2022年礦井軌道提升運輸安全技術管理規(guī)范

1、第PAGE16頁共NUMPAGES16頁2022年礦井軌道提升運輸安全技術管理規(guī)范為切實加強軌道提升運輸基礎工作，提高運輸裝備和管理水平，保障礦井運輸安全、優(yōu)質、高效。特制定本規(guī)范。本規(guī)范適用于全礦井軌道運輸系統(tǒng)、繩索運人系統(tǒng)。一、總則1、認真貫徹執(zhí)行“采、掘、運并舉，綜合治理，系統(tǒng)配套”的方針。因地制宜，推廣應用軌道運輸新技術、新裝備、新工藝，逐步改善落后的運輸方式和裝備，向運輸機械化、控制自動化、管理科學化、本質安全化方向發(fā)展。2、建立和完善運輸管理體系,形成縱向到底,橫向到邊的管理網(wǎng)絡。(1)各礦由一名副礦長全面分管運輸工作。(2)各礦根據(jù)實際情況配足專業(yè)管理人員，負責管理礦井提升運輸工

2、作。(3)各單位安全監(jiān)察部門要明確一名副職分管運輸安全工作，每班不少于兩名運輸安監(jiān)員負責主要運輸線路運輸安全的監(jiān)督檢查工作。進一步明確各地點安監(jiān)員的運輸安全管理責任：一是抓好運輸各項制度和規(guī)定在現(xiàn)場的落實，并突出抓好人的行為；二是抓好安全隱患的排查和治理，消除安全隱患。(4)運輸專業(yè)管理人員重點負責現(xiàn)場的工程質量和全面技術管理工作；掘進專業(yè)負責人負責掘進運輸工程質量和現(xiàn)場管理工作，是掘進運輸安全的第一責任者；其它專業(yè)領導負責本專業(yè)運輸工作的現(xiàn)場管理；安監(jiān)員是現(xiàn)場安全生產的第一責任者,實現(xiàn)運輸管理的齊抓共管。(5)建立運輸管理網(wǎng)絡圖，明確各單位運輸管理人員，其崗位責任制中應對運輸方面有明確的要求

3、。(6)分管礦長每月至少主持召開一次運輸專業(yè)會議，總結部署運輸工作。3、運輸工區(qū)要配備技術人員，負責抓好本工區(qū)的運輸技術管理工作。各掘進工區(qū)必須明確一名區(qū)隊管理人員分管提升運輸工作。4、各礦要每月對主巷,每旬對采區(qū)運輸質量標準化和人車斜巷進行一次檢查驗收，每月一次綜合評定。(1)檢查驗收標準按照運輸安全質量標準化標準及考核評分辦法進行評分。(2)軌道質量、運輸巷道、運輸設備設施、運輸規(guī)定必須符合煤礦安全規(guī)程運輸部分要求。(3)600mm軌距的運輸線路，在車輛運行速度小于1、5m/s時，其曲率半徑不應小于車輛軸距的7倍；大于1、5m/s時，則不應小于車輛軸距的10倍。通常600軌距電機車行駛的彎

4、道半徑為12-15m。600軌距線路最小曲率半徑不小于12m，在不用機車運輸?shù)木€路，或采用礦車運行的線路中，允許采用較小的曲線半徑，但不應小于9m。二、立井提升1、提升人員(1)乘罐規(guī)定人數(shù)必須符合煤礦安全規(guī)程的規(guī)定并在井口公布。(2)由填罐工負責關閉和打開罐門(簾)，人員進出罐籠須經(jīng)填罐工許可。嚴禁乘罐人私自打開罐簾(門)。(3)嚴禁人、物料同罐，嚴禁超靜張力差提升。(4)提料結束，開始提人時，必須等上位罐出車完成后，經(jīng)上下信號工聯(lián)系確認無誤，方可準許人員進入下位罐。(5)乘罐人員嚴禁隨身攜帶小型工具、物品(工具包和機電工工具袋除外)。2、加強對罐內阻車器的檢查維護，確保完好和正常使用。3、

