（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021純電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析：更適合中國(guó)國(guó)情

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021純電動(dòng)汽車開(kāi)展現(xiàn)狀分析：更適合中國(guó)國(guó)情 12月23日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)在京召開(kāi)，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高出席此次發(fā)布會(huì)。據(jù)悉今年百人會(huì)的論壇主題為“提升核心技術(shù)、創(chuàng)新引領(lǐng)開(kāi)展。 與插混、油混、燃料電池等技術(shù)路線相比，中國(guó)更需要的選擇是開(kāi)展“純電驅(qū)動(dòng)新能源汽車，這或許將成為2021中國(guó)新能源汽車一個(gè)新的風(fēng)向標(biāo)。 2021年的電動(dòng)汽車百人會(huì)把“平安當(dāng)做頭等大事，與去年相比，2021年的電動(dòng)汽車百人會(huì)更注重新能源汽車技術(shù)方面的開(kāi)展。作為電動(dòng)汽車百人會(huì)的重要嘉賓，陳清泰和歐陽(yáng)明高的發(fā)言也屢次涉及新能源

2、汽車技術(shù)開(kāi)展方面。 作為新能源汽車開(kāi)展變革最快的一年，電動(dòng)汽車百人會(huì)對(duì)未來(lái)中國(guó)新能源汽車提出了很多建議與方向，其中釋放出最大的信號(hào)是，開(kāi)展純電驅(qū)動(dòng)的新能源汽車，要比開(kāi)展插電混動(dòng)、油電混動(dòng)和燃料電池車更適合我國(guó)國(guó)情。 信號(hào)：純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)是中國(guó)新能源汽車最現(xiàn)實(shí)的選擇 在百人會(huì)上，歐陽(yáng)明高指出2021年是中國(guó)向純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)型的標(biāo)志年。之所以有這樣的闡述，有如下三點(diǎn)原因： 第一，中國(guó)新能源汽車銷量超過(guò)全球50%以上，在全球占比第一。 第二，2021年國(guó)際各大汽車廠商的在技術(shù)轉(zhuǎn)型。 如德國(guó)群眾，今年向純電驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型非常激進(jìn)，在今年廣州車展上，群眾發(fā)布將在2021年至2025年在中國(guó)市場(chǎng)推出約10款純電動(dòng)

3、汽車。此外日本豐田汽車2021年底也在調(diào)整技術(shù)路線，加強(qiáng)了對(duì)純電驅(qū)動(dòng)的技術(shù)轉(zhuǎn)型。 第三，從學(xué)術(shù)和技術(shù)的層面來(lái)看，電動(dòng)汽車鋰離子動(dòng)力電池的技術(shù)進(jìn)步超出預(yù)期。 除了在事實(shí)上說(shuō)明2021年成為我國(guó)純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)型事實(shí)外，在國(guó)家的技術(shù)路線層面更有政策表現(xiàn)。 2021-2021年中國(guó)純電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)需求與投資咨詢報(bào)告顯示，早在2021年，國(guó)家就已經(jīng)提出純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)路線;2021年3月，科技部“十二五?電動(dòng)汽車科技開(kāi)展規(guī)劃?正式提出確立“純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略;2021年，純電驅(qū)動(dòng)真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化;2021年至2021年，我國(guó)的新能源汽車開(kāi)展由粗放式開(kāi)展逐步趨于理性，其中純電驅(qū)動(dòng)也得到充分開(kāi)展。 中國(guó)新能源

4、選擇純電驅(qū)動(dòng)開(kāi)展的幾大因素 之前外界認(rèn)為純電動(dòng)汽車與其他類型新能源汽車相比，純電動(dòng)汽車性價(jià)比受制于續(xù)航里程。但隨著技術(shù)的進(jìn)步，開(kāi)展純電驅(qū)動(dòng)汽車的原因有如下幾點(diǎn)： 第一、與傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)相比，開(kāi)展新能源汽車更有彎道超車的現(xiàn)實(shí)。 第二、對(duì)于混合動(dòng)力來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的汽車強(qiáng)國(guó)、汽車大公司比我國(guó)更具優(yōu)勢(shì)，豐田的路線就是先做混合動(dòng)力，再做插電混合和燃料電池，而我國(guó)是從純電動(dòng)開(kāi)始開(kāi)展。 第三、從車企的角度來(lái)看，混合動(dòng)力的技術(shù)難度更大，而開(kāi)展純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)更容易實(shí)現(xiàn)。 第四、我國(guó)率先開(kāi)展純電驅(qū)動(dòng)，可以帶動(dòng)電池產(chǎn)業(yè)開(kāi)展，尤其是電池材料。目前我國(guó)電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模到達(dá)世界第一，總體水平位列國(guó)際前三。 第五、從純電向

