接觸網(wǎng)的電分段和電分相

1、接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 主講人主講人 董昭德董昭德 西南交通大學(xué)電氣工程學(xué)院西南交通大學(xué)電氣工程學(xué)院 2012.03. X1312 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. 第5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 5.15.1接觸網(wǎng)的電分段及電連接接觸網(wǎng)的電分段及電連接 1 1接觸網(wǎng)電分段的目的接觸網(wǎng)電分段的目的 2 2接觸網(wǎng)電分段的類型接觸網(wǎng)電分段的類型 3 3接觸網(wǎng)電分段原則（接觸網(wǎng)

2、電分段原則（4444） 4 4接觸網(wǎng)電分段設(shè)備接觸網(wǎng)電分段設(shè)備 5 5接觸網(wǎng)電連接接觸網(wǎng)電連接 1 1目的目的 增加接觸網(wǎng)供電的靈增加接觸網(wǎng)供電的靈 活性和安全性，縮小停電活性和安全性，縮小停電 事故范圍，滿足供電和檢事故范圍，滿足供電和檢 修以及其它特殊需要修以及其它特殊需要 。 接觸網(wǎng)電分段示意圖接觸網(wǎng)電分段示意圖 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. 第5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 2 2電分段的類型電分段的類型 橫向電分段：橫向電分段： 接觸網(wǎng)線路之間進行的電分段，它用于復(fù)線上下行股道間，車站，接觸網(wǎng)線路之

3、間進行的電分段，它用于復(fù)線上下行股道間，車站， 車場各股道間的接觸網(wǎng)電分段；車場各股道間的接觸網(wǎng)電分段； 由分段絕緣器和隔離開關(guān)、懸式絕緣子（用于軟橫跨）實現(xiàn)；由分段絕緣器和隔離開關(guān)、懸式絕緣子（用于軟橫跨）實現(xiàn)； 縱向電分段：縱向電分段： 接觸網(wǎng)沿線路方向進行的電分段叫縱向電分段。用于沿線路方向接觸網(wǎng)沿線路方向進行的電分段叫縱向電分段。用于沿線路方向 接觸網(wǎng)之間的電分段，如沿線路方向各供電臂之間的電分段。接觸網(wǎng)之間的電分段，如沿線路方向各供電臂之間的電分段。 由絕緣錨段關(guān)節(jié)實現(xiàn)。由絕緣錨段關(guān)節(jié)實現(xiàn)。 5.15.1接觸網(wǎng)的電分段及電連接接觸網(wǎng)的電分段及電連接 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣

4、設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. 第5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 5.15.1接觸網(wǎng)的電分段及電連接接觸網(wǎng)的電分段及電連接 3電分段設(shè)備電分段設(shè)備 1-接頭線夾，2-橋絕緣子，3-絕緣滑道，4-導(dǎo)流滑板，5-A型引弧棒，6-B型引弧棒 7-承力索吊弦線夾，8-承力索絕緣子 ，9-承力索楔型線夾，10-微調(diào)式整體吊弦。 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. 第5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 5.15.1接觸網(wǎng)的電分段及電連接接觸網(wǎng)的電分段及電連接 3電分段設(shè)備電分段設(shè)備

5、 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. 第5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 電連接線 接觸線 分段絕緣器本體 承力索 硅橡膠絕緣子 消弧裝置 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. 第5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 接觸網(wǎng)的電分段設(shè)備分段絕緣器接觸網(wǎng)的電分段設(shè)備分段絕緣器 硅橡膠絕緣子 分段絕緣器 插入錄相 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. 第5講接觸網(wǎng)的電氣

6、設(shè)備與裝置 5.15.1接觸網(wǎng)的電分段及電連接接觸網(wǎng)的電分段及電連接 3電分段設(shè)備電分段設(shè)備 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. 第5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 組成：電連接線和電連接線夾；作用：等電位，導(dǎo)流、減少網(wǎng)阻抗。 種類：橫向和縱向兩種。錨段關(guān)節(jié)處的電連接為縱向電連接。幾股道接觸懸掛并聯(lián) 起來的跨越股道間的電連接為橫向電連接。 4 4 接觸網(wǎng)的電連接接觸網(wǎng)的電連接 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. 第5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備

7、與裝置 4 4 接觸網(wǎng)的電連接接觸網(wǎng)的電連接 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. 第5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 4 4 接觸網(wǎng)的電連接接觸網(wǎng)的電連接 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. 1 1為什么要換相？為什么要換相？ 2 2電分相的設(shè)置原則電分相的設(shè)置原則 5.25.2接觸網(wǎng)的電分相接觸網(wǎng)的電分相 第第5 5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 相關(guān)名詞 供電臂 供電分區(qū) 設(shè)置原則： 1為減少接觸網(wǎng)分相數(shù)量，避免