5、雙車罐籠提升單車時，必須將車推至中間并可靠固定，防止竄動。4、井口使用小絞車吊裝下放超長物料時，小絞車滑頭上配保險繩，對吊裝的物料附掛保險繩并可靠連接。5、罐籠提升的車輛中所裝矸石、煤炭等散料不準高出礦車上沿，否則不準進罐。三、平巷軌道運輸(一)地面電機車運輸1、地面的主要運煤、矸軌道必須建成封閉式運輸線路。護欄高度不低于1m。但封閉線路的護欄要留有便于運送大型設備和材料的通道口。2、地面架空線高度必須在3m以上，架空線桿、軌道兩側的護欄、建筑物、樹木等障礙物距車輛突出部分不得小于0、8m。對已經(jīng)構成的永久性建筑物，其安全間隙達不到要求時，要涂以紅白間隔的明顯標志，并嚴禁行車時行人。3、封閉式

6、線路的行人和行車道口必須安裝可靠的自動聲光報警裝置或擋攔。電機車通過道口前及通過中，自動發(fā)出聲光報警信號或放下欄桿，防止行人及其他車輛通過。4、地面使用的電機車、小絞車及鋼絲繩等按井下要求進行管理。(二)井下平巷物料運輸1、大巷各行車、行人道口、水閘門、風門前后及彎道區(qū)段必須安裝使用交叉道口自動行車聲光報警裝置。聲光報警裝置及觸發(fā)點要安裝在距交叉道口中心不小于40m處的巷道頂部和架空線上明顯位置,信號的解除要采用觸發(fā)式，不得使用延時式。2、電機車運行至彎道、行車和行人道口或兩臺電機車會車和遇到行人時，司機必須提前鳴笛、減速、慢行，并注意瞭望。3、嚴禁用電機車在大巷頂車運輸。在車場調車時頂車，必

7、須插好連接銷，并要使用自動頂車警告信號，不準用口令傳遞信號頂車。調車時，只準在同一條軌道上進行，嚴禁甩車或用撐棒頂車。4、大巷電機車應明確車輛停放地點，在途中非正常停車時，必須及時匯報運輸調度站。如果需要在大巷檢修時，必須填寫施工單報調度室同意并通知有關單位后，斷開集電器上的電源，停送電開關置于停電位置方可進行。檢修時，應在距檢修作業(yè)地點可能來車方向各端不少于40m處設專人監(jiān)視來往車輛情況，以免發(fā)生意外，檢修完畢后匯報調度室。5、在大巷整修軌道、架線、照明、通訊、信號以及裝卸車、推車、巷修等有礙行車安全時，應由施工單位的負責人簽發(fā)施工單，報調度室批準并通知有關單位后，方可施工。施工中嚴禁帶電作

8、業(yè)。停電時要掛“停電工作牌”。并在距施工地點可能來車方向各端不少于40m處設專人站崗，監(jiān)視兩側來車情況，以便及時通知作業(yè)人員下道躲避。施工完畢后，報告調度室。施工單存放調度室備查。6、大巷電機車運輸(人車除外)必須取消跟車工。電機車頭上除司機外，嚴禁其他任何人乘坐，并不準放置任何物件。7、使用頻繁的道岔必須用司控道岔控制，或者設置專職扳道岔工。運輸通過量較小的道岔可由司機在機車停穩(wěn)后下車扳道岔，單方向運行的道岔可以使用彈簧道岔。8、大巷人行道側的扳道器(包括司控道岔轉轍機)必須安裝在壁龕內，非人行道側的扳道器距軌道的安全間隙必須符合煤礦安全規(guī)程的有關規(guī)定，起縫路之間不得設置扳道器。扳道器手把要

9、打到水平位置，不準落地。9、漏斗、溜頭接車時，小桿等雜物不得超出車輛寬度。10、架線電機車運輸巷道現(xiàn)有的水溝蓋板必須齊全平穩(wěn)，蓋板上平面與軌面的高差不得超過100mm；新巷道的蓋板必須按設計要求鋪設。特殊地點使用的鐵、木蓋板必須固定牢固。11、電機車運輸安全裝備(司控道岔、機車通訊、逆變電源、脈沖調速等)不得無故停用，司控道岔的遙控距離不得小于50m。蓄電池電機車要使用過放電指示、瓦斯超限報警和斷電保護。12、電機車的紅尾燈必須采用定型產品，不得用礦燈代替，掛放位置必須放在列車(包括人車)的最后一輛車的后端。13、平巷人力推車時，一次只準推一輛車。同向推車的間距：在軌道坡度小于或等于_時，不得