5、插電開(kāi)展，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池深度混合的燃料電池汽車開(kāi)展。選擇先開(kāi)展純電再向插電過(guò)渡可以有效回避弱項(xiàng)競(jìng)爭(zhēng)。 中國(guó)純電動(dòng)汽車開(kāi)展面臨的幾大難題 根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-11月我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成42.7萬(wàn)輛和40.2萬(wàn)輛，占據(jù)世界新能源汽車第一地位，但我國(guó)電動(dòng)汽車的開(kāi)展仍存在一系列挑戰(zhàn)與問(wèn)題，如在充電根底設(shè)施目前仍然和整車的進(jìn)度不相匹配。主要表達(dá)在幾個(gè)方面： 一是新舊國(guó)標(biāo)的轉(zhuǎn)換進(jìn)展緩慢。 新國(guó)標(biāo)在曾2021年底發(fā)布，但是這一年進(jìn)展不大，根據(jù)企業(yè)的測(cè)試，新國(guó)標(biāo)的車型充電遇到很大困難。近期國(guó)家能源局發(fā)布文件，要求從明年1月1日起，新車必須按照新國(guó)標(biāo)執(zhí)行，截止到明年年底，舊的標(biāo)準(zhǔn)必須要更新

6、。 二是互聯(lián)互通方面。目前現(xiàn)有的充電效勞平臺(tái)較多，不同平臺(tái)之間交換信息還比擬困難。 三是充電平安問(wèn)題，包括功能平安、信息平安、設(shè)備平安等。 平安是電動(dòng)汽車百人會(huì)2021年的核心議題。目前在電池平安方面，已經(jīng)取得了較大進(jìn)展，但是充電平安方面，由于涉及的問(wèn)題太多，包括設(shè)備、消防、信息等多個(gè)方面。包括最近發(fā)生的關(guān)于國(guó)網(wǎng)的APP信息平安方面的問(wèn)題，也暴露出充電方面存在的一些問(wèn)題。 四是公共充電根底設(shè)施布局不合理 主要表達(dá)在兩個(gè)方面，一是需要充電的車找不到地方充，二是已有的充電設(shè)施利用率還不高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，某廠家在北京的充電設(shè)施，有接近一半不能用，不是設(shè)備存在問(wèn)題、就是不對(duì)外效勞。 五、現(xiàn)有電動(dòng)車對(duì)充電技術(shù)

7、要求越來(lái)越高，快充的相關(guān)設(shè)施已無(wú)法跟上其開(kāi)展。 除此之外，還有充儲(chǔ)一體化，不僅可以充電，還可以往電網(wǎng)回饋電，這種形式現(xiàn)有的充電設(shè)施也難以適應(yīng)。 百人會(huì)：“十三五純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略從“3變?yōu)椤?+3 新能源汽車常說(shuō)的“三化具體指的是電動(dòng)化、輕量化、智能化，而今年智能化是熱議話題。從20212030的中長(zhǎng)期尺度來(lái)看，“十三五已經(jīng)不能滿足現(xiàn)實(shí)，要擴(kuò)大到“六化。 第一化，電動(dòng)化+能源低碳化 電動(dòng)化跟能源低碳化的結(jié)合，更容易實(shí)現(xiàn)新能源低碳化。而且在結(jié)合過(guò)程中，會(huì)有更先進(jìn)的電池出現(xiàn)。也能實(shí)現(xiàn)能源的雙向流動(dòng)，充電不僅僅是充電，電能既可以從電網(wǎng)到電動(dòng)車，也可以從電動(dòng)車到電網(wǎng)中。 第二化，輕量化+制造生態(tài)化 輕量化注

8、重的是電動(dòng)汽車乃至整個(gè)汽車工業(yè)制造角度的大變革。這和工信部推進(jìn)的工業(yè)4.0智能制造專項(xiàng)緊密相關(guān)。 第三化，智能化+網(wǎng)聯(lián)化 未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)的開(kāi)展將實(shí)現(xiàn)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)控制，利用網(wǎng)上的大數(shù)據(jù)進(jìn)行整車決策的推理。未來(lái)汽車的開(kāi)展將實(shí)現(xiàn)汽車的自動(dòng)控制和網(wǎng)絡(luò)緊密地結(jié)合在一起，即所謂的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。 建議非補(bǔ)貼性新能源政策持續(xù)存在 新能源汽車的開(kāi)展，不能只是單純的建立在政府補(bǔ)貼上，更重要是要依靠市場(chǎng)的開(kāi)展，目前國(guó)家已經(jīng)明確提出了新能源汽車補(bǔ)貼的退坡機(jī)制。新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入了后補(bǔ)貼時(shí)代。 在百人會(huì)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰認(rèn)為，中國(guó)電動(dòng)汽車的開(kāi)展非常令人鼓舞，新能源進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代，本質(zhì)上是政策把握上的問(wèn)題。補(bǔ)貼過(guò)度了會(huì)產(chǎn)生依賴、產(chǎn)生負(fù)面效應(yīng)，但是補(bǔ)貼退得過(guò)快，可能有垂直性的掉下來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，過(guò)去的培育過(guò)程有中斷。 目前，隨著政府的財(cái)政補(bǔ)貼的退出，但是非補(bǔ)貼性的政策還是應(yīng)該持續(xù)相當(dāng)一段時(shí)間，這是產(chǎn)業(yè)和企業(yè)必須考慮的一個(gè)問(wèn)題。 2021年補(bǔ)貼退下來(lái)之后，跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，到那個(gè)時(shí)候出現(xiàn)什么情景，未來(lái)就是大浪淘沙的問(wèn)題了。陳清泰表示。 預(yù)判中國(guó)新能源汽車開(kāi)展期限有五年