8、分區(qū)亭開關(guān)設(shè)備承受線間 電壓，為雙邊供電或越區(qū)供電提供技術(shù)平臺，兩相鄰變電所 之間的接觸網(wǎng)一般應(yīng)采用同一相電源供電； 2接觸網(wǎng)電分相區(qū)一般設(shè)置在牽引變電所和分區(qū)亭出口， 牽引變電所供電分區(qū)處，鐵路局分界處； 3不得將接觸網(wǎng)電分相區(qū)設(shè)置在大于5的坡道區(qū)段或 距車站進站信號機的距離小于500m的范圍內(nèi)。 5.2.15.2.1接觸網(wǎng)電分相及其設(shè)置原則接觸網(wǎng)電分相及其設(shè)置原則 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. 根據(jù)牽引變電所對供電臂的供電情況和線路單復(fù)線及上下行接觸網(wǎng)間的連 接情況，牽引變電所對接觸網(wǎng)的供電形式可分為

9、單線單邊供電、單線雙邊供電、 單線越區(qū)供電、復(fù)線單邊并聯(lián)供電、復(fù)線單邊分開供電以及復(fù)線雙邊紐結(jié)供電 等多種形式。簡言之，有單邊供電、雙邊供電和越區(qū)供電三種方式。 5.2.25.2.2牽引變電所對接觸網(wǎng)的供電方式牽引變電所對接觸網(wǎng)的供電方式 第第5 5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. 5.2.35.2.3接觸網(wǎng)電分相設(shè)備與結(jié)構(gòu)接觸網(wǎng)電分相設(shè)備與結(jié)構(gòu) 第第5 5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 單元件式 多元件式 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣

10、設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. 帶中性段的絕緣錨段關(guān)節(jié)（電分相） 5.2.35.2.3接觸網(wǎng)電分相設(shè)備與結(jié)構(gòu)接觸網(wǎng)電分相設(shè)備與結(jié)構(gòu) 第第5 5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 鐵道部2003年頒部的京滬高速 鐵路設(shè)計暫行規(guī)定（下冊）和2005 年頒部的新建時速200公里客貨共線 鐵路設(shè)計暫行規(guī)定中均規(guī)定我國時 速200公里以上接觸網(wǎng)的電分相均采用 帶中性段的絕緣錨段關(guān)節(jié)式電分相 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. 1111跨帶中性段絕緣錨段關(guān)

11、節(jié)跨帶中性段絕緣錨段關(guān)節(jié) 兩個中性段的結(jié)構(gòu)兩個中性段的結(jié)構(gòu) 5.2.35.2.3接觸網(wǎng)電分相設(shè)備與結(jié)構(gòu)接觸網(wǎng)電分相設(shè)備與結(jié)構(gòu) 第第5 5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. 電分相標志牌設(shè)置示意圖電分相標志牌設(shè)置示意圖 第第5 5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 5.2.35.2.3接觸網(wǎng)電分相設(shè)備接觸網(wǎng)電分相設(shè)備 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. 機車自動過分相

12、的方式：機車自動過分相的方式： （1 1）地面開關(guān)站自動切換方式；）地面開關(guān)站自動切換方式； （2 2）網(wǎng)上開關(guān)自動斷電方式；）網(wǎng)上開關(guān)自動斷電方式； （3 3）機車自動斷電方式；）機車自動斷電方式； 代表：代表： 日本：地面開關(guān)站自動切換方式日本：地面開關(guān)站自動切換方式 法國：車載自動斷電方式法國：車載自動斷電方式 西班牙：車載自動斷電方式西班牙：車載自動斷電方式 瑞士：網(wǎng)上開關(guān)自動斷電方式瑞士：網(wǎng)上開關(guān)自動斷電方式 第第5 5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 5.2.45.2.4自動過電分相技術(shù)自動過電分相技術(shù) 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 SWJTUDON

13、G 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. 1 1地面開關(guān)自動切換方式地面開關(guān)自動切換方式 （1）系統(tǒng)構(gòu)成及工作原理）系統(tǒng)構(gòu)成及工作原理 真空負荷開關(guān)的主要技術(shù)參數(shù) 額定工作電壓：27.5kV; 工頻耐壓：95kV，持續(xù)1分鐘； 額定關(guān)合電流：20kA; 額定工作電流：1000A; 合閘時間：不大于70ms; 分閘時間：不大于40ms; 沖擊耐壓：185kV; 電氣壽命：大于5萬次； 機構(gòu)壽命： 大于5萬次。 第第5 5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 5.2.45.2.4自動過電分相技術(shù)自動過電分相技術(shù) 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 SWJTUD

14、ONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. （）（）電源電源 （）（）電源電源中間斷電區(qū) 輪軌 在線檢測電路 開關(guān)斷路器開關(guān)斷路器（）（） 斷開斷開 開關(guān)斷路器開關(guān)斷路器（）（） 閉合閉合 無列車狀態(tài)無列車狀態(tài) 地面開關(guān)方式工作過程地面開關(guān)方式工作過程 第第5 5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. （）（）電源電源 （）（）電源電源 架線 中間斷電區(qū) 輪軌 在線檢測電路 開關(guān)斷路器開關(guān)斷路器（）（） 斷開斷開 開關(guān)斷路器開關(guān)斷路器（）（） 閉合

