減速板操縱系統(tǒng)

1、減速板操縱系統(tǒng)概況機(jī)組使用減速板手柄人工操縱地面擾流板，自動(dòng)減速板作動(dòng)筒則自動(dòng)操縱地 面擾流板。只有當(dāng)飛機(jī)在地面上，打開減速扳手柄時(shí)，地面擾流板才打開。人工操縱通過擾流板前鼓輪和和手柄制動(dòng)，減速扳手柄給擾流板混合器和擾流板比例 變換器提供機(jī)械輸入。擾流板混合器機(jī)械帶動(dòng)地面擾流板控制活門，該活門將 A系統(tǒng)的液壓壓力提供給地面擾流板內(nèi)部鎖活門。當(dāng)飛機(jī)在地面上時(shí)，來自右主 起落架的張力連桿鋼索帶動(dòng)地面擾流板內(nèi)部鎖活門。該活門于是給地面擾流板作 動(dòng)筒提供液壓動(dòng)力，打開所有地面擾流板。每個(gè)外側(cè)地面擾流板有一個(gè)作動(dòng)筒， 而每個(gè)內(nèi)側(cè)地面擾流板有兩個(gè)作動(dòng)筒。地面擾流板沒有人工改變。減速板手柄位置傳感器給飛行數(shù)

2、據(jù)采集組件提供數(shù)據(jù)，為飛行記錄器使用。下列部件給接近電門電子組件（PSEU ）提供數(shù)據(jù)：一減速板手柄位置電門一減速板起飛警告電門一地面擾流板內(nèi)部鎖活門接近傳感器一地面擾流板內(nèi)部鎖活門接近壓力電門PSEU將該數(shù)據(jù)用于起飛警告和減速板打開燈。地面擾流板內(nèi)部鎖活門接近傳感器和壓力電門都給FDAU提供信號(hào)，用于飛 行數(shù)據(jù)記錄。自動(dòng)操縱自動(dòng)減速板組件控制自動(dòng)使用減速板。減速板組件使用來自以下的數(shù)據(jù)：一減速板預(yù)位電門一減速板中斷起飛電門一防滯/自動(dòng)剎車控制組件（AACU）一空/地繼電器（2）一防滯感應(yīng)繼電器（2）自動(dòng)油門電門（2）在著陸和中斷起飛期間，自動(dòng)減速組件通過繼電器給自動(dòng)減速板作動(dòng)筒提供 信號(hào)，自

3、動(dòng)減速板作動(dòng)筒帶動(dòng)減速板前鼓輪和手柄制動(dòng)。這使減速板手柄移動(dòng)， 給擾流板混合器和比例變換器的輸入也與人工操縱時(shí)一樣。這使所有地面擾流 板打開，并給FDAU提供信號(hào)。 指示在自動(dòng)減速板組件控制琥珀色減速板沒預(yù)位燈和綠色的減速板預(yù)位燈。當(dāng)減 速板系統(tǒng)預(yù)位自動(dòng)操縱正確時(shí)，減速板預(yù)位燈亮。當(dāng)減速板系統(tǒng)自動(dòng)操縱沒有正 確預(yù)位時(shí)，減速板沒預(yù)位燈亮。當(dāng)減速板沒預(yù)位或減速板預(yù)位燈亮?xí)r，自動(dòng)減速板組件也給FDAU提供信 號(hào)，用于飛行數(shù)據(jù)記錄。PSEU控制琥珀色的減速板打開燈。如果在進(jìn)近期間減速板工作，燈亮。RSUilTSiW3ES 俳全枳淳菌*里電r：-isicrrJF藺工換打形rTEktrt*株息菱u所&匕C

4、.HTW 電f jJGj蛙網(wǎng)互健咀 內(nèi)雁甌渣門鋼索系統(tǒng)擾流板操縱系統(tǒng)包括如下部件：一減速板手柄一自動(dòng)減速板作動(dòng)筒一地面擾流板控制活門一地面擾流板內(nèi)部鎖活門一地面擾流板作動(dòng)筒減速板手柄減速板手柄給擾流板比例變換器提供機(jī)械輸入。比例變換器給擾流板混合器 提供輸入。當(dāng)減速板手柄移動(dòng)29度時(shí)，擾流板混合器打開地面擾流板控制活門。 自動(dòng)減速板作動(dòng)筒在著陸和中斷起飛（RTO）期間，自動(dòng)減速板作動(dòng)筒帶動(dòng)減速板手柄。 地面擾流板控制活門當(dāng)減速板手柄移動(dòng)31度時(shí)，地面擾流板控制活門將液壓動(dòng)力傳給地面擾流 板內(nèi)部鎖活門。地面擾流板內(nèi)部鎖活門當(dāng)飛機(jī)在地面上時(shí)，推/拉鋼索帶動(dòng)地面擾流板內(nèi)部鎖活門。當(dāng)內(nèi)部鎖活門 移動(dòng)時(shí)