10、小于10m；坡度大于_小于_時，不得小于30m；坡度大于或等于_時，禁止人力推車。14、架空線分區(qū)開關要靈活可靠，絕緣良好，零部件和手把完整。15、電機車運行線路的道岔要與軌型配套，不得低于軌道的軌型，禁止使用非標準道岔。關鍵部位的道岔必須使用道岔位置指示器。16、電機車運輸沿途通過的各偏口車場門口，要按設擋車棍。在人行道外側安裝時，擋車棍距大巷近側軌道內沿為1100mm-2000mm；在另一側安裝時，距大巷近側軌道內沿為600mm-1500mm。(擋車棍的安裝位置要保證大巷人行道的寬度和非人行道側的安全間隙，并按設在車場偏口內單路的中間為宜)17、大巷的里程標、巷標、擋標、警沖標、警示標、道

11、岔牌板、彎道曲線牌板、避災路線標志等必須齊全醒目。18、電機車運輸線路的各道岔后部要按設一個警沖標。其按設位置在道岔兩岔中心線交會角平分線的5、2m-6m為宜，1、5t礦車運輸?shù)V井為7-8m位置(從交會角頂端往后量)。警沖標為直徑80-100mm的鋼管，總長度不小于0、6m，道床以上高度為30050mm，并涂成醒目的紅、白間隔顏色，其插入道床以下的部分用混凝土固定牢固。19、要積極推廣使用軌道維護機具(如軌距尺、液壓彎軌器、液壓鋸和擠孔機等)。20、電機車運輸架空線應用銅質線。21、井上、下電機車必須有專門的檢修間和檢修槽。架線式電機車和蓄電池電機車的司機室，必須有堅固的頂棚和門。行駛中，嚴禁

12、司機將身體任何部位伸出車外，嚴禁司機在車外操作機車。22、平巷運輸?shù)男〗g車和鋼絲繩的管理，要按斜巷的有關規(guī)定嚴格執(zhí)行。(三)井下平巷人車運輸1、人車停車場的架空線必須使用自動停送電開關，確保在人員上下車時，架空線無電。2、人車不得超乘人員，在運行至道岔和彎道時要提前鳴笛減速、慢行。3、人車必須設跟車工，在人員上下時維護秩序，并檢查擋門鏈，確無問題后方可發(fā)出開車信號。在開車或停車時，必須用口哨發(fā)令，不得用口令。人車跟車工必須坐在列車尾部最后一排座位上，嚴禁在列車運行中上下車和摘掛鉤。4、平巷人車必須按規(guī)定的時間正常運行，并保證足夠的運輸次數(shù)，不得無故停運，人員必須在規(guī)定的乘車場待車停穩(wěn)后上下，嚴

13、禁搶上搶下、超乘人員和在途中隨意停車上下人。各乘車場要掛有人車乘坐制度、列車時刻表及列車去向牌板，并有充足的照明。(四)井口和井底大門運輸1、用罐籠提升的井口和井底大門把鉤工、信號工不得少于_人，其中專職信號工_人，把鉤工_人。2、井口和井底大門重車線的分車道岔前1-3m處必須安設一組單式阻車器，嚴禁用木楔、掩木阻車。距井筒2-3m處必須安設一組復式阻車器。3、副井不得人、物同時混合提升，升降人員時靠井口側第一道阻車器前不得存放車輛。4、罐籠內的阻車器必須齊全、靈活，要做到隨時處于可靠狀態(tài)，礦車在罐籠里時，阻車器未關好，把鉤工不準發(fā)出提升信號。5、井口推車機必須做到操作靈活、閉鎖可靠，要有防止

