高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展對(duì)策研究

1、高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理開(kāi)展對(duì)策研究摘要通過(guò)對(duì)高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理特點(diǎn)的分析，指出現(xiàn)階段我國(guó)高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理存在的問(wèn)題，借鑒興旺國(guó)家在公路養(yǎng)護(hù)管理方面的先進(jìn)經(jīng)歷，從體制改革、法規(guī)建立、技術(shù)管理、養(yǎng)護(hù)機(jī)械化等方面，對(duì)我國(guó)高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理開(kāi)展提出合理對(duì)策。關(guān)鍵詞高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理特點(diǎn)問(wèn)題對(duì)策在我國(guó)，高等級(jí)公路是指滿足交通部?公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?jtj00197，采用高級(jí)路面構(gòu)造瀝青砼路面、水泥砼路面的高速公路、一級(jí)公路及局部二級(jí)公路。高等級(jí)公路的主要特點(diǎn)是：交通流量大、行車(chē)速度快、渠化程度高、橋涵等構(gòu)造物多、公路設(shè)施比擬齊全，全路段封閉或局部封閉。它們一般構(gòu)成國(guó)家公路網(wǎng)主骨架，是國(guó)家公路交通運(yùn)輸主動(dòng)脈。

2、交通部和國(guó)家統(tǒng)計(jì)局從2000年開(kāi)場(chǎng)，結(jié)合組織施行了第二次全國(guó)公路普查。據(jù)普查結(jié)果，到2001年底，全國(guó)公路通車(chē)總里程為169.8萬(wàn)公里，居世界第四位。其中，等級(jí)公路里程133.6萬(wàn)公里，占總里程的78.7%；二級(jí)及以上公路里程22.7萬(wàn)公里，占13.4%；有路面公路里程154.6萬(wàn)公里，占91%；高速公路通車(chē)?yán)锍虨?.9萬(wàn)公里，已居世界第二位。按照規(guī)劃，2022年我國(guó)將完成“五縱七橫的高等級(jí)公路建立，使高速公路總里程到達(dá)36200公里，初步形成規(guī)模效益。與高等級(jí)公路建立已獲得的宏大成就及遠(yuǎn)景目的相比，我國(guó)高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)管理工作卻嚴(yán)重滯后，已不能適應(yīng)我國(guó)公路事業(yè)高速開(kāi)展的需要。1、高等級(jí)公路養(yǎng)

3、護(hù)管理特點(diǎn)與目前存在的主要問(wèn)題1.1公路養(yǎng)護(hù)管理的概念公路養(yǎng)護(hù)是指為保持公路經(jīng)常處于完好狀態(tài)，防止其使用質(zhì)量下降，并向公路使用者提供良好的效勞所進(jìn)展的作業(yè)。這里，公路養(yǎng)護(hù)管理特指公路建成投入使用后所進(jìn)展的養(yǎng)護(hù)作業(yè)管理。國(guó)際道路會(huì)議常設(shè)協(xié)會(huì)piar于1983年建議，公路養(yǎng)護(hù)統(tǒng)一劃分為日常養(yǎng)護(hù)、定期養(yǎng)護(hù)、特別養(yǎng)護(hù)和改善工程四類(lèi)。公路養(yǎng)護(hù)管理的目的是充分實(shí)現(xiàn)公路的使用功能，并不斷進(jìn)步效勞程度。1.2高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理的特點(diǎn)由于高等級(jí)公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、建立質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)方式與一般公路有很大不同，其養(yǎng)護(hù)管理工作主要有以下特點(diǎn)：1施行養(yǎng)護(hù)作業(yè)的強(qiáng)迫性。高等級(jí)公路在國(guó)家綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中所具有的地位及作用，決定了對(duì)高等

4、級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)應(yīng)當(dāng)是建立在法律法規(guī)根底上的強(qiáng)迫性養(yǎng)護(hù)。2養(yǎng)護(hù)對(duì)象的廣泛性、全面性。高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)對(duì)象：除道路、橋涵及沿線附屬設(shè)施外，還包括交通工程設(shè)施、綠化環(huán)保設(shè)施、生活效勞設(shè)施等各個(gè)方面。3養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式的機(jī)動(dòng)性與時(shí)效性。與一般公路養(yǎng)護(hù)相比，高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)更要求快捷機(jī)動(dòng)、實(shí)用高效，養(yǎng)護(hù)工藝、操作規(guī)程程序性強(qiáng)，養(yǎng)護(hù)作業(yè)施行時(shí)需特別設(shè)置交通平安管制區(qū)段。4養(yǎng)護(hù)技術(shù)的專(zhuān)業(yè)性和復(fù)雜性。高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)除需要具備機(jī)械化、專(zhuān)業(yè)化外，還需不斷探究和開(kāi)展新技術(shù)、新工藝、新材料的使用。在養(yǎng)護(hù)檢測(cè)手段上，需具備現(xiàn)代化綜合檢測(cè)設(shè)備，養(yǎng)護(hù)工作涉及的學(xué)科領(lǐng)域比擬廣泛，科技含量高、技術(shù)工藝復(fù)雜。5綜合養(yǎng)護(hù)本錢(qián)高、人員素

