《汽+車(chē)+構(gòu)+造》電+子+教+案講解學(xué)習(xí)

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。汽+車(chē)+構(gòu)+造電+子+教+案-HYPERLINK1:8080/class/template/index.php?userid=101網(wǎng)站首頁(yè)-汽車(chē)構(gòu)造電子教案汽車(chē)構(gòu)造電子教案作者：崔華安瀏覽：229日期：2007-04-27汽車(chē)構(gòu)造電子教案總論一、國(guó)內(nèi)外汽車(chē)概況1、第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)：1876年2、第一輛汽車(chē)：1866年，德國(guó)人卡爾本茨3、汽車(chē)新技術(shù)的發(fā)展4、我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史二、汽車(chē)的定義及分類(lèi)1、汽車(chē)的定義：自身具有動(dòng)力裝置，具有4個(gè)或4個(gè)以上的車(chē)輪的非軌道無(wú)架線(xiàn)的車(chē)輛。2、汽車(chē)的分類(lèi)A、按用途分：轎車(chē)

2、、載貨汽車(chē)、越野汽車(chē)、牽引汽車(chē)、自卸汽車(chē)、農(nóng)用汽車(chē)、專(zhuān)用汽車(chē)、改裝車(chē)B、按結(jié)構(gòu)性能參數(shù)分1按排量：微型、普通、中級(jí)、高級(jí)；2按長(zhǎng)度（客車(chē)）：微型、輕型、中型、大型；3按總質(zhì)量：微型、輕型、中型、重型C、按動(dòng)力裝置：內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)D、按行駛道路條件：公路用車(chē)、非公路用車(chē)E、按行駛機(jī)構(gòu)特征：輪式汽車(chē)、非輪式汽車(chē)F、按發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)橋在汽車(chē)上的位置：1前置后輪驅(qū)動(dòng)2前置前輪驅(qū)動(dòng)3后置后輪驅(qū)動(dòng)三、國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則1、GB/T94171988汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則2、組成：A、首部：企業(yè)名稱(chēng)代號(hào)B、中部：汽車(chē)類(lèi)型、特征參數(shù)、產(chǎn)品序號(hào)C、尾部：分類(lèi)代號(hào)四、汽車(chē)的總體構(gòu)造：發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)電器車(chē)身五、汽

3、車(chē)行駛基本原理驅(qū)動(dòng)力行駛阻力：滾動(dòng)阻力坡度阻力空氣阻力加速阻力汽車(chē)附著條件A、附著力：車(chē)輪與地面之間的最大摩擦力B、附著條件：驅(qū)動(dòng)力小于附著力發(fā)動(dòng)機(jī)的基本知識(shí)概述一、發(fā)動(dòng)機(jī)的定義、分類(lèi)及特點(diǎn)（1）定義：將一種形式的能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能（2）分類(lèi)：二、往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的分類(lèi)1、兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)2、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)第二節(jié)四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理一、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)基本術(shù)語(yǔ)1、發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造：活塞連桿組、配氣機(jī)構(gòu)、缸體、曲軸2、基本術(shù)語(yǔ)（1）上止點(diǎn)：活塞最高位置（2）下止點(diǎn)：活塞最低位置（3）活塞行程S：上、下止點(diǎn)間距離（4）曲柄半徑R：連桿大頭旋轉(zhuǎn)半徑（5）氣缸工作容積V：活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)掃過(guò)的容積（6）排量VL：

4、各缸工作容積總和（7）燃燒室容積VC：活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上的空間（8）氣缸總?cè)莘eVa:Va+Vh+Vc（9）壓縮比：氣缸總?cè)萘颗c燃燒室容積比值二、四沖程汽油機(jī)的工作原理特點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)完成進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)行程，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)四次，曲軸轉(zhuǎn)兩圈1、進(jìn)氣行程（1）排氣門(mén)關(guān)、進(jìn)氣門(mén)開(kāi)，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)（2）進(jìn)氣終了時(shí)，氣體壓力約為7493KPa溫度353403K2、壓縮行程（1）進(jìn)排氣門(mén)都關(guān)閉，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)（2）壓縮終了時(shí)，氣體壓力為6001500KPa溫度約為600700K（3）不正常燃燒1爆燃：由自燃引起的不正常燃燒2表面點(diǎn)火：非火花塞點(diǎn)燃混合氣3危害：較大4原因：可能

5、是因壓縮比過(guò)高3、做功行程（1）進(jìn)、排氣門(mén)都關(guān)閉，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)（2）活塞在接近上止點(diǎn)時(shí)，火花塞跳火、點(diǎn)燃可燃混合氣（3）混合氣迅速燃燒，放出大量熱，此時(shí)溫度約為22002800K，最高壓力為35Mpa(4)曲軸向外輸出動(dòng)力（5）做功行程終了時(shí)，溫度約為13001600K，壓力約為300500Kpa4、排氣行程（1）進(jìn)氣門(mén)關(guān)，排氣門(mén)開(kāi)，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)（2）排氣終了時(shí)，氣缸壓力約為102120Kpa，溫度9001200K（3）殘余廢氣：排氣終了時(shí)，仍有一部分燃燒后的廢氣不能排盡三、四沖程柴油機(jī)工作原理1、每一個(gè)工作循環(huán)由四個(gè)沖程組成，曲軸轉(zhuǎn)兩圈2、特點(diǎn)：混合氣形成方式為缸內(nèi)混

6、合，混合氣點(diǎn)燃方式為壓燃式3、優(yōu)點(diǎn)：燃油經(jīng)濟(jì)性好4、缺點(diǎn)：噪音較大第三節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造一、機(jī)體組：由缸體、缸蓋、油底殼及氣門(mén)室罩組成二、曲柄連桿機(jī)構(gòu)：由活塞、連桿、曲軸、飛輪組成三、配氣機(jī)構(gòu)：由氣門(mén)、氣門(mén)座、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)導(dǎo)管、凸輪軸、把桿、搖臂及搖臂軸四、燃料供給系：由油箱、油泵、濾清器、油管、化油器、進(jìn)排氣歧管、消聲器等組成五、點(diǎn)火系：由蓄電池、分電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線(xiàn)圈、火花塞、高壓線(xiàn)等組成六、冷卻系：由水泵、散熱器、節(jié)溫器、風(fēng)扇、水溫表及傳感器等組成七、潤(rùn)滑系：由集濾器、粗濾器、細(xì)濾器、機(jī)油泵、旁通閥等組成八、起動(dòng)系：由起動(dòng)機(jī)、冷起動(dòng)加熱裝置等組成九、各種發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造（1）紅旗轎車(chē)（

7、A4883型發(fā)動(dòng)機(jī)）（2）普桑轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)（3）東風(fēng)EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)第四節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性一、動(dòng)力性指標(biāo)（1）有效轉(zhuǎn)矩（T+4）（單位N.m）發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)飛輪對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩（2）有效功率（Pe表示，單位KW）A、定義：發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)飛輪對(duì)外輸出功率稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率B、計(jì)算公式：(3)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品銘牌A、標(biāo)定功率和標(biāo)定轉(zhuǎn)速：發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品銘牌上標(biāo)明的功率及相應(yīng)的轉(zhuǎn)速稱(chēng)為標(biāo)定功率和標(biāo)定轉(zhuǎn)速B、標(biāo)定功率分類(lèi)：15分鐘功率、1小時(shí)功率、12小時(shí)功率、持續(xù)功率其中，汽車(chē)上常用15分鐘功率作為標(biāo)定功率二、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)（1）表示方法：燃油消耗率（2）定義：指發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出1KW有效功率，在1小時(shí)內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)

8、量（g為單位）（3）要求：燃油消耗率越低、燃油經(jīng)濟(jì)性越好（4）計(jì)算公式：三、發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性（1）定義：發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)矩和燃油消耗率三者隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律（2）來(lái)源：發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)（3）發(fā)動(dòng)機(jī)外特性：節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)，臺(tái)架試驗(yàn)所得到的速度特性稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)外特性（4）發(fā)動(dòng)機(jī)部分特性：除節(jié)氣門(mén)全開(kāi)外得到的速度特性稱(chēng)為部分特性（5）發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線(xiàn)圖四、發(fā)動(dòng)機(jī)工況與負(fù)荷（1）工況（發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況）：一般用宅的功率與曲軸轉(zhuǎn)速來(lái)表征，或也可用負(fù)荷與曲軸轉(zhuǎn)速來(lái)表示（2）負(fù)荷：在某一轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比（%）（3）舉例第五節(jié)內(nèi)燃機(jī)名稱(chēng)及型號(hào)編制規(guī)則一、規(guī)則來(lái)源GB/T725

