2022年鐵路行車事故應急預案

1、第PAGE8頁共NUMPAGES8頁2022年鐵路行車事故應急預案一、目的和適用范圍：鐵路運輸過程中發(fā)生擠岔子、脫軌，正面、側面沖突。處理及時正確，不影響煉鋼、煉鐵、以及總公司正常生產(chǎn)。若處理方法不當或錯誤，輕則延長了事故恢復時間，重則造成事故擴大危及幾個分廠限產(chǎn)或停產(chǎn)。為確保在發(fā)生行車事故時及時處理，防止事故擴大，特制定本預案。本預案適應于煉鐵廠至煉鋼廠鐵路運輸區(qū)域行車事故應急響應處理。二、應急報告程序1：行車事故發(fā)生后，現(xiàn)場人員要迅速將事故發(fā)生的時間、地點；事故的種類、設備損壞部位及有無人員傷亡等情況逐級上報行車調(diào)度或廠調(diào)度，做好防護。遇有人員傷亡時，要積極進行搶救。2：行車調(diào)度或廠調(diào)度接

2、到事故報告后，要根據(jù)事故的種類和性質，立即按程序向有關領導匯報及復救事故的要求，同時合理調(diào)整運輸機車車輛與作業(yè)方法，確保運輸生產(chǎn)，把損失降到最低點。3：各單位或領導接到事故匯報后，立即組織有關人員準備必要的救援工具，迅速趕赴現(xiàn)場，搶救傷員，勘察現(xiàn)場，確定處理方案。4：事故處理救援人員由運輸單位統(tǒng)一協(xié)調(diào)，必須執(zhí)行“單一指揮”重大行車事故及人身傷亡事故由現(xiàn)場最高領導親自或指派專人指揮，任何單位或個人必須服從指揮。三、應急事故處理方案措施1：擠岔子事故：當機車車輛擠上道岔時，不準后退，應順岔子方向緩緩前移，使機車車輛全部越過道岔尖軌后停輪處理。在未處理或無法修理時，越過尖軌后需后退時，應有公務人員將

3、道岔搬順向尖軌未擠壞的一側釘固后方準后退。：機車車輛通過后，復救人員做好防護，拆除斷螺栓及損壞其他物件。更換完畢，調(diào)整尖軌縫隙小于1mm，方可通車。2：脫軌事故：當機車車輛脫軌后，在專業(yè)人員未到達現(xiàn)場前，不準移動以免處理方法不當而擴大了事故的破壞程度，延長了事故起復時間：車輪脫軌根據(jù)空重與現(xiàn)場條件，可分別選用：人字型復軌器、便攜式復軌器或起重吊車復位。如脫軌輪對離鋼軌過遠，可預先釘放逼軌拉近距離，再放上以上復軌器。人字型復軌器必須做到正確安放(左人右入，大筋在外，小筋在內(nèi))并固定牢固。3：沖突撞車事故：當機車車輛發(fā)生沖突后，如有人員傷亡，立即正確搶救傷員。：組織備用機車牽移事故車輛，根據(jù)具體情

4、況分步搶救，力求盡快恢復通車。4：凡發(fā)生擠岔子、脫軌、撞車起復后的道岔、機車車輛，分別由工務、機務等歸屬單位派專業(yè)人員進行檢查確認技術狀態(tài)良好后，方可使用。四：應急善后處理1：應急救援設備、設施定置存放、清理現(xiàn)場。2：救援結束后，迅速恢復通車。3：事故救援后切實做好對事故的調(diào)查處理。4：事故處理結束后，要認真做好對事故應急預案的評估、評審，組織進行調(diào)整完善預案。五、應急物資與裝備保障5.3.1通訊與信息保障各級應急指揮領導小組辦公室實際_小時值班，應急指揮領導小組成員手機保持_小時通訊暢通。5.3.2物資(救援裝備、救援物資、醫(yī)療條件)保障按照搶救事故所需要的救援器材、救援物資或可利用資源、醫(yī)

5、療衛(wèi)生等建立動態(tài)管理臺帳，保障應急救援適用有效。5.3.3治安保障事故發(fā)生后，保衛(wèi)部門或根據(jù)安排，有關人員應當做好對事故災難現(xiàn)場的治安警戒和治安管制，加強對重點區(qū)域、重點場所、重點人群、重要物資和設備的保護，維持現(xiàn)場秩序，及時疏散人員，動員員工做好群防聯(lián)防，避免事故的擴大。5.3.4應急救援隊伍保障各生產(chǎn)單位專職或兼職應急救援隊伍切實做好日常的事故演練訓練、預案學習和培訓，做到反應迅速，常備不懈，拉之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之能勝。5.3.5技術支持與環(huán)境保護保障事故發(fā)生時應做到有相應的技術人才資源支持和技術設備資源支持，能夠滿足在事故應急狀態(tài)下的技術保障；氣象部門應能夠提供事故應急狀態(tài)下的氣象資源和技術支持

