（交通產(chǎn)業(yè)分析）交通運(yùn)輸業(yè)與時(shí)俱進(jìn)全面發(fā)展

1、交通產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告交通產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告交通運(yùn)輸業(yè)與時(shí)俱進(jìn)全面開展 黨的十六大以來，交通運(yùn)輸部門在黨中央、國務(wù)院的領(lǐng)導(dǎo)下，堅(jiān)持以科學(xué)開展觀 為統(tǒng)領(lǐng)，認(rèn)真貫徹落實(shí)國家宏觀調(diào)控的各項(xiàng)政策措施，不斷深化交通運(yùn)輸管理體制改革，逐步完善交通運(yùn)輸根底設(shè)施建設(shè)和優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，努力提升效勞質(zhì)量和管理水平，進(jìn)一步增強(qiáng)綜合運(yùn)輸快速開展，在促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)開展以及滿足人民群眾日益增長的消費(fèi)需求等方面做出了新的奉獻(xiàn)。 一、交通運(yùn)輸業(yè)全面快速開展 黨的十六大以來，我國交通運(yùn)輸各部門積極開發(fā)和應(yīng)用高新技術(shù)，進(jìn)一步提高運(yùn) 輸效率，全力保證運(yùn)輸平安；同時(shí)，深化交通運(yùn)輸管理體制改革，加強(qiáng)交通運(yùn)輸市場(chǎng)機(jī)制建設(shè)和法律法規(guī)建設(shè)。四年中由鐵

2、路、道路、水路、民航和管道組成的綜合運(yùn)輸體系在各行業(yè)全面開展的形勢(shì)下，互相促進(jìn)、互相補(bǔ)充，形成了更加完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。 年末與年末相比，全社會(huì)主要運(yùn)輸方式完成客運(yùn)量由 萬人增加到萬人，年均增長；旅客周轉(zhuǎn)量由億人公里增加到億人公里，年均增長；貨運(yùn)量由萬噸增加到萬噸，年均增長；貨物周轉(zhuǎn)量由億噸公里增加到億噸公里，年均增長。 二、鐵路運(yùn)輸業(yè)整體水平顯著提升 年到年是建國以來我國鐵路建設(shè)投資最多的時(shí)期，特別是 年我國鐵路根本建設(shè)投資到達(dá)億元，比年增長了，年均增長，比“七五和“八五十年完成投資的總和還要多。巨大的投資完善了鐵路根底設(shè)施，實(shí)現(xiàn)了我國鐵路機(jī)車和客、貨車的更新?lián)Q代。 年到年，國家鐵路正線

3、延展里程由萬公里增加到萬公 里，增長了；國家鐵路復(fù)線里程由萬公里增加到萬公里，增長了。截止到年底，全國鐵路營業(yè)里程到達(dá)萬公里，位居世界第三，比年末增加了萬公里，增長。其中，國家鐵路萬公里，增加萬公里，增長；合資鐵路萬公里，增加萬公里，增長。 年末，在全國鐵路機(jī)車中內(nèi)燃、電力機(jī)車比重到達(dá)，主要干 線全部實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃、電力機(jī)車牽引；國家鐵路電氣化里程到達(dá)萬公里，電氣化鐵路比重由年末的提高到，增加了近個(gè)百分點(diǎn)。年末，全國鐵路機(jī)車擁有量為萬臺(tái)，比年末增長；客車擁有量為萬輛，貨車擁有量為萬輛，客、貨車分別比年末增長和。 由于根底設(shè)施的更新和管理水平的提高，鐵路運(yùn)輸能力顯著增強(qiáng)。年， 全國鐵路客運(yùn)量為萬人，旅

