機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程關(guān)鍵點(diǎn)以及相關(guān)施工技術(shù)分析

1、機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程關(guān)鍵點(diǎn)以及相關(guān)施工技術(shù)分析摘要：機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程對(duì)工程輔道、交通聯(lián)絡(luò)道以及道路基礎(chǔ)的施工要求十 分精細(xì)，因此要嚴(yán)格控制機(jī)場(chǎng)工程關(guān)鍵點(diǎn)的施工技術(shù)，包括混合料運(yùn)輸、拌合、 攤鋪、壓實(shí)等多方面技術(shù)，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，確保所有工序質(zhì)量達(dá)標(biāo)。關(guān)鍵詞：機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程、跑道升級(jí)；改造關(guān)鍵點(diǎn)；施工技術(shù).引言機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程不停航施工是機(jī)場(chǎng)建筑工程工程中極其重要的一個(gè)組成局部, 由于其具有影響范圍廣、與人民群眾生命財(cái)產(chǎn)平安息息相關(guān)的特點(diǎn)，盡管它的安 全管理及技術(shù)控制已經(jīng)具備了一定的開(kāi)展，但其還存在很大的平安隱患及技術(shù)問(wèn) 題，對(duì)于機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程不停航施工的平安管理效率的提升起到一定的制約作用, 進(jìn)而影響

2、了整體機(jī)場(chǎng)的平安性。本文對(duì)機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程中的關(guān)鍵點(diǎn)及跑道升級(jí)施 工技術(shù)展開(kāi)詳細(xì)研究。.機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程關(guān)鍵點(diǎn)交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)結(jié)合現(xiàn)階段我國(guó)機(jī)場(chǎng)周?chē)慕煌顩r，機(jī)場(chǎng)交通主要的交通方式有：大巴車(chē)、 出租車(chē)及其它車(chē)輛。在具體的規(guī)劃過(guò)程中，陸側(cè)交通可以從兩方面進(jìn)行重點(diǎn)的考 慮。主要包括：乘客系統(tǒng)及各種基礎(chǔ)設(shè)施配套系統(tǒng)。相對(duì)而言，乘客交通系統(tǒng)的 整體架構(gòu)比擬簡(jiǎn)單，主要的目的是為了順利地到港和離港。其中，在陸側(cè)道路交 通系統(tǒng)組成中還包括到港層、離港層及各種停車(chē)空間。除此之外，其它的配套設(shè) 施系統(tǒng)在實(shí)際的應(yīng)用目的是為了加強(qiáng)不同功能區(qū)相互之間的聯(lián)系，從而為不同方 向道路系統(tǒng)之間正常的交通轉(zhuǎn)換提供可靠的保障。在對(duì)

3、整個(gè)交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員需要對(duì)外部道路系統(tǒng)及內(nèi)部道路 系統(tǒng)的實(shí)際作用有著必要的了解：前者主要是服務(wù)于旅客交通；后者主要是服務(wù) 于各種基礎(chǔ)配套設(shè)施交通。在對(duì)機(jī)場(chǎng)陸側(cè)道路交通流向的分析過(guò)程中，技術(shù)人員 需要對(duì)不同功能區(qū)相互之間的正常銜接進(jìn)行重點(diǎn)的考慮，拓寬不同交通線路的選 擇范圍。一般情況下，機(jī)場(chǎng)附近的旅客主要采用的是公交車(chē)、大巴車(chē)及出租車(chē)。 通過(guò)對(duì)這三種交通工具流向的具體分析，可知不同時(shí)間段內(nèi)三種交通工具搭載的 客流量有著明顯的區(qū)別。因此，技術(shù)人員在對(duì)整個(gè)交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作開(kāi)展中， 明確道路交通流向的相關(guān)內(nèi)容后，在道路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該服從主流向交通的前提條件 下，最大限度地滿足所有交通工具的