14、誤操作的閉鎖裝置。6、副井井上、下信號室不得存放任何無關物品、物料，各類制度要制作牌板、懸掛規(guī)范。井口附近不得有易燃、易爆等物品。7、井口出車線路的道岔前端(尖軌尖端1-5m內)單軌線路的中間必須安設一個逆向自動臥閘。8、嚴禁在車輛運行中摘掛鉤。9、罐籠上下人時，人員要排隊進出，聽從把鉤工指揮。10、井口和井底大門應掛牌公布罐籠一次允許容納的人數(shù)，不準超員，罐籠內每人應占有不少于0、18m2的有效面積。11、禁止在同一層罐籠內人員和物料混合提升。12、嚴禁無關人員進入主副井信號室。四、斜巷軌道運輸(一)小絞車1、小絞車(40kw及以下絞車)的安裝必須牢固，地腳、基礎和錨桿、螺絲必須設有與之配套

15、合格的防松墊圈和雙螺帽擰緊背實，螺紋外露_個絲距以上，底座孔要正規(guī)鉆孔并與螺桿直徑相配合。40kw和25kw絞車必須采用打砼基礎的方法固定。采用錨桿固定的，錨桿長度不小于1、5m；錨桿直徑：40kw和25kw絞車不小于24mm,11、4kw絞車不小于20mm,每根錨桿的錨固力不得小于5t。使用期少于_個月的11、4kw絞車，可采用“四壓兩戧”方式固定，否則不得使用“四壓兩戧”固定?！八膲簝蓱辍北仨毷褂弥睆讲恍∮?50mm圓木，并嚴禁重楔重帽。小絞車的安裝，礦要組織驗收和做錨固力的拉力試驗，并填寫驗收和試驗記錄。2、打混凝土基礎或錨桿固定的絞車突出部分距最近一側軌道內沿不得小于0、5m；“四壓兩

16、戧”固定的絞車(包括“四壓兩戧”)距車輛突出部分不得小于0、5m。3、小絞車必須使用可靠的制動閘定位閉鎖裝置，兩手把不得過位，閘輪不得有油跡，嚴禁閘皮與閘輪錯位。4、小絞車的控制開關必須采用防爆可逆開關，嚴禁不帶電下放車輛。5、每臺小絞車運行時，必須有司機、上、下把鉤工三人操作；下放車輛時，上、下車場不打回鈴，絞車司機不得開車；嚴禁絞車司機兼把鉤工、信號工。6、小絞車護身板要統(tǒng)一設計制作、安裝、使用和管理，11、4kw絞車護身板的規(guī)格為寬600mm，垂高500mm，厚不小于3mm，并在護身板的兩側邊緣及上下沿垂直焊接上加強筋，護身板與絞車底座固定的三條螺栓必須上齊上緊，牢固可靠，否則小絞車一律

17、不準使用。7、嚴禁一臺小絞車在運輸長度內拐彎運輸(不含車場)。8、小絞車必須有足夠的操作空間，絞車安裝硐室尺寸要方便司機操作，安裝位置、方向要保證絞車排繩良好，操作按鈕要上架；司機必須持證上崗，站在護身板后側進行操作，嚴禁站在滾筒前側(出繩側)或絞車側面進行操作，嚴禁在小絞車滾筒護身板側出繩拉車；小絞車盤繩時，嚴禁用手撥或腳蹬進行盤繩。9、每臺小絞車處必須掛有正規(guī)操作要領及絞車管理牌板，牌板的內容要齊全，檢查維修落實到人，確保設備、設施完好。2022年礦井軌道提升運輸安全技術管理規(guī)范（二）為切實加強軌道提升運輸基礎工作，提高運輸裝備和管理水平，保障礦井運輸安全、優(yōu)質、高效。特制定本規(guī)范。本規(guī)范

