2021年二級(jí)建造師考試公路工程管理與實(shí)務(wù)綜合檢測(cè)含答案

1、2021年二級(jí)建造師考試公路工程管理與實(shí)務(wù)綜合檢測(cè)含答案一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項(xiàng)中, 只有一個(gè)最正確或最符合題意。選對(duì)每題得一分，沒(méi)選或選 錯(cuò)均不得分）。1、在馬歇爾試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)中，評(píng)價(jià)瀝青混合料抗塑性變形能力的 指標(biāo)是（）。A、空隙率B、流值C、穩(wěn)定度D、瀝青飽和度【參考答案】：B2、重大質(zhì)量事故：事故發(fā)生單位必須在（）內(nèi)速報(bào)省級(jí)交通主管部門(mén)和國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)，同時(shí)報(bào)告省級(jí)質(zhì)量站和部質(zhì)臨總站， 并在（）內(nèi)報(bào)出公路工程重大質(zhì)量事故快報(bào)。3h, 12h2h, 12h2h, 14h2h, lOh【參考答案】：B3、標(biāo)志牌在一根立柱上設(shè)置時(shí)，應(yīng)按照（）順序先上后下，先 左后

2、右進(jìn)行排列。E、緊封閉【參考答案】：B,C,D,E27、在混合工作隊(duì)式的施工組織形式時(shí)，其特點(diǎn)有（）。A、工程經(jīng)理權(quán)利集中B、有利于培養(yǎng)一專多能的人才并充分發(fā)揮其作用C、辦事效率高，解決問(wèn)題快D、職能專一，關(guān)系簡(jiǎn)單E、把職能原那么和對(duì)象原那么結(jié)合起來(lái)【參考答案】：A,B,C28、屬于嵌鎖型粒料類路面基層或底基層有（）。A、石灰穩(wěn)定碎石B、二灰碎石C、泥灰結(jié)碎石D、填隙碎石E、二灰土【參考答案】：C,D29、工程量清單的組成內(nèi)容包括（）。A、清單前言B、計(jì)日工明細(xì)表C、工程量清單匯總表D、價(jià)格調(diào)整表E、工程細(xì)目【參考答案】：A,B,C,E30、為提高本錢(qián)管理的有效性，可以采取的方法有（）。A、行

3、政方法B、經(jīng)濟(jì)方法C、法制手段D、以最少的人力和財(cái)力完成較多的管理工作E、以減少平安投入節(jié)約本錢(qián)支出【參考答案】：A,B,C,D三、案例分析題案例一某沿海大橋工程工程，主墩基礎(chǔ)是48根樁徑為1. 60m的 鉆孔灌注樁，實(shí)際成孔深度為55m0大橋所處位置的地點(diǎn)情況為：表層 為5nl的礫石，以下為30m的卵漂石層，再下層為軟巖層。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，針對(duì)本工程的特性，召集各專業(yè)技術(shù)人員制定 了詳細(xì)的施工管理制度。在施工過(guò)程中，發(fā)生以下事件：事件1：在圖終會(huì)審中發(fā)現(xiàn)存在設(shè)計(jì)有遺漏問(wèn)題，施工單位向設(shè)計(jì) 單位發(fā)出了 “設(shè)計(jì)變更通知單”。事件2：為了協(xié)調(diào)方便，某公路檢測(cè)機(jī)構(gòu)在該工程工程中同時(shí)接受 業(yè)主、監(jiān)理和