9、1991二、內(nèi)容（1）命名：發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品名稱(chēng)按采用燃料命名如汽油機(jī)、柴油機(jī)（2）組成：由四部分組成A、首部：產(chǎn)品特征代號(hào)B、中部：缸數(shù)、氣缸排列形成、缸徑C、后部：結(jié)構(gòu)特征和用途特征D、尾部：區(qū)分符號(hào)（3）舉例：CA6102表示：第一汽車(chē)制造廠制造、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)、缸徑102mm曲軸連桿機(jī)構(gòu)第一節(jié)概述一、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用（1）將氣體的壓力變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩（2）將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)二、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成（1）機(jī)體組：氣缸體、氣缸態(tài)、氣缸蓋、曲軸箱及油底殼（2）活塞連桿組：活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、連桿（3）曲軸飛輪組：曲軸飛輪第二節(jié)機(jī)體組一、氣缸體1、氣缸體的作用：是發(fā)動(dòng)機(jī)的基體骨架2、氣缸

10、體的要求：具有足夠的強(qiáng)度剛度3、氣缸體的分類(lèi)（1）一般式（2）龍門(mén)式（3）遂道式4、氣缸（1）作用：密封氣體、引導(dǎo)活塞運(yùn)動(dòng)（2）要求：耐高溫、耐高壓、耐磨5、氣缸的散熱（1）方式：水冷、岡冷（2）水套6、氣缸的排列方式（1）直列（2）V型（3）對(duì)置7、氣缸套（1）氣缸套的作用：?jiǎn)为?dú)鑄造、具有很好的耐磨性，可以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命（2）氣缸套的分類(lèi)：干式缸套：缸套不與冷卻水接觸濕式缸套：缸套與冷卻水直接接觸二、氣缸蓋、氣缸墊和氣缸蓋罩1、氣缸蓋（1）作用：封閉氣缸形成燃燒室（2）結(jié)構(gòu)：復(fù)雜（3）種類(lèi)：整體式、分開(kāi)式（4）材料：鑄鐵、鋁合金（5）燃燒室：由活塞頂及缸蓋上相應(yīng)的凹部組成的空間（6）常用

11、汽油機(jī)燃燒室形狀A(yù)、楔形燃燒室B、盆形燃燒室C、半球形燃燒室D、普桑的扁球形燃燒室2、氣缸墊（1）作用：保證缸蓋與缸體之間的密封（2）位置：缸蓋與缸體之間（3）要求：耐高壓、耐高溫、耐腐蝕，有一定彈性（4）種類(lèi)：金屬石棉墊、多層金屬片、氣缸熱膠3、氣缸蓋罩（1）位置：缸蓋上部（2）作用：封閉配氣機(jī)構(gòu)三、油底殼（1）作用：貯存機(jī)油、封閉曲軸箱（2）材料：薄鋼板沖壓或鋁合金鑄造（3）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：深淺不一四、發(fā)動(dòng)機(jī)的支承1、作用：將發(fā)動(dòng)機(jī)固定于車(chē)架或車(chē)身2、種類(lèi)：A、三點(diǎn)：前二后一或前一后二B、四點(diǎn)：前二后二3、要求：在車(chē)架與發(fā)動(dòng)機(jī)支承間裝有彈性橡膠減震墊第三節(jié)活塞連桿組一、活塞1、作用：A、承受并傳

12、遞氣體的壓力B、組成燃燒室2、工作環(huán)境：高溫、高壓、高速、周期慣性力、潤(rùn)滑條件差3、要求：（1）足夠的剛度與強(qiáng)度（2）重量輕（3）良好的導(dǎo)熱性（4）熱膨脹系數(shù)小4、材料：硅、鋁合金、鑄鐵5、構(gòu)造：頂部、頭部、裙部三部分組成（1）頂部A、定義B、作用C、形狀（2）頭部A、定義：頂?shù)阶钕旅嬉坏拉h(huán)槽之間部分B、作用：用以安裝活塞環(huán)（3）裙部A、定義：活塞環(huán)槽以下的所有部分稱(chēng)為活塞裙部B、作用：導(dǎo)向、承受側(cè)壓力、安裝活塞銷(xiāo)C、結(jié)構(gòu)：6、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)目的：使活塞在各種工況下均能與氣缸壁保持合理的間隙(1)活塞制成上大、下小的錐形(2)活塞裙部制成橢圓形(3)采用雙金屬活塞(4)在裙部表面涂保護(hù)層(5)活塞銷(xiāo)

13、座孔線(xiàn)偏心，以減少換向沖擊二、活塞環(huán)1、種類(lèi)：有氣環(huán)、油環(huán)兩大類(lèi)2、氣環(huán)：(1)作用：密封、傳導(dǎo)熱量(2)工作條件：高溫、高壓、高速、潤(rùn)滑條件極差(3)材料：合金鑄鐵或球墨鑄鐵，并在表面涂以保護(hù)層(4)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：在自由狀態(tài)下直徑略大于氣缸直徑(5)切口形狀：直切口、階梯形、斜切口3、活塞環(huán)的三個(gè)間隙(1)端隙A、定義B、作用(2)側(cè)隙A、定義B、作用(3)背隙A、定義B、作用4、常用氣環(huán)的斷面形狀及優(yōu)缺點(diǎn)（1）矩形環(huán)（2）錐形環(huán)（3）扭曲環(huán)（4）梯形環(huán)（5）桶形環(huán)3、油環(huán)（1）作用：在汽缸壁涂以一層薄薄機(jī)油并將多余的機(jī)油刮下（2）種類(lèi)：組合式、整體式三、活塞銷(xiāo)1、作用：連接活塞與連桿小頭，并傳

14、遞他們之間的力2、工作條件：高溫下、承受沖擊性載荷3、材料：低碳鋼或低合金鋼，表面滲碳或滲氮處理，使其韌性好、又耐磨4、結(jié)構(gòu)：主要有直通圓柱形孔和圓錐形孔5、安裝方式：全浮式、半浮式四、連桿1、作用：傳遞活塞與曲軸之間的力，并將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力2、要求：足夠的強(qiáng)度和剛度，質(zhì)量盡量要小3、材料：45鋼或40Cr，也有少數(shù)采用高強(qiáng)度鋁合金4、結(jié)構(gòu)：連桿小頭、連桿桿身、連桿大頭（1）連桿小頭A、用以與活塞銷(xiāo)相連B、全浮式活塞銷(xiāo)的連桿小頭內(nèi)有青銅耐磨襯套（2）連桿連身為“工”字形，用以減輕重量（3）連桿大頭A、作用：與曲軸連桿軸徑相連B、結(jié)構(gòu)：為了便于安裝，將連桿大頭做成兩半，其中一半

15、與桿身相連C、分類(lèi)：平切口、斜切口5、連桿軸承（1）結(jié)構(gòu)：分成兩半的滑動(dòng)軸承，由鋼背和減磨合金組成（2）種類(lèi)：A、巴氏合金B(yǎng)、銅鉛合金C、高錫鋁合金6、V型發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的結(jié)構(gòu)（1）并列連桿式（2）主副連桿式（3）叉形連桿式第四節(jié)曲軸飛輪組一、曲軸1、作用：將活塞連桿組傳來(lái)的氣體壓力轉(zhuǎn)為轉(zhuǎn)矩、通過(guò)飛輪傳給底盤(pán)2、要求：足夠剛度、強(qiáng)度、工作表面潤(rùn)滑好、耐磨、動(dòng)平衡要求高3、材料及加工：（1）材料：優(yōu)質(zhì)中碳鋼或中碳合金鋼、球墨鑄鐵（2）加工工藝：模鍛或鑄造，表面高頻率大或滲氮處理4、種類(lèi)：（1）整體式和組合式兩種（2）全支承和非全支承5、構(gòu)造：（1）主軸頸（2）連桿軸頸（3）曲柄（4）平衡重（5）曲軸

16、前端（6）曲軸后端6、軸承：（1）徑向軸承（2）軸向止推軸承7、曲拐的相對(duì)位置：常見(jiàn)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置（1）直列四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序：1243或1342（2）直列六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序：153624二、曲軸扭轉(zhuǎn)減振器1、曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)及危害（1）曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)（2）危害：引起功率損失、曲軸扭轉(zhuǎn)變形、甚至斷裂2、扭轉(zhuǎn)減振器的作用：減小曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)3、曲軸上常見(jiàn)的扭轉(zhuǎn)減振器（1）原理：磨擦式（2）種類(lèi)：橡膠式扭轉(zhuǎn)減振器、硅油式扭轉(zhuǎn)減振器（3）舉例橡膠式扭轉(zhuǎn)減振器A、位置：曲軸前端的皮帶輪上B、結(jié)構(gòu)：慣性盤(pán)、橡膠層、減振盤(pán)三、飛輪1、作用：增大曲軸的旋轉(zhuǎn)慣性2、結(jié)構(gòu)：（1）為質(zhì)量轉(zhuǎn)大的金屬