18、適用于全礦井軌道運輸系統(tǒng)、猴車系統(tǒng)、單軌吊運輸系統(tǒng)、井下無軌膠輪車運輸。第一章總則第1條認真貫徹執(zhí)行“采、掘、運并舉，綜合治理，系統(tǒng)配套”的方針。因地制宜，推廣應用軌道運輸新技術、新裝備、新工藝，逐步改善落后的運輸方式和裝備，向運輸機械化、控制自動化、管理科學化、本質安全化方向發(fā)展。第2條建立和完善運輸管理體系,形成縱向到底,橫向到邊的管理網(wǎng)絡。1.各礦由生產副礦長全面分管運輸工作，設一名副總工程師主抓運輸工作。2.各礦根據(jù)實際情況配足專業(yè)管理人員，負責管理礦井提升運輸工作。3.各單位安全監(jiān)察處要明確一名副處長分管運輸安全工作，每班不少于兩名運輸安監(jiān)員負責主要運輸線路運輸安全的監(jiān)督檢查工作。進

19、一步明確各地點安監(jiān)員的運輸安全管理責任：一是抓好運輸各項制度和規(guī)定在現(xiàn)場的落實，并突出抓好人的行為；二是抓好安全隱患的排查和治理，消除安全隱患。4.運輸專業(yè)管理人員重點負責現(xiàn)場的工程質量和全面技術管理工作；掘進專業(yè)負責人負責掘進運輸工程質量和現(xiàn)場管理工作，是掘進運輸安全的第一責任者；其它專業(yè)領導負責本專業(yè)運輸工作的現(xiàn)場管理；安監(jiān)員是現(xiàn)場安全生產的第一責任者,實現(xiàn)運輸管理的齊抓共管。5.建立運輸管理網(wǎng)絡圖，明確各單位運輸管理人員，其崗位責任制中應對運輸方面有明確的要求。_分管礦長每月至少主持召開一次運輸專業(yè)會議，運輸副總工程師每周召開一次運輸專業(yè)會議，總結部署運輸工作。第3條運輸工區(qū)要配備技術人

20、員，負責抓好本工區(qū)的運輸技術管理工作。各掘進工區(qū)必須明確一名區(qū)隊管理人員分管提升運輸工作。第4條各礦要每月對主巷,每旬對采區(qū)運輸質量標準化和人車斜巷進行一次檢查驗收，每月一次綜合評定，考核結果必須與區(qū)隊經(jīng)濟掛鉤。第5條完善管理制度文件1.完善運輸二十八項管理辦法：安全活動辦法、事故分析規(guī)定、交接班規(guī)定、質量標準化定期檢查考核辦法、職工學習培訓考核辦法、封閉巷道管理辦法、行車不行人管理辦法、乘人管理辦法、設備檢查檢修管理辦法、設備設施(出廠、入庫、安裝)驗收和報廢管理辦法、停送電管理規(guī)定、信集閉管理辦法、小絞車(包括梭車、回柱機)使用管理辦法、卡軌車使用管理辦法、單軌吊使用管理辦法、小電瓶車使用

21、管理辦法、小上下山管理辦法、牽引網(wǎng)路檢查維修管理辦法、軌道線路檢查維修管理辦法、人車定期檢查和試驗管理辦法、安全設施檢查和試驗管理辦法、機車(包括電機車、柴油軌道機車)年審管理辦法、電機車檢查維修試驗管理辦法、連接裝置檢查試驗管理辦法、零星工程施工管理辦法、特殊物料運送管理規(guī)定、綜采設備支架運輸和封裝管理辦法、設備準用證管理辦法。2.開展機電事故向零進軍活動制定完善設備點檢制文件，包括設備點檢制實施辦法、設備點檢周期及責任表、設備檢修日歷表、設備日檢查表、設備點檢方法及標準、設備點檢記錄表、設備檢測及大修申請單等管理表格及文件，并匯編成冊。嚴格按照設備點檢制實施辦法的要求對各類設施進行管理和維