5、質(zhì)要求高。高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)對(duì)象自身價(jià)值高，為保持或恢復(fù)養(yǎng)護(hù)對(duì)象的使用功能和效勞程度，必須付出高本錢(qián)。從事養(yǎng)護(hù)的作業(yè)人員、管理人員必須對(duì)養(yǎng)護(hù)對(duì)象的技術(shù)構(gòu)成非常熟悉，必須具備高素質(zhì)。6養(yǎng)護(hù)管理行為已上升為可持續(xù)開(kāi)展的戰(zhàn)略高度，必須樹(shù)立效勞觀念、環(huán)保觀念。1.3我國(guó)高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理目前存在的問(wèn)題由于我國(guó)高等級(jí)公路的建立開(kāi)展異常迅猛，傳統(tǒng)的、長(zhǎng)期方案經(jīng)濟(jì)體制下的經(jīng)歷型養(yǎng)護(hù)管理形式，已不能適應(yīng)其開(kāi)展要求，目前暴露出的問(wèn)題集中反映在以下幾個(gè)方面：1養(yǎng)護(hù)管理體制不順。目前我國(guó)高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)管理與一般公路的養(yǎng)護(hù)管理一樣，大多仍采用事業(yè)型的管理體制，不能反映高等級(jí)公路社會(huì)化大消費(fèi)的商品屬性要求；養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)來(lái)源仍

6、采用拔款方式，不能適應(yīng)高等級(jí)公路管理企業(yè)經(jīng)營(yíng)性要求，這些方面已嚴(yán)重影響了養(yǎng)護(hù)技術(shù)程度的進(jìn)步與管理機(jī)制的創(chuàng)新。2養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制落后，“重建輕養(yǎng)思想嚴(yán)重。對(duì)養(yǎng)護(hù)管理強(qiáng)迫性要求，缺乏足夠的認(rèn)識(shí)及有效的法律約束，主要表現(xiàn)為對(duì)養(yǎng)護(hù)責(zé)任事故追究不力，監(jiān)管不嚴(yán)，處分過(guò)輕；對(duì)養(yǎng)護(hù)資金投入缺乏，對(duì)科技進(jìn)步重視不夠，尚未建立起現(xiàn)代企業(yè)制度。3缺少養(yǎng)護(hù)定額與標(biāo)準(zhǔn)。截止目前，針對(duì)高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理特點(diǎn)的全國(guó)性或地方性統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)定額與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)，養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)支出缺乏嚴(yán)格的考量標(biāo)準(zhǔn)，隨意性較大；養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的考核仍沿用一般公路養(yǎng)護(hù)的“好路率指標(biāo)，不能滿足高等級(jí)公路全方位養(yǎng)護(hù)的客觀要求。4養(yǎng)護(hù)機(jī)械配套率缺乏，養(yǎng)護(hù)科技含量低。

7、雖然一些地方，一些高等級(jí)公路裝備了從國(guó)外引進(jìn)的大功率綜合性養(yǎng)護(hù)機(jī)械，但對(duì)機(jī)械適應(yīng)才能差，對(duì)機(jī)械性能的開(kāi)發(fā)嚴(yán)重缺乏，使用頻率低，設(shè)備閑置浪費(fèi)現(xiàn)象比擬嚴(yán)重；大多養(yǎng)護(hù)作業(yè)仍采用傳統(tǒng)的手工作坊式消費(fèi)組織，對(duì)國(guó)外已有的新技術(shù)、新工藝、新材料只處在試驗(yàn)階段，還沒(méi)有大規(guī)模推廣使用。5養(yǎng)護(hù)管理人員總體素質(zhì)普遍偏低。上述問(wèn)題造成了我國(guó)高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)落后，已嚴(yán)重制約了高等級(jí)公路平安、快捷、舒適、經(jīng)濟(jì)等性能的充分發(fā)揮，已形成我國(guó)公路事業(yè)開(kāi)展的瓶頸。2、國(guó)外高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理國(guó)外高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)管理，由于國(guó)情不同，差異很大，但管理目的卻是一致的。這就是要保證高等級(jí)公路的高效運(yùn)營(yíng)，使巨額建立資金可以及時(shí)收回，并