6、；環(huán)保管理部門應能夠提供事故應急狀態(tài)下的環(huán)境保護支持。5.4、應急結束事故現(xiàn)場得以控制，環(huán)境符合有關標準，導致次生、衍生事故隱患消除后，經(jīng)事故現(xiàn)場應急救援指揮部確認和批準，現(xiàn)場應急處置工作結束，應急救援隊伍撤離現(xiàn)場。事故現(xiàn)場應急救援指揮部完成應急救援總結報告，報廠(或公司)安全部門，由廠領導或公司領導宣布應急響應結束。六、善后處置6.1應急救援之后應當立即清點人數(shù)，清理現(xiàn)場。6.2救援結束后應當在生產(chǎn)調(diào)度的指揮下迅速做好恢復生產(chǎn)工作。6.3救援結束后就切實做好對事故的調(diào)查處理。6.4事故處理結束后要認真做好對事故應急預案的評估、評審工作，組織進行預案修訂。七、培訓與演練根據(jù)各自的職責，定期組織

7、職工進行預案學習培訓，熟悉應急預案，明確自己的工作職責；同時應按計劃組織好演練。演練見附表八、預案管理與更新本預案所依據(jù)的法律、法規(guī)、所涉及的機構和人員發(fā)生重大變化，或在執(zhí)行中發(fā)現(xiàn)存在重大缺陷時，應由制定部門及時組織修訂。九、獎懲9.1事故預案培訓與演練的獎懲。日常各單位事故預案的演練與培訓要做到有計劃，有落實，定責任人。落實的效果與工資、獎金掛鉤，嚴格獎懲。9.2事故應急狀態(tài)下，按照應急預案的職責要求，事故應急結束后，按照相關規(guī)定，認真做好對事故的總結，對做得好的單位或個人提出獎勵，對做得差的單位或個人給予通報或處罰。煉鐵廠_年_月_日2022年鐵路行車事故應急預案（二）第條托盤應用鋼板、木

8、板或其它堅固輕便的材料制作，禁止使用鋪板殘缺、釘子突出、綁扎鐵線及鐵帶翻起的托盤。第條起重機的起升機構和變幅機構，不得使用接長的鋼絲繩。鋼絲繩的繩扣應使用金屬箍、型卡子或編結法制成，編結部分的長度不少于繩直徑的倍，并不得短于_毫米。使用卡子時每個繩扣不少于_個，卡子間距約為繩徑的_至倍，最后一個卡子距繩頭不應少于_毫米，卡子的方向要使卡板壓在長繩一側。(附表一，鋼絲繩吊索編結長度。附表二，吊索繩扣每端繩卡數(shù)目及間距。)第條鋼絲繩、鏈條、尼龍繩、棕繩的使用負荷安全系數(shù)如下:第條鋼絲繩的潤滑和檢查每月進行兩次，出現(xiàn)下列情況之一即應報廢：.鋼絲繩斷股，或表面鋼絲磨蝕達鋼絲直徑的_以上，或鋼絲繩直徑減

9、少_以上。.鋼絲繩發(fā)生扭結變形。.鋼絲繩在一個捻距內(nèi)斷絲達到下表數(shù)值：第條機具保養(yǎng)檢修制，應根據(jù)鐵路裝卸機械管理規(guī)則的要求辦理，認真保養(yǎng)檢修機具，不得使用機件失靈的機械。第條裝卸工人必須文明生產(chǎn)、遵守紀律、講究衛(wèi)生，要做到：.按規(guī)定穿戴工作服裝和使用防護用品，禁止赤膊、赤足、穿高跟鞋、涼鞋等參加作業(yè)。.班前保證充足睡眠，當班精神集中，班前和班中不準飲酒，作業(yè)中禁止打鬧和進食，貨場內(nèi)禁止吸煙。.保持間休室內(nèi)外、工作場地、機具整齊清潔。.禁止在貨垛上休息。第條通過線路時必須遵守下列規(guī)定：.橫越線路要一站、二看、三通過，遇有行駛的機車車輛必須待車尾過去后并確認鄰線無來往車輛時再通過。如通過調(diào)車作業(yè)頻

