起重事故案例匯編

1、 起重事故案例匯編 擅自開動翻斗車將塔吊司機撞死事故經(jīng)過97年在山東青島某工地一名塔吊司機夜間吊鋼筋，凌晨，該司機利用工作空隙私自走下塔吊，坐到綠化帶路牙上與工人聊天。此時另外一工人看見一輛小型翻斗車停在路邊，便擅自開動翻斗車，將坐在路牙上的塔吊司機撞死。原因分析1、無證，非駕駛員擅自開車是造成事故的主要原因；2、工人工作間隙，私自到綠化帶路牙邊聊天，反映安全管理和安全教育有死角。吊車超重失靈 工人墜落身亡事故概況及經(jīng)過1980年5月14日8時50分，王某駕駛26噸塔式吊車在鐵東E3區(qū)二萬四工地組裝本吊車平衡箱中，嚴重忽視安全，操作中，不認真檢查松緊頰的松緊程度，也沒有調整剎車調整螺桿。當平衡

2、箱吊到與塔身成90度角，組對塔帽與平衡箱連接的拉板時，剎車失靈。這時王某沒采取有效措施，致使平衡箱由慢到快下滑撞擊塔身，使在平衡箱上作業(yè)的起重工曹某墜落到地面，當即死亡；起重工王某某受到撞擊，鼻梁骨，左眼眶骨，左小壁骨骨折，造成腦震蕩。事故原因分析忽視安全，違章操作。王某身為塔吊司機，不認真執(zhí)行塔式起重機的操作規(guī)定，不認真對塔吊功能進行安全檢查。當出現(xiàn)剎車失靈時，又不采取有效措施，是導致人身傷亡的主要原因。防止同類事故的措施加強安全教育，認真遵守塔吊機的操作規(guī)程。塔吊司機要時刻注意安全起吊，操作前，要認真檢查吊車的功能是否正常，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決，操作中，要嚴守程序，安全操作，以防發(fā)生事故。吊

3、 索 斷 裂 事 故事故經(jīng)過1981年11月11日?點30分，某市石油加工廠裝卸隊工人在裝卸站臺吊運4噸機床，當時用兩條3分的鋼絲繩吊索起吊，當試吊離地時，有一條吊索松一點，機床開始傾斜，工人用木墊格，墊上后又繼續(xù)起吊，吊起后，機床還是傾斜，司索工用手將機床扶正，但將要放下時，兩條鋼絲繩吊索突然全部斷開，機床掉下，機床底座和主軸摔壞，損失價值36萬元。事故原因一是鋼絲繩吊索選擇不當，超負荷吊裝，按規(guī)定，吊4噸件，應選用6分的鋼絲繩吊索。二是違反起重安全操作規(guī)程，一端繩長，失去平衡，另一端加重負荷導致鋼絲繩吊索拉斷。這起事故的發(fā)生，說明準備工作很重要，若在工作前，有關人員經(jīng)計算采取符合規(guī)定直徑的

4、鋼絲繩吊索，就會避免事故發(fā)生。當然也不排除違章者的盲目自信，認為這種工作長期以來都是這樣做的，習以為常，思想麻痹，滿不在乎，存有僥幸心理。從這起事故中也反映出面對著事故隱患，如何采取正確有效的措施。當試吊離地時，一條繩有些松，這時有關人員應冷靜認真地面對出現(xiàn)的問題，檢查出現(xiàn)“松”的原因，若這時處理好了，也同樣能避免事故發(fā)生。預防措施今后應克服有關人員無知、自負、求快的心理，經(jīng)常組織有關人員認真學勻安全操作規(guī)程，對于所從事起重司索工作的一些計算和知識進行學習和掌握，經(jīng)?？己?，提高起重司索人員的水平。建筑施工工地一起塔倒人亡事故分析事故經(jīng)過及概況2003年5月，遼寧省遼中縣新建住宅樓工地上，發(fā)生了

5、一起因塔倒致1人死亡、1人重傷的事故。在一次施工工作會議上，某電力建設公司下屬的安裝工程處輔助工地主任駱某向供電班班長王某布置了機械動力站電源線路架設任務。會后，駱主任和王班長一同來到施工現(xiàn)場，駱主任自行決定了架設方案，在乙炔站內用14號電源箱做引線，利用現(xiàn)場已裝好的14號避雷針塔體架設三相四線到對面13號避雷針塔體上，然后，再引至機械站內作為動力電源。當時，供電班長帶領電工方某和徒工程某、趙某到施工現(xiàn)場。他們先將準備好的架線橫擔木用鐵絲固定在14號避雷針塔體11.4米高的主筋上，然后開始掛線。接著，班長又同3人到對面13號避雷針塔安裝橫擔木并架線。程某和趙某相繼上了塔，趙某站在塔身南側11.

