獲得利潤，是率公司需要深入研究的關定的關系，進而分析不車公司的定價策略O研的共享汽車公司，其價影響后入企業(yè)的發(fā)展；公司的市場份額，受消價格彈性影響較大O通合算例分析，我們可得共享汽車公司將優(yōu)先選市場的共享汽車租賃公在市場的競爭優(yōu)勢，應的市場策略O該策略隨企業(yè)增加了較大的競爭間內獲得市場主動權，入與運營提出了挑戰(zhàn)O車租賃網絡和租賃車的運營方式，將公司總水平，以此結合“低價先進入市場的共享汽車鍵問題O而后入市場公司，若要打破先入者的的低價壁壘，采取更低擇，特別當其在共享租方面沒有明顯優(yōu)勢時O(二)同時進