4、施工三方的試驗(yàn)檢測(cè)委托。事件3：施工過(guò)程中，經(jīng)建設(shè)單位同意對(duì)工程進(jìn)行了較大變更，從 而增加了投資。事件4：施工單位工程負(fù)責(zé)人組織質(zhì)檢人員對(duì)橋面伸縮縫的埋件規(guī) 格和數(shù)量確定后，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行埋置。問(wèn)題：.公路工程工程所涉及的施工技術(shù)管理制度包括哪些?.對(duì)施工中發(fā)生的事件逐一進(jìn)行判斷是否合理或正確，不正確或 不合理的，請(qǐng)改正。3.圖紙會(huì)審包括哪幾個(gè)階段？.根據(jù)公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)管理方法的規(guī)定，公路工程檢 測(cè)機(jī)構(gòu)的等級(jí)是依據(jù)什么來(lái)劃分的？.公路工程設(shè)計(jì)變更的主要原因有哪些？【參考答案】：L公路工程工程所涉及的施工技術(shù)管理制度包括 圖紙會(huì)審制度、技術(shù)交底制度、測(cè)量管理制度、材料與構(gòu)（配）件試

5、驗(yàn)管 理制度、隱蔽工程瞼收制度、變更設(shè)計(jì)制度、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定制度、 技術(shù)總結(jié)制度和技術(shù)檔案制度。.對(duì)施工過(guò)程中發(fā)生的事件的判斷：（1）事件1不正確。正確做法：應(yīng)由設(shè)計(jì)單位發(fā)出“設(shè)計(jì)變更通知單”。（2）事件2不 正確。正確做法：檢測(cè)機(jī)構(gòu)在同一公路工程工程標(biāo)段中不得同時(shí)接受業(yè) 主、監(jiān)理、施工等多方的試驗(yàn)檢測(cè)委托。（3）事件3不正確。正確做法：如果設(shè)計(jì)工程做較大變更而影響了建設(shè)規(guī)模和投資標(biāo) 準(zhǔn)時(shí)，需報(bào)請(qǐng)?jiān)鷾?zhǔn)設(shè)計(jì)的主管單位同意后方可修改。（4）事件4不正確。正確做法：橋面伸縮縫是隱蔽工程，隱蔽前必須進(jìn)行質(zhì)量檢查和 驗(yàn)收，應(yīng)由施工工程負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員，并請(qǐng)監(jiān)理單位、 建設(shè)單位代表參加，必

6、要時(shí)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)人參加。.圖紙會(huì)審包括初審、內(nèi)部會(huì)審和綜合會(huì)審三個(gè)階段。.公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)管理方法規(guī)定，檢測(cè)機(jī)構(gòu)等級(jí)是依 據(jù)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)水平、主要試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備及檢測(cè) 人員的配備情況、試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)境等基本條件對(duì)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行的能力劃 分的。.公路工程設(shè)計(jì)變更的主要原因：(1)經(jīng)過(guò)會(huì)審后的施工圖，在施工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)施工圖仍有過(guò)失， 與實(shí)際情況不符者。(2)因施工條件發(fā)生變化與施工圖的規(guī)定不符者。(3)材料、半成品、設(shè)備等與原設(shè)計(jì)要求不符者。案例二某高速公路M合同段(K17+300K27+300),主要為路基土 石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20MPa左右, 地表土覆

7、蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，工程量清單列有挖方 2400000m3(土石比例為6： 4),填方249000m3,填方路段填料由挖方 路段調(diào)運(yùn)，考慮到局部工程量無(wú)法準(zhǔn)確確定，因此采用單價(jià)合同，由 監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量，土石開(kāi)挖綜合單價(jià)為16元/n)3。施工 過(guò)程局部事件摘要如下：事件一：施工單位開(kāi)挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計(jì)文件出 入較大，施工單位以書(shū)面形式提出發(fā)設(shè)計(jì)變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè) 計(jì)與施工單位現(xiàn)場(chǎng)勘察、洽商，設(shè)計(jì)單位將土石比例調(diào)整為3. 4： 6. 6,變更后的土石方開(kāi)挖綜合單價(jià)調(diào)整為19元加3。經(jīng)測(cè)算，變更 后的工程總價(jià)未超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)的概算。事件二：在填筑路堤時(shí)，施工單位