8、不斷創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。美國(guó)美國(guó)國(guó)道網(wǎng)稱(chēng)為“州際與國(guó)防公路全部是高速公路，由聯(lián)邦政府進(jìn)展宏觀管理，主要按照各個(gè)不同時(shí)期國(guó)會(huì)批準(zhǔn)的法案，對(duì)州際高速公路、國(guó)家公路系統(tǒng)的建立活動(dòng)進(jìn)展資助與管理，詳細(xì)的養(yǎng)護(hù)工作委托州及地方公路部門(mén)。公路養(yǎng)護(hù)不劃分公路等級(jí)界限，按照aash養(yǎng)護(hù)手冊(cè)，養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)和養(yǎng)護(hù)作業(yè)機(jī)構(gòu)的設(shè)置是按地理或行政區(qū)域劃分的；對(duì)收費(fèi)公路，其設(shè)置一般必須通過(guò)州議會(huì)特許經(jīng)營(yíng)立法，立法條款不僅包括了機(jī)構(gòu)的設(shè)立、經(jīng)營(yíng)范圍、期限，還對(duì)收取資金、使用資金、維修養(yǎng)護(hù)的責(zé)任做了詳盡的規(guī)定。管理機(jī)構(gòu)一般把養(yǎng)護(hù)工程承包給私人養(yǎng)護(hù)公司，按照aash出版的?成員組織現(xiàn)場(chǎng)承包養(yǎng)護(hù)概況?和?典型承包養(yǎng)護(hù)工程

9、工作和各種范圍及單位本錢(qián)?規(guī)定，管理機(jī)構(gòu)以業(yè)主的身份負(fù)責(zé)承包工程的會(huì)談，并監(jiān)視合同執(zhí)行和驗(yàn)收工作。養(yǎng)護(hù)公司的組織充分考慮到養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的間隔 及答應(yīng)的時(shí)間因素，在人員及裝備配置上充分表達(dá)了技術(shù)密集型的特點(diǎn)。全部作業(yè)機(jī)械化，技術(shù)人員和技術(shù)工人技能涵蓋了養(yǎng)護(hù)作業(yè)的各方面。法國(guó)通過(guò)立法將高等級(jí)公路特許經(jīng)營(yíng)權(quán)授予公共事業(yè)機(jī)構(gòu)持股的混合經(jīng)濟(jì)型公司，在國(guó)家規(guī)劃、控制下負(fù)責(zé)高等級(jí)公路的建立、運(yùn)營(yíng)和養(yǎng)護(hù)工作。與其他國(guó)家不同的是，法國(guó)有專(zhuān)門(mén)為公路養(yǎng)護(hù)效勞的機(jī)械公司。機(jī)械公司按照法國(guó)?道路、機(jī)械、維修及航空基地章程?進(jìn)展管理，配有各種施工機(jī)械，機(jī)械公司獨(dú)立于公路管理部門(mén)和養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)之外，以合同方式與養(yǎng)護(hù)部門(mén)建立聯(lián)絡(luò)。日

10、本日本高等級(jí)公路的建立、運(yùn)營(yíng)管理和養(yǎng)護(hù)工作，不是由政府直接組織施行的，而是由公共性組織日本道路公團(tuán)負(fù)責(zé)。公團(tuán)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)負(fù)有養(yǎng)護(hù)責(zé)任，詳細(xì)養(yǎng)護(hù)工作由其設(shè)置的管理局下的管理事務(wù)所進(jìn)展。養(yǎng)護(hù)資金按照日本?道路公團(tuán)法?的規(guī)定編報(bào)養(yǎng)護(hù)資金方案，經(jīng)政府建立大臣批準(zhǔn)后執(zhí)行。需要特別指出的是，由于國(guó)外興旺國(guó)家的公路根本建立在二次世界大戰(zhàn)完畢后不久即根本完成，從20世紀(jì)60年代始，各國(guó)公路適用技術(shù)及關(guān)鍵技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā)已逐步轉(zhuǎn)向公路養(yǎng)護(hù)管理方面，公路養(yǎng)護(hù)的投入所占公路事業(yè)資金比重已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)公路建立。通過(guò)分析和比擬，國(guó)外高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理的特點(diǎn)可以歸納為法制化、社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化、市場(chǎng)化及養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式的機(jī)械化等幾個(gè)方