6、4米處，程某在塔身西側8.75米處，分別拴好安全帶。他們用同樣的方法固定好橫擔木，并開始架線。16時47分，當架最后一根相線時，塔身底部1.3米高處突然變形扭曲，隨之塔身向西南方向傾倒。班長在地面發(fā)現(xiàn)后急喊：“注意！閃開！”塔上兩人沒有反應過來，更來不及解脫安全帶即隨塔而墜地。塔身16.45米高以上一段首先落地，下部隨后落地，砸在程某胸部，趙某被摔落在塔身外側，臂部落地。16時50分，救護車將二人送到縣人民醫(yī)院搶救。程某因傷勢過重搶救無效死亡，趙某受重傷。事故原因1、工地主任駱某只顧搶承包工程任務，圖省事，擅自更改施工設計中臨時施工電源布線圖紙，改用避雷針塔架設動力電源線。這就違反了國家標準電

7、氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范中“不得在避雷針鉤架上架設低壓電線或通訊線”的規(guī)定，是典型的違章指揮和野蠻施工行為。2、在跨距68.5米的兩避雷針塔之間架線，超過了低壓架空線路一般正規(guī)桿、塔間檔距。在架設三相四線動力線路時，對導線的自身重量和張力沒有進行計算，因此因塔身承受不住外加電線的拉力而傾倒。3、在安裝架線橫擔木時，沒有考慮平衡位置，而是固定在兩個避雷針塔的主筋上。這樣固定橫擔木，在掛電線時只有一根主筋在受力，因受力不平衡使塔身產(chǎn)生扭曲，最后塔身承受不住電線拉力而傾倒。4、在動力電源線路架設時，其桿、塔必須裝有支撐設施，特別是對轉角桿、塔和終端桿、塔，必須裝設拉線。此次架設是利用兩個獨立的避

8、雷針塔，就相當于兩個終端桿、塔，都沒有裝設抗拉力的拉線。這起事故暴露了一些領導安全意識淡薄，施工隊伍的安全素質低下，管理不嚴等問題。血的教訓給其單位各級領導敲了警鐘，他們痛定思痛，嚴肅處理了事故責任人，采取了一系列有效措施，強化了工地的安全管理，大大改善了施工現(xiàn)場的安全狀況。起 重 機 傾 翻 事 故事故原因1988年3月8日下午2時許，某單位吊車司機張某操縱一輛從日本進口的20t三菱牌汽車到某工地幫助卸車，將一根重達73t的花籃梁卸到工地上。擔任指揮員的楊某離開崗位，輕松地坐到運輸構件的運輸車駕駛室里，與運輸車司機李某抽煙聊天，自以為鉤已掛好，剩下的事是司機起吊，自己幫不上忙，至于指揮不指揮

9、無所謂。司機張某按照以往習慣，雖然無人指揮，自恃技熟，不會出問題，照樣輕松自如地作業(yè)，結果萬沒料到，工地的土質松軟，在吊運回轉過程中，由于無人指揮，汽車吊支腿陷入泥里也無人發(fā)覺。當司機張某發(fā)覺吊車有些傾斜時，心慌意亂，要想鳴號示警，用手按動電鈕，發(fā)現(xiàn)報警器失靈，最終由于車身重心失去平衡而傾倒，重達73t的花籃梁狠狠地砸在構件運輸車上，指揮員楊某和司機李某做夢也不會料到由于自己違反勞動紀律的行為會被砸扁壓瘦的駕駛室軋住。眾人經(jīng)過一個多小時的努力，才將楊某、李某從駕駛室里拖出來，急送醫(yī)院搶救。楊某因傷勢過重，搶救無效死亡，李某雖然保住了生命，但兩腿高位截肢，落得終身殘廢。事故原因：1、從現(xiàn)象來看，