4、客周轉(zhuǎn)量為億人公里，貨運(yùn)量為萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量為億噸公里，分別比年增長、和，年均分別增長、和。年全國鐵路客貨運(yùn)輸量、國家鐵路運(yùn)輸收入、運(yùn)輸生產(chǎn)主要指標(biāo)在連續(xù)三年大幅度增長的高起點(diǎn)上再創(chuàng)歷史新高，客運(yùn)量、貨運(yùn)量、換算周轉(zhuǎn)量、運(yùn)輸密度均位居世界第一，我國鐵路以占世界鐵路的營業(yè)里程，完成了世界鐵路約四分之一的換算周轉(zhuǎn)量。 年到年期間，全國鐵路實(shí)行第五次大提速，并開通了字頭直 達(dá)列車，增加了多對(duì)“朝發(fā)夕返和“晚發(fā)朝至的列車，也使得“一小時(shí)交通圈半徑擴(kuò)大，并為全國鐵路第六次大提速和實(shí)現(xiàn)鐵路公交化打下了堅(jiān)實(shí)的根底。在提速的同時(shí)，鐵路部門進(jìn)一步改善站容車貌，使得客車更干凈、更舒適，貨車更便捷、更專業(yè)，效勞更周

5、到、更人性化。 舉世矚目的青藏鐵路于年月日開工建設(shè)，年月日正 式全線建成通車，是世界海拔最高、最長的高原鐵路。其中，昆侖山隧道全長米，是世界最長的高原凍土隧道；清水河大橋全長公里，是世界最長的高原凍土特大橋；唐古拉山車站海拔米，是世界海拔最高的火車站；凍土地段時(shí)速高達(dá)公里，是目前火車在世界高原凍土鐵路上的最高時(shí)速。青藏鐵路的建成改寫了西藏自治區(qū)不通鐵路的歷史，標(biāo)志著我國鐵路筑路技術(shù)的飛躍。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從年月日通車到年底僅半年時(shí)間，青藏鐵路客運(yùn)量已達(dá)萬人，貨運(yùn)量為萬噸。 三、高速公路建設(shè)迅猛開展，農(nóng)村公路建設(shè)明顯加強(qiáng) 年末，我國高速公路里程達(dá)萬公里，比年末增加萬公 里，增長，年均增長。截止到年底，全

6、國除西藏自治區(qū)外，各省區(qū)、市都建有高速公路，其中高速公路里程突破公里的省區(qū)、市到達(dá)個(gè)。 在高速公路建設(shè)飛速開展的同時(shí)，我國農(nóng)村公路建設(shè)也取得很大的成就。 年末，全國農(nóng)村公路含縣道、鄉(xiāng)道、村道里程已到達(dá)萬公里，農(nóng)村公路里程超過萬公里的省區(qū)、市到達(dá)個(gè)；全國通公路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)占全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)總數(shù)的，通公路的建制村占全國建制村總數(shù)的。由于農(nóng)村公路建設(shè)的飛速開展，年末我國公路密度到達(dá)公里百平方公里，比年末增長，年均增長。農(nóng)村公路的開展大大改善了農(nóng)村根底設(shè)施條件和出行環(huán)境，有力地促進(jìn)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的開展和農(nóng)民生活的改善，為農(nóng)村加快推進(jìn)城鎮(zhèn)化和社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)做出了重大奉獻(xiàn)。 年我國公路客運(yùn)量為萬人，旅客周轉(zhuǎn)量為億 人公

7、里，貨運(yùn)量為萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量為億噸公里，分別比年增長、和，年均分別增長、和。 年全社會(huì)公路運(yùn)輸集裝箱萬標(biāo)箱、貨運(yùn)量 萬噸，分別比年增長和，年均分別增長和。 道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的不斷完善、國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速開展和人民生活水平的不斷提高 ，帶動(dòng)了私人汽車的快速增長。年末，全國私人汽車保有量已達(dá)萬輛，占全部民用汽車保有量的，比年末增長，年均增長。其中，私人載客汽車萬輛，占私人汽車保有量的，比年末增長，年均增長；私人載貨汽車萬輛，占私人汽車保有量的，比年末增長，年均增長。 四、港口建設(shè)步伐加快，貨物吞吐量成倍增長 年末全國主要港口碼頭泊位數(shù)為個(gè)，比年末增加 個(gè)，增長。其中萬噸級(jí)及以上泊位個(gè)，比年末增加個(gè)，增