17、圓盤(pán)（2）在圓盤(pán)的外圍有一齒圈（3）在圓盤(pán)上有標(biāo)記或刻度配氣機(jī)構(gòu)概述一、充氣效率1、要求：每個(gè)氣缸應(yīng)排氣徹底、進(jìn)氣充分2、定義：在進(jìn)氣過(guò)程中，實(shí)際進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量與理想狀態(tài)下充滿(mǎn)氣缸工作客積的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量之比3、要求：對(duì)于同一發(fā)動(dòng)機(jī)而言，充氣效率越高，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出功率越大4、影響充氣效率因素：進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣阻力二、配氣機(jī)構(gòu)的布置型式1、氣門(mén)頂置或配氣機(jī)構(gòu)（1）組成：氣門(mén)、氣門(mén)座、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)導(dǎo)管、搖臂、搖臂軸、推桿、挺桿、凸輪軸（2）工作過(guò)程：曲軸轉(zhuǎn)兩圈，凸輪軸轉(zhuǎn)一周2、氣門(mén)側(cè)置或配氣機(jī)構(gòu)三、凸輪軸的布置型式1、下置式凸輪軸（1）凸輪軸位置（2）特點(diǎn)：傳動(dòng)簡(jiǎn)

18、單、采用齒輪傳動(dòng)2、中置式凸輪軸（1）位置：位于缸體上部（2）特點(diǎn)：曲軸與凸輪軸之間較遠(yuǎn)，需要中間輪3、上置式凸輪軸（1）位置：凸輪軸在氣缸蓋上（2）特點(diǎn)：中間傳動(dòng)少，適用于高速發(fā)動(dòng)機(jī)四、凸輪軸的傳動(dòng)方式1、齒輪傳動(dòng)（1）優(yōu)點(diǎn)：傳動(dòng)可靠平穩(wěn)、噪音小（2）缺點(diǎn)：體積較大2、鏈條傳動(dòng)（1）優(yōu)點(diǎn)：距離長(zhǎng)、傳力較大（2）缺點(diǎn)：易磨損松曠發(fā)響3、正時(shí)齒帶傳動(dòng)（1）優(yōu)點(diǎn)：傳力距離長(zhǎng)、噪音非常?。?）缺點(diǎn)：使用壽命短、要定期更換五、氣門(mén)數(shù)及排列方式1、氣門(mén)數(shù)（1）兩氣門(mén)（2）三氣門(mén)（3）四氣門(mén)（4）五氣門(mén)2、排列方式（1）兩氣門(mén)排列方式（2）三氣門(mén)排列方式（3）四氣門(mén)排列方式（4）五氣門(mén)排列方式六、氣門(mén)間隙

19、1、定義：氣門(mén)在全閉時(shí)尾端與其距離2、作用：保證氣門(mén)能完全關(guān)閉3、要求：不能過(guò)大過(guò)小4、特列：液力挺柱不需氣門(mén)間隙第二節(jié)配氣相位一、配氣相位1、定義：用曲軸轉(zhuǎn)角表示進(jìn)、排氣門(mén)實(shí)際開(kāi)閉時(shí)刻和持續(xù)時(shí)間2、配氣相位圖的定義：用曲拐的位置在曲軸轉(zhuǎn)角圖上表示氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)刻及持續(xù)時(shí)間3、理論要求進(jìn)排氣時(shí)間各上曲軸轉(zhuǎn)角180因時(shí)間太短，造成進(jìn)排氣不充分4、實(shí)際改進(jìn)方法（1）延長(zhǎng)進(jìn)、排氣時(shí)間，既進(jìn)排氣門(mén)的早開(kāi)遲閉（2）達(dá)到目的：改善進(jìn)、排氣狀況，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性二、進(jìn)氣門(mén)的進(jìn)氣相位1、進(jìn)氣提前角（1）定義：從進(jìn)氣門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟到活塞上移到上止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角（2）目的：減小進(jìn)氣阻力2、進(jìn)氣遲后角（1）定義：

20、多下止點(diǎn)到進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角（2）目的：利用氣流慣性和壓力差繼續(xù)進(jìn)氣三、排氣門(mén)的配氣相位1、排氣提前角（1）定義：排氣門(mén)在活塞到達(dá)下止點(diǎn)之前所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角（）（2）目的：使排氣迅速干凈2、排氣遲后角（1）定義：排氣門(mén)在活塞到達(dá)上止點(diǎn)后才關(guān)閉所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角（2）目的：用利廢氣流動(dòng)慣性繼續(xù)排氣四、氣門(mén)重疊1、定義：在某段時(shí)間內(nèi)，進(jìn)排氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的現(xiàn)象2、影響：選擇適當(dāng)氣門(mén)重疊角，有利于廢氣的排出，混合氣的進(jìn)入3、要求：轉(zhuǎn)速越高，氣門(mén)重疊角越大第三節(jié)配氣機(jī)構(gòu)的主要零配件配氣機(jī)構(gòu)的組成：氣門(mén)組、氣門(mén)傳動(dòng)組一、氣門(mén)組1、氣門(mén)（1）組成：頭部、桿部（2）氣門(mén)頭部：A、作用：與氣門(mén)座配合，按配氣

21、相位要求開(kāi)、閉B、工作條件：高溫、高壓、沖擊力作用C、要求：耐熱、耐磨D、材料：采用耐熱合金鋼E、形狀：平頂、凹頂、凸頂F、氣門(mén)錐角：氣門(mén)頭部工作面與氣門(mén)頂?shù)膴A角稱(chēng)為氣門(mén)錐角，有45、30兩種G、氣門(mén)頭部工作面：與氣門(mén)座接觸面H、氣門(mén)頭部直徑：進(jìn)大、排?。?）氣門(mén)桿部A、作用：保證氣門(mén)做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)B、工作條件：高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)潤(rùn)滑差C、要求：精度高、耐磨性好2、氣門(mén)導(dǎo)管（1）作用：導(dǎo)向保證氣門(mén)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，并有散熱作用（2）材料：粉末冶金（3）安裝：與缸蓋過(guò)盈配合3、氣門(mén)座（1）定義：缸蓋上與氣門(mén)錐面配合的部位（2）作用：與氣門(mén)錐面配合起密封作用（3）材料：耐熱合金鑄鐵（4）要求：耐熱、耐磨（5）安裝：

22、與缸蓋過(guò)盈配合或與缸蓋制成一個(gè)整體4、氣門(mén)彈簧（1）作用：保證氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，氣門(mén)能緊緊壓在氣門(mén)座上，保證其密封（2）材料：彈簧鋼（3）安裝：在缸蓋與氣門(mén)桿尾端彈簧座上5、氣門(mén)的自動(dòng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)二、氣門(mén)傳動(dòng)組1、作用：使氣門(mén)按發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位規(guī)定的時(shí)刻及時(shí)開(kāi)閉，并保證規(guī)定的開(kāi)啟時(shí)間和開(kāi)啟高度2、凸輪軸（1）組成：凸輪、凸輪軸軸頸、偏心輪、驅(qū)動(dòng)齒輪（2）要求：凸輪表面要耐磨、凸輪軸要有足夠的韌性和剛度（3）結(jié)構(gòu)：各缸的進(jìn)排氣凸輪的位置決定了各缸的工作順序（4）凸輪軸的支承：通過(guò)凸輪軸軸承安裝在缸體或缸蓋上（5）凸輪軸的軸向定位：A、軸向定位：調(diào)節(jié)隔圈止推板B、軸向間隙的調(diào)整3、挺桿（1）作用：將凸輪的旋轉(zhuǎn)

23、運(yùn)動(dòng)變?yōu)闅忾T(mén)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)（2）分類(lèi)：普通挺柱、液體挺柱（3）普通挺桿：有筒式和液輪式（4）液力挺柱A、優(yōu)點(diǎn)：氣門(mén)間隙自動(dòng)調(diào)整B、結(jié)構(gòu)：C、工作原理：用有壓力的機(jī)油調(diào)節(jié)挺柱的高度4、推桿（1）作用：將把桿的力傳給搖臂（2）結(jié)構(gòu)：空心鋼桿或鋁桿5、搖臂總成（1）作用：將推桿的力改變方向（2）組成：搖臂、搖臂軸、搖臂軸支架第四節(jié)可變進(jìn)氣系統(tǒng)目的：解決發(fā)動(dòng)機(jī)高速動(dòng)力性和中小負(fù)荷經(jīng)濟(jì)性的矛盾一、多氣門(mén)分段進(jìn)氣系統(tǒng)1、結(jié)構(gòu)：（1）采用主副兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)（2）主進(jìn)氣門(mén)上有螺旋進(jìn)氣道2、工作過(guò)程（1）低速時(shí)，主氣門(mén)工作（2）高速時(shí)，主副氣門(mén)同時(shí)工作獲得較大的進(jìn)氣通道二、雙進(jìn)氣管分段工作進(jìn)氣系統(tǒng)1、結(jié)構(gòu)：有主副兩個(gè)進(jìn)