15、閉合 列車靠近列車靠近 第第5 5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 地面開關(guān)方式工作過程地面開關(guān)方式工作過程 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. （）（）電源電源 （）（）電源電源 架線 中間斷電區(qū) 輪軌 在線檢測在線檢測 開關(guān)斷路器開關(guān)斷路器（）（） 斷開斷開 開關(guān)斷路器開關(guān)斷路器（）（） 閉合閉合 進入中間斷電區(qū)、在線檢測進入中間斷電區(qū)、在線檢測 第第5 5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 地面開關(guān)方式工作過程地面開關(guān)方式工作過程 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置

16、 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. （）（）電源電源 （）（）電源電源 架線 中間斷電區(qū) 輪軌 開關(guān)斷路器開關(guān)斷路器（）（） 斷開斷開 開關(guān)斷路器開關(guān)斷路器（）（） 斷開斷開 在線 開關(guān)斷路器開關(guān)斷路器（）（）斷開斷開 第第5 5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 地面開關(guān)方式工作過程地面開關(guān)方式工作過程 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. （）（）電源電源 （）（）電源電源 架線 中間斷電區(qū) 輪軌 在線 開關(guān)斷路器開關(guān)斷路器（）（） 閉合閉合 開關(guān)斷路器開

17、關(guān)斷路器（）（） 斷開斷開 開關(guān)斷路器開關(guān)斷路器（）（）閉合閉合 第第5 5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 地面開關(guān)方式工作過程地面開關(guān)方式工作過程 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. （）（）電源電源 （）（）電源電源 架線 中間斷電區(qū) 輪軌 無列車 開關(guān)斷路器開關(guān)斷路器（）（） 斷開斷開 開關(guān)斷路器開關(guān)斷路器（）（） 斷開斷開 開關(guān)斷路器開關(guān)斷路器（）（）斷開斷開 第第5 5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 地面開關(guān)方式工作過程地面開關(guān)方式工作過程 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接

18、觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. 1 1地面開關(guān)自動切換方式地面開關(guān)自動切換方式 系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)：系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)： 真空負荷開關(guān)；真空負荷開關(guān)； 控制系統(tǒng)；控制系統(tǒng)； 機車、變電所、自動裝置之間的兼容機車、變電所、自動裝置之間的兼容 控制系統(tǒng)： 由可編程控制器、機車位置傳感器、輸入信號 隔離、輸出驅(qū)動、電源、顯示、報警、試驗等 部分組成。必須精確可靠地實現(xiàn)對各執(zhí)行部件 的自動控制和狀態(tài)監(jiān)視，并具有以下功能： 有足夠的邏輯運算及控制能力；能自動檢查出裝置 中出現(xiàn)的各種故障并分類報警；響應(yīng)速度快， 開關(guān)切換時的瞬時斷電時間短；抗干擾性能強，

19、 能在接觸網(wǎng)的電磁干擾環(huán)境下可靠工作； 能適 應(yīng)長時間無間歇的連續(xù)工作。 第第5 5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 5.2.45.2.4自動過電分相技術(shù)自動過電分相技術(shù) 真空負荷開關(guān)： 為減輕過渡過程對機車電器設(shè) 備的機電沖擊，真空負荷開關(guān)切換 過程中的瞬間斷電時間應(yīng)很短，其 分合閘速度應(yīng)很快； 真空負荷開關(guān)動作頻繁，其機 械和電氣壽命受到嚴重威脅，應(yīng)想 盡一切辦法提高其機電壽命。 兼容問題： 大功率負荷切換勢必產(chǎn)生較大的 過渡過程，過渡過程產(chǎn)生的危險高電 壓對機車電氣設(shè)備、供電系統(tǒng)電氣設(shè) 備及其運行安全危害極大，它使機車 電氣設(shè)備壽命縮短，變電所跳閘，燒 傷或燒損接觸網(wǎng)。因

20、此，選擇恰當?shù)?合閘相位和時間，實現(xiàn)系統(tǒng)與供電設(shè) 備和機車電氣設(shè)備間的兼容性是本系 統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)之一， 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. 1 1地面開關(guān)自動切換方式地面開關(guān)自動切換方式 地面方式的利弊：地面方式的利弊：涉及面大，重疊的冗余既涉及面大，重疊的冗余既 不可少也不可靠。不可少也不可靠。 由于切換用的斷路器在列車過分相時均要進由于切換用的斷路器在列車過分相時均要進 行開閉動作，因此要求斷路器具有承受高頻度的行開閉動作，因此要求斷路器具有承受高頻度的 開閉動作性能。操作機構(gòu)故障多，是供電設(shè)備中開閉動作性