10、作業(yè)現(xiàn)場土質松軟，喇叭失靈是這次惡性事故的直接原因。實質上違章作業(yè)和不負責任是造成本次惡性事故的真正原因。即司機嚴重違反“十不吊”規(guī)定，平時又沒有認真做好吊車維護保養(yǎng)工作，更對作業(yè)現(xiàn)場土質松軟情況一無所知，當?shù)踯嚀文_出現(xiàn)下陷先兆時，司機竟沒有任何察覺，安全意識很差。2、指揮員楊某擅離崗位，沒有認真指揮配合司機作業(yè)。預防措施1、強化對司機和指揮人員及作業(yè)人員的安全技術教育和職業(yè)道德教育，提高工作責任性，自覺遵守各項規(guī)章制度，嚴禁違章作業(yè)，增強自我保護的意識和技能。2、加強工作責任心，認真做好吊車的例保和日保，保證吊車機械性能和安全附件的完好，確保安全作業(yè)。強令工人乘吊欄 人仰欄翻鋼繩斷事故概況及

11、經(jīng)過1985年2月2日上午，某建材廠在建筑工程施工中，違反操作規(guī)程，強令工人乘提升吊欄冒險作業(yè)，致使鋼絲繩中斷，造成1人死亡，5人重傷，1人輕傷的嚴重后果。該廠建筑安裝隊隊長徐某、安裝工人鐘某的行為觸犯刑法114條之規(guī)定，構成重大責任事故罪，人民法院依法判處徐某有期徒刑1年，判處鐘某拘役6個月，緩刑6個月。1985年元月，徐某被某建材廠聘用為該廠建筑安裝隊隊長后，在承包某市解放西街十號樓建筑工程施工中，不執(zhí)行建筑安裝工程安全技術規(guī)程和有關安全施工之規(guī)定，不設斜道，命令工人爬架桿乘提升吊欄進行作業(yè)。事故前幾天，徐某就發(fā)現(xiàn)提升吊欄的鋼絲繩有點毛，徐某不及時采取措施，繼續(xù)安排工人盲目蠻干。發(fā)生事故的

12、當天，工人向副隊長時某反映鋼絲繩“毛的厲害”，時檢查發(fā)現(xiàn)有一尺多長的毛頭，便指派鐘某更換鋼絲繩。而鐘某為了追求進度，輕信鋼絲繩不可能馬上斷，決定先把七名工人送上樓干活，再換鋼絲繩。當?shù)鯔诮咏臉菚r，鋼絲繩突然中斷，導致重大人員傷亡事故的發(fā)生。事故原因分析1違章蠻干，強令冒險作業(yè)。建筑安裝工程安全技術規(guī)程規(guī)定，爬架時需設立斜道。徐某作為安裝隊隊長，嚴重違背這一規(guī)定，不架設斜道，強令工人爬架桿乘吊欄進行作業(yè)，當發(fā)現(xiàn)鋼絲繩有點毛的問題后，疏忽大意不積極采取措施排除事故隱患，以致釀成事故。2違反操作規(guī)程，嚴重忽視安全。鐘某不落實副隊長讓其更換鋼絲繩的正確決定，為了追求進度。輕信鋼絲繩不可能馬上斷，擅自

13、決定送工人上樓干活。這種對事故的結果已經(jīng)預見而輕信能夠避免的過于自信的過失心理狀態(tài)，直接導致了悲劇的發(fā)生。防止同類事故的措施1認真執(zhí)行建筑操作規(guī)程及安全規(guī)定，不得擅自更改，更不得違章指揮，盲目蠻干，冒險作業(yè)，對違背者必須嚴肅處理。2加強安全教育，樹立安全意識。堅決克服輕率麻痹和僥幸心理。發(fā)現(xiàn)事故苗頭，及時排除，確保安全施工。山東省龍口市某建筑公司塔吊傾倒事故概況及經(jīng)過1993年9月23日7時15分，山東省龍口市某建筑公司在前宋電廠施工過程中，發(fā)生塔吊傾倒事故，造成4人死亡。9月23日7時15分，塔吊司機柳某和劉某爭開塔吊，在未把吊鉤起升到一定高度脫離障礙物的情況下，即操縱吊臂右轉向，致使吊鉤掛