24、氣管2、工作過(guò)程：（1）中小負(fù)荷時(shí)，僅副進(jìn)氣管打開(kāi)（2）大負(fù)荷時(shí)，主副進(jìn)氣管同時(shí)打開(kāi)三、進(jìn)氣管長(zhǎng)度及面積可變進(jìn)氣系統(tǒng)1、有兩個(gè)進(jìn)氣管：一個(gè)細(xì)而長(zhǎng)，另一個(gè)短而粗2、工作過(guò)程：（1）中小負(fù)荷時(shí)，使用細(xì)而長(zhǎng)的進(jìn)氣管（2）大負(fù)荷時(shí)，使用短而粗的進(jìn)氣管四、配氣相位可變進(jìn)氣系統(tǒng)1、結(jié)構(gòu)：凸輪軸帶輪與軸之間用螺旋形花鍵相連接2、工作過(guò)程：（1）原理：由油壓帶動(dòng)活塞控制帶輪與軸之間的相對(duì)角度（2）過(guò)程：A、中低速時(shí)，活塞不動(dòng)，早開(kāi)遲閉，角較小B、高速時(shí)，活塞工作，早開(kāi)遲閉，角較大五、氣門(mén)定時(shí)和升程可變進(jìn)氣系統(tǒng)1、結(jié)構(gòu)：采用一根凸輪軸上設(shè)計(jì)兩種不同定時(shí)和升程的凸輪，且利用油壓進(jìn)行切換2、過(guò)程：（1）低速時(shí)，只有

25、主副搖臂工作（2）高速時(shí)，主副搖臂、中間搖臂同時(shí)工作化油器式汽油機(jī)燃料供給系第一節(jié)概述一、汽油機(jī)燃料供給系的任務(wù)1、任務(wù)：按發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，提供一定數(shù)量和濃度的混合氣，并將燃燒后的廢氣排到大氣中去2、種類(lèi)：化油器式、汽油噴射式二、化油器式汽油機(jī)燃料供給系的組成1、組成：（1）汽油供給裝置（2）空氣供給裝置（3）廢氣供給裝置2、工作過(guò)程三、汽油使用性能1、蒸發(fā)性2、熱值3、抗爆性第二節(jié)簡(jiǎn)單化油器及可燃混合氣的形成一、可燃混合氣成分的表示方法1、空燃比R（1）定義：將實(shí)際吸入發(fā)動(dòng)機(jī)中空氣的質(zhì)量與燃料的質(zhì)量比值（2）理論上要求：汽油完全燃燒需空氣，2、燃燒比：空燃燒比的倒數(shù)3、過(guò)量空氣系數(shù)（1）定義：

26、（2）應(yīng)用：二、簡(jiǎn)單化油器的結(jié)構(gòu)及其工作過(guò)程1、簡(jiǎn)單化油器的結(jié)構(gòu)（1）燃油和空氣混合部分：阻風(fēng)門(mén)、喉管、主噴管、節(jié)氣門(mén)（2）控制油量部分：針閥、浮子、浮子室、進(jìn)油管2、工作過(guò)程（1）燃油和空氣混合部分：喉口處空氣流速快、壓力低、將燃油吸出，并被氣流擊碎，形成霧狀顆粒（2）控制油量部分：浮子的高低，控制針閥的開(kāi)閉三、簡(jiǎn)單化油器特征1、定義：轉(zhuǎn)速一定時(shí)，簡(jiǎn)單化油器所供給的可燃混合氣的成分隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度（或喉口真空度）而變化的關(guān)系2、特點(diǎn)：（1）在節(jié)氣門(mén)小開(kāi)度的范圍內(nèi)，隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增加混合氣逐漸變濃（2）繼續(xù)增大節(jié)氣門(mén)開(kāi)度至全開(kāi)，混合氣濃度增加量越來(lái)越小四、可燃混合氣成分與發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)系1、可燃混合

27、氣成分對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響（1）理論混合氣（=1）：不能完全燃燒（2）稀混合氣（1）：能完全燃燒，但功率有所下降（3）濃混合氣（結(jié)構(gòu)：柱塞和柱塞套2工作原理B、柱塞彈簧1作用：保證柱塞回位2位置：緊緊壓在下彈簧座上，彈簧座又支承在柱塞上C、出油閥偶件1組成：出油閥、出油閥座2作用：出油迅速、停油也迅速3工作原理D、分泵的工作過(guò)程（2）油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)A、作用：根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速的變化相應(yīng)地改變噴油泵的供油量B、調(diào)節(jié)方法：轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞，改變柱塞的有效行程C、工作過(guò)程（3）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)A、組成：凸輪軸和滾輪傳動(dòng)部件B、凸輪軸：兩端用滾錐軸承支承在泵體上，前端有聯(lián)軸器C、滾輪傳動(dòng)部件1作用：將凸輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，變

28、為自身的往復(fù)運(yùn)動(dòng)2結(jié)構(gòu)：滾輪軸、滾輪、滾輪襯套3工作過(guò)程（4）噴油泵供油提前角的調(diào)整方法A、調(diào)整聯(lián)軸節(jié)或供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器B、改變滾輪傳動(dòng)部件高度（5）泵體A、結(jié)構(gòu)：采用整體式泵體B、材料：由鋁合金鑄成三、P型噴油泵懸掛式柱塞套鋼球式油量調(diào)節(jié)裝置壓力式的潤(rùn)滑全封閉式泵體第六節(jié)轉(zhuǎn)子分配式噴油泵一、徑向壓縮式分配泵（1）結(jié)構(gòu)：A、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)B、高壓泵頭C、供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（2）工作原理：A、進(jìn)油過(guò)程B、泵油過(guò)程C、停油過(guò)程D、泵油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)過(guò)程E、發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)二、軸向壓縮式分配泵結(jié)構(gòu)工作原理第七節(jié)調(diào)速器1、作用：根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化，自動(dòng)地調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，保證柴油機(jī)穩(wěn)定工作2、原因：柱

29、塞偶件的節(jié)流作用A、油量調(diào)節(jié)齒桿位置不變B、轉(zhuǎn)速增加，節(jié)流作用增強(qiáng)，供油量增加C、轉(zhuǎn)速降低，節(jié)流作用減弱，供油量減少3、節(jié)流作用的危害：使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，熄火或飛車(chē)4、采用措施：在噴油泵上安裝調(diào)速器5、分類(lèi)：兩極調(diào)速器、全程調(diào)速器一、兩極調(diào)速器1、調(diào)速器結(jié)構(gòu)2、工作過(guò)程A、起動(dòng)加濃B、穩(wěn)定怠速C、正常工作時(shí)的油量調(diào)節(jié)D、限制超速二、全程調(diào)速器1、結(jié)構(gòu)2、工作過(guò)程A、起動(dòng)工況B、怠速工況C、額定工況D、一般工況E、轉(zhuǎn)矩校正工況F、停油工況第八節(jié)噴油提前角調(diào)節(jié)裝置1、定義：噴油器開(kāi)始噴油至活塞到達(dá)上止點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角2、過(guò)大、過(guò)小危害（1）過(guò)大：發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗爆（2）過(guò)?。汗β式档?，排氣冒白煙3、

30、噴油提前角的實(shí)現(xiàn)：由噴油泵的供油提前角來(lái)保證4、調(diào)整方式：通過(guò)改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和噴油泵凸輪軸之間的相位角來(lái)調(diào)整5、最佳噴油提前角不同轉(zhuǎn)速下，最佳供油提前角是不斷變化的，要求供油提前角能隨轉(zhuǎn)速變化自動(dòng)調(diào)整一、聯(lián)軸節(jié)1、作用：連接噴油泵凸輪軸與其驅(qū)動(dòng)軸2、構(gòu)造：凸緣盤(pán)、傳動(dòng)盤(pán)、固定螺栓3、調(diào)整供油提前角方法旋松固定螺栓，使主動(dòng)傳動(dòng)盤(pán)相對(duì)于主動(dòng)凸緣盤(pán)沿弧形孔轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度二、供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器1、位置：位于聯(lián)軸節(jié)和噴油泵之間2、作用：隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，自動(dòng)改變供油提前角3、結(jié)構(gòu)：一般為機(jī)械離心式、飛塊、殼體、銷(xiāo)釘、彈簧4、工作過(guò)程第九節(jié)噴油器1、功用（1）使燃油霧化良好（2）使燃油噴射合理分布2、要求