22、修，全面落實設備管理責任，實現(xiàn)設備的預防性檢修和生命管理，保證設備的健康使用，充分發(fā)揮設備的效能，不斷提高設備完好率，大幅度降低事故率，努力實現(xiàn)機電事故為零的目標。3.開展崗位安全確認工作程序(手指口述法)，提高員工正規(guī)操作意識和技術素質，使職工群眾的安全行為由自發(fā)到自覺，由制度變成習慣，扭轉職工群眾習慣性違章行為。4.按地點(斜井、大巷、立井、上、下山、地面運輸系統(tǒng)等)制定提升運輸安全技術管理規(guī)定，其內容包括運輸系統(tǒng)現(xiàn)狀、提升運輸方式、裝備要求和質量標準、運輸能力核算、勞動組織和安全規(guī)定，實現(xiàn)各運輸?shù)攸c的管理規(guī)定規(guī)程化第6條各單位都要建立運輸管理資料室，對設備、設施實行圖牌板管理，健全各種基

23、礎技術資料和各種規(guī)章制度，建立運輸技術資料的電子檔案，逐步實現(xiàn)運輸生產管理網(wǎng)絡化。1.完善礦井運輸系統(tǒng)圖：運輸系統(tǒng)圖必須用計算機出圖，內容包括：巷道參數(shù)、設備和設施參數(shù)、軌型參數(shù)等。2.建立電機車行車記錄及圖表。3.對機車效率、礦車周轉率、全員效率和噸公里成本進行統(tǒng)計計算。第7條整頓運輸秩序。各乘人地點要明確專人維護乘人秩序，乘車(罐)要實行人員“清點制”。嚴禁扒車、蹬車、跳車，違者一律開除礦籍，還要追究其直接領導者的責任。各車場推行“運輸崗位安全警示制度”，將運輸崗位劃分為“安全區(qū)”和“危險區(qū)”，并懸掛警示牌板。第8條技術培訓1.礦、運輸專業(yè)和運輸區(qū)要制定員工外部和內部培訓計劃。2.礦井運輸

24、各崗位工包括信號工、把鉤工、鏈環(huán)工、填罐工、押車工、運輸調度員、各類司機(架線機車、柴油軌道機車、電瓶車、單軌吊、無軌膠輪車、猴車、內齒輪絞車、翻車機、爬車機、推車機、清車機等)，都必須培訓考核合格，持證上崗。第9條采區(qū)設計、作業(yè)規(guī)程、零星施工任務書1.采區(qū)設計必須經(jīng)運輸部門會簽。2.掘進工作面采用軌道運輸時，其掘進作業(yè)規(guī)程必須包括以下內容，并經(jīng)運輸部門會簽。擋車設施安裝位置和形式；內齒輪絞車安裝位置和安裝方式、車房規(guī)格、提升車數(shù)、鋼絲繩選擇驗算；車場斷面圖，信號室位置及規(guī)格要求；人行臺階;電瓶車牽引車數(shù)；導向輪固定與檢查維修規(guī)定；行車不行人制度;軌道中心線;巷道曲線半徑；軌道線路質量要求；運

25、輸有關安全規(guī)定；運輸主要危險源等。3.在運輸線路中進行作業(yè)施工和運輸時，應編制運輸作業(yè)規(guī)程，其內容應包括基本狀況、施工時間和地點、施工方法與步驟、施工作業(yè)內容和質量要求、施工作業(yè)負責人和勞動組織、主要危險源、安全措施、驗收要求等內容。4.在運輸巷道中從事零星施工時，必須編制零星施工任務書。第10條運輸設備和設施管理規(guī)定設備和設施的選型由運輸管理部門和機電部門負責，選用的設備、設施必須是國家或本公司定點廠生產的，煤安標志等證照齊全，性能先進的合格品。新購置和經(jīng)大修后的設備和設施，投入使用前由運輸和機電管理部門進行驗收，合格后方準投入使用。設備和設施安裝前，安裝單位要提出安裝申請和計劃，編制施工規(guī)

26、程并經(jīng)運輸、機電等管理部門審查會簽后，方可進行安裝施工。安裝必須嚴格按設計和作業(yè)規(guī)程、設備說明書的要求進行。設備安裝完畢后，必須由副總工程師組織有關單位現(xiàn)場驗收并試運轉，合格后方準移交生產使用。設備和設施的維護執(zhí)行誰使用誰維修的原則，明確維修單位。機車、人車、翻車機等推行包機制，牽引網(wǎng)路和軌道線路的維修推行分段負責制。不能實行包機制和分段負責制的要明確責任，責任到人。必須嚴格執(zhí)行運輸設備檢查檢修制，確保運輸設備完好運行。對運輸設備的檢修采用計劃檢修和日常維修相結合的原則。日常維修由當班維修工負責，每日對所管轄的運輸設備全部巡回檢查一遍，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，對處理不了的問題及時向值班領導匯報，對危