11、面。按照我國(guó)建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的要求，以及高等級(jí)公路公益性商品的屬性，這幾個(gè)方面也應(yīng)該是我國(guó)高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理開(kāi)展努力的方向。3、我國(guó)高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理開(kāi)展對(duì)策按照系統(tǒng)理論觀點(diǎn)，公路養(yǎng)護(hù)管理是公路建立的延續(xù)和開(kāi)展，對(duì)公路使用功能的發(fā)揮起著重要的保障作用。隨著國(guó)家公路網(wǎng)構(gòu)造的日趨完善，養(yǎng)護(hù)管理在整個(gè)公路系統(tǒng)中的主導(dǎo)地位將逐漸建立起來(lái)。新形勢(shì)下，對(duì)我國(guó)高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)提出了更高的要求，對(duì)目前已存在的問(wèn)題，我們必須高度重視，站在戰(zhàn)略開(kāi)展的高度，集中精力，重點(diǎn)研究解決。3.1養(yǎng)護(hù)管理體制改革對(duì)策養(yǎng)護(hù)管理體制是指養(yǎng)護(hù)管理權(quán)限劃分及管理活動(dòng)賴(lài)以進(jìn)展的物質(zhì)存在形式包括養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置、管理層級(jí)構(gòu)造和人員

12、配置和一系列管理規(guī)那么、秩序及標(biāo)準(zhǔn)所構(gòu)成的制度體系。傳統(tǒng)的，一般公路養(yǎng)護(hù)管理體制，在高等級(jí)公路事業(yè)開(kāi)展初期，對(duì)高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理開(kāi)展起到了不可低估的作用，并積累了許多珍貴的經(jīng)歷。但我們應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到，這種方案經(jīng)濟(jì)屬性下的管理體制，不符合當(dāng)前我國(guó)建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的初衷，也無(wú)法適應(yīng)高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理開(kāi)展的客觀要求，如今已成為制約我國(guó)公路事業(yè)開(kāi)展的瓶頸。為實(shí)現(xiàn)我國(guó)高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理體制的創(chuàng)新與打破，我們須著力于以下幾個(gè)方面：1順應(yīng)高等級(jí)公路開(kāi)展趨勢(shì)和產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，在建立高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理體制時(shí)優(yōu)先考慮集中統(tǒng)一原那么。集中是指指導(dǎo)權(quán)的集中，要求必須施行嚴(yán)格的分級(jí)管理；統(tǒng)一主要是指對(duì)高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)管

13、理要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一調(diào)度。2順應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求，大力培育并開(kāi)放高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)，真正實(shí)現(xiàn)管養(yǎng)別離。實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理用人機(jī)制和用工方式走向社會(huì)化，公路養(yǎng)護(hù)維修要面向建筑市場(chǎng)，通過(guò)招標(biāo)選擇施工隊(duì)伍，建立養(yǎng)護(hù)工程的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，養(yǎng)護(hù)工程實(shí)現(xiàn)從方案任務(wù)形式向合同管理形式的轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)工程特點(diǎn)。3建立專(zhuān)業(yè)化的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。只有人員精干、技術(shù)全面、訓(xùn)練有素、機(jī)械配套、平安措施完備的專(zhuān)業(yè)化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，才能完成高等級(jí)公路各種突發(fā)事故的搶修工作。4實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工程的決策，由經(jīng)歷型向?qū)＜蚁到y(tǒng)型的轉(zhuǎn)變，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)從“好路率指標(biāo)向綜合效勞程度指標(biāo)的轉(zhuǎn)變。建立和完善高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)庫(kù)，充分發(fā)揮路

14、面管理信息系統(tǒng)ps、橋梁管理信息系統(tǒng)bs及養(yǎng)護(hù)維修工程專(zhuān)家決策系統(tǒng)的主導(dǎo)作用；采用國(guó)際通行的效勞類(lèi)行業(yè)星級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)高等級(jí)公路的使用才能與效勞程度進(jìn)展綜合評(píng)價(jià)。3.2養(yǎng)護(hù)管理法規(guī)體系建立對(duì)策由于高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)管理對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)開(kāi)展，公眾平安具有重大影響，政府必須加大立法與執(zhí)法力度，對(duì)養(yǎng)護(hù)管理行為進(jìn)展約束與標(biāo)準(zhǔn)，充分表達(dá)養(yǎng)護(hù)管理的強(qiáng)迫性要求。1按照?公路法?的條款內(nèi)容，加快制訂相關(guān)配套法規(guī)，完善法規(guī)的細(xì)那么說(shuō)明。借鑒國(guó)外興旺國(guó)家對(duì)高等級(jí)公路特許經(jīng)營(yíng)立法的成功經(jīng)歷，制訂合適3.3養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)開(kāi)展對(duì)策先進(jìn)適用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，保證了高等級(jí)公路的正常使用，標(biāo)準(zhǔn)、科學(xué)、高效的管理使高等級(jí)公路的效勞程度不斷進(jìn)步

