鋼桁梁支架法施工工藝作業(yè)指導書

1、鋼桁梁支架法施工工藝作業(yè)指導書7.1.1 工藝概述 在橋孔內搭設拼裝支架，在支架上進行鋼桁梁的拼裝施工。支架法施工常用于矮墩、淺水、灘地 墩或橋不是很高的各種跨徑、各種類型的鋼桁梁拼裝施工，鋼梁支架拼裝施工安全性較高，便于進行 快速施工。7.1.2 作業(yè)內容 包括施工準備；測量定位；鋼梁進場驗收、存放、運輸及拼裝；鋼梁橫移及頂、落梁等。7.1.3 質量標準及檢驗方法鐵路鋼橋制造規(guī)范（TB10212-2009）鐵路橋涵工程施工質量驗收標準（TB10415-2003）高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準（TB10752-2010）鐵路鋼橋保護涂裝及涂料供貨技術條件（TB/T 1527-2011）7.1

2、.4 工藝流程圖施工準備測量定位施工支架拼裝鋼梁進場及預拼鋼梁桿件運輸及吊裝鋼桁梁橫移頂落梁7.1.5 工藝步驟及質量控制一、施工準備1技術準備工作（1）鋼桁梁拼裝架設前，應具備以下主要技術資料：1） 鋼梁結構設計圖(注明鋼梁設計標準溫度)、桿件應力表、桿件質量表、鋼梁安裝計算資料。2） 橋址和橋頭的地形、地質圖。3） 橋址水文、氣象資料。4） 橋墩、臺結構圖及竣工里程、高程、中線測量、跨度測量等資料。5）鋼梁制造廠應提供下列資料：鋼材質量證明書、主要焊縫檢驗報告及焊縫重大修補記錄；鋼梁試拼記錄：包括鋼梁輪廓尺寸及主衍拱度、工地栓孔重合率、磨光頂緊及板層間縫隙等；鋼梁桿件(包括支座)編號、質量

3、、桿件發(fā)送表及拼裝部位圖；桿件出廠檢驗合格證及制造過程中變更設計的桿件竣工圖、工廠制造圖；工地栓接板面經處理后出廠時的摩擦系數試驗資料和摩擦系數工地試驗板若干組(試驗板數量根據合同要求而定)。6） 桿件拼裝順序圖。7） 鋼桁梁拼裝施工預拼圖，含螺栓長度、型號、拼裝沖釘數量及部位分布等。8）高強度螺栓連接副出廠合格證或產品質量保證書。（2）根據己批準的設計文件及有關技術資料、橋址自然條件(包括水文、氣象、地質、地形 等)、 航運要求、結構類型、施工機具及工期要求等因素編制實施性施工組織設計和施工結構設計。1）施工組織設計主要包括工程概況、施工準備、施工方案的選擇、施工進度計劃、各項資源(工、 料

4、、機)需用量及進場計劃、資金供應計劃、施工平面設計、施工管理機構及勞動組織、質量管理與質 量控制的組織保證措施、安全施工組織保證措施、文明施工和環(huán)境保護的措施等內容。2)施工結構設計和計算主要內容包括:架梁布置總圖(顯示輔助結構與梁部結構的關系、架設方法、設備安排及主要工程項目 等)；架梁輔助結構設計，含膺架、鋼梁桿件提升站、塔架、墩旁托架等結構，拼裝鋼梁腳手架，支 點縱橫移設施、人行道、運輸道、下河碼頭及其他必要的設施；架梁過程中主桁結構的穩(wěn)定性、桿件安裝應力、撓度曲線、支點反力和施工荷載的計算確定；鋼梁安裝中的臨時結構計算，應符合鐵路橋梁鋼結構設計規(guī)范(TB10002.2 2005)的有關

5、 規(guī)定。同時應考慮風力影響，基本風壓值按施工期內當地歷年同期發(fā)生的最大風速計算，且不應小于500Pa。2施工場地（1）施工場地應根據全橋施工平面圖、結合橋位地形、鋼梁運輸方式、架設方法、使用的吊裝機 械等因素綜合考慮。場地位置宜盡量靠近橋位，以減少鋼梁桿件吊裝搬運工作。場地應有足夠面積， 以容納各種施工機械、臨時設施、材料庫、試驗室、桿件存放、預拼場、交通線路、電機房(或配電房)、 空壓機房、噴砂或噴丸場(棚)、油漆房(棚)等。（2）鋼桁梁桿件存放及預拼場地，應平整、壓實、排水良好和具有足夠承載力，并應位于汛期洪 水位以上。桿件存放支承點應設在不因自重而產生永久變形的地方，并應防止桿件積水銹蝕