21、能。操作機構(gòu)故障多，是供電設(shè)備中 的維修重點。的維修重點。 帶負荷轉(zhuǎn)換產(chǎn)生較大的過渡過程，對電力機帶負荷轉(zhuǎn)換產(chǎn)生較大的過渡過程，對電力機 車電氣的安全危害大。車電氣的安全危害大。 第第5 5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 5.2.45.2.4自動過電分相技術(shù)自動過電分相技術(shù) 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. 1 1地面開關(guān)自動切換方式地面開關(guān)自動切換方式 地面開關(guān)方式原理圖地面開關(guān)方式原理圖 日本地面開關(guān)自動切換方式日本地面開關(guān)自動切換方式 第第5 5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)

22、備與裝置 5.2.45.2.4自動過電分相技術(shù)自動過電分相技術(shù) 列車過分相區(qū)產(chǎn)生過電壓的原因是一個相當復(fù)雜的電磁過渡過程，其形成機 理和過程仍在不斷探索之中。為解決過電壓的問題，2003年以后，日本對新干線 地面轉(zhuǎn)換過分相裝置在上圖的基礎(chǔ)上進行了技術(shù)改進，將兩臺串聯(lián)的真空斷路器 分別代替S1和S2，即裝置采用了四臺真空斷路器，以此提高滅弧能力 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. 2 2網(wǎng)上開關(guān)方式網(wǎng)上開關(guān)方式 網(wǎng)上開關(guān)方式原理圖網(wǎng)上開關(guān)方式原理圖 L1,L2磁控線包；K1，K2真空滅弧室；ab、cd、ef、gh

23、電分段器； xy相間主絕緣；MDA過電壓吸收器。 優(yōu)缺點：結(jié)構(gòu)簡單，截流過電壓和重然過電壓；瞬間失電，涌流優(yōu)缺點：結(jié)構(gòu)簡單，截流過電壓和重然過電壓；瞬間失電，涌流 很大，常引起變電所和機車主斷路器跳閘；適合很大，常引起變電所和機車主斷路器跳閘；適合100km/h. 第第5 5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 5.2.45.2.4自動過電分相技術(shù)自動過電分相技術(shù) （1）系統(tǒng)構(gòu)成與工作原理）系統(tǒng)構(gòu)成與工作原理 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. 2 2網(wǎng)上開關(guān)方式網(wǎng)上開關(guān)方式 (a) 過渡過程中的過

24、電壓； （b）涌流的限制； （C）裝置的機械和電氣壽命。 第第5 5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 5.2.45.2.4自動過電分相技術(shù)自動過電分相技術(shù) （2）系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)）系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù) （a）過電壓 截流過電壓和重燃過電壓是網(wǎng)上自動 轉(zhuǎn)換過電分相系統(tǒng)中出現(xiàn)的兩類過電壓， 截流過電壓大多采用RC回路或氧化鋅能量 吸收裝置消除。采用在電流零點上截流的 方法消除重然過電壓；通過改善過電壓的 變化率或降低峰值的方法以使過電壓得到 緩解。 日本資料介紹日本自動過電分相裝置的涌流 值可達到正常工作電流的67倍，易造成電力機車 主斷路器和牽引變電所的跳閘。為消除涌流，應(yīng) 合理設(shè)計L1與L

25、2的阻抗，使涌流得到了大幅度的 限制。 為保護機車在過渡過程中有充分余量保障不 跳閘,根據(jù)涌流時間短的特點，應(yīng)把機車主變壓器 過流保護與輔機電路過流保護在電流整定值不變 的前提下，將原來的速動型保護改為延遲型保護 具體延遲時間應(yīng)根據(jù)機車電器參數(shù)和電流大小進 行相應(yīng)整定計算 。 牽引電流變化很大，由此引起的電磁力變 化也非常大，電流過小電磁力不足，電流過大 電磁力過大，電磁吸合沖擊力過大，對機械壽 命影響很大。 利用電磁飽和原理來恒定電磁吸合力，當 牽引電流達到30 A時系統(tǒng)就具備了正常的工作 能力，當牽引電流大于40 A時，該裝置進入飽 和狀態(tài)，保證電磁力恒定，盡管電流有很大范 圍內(nèi)變化，但電

26、磁吸合力均處于恒定許可的范 圍內(nèi)，保障了機械結(jié)構(gòu)的可靠性。 。 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. 3 3車載自動過分相方式車載自動過分相方式 第第5 5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 5.2.45.2.4自動過電分相技術(shù)自動過電分相技術(shù) （1 1）車載自動過分相系統(tǒng)的組成）車載自動過分相系統(tǒng)的組成 車載自動斷電過分相系統(tǒng)由安裝 于電分相區(qū)的四個地面磁性感應(yīng)器、 安裝于機車底部的車載地面感應(yīng)信號 接收器、安裝于機車室內(nèi)的控制系統(tǒng) 和安裝于司機室的信號指示系統(tǒng)四個 部分組成。 四個地面感應(yīng)信號接