8、采用土石混合分層鋪筑，局部 路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機(jī)整平每一層，最 大層厚40cm,填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。事件三：該 路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中 線偏位、寬度、橫坡、邊坡。問(wèn)題.公路工程設(shè)計(jì)變更管理方法將設(shè)計(jì)變更分為哪幾種？事件 一中的設(shè)計(jì)變更屬于哪一種？說(shuō)明理由。.指出事件二中施工方法存在的問(wèn)題，并提出正確的施工方法。.指出事件三中路堤質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)工程哪個(gè)不正確，還需補(bǔ)充哪 個(gè)實(shí)測(cè)工程。.針對(duì)該路段選擇的填料，在填筑時(shí)，對(duì)石塊的最大粒徑應(yīng)有何 要求？【參考答案】：1. (1)公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大 設(shè)計(jì)變

9、更和一般設(shè)計(jì)變更。(2)屬于較大設(shè)計(jì)變更。因?yàn)閱雾?xiàng)變更金額 到達(dá) 720 萬(wàn)元2400000m3x(19-16)元/m3=7200000 元,超過(guò) 500 萬(wàn)元的 規(guī)定。(1)不應(yīng)采用平地機(jī)整平。因含石量為66%,整平應(yīng)采用大型推 土機(jī)輔以人工進(jìn)行。(2)不應(yīng)采用豎向填筑法。土召路堤只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。不應(yīng)該實(shí)測(cè)彎沉值。還需補(bǔ)充平整度工程。土石混合料中石料強(qiáng)度大于20MPa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超 過(guò)壓實(shí)層厚的2/3,超過(guò)的石料應(yīng)清除或打碎。案例三某橋涵工程工程，施工單位工程經(jīng)理為了確保工程質(zhì)量， 組織有關(guān)技術(shù)人員對(duì)該工程設(shè)置了如下質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：(1)支架施工。(2)后澆段收縮控制。

10、(3)支座預(yù)埋件的位置控制。(4)支座安裝型號(hào)、方向的控制。(5)伸縮縫安裝質(zhì)量的控制。問(wèn)題.質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)按什么原那么設(shè)置?.該技術(shù)人員所列的質(zhì)量控制點(diǎn)是否妥當(dāng)？錯(cuò)誤的請(qǐng)指出，并補(bǔ) 充完整正確的質(zhì)量控制點(diǎn)?！緟⒖即鸢浮浚?.質(zhì)量控制點(diǎn)按以下原那么分級(jí)設(shè)置：(1)施工過(guò)程中的重要工程、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位。(2)影響工期、質(zhì)量、本錢(qián)、平安、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)。(3)新材料、新技術(shù)、新工藝的施工環(huán)節(jié)。(4)質(zhì)量信息反應(yīng)中缺陷頻數(shù)較多的工程。2.該技術(shù)人員所列的質(zhì)量控制點(diǎn)不妥當(dāng)，支架施工及后澆段收縮 控制不是簡(jiǎn)支梁橋的質(zhì)量控制點(diǎn)，簡(jiǎn)支梁橋的質(zhì)量控制點(diǎn)除上述的(3)、 (4)、(5)外，還有以下

11、幾個(gè)方面：(1)簡(jiǎn)支梁混凝土的強(qiáng)度控制。(2)預(yù)拱度的控制。(3)大粱安裝梁與粱之間高差控制。(4)梁板之闖現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制。案例四承當(dāng)某公路工程工程施工任務(wù)的某施工單位根據(jù)有關(guān)文件 和資料對(duì)該公路工程質(zhì)量控制設(shè)置了關(guān)鍵點(diǎn)，該工程技術(shù)總負(fù)責(zé)人負(fù) 責(zé)對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行了審核和分析，在具體施工中遇到以 下情況：(1)由于第三方的原因，該工程被迫停工，停工時(shí)工程經(jīng)理組織有 莢人員對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行了檢查，均合格，停工15d后復(fù)工，工程經(jīng)理在 未檢查的情況下指示斷續(xù)施工。.(2)在某關(guān)鍵工序施工完畢后，為確保工序合格，由施工人員對(duì)其 質(zhì)量進(jìn)行自檢后，到達(dá)合格標(biāo)準(zhǔn)，緊接著便開(kāi)始下道工序的施工。問(wèn)題