6、和栓接板 面磨損、污染。（3）預拼場內應設置拼裝臺座，場內除運輸線路及起吊機械外，還需設有供預拼作業(yè)、高栓作業(yè) 用的供電及供水的管線路，并宜設有矯形機具設備。3墩頂設施布置（1）縱橫移設施:由滑道墊梁、不銹鋼板或 MGE 板和水平千斤頂組成。滑道墊梁根據反力大小， 采用工字鋼組焊，并在兩端加焊水平千斤頂反力座。表面應加工平整清潔。所需頂力可按支點反力的5%10%估算。（2）臨時支座 臨時支座除需具備足夠的強度和穩(wěn)定性外，還應具備互相轉換和頂面能隨鋼梁下撓而稍 許轉動的性能，應經設計計算確定。（3）墩頂布置的要求1)支承墊石頂面鋼梁支座范圍內，應先鑿毛鑿平。2)墩頂布置的型鋼束(包括膺架)、鋼墊

7、塊、聚四氟乙烯板和千斤頂等的規(guī)格、數量和安放位置應 嚴格按照設計要求辦理。3)新制的型鋼束上、下頂面應平整。鋼墊塊等應預先檢查、除去污物，保證接觸平整，不符合要 求者不得使用。4)鋼梁底、千斤頂、鋼墊塊之間接觸面均應墊一層石棉板，墩頂鋼墊塊應設置臨時支撐，防止碰 撞墜落。4材料的試驗和儲存（1）根據工程施工特點和檢測要求，建立鋼梁試驗室并配備必要的試驗儀器和檢測設備，由固定 人員專職負責，對鋼桁梁桿件按有關規(guī)定進行試驗，并作好詳細的試驗記錄。（2）根據施工進度和原材料進場計劃組織鋼桁梁桿件、節(jié)點板、等物資的進場。（3）根據桿件的特點劃分不同功能區(qū)域的鋼桁梁存放場地，存放場內設置良好的排水設施，

8、以防 鋼桁梁桿件銹蝕。二、施工測量 施工前按照設計圖標準進行施工平面控制網、高程控制網的復測，并根據施工需要對施工控制網進行加密和布測，加密點的選擇要滿足通視條件，并顧及所形成加密網的圖形強度，以滿足近岸橋墩 的施工放樣需要。采用 GPS 靜態(tài)相對定位法進行平面控制網的復測，對向雙側回三角高程觀測法進行跨河水準測量， 按設計要求的跨河水準的主要技術要求進行跨河水準聯測。為滿足施工測量的需要，以首級控制網為依據，利用 GPS 或全站儀，布設局部控制網。利用首級 水準點，布設局部水準網，平面控制網點應納入局部水準網中。平面控制網每季度進行一次復測?？刂凭W復測結果報監(jiān)理和業(yè)主審核批準后，方可使用。

9、三、施工支架拼裝（1）主要根據水文條件、地形條件、地質條件和設計條件及經濟條件決定，一般采用兩種形式。 排架布置:即在每個鋼梁節(jié)點(或大節(jié)點)下均設置支架作支承點，鋼梁的重量均勻地分布在各個支架 上；間隔布置：即隔若干個節(jié)點才設置支架作支承點，鋼梁重量由少數支架承受。（2）在支架上拼裝鋼梁，應考慮支架基礎沉陷和支架變形對調整鋼梁拱度的影響，并留出調整拱 度和起頂鋼梁的設頂位置?？刹捎妙愃茟冶燮囱b的方法，逐節(jié)向前安裝，前節(jié)在懸空狀態(tài)下拼裝成穩(wěn) 定的三角形，隨即上足沖釘與高強度螺栓，然后將前方節(jié)點支起。支架支點應按相應反力設計。四、鋼梁進場驗收及存放、預拼1桿件的進場驗收圖 7.1.5-1 拼裝支