27、收 器，前后互為備用，其 安裝位置在機車轉(zhuǎn)向架 處，距線路中心 距鋼軌軌面 mmmm10300 mmmm10110 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. 3 3車載自動過分相方式車載自動過分相方式 第第5 5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 5.2.45.2.4自動過電分相技術(shù)自動過電分相技術(shù) （1 1）車載自動過分相系統(tǒng)的組成）車載自動過分相系統(tǒng)的組成 四個地面磁性感應(yīng)器； 四個車載地面感應(yīng)信號接收器； 控制系統(tǒng)； 指示系統(tǒng)。 地面設(shè)備的安設(shè)地面設(shè)備的安設(shè) 1、2號地面感應(yīng)器間的距離列車設(shè)計最大

28、運行速度X主斷路器斷開前系統(tǒng)響應(yīng)時間 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. （）（）電源電源 （）（）電源電源中間斷電區(qū) 輪軌 無列車 無列車狀態(tài)無列車狀態(tài) 3 3車載自動過分相方式車載自動過分相方式 第第5 5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 5.2.45.2.4自動過電分相技術(shù)自動過電分相技術(shù) （2 2）車載自動過分相系統(tǒng)的工作原理）車載自動過分相系統(tǒng)的工作原理 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. （）（）電源

29、電源 （）（）電源電源 架線 中間斷電區(qū) 輪軌 在線檢測電路 列車從列車從B相向相向A相通過，滑板通過錨段關(guān)節(jié)使中性段為相通過，滑板通過錨段關(guān)節(jié)使中性段為B相電相電 第第5 5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 5.2.45.2.4自動過電分相技術(shù)自動過電分相技術(shù) 3 3車載自動過分相方式車載自動過分相方式 （2 2）車載自動過分相系統(tǒng)的工作原理）車載自動過分相系統(tǒng)的工作原理 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. （）（）電源電源 （）（）電源電源 架線 中間斷電區(qū) 輪軌 在線 列車進入中性區(qū)，靠慣

30、性運行列車進入中性區(qū)，靠慣性運行 第第5 5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 5.2.45.2.4自動過電分相技術(shù)自動過電分相技術(shù) 3 3車載自動過分相方式車載自動過分相方式 （2 2）車載自動過分相系統(tǒng)的工作原理）車載自動過分相系統(tǒng)的工作原理 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. （）（）電源電源 （）（）電源電源 架線 中間斷電區(qū) 輪軌 在線 通過錨段關(guān)節(jié)，中性段帶通過錨段關(guān)節(jié)，中性段帶A相電相電 第第5 5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 5.2.45.2.4自動過電分相技術(shù)

31、自動過電分相技術(shù) 3 3車載自動過分相方式車載自動過分相方式 （2 2）車載自動過分相系統(tǒng)的工作原理）車載自動過分相系統(tǒng)的工作原理 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. （）（）電源電源 （）（）電源電源 架線 中間斷電區(qū) 輪軌 無列車 接觸網(wǎng)恢復(fù)無列狀態(tài)接觸網(wǎng)恢復(fù)無列狀態(tài) 第第5 5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 5.2.45.2.4自動過電分相技術(shù)自動過電分相技術(shù) 3 3車載自動過分相方式車載自動過分相方式 （2 2）車載自動過分相系統(tǒng)的工作原理）車載自動過分相系統(tǒng)的工作原理 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)

32、備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. 中性段的長度應(yīng)根據(jù)機車編組情況，即：中性段的長度應(yīng)根據(jù)機車編組情況，即：動力集中或動動力集中或動 力分散、升弓數(shù)量、兩相鄰受電弓間的距離、受電弓之間的力分散、升弓數(shù)量、兩相鄰受電弓間的距離、受電弓之間的 聯(lián)接情況以及最高運行速度聯(lián)接情況以及最高運行速度等因素確定。等因素確定。 第第5 5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 3 3車載自動過分相方式車載自動過分相方式 （2 2）車載自動過分相系統(tǒng)的工作原理）車載自動過分相系統(tǒng)的工作原理 5.2.45.2.4自動過電分相技術(shù)自動過

33、電分相技術(shù) 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. （3 3）系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)）系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù) (a)如何根據(jù)接收到的不同地面感應(yīng)信號時的通過速度、升前弓和升后弓、接收感 應(yīng)器所處位置進行斷電和合電的時間和位置的精確計算，盡量減少機車過分相時的速度損 換和斷電距離是該系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)之一； (b)車載自動過分相系統(tǒng)與列車控制系統(tǒng)是兩套具有相對獨立性的系統(tǒng)，存在兩個 控制系統(tǒng)并存的資源浪費，如何實現(xiàn)系統(tǒng)集成和資源融合是該系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)之一； (c) 該系統(tǒng)在過分相區(qū)時，同樣伴隨有較強的過渡過程，過電壓對電力機車電器、接 觸網(wǎng)