4、交通流向需求。2. 2機(jī)場(chǎng)的碎石道路基層施工在機(jī)場(chǎng)場(chǎng)區(qū)道路工程水泥穩(wěn)定碎石基層施工工程中，要結(jié)合實(shí)際施工要點(diǎn)和 施工規(guī)范要求進(jìn)行綜合監(jiān)督和管理，確保相應(yīng)施工質(zhì)量技術(shù)水平能滿足預(yù)期，有 效整合整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性，一定程度上能對(duì)水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量展開(kāi)綜合監(jiān)督, 實(shí)現(xiàn)技術(shù)推廣和使用范圍的優(yōu)化。機(jī)場(chǎng)的碎石道路基層施工的施工工藝流程如下:(1)確定混合料配合比一集中拌和一運(yùn)輸一攤鋪一壓實(shí)一養(yǎng)生。(2)施工技術(shù)要求：攤鋪前應(yīng)對(duì)下層灑水使基層外表濕潤(rùn)；根據(jù)設(shè)計(jì)高程 在道肩兩側(cè)設(shè)攤鋪基準(zhǔn)線控制虛高；虛鋪厚度依試驗(yàn)段試驗(yàn)結(jié)果虛鋪。(3)攤鋪和碾壓現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專(zhuān)人檢驗(yàn)。測(cè)量員必須不斷檢測(cè)攤鋪和碾壓后的標(biāo) 高，及時(shí)糾正施

5、工偏差；集料不均勻部位及含水量超限點(diǎn)由專(zhuān)人負(fù)責(zé)挖除并及時(shí) 換填合格材料重新碾壓。(4)水泥穩(wěn)定碎石基層檢驗(yàn)。各項(xiàng)指標(biāo)檢驗(yàn)應(yīng)在24h內(nèi)完成，平整度、壓 實(shí)度不合格部位及時(shí)返工處理。(5)水泥穩(wěn)定碎石接頭處理。水泥穩(wěn)定碎石一律采用垂直銜接，接頭部位可用方木擋板進(jìn)行處理。為保證水泥穩(wěn)定碎石整體板結(jié)結(jié)構(gòu)，采用增加格柵方法 進(jìn)行處理。（6）質(zhì)量檢驗(yàn)。水泥穩(wěn)定碎石基層成型完工后進(jìn)行各項(xiàng)檢查的自檢工作。 自檢合格后報(bào)駐現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師抽檢認(rèn)可簽字后方可進(jìn)行下道工 序。（7）施工要點(diǎn)。自加水拌和到碾壓成型的延遲時(shí)間應(yīng)盡量控制在3h內(nèi)完成, 即施工作業(yè)及壓實(shí)度檢測(cè)應(yīng)在此時(shí)段完成；專(zhuān)人負(fù)責(zé)檢查后臺(tái)配料

6、，隨時(shí)檢查儀 表及拌合料的外觀質(zhì)量確保計(jì)量準(zhǔn)確。3.機(jī)場(chǎng)道路改造的施工技術(shù)分析機(jī)場(chǎng)排水技術(shù)問(wèn)題（1）對(duì)于降水量較多的季節(jié)，機(jī)場(chǎng)附近的排水基礎(chǔ)設(shè)施整體的覆蓋范圍大 小，排水系統(tǒng)工作時(shí)是否會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)周?chē)钠渌A(chǔ)設(shè)施造成影響；（2）排水材 料的平安性及可靠性應(yīng)該滿足機(jī)場(chǎng)道路交通的實(shí)際要求，確保相關(guān)的排水設(shè)備能 夠長(zhǎng)期處于穩(wěn)定高效的工作狀態(tài)，最大限度地保證排水工作的順利完成；（3） 對(duì)于交通流向復(fù)雜的區(qū)域，排水技術(shù)使用中應(yīng)該充分地考慮地下其它管線的布設(shè) 方式，防止排水系統(tǒng)設(shè)置時(shí)破壞城市中其它重要的基礎(chǔ)設(shè)施。比方，在機(jī)場(chǎng)排水 復(fù)雜的區(qū)域，技術(shù)人員應(yīng)該在有效的空間內(nèi)根據(jù)機(jī)場(chǎng)周?chē)恼w布局，通過(guò)計(jì)算 機(jī)三維

7、軟件的模擬，合理地布設(shè)基礎(chǔ)排水設(shè)施，提高排水系統(tǒng)的工作效率。3. 2地勢(shì)方面的技術(shù)問(wèn)題樞紐型機(jī)場(chǎng)陸側(cè)道路交通工作時(shí)，應(yīng)該保證機(jī)場(chǎng)周?chē)A(chǔ)設(shè)施布局的合理性, 最大限度地滿足交通流的實(shí)際需求。對(duì)于某些地勢(shì)較高的區(qū)域，應(yīng)該多設(shè)置監(jiān)控 設(shè)備，優(yōu)化交通組織方案，增加更多的交通指揮人員負(fù)責(zé)好這些路段的交通，確 保進(jìn)入這些路段的各種交通根據(jù)能夠平安地進(jìn)入或者離開(kāi)。同時(shí)，對(duì)于地勢(shì)較高 的交通區(qū)域，交通組織方案應(yīng)該盡量簡(jiǎn)單化，并設(shè)置各種醒目的交通標(biāo)志，確保 各種交通據(jù)此能夠進(jìn)入正確的道路。比方，對(duì)于交通流量較大的區(qū)域，機(jī)場(chǎng)的管 理部門(mén)應(yīng)該根據(jù)地勢(shì)的情況適當(dāng)?shù)卦黾又蛋鄭彛岣呓煌ńM織的工作效率。3. 3地基處理的