10、架鋼梁桿件進場后，應按設計文件及相關規(guī)范對制造廠提供的技術資料和實物進行檢查核對并登記 造冊，經監(jiān)理簽認后，按規(guī)定處理。主要檢查以下項目:（1）鋼梁試拼記錄。（2）焊縫檢查記錄（包括桿件冷熱矯后無裂縫的檢查資料）。（3）由于運輸和裝卸不當造成的桿件損傷變形。（4）由于搬運過程中造成的桿件油漆或栓群摩擦面的缺損。（5）漆膜厚度及栓群摩擦面厚度記錄。2桿件的缺陷處理 桿件缺陷處理一律在出場前進行，桿件運輸過程中出現的缺陷由制造廠在工地進行處理：（1）箱形弦桿對拼接頭，因板厚及制造公差可能造成拼接板與被拼接板間出現間隙，對拼接板的抗疲勞性能影響極大，應在工廠對桿件事先逐根檢查，記載并對號入座處理，當

11、拼裝出現摩擦面間 隙時，應按鐵路鋼橋高強度螺栓連接施工規(guī)定的要求處理。（2）斜桿與整體節(jié)點系插入式拼接，應有出廠合格簽證，在存放場應對整體節(jié)點板被插入部位的 深部間距及桿件兩端插入部位的高度逐個測量造冊登記，同類型桿件與節(jié)點板進行優(yōu)化匹配，以減少 處理數量，出現損傷或超標的缺陷須在存放場進行處理。（3）桿件在運輸作業(yè)造成局部變形，不影響桿件質量的，可用錘擊或千斤頂冷作調整（也可采用 熱矯正），但矯正作業(yè)須經監(jiān)理批準，并作好記錄。變形嚴重不能采取工地矯正措施的應返廠處理。（4）桿件（板）在運輸和裝卸過程中，將工廠噴（刷）涂油漆碰（磨）壞處，應在存放場及時按 工廠原訂技術標準補涂上。如因除銹不當，

12、油漆面露出銹斑、大面積脫落、風化等不良情況，應及時 報告監(jiān)理人員檢查簽認，以便找制造廠處理。（5）在預拼板層較多的桿件時，如發(fā)現有錯孔較大的現象，不宜用大錘猛打沖釘過眼，應先查明 原因，再作適當處理。3桿件存放（1）桿件堆放場地應平整穩(wěn)固，道路暢通，排水良好。（2）桿件必須分類存放，并按拼裝先后順序堆放。（3）所有桿件存放在存梁臺座上并保持桿件底與地面留有 25cm 以上的凈空。（4）桿件支點應設于在自重作用下桿件不致產生永久變形處，同類桿件多層堆放不宜過高，各層 間墊塊應在同一垂直線上，斜桿疊放不宜超過三層，平聯或橫聯桿件最多不得超過五層。（5）放置主桁弦桿和斜桿時應將其主桁面內的板豎立，放

13、置橫梁時應將腹板豎立，多片排列時， 應設置支撐，用螺栓或沖釘將各桿件彼此聯結。（6）摩擦面拼接板應豎直存放，兩板間應留有縫隙通風。節(jié)點板和小部件也應分類堆放整齊，便 于選用。（7）帶有整體節(jié)點的上、下弦桿不得疊放。整體節(jié)點上弦桿存放場需設置翻身臺座來進行翻轉， 以便于存放。（8）吊裝作業(yè)時，應防止碰撞鋼桁梁桿件，不得損傷桿件邊棱及焊縫，不得油污桿件摩擦面。（9）為防止整體節(jié)點桿件在裝卸、倒運、翻身過程中，因操作不當引起桿件的變形，必須設計專 門吊具，制訂詳細操作細則，嚴格執(zhí)行。（10）工廠應在工地派駐代表，以便及時與各相關單位進行溝通和處理。4桿件管理（1）鋼梁桿件的清點、發(fā)放工作應設置專人進

14、行管理，桿件進入存放場后要逐一清點記帳，及時 核對鋼桁梁制造廠的桿件發(fā)貨單。當桿件數量、編號與發(fā)貨單不符時，應及時與制造廠聯系核實。（2）對零散小桿件以及抗滑移試驗板等應放在專門位置存放，防止丟失。（3）單件重量不大于 50kg 的零散桿件應及時存入小桿件存放場，分類堆放整齊并掛牌，登記造 冊，建立健全的領用制度，對單件重量大于 50kg 的零散桿件應分類堆放整齊，以便選用。5鋼桁梁桿件預拼（1）預拼注意事項按照預拼圖進行單元組拼，認真閱讀圖紙和設計變更通知單，清查桿件編號和數量，預拼中應 注意各桿件（包括節(jié)點板、拼接板、填板等）的安裝部位，分清弦桿拼接板的上下方，分清左右，避 免用錯。對上下

