福州2013年橋梁與隧道工程復試說明課程試卷五答案

1、課 程 試 卷 五 （）一、單項選擇題（本題共 5 小題，每小題 2 分，共 10 分）1、我國現(xiàn)行規(guī)范中，將橋梁設計荷載分為（A結構自重、車輛荷載、偶然荷載D）。B荷載、基本可變荷載、其他可變荷載C恒載、可變荷載、力D作用、可變作用、偶然作用2、在橋梁施工中，預拱度的大小通常?。?A全部恒載所產生的豎向撓度B全部恒載和全部活載的所產生的豎向撓度C全部恒載和一半活載的所產生的豎向撓度 D全部活載的所產生的豎向撓度C）。3、用偏心受壓法計算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是？（A）A一根直線B一根折線C一根曲線）D一根拋物線4、橋梁按體系劃分可分為？（AAB簡支、拱橋、剛構橋、纜索承重橋以及組合

2、體系橋、懸臂、連續(xù)和連續(xù)剛構橋C木橋、鋼橋、圬工橋、鋼筋混凝土橋和預應力混凝土橋D公路橋、鐵路橋、人行橋和農用橋5、橋梁的建筑高度是指？（ A橋面與墩底之間的高差 差C橋面與地面線之間的高差B）B橋面與橋跨結構最低邊緣的高D橋面與基礎地面之間的高差二、判斷題（本題共 10 小題，每題 2 分，共 20 分）1、偏心受壓法，其基本假定是橫梁剛度無限大、忽略主梁抗扭剛度。（）2、對于多片主梁的簡支，杠桿原理法只適用于支點截面的橫向分布計算。（）3、板式橡膠支座通常不區(qū)分固定、活動支座；對于不同的承載力、變形要求，通過選擇不同大小、厚度的橡膠板來實現(xiàn)。（）4、橋墩按受力特點分類，一般分為剛性、半剛性

3、和柔性三種。（）5、簡支6、使用是靜定結構，結構內力不受基礎變位的影響，因而，能在地基較差的情況下建橋。（）式振搗器振搗砼時，不得使振搗器下層砼。（）7、砼的拌和時間越長，則砼拌和物越均勻、質量越高。（8、在裝配式T 型中，橫隔著隔開各根主梁的作用。（）9、計算主梁的彎矩和剪力時，可在全跨內取用相同的荷載橫向分布系數(shù)。（）10、防水層在橋面伸縮縫處應該切斷，并應特別注意該處的施工質量控制。（）三、（共 5 題，每題 4 分，共 20 分）1、 計算跨徑對于帶支座的橋梁，是指橋跨結構相鄰兩個支座中心之間的水平距離；對于不設支座的橋梁如拱式橋，是兩相鄰拱腳截面形心點的水平距離，或拱軸線兩端點之間的

4、水平距離。2、 雙向板通常把板長邊和短邊之比2 的板稱為雙向板，需按兩個方向的內力分別配置受力鋼筋。3、 合理拱軸線當拱的軸線與壓力線完全重合時，各截面的彎矩和剪力都為零，只有軸力，各截面上產生均勻分布的正應力，材料能得到充分利用，從力學觀點上看，這是最經、合理的，因此，在某種固定荷載作用下，拱的所有截面的彎矩均為零的軸線稱為拱的合理拱軸線。4、凈矢高對于拱式橋，凈矢高是指從拱頂截面下緣至相鄰兩拱截面下緣最低點之連線的垂直距離。5、分段懸臂澆筑法懸臂澆筑施工目前主要采用掛藍懸臂澆筑施工。掛藍懸臂澆筑施工利用懸吊式的活動腳手架（或稱掛藍）在墩柱兩側對稱平衡地澆筑混凝土（每段長 25m），每澆筑完

5、一對，待達到規(guī)定強度后預應力筋并錨固，然后向前移動掛籃，進行下一的施工，直到懸臂端為止。四、問答題(共 5 題，共 32 分)1、何為偶然作用？橋梁工程中需考慮的偶然作用有哪些？（5 分）這種荷載在設計使用期內不一定出現(xiàn)，但一旦出現(xiàn)，其持續(xù)時間短但數(shù)值很大。偶然作用包括力作用和船舶或漂流物的撞擊作用。2、橋梁支座按受力形式可分為哪兩種？并闡明其受力特點？（5 分）橋梁支座按受力形式分為固定支座和活動支座兩種。固定支座既要固定主梁在墩臺上的位置并傳遞豎向壓力和水平力，又要保證主梁發(fā)生撓曲時在支承處能自由轉動?；顒又ё粋鬟f豎向壓力，但它要保證主梁在支承處既能轉動又能水平移動。3、簡述預應力先的施

6、工工序？（5 分）先的施工工藝是在澆筑混凝土前預應力筋，將其臨時錨固在臺座上，然后立模澆筑混凝土，等混凝土達到規(guī)定強度（不低于設計強度等級的 70%）時，逐漸將預應力筋放松，這樣就因預應力筋的彈性回縮通過其與混凝土之間的黏結作用，使混凝土獲得預壓應力。4、荷載橫向分布系數(shù)的計算方法常用的有哪幾種？荷載位于支點處的荷載橫向分布系數(shù)計算可用哪法？荷載橫向分布系數(shù)沿橋跨方向的變化，目前在設計中如何處理?（7 分）常用以下幾種荷載橫向分布計算方法：杠桿原理法、偏心壓力法、橫向鉸接板正交異性板法。在支點處應用杠桿原理法。、橫向鋼接、比擬對于無中間橫隔梁或僅有一根中橫隔梁的情況，跨中部分采用不變的 mc，

7、從離支點 L/4 處起至支點的區(qū)段內 mx 呈直線過渡。對于有內橫隔梁的情況，mc 從第一根內橫隔向 m0 直線過渡。(m0 為支點截面橫向分布系數(shù)；mc 為跨中截面的橫向分布系數(shù))5、簡支為何通常要設置預拱度？如何設置？（8 分）為了消除恒載和經常作用活載之長期效應產生的撓度,通常需要在橋梁施工時設置預拱度(指跨中的反向撓度)1)鋼筋混凝土受彎構件a 當由荷載短期效應組合并考慮長期效應影響產生的長期撓度不超過計算跨徑的 1/1600 時,可不設預拱度。 b.當不符合上述規(guī)定時則應設預拱度，預拱度值按結構自重和 1/2 可變荷載頻遇值計算的長期撓度值之各 采用。汽車荷載的頻遇值為汽車荷載的標準值的 0.7 倍，人群荷載的頻遇值等于其標準值；預拱度的設置 應按最大預拱值沒順橋向做成平順的曲線。2）預應力混凝土受彎構件當預加應力產生的長期反拱值大于荷載短期效應組合計算的長期撓度時，可不設預拱度。當預加應力產生的長期反拱值小于按荷載短期效應組合計算的長期撓度時，應設預拱度，其值應按該項荷載的撓度值與預加應力長期反拱值之差采用。五、計算題(共 1 題，共