2016年中級(jí)物流師考試試題庫(kù)

1、1、利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的（）原則。A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化2、包裝的（）是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。機(jī)械化、自動(dòng)化 B. 單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C. 輕薄化、單純化 D. 規(guī)格化、集裝化3、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)和物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作和管理方式稱作（）物流。A. 第三方 B. 共管制 C. 委托 D. 分管制4、 集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè)的 （）。機(jī)械化、自動(dòng)化 B. 整體化、集約C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化5、

2、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更髙價(jià)值的資源，通常情況 下 企業(yè)會(huì)選擇（）。A. 業(yè)務(wù)自理 B. 業(yè)務(wù)集中 C. 業(yè)務(wù)外包 D. 業(yè)務(wù)重組6、在物流市場(chǎng)調(diào)查中，次級(jí)資料搜集常用的方法是（）。A.詢問(wèn)法B.觀察法C.報(bào)告法D.文案調(diào)査法7、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是（）。A. 運(yùn)輸 B. 配送 C. 裝卸 D. 倉(cāng)儲(chǔ)8、物流技術(shù)的使用及其裝備的配宜必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平和（）進(jìn)行綜合考慮。A.運(yùn)作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率9、集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè)的（）。A. 機(jī)械化

3、、自動(dòng)化 B. 整體化、集約C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化10、 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò) 信息系統(tǒng)和物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作和管理方式稱作（）物流。A. 第三方 B. 共管制 C. 委托 D. 分管制11、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是（）。A. 公路運(yùn)輸 B. 鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸12、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流（）的主要內(nèi)容之一。A. 倉(cāng)儲(chǔ)管理 B. 服務(wù)水平C.質(zhì)量管理D.運(yùn)輸管理13、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（）。A. 服務(wù)可靠性 B. 輸送速度C.服務(wù)能力D.運(yùn)輸

4、費(fèi)用14、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸， “門到門”服務(wù)， “配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，是配送的（）。A. 特點(diǎn) B. 內(nèi)容 C. 運(yùn)作形式 D. 任務(wù)15、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是（）。A. 運(yùn)輸 B. 配送 C. 裝卸 D. 倉(cāng)儲(chǔ)16、加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的（）。沒(méi)有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義 ; 沒(méi)有物 流， 生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。A?兩個(gè)獨(dú)立部門 B ?下屬機(jī)構(gòu)C ?兩個(gè)支柱 D ?重要環(huán)節(jié)完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范陽(yáng)大。 完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范 I 期大。 完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范用小。 完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范用小。配送中心是指作為從事配送 業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織

5、， 應(yīng)符合下 配送功能齊全、 列主要條件：（）。 配送功能齊全、A. 主要為特泄的用戶服務(wù)、配送功能齊全、主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、主要為廣泛的用戶服務(wù)、D ?主要為特泄的用戶服務(wù)、18、物流技術(shù)的使用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平和（）進(jìn)行綜合 考 慮。A?運(yùn)作速度B?質(zhì)量C?管理水平D?設(shè)備利用率19 、 包裝的（）是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。A. 機(jī)械化、自動(dòng)化 B. 單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C. 輕薄化、單純化 D. 規(guī)格化、集裝化20、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（）。A.服務(wù)可靠性B.輸送速度C.服務(wù)能力D.運(yùn)輸費(fèi)用21、以下運(yùn)輸方式中，載重雖大，成本較

6、低的是（）。A. 公路運(yùn)輸 B. 鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸22、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò) 信息系統(tǒng)和物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作和管理方式稱作（）物流。A. 第三方 B. 共管制 C. 委托 D. 分管制 23 、目前大多使用的 P0S 硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為： （） oA. 單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)收款機(jī)和微機(jī)相連構(gòu)成 POS 系統(tǒng)收款機(jī)、微機(jī)和網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的 POS 系統(tǒng)收款機(jī)和網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的 P0S 系統(tǒng)24、集裝箱是（）使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運(yùn)25、集裝箱是（）使用，并