34、和變電所設(shè)備與運營安全存在嚴重威脅，如何縮短過渡過程，嚴格控制過電壓峰值是 該系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)之一； （d）地面感應(yīng)器對鋼軌產(chǎn)生磁化作用，使車載感應(yīng)器對地面識別發(fā)生混亂，從而影 響系統(tǒng)的正常判定和動作時間，如何提高系統(tǒng)的識別精度是該系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)之一。 3 3車載設(shè)備自動斷電方式車載設(shè)備自動斷電方式 第第5 5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 5.2.45.2.4自動過電分相技術(shù)自動過電分相技術(shù) 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. 系統(tǒng)優(yōu)缺點：系統(tǒng)優(yōu)缺點： （1）地面感應(yīng)器免維護，可靠度高；）地面

35、感應(yīng)器免維護，可靠度高； （2）安全性較高，速度損失??；）安全性較高，速度損失小； （3）不適宜大坡道或低速運行；）不適宜大坡道或低速運行； （4）機車控制系統(tǒng)和過分相系統(tǒng)獨立，資源浪費；）機車控制系統(tǒng)和過分相系統(tǒng)獨立，資源浪費； （5）磁鐵會對鋼軌產(chǎn)生磁化作用。）磁鐵會對鋼軌產(chǎn)生磁化作用。 3 3車載設(shè)備自動斷電方式車載設(shè)備自動斷電方式 第第5 5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 5.2.45.2.4自動過電分相技術(shù)自動過電分相技術(shù) 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. （1）問題涉及的范圍：）

36、問題涉及的范圍： 接觸網(wǎng)方面：本身結(jié)構(gòu)參數(shù)是否達標； 中性段長度與列車和受電弓運行方式是否匹配。 裝置本身的問題： 車載地面感應(yīng)接收器判定和控制系統(tǒng)計算是否合理； 供電方面：最高電壓是否達標； 列車方面：列車本身電子電路問題； 司機方面：是否按規(guī)定操作。 第第5 5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 5.2.45.2.4自動過電分相技術(shù)自動過電分相技術(shù) 4 4關(guān)于機車過分相燒損接觸網(wǎng)的問題關(guān)于機車過分相燒損接觸網(wǎng)的問題 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. 課間休息！ 第第5 5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與

37、裝置講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. 5.35.3接觸網(wǎng)的絕緣及絕緣配合接觸網(wǎng)的絕緣及絕緣配合 第第5 5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 1定義 接觸網(wǎng)的絕緣配合是指按現(xiàn)有技術(shù)條件，綜合考慮電氣化鐵路 供電系統(tǒng)中各電氣設(shè)備的絕緣要求和能力，使接觸網(wǎng)絕緣設(shè)備或結(jié) 構(gòu)處于最佳工作狀態(tài)，使接觸網(wǎng)絕緣性能和投資最優(yōu)化 。 2絕緣方式： 器件式：絕緣子 結(jié)構(gòu)式：空氣絕緣間隙 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG

38、2012.03. 5.35.3接觸網(wǎng)的絕緣及絕緣配合接觸網(wǎng)的絕緣及絕緣配合 第第5 5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 機械方面：機械方面：滿足抗拉及抗剪切的破壞負荷強度，并有2.53.0的安全裕度； 電氣方面：電氣方面：滿足干閃絡(luò)、濕閃絡(luò)和擊穿電壓要求。 干閃絡(luò)電壓：干閃絡(luò)電壓：絕緣子在干燥、清潔的狀態(tài)下其表面達到閃絡(luò)時的最低電壓（對 室內(nèi)用絕緣子而言）； 濕閃絡(luò)電壓：濕閃絡(luò)電壓：與絕緣子表面成450角淋雨時絕緣子表面發(fā)生閃絡(luò)的最低電壓； 擊穿電壓：擊穿電壓：絕緣子瓷體被擊穿而失去絕緣作用的最低電壓。 沖擊閃絡(luò)電壓：沖擊閃絡(luò)電壓：絕緣子滿足防雷要求的電氣指標。 絕緣子的干閃、

39、濕閃和擊穿電壓的數(shù)值決定于工作電壓。工作電壓越高，則各 數(shù)值的要求就越高，絕緣子的擊穿電壓至少比干閃電壓高1.5倍。 隨著使用時間的增長，絕緣子的絕緣強度會逐漸下降，所以每年至少應(yīng)進行一 次絕緣子電壓分布測量。 3絕緣子絕緣子 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. 5.35.3接觸網(wǎng)的絕緣及絕緣配合接觸網(wǎng)的絕緣及絕緣配合 第第5 5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 4 4接觸網(wǎng)空氣絕緣間隙接觸網(wǎng)空氣絕緣間隙 接觸網(wǎng)帶電體與接地體(包括大型建筑物、機車車 輛、擴大貨物等)之間的空氣絕緣距離稱為絕緣間

