密封材料檢測標(biāo)準(zhǔn)密封材料測試標(biāo)準(zhǔn)

1、密封材料檢測標(biāo)準(zhǔn) 密封材料測試標(biāo)準(zhǔn)世界建筑密封材料的總趨勢是用量持續(xù)增加， 產(chǎn)品向高功能的彈性體密封膏方向發(fā)展，而低檔油性嵌縫膏的使用比例不斷下降，逐步退出市場，中檔密封膏將有適度的發(fā)展。隨著優(yōu)質(zhì)防水材料的采用和對(duì)防不機(jī)理認(rèn)識(shí)的深化， 防水系統(tǒng)的使用期大大延長， SBS改性油氈屋面使用 20 年后變化很小， PVC 防水片材已有成功使用 30 年的記錄， EPDM 和金屬屋面的使用期可達(dá)40年50 年以上，實(shí)行防水保證期制度的條件已經(jīng)成熟。英國、法國、德國對(duì)屋面防水實(shí)行10 年保證期。美國分別實(shí)行5 年、 10 年、 15 年、 20 年的屋面保證期。日本規(guī)定，屋面、陽臺(tái)、走廊、浴室疊層油氈防

2、水的保證期為 10年。檢測產(chǎn)品防震緩沖包裝材料：用聚苯乙烯、低密度聚乙烯、聚氨酯和聚氯乙烯制成的泡沫塑料。密封材料：密封劑和瓶蓋襯、墊片等，用作桶、瓶、罐的封口材料。檢測項(xiàng)目1、阻隔性能：有機(jī)氣體透過率、包裝膜高低溫氣體透過率、氧氣透過率、二氧化碳?xì)怏w透過率、氮?dú)馔高^率、空氣透過率等；2、機(jī)械性能：拉伸強(qiáng)度與伸長率、剝離強(qiáng)度、熱合強(qiáng)度、沖擊強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度、摩擦系數(shù)、耐蒸煮測試、包裝密封性能；3、衛(wèi)生性能：溶劑殘留、鄰苯類增塑劑、重金屬含量、相容性、高錳酸鉀消耗量等；4、緩沖材料的緩沖性能：靜壓力、動(dòng)態(tài)沖擊、振動(dòng)傳遞率、永久變形特性密封材料一般應(yīng)具有良好的物理和機(jī)械性能、回彈性高、壓縮永久變形小

3、、密封可靠、加工方便和使用壽命長。硅橡膠密封劑能耐高溫和低溫、耐輻射、耐真空、無污染、無毒；聚硫橡膠密封劑具有優(yōu)異的耐航空燃料性能，還有就是耐高溫、耐高壓、耐摩擦、耐壓，這些都是密封行業(yè)的主導(dǎo)方向，密封材料的質(zhì)量直接影響機(jī)械身設(shè)備的生產(chǎn)效率，假如買到不合適的產(chǎn)品，對(duì)設(shè)備的使用效率有很大的影響。建議各位領(lǐng)導(dǎo)及各位同仁在選擇密封材料的時(shí)候慎重選擇，盡量使用品牌產(chǎn)品，因?yàn)槠放飘a(chǎn)品代表的是一個(gè)責(zé)任，也是一個(gè)生產(chǎn)廠家的實(shí)力。應(yīng)用航空航天工業(yè)還要求密封材料能適應(yīng)一些特殊的環(huán)境要求， 硅橡膠密封劑能耐高溫和低溫如耐真空、耐輻射、無污染、無毒、耐高低溫和耐航空燃料和火箭推進(jìn)劑等介質(zhì)的腐蝕。航空航天工業(yè)中使用的