15、。面向二十一世紀(jì)的高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理，必須具備強(qiáng)大的技術(shù)支撐。1利用交通地理信息系統(tǒng)gist促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)代化。由于交通地理信息系統(tǒng)可以將空間信息數(shù)字化，并使這些信息可視化，通過(guò)功能強(qiáng)大的軟件，使公路沿線三維空間分析直觀簡(jiǎn)明，數(shù)據(jù)管理便捷高效，為公路養(yǎng)護(hù)和運(yùn)營(yíng)提供大量、及時(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，為公路交通的開(kāi)展、科學(xué)管理和決策提供根據(jù)。2利用高科技檢測(cè)技術(shù)促進(jìn)工程質(zhì)量監(jiān)測(cè)和公路養(yǎng)護(hù)智能化，通過(guò)利用高精度傳感器、雷達(dá)技術(shù)、rs技術(shù)等高科技手段，實(shí)現(xiàn)人工檢測(cè)向自動(dòng)化檢測(cè)開(kāi)展，由破損類(lèi)檢測(cè)向無(wú)損檢測(cè)技術(shù)開(kāi)展，使公路質(zhì)量的檢測(cè)、評(píng)估和病害分析更加快捷，使公路養(yǎng)護(hù)更加合理經(jīng)濟(jì)。3推廣使用國(guó)外高等級(jí)公路養(yǎng)

16、護(hù)適用新技術(shù)、新材料、新工藝，進(jìn)步路面耐久性，延長(zhǎng)公路使用壽命。目前，我國(guó)高等級(jí)公路建立中普遍采用的改性瀝青技術(shù)、sa路面技術(shù)、土工合成材料、乳化瀝青、稀漿封層等都是興旺國(guó)家在公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中開(kāi)展起來(lái)的，它們的推廣與使用，改善了公路橋梁等建筑的穩(wěn)定性和耐久性，到達(dá)了節(jié)約能源、降低本錢(qián)，實(shí)現(xiàn)公路交通可持續(xù)開(kāi)展的目的。3.4養(yǎng)護(hù)機(jī)械開(kāi)展對(duì)策養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是公路現(xiàn)代化的必由之路，養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是實(shí)現(xiàn)高等級(jí)公路使用功能，進(jìn)步效勞程度的關(guān)鍵。高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)的主要特點(diǎn)是追求高效率、高質(zhì)量、高效益，這要求養(yǎng)護(hù)機(jī)械要具有操作性能好、自動(dòng)化程度高、作業(yè)才能大、速度快、污染小的特點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械化，除了局部引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的大

17、型綜合養(yǎng)護(hù)機(jī)械外，必須不失時(shí)機(jī)的搶抓目前我國(guó)高等級(jí)公路大開(kāi)展的機(jī)遇，立足養(yǎng)護(hù)機(jī)械的國(guó)產(chǎn)化，不斷進(jìn)步公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的裝備率、配套率。1學(xué)習(xí)、引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的機(jī)電液一體化技術(shù)、電子顯微技術(shù)。開(kāi)發(fā)節(jié)能、高效、低噪聲、低污染且自動(dòng)化程度較高的養(yǎng)護(hù)機(jī)械；研究開(kāi)發(fā)故障自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，進(jìn)步養(yǎng)護(hù)機(jī)械的平安性、舒適性和易操作性。2養(yǎng)護(hù)機(jī)械向大功率、多用處的方向開(kāi)展，進(jìn)步機(jī)械的使用效益，適應(yīng)高等級(jí)公路平安、快捷的作業(yè)要求。3引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的n加工設(shè)備和工藝技術(shù)，進(jìn)步養(yǎng)護(hù)機(jī)械的制造技術(shù)和工藝程度，進(jìn)步產(chǎn)品質(zhì)量及機(jī)械性能的可靠性，延長(zhǎng)使用壽命。4加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)機(jī)械的組織管理，組建社會(huì)化的養(yǎng)護(hù)機(jī)械租賃公司。4、結(jié)語(yǔ)高等級(jí)公路的作用及特點(diǎn)決定了高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理的重要性與特殊性。如何搞好高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)管理，是擺在公路管理部門(mén)及經(jīng)營(yíng)企業(yè)面前一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)。正確樹(shù)立“公路建立是開(kāi)展，公路養(yǎng)護(hù)也是開(kāi)展，而且是更為重要的開(kāi)展的觀點(diǎn)，是我們