15、弦與斜桿構成不同交角的鋼桁梁桿件，要復查桿件上的方位標記是否正確，缺少標記 的要補充。拼裝沖釘的公稱直徑宜小于設計孔徑 0.2mm，且應與制造廠試拼中釘孔重合率相適應。沖釘選用35 號碳素結構鋼或相當于同等硬度的鋼號制作，并經過熱處理后使用。沖釘圓柱部分的長度應大于板 束厚度，沖釘使用多次后，經檢查如不符合偏差要求，應予以更換。待安裝的鋼梁桿件和組合單元應用油漆標出質量和重心位置，便于捆扎千斤繩。同時也應在節(jié) 點板和拼接板位置標出橋上安裝的螺栓長度、數量、拼裝方向，但標識線不得侵入高強度螺栓墊圈范 圍。構件拼裝前，應除去毛刺、飛邊、焊接飛濺物，并用細銅絲刷、干凈棉絲除去栓接板面和栓孔內的臟物。

16、對沾有油污處，應用丙酮或油漆稀釋劑擦凈。栓接板面必須干燥， 不應在雨中作業(yè)。（2）桿件預拼主桁桿件節(jié)點預拼時，在預拼的一側，用沖釘進行定位，用螺栓進行固定而不擰緊。用沖釘和螺栓將填板帶在桿件小頭端。主桁弦、斜、豎桿及橋面板外形容許公差不得超過鐵路鋼橋制造規(guī)范的成品質量標準。為 保證節(jié)點摩擦力，對主桁桿件端頭寬度及工字斷面豎板厚度和填板厚度，在第一批鋼梁進場后，應進 行全部丈量，并做好記錄。若由于桿件拼接處的寬度（或板厚度）不等，造成空隙大于 2mm 者，需加 墊經過噴鋁處理的填板。空隙2mm 者，要求在寬桿件（或厚板）的端頭磨成十分之一的斜坡，并經噴 鋁，然后再進行節(jié)點拼接。經過第一批實測主桁

17、桿件拼接處寬度、工字斷面豎板厚度和填板厚度的公 差后，分析是否會因板厚公差造成大于 2mm 的拼裝縫隙，然后再定其他各批鋼梁是否需要實測上述板 厚問題。（3）桿件預拼后應滿足下列要求1)預拼單元重量不得超過吊機額定重量。2) 部件編號、數量和方向符合設計圖或預拼圖。3) 由板厚小于 32mm 組成的板束，其板層密貼情況應滿足 0.3mm 塞尺檢查時，深入板層縫隙深度不大于 20mm 的規(guī)定。4) 支承節(jié)點磨光頂緊范圍內的接觸面縫隙，使用 0.2mm 塞尺檢查時，不大于 0.2mm 的密貼面積不應小于 75%。5) 栓孔重合率應達到鐵路鋼橋制造規(guī)范（TB10212）對工廠試拼質量要求。五、桿件運

18、輸及吊裝1鋼梁桿件在存放場組拼完成經驗收合格后，由鋼桁梁運輸車運送到拼裝場地，通過龍門吊機進 行起吊、拼裝。2總體拼裝順序 拼裝時應盡快使結構形成穩(wěn)定的三角形結構。拼裝順序為：先安裝中桁、邊桁下弦桿-再安裝中桁與邊桁之間的鐵路橋面板，在下弦平面形成一個平面框架-繼續(xù)安裝中桁、邊桁腹桿-依次安裝 中桁、邊桁上弦桿，使每片桁都形成閉合三角形結構-最后安裝上弦桿平面的橫撐、臨時平聯，形成 主桁架平面上的穩(wěn)定體系。（此處是按照三桁、正交異性板橋面敘述的，能否修改為通用性？）3桿件吊裝架設（1）安裝龍門吊機，吊機拼裝完成后應組織進行各項指標測試、試吊，具體指標應符合現行建筑 機械安全操作規(guī)程的要求。（2