14、住腳手架，造成塔吊東南方向地錨鉤拉直，西南方向鋼絲繩拉脫，塔吊向東北方向傾倒，在塔吊上的兩名操作工當場摔死，正在東墻北樓處施工的兩名工人被吊臂砸傷，經(jīng)搶救無效死亡。事故原因分析在塔吊上作業(yè)的兩名操作工因急于為本隊作業(yè)(兩施工隊共用一臺塔吊)，當三隊司機柳某放吊鉤準備起吊時，十四隊司機劉某在未把吊鉤起升到一定高度脫離障礙物的情況下即操縱吊臂右轉向，致使吊鉤掛住了腳手架，造成三根腳手架鋼管脫離，2個鋼管卡子斷裂，吊身嚴重超負荷，東南方向地錨鉤被拉直，西南方向風纜繩接頭拉脫，塔吊傾倒。對事故責任者的處理1劉某未經(jīng)批準，擅自無證開吊，對事故的發(fā)生應負直接責任。因本人已死不予追究。214隊隊長戚某對施工

15、現(xiàn)場管理不善，應負領導責任。給予撤銷隊長職務處分，并罰款1000元。3修理工鄭某，未按規(guī)程要求安裝塔吊，對事故應負重要責任。給予行政記大過處分，罰款1000元。43隊隊長萬某違章指揮；安排柳某無證上崗作業(yè)，對事故應負重要責任。給予行政記大過處分，罰款1000元。山西運城某化機廠“3.18”死亡事故事故概況及經(jīng)過2002年3月18日9時左右，山西運城某化機廠三車間，在起吊不銹鋼板過程中，發(fā)生了一起因鋼板脫鉤墜落，造成1人死亡的事故。2002年3月18日早上8時，某化機廠三車間主任謝某召開車間會議，安排當天工作，大約8時30分會議結束。此時，運來一車不銹鋼板，汽車進入三車間后，因下貨處距汽車20m

16、，需用行車起吊。當時，行車操作工王某操作行車，賀某負責指揮，趙某在汽車東邊掛鉤，伊某在西邊掛鉤。當時賀某站在汽車東邊。抵某當時在閃蒸器南邊打掃衛(wèi)生。大約8時40分左右，第三次起吊鋼板(每次起吊6塊，前面已起吊過2次)。當鋼板吊起離開汽車后，距地面大約2.5m左右，橫向西2m左右，起吊鋼板快接近切割轉臺時，王某發(fā)現(xiàn)不銹鋼板南北上下出現(xiàn)晃動，此時吊車未停，向南點打。大約9時左右，賀某發(fā)現(xiàn)有人在閃蒸器北邊站立(危險區(qū))，立即向王某打手勢，并大聲呼喊。王某看見賀某用手揮動，并大聲喊“唉”，按慣例，她意識到要緊急停車，于是王某立即緊急停車。此時鋼板脫離吊鉤，由南向下墜落，剎時，車間塵土飛揚。在場的賀某、

17、趙某等人已意識到出事了。當他們趕到出事地點時，發(fā)現(xiàn)抵某仰躺在閃蒸器南邊，腳在閃蒸器下面。賀某、趙某等人趕緊找車將抵某送往醫(yī)院，經(jīng)醫(yī)院搶救，因抵某腦部嚴重受損，搶救無效，于11時左右死亡。事故原因分析1 直接原因和主要原因王某違章操作，賀某違章指揮，抵某違犯勞動紀律。11 行車操作工王某違章操作，在行車西行2m后，當她已發(fā)現(xiàn)鋼板南北上下晃動時，應立即停車弄清原因，消除晃動因素后，再往南行。但王某違犯操作規(guī)程，點打吊車往南運行，導致鋼板脫離吊鉤，造成抵某死亡。這是事故發(fā)生的一個直接原因。12 賀某現(xiàn)場違章指揮。一是起吊前賀某未對現(xiàn)場進行檢查；二是物體離地面高度較高，賀某未特別加強安全警戒；三是指揮