8、長，年均增長；生產(chǎn)用碼頭泊位個(gè)，比年末增加個(gè)，增長。 年，全國主要港口完成貨物吞吐量?jī)|噸，比年增加 億噸，增長，年均增長。其中，沿海港口完成億噸，比年增加億噸，增長，年均增長；內(nèi)河港口完成億噸，比年增加億噸，增長，年均增長。 年，全國港口完成外貿(mào)貨物吞吐量?jī)|噸，比年增加 億噸，增長，年均增長。其中沿海港口完成億噸，比年增加億噸，增長，年均增長；內(nèi)河港口完成億噸，比年增加億噸，增長，年均增長。 隨著我國港口根底設(shè)施的改善和開展，近幾年來集裝箱運(yùn)輸持續(xù)快速增長。 年全社會(huì)水路運(yùn)輸集裝箱達(dá)萬標(biāo)箱，貨運(yùn)量萬噸，分別比年增長和，年均分別增長和。其中遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集裝箱萬標(biāo)箱，貨運(yùn)量萬噸，分別比年增長和，年均分

9、別增長和。 五、航空運(yùn)輸業(yè)快速開展 黨的十六大以來，我國飛機(jī)數(shù)量迅速增多。截止到年底，全國民用飛機(jī) 架數(shù)達(dá)架，比年底增長，年均增長。其中運(yùn)輸用飛機(jī)架，大中型飛機(jī)架，分別比年底增長和，年均分別增長和。 四年來，航線里程和民航網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步擴(kuò)大。截止到年底，民用航空航線 里程為萬公里，比年底增長。其中國際航線萬公里，國內(nèi)航線萬公里，分別比年底增長和。年底，民航航線總條數(shù)到達(dá)條，比年底增長。其中國際航線條，國內(nèi)航線條，分別比年底增長和。 我國航空運(yùn)輸能力大大增強(qiáng)。年民用航空客運(yùn)量為萬人，比 年增長，年均增長。其中國際航線萬人，國內(nèi)航線萬人，分別比年增長和。年旅客周轉(zhuǎn)量為億人公里，比年增長，年均增長。其中

10、國際航線億人公里，國內(nèi)航線億人公里，分別比年增長和。年貨運(yùn)量為萬噸，比年增長，年均增長。其中國際航線萬噸，國內(nèi)航線萬噸，分別比年增長和。年貨物周轉(zhuǎn)量為億噸公里，比年增長，年均增長。其中國際航線億噸公里，國內(nèi)航線億噸公里，分別比年增長和。 六、管道運(yùn)輸里程增加，運(yùn)輸能力提升 年末，全國輸油氣管道里程為公里，比年增長 ，年均增長。其中輸油管公里，輸氣管公里，分別比年末增長和。年底，管道輸油氣能力為萬噸年，比年增長，年均增長。其中輸油能力萬噸年，輸氣能力千萬立方米年，分別比年增長和。 我國西氣東輸工程于年月日開工建設(shè)，西起新疆輪南，經(jīng)過戈壁沙 漠、黃土高原、太行山脈，穿越黃河、淮河、長江，途經(jīng)九個(gè)省

11、、自治區(qū)、直轄市，最后到達(dá)上海，全長約四千公里，年月日全線供氣。該工程是目前中國管徑最大、管壁最厚、壓力等級(jí)最高、技術(shù)難度最大的管道工程，創(chuàng)造了世界管道建設(shè)史上的高速度。它的建成和運(yùn)營，開通了中國橫貫東西的一條能源大動(dòng)脈，標(biāo)志著中國天然氣管道建設(shè)整體水平上了一個(gè)新臺(tái)階，對(duì)于推進(jìn)西部大開發(fā)、加快中西部地區(qū)開展具有重大作用。 黨的十六大以來，我國交通運(yùn)輸業(yè)在設(shè)施總量規(guī)模、運(yùn)輸能力供應(yīng)和效勞質(zhì)量等 方面取得了較大成就，交通運(yùn)輸已開始進(jìn)入各種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)開展、能力擴(kuò)張與質(zhì)量提高并進(jìn)、全面建設(shè)現(xiàn)代綜合交通體系的新開展階段。但從適應(yīng)經(jīng)濟(jì)開展要求、促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步和改善人民生活質(zhì)量來衡量，仍有相當(dāng)差距。 根據(jù)“十一五規(guī)劃，我國將繼續(xù)大力開展綜合交通體系。通過深化改革，使綜 合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模大幅擴(kuò)展，結(jié)構(gòu)進(jìn)一步調(diào)整，運(yùn)輸效勞水平明顯提高，交通平安得到有效保障，初步形成布局更合理、結(jié)構(gòu)更完