40、隙絕緣間隙。 絕緣間隙是接觸網(wǎng)絕緣配合的重要內(nèi)容絕緣間隙是接觸網(wǎng)絕緣配合的重要內(nèi)容 合理、過大？過?。?對絕緣間隙的要求：對絕緣間隙的要求： 能經(jīng)受住在空載條件下的操作過電壓； 能保證接觸網(wǎng)在任何惡劣氣候條件下的良好工作 狀態(tài)； 能保證在任何運營條件下，接地零件上不發(fā)生閃 絡(luò)現(xiàn)象。 150 1 . 0 H U d 絕緣間隙的確定絕緣間隙的確定 d一接觸網(wǎng)帶電體與接地體之間 的絕緣間隙(m)； UH一接觸網(wǎng)額定電壓(kV)。 絕緣間隙的確定都是建立絕緣間隙的確定都是建立 在試驗基礎(chǔ)上的。在試驗基礎(chǔ)上的。在進行試驗 時，不僅要考慮絕緣間隙自身 的放電電壓特性，還要考慮接 觸網(wǎng)各絕緣元件的相互配合和

41、 工作條件 。 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. 根據(jù)絕緣配合原則，最小允許固定間隙的干放電電壓必須大于最大操作 過電壓，否則，接觸網(wǎng)將可能不能正常工作，再考慮氣象條件變化等因素， 應(yīng)在實測值與計算值之間取一合理的安全系數(shù)。 若取安全系數(shù)為1.26，最大操作過電壓為75kV，則固定絕緣間隙的干放 電電壓為95.5kV，從工頻放電電壓試驗曲線中查得放電間隙為230mm；若取 安全系數(shù)為1.5時，則絕緣間隙的干放電電壓為112.5kV，從圖中查得放電間 隙為275mm；因此，設(shè)計規(guī)范規(guī)定接觸網(wǎng)的固定絕緣間隙取30

42、0mm，最小允 許240mm是合理的和可行的。 第第5 5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 5.35.3接觸網(wǎng)的絕緣及絕緣配合接觸網(wǎng)的絕緣及絕緣配合 5接觸網(wǎng)帶電體與接地體之間的固定絕緣間隙 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. 6瞬時絕緣間隙的確定瞬時絕緣間隙的確定 第第5 5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 5.35.3接觸網(wǎng)的絕緣及絕緣配合接觸網(wǎng)的絕緣及絕緣配合 A1為超限貨物或車輛與接觸線最低位置 時的垂直距離；A2為承力索與建筑物接 地體間的垂直距離；D為受電弓帶電部分

43、與建筑物間的瞬間垂直距離；S為受電弓 工作過程瞬間游動范圍。 瞬時絕緣空氣間隙是運行過程中產(chǎn)生 的，最危險的情況出現(xiàn)在“受電弓運動處 于極限位置而又受到大氣過電壓的影響” 時，因此，在大氣過電壓的情況下,應(yīng)根 據(jù)電力機車頂部安裝的110mm絕緣間隙 的配合關(guān)系來確定瞬時絕緣間隙 機車頂部避雷器的110mm絕緣空氣 間隙的50%沖擊放電電壓為90kV，工頻 放電電壓為55kV。按照絕緣配合的原則， 瞬時絕緣間隙的50%沖擊放電電壓應(yīng)比避 雷器的放電電壓大10%以上，即最小瞬時 絕緣間隙的50%沖擊放電電壓不小于 99kV。 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 201

44、2.03.SWJTUDONG 2012.03. 7 7絕緣子接地側(cè)瓷裙至接地體的距離絕緣子接地側(cè)瓷裙至接地體的距離 第第5 5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 5.35.3接觸網(wǎng)的絕緣及絕緣配合接觸網(wǎng)的絕緣及絕緣配合 鐵路電力牽引供電設(shè)計規(guī)范規(guī)定：絕緣子 接地側(cè)瓷裙至接地體間應(yīng)保150mm的空氣絕緣 間隙，這主要是考慮了分布電壓的關(guān)系。 絕緣子個數(shù)絕緣子狀態(tài) 分布電壓（kV） 1234 3片懸式絕緣子串正常8711.5 4片懸式絕緣子串正常5.55610 海拔1000m以下地區(qū)懸式絕緣子串正常工作時的電壓分布 注：海拔高度每增100m,其耐壓強度降低1% 。 )1( 1 . 0