31、（1）有一定的噴油壓力和射程（2）停止噴油要迅速（3）每次噴油中，開(kāi)始噴油少，中期噴油多，后期噴油少3、種類(lèi)：孔式、軸針式一、孔式噴油器（1）用途：用于直噴式燃燒室中（2）噴孔：噴孔數(shù)目18個(gè)，直徑為0.20.8mm（3）構(gòu)造：針閥、針閥體、頂桿、調(diào)壓彈簧、噴油器體（4）工作過(guò)程：針閥錐面為承壓錐面（5）噴油壓力的調(diào)整：調(diào)壓彈簧預(yù)緊力越大，噴油壓力越高二、軸針式噴油器1、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（1）只有一個(gè)噴孔（2）使用范圍：多用于噴霧質(zhì)量不高的渦流室式燃燒室和預(yù)燃室式燃燒室第十節(jié)PT燃油供給系統(tǒng)一、PT燃油供給系統(tǒng)的組成1、名稱(chēng)來(lái)由：它的供油量是由燃油泵的輸出壓力P和噴油器的進(jìn)油時(shí)間T決定的2、PT燃油供

32、給系統(tǒng)的組成：柴油箱、濾清器、PT燃油泵、低壓油管、凸輪、滾輪、推桿、搖臂、噴油器、回油管3、PT燃油供給系統(tǒng)的工作過(guò)程（1）PT燃油泵將柴油從柴油箱中泵出并經(jīng)濾清器濾清，然后以不同的壓力將燃油送給噴油器（2）噴油器對(duì)燃油進(jìn)行計(jì)量與加壓，并在規(guī)定時(shí)間使之呈霧狀噴入氣缸二、PT燃油泵1、作用：輸油、調(diào)壓和調(diào)速作用2、構(gòu)成：（1）齒輪泵：建立初步燃油壓力（2）穩(wěn)壓器：清除齒輪泵輸油壓力波動(dòng)（3）濾清器（4）PTG調(diào)速器：兩速調(diào)速器（5）MVS調(diào)速器：全速調(diào)速器（6）旋轉(zhuǎn)式節(jié)流閥：用于控制供油量，由駕駛員直接操縱三、噴油器1、結(jié)構(gòu)：進(jìn)油孔、進(jìn)油量孔、噴油器體、柱塞O形密封圈、密封墊片、噴油器罩、計(jì)量

33、量孔、回油量孔、回油孔、回位彈簧2、原理：在回位彈簧及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)作用下，噴油器柱塞在噴油器體內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，柱塞往復(fù)移動(dòng)一次便完成了一個(gè)循環(huán)的進(jìn)油計(jì)量、升壓和噴油過(guò)程3、工作過(guò)程（1）柱塞上行（2）柱塞下行第十一節(jié)廢氣渦輪增壓器優(yōu)點(diǎn)1、發(fā)動(dòng)機(jī)不變的情況下，輸出功率能提高2050%2、回收廢氣的一部分能量3、在高原地區(qū)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)影響較小4、減小排氣噪聲和排氣污染一、廢氣渦輪增壓器的工作原理1、組成：由渦輪機(jī)和壓氣機(jī)兩部分組成2、作用：（1）渦輪機(jī)將排出的廢氣能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能（2）壓力機(jī)利用渦輪的能量，把空氣壓力提高，送至氣缸內(nèi)，達(dá)到增壓的目的3、工作原理：（1）排氣管接到增壓器的渦輪殼上（2）高速流

34、動(dòng)的廢氣，按一定方向沖擊渦輪，渦輪高速旋轉(zhuǎn)，然后廢氣排入大氣（3）渦輪和離心式壓氣機(jī)葉輪安裝在同一轉(zhuǎn)子軸上，兩者同時(shí)高速旋轉(zhuǎn)（4）新鮮空氣經(jīng)濾清器進(jìn)入壓氣力，在旋轉(zhuǎn)葉輪的作用下，空氣的壓力和速度增加二、廢氣渦輪增壓器的構(gòu)造1、組成：由渦輪殼、中間殼、壓氣機(jī)殼、轉(zhuǎn)子組件、浮動(dòng)軸承2、浮動(dòng)軸承：為了適應(yīng)轉(zhuǎn)子組件的高轉(zhuǎn)速工作，全浮動(dòng)式軸承3、潤(rùn)滑：（1）具有一定壓力的潤(rùn)滑油充滿(mǎn)浮動(dòng)軸和間殼之間的間隙（2）增壓器所需要的潤(rùn)滑油來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)主油道三、中冷及中冷器1、目的：提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率2、原因：隨著增壓比的提高，空氣溫度也升高，空氣密度也降低3、中冷器的結(jié)構(gòu)：空一空冷中冷器、板翅式、管式第十二節(jié)柴油

35、機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng)一、柴油機(jī)電子控制技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)1、具有多功能的自動(dòng)調(diào)節(jié)性能2、減輕重量、縮小尺寸、提高柴油機(jī)的緊湊性3、部件安裝：連接方便，提高了維修性4、具有自診斷、檢測(cè)功能二、電控柴油機(jī)噴射系統(tǒng)控制原理與分類(lèi)1、控制原理（1）傳感器：柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、加速踏板位置、齒條位置、噴油時(shí)刻、車(chē)速、進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣溫度、燃油溫度、冷卻水溫度等傳感器（2）電控單元（Ecu）：根據(jù)各種傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)到的柴油機(jī)運(yùn)行參數(shù)，與Ecu中預(yù)先存儲(chǔ)的參數(shù)相比較輸出指令（3）執(zhí)行器：根據(jù)Ecu指令，控制噴油量和噴油比時(shí)2、電控柴油噴射系統(tǒng)分類(lèi)（1）根據(jù)噴油量的控制方式A、位置控制B、時(shí)間控制（2）電控柴油噴射系統(tǒng)三、柴

36、油機(jī)噴油系統(tǒng)的控制A、直列泵電控噴射系統(tǒng)B、分配泵電控噴射系統(tǒng)C、泵噴油器電控噴射系統(tǒng)D、單缸泵電控噴射系統(tǒng)E、共軌式電控噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系第一節(jié)概述一、冷卻系的作用1、作用：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，高溫氣體要放出大量的熱（2）若不能及時(shí)將熱量散發(fā)掉，則發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作（3）冷卻系就是使發(fā)動(dòng)機(jī)得到適度冷卻，保持在正常的溫度范圍內(nèi)工作2、過(guò)冷、過(guò)熱的危害（1）冷卻不足：發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，從而造成功率下降，零件變形導(dǎo)至損壞，零件早期磨損（2）冷卻過(guò)度：會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷，導(dǎo)至功率下降，油耗上升，潤(rùn)滑不良二、冷卻系的分類(lèi)按冷卻介質(zhì)不同1、水冷系2、風(fēng)冷系第二節(jié)水冷系一、水冷系的組成及水路循環(huán)1、冷卻水循環(huán)方式

37、：強(qiáng)制循環(huán)式水冷系，用水泵將冷卻水提高壓力，使其在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系中循環(huán)流動(dòng)2、流通部位：缸體、缸蓋中鑄有互通水套，冷卻水流經(jīng)水套時(shí)，帶走缸蓋和缸體的熱量，降低其溫度3、冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置：節(jié)溫器、風(fēng)扇離合器及百葉窗等，用來(lái)調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度二、水冷系主要部件1、散熱器（1）安裝位置：發(fā)動(dòng)機(jī)前的車(chē)架橫梁上（2）作用：將冷卻水的熱量散發(fā)到空氣中，降低冷卻水的溫度（3）材料：黃銅或鋁合金導(dǎo)熱性好的材料（4）散熱器結(jié)構(gòu)：上水箱、下水箱、散熱器芯、散熱器蓋（5）常用散熱器芯的結(jié)構(gòu)型式A、管片式：散熱器片套在扁形冷卻管周?chē)鶥、管帶式：水管與波紋狀金屬散熱帶相間排列（6）膨脹箱：收集受熱溢出的冷卻水（7）散熱器蓋A、

38、作用：與大氣隔絕B、結(jié)構(gòu)：有空氣、蒸氣閥，自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻系內(nèi)部壓力2、水泵（1）作用：對(duì)冷卻水加壓，使用使之在冷卻系中循環(huán)流動(dòng)（2）安裝位置：安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前端，由曲軸用皮帶帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)（3）結(jié)構(gòu)：水泵殼體、葉輪、進(jìn)水管、上水管（4）工作原理：離心式水泵3、風(fēng)扇（1）安裝位置：在散熱器后端，與水泵同軸轉(zhuǎn)動(dòng)（2）工作原理：軸流式風(fēng)扇（3）材料：薄鋼板、鋁合金、尼龍等（4）驅(qū)動(dòng)力來(lái)源A、與水泵同軸轉(zhuǎn)動(dòng)B、電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，由散熱器上的溫度傳感器控制其通斷4、節(jié)溫器（1）安裝部位：在水泵的進(jìn)水口或氣缸蓋的出水口（2）作用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度的高低，自動(dòng)改變冷卻水的循環(huán)路線(xiàn)及流量，以使發(fā)動(dòng)機(jī)在最合適的溫度下工作（