18、失誤，當行車西行發(fā)現(xiàn)晃動時，應立即出示停車手勢，但賀某未做；四是賀某站的位置不符合指揮者要求，應站在吊車的西邊，便于檢查和阻止其他人員進入危險區(qū)，但賀某卻站在汽車東邊一直未離開。因而對吊車西邊抵某的出現(xiàn)不能及時發(fā)現(xiàn)。賀某違章指揮是造成本次事故發(fā)生的主要原因。13 抵某本應在閃蒸器南邊清掃衛(wèi)生，但抵某違犯勞動紀律，站到閃蒸器的北邊(危險區(qū))，也是導致事故發(fā)生的直接原因。2 管理原因21 車間主任謝某是車間安全第一責任人，但謝某一是對制度、規(guī)程不完善失察；二是對職工教育抓得不力，班組不進行安全教育；三是在車間會議上強調安全措施不具體。22 車間設備安全員衛(wèi)某，一是現(xiàn)場監(jiān)督檢查不到位。事故當班衛(wèi)某已

19、在車間，身為車間設備安全員，是車間安全直接管理者，但衛(wèi)某沒有在吊車區(qū)域進行監(jiān)督檢查；二是平時對行車操作工王某是否應有特殊工種作業(yè)證不清楚，也未要求和檢查過持證上崗情況；三是對本車間存在的隱患，沒有及時采取有效措施予以整改。23 分廠廠長李某，一是平時對安全教育僅是督促車間抓，分廠不進行安全教育；二是讓分廠書記兼管安全，人員少且素質差；三是平時監(jiān)督檢查不力，對三車間內部存在的不安全因素，整改措施不力。2.4 總廠主管生產(chǎn)安全的副廠長李某平時對生產(chǎn)強調得多，對安全強調得少，對分廠安全監(jiān)督檢查工作抓得不力，對安全教育要求不嚴。25 綜管處分管安全的王某，身為總廠專管安全的處長，沒有把主要精力放在安全

20、管理上，而是放在全廠經(jīng)濟考核上，對三車間長期存在的隱患，監(jiān)督檢查不力，整改落實不到位。26 廠長李某身為全廠一把手，是全廠安全生產(chǎn)的第一責任人，平時對企業(yè)安全宣傳教育和對職能部門監(jiān)督檢查要求不嚴。3 設備存在缺陷一是行車銹蝕嚴重，未能按規(guī)定進行維護保養(yǎng)；二是吊鉤不防滑，也未采取防滑措施；三是未采用防滑吊鉤。4 現(xiàn)場環(huán)境不良一是安全通道不暢。比如切割轉臺、閃蒸器、其他設備均在通道區(qū)域內；二是在用鋼板、廢料等擺放不定置，不規(guī)范，影響了操作人員的視線和行車的正常運行。整改措施1 完善制度，健全規(guī)程，層層落實安全責任目標，強化現(xiàn)場監(jiān)督檢查力度，從嚴考核，嚴格落實責任。2 強化有效安全教育，嚴格執(zhí)行持證

21、上崗制度。特別是對特殊工種的教育、對干部就職前的教育、在職人員的日常安全教育要落到實處。必須堅持嚴格考試，持證上崗，不能走過場。3 推行定置化管理，優(yōu)化現(xiàn)場管理。4 加大資金投入力度，把有限資金用在刀刃上，強化對設備進行維護保養(yǎng)，采用防滑吊鉤。5 組織一次全廠性的反事故、反習慣性違章，查隱患、找漏洞，大整改活動。認真吸取血的教訓，堅決杜絕“三違”行為。歪 拉 斜 吊 釀 慘 禍事故經(jīng)過2001年3月6日中午，鄂西山區(qū)某化工公司一分廠檢修工班長嚴某、維修工饒某、王某3人根據(jù)車間主任殷某的安排，對二號爐檢修現(xiàn)場進行清理，嚴某違章安排無證人員饒某在三樓頂端操作行車，王某和嚴某在二樓接放被吊運的物品(

22、電擊大套)，當?shù)踹\第3只大套時，由于行車已經(jīng)到位，但3人雖采用歪拉斜吊但仍無法使大套落到理想地點，嚴、王2人在沒有取掉掛鉤的情況下，強行推拉重達800多千克的大套，此時大套尾部著地，頭部懸空使鋼索已呈20度的斜拉狀態(tài)，在外力的作用下，大套產(chǎn)生巨大的反彈力將嚴拍傷，被緊急送往縣醫(yī)療中心接受治療。經(jīng)醫(yī)院診斷，嚴某左大腿內側成粉碎性骨折。事故原因這起事故是人為違章操作所致，屬責任事故，一是操作者本人違章蠻干；二是當班領導沒有對安全問題進行班前安排和要求；三是現(xiàn)場管理人員沒有進行有效監(jiān)督，認真履行職責，管理有死角；四是班組現(xiàn)場管理工作不到位，習慣性違章操作是這起事故的根本原因。整改措施一、組織干部職工