27、及安全的問題，有權停止該設備的使用。計劃性檢修必須嚴格按檢修周期進行，機車和人車每半年進行一次中修，每年進行一次大修，檢修后要填寫好檢修記錄。6.機車、礦車、人車等運輸設備設施的完好及軌道線路、牽引網(wǎng)路的檢查驗收由運輸管理部門負責，猴車、單軌吊、卡軌車、無軌膠輪車、電瓶車、內齒輪絞車及回柱絞車(軌道提升中)的安全檢查及驗收，由運輸管理部門負責，完好檢查由機電部門負責，做到每旬檢查一遍，月底進行綜合評定，依據(jù)評定結果對使用維修單位進行考核，做到獎罰嚴明，責任落實到人。7.對使用回柱絞車提升運輸?shù)能壍老铮浠刂g車由機電、運輸部門共同按照內齒輪絞車管理制度進行管理。8.對機車、礦車、人行車、卡軌車

28、、猴車、單軌吊、內齒輪絞車、回柱絞車、電瓶車、無軌膠輪車等運輸設備進行編號管理，建帳和牌板，做到帳、物、板三對口，并健全各種記錄。9.關于礦車制修各礦在復用舊礦車車盤或報廢礦車時，必須進行鑒定，其復用標準是：車盤不得有開焊和裂紋，鉚釘無松動，車盤銹蝕和磨損不超過_%，且無其它質量問題，但最多只能復用一次。對舊車盤的復用、礦車報廢和大修礦車的出廠，建立檢查驗收制度，鑒定驗收由礦運輸(或機電、經(jīng)濟)副總工程師負責組織，并履行簽字制度。10.架線電機車、柴油軌道機車、單軌吊、連接裝置、擋車設施的試驗、斜巷人行車靜止松繩和脫勾試驗由運輸副總工程師負責組織實施。第11條對架線電機車、柴油軌道機車、電瓶車

29、、內齒輪絞車、猴車、單軌吊、人行車、無軌膠輪車等運輸設備實行“準用證”制度。1.掛牌管理：由運輸管理部門負責，對驗收合格，達到完好的運輸設備貼完好牌，掛“準用證”，無“準用證”的設備嚴禁投入運行。2.使用管理：機電運輸管理部門、安監(jiān)處及工區(qū)管理人員、維修負責人等負責對設備運行狀況的檢查、監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)設備不完好及存在與設備有關的其它隱患，必須摘掉設備“準用證”，停止設備運行，并報機電運輸管理部門備案。未復牌前，任何人都不得動用該設備。3.復牌辦法：執(zhí)行誰摘牌，誰復牌(或跟班安監(jiān)員復牌)的原則，被摘牌的設備，由使用維修單位負責維修，排除隱患后，通知摘牌人(或跟班安監(jiān)員)驗收合格后，方可復牌恢復設備運行。機電運輸管理部門負責對復牌設備的復查，實現(xiàn)設備隱患處理的閉合管理。4.“準用證”規(guī)格及懸掛方式：采用規(guī)格為150_90mm的鋁合金板制作，綠底白字，標注內容有：維修單位、名稱、型號、編號和“準用證”字樣，上方印有新礦集團企業(yè)徽標。使用時豎向懸掛在設備上醒目的位置。第12條隱患排查和治理：實行礦、專業(yè)、區(qū)隊、班組、個人(崗位)五級隱患排查制度；專業(yè)、區(qū)隊建立隱患排查治理臺賬；五級隱患排查有原始記錄；隱患整改后，要檢查驗收，達到閉合管理，并實行整改消號制度；每月向集團公司上報重大隱患排查情況。第13條每年_月份由運輸副總組織一次對全