7、便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運(yùn)26、 以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是（）A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸27、集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng) 化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作 業(yè)的 （） oA?機(jī)械化、自動(dòng)化B.整體化、集約C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化28、在同一地域范用內(nèi)進(jìn)行的， 以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱 為（）A. 運(yùn)輸 B. 裝卸搬運(yùn)C. 配送 D. 流通加工29、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的（）。亠A?主要手段B?主要標(biāo)志C.主要成本因素D?主要保證30

8、、和運(yùn)輸相比，配送承擔(dān)的是（）的運(yùn)輸。干線的、末端；B.干線、中端；C.支線的、中端；D.支線的、末端31、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為（）0A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包32、在某種意義上說(shuō)，庫(kù)存管理就是（）管理。A. ABC B. BCD C. CDA D. TPQ33、分揀工作可以采用自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于（）。A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度 B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度D.配送中心的規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度和信34、總運(yùn)輸成本、庫(kù)存維持費(fèi)用、批量成本、總固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、總變

9、動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、訂單處理 息的總和是（）總成本。A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)部的35、物流 ABC 和傳統(tǒng)成本計(jì)算的顯著區(qū)別是： ABC 將傳統(tǒng)成本計(jì)算中無(wú)法看到的物流中心內(nèi) （）用成本的形式表現(xiàn)岀來(lái)。A.動(dòng)態(tài)”B. “靜態(tài)” C. “虛態(tài)”D.實(shí)態(tài)”部的36、物流 ABC 和傳統(tǒng)成本計(jì)算的顯著區(qū)別是： ABC 將傳統(tǒng)成本訃算中無(wú)法看到的物流中心內(nèi) （）用成本的形式表現(xiàn)岀來(lái)。A.動(dòng)態(tài)”B.靜態(tài)” C.虛態(tài)”D.實(shí)態(tài)”37、在物流市場(chǎng)調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流立量分析時(shí)，往往采取（）的方式。A.典型調(diào)查B.普査C.抽樣調(diào)査D.重點(diǎn)調(diào)査38、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的（）。A.主要手

10、段 B.主要標(biāo)志 C.主要成本因素 D.主要保證39、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸， “門到門”服務(wù)， “配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，是配送的（）A.特點(diǎn)B.內(nèi)容C.運(yùn)作形式D.任務(wù)40、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝卸作業(yè)的（）。A.特點(diǎn)B.提髙綜合效率的措施C.合理化的原則D.合理化的內(nèi)容庫(kù)存41、庫(kù)存中的資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫(kù)存服務(wù)成本和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指 成本中的：（）。A.庫(kù)存持有成本B.訂貨成本C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本D.缺貨成本42、摘?。⊕x）方式; 數(shù)量數(shù)量少和播種（分貨）方式分?jǐn)?shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大 ; 數(shù)業(yè)。A. 貨物類型多、

11、別適合于（）的配送作量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大大和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小。貨物類型少、貨物類型多、貨物類型少、庫(kù)存43、庫(kù)存中的資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫(kù)存服務(wù)成本和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指 成本中的：（）。A.庫(kù)存持有成本B.訂貨成本C. 生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 D. 缺貨成本44、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的（） 0A?主要手段B?主要標(biāo)志C?主要成本因素D?主要保證45、物流服務(wù)和物流成本之間存在（）關(guān)系。A. 制約 B. 反饋 C. 導(dǎo)向 D. 協(xié)調(diào)46、（）可以實(shí)行從發(fā)貨人到受貨人之間門對(duì)門直達(dá)運(yùn)輸。A. 航空

12、運(yùn)輸 B. 鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸47、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為（） 0A. 物流系統(tǒng)剝離 B. 物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C. 物流系統(tǒng)接管 D. 物流業(yè)務(wù)管理外包A ?主要為特定的用戶服 務(wù)、主要為廣泛的用戶服務(wù)、主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、配送功能齊全、配送功能齊全、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范國(guó)大。完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范 I 刑大。完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范用小。 完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范陽(yáng)小。48、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：（）49、包裝的（）是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。A?機(jī)械化、自動(dòng)化B.單元化.標(biāo)準(zhǔn)化C?輕薄化、

