淺析國際貨運(yùn)代理的法律地位

1、淺析國際貨運(yùn)代理的法律地位摘要：本文首先淺析國際貨運(yùn)代理的概念，接著簡單介紹國際貨運(yùn)代理的歷史、現(xiàn)況和開展，然后重點(diǎn)闡述國際貨運(yùn)代理的法律地位，以及與無船承運(yùn)的關(guān)系，并由此闡述國際貨運(yùn)代理的法律責(zé)任，最后就國際貨運(yùn)代理如何保護(hù)自身的法律地位提出一些淺見。關(guān)鍵詞：國際貨運(yùn)代理；無船承運(yùn)；法律地位一、國際貨運(yùn)代理的概念國際貨運(yùn)代理(簡稱貨代)來源于TheFrEightFrarder一詞，近年來，隨著國際貿(mào)易和國際運(yùn)輸?shù)拈_展，國際貨運(yùn)代理效勞的范圍不斷的擴(kuò)大，其在國際貿(mào)易和國際運(yùn)輸中的地位也越來越重要。然而，不管如何命名，其從事的根本業(yè)務(wù)是大同小異的，主要是代表客戶完成貨物的裝卸、儲存、安排運(yùn)輸和收

2、取運(yùn)費(fèi)等。因此，圍繞著這些效勞內(nèi)容，可對國際貨運(yùn)代理作如下定義：所謂國際貨運(yùn)代理是指受進(jìn)出口的發(fā)貨人或收貨人的委托，以委托人或者自己的名義，從事國際貨物運(yùn)輸以及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取報酬的人。通常情況下，國際貨運(yùn)代理不是運(yùn)輸當(dāng)事人，即承運(yùn)人，他有自己的效勞內(nèi)容，主要是充當(dāng)發(fā)貨人或收貨人的代理人，并依此處理貨物。從傳統(tǒng)的運(yùn)輸形式看，發(fā)貨人和收貨人作為一方，承運(yùn)人作為另一方，貨方可以直接找承運(yùn)人安排貨物運(yùn)輸；而國際貨運(yùn)代理的出現(xiàn)，充當(dāng)了兩者之間的中間人。因此，國際貨運(yùn)代理的根本性質(zhì)就是具有中間人性質(zhì)的運(yùn)輸經(jīng)營者。這在過去顯得尤為突出，但如今貨代的性質(zhì)也發(fā)生了一定程度的變化，他已經(jīng)不僅僅局限于充當(dāng)貨方的代

3、理，在很多情況下，貨代逐漸以當(dāng)事人的身份參與到國際運(yùn)輸中，提供更為完善的效勞，發(fā)揮更為獨(dú)特的作用。二、國際貨運(yùn)代理行業(yè)的歷史和開展從公元10世紀(jì)起，國際貨運(yùn)代理就開場出現(xiàn)。隨著公共倉庫在港口和城市的建立，隨著海上貿(mào)易的擴(kuò)大，以及歐洲交易會的舉辦，國際貨運(yùn)代理逐步得到開展。以后，國際貨運(yùn)代理逐步地開展成為中間性質(zhì)的、獨(dú)立的行業(yè)。到了19世紀(jì)，一些興隆國家相繼成立國際貨運(yùn)代理協(xié)會，以此加強(qiáng)對國際貨運(yùn)代理行業(yè)務(wù)的管理，也促進(jìn)了他的安康開展。不僅如此，在1926年5月31日，16國的國際貨運(yùn)代理協(xié)會在奧地利的首都維也納成立了國際貨運(yùn)代理協(xié)會結(jié)合會，即FIATA，進(jìn)一步加強(qiáng)了國際貨運(yùn)代理的國際合作。如今

4、，國際貨運(yùn)代理已經(jīng)成為從事海、陸、空多種運(yùn)輸方式的代理，甚至有80的空運(yùn)貨物由空運(yùn)代理所掌握，并且隨著集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的空前開展，也占據(jù)了海上運(yùn)輸?shù)臉O大比例。我國的國際貨運(yùn)代理市場隨著改革開放的深化開展，逐步拓寬放開，也使得國際貨運(yùn)代理顯得異?；顫?。活潑的市場主體給行業(yè)帶來了活力。但是，有市場就會有競爭，有競爭就可能導(dǎo)致不正當(dāng)競爭。國際貨運(yùn)代理行業(yè)在開展中出現(xiàn)了非法經(jīng)營的現(xiàn)象，損害了廣闊貨主的利益，擾亂了國際貨運(yùn)代理市場的正常經(jīng)營秩序。經(jīng)過國家的大力整頓，我國的國際貨運(yùn)代理開場走向市場化、標(biāo)準(zhǔn)化、法制化。然而，要進(jìn)一步地發(fā)揮國際貨運(yùn)代理在國際運(yùn)輸中的作用，尚需進(jìn)一步完善我國的國際貨運(yùn)代理制度及其