8、技術(shù)問(wèn)題相對(duì)而言，機(jī)場(chǎng)陸側(cè)道路交通壓力大，對(duì)于系統(tǒng)的服務(wù)功能有著較高的要求。 由于這些交通路段的條件復(fù)雜，客觀地加大了地基處理的技術(shù)難度。因此，施工 人員在機(jī)場(chǎng)陸側(cè)道路交通進(jìn)行施工時(shí)，實(shí)現(xiàn)需要結(jié)合這些區(qū)域的實(shí)際概況設(shè)計(jì)出 可靠的施工方案，并對(duì)重點(diǎn)的施工區(qū)域進(jìn)行標(biāo)記，確保地基處理措施實(shí)際的作用 效果。同時(shí)，在對(duì)機(jī)場(chǎng)道路地基處理的過(guò)程中，施工企業(yè)應(yīng)該與相關(guān)的部門(mén)做好 基本的協(xié)調(diào)工作，防止在人流量或者車(chē)流量大的時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行施工，進(jìn)而影響道 路交通系統(tǒng)的工作效率。除此之外，這些區(qū)域地基處理的過(guò)程中，技術(shù)人員應(yīng)該 規(guī)范自身的操作行為，充分地發(fā)揮專(zhuān)業(yè)技術(shù)設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)地基處理的實(shí)際作 用效果。比方，在地

9、基的處理過(guò)程中，技術(shù)人員可以根據(jù)施工區(qū)域前期水文地質(zhì) 報(bào)告的相關(guān)內(nèi)容，制定出針對(duì)性較強(qiáng)的措施，提高地基處理的工作效率。3. 4路面質(zhì)量方面的技術(shù)問(wèn)題機(jī)場(chǎng)周?chē)牡缆烦休d著較大的客流量及車(chē)流量，需要保證道面的質(zhì)量可靠性。 因此，在機(jī)場(chǎng)工程的施工過(guò)程中，技術(shù)人員需要對(duì)道面工藝流程有著必要的了解。 根據(jù)每項(xiàng)工藝流程的實(shí)際要求進(jìn)行針對(duì)性地施工，保證道面的平整度。由于溫度 的變化可能會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)道面的瀝青或者混凝土造成一定的影響，進(jìn)而降低道路路面 的嚴(yán)實(shí)性，給相關(guān)車(chē)輛的正常行駛帶來(lái)了潛在的威脅。因此，技術(shù)人員需要在機(jī) 場(chǎng)道面的施工過(guò)程中做好施工材料的檢查工作，確保進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料不會(huì)存 在質(zhì)量方面的問(wèn)題。除此之外，相關(guān)的管理人員需要做好機(jī)場(chǎng)道面的養(yǎng)護(hù)管理工 作，最大限度地保證這些道路實(shí)際工作的高效性。結(jié)語(yǔ)作為機(jī)場(chǎng)的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施，陸側(cè)道路交通系統(tǒng)在實(shí)際的應(yīng)用中占據(jù)著重 要的地位，是所有樞紐機(jī)場(chǎng)規(guī)劃工作中的重點(diǎn)內(nèi)容。這些機(jī)場(chǎng)陸側(cè)道路交通系統(tǒng) 布局的合理科學(xué)性，關(guān)系著系統(tǒng)功能實(shí)際作用的充分發(fā)揮，表達(dá)著現(xiàn)代化城市整 體的服務(wù)水平。因此，為了完善樞紐機(jī)場(chǎng)陸側(cè)道路交通系統(tǒng)的功能，提高系統(tǒng)的 運(yùn)行效率，需要對(duì)其中的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行深入地分析，增強(qiáng)這些道路的舒適、 平安性。參考文獻(xiàn)1韓卿愛(ài)，馬馳.關(guān)于我國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)與開(kāi)展的思考J.空