13、單純化 D.規(guī)格化、集裝化庫(kù)存中的資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫(kù)存服務(wù)成本和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指 庫(kù)存成本中的： （） oA. 庫(kù)存持有成本 B. 訂貨成本C. 生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 D. 缺貨成本51. 目前大多使用的 P0S 硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：（ ） o單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)收款機(jī)和微機(jī)相連構(gòu)成 P0S 系統(tǒng)收款機(jī)、微機(jī)和網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的 P0S 系統(tǒng)收款機(jī)和網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的 P0S 系統(tǒng)和運(yùn)輸相比，配送承擔(dān)的是 （ ）的運(yùn)輸。A.干線的、末端；B.干線、中端；C?支線的、中端；D?支線的、末端在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是（）。A. 運(yùn)輸 B. 配送 C. 裝卸 D. 倉(cāng)儲(chǔ)在物流市場(chǎng)調(diào)查方式

14、中，當(dāng)進(jìn)行物流疋量分析時(shí)，往往采?。ǎ┑姆绞健.典型調(diào)查B.普査C.抽樣調(diào)査D.重點(diǎn)調(diào)查物流供需調(diào)查數(shù)拯處理設(shè)訃包括（）、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法和軟 的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的延續(xù)性四個(gè)方面。A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C. 數(shù)據(jù)分析抽象化 D. 數(shù)據(jù)的模擬化利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的（）原則。A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化為（）在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的， 以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱A. 運(yùn)輸 B. 裝卸搬運(yùn)C. 配送 D. 流通加工 Jj以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是（） A. 公路運(yùn)輸

15、 B. 鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸59、在供應(yīng)商管理中，從評(píng)估要素來(lái)看，（）是最基本的前提。A. 數(shù)量 B. 質(zhì)量 C. 價(jià)格 D. 信譽(yù)60 、 下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（）。A. 服務(wù)可靠性 B. 輸送速度C.服務(wù)能力D.運(yùn)輸費(fèi)用61、物流技術(shù)的使用及其裝備的配置必須根拯物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平和（）進(jìn)行綜合考慮。A.運(yùn)作速度B質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率62、在物流市場(chǎng)調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流龍量分析時(shí)，往往采?。ǎ┑姆绞健.典型調(diào)查B.普査C.抽樣調(diào)査D.重點(diǎn)調(diào)查63、 加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的（）。沒(méi)有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義; 沒(méi)有物 流，

16、 生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。A.兩個(gè)獨(dú)立部門B.下屬機(jī)構(gòu)C.兩個(gè)支柱D.重要環(huán)節(jié)64、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括（）、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法和軟件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的延續(xù)性四個(gè)方面。A. 數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化 B. 數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C. 數(shù)據(jù)分析抽象化 D. 數(shù)據(jù)的模擬化65、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的（）。A. 主要手段 B. 主要標(biāo)志 C. 主要成本因素 D. 主要保證66、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)和物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作和管理方式稱作（）物流。A. 第三方 B. 共管制 C. 委托 D.

17、 分管制67、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（）。A. 服務(wù)可靠性 B. 輸送速度C.服務(wù)能力D.運(yùn)輸費(fèi)用68、集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作A. 機(jī)械化、自動(dòng)化 B. 整體化、集約C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化、 摘取（揀選）方式和播種（分貨）方式分別適合于（）的配送作業(yè)。貨物類型多、 數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大 ; 數(shù)貨物類型少、量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大; 數(shù)量貨物類型多、 大和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小 ; 數(shù)量少貨物類型少、和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小。、物流