39、3）工作原理A、核心部分為蠟質(zhì)感溫元件B、利用石蠟受熱后由固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)時(shí)，供積膨脹的性質(zhì)進(jìn)行控制（4）大、小循環(huán)（1）當(dāng)冷卻水溫低于358K時(shí)，節(jié)溫器主閥門(mén)關(guān)閉，副閥門(mén)打開(kāi)，冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)循環(huán)小循環(huán)（2）當(dāng)冷卻水溫度高于378時(shí)，節(jié)溫器主閥門(mén)開(kāi)，副閥門(mén)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水經(jīng)過(guò)散熱器循環(huán)大循環(huán)5、風(fēng)扇離合器和溫控開(kāi)關(guān)（1）風(fēng)扇離合器A、作用：溫度高時(shí)，結(jié)合，風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)溫度低時(shí)，分離，風(fēng)扇不旋轉(zhuǎn)B、種類(lèi)：硅油式、電磁式（2）風(fēng)扇溫度開(kāi)關(guān)A、原理：石蠟受熱時(shí)體積膨脹來(lái)移動(dòng)推桿，控制兩個(gè)主角點(diǎn)開(kāi)閉B、安裝部位：水箱上C、工作過(guò)程6、百葉窗調(diào)節(jié)流經(jīng)散熱器的空氣量來(lái)調(diào)節(jié)冷卻系的強(qiáng)度三、冷卻水和防凍液使用專(zhuān)門(mén)的

40、防凍液第三節(jié)風(fēng)冷系一、原理：利用高速空氣流直接流過(guò)氣缸及氣缸工作表面，而將熱量散入大氣二、結(jié)構(gòu)：缸體和缸蓋上，有散熱片，以增大缸體、缸蓋與空氣的接觸面積第四節(jié)變速器機(jī)油冷卻器發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系第一節(jié)概述一、潤(rùn)滑系的功用1、將潤(rùn)滑油送到各運(yùn)動(dòng)零件表面，以減小磨擦2、清除磨擦表面的磨屑、塵砂、積碳等3、吸收熱量、密封4、減緩零件間沖擊振動(dòng)5、降低噪音、防止零件生銹二、潤(rùn)滑方式1、壓力潤(rùn)滑將潤(rùn)滑油以一定的壓力送到各磨擦表面的間隙2、飛濺潤(rùn)滑利用零件運(yùn)動(dòng)時(shí)飛濺起來(lái)的油滴和油霧來(lái)潤(rùn)滑零件表面3、定期潤(rùn)滑在使用壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑不方便的地方，使用定期加注潤(rùn)滑脂的方法潤(rùn)滑三、潤(rùn)滑系的組成1、油底殼：用于儲(chǔ)存機(jī)油2

41、、機(jī)油泵：將機(jī)油以一定的壓力送到發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)需要部位3、限壓閥及旁通閥（1）限壓閥用來(lái)限制最高機(jī)油壓力（2）旁通閥避免因?yàn)V清器堵塞而使主油道無(wú)油4、機(jī)油濾清器：過(guò)濾機(jī)油中的雜質(zhì)5、機(jī)油散熱器：使機(jī)油保持一定的溫度6、機(jī)油壓力表、溫度表、機(jī)油尺：使于駕駛員隨時(shí)撐握潤(rùn)滑系工作狀態(tài)四、潤(rùn)滑油劑的種類(lèi)與選用1、潤(rùn)滑油的分類(lèi)（1）美國(guó)工程師協(xié)（SAE）按粘度等級(jí)分類(lèi)：冬季：0W、5W、10W、15W、20W、25W夏季：20、30、40、50號(hào)數(shù)越大，粘度越大（2）美國(guó)石油協(xié)會(huì)（API）按質(zhì)量等級(jí)分為S、C兩大系列A、S系列為汽油機(jī)潤(rùn)滑油有：SD、SE、SF、SG、SH幾個(gè)等級(jí)，越往后，質(zhì)量等級(jí)越好B、C

42、系列為柴油機(jī)潤(rùn)滑油有：CA、CB、CC、CD、CE幾個(gè)等級(jí)，如江淮地區(qū)使用潤(rùn)滑油一般為：15W/40SG，冬夏通用，復(fù)合機(jī)油2、潤(rùn)滑脂目前汽車(chē)使用為鋰基潤(rùn)滑脂種類(lèi)：1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)號(hào)數(shù)越大，潤(rùn)滑脂越硬第二節(jié)潤(rùn)滑系油路8.2.1上海普桑JV型1.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油路：8.2.2東風(fēng)EQ1090E型EQ6100-1發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路：第三節(jié)潤(rùn)滑系主要零件一、機(jī)油泵1、齒輪式機(jī)油泵（1）構(gòu)造：機(jī)油泵殼體、機(jī)油泵蓋、主動(dòng)軸、從動(dòng)軸、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、柱塞閥（2）工作原理：A、殼體內(nèi)的主從動(dòng)齒輪與殼體內(nèi)壁的間隙很小B、主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)油腔增大，產(chǎn)生真空度，吸入潤(rùn)滑油C、齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)將潤(rùn)滑

43、油帶到出油腔，空間減小，壓力增大，向外送出一定壓力的潤(rùn)滑油（3）優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方向工作可靠2、轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵（1）構(gòu)造：內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子、殼體、主動(dòng)軸（2）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：內(nèi)外轉(zhuǎn)子間有一定偏心距，其間形成四個(gè)工作腔（3）工作原理：內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)外轉(zhuǎn)子一起轉(zhuǎn)動(dòng)，某一工作腔轉(zhuǎn)過(guò)進(jìn)油孔時(shí)，其容積增大，潤(rùn)滑油被吸入；隨著轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，與出油孔相通，容積減小，油壓升高，潤(rùn)滑油送出（4）優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊、吸油真空度高、泵油量大、且供油均勻二、濾清器1、集濾器（1）位置：在機(jī)油泵之前的吸油口端（2）構(gòu)造：多采用濾網(wǎng)式（3）種類(lèi)：浮式集濾器、固定式集濾器2、機(jī)油粗濾器（1）位置：串聯(lián)在機(jī)油泵與主油道之間（2）種類(lèi)

44、：按濾芯材料不同，有紙質(zhì)和鋸末濾芯兩種（3）旁通系（4）工作過(guò)程3、機(jī)油細(xì)濾器（1）作用：用以濾除直徑為0.01mm以上的細(xì)小機(jī)械雜質(zhì)及膠質(zhì)（2）安裝位置：因流動(dòng)阻力較大，因此與主油道并聯(lián)（3）種類(lèi)：離心式和過(guò)濾式（4）離心式機(jī)油細(xì)濾器A、優(yōu)點(diǎn)：濾清能力高，通過(guò)能力好，無(wú)濾芯，對(duì)膠質(zhì)過(guò)濾效果好B、組成：C、工作過(guò)程：4、機(jī)油散熱器（1）作用：使機(jī)油在允許的溫度范圍內(nèi)工作，保持潤(rùn)滑油具有一定粘度（2）分類(lèi)：空冷、水冷第四節(jié)曲軸箱通風(fēng)作用：1、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有少量的可燃混合氣和廢氣漏入曲軸箱內(nèi)2、可燃混合氣將使?jié)櫥妥兿?、廢氣將使?jié)櫥吞崆白冑|(zhì)4、滲漏的氣體還會(huì)使曲軸箱內(nèi)氣體壓力升高，造成油封、

45、密封熱漏油5、加裝曲軸箱通風(fēng)裝置后，使漏入曲軸箱的氣體排出，新鮮空氣進(jìn)入曲軸箱通風(fēng)的分類(lèi)1、自然通風(fēng)：曲軸箱與外界大氣直接相通2、強(qiáng)度通風(fēng)：曲軸箱內(nèi)的氣體依靠外力強(qiáng)制循環(huán)，一般都采用這種方式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置1、工作原理：（1）發(fā)動(dòng)工作時(shí)，曲軸內(nèi)的氣體通過(guò)軟管進(jìn)入進(jìn)氣歧管，最后進(jìn)入氣缸內(nèi)燃燒（2）同時(shí)，新鮮空氣通過(guò)空氣濾清器到氣門(mén)室罩到曲軸箱循環(huán)2、單向閥（PVC閥）（1）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速和小負(fù)荷時(shí)，真空度較大，閥關(guān)閉，只有少量曲軸箱氣體進(jìn)入進(jìn)氣歧管（2）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷時(shí)，真空度減小，在彈簧作用下，閥開(kāi)，曲軸箱有較多的氣體進(jìn)入進(jìn)氣歧管汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系第一節(jié)概述作用：汽油機(jī)工作中，壓縮行程