23、在事故發(fā)生地點開現(xiàn)場會，認真分析發(fā)生事故的原因，使干部職工吸取教訓，引以為戒。二、用一個月的時間深化安規(guī)教育，使所有一線管理人員和職工對安全規(guī)程再一次進行系統(tǒng)地掌握，并進行專項閉卷考試，不及格的不得上崗工作。三、每個生產(chǎn)崗位職工寫一篇對安全生產(chǎn)的認識，相互約定違規(guī)責任，使安全生產(chǎn)在每個人身上都得到體現(xiàn)和保證。四、著重查責任制的落實情況，查運行和即將運行的設施設備、生產(chǎn)現(xiàn)場，查人的思想認識和人的操作行為，對人身和財物有較大影響和威脅的隱患，必須整改后才能生產(chǎn)。五、對事故責任者和負有直接管理責任的領導及現(xiàn)場管理人員按照“四不放過”的原則由集團公司安全保衛(wèi)部會同有關部門進行嚴肅處理。歪 拉 斜 吊

24、事 故事故經(jīng)過1983年9月20日上午，在某蛋品的冷庫工程工地上，春光號起重機正在吊混凝土吊斗，由于不垂直，重心偏離起吊垂直線約2米，起吊后的吊斗便緩慢向前移動。前方，起重指揮邵某正背朝吊機，兩手搭在江某肩上講話，砼工小馬(代替指揮)見狀大叫閃開，吊車司機也立即鳴號并迅速推操縱桿下降吊點，沒想到電源突然跳閘，下降吊點的措施失效，吊斗向邵、江兩人撞擊。江某因聽到叫聲立即退一步閃開，邵某則因躲閃不及，被吊斗撞擊在翻斗車上，翻斗車被撞移了50m，吊斗回晃時，邵某倒在地上，終因內臟多處嚴重損傷而不治身亡。事故原因(1)違章作業(yè)，歪拉斜吊，是導致這起事故的直接原因。(2)現(xiàn)場指揮混亂，指揮邵某玩忽職守，

25、砼工小馬無證違章指揮是這起事故的主要原因。(3)春光號吊機平常維修保養(yǎng)不好，關鍵時刻突然跳閘也是這起事故的原因之一。預防措施(1)按操作規(guī)程進行操作是指揮和起重機司機的職責，指揮人員和起重機司機要嚴格遵守“十不吊”的規(guī)定，歪拉斜掛不吊。(2)吊車起重作業(yè)時，必須配有一名有經(jīng)驗持有操作證的起重指揮人員指揮，不能讓無證人員進行指揮，擔任指揮起重工作必須工作認真，責任心強，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程。(3)吊車司機對吊車必須認真做好例保，即做好清潔、補充、潤滑、緊固、調整工作，關鍵部位使用前應嚴格檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。(4)加強崗位責任制、安全交底和安全措施的落實。冶金部某冶金建設公司“超重機”事故事故

26、概況及經(jīng)過1984年3月31日14時05分，冶金部某冶金建設公司金結公司二隊在丹東化學纖維廠電站主廠房鍋爐間處，安裝40噸塔式起重機時，發(fā)生事故，造成7人死亡，3人輕傷。該隊自元月31日開始安裝40噸塔式起重機，到3月31日除塔吊臂桿外，主體部件基本安裝完畢。3月31日上午，混合組使用依附在40噸塔吊塔身框架豎桿上的蹬高機安裝塔吊劈桿，于10時30分順利就位并穿好臂桿與塔身的連接軸，當時臂桿的位置處于水平夾角70度左右。為使下午穿鋼絲繩操作方便，在11時左右陳某發(fā)出信號，開卷揚機使臂桿降到與水平夾角約51度左右，并把卷揚機制動住，切斷電源，使蹬高機和臂桿相對穩(wěn)定，塔上人員下塔休息。13時30分，為加