12、：1.公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)要根據(jù)哪些文件和資料的要求設(shè)置?2.公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制內(nèi)容包括哪些？.工程技術(shù)總負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行審核和分 析是否妥當(dāng)？如不妥，應(yīng)由誰(shuí)負(fù)責(zé)？.工程經(jīng)理在未檢查的情況下指示繼續(xù)施工是否正確？并說(shuō)明理 由。.施工人員對(duì)關(guān)鍵工序自檢合格后，開(kāi)始下道工序的施工是否妥 當(dāng)？如不妥，應(yīng)該怎樣才可進(jìn)入下道工序的施工？.公路工程現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制的主要方法有哪些？.公路工程現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的方法有哪些？【參考答案】：1.公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)要根據(jù)設(shè)計(jì)文件，項(xiàng) 目專用技術(shù)規(guī)范和施工質(zhì)量控制計(jì)劃的要求設(shè)置。.公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制內(nèi)容包括：(1)制定質(zhì)量控

13、制關(guān)鍵點(diǎn)的管理方法。(2)落實(shí)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量責(zé)任。(3)開(kāi)展質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)Qc小組活動(dòng)。(4)在質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)開(kāi)展一次抽檢合格的活動(dòng)。(5)認(rèn)真填寫(xiě)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量記錄。(6)落實(shí)與經(jīng)濟(jì)責(zé)任相結(jié)合的檢查考核制度。.工程技術(shù)總負(fù)責(zé)人對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行審核和分析不 妥，應(yīng)該由工程經(jīng)理負(fù)總責(zé)。工程經(jīng)理在復(fù)工前未檢查的情況下指示施工不正確。理由：因處理質(zhì)量問(wèn)題或某種原因停工后再?gòu)?fù)工時(shí)，均應(yīng)檢查認(rèn) 可后方可復(fù)工。施工人員對(duì)關(guān)鍵工序自檢合格后，便開(kāi)始下道工序的施工不妥 當(dāng)。正確做法：在自檢、互檢的基礎(chǔ)上，還要組織專職人員進(jìn)行一組 交接檢查，以確保工序合格后，方可進(jìn)入下道工序施工。公路工程

14、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制的主要方法有：測(cè)量、試驗(yàn)、觀察、分 析、監(jiān)督、總結(jié)改進(jìn)。公路工程現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的方法有：開(kāi)工前檢查；施工過(guò)程 中檢查；施工后檢查；停工后復(fù)工前的檢查；分項(xiàng)、分部工程完工后 的檢查；巡視檢查。A、警告、禁令、指示B、指示、警告、禁令C、禁令、警告、指示D、警告、指示、禁令【參考答案】：A4、施工組織設(shè)計(jì)中的施工總體部署的目的是（）。A、為了正確處理平面和空間位置關(guān)系B、解決影響全部施工活動(dòng)的重大戰(zhàn)略問(wèn)題C、對(duì)整個(gè)工程工程情況的總說(shuō)明D、使審批者和使用者能在很短的時(shí)間內(nèi)迅速了解該施工組織設(shè)計(jì) 的概貌【參考答案】：B5、公路工程經(jīng)交通主管部門(mén)審查后，對(duì)于符合驗(yàn)收條件的，應(yīng)自 收到申請(qǐng)文

15、件之日起（）個(gè)月內(nèi)組織竣工驗(yàn)收。A、1B、2C、3D、6【參考答案】：C6、屬于水泥混凝土特點(diǎn)的足（）。A、抗拉強(qiáng)度高B、能耗高C、強(qiáng)度/重量比值低D、韌性好【參考答案】：C7、涵洞按其斷面形式可分為管涵、（）、箱涵、拱涵。A、石專石涵B、直涵C、蓋板涵D、板涵【參考答案】：D8、級(jí)配碎石用做基層時(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于（）；用做底基層時(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于96%。A、90%B、92%C、95%D、98%【參考答案】：D9、石灰土基層實(shí)測(cè)工程中不包含（）A、縱斷高程B、厚度C、彎沉值D、強(qiáng)度【參考答案】：C10、適用于各級(jí)公路粒料類基層和底基層的是（）。A、泥結(jié)碎石B、泥灰結(jié)碎石C、級(jí)配碎石D、級(jí)配