10、繁線路時，工組長要指定專人負責了望。.越過線路時要注意信號導線、警沖標等障礙物，不得踩在基本軌與尖軌中間或轍岔處兩軌中間。禁止順著線路在道床上、限界內(nèi)行走。.禁止在車底下鉆過或從車鉤上翻越，嚴禁在鋼軌上坐臥休息。第條高處作業(yè)(在離開地面_米以上地點進行操作)應遵守下列規(guī)定：.夜間照明地面照度不足勒克斯時，禁止作業(yè)。.裝卸敞車裝載的體輕貨物以及苫揭篷布，上下時應用梯子。梯子必須堅實不得缺層，梯階間距不能大于_米。.進行高處作業(yè)的工人盡量避免雙腳站在車幫上操作，否則要蹬穩(wěn)抓牢防止摔下。多人聯(lián)合操作時，應執(zhí)行呼喚應答確認制度，必須動作一致。.卸敞車裝的體輕貨物的頂層時，應使用滑板、滑杠或繩索吊卸一部

11、分，騰出安全操作地點。.遇有級以上大風時，應停止高處作業(yè)。(附表三，風力分級表).高處作業(yè)用的工具要傳遞，不得扔上扔下。第十節(jié)安全用電第條使用中的電氣設備應符合下列要求：.根據(jù)設備性質建立定期檢修制度，保證絕緣良好。不符合安全規(guī)定的電氣設備禁止使用。.電線路接頭不可松動和外露。低壓照明燈的插銷和插座應保持完好，不得絞擰線頭代替插銷。.金屬外殼必須根據(jù)技術條件采取保護性接地或接零措施，接地電阻不宜超過歐姆。.電氣設備的開關和電線應按規(guī)定負荷裝設，不得以小代大，架設臨時動力線、照明線要經(jīng)有關部門批準。電動機開關、插座、保險絲座等都必須裝設防護罩或防護箱。.電動機應獨立裝置分路開關和相應的保護裝置，

12、一組電動機或其它電器應裝設分組的總開關和保護裝置。各種用電設備保護裝置應根據(jù)設備容量大小來選擇。.各種電氣設備的保險絲禁止加粗或以其它金屬代替。第條電氣設備操作應遵守下列規(guī)定：.進行電氣設備操作的人員須經(jīng)過訓練并考試合格，學習人員應在技術熟練的工人指導下方可操作。.操作人員衣服潮濕或手潮濕不得操作，暴雷雨天氣禁止作業(yè)。.檢修電氣設備及電線路前，以及作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)任何不良現(xiàn)象或事故時，應切斷電源，在電源開關處設專人監(jiān)護或掛“禁止合閘、有人工作”的防護牌。禁止帶電修理。第條冬季作業(yè)應做好防寒工作：.作業(yè)場所應備有防滑物品(草袋、爐灰、鋸末等)在通路泥濘、跳板結冰時撒墊。雪天作業(yè)時要及時清掃通路、跳

13、板等處。.霜雪天裝卸前應清除車輛篷布和貨物上的霜雪，在鐵底敞車內(nèi)作業(yè)時，亦應采取防滑措施。.防寒帽應留有透音耳孔。.工人間休室如使用火爐取暖時，應安裝煙囪，并應留有通氣窗，安設后必須經(jīng)過檢查合格方準使用，火爐應離木器、衣物等易燃物品保持一定距離。.裝卸機械的梯子、扶手、踏板應捆扎草繩防滑；氣溫低于時，應在司機室安裝無火光的電熱器。第條雨天作業(yè)應注意防滑。第十二節(jié)救護及事故處理第條發(fā)生事故應立即采取措施進行搶救，防止擴大損失，迅速收集事故情況，在不擴大損失的情況下，保護事故現(xiàn)場。并應在當日速報上級主管部門，重大、大事故要報部，有關領導人員應立即到現(xiàn)場組織搶救和分析處理。第條鐵路局負責組織重大事故(包括人員死亡)的分析處理，鐵路分局負責組織大事故(包括重傷)的分析處理，基層單位要參加各類裝卸事故的調(diào)查，并負責一般事故的分析處理。發(fā)生事故要根據(jù)三不放過的原則(事故原因分析不清不放過，事故責任者和群眾沒有受到教育不放過，沒有防范措施不放過)嚴肅處理?！菊旅康谌聶C械作業(yè)第一節(jié)機械設備第條各種機械的