4、密封材料主要有：聚硫橡膠、硅橡膠和聚氨酯密封劑，主要用于機(jī)翼和機(jī)身整體油箱的密封。要用于各種密封艙的密封。聚氨酯密封劑的超低溫性能良好，主要用于火箭推進(jìn)劑液氫、液氧的連接縫。飛機(jī)的座艙、窗門、儀表艙、炮彈艙、引射器、電插頭、電子元件和電磁鐵的灌封也都使用密封劑。要求密封性能的優(yōu)劣，很大程度上取決于密封材料的性能。了解各種密封材料的性能，正確選用密封材料，是正確設(shè)計(jì)、使用密封的首要問題。早期的密封材料，主要是織物、礦物纖維或毛氈等。隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，為了滿足液壓、氣動(dòng)密封日益復(fù)雜、多樣的要求，密封材料也有了迅速的發(fā)展。其種類越來越多，物理和化學(xué)性能不斷提高。密封材料的一般要求現(xiàn)代液壓、氣動(dòng)密封

5、，對(duì)密封材料的一般要求是（ 1）致密性好，不易泄漏介質(zhì)。（ 2）有適當(dāng)?shù)臋C(jī)械強(qiáng)度和硬度。3） 在工作介質(zhì)中有良好的化學(xué)穩(wěn)定性， 對(duì)工作裝置中的液壓油和潤滑油有一定耐受性，不溶脹、不收縮、不軟化、不硬化。4）壓縮性和回彈性好，永久變形小，能夠消除因活塞或活塞桿偏心引起的間隙。5）有一定的溫度適應(yīng)能力，高溫下不軟化、不分解，低溫下不硬化、不脆裂。6）抗腐蝕性能好，在酸、堿、油等介質(zhì)中能長期工作，其體積和硬度變化小，且不粘附在金屬表面上。7）摩擦系數(shù)小，耐磨性好。8）與密封面結(jié)合的柔軟性和彈性好。9）耐臭氧性和耐老化性好，經(jīng)久耐用。10）工制造方便，價(jià)格便宜，取材容易。用途密封材料在使用時(shí)可以配制成

6、液狀或膏狀， 涂敷在兩部件的接觸面之間， 在一定的條件下固化或呈不干性膩?zhàn)悠鹈芊庾饔茫灰部梢约庸こ筛鞣N形狀的實(shí)心或空心圓環(huán)安裝在兩部件的接觸面之間起密封作用。前者稱密封材料只用于兩部件接觸面無相對(duì)運(yùn)動(dòng)的靜密封部位；后者稱密封件既可用于靜密封部位，又可用于兩部件的接觸面有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)密封部位。航空航天工業(yè)中使用的密封材料主要有：科標(biāo)檢測專業(yè)檢測聚硫橡膠、硅橡膠和聚氨酯密封劑。 聚硫橡膠密封劑具有優(yōu)異的耐航空燃料性能， 主要用于機(jī)翼和機(jī)身整體油箱的密封。硅橡膠密封劑能耐高溫和低溫、耐輻射、耐真空、無污染、無毒，主要用于各種密封艙的密封。聚氨酯密封劑的超低溫性能良好，主要用于火箭推進(jìn)劑液氫、液氧的連

7、接縫。飛機(jī)的座艙、窗門、儀表艙、炮彈艙、引射器、電插頭、電子元件和電磁鐵的灌封也都使用密封劑。密封件材料有金屬材料（鋁、鉛、銦、不銹鋼等），也有非金屬材料（橡膠、塑料、陶瓷、石墨等）和復(fù)合材料（如橡膠 -石棉板） ，但使用最多的是橡膠類彈性體材料。部分標(biāo)準(zhǔn)GB/T 14682-2006建筑密封材料術(shù)語GB/T 14683-2003硅酮建筑密封膠GB/T 15846-2006集裝箱門框密封條GB 16776-2005建筑用硅酮結(jié)構(gòu)密封膠GB/T 19919-2005小艇 窗、舷窗、艙口蓋、風(fēng)暴蓋和門 強(qiáng)度和密封性要求GB/T 22083-2008建筑密封膠分級(jí)和要求GB/T 23261-2009石材用建筑密封膠GB/T 23262-2009非金屬密封填料試驗(yàn)方法GB/T 29595-2013地面用光伏組件密封材料硅橡膠密封劑GB/T 31850-2015非金屬密封材料熱分解溫度測定方法HG/T 4622-2014耐二甲醚橡膠密封材料JC/T 2099-2012摩擦密封材料用包芯紗JC/T 2311-2015非金屬密封材料用壓