16、礫石【參考答案】：C11、水泥穩(wěn)定土基層施工時(shí)，必須采用流水作業(yè)法，要盡量 ）從拌和到完成碾壓之間的延遲時(shí)間。A、縮短B、保持C、延長(zhǎng)D、防止【參考答案】：A12、熱拌瀝青混凝土路面外表層混合料的攤鋪方法為（）。A、平衡梁法B、路拌法C、走線法D、豎向填筑法【參考答案】：A13、【場(chǎng)景】某鋼筋混凝土 T形梁橋，主梁外表分布有大量裂縫，裂縫主要分 布在跨中區(qū)段和支點(diǎn)，并且由于材料老化、施工因素等造成伸縮縫接 縫處不平、跳車和滲漏現(xiàn)象。根據(jù)場(chǎng)景，回答以下問(wèn)題。以下不屬于 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治措施的是（ ）。A、選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)骨料B、合理設(shè)計(jì)混凝土的配合比C、混凝土要攪拌長(zhǎng)時(shí)間后使用，

17、加強(qiáng)養(yǎng)生D、加強(qiáng)模板的施工質(zhì)量，防止支架下沉【參考答案】：C14、在公路工程注冊(cè)建造師施工管理簽章文件中，（）是施工工程接受施工監(jiān)理的監(jiān)督管理，認(rèn)真建立環(huán)境保證體系、制訂環(huán)境 保護(hù)技術(shù)措施的表達(dá)。A、現(xiàn)場(chǎng)文明施工報(bào)批單B、總體施工工程進(jìn)度計(jì)劃表C、工程平安生產(chǎn)管理制度D、廉政合同【參考答案】：A15、有關(guān)對(duì)水泥混凝土路面龜裂原因的表達(dá)中，不正確的選項(xiàng)是（）0A、混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過(guò)大B、混凝土拌制時(shí)水灰比過(guò)大C、模板與墊層過(guò)于干燥，吸水大D、混凝土施工時(shí)，振搗不均勻【參考答案】：D16、按公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本規(guī)定，如有分包計(jì)劃，分 包工作量不能超過(guò)（）。A、50%B、30%

18、C、20%D、10%【參考答案】：B17、改性瀝青SMA在攤鋪時(shí)，要求其溫度為（）0A、 1501600cB、不小于1400CC、不小于160D、165170【參考答案】：C18、既是施工企業(yè)材料部門(mén)的主要工作，也是材料供應(yīng)工作中的 重要環(huán)節(jié)，屬于材料不同管理中的（）。A、采購(gòu)B、運(yùn)輸C、驗(yàn)收D、發(fā)放【參考答案】：A19、在中標(biāo)通知書(shū)發(fā)出后臺(tái)同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，承包人應(yīng)向（） 書(shū)面提交一份詳細(xì)和格式符合要求的工程總體進(jìn)度計(jì)劃。A、監(jiān)理工程師B、業(yè)主C、質(zhì)量監(jiān)督站D、本企業(yè)的總工程師【參考答案】：A20、以下關(guān)于公路工程路基工程土方施工平安技術(shù)要點(diǎn)表達(dá)有誤 的是（）。A、在行車道附近開(kāi)挖土方時(shí)，開(kāi)挖深度超過(guò)1. 5nl時(shí)，應(yīng)視為高 處作業(yè)B、挖掘深度超過(guò)1. 5m,且不加支撐，也不能放坡時(shí)，應(yīng)采取圍 壁措施C、在開(kāi)挖的溝槽坑邊沿1m以內(nèi)不許堆土或堆放物料D、