5、，可使A系統(tǒng)液壓動(dòng)力從地面擾流板控制活門傳輸?shù)降孛鏀_流板作動(dòng)筒。 地面擾流板作動(dòng)筒地面擾流板作動(dòng)筒使用A系統(tǒng)液壓動(dòng)力移動(dòng)地面擾流板。垃犯.1 土簽芝七曰！撇tei*堆E技魂成內(nèi)苗:?；頛讓而極光位上3卓我元阪昨矽普14的戒廟我孔.堂J4N汶手后減速板手柄駕駛員用減速板手柄移動(dòng)擾流板。當(dāng)飛機(jī)在地面上，所有擾流板都能向上打 開，當(dāng)飛機(jī)在空中飛行時(shí)，只有飛行擾流板能打開。位置減速板手柄在P10操縱臺(tái)上。概況介紹在下列位置上減速板手柄有卡槽：一放下一預(yù)位飛行槽減速板手柄下面的標(biāo)牌指示手柄的位置。標(biāo)牌上的向上打開位指示手柄的最 大位置。從放下位到向上打開位間的減速板手柄的最大行程是48度。減速板手柄的

6、摩擦力大約為25磅。當(dāng)減速板手柄超過29度時(shí)，6號(hào)和7號(hào)地面擾流板打開到52度，1號(hào)和12 號(hào)地面擾流板打開到60度。當(dāng)減速板手柄在飛行槽（35.5度）時(shí)，2號(hào)，3號(hào)，10號(hào)和11號(hào)飛行擾 流板打開19.5度，4號(hào)，5號(hào)，8號(hào)和9號(hào)飛行擾流板打開24.5度。當(dāng)減速 板手柄在完全打開位時(shí)（48度），2, 3，10，11號(hào)飛行擾流板打開33度，4, 5，8和9號(hào)飛行擾流板打開到38度。下表中給出了在減速板手柄的某些位置時(shí)，飛行擾流板的位置，所有位置單 位為度。角度位置位置0旗下0040Q5 -fi開始移動(dòng)0約在。和20 22.5間52 / 61)J5.5飛行19.5/24.552 / 61】向上/

7、打開（波 卡槽）33/3852 /即前部件減速板手柄制動(dòng)將減速板手柄的運(yùn)動(dòng)傳到前鼓輪上，也給減速板手柄提供摩 擦力，以防止減速板手柄的突然移動(dòng)。減速板前鼓輪將減速板手柄與減速板手柄鋼索連接在一起，鼓輪還有凸輪用 于操縱電門。電門操縱自動(dòng)減速板功能，并給其他系統(tǒng)傳送數(shù)據(jù)。在著陸和放棄起飛期間，自動(dòng)減速板作動(dòng)筒帶動(dòng)減速板手柄，從而操縱地面 擾流板。位置下列部件位于駕駛艙地板下面：一減速板手柄制動(dòng)一減速板前鼓輪一減速板預(yù)位電門一減速板手柄位置電門一減速板手柄位置傳感器自動(dòng)減速板作動(dòng)筒通過機(jī)頭下部前輪艙接近門可以接近到這些部件。減速板手柄制動(dòng)手柄制動(dòng)接收來自減速板手柄和自動(dòng)減速板作動(dòng)筒的輸入，并使用這

8、些信號(hào) 帶動(dòng)前鼓輪。手柄制動(dòng)有一個(gè)無(wú)回程組件。這就能夠使自動(dòng)減速板作動(dòng)筒的運(yùn)動(dòng)回傳到減 速板手柄，但能防止減速手柄移動(dòng)自動(dòng)減速板作動(dòng)筒。也可使駕駛員超控自動(dòng)減 速板作動(dòng)筒的位置。減速板前鼓輪減速板前鼓輪從手柄制動(dòng)接收輸入，并且操縱下列部件：一減速板手柄鋼索減速板預(yù)位電門一減速板手柄位置電門一減速板手柄位置傳感器減速板前鼓輪也有一個(gè)卡槽凸輪，卡槽凸輪上有減速板手柄的預(yù)位槽和飛行 卡槽。減速板手柄鋼索給擾流板比例變換器提供輸入。減速板預(yù)位電門減速板預(yù)位電門給自動(dòng)減速板組件提供輸入進(jìn)行自動(dòng)減速板操縱。當(dāng)減速板 從向下槽位移到預(yù)位槽位時(shí)，該電門工作。減速板手柄位置電門減速板手柄位置電門提供信號(hào)使P3板上的減速板打開燈工作。當(dāng)減速板手 柄從向下卡槽位置上移7.5度時(shí)，電門工作。減速板手柄位置傳感器減速板手柄位置傳感器有一個(gè)內(nèi)部信號(hào)同步器，接收28伏交流，400赫茲 激勵(lì)信號(hào)。傳感器給數(shù)字飛行數(shù)據(jù)采集組件FDAU）提供數(shù)據(jù)。減速板手柄位 置傳感器與其他給DFDAU提供數(shù)據(jù)的傳