46、終了時(shí)，電火花跳火，點(diǎn)燃可燃混合氣，使之燃燒做功定義：為了使氣缸中產(chǎn)生電火花，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)裝設(shè)了一套能按發(fā)動(dòng)機(jī)工作需要，在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的系統(tǒng)點(diǎn)火系的種類(lèi)：（1）傳統(tǒng)點(diǎn)火系（2）磁電機(jī)點(diǎn)火（3）半導(dǎo)體點(diǎn)火第二節(jié)傳統(tǒng)分電器式點(diǎn)火系一、傳統(tǒng)分電器式點(diǎn)火系的組成與工作原理1、組成：（1）蓄電池及發(fā)動(dòng)機(jī)提供12V的電壓，供給點(diǎn)火系所需能量（2）點(diǎn)火線(xiàn)圈將低電壓變?yōu)楦唠妷海?）分電器A、斷電器：一對(duì)觸點(diǎn)和凸輪，使初級(jí)繞組按要求通斷B、配電器：將點(diǎn)火線(xiàn)圈產(chǎn)生高壓火分配到各缸火花塞（4）火花塞在燃燒室內(nèi)產(chǎn)生高壓電火花，并點(diǎn)燃可燃混合氣2、工作原理：（1）接通電火開(kāi)關(guān)，活動(dòng)觸點(diǎn)閉合時(shí)，初級(jí)繞組中有電流通

47、過(guò)（2）當(dāng)斷電器凸輪將活動(dòng)觸點(diǎn)打開(kāi)時(shí)，初級(jí)電路中電流迅速消失，點(diǎn)火線(xiàn)圈次級(jí)繞組中產(chǎn)生高壓電二、點(diǎn)火提前1、定義：火花塞跳火到活塞移到上止點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角，稱(chēng)為點(diǎn)火提前角2、若點(diǎn)火提前角過(guò)小，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率減小3、若點(diǎn)火提前角過(guò)大，也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率減小4、最佳點(diǎn)火提前角的影響因素：與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、可燃混合氣、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、汽油抗爆性、負(fù)荷等有關(guān)三、傳統(tǒng)分電器式點(diǎn)火系的主要部件1、分電器（1）斷電路：固定觸角、活動(dòng)觸角、凸輪（2）配電器：在斷電器上方，由分電器蓋和分火頭組成（3）電容器：為紙質(zhì)（4）點(diǎn)火提前裝置：A、離心式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置：其作用隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而自動(dòng)改變點(diǎn)火提前角B、真空點(diǎn)火提前調(diào)

48、節(jié)裝置：裝在分電器外殼側(cè)面，其作用是隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角2、點(diǎn)火線(xiàn)圈（1）開(kāi)磁路點(diǎn)火線(xiàn)圈：有鐵芯、初級(jí)繞阻、次級(jí)繞阻、膠木蓋、絕緣座等組成（2）閉磁路點(diǎn)火線(xiàn)圈：與開(kāi)磁路相比，鐵芯是封閉型的3、火花塞（1）構(gòu)造：鐵制外殼、陶瓷絕緣體、金屬桿、旁電極（2）自身溫度：絕緣體溫度保持在500600，使落在絕緣體上的油滴立即燒掉（3）熱型火花塞：絕緣體裙部較長(zhǎng)、吸收熱量較多、溫度較高（4）冷型火花塞：絕緣體裙部較短、吸收熱量較少、溫度較低（5）火花塞的規(guī)格（6）火花塞電極間隙第三節(jié)半導(dǎo)體點(diǎn)火系一、無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系1、原理：利用點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器代替觸點(diǎn)觸發(fā)和控制點(diǎn)火2、種類(lèi)：磁感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式、

49、光電式3、磁感應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火裝置（1）電路圖：（2）組成：點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線(xiàn)圈、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、蓄電池（3）點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器A、結(jié)構(gòu)：信號(hào)轉(zhuǎn)子、永久磁鐵、鐵芯、傳感線(xiàn)圈B、作用：產(chǎn)生信號(hào)電壓控制點(diǎn)火C、工作過(guò)程：信號(hào)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，其凸齒與鐵芯間的間隙發(fā)生變化，使通過(guò)傳感線(xiàn)圈的磁通量發(fā)生變化，在傳感器內(nèi)產(chǎn)生交變電動(dòng)勢(shì)（4）點(diǎn)火控制器A、基本電路圖：由三極管組成開(kāi)關(guān)電路、放大電路B、作用：將從點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器得到的信號(hào)整形，放大以控制點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)電路的通斷C、工作過(guò)程：點(diǎn)火線(xiàn)圈的初級(jí)電流與其中一個(gè)三極管串聯(lián)，由三極管控制點(diǎn)火線(xiàn)圈的通斷產(chǎn)生高壓電4、霍爾效應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火裝置（1）霍爾效應(yīng)：（2）電

50、路圖（3）組成：內(nèi)裝霍爾發(fā)生器的分電器、放大器、點(diǎn)火線(xiàn)圈、火花塞（4）霍爾發(fā)生器：觸發(fā)葉輪、信號(hào)觸發(fā)開(kāi)關(guān)組成（5）工作原理：A、觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，觸發(fā)葉輪的葉片進(jìn)入永久磁鐵與霍爾集成塊空氣隙中時(shí)，不產(chǎn)生霍爾電壓，霍爾發(fā)生器無(wú)信號(hào)輸出集成電路放大器輸出級(jí)導(dǎo)通，接通點(diǎn)火線(xiàn)圈的初級(jí)電路B、當(dāng)觸發(fā)葉片離開(kāi)空氣隙時(shí)，永久磁鐵的磁力線(xiàn)便通過(guò)導(dǎo)板至霍爾集成塊，這時(shí)霍爾電壓升高，霍爾發(fā)生器有信號(hào)輸出，集成放大電路輸出截止，切斷點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)電流，產(chǎn)生高壓電二、微機(jī)控制的半導(dǎo)體點(diǎn)火系1、優(yōu)點(diǎn)：僅靠機(jī)械的調(diào)整方法實(shí)現(xiàn)最佳點(diǎn)火時(shí)刻非常困難，而微機(jī)控制電火可使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況都處于最佳的點(diǎn)火時(shí)刻2、微機(jī)控制的半導(dǎo)體點(diǎn)火系

51、組成：（1）組成：傳感器、電控單元、點(diǎn)火模塊、點(diǎn)火線(xiàn)圈等組成（2）傳感器作用：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車(chē)各種運(yùn)行工況信息的裝置（3）傳感器的種類(lèi)A、曲軸轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)速傳感器B、曲軸基準(zhǔn)位置傳感器C、進(jìn)氣負(fù)壓傳感器D、空氣流量傳感器E、節(jié)氣門(mén)位置傳感器F、進(jìn)氣溫度傳感器G、冷卻水溫度傳感器H、爆震傳感器（4）電控單元A、組成：主要部件是微機(jī)B、作用：接收各有關(guān)傳感器信號(hào)，并按照既定的程序進(jìn)行判斷、運(yùn)算后，給點(diǎn)火器輸出最佳點(diǎn)火提前角和初級(jí)電路導(dǎo)通時(shí)間的控制信號(hào)（5）點(diǎn)火模塊：作用：根據(jù)電控單元輸出的指令，通過(guò)內(nèi)部大功率三極管電路的接通和截止，控制初級(jí)電路的通斷，完成點(diǎn)火工作3、無(wú)分電器式點(diǎn)火系（1）分類(lèi)：二極管

52、分配式、點(diǎn)火線(xiàn)圈分配式（2）原理：由微機(jī)系統(tǒng)控制點(diǎn)火線(xiàn)圈產(chǎn)生的高壓電直接送往各缸的火花塞（3）同時(shí)點(diǎn)火點(diǎn)火線(xiàn)圈分配式無(wú)分電器點(diǎn)火系：A、組成：電控單元、雙點(diǎn)火線(xiàn)圈、火花塞B、原理：采用兩個(gè)氣缸共用一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈的布置型式C、原理圖發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系第一節(jié)概述一、發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)1、定義：在外力作用下，曲軸從開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始自動(dòng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過(guò)程2、要求：車(chē)用汽油機(jī)在常溫下，一般最低起動(dòng)轉(zhuǎn)速為3040r/min3、起動(dòng)方式：人力起動(dòng)、電起動(dòng)機(jī)起動(dòng)、輔助汽油機(jī)起動(dòng)4、電動(dòng)機(jī)起動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)：操作輕便、起動(dòng)迅速可靠、可重復(fù)起動(dòng)，因有以上優(yōu)點(diǎn)，所以被廣泛使用二、汽、柴油機(jī)冷起動(dòng)輔助裝置1、使用冷起輔助裝置的原因冬天氣溫