45、1 HnN 在海拔為10003500m的地區(qū),絕緣子數(shù)量一般按下式確定 N一高海拔地區(qū)的絕緣子數(shù)量(片)； n一海拔1000m以下地區(qū)的絕緣子數(shù)量(片)； H一高海拔地區(qū)的海拔高度(km)。 棒式絕緣子的耐壓強度應(yīng)以不低于增 加后的懸式絕緣子串的絕緣水平為依據(jù)。 在海拔高度超過1000m的地區(qū),海 拔高度每增高100m，接觸網(wǎng)空氣絕緣 間隙的參考取值應(yīng)增大1%。 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. 第第5 5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 鐵路電力牽引供電設(shè)計規(guī)范規(guī)定：應(yīng)根據(jù)雷電日及運營經(jīng)驗，

46、在吸流變壓器的原 邊、分相和站場端部的絕緣錨段關(guān)節(jié)處、長度在2000m及以上的隧道兩端、供電線或AF線 連接到接觸網(wǎng)上接線處、分區(qū)亭、開閉所、AT所引入線處設(shè)置避雷裝置對接觸網(wǎng)進行大氣 過電壓保護。目前接觸網(wǎng)上常采用的避雷裝置有閥型避雷器、氧化鋅避雷器、管型避雷器 和角隙避雷器。 5.55.5接觸網(wǎng)的接地與防雷接觸網(wǎng)的接地與防雷 5.5.15.5.1接觸網(wǎng)的防雷設(shè)備接觸網(wǎng)的防雷設(shè)備 1 1管型避雷器及其在接觸網(wǎng)中的安裝示意圖管型避雷器及其在接觸網(wǎng)中的安裝示意圖 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. 2 2氧化鋅避

47、雷器氧化鋅避雷器 （1）氧化鋅避雷器是在閥型 避雷器的基礎(chǔ)上采用氧化鋅片作 為工作元件，取消了火花間隙， 可以直接和電網(wǎng)并聯(lián)。 （2）氧化鋅電阻閥片具有非 常優(yōu)良的非線性伏安特性，通流 能力大、殘壓低，能有效保護電 氣設(shè)備的絕緣。 （3）氧化鋅避雷器具有結(jié)構(gòu) 簡單，重量輕、體積小、動作快、 耐污性好、運行維護方面等諸多 優(yōu)點。 第第5 5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 氧化鋅避雷器的安裝 絕緣子 與接觸網(wǎng)相接 熔斷器 氧化鋅 避雷器 計數(shù)器5.55.5接觸網(wǎng)的接地與防雷接觸網(wǎng)的接地與防雷 5.5.15.5.1接觸網(wǎng)的防雷設(shè)備接觸網(wǎng)的防雷設(shè)備 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣

48、設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. 當接觸網(wǎng)產(chǎn)生過電壓時， 角隙上穿放電電流被引入大 地，此時角隙之間的電弧在 電場力和上升的熱氣流作用 下，自動沿著開放的角型導(dǎo) 體向外拉長，弧柱迅速變細 并在大氣中冷卻熄滅，從而 提高了避雷器的防污能力及 接觸網(wǎng)運行的可靠性。 放電角型間隙是角隙避 雷器的關(guān)鍵部分，它由兩個 串在一起的火花間隙組成， 其中一個靠邊的角固定在防 污型支柱絕緣子上，用截面 不小于25mm2的鋼絞線或 70mm2的鋼芯鋁線將它連接 到接觸網(wǎng)，而另一個靠邊的 角則通過支持鋼管和地線接 到鋼軌上（或架空地線上） 第第5 5講接觸網(wǎng)的電氣

49、設(shè)備與裝置講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 5.55.5接觸網(wǎng)的接地與防雷接觸網(wǎng)的接地與防雷 5.5.15.5.1接觸網(wǎng)的防雷設(shè)備接觸網(wǎng)的防雷設(shè)備 3 3角形避雷器角形避雷器 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. 第第5 5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 供電線架空地線 接觸懸掛 1 1接地的目的和原因接地的目的和原因 （1）絕緣老化和損壞， 形成泄漏電流或短路電流； （2）電磁感應(yīng)干擾 （見第5講）。 因此，鐵路電力牽 引設(shè)計規(guī)范規(guī)定：“距 接觸網(wǎng)帶電部分5m以內(nèi)的 金屬結(jié)構(gòu)(橋欄桿、信號機) 均應(yīng)接地”；“接觸網(wǎng)在 無信號軌道回路區(qū)段可直 接接鋼軌，在有信號軌道 回路區(qū)段可直接接扼流變 壓器線圈中性點或串接火 花間隙后接至鋼軌”。 3.53.5接觸網(wǎng)的接地與防雷接觸網(wǎng)的接地與防雷 接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 SWJTUDONG 2012.03.SWJTUDONG 2012.03. 第第5 5講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置講接觸網(wǎng)的電氣設(shè)備與裝置 5.55.5接觸網(wǎng)的接地與防雷接觸網(wǎng)的接地與防雷 5.5.25.5.2接觸網(wǎng)的接地接觸網(wǎng)的接地 2 2接地類型接地類型 接觸網(wǎng)的接地按作用不同可 分為工作接地和防護接地；根據(jù)接 地系統(tǒng)的連接情