18、服務(wù)和物流 成本之間存在（）關(guān)系。A. 制約 B. 反饋 C. 導(dǎo)向 D. 協(xié)調(diào) 71 、物流系統(tǒng)分析是以 （）為目標(biāo)。A.運(yùn)用各種定疑方法研究 B.特左問(wèn)題研究C. 整體效益 D. 決策者求得有利的決策72、在物流市場(chǎng)調(diào)查中，次級(jí)資料搜集常用的方法是（）。A.詢問(wèn)法B.觀察法C.報(bào)告法D.文案調(diào)查法73、在某種意義上說(shuō)，庫(kù)存管理就是（）管理。A. ABC B. BCD C. CDA D. TPQ74、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是（）0運(yùn)輸B.配送C.裝卸D.倉(cāng)儲(chǔ) 和運(yùn)輸相比，配送承擔(dān)的是（）的運(yùn)輸。75、A. 干線的、末端； B. 干線、中端；C.支線的、中端；D.支線

19、的、末端 和運(yùn)輸相比，配送承擔(dān)的是（）的運(yùn)輸。A. 干線的、末端； B. 干線、中端 ;76、C.支線的、中端；D.支線的、末端 配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：（）、 A. 主要為特定的用戶服務(wù)、77、B. 主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范I 刑大。C.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范I 刑大。D.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范囤小。配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范囤小。78、 利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的（）原則A. 省力化 B. 連續(xù)化 C.

20、人格化 D. 系統(tǒng)化79、 商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流（）的主要內(nèi)容之一A. 倉(cāng)儲(chǔ)管理 B. 服務(wù)水平C.質(zhì)量管理D.運(yùn)輸管理80、 下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（）A. 服務(wù)可靠性 B. 輸送速度81、C.服務(wù)能力D.運(yùn)輸費(fèi)用配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)配的送物功流能場(chǎng)齊所全或、組織，完應(yīng)善符的合信下息82、主要為特泄的用戶服務(wù)、主要為廣泛的用戶服務(wù)、主要為廣泛的用戶服務(wù)、主要為特泄的用戶服務(wù)、配送功能齊全、 完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范 I 刑大。 配送功能齊全、 完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范囤小。 配送功能齊全、 完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范囤小。 調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是（ ）0

21、在物流系統(tǒng)中送起裝緩沖、倉(cāng)儲(chǔ)83、 在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是（）A.運(yùn)輸B.配送C.裝卸D.倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存中的資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫(kù)存服務(wù)成本和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指庫(kù)存成本中的：（）。A. 庫(kù)存持有成本 B. 訂貨成本C. 生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 D. 缺貨成本85、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是（）A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C. 水路運(yùn)輸 D. 航空運(yùn)輸86、目前大多使用的 POS 硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為： （）單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)收款機(jī)和微機(jī)相連構(gòu)成 POS 系統(tǒng)C. 收款機(jī)、微機(jī)和網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的 POS 系統(tǒng)D. 收款機(jī)和網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的 POS 系統(tǒng)87、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)汁

22、包括（）、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法和軟件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的延續(xù)性四個(gè)方而。A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化88、在供應(yīng)商管理中，從評(píng)估要素來(lái)看，（）是最基本的前提。A.數(shù)量B.質(zhì)量C.價(jià)格D.信譽(yù)89、 物流供需調(diào)查數(shù)拯處理設(shè)計(jì)包括（）、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢査、數(shù)據(jù)處理所用算法和軟件 的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的延續(xù)性四個(gè)方面。A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化90、 加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的（）。沒(méi)有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義; 沒(méi)有物流， 生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。A.兩個(gè)獨(dú)立部門

23、B.下屬機(jī)構(gòu)C.兩個(gè)支柱D.重要環(huán)節(jié)91、物流 ABC 和傳統(tǒng)成本計(jì)算的顯著區(qū)別是： ABC 將傳統(tǒng)成本計(jì)算中無(wú)法看到的物流中心內(nèi) 部 的（）用成本的形式表現(xiàn)岀來(lái)。A.動(dòng)態(tài)” B. “靜態(tài)”C. “虛態(tài)”D.實(shí)態(tài)”92、以下運(yùn)輸方式中，載重雖大，成本較低的是（）。A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸93、 在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更髙價(jià)值的資源，通常情況下 企業(yè)會(huì)選擇（）。A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組94、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A.庫(kù)存保有率B.配送率C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)95、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸， 門到門