53、低，燃油不易揮發(fā)形成混合氣，低油時(shí)，機(jī)油粘度大，起動(dòng)阻力大，起動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速降低，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)著火困難2、冷起動(dòng)輔助裝置的輔助方式低溫起動(dòng)預(yù)熱3、類(lèi)型：（1）集中預(yù)熱：安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管上（2）分缸預(yù)熱：安裝在各氣缸內(nèi)或進(jìn)氣歧管上4、常用預(yù)熱裝置有：電熱塞、進(jìn)氣加熱器、電火焰預(yù)熱器（1）電熱塞A、安裝位置：氣缸蓋上，伸入燃燒室B、結(jié)構(gòu)：內(nèi)有鐵鎳鋁合金制成的螺旋形電阻線(xiàn)、外有鋼套C、工作過(guò)程：接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，電流流過(guò)電阻，使電阻絲和鋼套發(fā)熱變紅，用來(lái)加熱氣缸內(nèi)的空氣，以順利起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（2）電火焰預(yù)熱器A、安裝位置：進(jìn)氣管上B、結(jié)構(gòu)：電熱塞和帶電磁閥的噴油器C、工作過(guò)程：接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，先接通電熱塞（3）進(jìn)

54、氣電加熱器A、安裝位置一般安裝在進(jìn)氣管下方；B、結(jié)構(gòu)及原理加熱器多制成針狀，以增大受熱面積，加熱器通電后其表面可達(dá)453k左右，混合氣進(jìn)入時(shí)即被預(yù)熱。第二節(jié)起動(dòng)機(jī)電磁操縱式起動(dòng)機(jī)組成：直流電動(dòng)機(jī)、操縱機(jī)構(gòu)、離合器。一、直流電動(dòng)機(jī)1、作用將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。2、組成電樞、磁極、電刷、換向器、軸承、殼體。二、操縱機(jī)構(gòu)1、作用駕駛員通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制起動(dòng)機(jī)是否工作。2、結(jié)構(gòu)及原理點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在起動(dòng)檔，使起動(dòng)繼電器觸電閉和，吸引線(xiàn)圈和保持線(xiàn)圈通電，兩線(xiàn)圈產(chǎn)生的電磁力使鐵芯移動(dòng)，使電樞上的小齒輪與飛輪嚙合，同時(shí)還接通起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)，電樞、磁場(chǎng)線(xiàn)圈通電，起動(dòng)機(jī)就開(kāi)始工作。三、離合器1、作用(1)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，使起動(dòng)

55、機(jī)電樞的動(dòng)力傳給飛輪；(2)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，立即切斷動(dòng)力傳遞，避免起動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)而損壞。1、種類(lèi)（1）滾柱式離合器A、特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，廣泛使用于各種發(fā)動(dòng)機(jī)上。B、組成：外座圈、開(kāi)有楔形缺口的內(nèi)座圈、滾柱及彈簧；其中內(nèi)座圈和起動(dòng)機(jī)軸以花鍵連接，并可前后移動(dòng)。C、工作過(guò)程：電樞旋轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)座圈也一起旋轉(zhuǎn)，滾柱便滾入楔形槽的窄處被卡死，于是轉(zhuǎn)矩傳給起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪，帶動(dòng)飛輪使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，飛輪由從動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)，使小齒輪的轉(zhuǎn)速高于電樞軸，外座圈與內(nèi)座圈分離，切斷電樞軸與小齒輪的動(dòng)力傳遞。（2）擦片式離合器A、特點(diǎn)：可以傳遞較大的扭矩，多用于大型柴油機(jī)上。B、組成：起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪、從動(dòng)摩擦

56、片、主動(dòng)摩擦片、內(nèi)花鍵轂、花鍵套。C、工作過(guò)程：當(dāng)起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，花鍵套順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由于內(nèi)花鍵轂的轉(zhuǎn)速低于花鍵套，使內(nèi)花鍵轂沿著花鍵套的旋轉(zhuǎn)而左移，主從動(dòng)摩擦片便緊壓在一起，利用摩擦力將電樞轉(zhuǎn)矩傳給飛輪；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，起動(dòng)機(jī)齒輪被飛輪帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，內(nèi)花鍵轂又沿著花鍵套上的螺旋線(xiàn)右移，使主、從動(dòng)摩擦片相互脫離而打滑，切斷了動(dòng)力傳遞。（3）膜片彈簧式離合器A、特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)及工藝簡(jiǎn)單，成本低。B、組成：起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪、襯套、扇形塊、離合彈簧、花鍵滑套。C、工作過(guò)程：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，電樞軸帶動(dòng)花鍵滑套旋轉(zhuǎn)，使離合彈簧扭緊，緊箍在在兩套筒外圓面上傳遞扭矩；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，由于起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速高于花鍵滑套，

57、使彈簧松開(kāi)而打滑，切斷電樞軸和飛輪之間的動(dòng)力傳遞。新型車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介第一節(jié)三角活塞旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)1、傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)存在往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量，活塞氣門(mén)等零件隨轉(zhuǎn)速的增加，慣性力急劇增加，造成振動(dòng)，加速磨損，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能進(jìn)步提高2、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)不用連桿、活塞和曲軸，直接將可燃?xì)怏w的燃燒膨脹力轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)扭矩，體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪聲小3、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)起動(dòng)性不好，低速時(shí)，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性較差一、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理1、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的組成氣缸、三角活塞、氣缸蓋2、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理（見(jiàn)圖）（1）三角轉(zhuǎn)子與氣缸之間形三個(gè)工作腔：AB腔、BC腔、CA腔（2）三角轉(zhuǎn)子的角頂B轉(zhuǎn)到

58、進(jìn)氣孔邊緣時(shí)，AB工作腔開(kāi)始進(jìn)氣，此時(shí)AB腔的容積最?。?）隨著轉(zhuǎn)子的繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，AB腔逐漸增大，可燃混合氣不斷被吸入（4）當(dāng)轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)90，AB腔容積達(dá)到最大，進(jìn)氣孔被關(guān)閉（5）轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，開(kāi)始了壓縮行程，AB腔容積減小（6）當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)了180時(shí)，壓縮行程結(jié)束，火花塞跳火，作功行程開(kāi)始，隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，AB腔容積增大（7）當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)了270時(shí)，AB腔達(dá)到最大，作功行程結(jié)束，排氣行程開(kāi)始（8）當(dāng)轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)一周時(shí)，AB腔完成一個(gè)工作循環(huán)二、三角轉(zhuǎn)子、氣缸體端蓋的結(jié)構(gòu)1、三角轉(zhuǎn)子（1）斷面形狀為三角形，所以叫做三角轉(zhuǎn)子（2）轉(zhuǎn)子上裝有氣體密封件、機(jī)油密封件及轉(zhuǎn)子軸承（3）工作條件：高溫高壓氣體直接作用，而

59、且轉(zhuǎn)速很高（4）要求：必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度及較小的質(zhì)量（5）材料：合金鑄鐵、稀土球墨鑄鐵、可鍛鑄鐵2、氣缸體與端蓋（1）氣缸體與端蓋的形狀見(jiàn)圖（2）工作條件：直接與高溫高壓氣體接觸，氣缸體及端蓋各個(gè)部位的受力受熱情況差別很大（3）要求：氣缸體及端蓋應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、導(dǎo)熱性好（4）材料：一般用鋁合金或高硅鋁合金第二節(jié)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)一、燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及作用1、壓氣機(jī)（1）結(jié)構(gòu)：離心式壓氣機(jī)（2）作用：將壓氣渦輪傳給壓氣機(jī)的機(jī)械能在壓氣機(jī)中轉(zhuǎn)換為氣流的動(dòng)能，再進(jìn)而轉(zhuǎn)化為壓力能2、渦輪機(jī)（1）結(jié)構(gòu)：有軸流式和徑流式（2）作用：將燃?xì)獾哪芰哭D(zhuǎn)換為機(jī)械能3、燃燒室（1）結(jié)構(gòu)：環(huán)形空間結(jié)構(gòu)，

60、在壓氣機(jī)和壓氣渦輪之間（2）作用：燃料在燃燒室內(nèi)混合，燃燒并將釋發(fā)出的熱量傳給燃?xì)?，將燃?xì)饧訜岬浇o定的溫度第三節(jié)斯特靈發(fā)動(dòng)機(jī)1、斯特靈發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)外部的燃燒系統(tǒng)連續(xù)地燃燒，蒸發(fā)膨脹的氫氣（或氧氣）作為動(dòng)力氣體推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)而做功2、斯特靈發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（單作用式）（1）每個(gè)氣缸內(nèi)有兩個(gè)活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，分別稱(chēng)為動(dòng)力活塞和壓氣活塞（2）兩個(gè)活塞把氣缸分隔成兩個(gè)工作腔：A、壓氣活塞頂部的工作腔稱(chēng)為膨脹腔，它處于高溫下B、動(dòng)力活塞頂與壓氣活塞底之間的空腔稱(chēng)為壓縮腔，處于環(huán)境溫度下（3）兩個(gè)活塞的作用；A、壓力活塞的作用是將氫氣從一個(gè)工作腔送到另一個(gè)工作腔，不對(duì)外作功B、動(dòng)力活塞的作用