19、）鋼梁到達拼裝現場后，應指定專人負責檢查運輸過程中節(jié)段桿件有無變形、損傷，噴鋁層（改 為摩擦面）及油漆有無破損，若有，則應及時修補、記錄。（3）拴捆前檢查由預拼場發(fā)來的桿件是否符合拼裝順序，拴捆時應注意桿件上標注的質量大小和 重心位置。桿件用專用吊具拴捆、起吊，起吊時要試剎車，使弦桿等盡可能保持水平，豎桿保持豎直， 斜桿保持 4050的傾角。拼裝腳手架應事先掛于節(jié)點旁，隨同桿件起吊。（4）起吊的鋼桁梁桿件應先提離地面 10cm 左右，經檢查確認良好后，方可繼續(xù)起吊；起吊過程 及節(jié)段平移應均勻緩慢。4拼裝連接（1）上下弦桿整體節(jié)點外拼裝的拼接板及其填板，宜用高強度螺栓或沖釘帶在吊裝節(jié)段弦桿后端

20、向整體節(jié)點端套插拼裝。（2）桿件拼裝時栓接板面及栓孔必須潔凈、干燥、平整，當拼裝出現摩擦面間隙時，板面處理必 須符合相關標準要求。（3）鋼梁安裝的測量工作應及時準確，每安裝一個節(jié)間，測量一次鋼梁中線及各節(jié)點撓度（支架 安裝可能測不到），隨時判斷鋼梁制造和安裝質量，并及時與應力等監(jiān)控的數據相比較。5鋼桁梁桿件安裝原則（1）嚴格按照安裝順序施工，如有更改需總工同意。（2）拼裝時不得隨意擴孔，對個別栓孔不能穿入螺栓時，應經設計單位同意采用適當方法處理。（3）保證鋼桁梁架設過程中的抗傾覆穩(wěn)定系數。（4）在支架上拼裝鋼桁梁時，除保證支架有足夠的承載力和預留壓縮下沉量外，應特別注意鋼桁 梁的拼裝拱度曲線。

21、在拼裝主桁前一節(jié)間時在自由狀態(tài)下進行，即下弦桿前端拼至前一支架的支點時， 不得受力，與支架支點保持間隙。主桁桿件閉合后，下弦桿前端節(jié)點底面與支架支點墊塊之間才能用 鋼板抄死。該節(jié)間高栓全部終擰后，再拼裝下一節(jié)間。6鋼桁梁安裝要點（1）對孔桿件起吊就位后對孔時，在栓孔基本重合的瞬間（相錯在 10mm 以內）將小撬棍插入孔 內撥正，然后微微起落吊鉤，使桿件轉動對合其它孔眼。弦桿先對近端孔眼，再對下端孔眼，斜桿先 吊成較陡狀態(tài)，待下端對合后再徐徐落吊鉤。弦桿對合時，可用扁鏟式小撬棍引導，必要時用牽引器 或導鏈滑車拉入節(jié)點板內。邊桁空間斜桿的插入應設專門的吊具，吊具必須具有可調裝置。（2）穿入釘栓對好

22、孔眼后，先在栓孔群四周打入定位沖釘，隨即安裝螺栓，確認板縫間無任何雜 物時，再安裝其余栓孔的沖釘和螺栓。（3）桿件拼裝時，穿入的沖釘和高強度螺栓總數不得少于孔眼總數的 1/3，其中沖釘占 2/3；孔 眼較少的部位，沖釘和螺栓數量不得少于 6 個或全部放足。松鉤之后立即補足剩余孔眼的螺栓，并作 一般擰緊。待本節(jié)點進入閉合三角形后，允許將沖釘換成高強度螺栓，并作初擰。一次卸下的沖釘數 量，最多不超過沖釘總數的 20%。將沖釘換成高強度螺栓后，按工藝進行初擰。經初擰檢查合格后，用 相應油漆作標識。對大型栓接接頭，可在初擰后進行復擰。然后從栓群中心向四周進行高強度螺栓終 擰，以利板束壓平及減少高強度螺