24、”服務(wù)，“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，是配送的（）。A.特點(diǎn)B.內(nèi)容C.運(yùn)作形式D.任務(wù)96、物流服務(wù)和物流成本之間存在（）關(guān)系。A.制約B.反饋C.導(dǎo)向D.協(xié)調(diào)97、物流系統(tǒng)分析是以（）為目標(biāo)。A.運(yùn)用各種定量方法研究 B.特定問(wèn)題研究C.整體效益D.決策者求得有利的決策98、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝卸作業(yè)的（）。A.特點(diǎn)B.提高綜合效率的措施C.合理化的原則D.合理化的內(nèi)容99 、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是（）A.運(yùn)輸B.配送C.裝卸D.倉(cāng)儲(chǔ)100、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫(kù)存控制和有效利用而積和空間，是物流（）0A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)

25、設(shè)計(jì)要素C.系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特點(diǎn)101 、在供應(yīng)商管理中，從評(píng)估要素來(lái)看，（）是最基本的前提。A.數(shù)量B.質(zhì)量C.價(jià)格D.信譽(yù)102、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。-?A.庫(kù)存保有率B.配送率C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)103 、在某種意義上說(shuō)，庫(kù)存管理就是（）管理。A. ABC B. BCD C. CDA D. TPQ104、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為（）。A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包105、 庫(kù)存中的資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫(kù)存服務(wù)成本和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指庫(kù) 存成本中的：（）。A.庫(kù)存持有成本B.訂貨

26、成本C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本D.缺貨成本106、集裝箱是（）使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運(yùn)107、 物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括（）、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢査、數(shù)據(jù)處理所用算法和軟 件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的延續(xù)性四個(gè)方而。A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化108、物流業(yè)是一種（）行業(yè)。A.生產(chǎn)性B.生活性C.服務(wù)性D.消費(fèi)性109、物流 ABC 和傳統(tǒng)成本計(jì)算的顯著區(qū)別是： ABC 將傳統(tǒng)成本訃算中無(wú)法看到的物流中心內(nèi) 部 的（）用成本的形式表現(xiàn)出來(lái)。A. “動(dòng)態(tài)”B.靜態(tài)” C.虛態(tài)” D.實(shí)

27、態(tài)”110、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A.庫(kù)存保有率B.配送率C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)111、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流（）的主要內(nèi)容之一。A.倉(cāng)儲(chǔ)管理B.服務(wù)水平C.質(zhì)疑管理D.運(yùn)輸管理112、 “中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸，“門到門”服務(wù)，配”和 送”的有機(jī)結(jié)合，是配送的（）。A.特點(diǎn)B.內(nèi)容C.運(yùn)作形式D.任務(wù)113 、目前大多使用的 POS 硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：（）。單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)收款機(jī)和微機(jī)相連構(gòu)成 POS 系統(tǒng)收款機(jī)、微機(jī)和網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的 POS 系統(tǒng)收款機(jī)和網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的 POS 系統(tǒng)114、適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)備能力強(qiáng)和機(jī)動(dòng)性較差是（）技術(shù)裝備使用的特點(diǎn)。A.裝卸搬運(yùn)B.起重C.倉(cāng)儲(chǔ)D.流通加工115、加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的 （）。沒(méi)有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義; 沒(méi)有物流， 生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。A.兩個(gè)獨(dú)立部門B.下屬機(jī)構(gòu)C.兩個(gè)支柱D.重要環(huán)節(jié)116、物流業(yè)是一種（）行業(yè)。A.生產(chǎn)性B.生活性C.服務(wù)性D.消費(fèi)性117、 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)把原屬