5、法律法規(guī)，營造一種良性開展的市場環(huán)境。三、在國際貨物運(yùn)輸中，國際貨運(yùn)代理的法律地位(一)概述國際貨運(yùn)代理的法律地位國際運(yùn)輸業(yè)在經(jīng)歷了大規(guī)模的重組后，運(yùn)輸集裝箱化的開展，單一運(yùn)輸方式向多式聯(lián)運(yùn)的轉(zhuǎn)變及國際物流效勞的拓展，使傳統(tǒng)的國際貨運(yùn)代理那種在運(yùn)輸中努力扮演主角而又不愿承當(dāng)承運(yùn)人責(zé)任的狀況已經(jīng)逐漸被選擇承當(dāng)承運(yùn)人責(zé)任所代替。然而由于各國做法不一，業(yè)務(wù)性質(zhì)，法律責(zé)任和風(fēng)險也不同。理論中，國際貨運(yùn)代理與委托人或承運(yùn)人之間往往沒有標(biāo)準(zhǔn)性的合同，即使有，也比擬簡單。許多國家，包括興隆國家尚無國際貨運(yùn)代理的專門法律。有些國家雖然制定了，但存在著很大的差異，從而造成了國際貨運(yùn)代理的法律中出現(xiàn)了不少混亂和不

6、協(xié)調(diào)的場面，因此明確國際貨運(yùn)代理的法律地位具有現(xiàn)實(shí)的意義。國際貨運(yùn)代理的法律地位主要指國際貨運(yùn)代理在國際貨運(yùn)中是以當(dāng)事人的身份出現(xiàn)還是以代理人的身份出現(xiàn)。而國際貨運(yùn)代理以不同身份出現(xiàn)時所承當(dāng)?shù)呢?zé)任是不同的，由于實(shí)際的情況較復(fù)雜，國際貨運(yùn)代理的身份往往不是一目了然的。在傳統(tǒng)的國際運(yùn)輸中，常常會簡單地把貨運(yùn)代理看成是貨方的代理人，而承當(dāng)代理人的責(zé)任，這主要是因?yàn)樨涍\(yùn)代理在整個運(yùn)輸過程中所發(fā)揮的作用是充當(dāng)中間人。其業(yè)務(wù)主要是承受貨方的委托發(fā)送貨物，其中涉及訂艙、報關(guān)、報驗(yàn)和報檢等詳細(xì)行為。隨著國際貨物運(yùn)輸?shù)拈_展，國際貨運(yùn)代理實(shí)際上提供著更為多樣化的效勞，所以也要求貨代承當(dāng)更大的責(zé)任。(二)國際貨運(yùn)代

7、理法律地位的區(qū)分與認(rèn)定在國際貨物運(yùn)輸中，國際貨運(yùn)代理的法律地位必然是當(dāng)事人與代理人之中的一個，然而重要的是在實(shí)際的情況下，如何去區(qū)分和認(rèn)定。我們可以選擇不同的角度、根據(jù)法律的規(guī)定以及國際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)來判斷它的法律地位。1從簽發(fā)提單的方式區(qū)分國際貨運(yùn)代理作為無船承運(yùn)人簽發(fā)無船承運(yùn)提單一般會被視作為承運(yùn)人，承當(dāng)承運(yùn)人責(zé)任。但是實(shí)際上，這也不是絕對的，因?yàn)閷?shí)際承運(yùn)人也會簽發(fā)提單，在這樣的情況下，貨代的法律地位往往需要通過貨代與托運(yùn)人之間的委托合同來確定，假設(shè)合同清清楚楚的約定貨代僅僅作為承運(yùn)人的代理，并且限定了貨代的代理責(zé)任，這樣貨代便不能被視作為承運(yùn)人。在多式聯(lián)運(yùn)的情況下，貨代簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，自己作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，是否就一定承當(dāng)承運(yùn)人的責(zé)任，也是值得商榷的。我國的?海商法?第四章第八節(jié)對多式聯(lián)運(yùn)也作了特別的規(guī)定：多式聯(lián)運(yùn)是以兩種以上的不同運(yùn)輸方式，其中一種是海上運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從承受地運(yùn)至目的地交收貨人，并收取全程運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸方式。然而在理論中，雖然貨代外表上作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，理應(yīng)被視作為承運(yùn)人。其實(shí)不然，實(shí)際上負(fù)責(zé)履行多式聯(lián)運(yùn)合同或者組織多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)輸?shù)倪€是公共承運(yùn)人，貨代的性質(zhì)和作用并未發(fā)生本質(zhì)的變化，也就是說現(xiàn)階段的