23、栓之間的相互影響。（4）上、下弦桿整體節(jié)點外拼裝的拼接板及其填板應預拼在帶有填板的一端并預留 23 排螺栓 不初擰，以便套插拼裝。斜桿與整體節(jié)點插入拼裝時，應進行核對，如裝配時間隙過小無法自由插入，允許使用梯形螺紋 頂將整體節(jié)點撐開少量或將插入桿件端部用法蘭收拉，但不得使用大力量的千斤頂，絕對不允許損傷 整體節(jié)點板角焊縫，整體節(jié)點頂開量應在預拼場作預拼試驗時取得數據，以利拼裝。六、鋼桁梁橫移1鋼梁橫移前，主桁節(jié)點，橋門架，上、下平聯節(jié)點螺栓必須終擰完畢，以防鋼梁受橫向水平力 的影響造成鋼梁軸線發(fā)生曲折。2. 橫移工作應在支點反力較小的情況下進行，如必須在反力較大的情況下橫移鋼梁，則橫移設備 不

24、宜集中一處，可分別設于下弦節(jié)點和起頂橫梁下。3橫移通過施加外力法進行，橫移裝置由豎向千斤頂、橫向千斤頂、滑動面、反力座和墊梁組成。七、頂落梁注意事項 頂落梁應符合下列規(guī)定：1頂落梁應符合設計文件要求。千斤頂安放在墩臺或支架及梁底的位置均應符合設計要求。2頂落梁使用的油壓千斤頂，應帶頂部球形支承墊、保險圈、升程限位孔。共同作用的多臺千斤頂應選用同一型號，用油管并聯。油壓千斤頂、油泵、壓力表、油管可分別進行試驗。當測定支點反力時，應由計量單位對千斤頂、壓力表一并配套校正，并注意定期檢查。3頂落梁中，千斤頂底部應設置轆軸或可水平位移的墊座，墊座中心應與千斤頂中心軸重合。安裝過程中對轆軸、墊塊、工鋼束

25、等設備應按圖紙進行檢查。4鋼梁支點臨時抄墊時，應按照設計要求的位置進行，改變抄墊位置時，應經設計檢算鋼梁應力符合要求方可進行。5千斤頂中心軸應與支承結構中心線重合，頂落梁過程中 對梁部各桿件應力變化情況，應事先進行計算。對頂落高程、支點反力、支點位移、跨中撓度等變化應進行觀測記錄。6頂落梁時應設保險支座，拼梁與頂落梁兩工序不得同時進行。同一墩臺的上、下游兩支點，除調整二者高程需分別起頂外，應同步起落。7在頂落梁及縱橫移時，應由值班工程師負責，并做好記錄，使用多臺千斤頂頂落梁時， 應統一指揮，由專人負責，保證同步起落。7.1.6 施工機械及工藝裝備表 7.1.6-1 主要機械設備表（以某工程為例

26、）機械名稱規(guī)格和型號額定功率(KW)噸位（t）數量（臺、套）一、起吊機械65t 門吊跨度 36m65t1汽車吊機25t1二、運輸機械鋼桁梁運輸車輪胎式70t17.1.7 作業(yè)組織根據工程規(guī)模和施組安排確定，某工程施工初期準備階段共需人員約 210 人，施工人員按施工計 劃進場，高峰期共需人員約 380 人，在施工收尾階段共需人員約 120 人。隨著施工階段的不同需要， 人員的構成相應做出調整。7.1.8 生產效率 以上述工程項目為例，鋼桁梁一個節(jié)間包括橋面板兩片，下弦桿三根，橫撐兩根，斜撐六根。普通節(jié)點支架拼裝施工一個節(jié)間（12 米）需要兩天時間，墩頂大節(jié)點（含中間橋門架）拼裝需要 3.5 天

27、。7.1.9 安全生產及環(huán)境保護1鋼桁梁開始安裝前，對架梁使用的材料、機具設備、安全設施等應經有關人員驗收合格后方能 使用并應配足、配齊數量，架梁吊機應經過試運轉并試吊后方可使用。起吊工作用的各種鋼絲繩、卡 環(huán)、手拉葫蘆等吊具應認真檢查，有缺陷的一律不得使用。2在架梁開始前，各工序均應按安全細則要求進行交底和訓練。3各種大臨設施和重要臨時設施除完成設計結構外，還必須配備必要的安全通道和安全防護措施。 在施工完畢后，必須經過檢查簽證，經組織驗收并填寫記錄后方能使用。對架梁吊機應組織有關部門 聯合檢查且要進行試吊驗收。4夜間架梁應有足夠的照明設備，橋上應配備消防器材和通訊設施。5在架梁過程中要派專人了解天氣狀況，若有情況立即通知施工部門采取安全措施。風力達 6 級 及以上時停止架梁，并拉緊攬風繩保證結構穩(wěn)定。